Залізна Ейфелева вежа. Повідомлення про Ейфеліву вежу в Парижі (коротко)

– металева 300-метрова вежа, яка розташована у центрі Парижа. Найвідоміша французька та світова пам'ятка, яка лише волею обставин не була демонтована, як це замислювалося під час її будівництва.

Доля Ейфелевої вежідосить цікава. Її будівництво було закінчено у 1889 році, того року Франція влаштовувала Всесвітню виставку, а вежа була переможницею на конкурсі проектів, які мали визначити зовнішній вигляд виставкового комплексу та прикрасити його. За початковим планом через 20 років після виставки цю металеву конструкцію мали розібрати, оскільки вона не вписувалася в архітектурний вигляд столиці Франції і не замислювалася як постійна споруда, на розвиток радіо врятувало найпопулярнішу пам'ятку у світі.

Факти про Ейфелеву вежу

Висота вежі – 300,65 метрів до даху, 324,82 метрів до кінця шпиля;
Вага – 7300 тонн башта та 10000 тонн вся споруда;
Рік побудови – 1889;
Час будівництва – 2 роки 2 місяці та 5 днів;
Автор – інженер-мостобудівник Гюстав Ейфель;
Кількість сходів – 1792 до маяка, 1710 – до майданчика 3-го рівня;
Кількість відвідувачів – понад 6 мільйонів на рік;

Про Ейфелеву вежу

Висота Ейфелевої вежі

Точна висота башти – 300,65 метра. Саме такий її й задумував Ейфель, який навіть дав їй найпростішу назву: «трисотметрова вежа» або просто «трисотметрівка», «tour de 300 mètres» французькою.

Але вже після будівництва на вежу було встановлено шпиль-антена і зараз її повна висота від основи до кінця шпиля становить 324,82 метри.

При цьому третій та останній поверх розташований на висоті 276 метрів, це максимум доступний для звичайних відвідувачів.

Ейфелева вежа має вигляд незвичайної піраміди. Чотири колони спираються на бетонний фундамент, а піднімаючись, вони переплітаються в єдину квадратну колону.

На висоті 57,64 метра чотири колони вперше з'єднуються першою квадратною платформою – поверхом площею 4415 квадратних метрів, здатним вмістити 3000 чоловік. Платформа лежить на арочному склепінні, який багато в чому формує відомий вигляд вежі і який служив своєрідними воротами на Всесвітню виставку.

Починаючи з майданчика другого поверху, чотири колони вежі сплітаються в єдину конструкцію. На ній на висоті 276,1 метра розташований третій та останній поверх, його площа не така мала, як може здаватися – 250 кв.м, що дозволяє приймати 400 осіб одночасно.

Але над третім поверхом вежі на висоті 295 метрів розташований маяк, зараз він керується програмним забезпеченням. Вінчає вежу шпиль, який був прибудований пізніше і який кілька разів видозмінювався. Він виконує роль флагштока та власника для різних антен, радіо та телевізійних.

Конструкція Ейфелевої вежі

Основний матеріал вежі – пудлінгова сталь. Вага самої вежі складає приблизно 7300 тонн, а вся конструкція з фундаментом та допоміжними конструкціями важить 10000 тонн. Загалом під час будівництва було використано 18038 окремих деталей, які були скріплені 2,5 мільйонами заклепок. При цьому кожна з деталей вежі важила не більше трьох тонн, що знімало більшу частину проблем з їх підйомом та монтажем.

При будівництві застосовувалося безліч досить новаторських інженерних методів, які її творець Гюстав Ейфель почерпнув зі свого досвіду мостобудування. Башту вдалося побудувати всього за 2 роки силами трьохсот робітників, при цьому завдяки високому рівню техніки безпеки та конструкціям, які спрощували складання, на будівництві загинула лише одна людина.

Висока швидкість роботи досягалася, по-перше, дуже детальними кресленнями, які були створені інженерами бюро Ейфеля, і, по-друге, тим, що всі частини вежі надходили на будмайданчик у готовому для використання вигляді. У різних елементах не потрібно свердлити отворів, підганяти їх один до одного, а 23 заклепок вже були встановлені на свої місця. Тож робітникам залишалося лише збирати вежу як конструктор, користуючись готовими докладними кресленнями.

Колір Ейфелевої вежі

Цікавим є і питання кольору Ейфелевої вежі. Зараз Ейфелеву вежу фарбують у патентований колір «Ейфелева вежа браун», що імітує колір бронзи. Але в різний часвона змінювала свій колір і була як помаранчевою, так і бордовою, поки в 1968 не був затверджений нинішній колір.

У середньому вежа перефарбовується кожні сім років, останнє фарбування проводилося в 2009–2010 роках, на 120 річницю цієї пам'ятки. Усі роботи виконувалися силами 25 малярів. Стару фарбу видаляють парою, яка подається під високим тиском. При цьому проводиться зовнішній огляд елементів конструкції, що зношені замінюються. Потім на вежу наноситься фарба, якій потрібно приблизно 60 тонн, у тому числі 10 тонн ґрунту та сама фарба, яку наносять у два шари. Цікавий факт: башта має різні відтінки внизу та вгорі, щоб для людського ока колір був однорідним.

Але головна функція фарби не декоративна, а суто практична. Вона захищає залізну вежу від корозії та впливу зовнішнього середовища.

Надійність Ейфелевої вежі

Звичайно, на будівництво такого розміру впливає вітер та інші. погодні явища. За часів її будівництва багато людей вважали, що при проектуванні не враховано інженерних аспектів і проти Гюстава Ейфеля навіть було піднято інформаційну компанію. Але досвідчений мостобудівник чудово розумів можливі ризики і створив цілком стійку конструкцію з викривленими колонами.

У результаті вежа дуже ефективно протистоїть вітру, середнє відхилення від осі становить 6-8 сантиметрів, навіть ураганний вітер відхиляє шпиль вежу не більше ніж на 15 сантиметрів.

Але на металеву вежу великий вплив має сонячне світло. Обернена до сонця сторона башти нагрівається і внаслідок теплового розширення верхівка може відхилятися навіть на 18 сантиметрів, набагато більше, ніж під впливом сильного вітру.

Освітлення башти

Ще один важливий елементЕйфелевої вежі – її підсвічування. Вже під час створення було зрозуміло, що такий грандіозний об'єкт необхідно підсвітити, тому на вежу встановили 10000 газових світильників та прожектори, що світили у небо квітами французького триколору. 1900 року контури вежі почали підсвічувати електричні лампи.

1925 року на вежі з'явилася величезна реклама, куплена Андре Сітроєном. Спочатку на трьох сторонах вежі світилося вертикально написане прізвище та назва концерну «Citroen», яке було видно на 40 кілометрів навколо. Потім її трохи модернізували, додавши годинник та вказівники. Демонтували це підсвічування 1934 року.

У 1937 році Ейфелеву вежу почали підсвічувати світловими променями, а сучасне підсвічування на основі газорозрядних ламп було встановлено в 1986 році. Потім освітлення ще кілька разів змінювали та видозмінювали, наприклад, 2008 року вежу підсвічували зірками у формі прапора ЄС.

Остання модернізація підсвічування була проведена у 2015 році, лампи замінили на світлодіоди задля економії електроенергії. Паралельно було проведено роботи з встановлення теплових панелей, двох вітряків, системи збирання та використання дощової води.

Крім цього Ейфелева вежа використовується для запуску феєрверків під час різних свят – на Новий рік, на День взяття Бастилії тощо.

Цікавий факт: зображення Ейфелевої вежі є народним надбанням і може використовуватися вільно, а ось зображення та зовнішній вигляд вежі з увімкненим підсвічуванням є захищеним авторськими правами. керуючої компаніїі може бути використаний тільки за їх дозволом.

Поверхи Ейфелевої вежі

Як уже говорилося, Ейфелева вежа має три рівні, крім майданчика з маяком, куди можуть потрапити лише працівники та площі біля основи. Кожен поверх - це не просто оглядовий майданчик, тут розташовані і сувенірні лавки, і ресторани, і інші об'єкти, тому про кожен рівень Ейфелевої вежі варто сказати окремо.

Як мовилося раніше, він розташований на висоті 57 метрів від рівня землі. Зовсім недавно цей рівень вежі пройшов реконструкцію, під час якої було оновлено окремі елементи на поверсі та збудовано прозору підлогу. Тут розташована велика кількість різних об'єктів:

Скляні балюстради та прозора підлога, які дарують незабутні враження від прогулянки порожнечою на висоті понад 50 метрів від землі. Не бійтеся, підлога абсолютно безпечна!
Ресторан 58 Tour Eiffel. Не єдиний у вежі, але найзнаменитіший.
Буфет, якщо ви просто хочете перекусити чи попити.
Невелика кінозала, в якій фільм про Ейфелеву вежу транслюється безліччю проекторів відразу на три стіни.
Невеликий музей з інтерактивними екранами, що розповідає історію вежі.
Фрагмент старих спіральних сходів, які вели в особистий кабінетГюстава Ейфеля.
Зона відпочинку, де можна просто посидіти та подивитися на Париж з висоти пташиного польоту.
Магазин сувенірів.

Потрапити на перший поверх можна як пішки, подолавши 347 сходинок, так і на ліфті. При цьому квиток на ліфт коштує в 1,5 рази дорожче, тому ходити пішки не тільки корисно, але й вигідно. Правда, в цьому випадку вам не буде доступний третій, найвищий майданчик.

Висота другого поверху башти – 115 метрів. Другий та перший поверх з'єднані сходами та ліфтом. Якщо ви вирішите піднятися на другий рівень Ейфелевої вежі пішки, то готуйтеся подолати 674 ступені, це непросте випробування, тому тверезо оцінюйте свої сили.

За площею цей поверх вдвічі менший, ніж перший, тому об'єктів тут розташовано не так багато:

Ресторан Жюль Верн, де ви зможете побалувати себе вишуканою французькою кухнею, дивлячись на місто з величезної висоти. Цікаво, що цей ресторан має окремий прямий доступ із землі через ліфт у південній колоні мосту.
Історичне вікно – галерея, що розповідає про будівництво Ейфелевої вежі та роботу її ліфтів як перших гідравлічних, так і сучасних.
Оглядовий майданчик з великими панорамними вікнами.
Буфет.
Сувенірний кіоск.

Останній, третій поверх Ейфелевої вежі є найцікавішою її частиною. Звичайно, ресторани на висоті пташиного польоту це цікаво, але ніщо не зрівняється з панорамою Парижа з висоти майже 300 квадратних метрів.

На третій поверх вежі відвідувачі можуть потрапити лише піднявшись у скляному ліфті, хоча сюди і ведуть сходи, які спочатку нараховували 1665 ступенів, але згодом були замінені на більш безпечну 1710 ступінчасту.

Останній поверх вежі зовсім невеликий, його площа всього 250 квадратних метрів, тому об'єктів тут розташовано небагато:

Оглядовий майданчик.
Бар з шампанським.
Кабінет Ейфеля з оригінальним інтер'єром та восковими фігурами.
Панорамні карти, що дозволяють визначити напрямок до інших міст та визначних пам'яток.
Масштабна модель поверху у його первозданному вигляді 1889 року.

Головне на цьому поверсі, звісно, панорамні вікна, що дозволяють побачити Париж із величезної висоти. На сьогоднішній день оглядовий майданчик Ейфелевої вежі є другим за висотою в Європі після майданчика Останкінської телевежі в Москві.

Де знаходиться Ейфелева вежа

Ейфелева вежа розташована у центрі Парижа, на Марсовому полі. Від Єлисейських полів до вежі приблизно два кілометри.

Гуляючи по центру пішки пропустити вежу неможливо, просто підніміть погляд нагору і ви її побачите, а потім просто йдіть у потрібному напрямку.

Найближча станція метро: Bir-Hakeim, 6-а лінія – від неї до вежі потрібно пройти лише 500 метрів Але також можна дістатися зі станцій Trocadero (перетин 6 та 9 ліній), Ecole Militaire (8-я лінія).

Найближча станція RER: Champ de Mars Tour Eiffel (лінія C)

Автобусні маршрути: 42, 69, 72, 82, 87, зупинки "Champ de Mars" або "Tour Eiffel"

Крім того, біля Ейфелевої вежі розташований причал, де зупиняються човни та прогулянкові катери. Також біля вежі обладнано паркування для автомобілів та велосипедів.

Ейфелева вежа на карті

Інформація для бажаючих відвідати Ейфелеву вежу

Графік роботи Ейфелевої вежі:

З середини червня до кінця вересня:

Ліфт – з 9:00 до 0:45 (вхід до 0:00 на 1-й та 2-й поверх та до 23:00 на 3-й поверх)
Сходи – з 9:00 до 0:45 (вхід до 0:00)

Частина року, що залишилася:

Ліфт – з 9:30 до 23:45 (вхід до 23:00 на 1-й та 2-й поверх та до 22:30 на 3-й поверх)
Сходи – з 9:30 до 18:30 (вхід до 18:00)

Вихідних немає, Ейфелева вежа працює всі дні на рік, а у свята (паска та весняні канікули) має розширений графік роботи.

Авіаквитки на Ейфелеву вежу

Ліфт з доступом на 1-й та 2-й поверх - 11 €;
Сходи з доступом на 1-й та 2-й поверх - 7 €;
Ліфт на 3-ю оглядовий майданчик - 17 €;

Вартість квитків вказана для дорослих. Групові екскурсії, а також квитки для дітей (4–11 років), молоді (12–24 років) та людей з обмеженими можливостями коштують дешевше.

Важливо: графік та вартість квитків може змінюватися, рекомендуємо перевіряти інформацію на офіційному сайті вежі toureiffel.paris

Ейфелева вежа вже сотню років влилася в міський пейзаж Парижа і стала його символом. Але також це не лише надбання усієї Франції, а й пам'ятник великих технічних досягненькінця XIX ст.

Хто збудував Ейфелеву вежу?

З другої половини ХІХ століття прогрес прагне багато країн світу зводити висотні конструкції. Багато проектів ще на стадії задуму зазнавали поразки, але були й ті інженери, хто твердо вірив в успіх їх задумів. Саме до останніх ставився Гюстав Ейфель.

Гюстав Ейфель

До століття промислової революції 1886 року Париж відкриває конкурс на створення нових видатних досягненьсучасності. За своїм задумом цей захід мав стати однією з найвидатніших подій свого часу. У ході цієї задуми на світ з'явилися Палац машин із металу та скла, знищений на початку XX століття, та знаменита Ейфелева вежа в Парижі заввишки 1000 футів.

Робота над проектом Ейфелевої вежі розпочалася ще 1884 року. До речі, Ейфель не був новачком своєї справи, раніше йому блискуче вдавалося знаходити рішення в галузі будівництва залізничних мостів. На конкурс проектів він надав близько 5000 аркушів креслень деталей вежі в оригінальному масштабі. Проект схвалили, але це було лише початком важкої праці. До того як Ейфель назавжди увічнить своє ім'я в історії, залишалося ще 3 роки.

Будівництво Ейфелевої вежі

Будівництво вежі посеред міста багато відомі жителіне прийняли. Письменники, художники, скульптори, архітектори виступали з протестом проти цього будівництва, порушує, на думку, споконвічну красу Парижа.

Проте роботи тривали. Було вирито величезний 5-метровий котлован, в який встановлювалися чотири 10-метрові блоки під кожну ніжку вежі. Додатково кожна з 16 опор вежі постачалася гідравлічними домкратами для отримання ідеального горизонтального рівня. Без цього задуму будівництво вежі могло б затягтися назавжди.

Липень 1888 року

250 робітників змогли спорудити саму високу вежусвого часу у світі лише за 26 місяців. Тут тільки варто ще раз позаздрити можливостям Ейфеля у сфері точних розрахунків та організації робіт. Висота Ейфелевої вежі – 320 метрів, загальна вага – близько 7500 тонн.

Башта ділиться на три яруси - 60 метрів, 140 метрів та 275 метрів. Чотири ліфти всередині ніг вежі піднімають відвідувачів на другу. П'ятий ліфт йде на третій рівень. На першому поверсі знаходиться ресторан, на другому — редакція газети, на третьому — кабінет Ейфеля.

Незважаючи на ранню критику, вежа органічно вписалася у види міста та швидко стала символом Парижа. Тільки за час виставки тут побували близько двох мільйонів людей, деякі з яких одразу пішки забиралися на саму вершину.

Із закінченням виставки вежу було вирішено знести. Порятунком для неї стали нові технології – радіо. На найвищу споруду швидко встановили антени. У наступні роки на ній встановлювалися антени телебачення, радарної служби. Тут же знаходиться метеостанція та мовлення міських служб.

Сучасний Париж важко собі уявити без Ейфелевої вежі, один із найвідоміших символів Парижа та Франції. Спроектована Гюставом Ейфелем, 300-метрова вежа стала на той момент найвищою спорудою у світі (1889). З моменту завершення будівництва вона залучила вже понад 200 млн відвідувачів, і на сьогоднішній день є однією з найбільш відвідуваних визначних пам'яток у світі. Ейфелева вежа продовжує залишатися найвідомішою спорудою у світі, що найчастіше фотографується пам'яткою Франції.

Побудована для Всесвітньої виставки 1889 року світу, вежа уособлювала собою революцію у світі архітектури. Вона стала не лише найвищою спорудою у світі – цей титул залишався за нею до моменту завершення будівництва Емпайр Стейт Билдінг у Нью-Йорку у 1929 році – а й ознаменувала радикальний відхід від стандартно низьких, цегляних будівель Парижа.

Як і колесо огляду «Лондонське око», Ейфелеву вежу збудували на короткочасний період. Але несподівана популярність серед парижан та гостей столиці внесла свої корективи і сьогодні це одна з найпопулярніших пам'яток Франції, яка приймає на рік понад 6 млн відвідувачів.

Технічні передумови будівництва Ейфелевої вежі

Кінець XIX століття ознаменувався безліччю винаходів, що докорінно змінили людське життя: від телефону до гоночних автомобілів. "Грандіозна залізна леді" Густава Ейфеля стала уособленням творчого піднесення того періоду, іноді званим "навесні технологій", і символізувала початок великомасштабних змін у житті людства, що тривають і досі.

У Великій Британії конструкції з чавуну вперше почали застосовувати у будівництві з 1779 року, у Франції з 1803 року. Приблизно в 1845 році, міцний чавун ковкий ознаменував собою майбутні зміни в концепції будівництва. Використання металу в архітектурі стало однією з оригінальних форм творчого вираження 19 століття. Завдяки своїй легкості та міцності, він дозволяв швидке та економічне будівництво високих споруд.

Історія Ейфелевої вежі

Талановитий інженер Густав Ейфель народився 15 грудня 1832 року в Діжоні, Франція. Закінчивши престижний інженерний коледж Еколі Сентрале в Парижі, він здійснив ряд будівельних проектів, які принесли йому славу талановитого інженера, зокрема найвищий у світі на той момент залізничний міст Віадук Гарабіт та внутрішній каркас Статуї Свободи у Нью-Йорку. Будівництво Ейфелевої вежі 1889 року стало вінцем його кар'єри.

2 травня 1886 року французький уряд оголосив конкурс на кращий проект будівництва вежі заввишки 300 метрів. Проекти учасників конкурсу мають відповідати двом головним вимогам:

Самоокупність;

Можливість демонтажу після закінчення Всесвітньої виставки.

Як не дивно, подібний проект будівництва вежі склали два головні інженери компанії Ейфеля ще в червні 1884 року, задовго до оголошення конкурсу французьким урядом. Вона мала форму високої пірамідальної колони з чотирма опорами у нижній частині, у міру підняття верх колони з'єднувалися разом. Проект будівництва вежі став сміливим перенесенням основних принципів мостобудування на висоту 300 метрів, що еквівалентна символічній цифрі 1000 футів.

1 травня 1886 року почався розгляд архітектурних та інженерних проектів, що визначають архітектурний вигляд майбутньої Всесвітньої виставки. У конкурсі беруть участь 107 претендентів. Перевагу віддали проекту Густава Ейфеля.

Виконавчий комітет із проведення Виставки надав лише близько чверті необхідних коштів на спорудження. Густав уклав угоду, що зробила його дуже багатою людиною: він погодився фінансувати будівництво вежі з власних коштів, але наполяг на одноосібному контролі та отриманні прибутку протягом двадцяти років. Згода була досягнута. Несподіванкою для всіх стало те, що всі витрати на будівництво окупилися протягом першого року експлуатації.

Будівництво вежі Ейфеля

Усі компоненти вежі виготовлялися на заводі Ейфеля у Леваллуа-Перрі поблизу Парижа. Кожну з 18 000 деталей розрахували та розкреслили з точністю до десятої частки міліметра. Від 150 до 300 робітників під керівництвом команди конструкторів здійснювали монтаж цієї гігантської конструкції.

Усі металеві частини вежі скріплювалися разом заклепками, найбільш удосконалений метод будівництва на той момент. Спочатку фрагменти конструкції збирали на заводі за допомогою болтів, а потім на місці монтажу замінювали заздалегідь розігрітими заклепками. Групи з 4 осіб монтували конструкцію: один розігрівав, інший утримував на місці, третій формував капелюшок, четвертий забивав його за допомогою молота. Стягнувшись при охолодженні, заклепки щільно прилягали до конструкції, забезпечуючи її міцність.

Монтажні роботи тривали два роки і два місяці - з 28 січня 1887 року по 31 березня 1889 року. Рекордним термінам будівництва сприяли креслення високої якості.

Протести проти будівництва Ейфелевої вежі

Як і у випадку з багатьма великими архітектурними проектами, складові сьогодні культурної спадщиниФранції, вежа зустріла активне неприйняття художньої та літературної еліти Парижа, які вважали, що вона спотворює ландшафт міста, і вимагали її демонтажу. Багато з архітектурних символів Парижа, що будувалися, спочатку викликали бурю протестів, критики, осуду. Протести передували будівництву таких видатних споруд як Національний центрмистецтва та культури імені Жоржа Помпіду та Піраміда музею Лувр, але з часом парижани швидко звикали та змінювали своє ставлення.

Показовою стала опублікована в газеті Le Temps стаття "Протест проти будівництва вежі мосьє Ейфеля", адресована призначеному директору з організації проведення Всесвітньої виставки мосьє Альфанду. Статтю підписали низка гучних імен у світі літератури та мистецтва: Мопассан, Еміль Золя, Шарль Гарньє, Олександр Дюма молодший. У листі зокрема вказувалося: "Ми, письменники, художники, скульптори, архітектори та любителі краси Парижа, щиро висловлюємо наше обурення в ім'я захисту французького стилю, архітектури та історії, проти недоцільної та жахливої Ейфелевої вежі".

Інші критики проекту пішли ще далі, публікуючи статті з образливими висловлюваннями: "найвищий ліхтарний стовп у світі", "залізний монстр", "скелет дзвіниці", "металева опора гімнастичного снаряду, незавершена, плутанна та деформована", "висока та худа пірна" залізних сходів, цей гігантський незграбний скелет на фундаменті, побудований, зважаючи на все, для того, щоб витримати величезний монумент Циклопу, "недобудована фабрична труба, гриль у вигляді дзвіниці, решето у вигляді свічки".

Але час все розставив на свої місця, не стала винятком і Ейфелева вежа. Вже на етапі завершення будівництва критичні аргументи зникли самі по собі у присутності вже збудованого шедевра. Під час Всесвітньої виставки 1889 вежу відвідали 2 млн осіб.

Наукове використання Ейфелевої вежі

Кар'єра Ейфеля як підприємця завершилася з провалом проекту Панамського каналу, де він працював інженером і постачав машини, виготовлені на машинобудівному заводі Левалуа-Перре, що належить йому, поблизу Парижа. Густава звинуватили у махінаціях, пов'язаних із будівництвом Панамського каналу, суд засудив його до 2 років в'язниці та 20 000 франків штрафу. Касаційний суд, щоправда, скасував вирок у зв'язку із закінченням терміну давності.

З того часу Ейфель присвятив весь свій час роботі вежі та проведенню різних наукових експериментів. Після перших успішних передач радіосигналів у 1898 році, Ейфель зробив пропозицію військовому керівництву Франції використовувати вежу як радіоантену для передачі сигналів на великі відстані. Справді, саме завдяки цим експериментам Ейфелева вежа продовжила своє існування, оскільки розрахована простояти лише 20 років, до 1909 року, а потім її збиралися демонтувати! Ще до 1909 року її намагалися кілька разів демонтувати. Врятував від демонтажу сам Ейфель, який переконав військове керівництво у доцільності використовувати її для передачі радіосигналів. Саме Ейфелю світ завдячує збереженням однієї з найкрасивіших веж та інженерних чудес в історії людства. З визнанням наукової практичності, вона завоювала право бути збереженою як пам'ятник. Сьогодні Ейфелева вежа налічує кілька десятків антен, зокрема телевізійну антену заввишки 324 метри.

Популярність Ейфелевої вежі

Ейфель і уявити не міг, що реалізація його проекту стане всесвітньо відомим символом Парижа, який відтворюється у різних куточках планети. Як одна з найзнаковіших фігур у світі, Ейфелева вежа стала джерелом натхнення для створення багатьох подібних споруд по всій планеті. Копію вежі збудували у понад 30 містах світу, у тому числі Лас-Вегасі, Токіо, Берліні. Вона нерозривно пов'язана з тим, що ми сьогодні називаємо "Сьомим мистецтвом": кіно. Ейфель хотів використати образ вежі у своїх комерційних інтересах, але, зіткнувшись із загальним протестом, відмовився від своїх прав і дозволив символу стати суспільним надбанням.

2003 року «Залізну леді» відвідав 200 млн відвідувач за 114 років свого існування. Члени королівських сімей, кінозірки, туристи, світові знаменитості, мандрівники – ці "громадяни Ейфелевої вежі" всі разом стали частиною історії однієї з найзнаменитіших пам'яток французької столиці. На рівні з єгипетськими пірамідами, Пізанської вежею, Акрополем, Колізеєм та Статуєю Свободи , Ейфелева вежа викликає цікавість та захоплення мільйонів. Починаючи з 1998 року, понад 6 млн осіб відвідують цей архітектурний пам'ятникщороку! Це найбільш визнана архітектурна споруда світу.

Історія вежі нерозривно пов'язана з багатьма історичними подіями Франції. Так було в роки Другої Першої світової вона була “союзником” французького опору. Після окупації Парижа в 1940 році, французи вивели з ладу всі ліфти, і в результаті Гітлер так і не зміг піднятися на вежу під час свого візиту тріумфатора в Париж, обмежившись фотографуванням на її тлі. Згадуючи цей епізод, у Франції кажуть "Вежа перемогла Гітлера". До речі, німці так і не змогли до ладу закріпити свій прапор на її вершині. Знову ж таки через відсутність можливості піднятися на саму верхівку споруди. Зламані ліфти, які німецькі окупанти не змогли кілька років відремонтувати, дивно заробили буквально наступного дня після звільнення Парижа.

Ілюмінація Ейфелевої вежі

Розміри та форму Ейфелевої вежі використовували для створення складних та оригінальних інновацій у освітленні. Вона виконувала функцію паризького маяка, на ній встановлювалися рекламні знаки, освітлювальні прилади, її перетворювали на новорічну ялинку та театр феєрверків. Її штучна ілюмінація постійно розвивалася і покращувалася протягом багатьох років, використовуючи найсучасніші досягнення у галузі освітлення: з газу на електрику, з ламп розжарювання до неонових та натрієвих ламп.

Вперше Ейфелеву вежу висвітлили у день відкриття 1889 року. Тоді освітлення складалося з 10 тисяч газових ліхтарів, двох прожекторів та встановленого на верхівці маяка, світло якого символізувало колір національного прапора Франції: синій, білий та червоний. 1900 року на конструкціях “Залізної леді” з'явилися електричні лампи. В 1925 Андре Сітроен розмістив на вежі рекламу, названу ним "Ейфелева вежа у вогні". 125 тисяч електричних лампочок почергово зображували силует вежі, зірковий дощ, політ комет, знаки Зодіаку, рік створення вежі, поточний рік та нарешті прізвище Сітроен. Ця рекламна акція тривала до 1934 року, а вежа стала найвищим місцем у світі реклами.

Нову систему освітлення офіційно відкрили 31 грудня 1985 року. Створена Пером Бідо, дизайнером освітлення, вона складалася з 336 прожекторів, оснащених натрієвими лампами, що освітлювали вежу жовтуватим кольором. Спрямовані вгору промені світла висвітлювали її каркас зсередини. Ця система замінила собою попередню, встановлену ще 1958 року і зустріла загальне визнання у світі. Багато інших великі містапочали використовувати таку систему для висвітлення вночі своїх пам'яток. Влітку 2003 року вежа “одягла” у нові освітлювальні шати. За кілька місяців бригада верхолазів із тридцяти осіб обплутала конструкції вежі 40 кілометрами проводів та встановила 20 тисяч лампочок, виготовлених на спеціальне замовлення однієї з французьких компаній. Нова ілюмінація, що коштувала 4,6 млн. євро, нагадувала освітлення в Новорічну ніч 2000 року.

9 травня 2006 року, на честь 20-річчя відзначення Дня Європи, Ейфелеву вежу вперше на короткий період підсвітили синім кольором. А з 1 липня по 31 грудня 2008 року, під час головування французького президента в Раді Європейського Союзу, вона на довгий час кардинально змінила своє традиційне підсвічування.

Практична інформація

Відвідувачі можуть скористатися сходами або ліфтами для підняття на Ейфелеву вежу.

Сходи є відкритими для всіх бажаючих та ведуть лише на майданчик другого поверху (115 м).

На вежі встановлені три ліфти, але всі разом вони ніколи не працюють у зв'язку з необхідністю щоденного технічного обслуговуваннята питаннями безпеки.

Щоб дістатися вершини (276 м), відвідувачі повинні скористатися ще одним ліфтом з другого поверху. З висоти відкривається чудова панорама Парижа. Під час найбільшого напливу туристів (травень-вересень) доводиться довго чекати в черзі для підйому нагору.

Магазин "Ейфелевої вежі" пропонує великий вибір сувенірів, головною тематикою є Париж, "Залізна леді", брелоки, поштові листівки, медалі, канцелярське приладдя, одяг, посуд. Більшість цих предметів можна придбати лише тут.

Ейфелева вежа має два ресторани на другому поверсі з панорамним видом на місто та бар на самому верху.
Взимку на другому поверсі Ейфелевої вежі відкривають невелику ковзанку.

Башта відкрита щодня цілий рік без вихідних:

На Великдень та під час весняних канікулбашта залишається відкритою до півночі.

Доступ до вершини вежі може бути тимчасово закритим через несприятливі погодні умови або великий наплив відвідувачів.

Франція – країна романтики та вишукувань, тому пам'ятки тут повністю відповідають іміджу країни та ментальності її мешканців. Ейфелева вежа – це візитна карткаПарижа, яка вважається однією з найвідоміших у світі пам'яток. Її назвали на честь всесвітньо відомого конструктора Густава Ейфеля. Сам же творець називав свій витвір набагато простіше – 300-метровою вежею.

Основні характеристики

Башту у Франції створювали як тимчасову конструкцію, щоб прикрасити всесвітню виставку, що проходить у Парижі 1889 року. Вона виконувала роль вхідної арки. Від знесення Ейфелеву вежу врятував прогрес. В епоху впровадження радіо на верхівці цієї пам'ятки розташовувалося багато радіоантен. Щоб відвідати цей унікальний архітектурний об'єкт потрібно доїхати на паризькому метро до станції Bir-Hakeim.

Ейфелева вежа вважається найвідвідуванішою пам'яткою у світі: з моменту відкриття її відвідало понад 250 мільйонів людей.

Загальна висота разом із новою антеною становить цілих 324 метри. Після зведення цілих 40 років вона була найвищим архітектурним об'єктом у світі. Вона майже вдвічі перевершувала найближчих конкурентів. Так, Ульмський собор (161 м), Кельнський собор (156 м), піраміда Хеопса (137 м) було неможливо скласти їй конкуренцію. Однак Париж не так довго був місцем розташування найвищого архітектурного об'єкта: в 1930 Ейфелеву вежу перевершив Крайслер Білдінг (США).

Колір пам'ятки змінювався неодноразово. Ейфелева вежа була і червоно-коричневою, і жовтою. Проте, вже кілька десятиліть Ейфелеву вежу фарбують в той самий колір – «коричневий-ейфелевий». Саме під такою назвою у Франції запатентовано фарбування будівлі. Колір близький до природного відтінку бронзи.

Історичне зведення

Ґюстаф Ейфель вніс проект 300-метрової вежі на розгляд до адміністрації Парижа. 18 вересня 1884 року він одержує спільний з інженерами-співробітниками патент на будівництво. Згодом Ейфель викуповує у колег усі права. Насправді мистецтвознавці говорять про те, що він особливо не займався проектом.

У травні 1886 року на загальнофранцузькому конкурсі архітектурних та інженерних проектів взяли участь 107 претендентів. Метою конкурсантів була путівка на майбутню Всесвітню виставку, місцем проведення якої був Париж. Серед них було багато екстравагантних ідей та неординарних рішень. Наприклад, разом із Ейфелевою вежею конкурував проект пам'ятки у вигляді гільйотини. гігантських розмірів, яка мала стати символом пам'яті Французької революції (1789). Творіння Ейфеля увійшло до четвірки переможців, що стало поштовхом для внесення до конструкції змін. Гюстав знаходить компроміс між інженерною схемою та більш декоративним варіантом.

Спочатку ідея створення цього архітектурного шедевра належала зовсім не Ейфелю, а його співробітникам – Емілю Нуг'є та Морісу Кёхлену. Ейфелева вежа була зібрана лише за два роки завдяки застосуванню спеціальних конструкційних методів. Саме завдяки такому підґрунтю проекту виставковий комітет зробив вибір на користь вежі.

Бюджет будівництва становив 7,8 млн франків. Половина коштів було внесено самим Ейфелем, інші – банками Франції. Будівництво окупилося вже за період роботи виставки, а надалі експлуатація вежі перетворилася на вигідний бізнес.

Ейфелева вежа: будівництво

У реалізацію проекту було залучено 300 робітників. Рекордних термінів зведення вдалося досягти завдяки найвищому рівнюкреслень. Довелося зібрати 12 000 деталей, для збирання яких знадобилося 2,5 мільйона заклепок. Ейфель заздалегідь виготовляв частини вежі, щоб встигнути закінчити будівництво вчасно. На початковому етапі в будівництво залучалися великі крани, а потім конструктору довелося сконструювати мобільні крани, що пересуваються рейками для майбутніх ліфтів.

Ейфелева вежа стала доступною завдяки особливій системі ліфтів, перші з яких приводилися в дію за допомогою гідравлічних насосів. Два із цих історичних ліфтів використовуються і сьогодні. А гідравлічні насоси на сучасному етапі збережені та доступні для огляду. Для зв'язку між другим та третім поверхом однокурсник Ейфеля інженер Еду розробив спеціальний вертикальний ліфт. 1993 року цей історичний підйомник, який не працює в зимовий час, замінили на електричний сучасний ліфт.

Цікаво, що під час будівництва Ейфелева вежа не знала смертельних випадківщо не тільки для Франції, а й для інших країн тих часів було значним досягненням.

Робота зі зведення вежі просувалася не дуже швидко для спостерігачів з боку, але вона була безперервною. Парижани і гості столиці Франції із захопленням дивилися на архітектурну легенду, що народжується. Менше ніж за 26 місяців після старту будівництва Ейфель зміг запросити на перший підйом чиновників. Політиків довелося обирати фізично розвинених, оскільки їм потрібно було подолати 1710 ступенів.

1898 року тут уперше було проведено сеанс телеграфного зв'язку. Ежен Дюкрет вдалося зв'язатися з Пантеоном. Відстань від нього до Ейфелевої вежі складає 4 км. Буквально через 5 років генерал Ферр'є (засновник бездротового телеграфу) почав застосовувати Ейфелеву вежу для своїх експериментів, тому будову було вирішено залишити у військових цілях. Вже 1906 року на ній розмістили постійну радіостанцію. Перша радіопередача пройшла з Ейфелевої вежі 1921 року. Широке мовлення стало можливим завдяки установці спеціальних антен. Через чотири роки почалися спроби телевізійного транслювання, але регулярні трансляції телесигналу стартували в 1935 році.

Особливості конструкції

Ейфелева вежа важить 10100 тонн (сама металева конструкція має вагу 7300 тонн). Використовуючи сучасні технології з такої кількості металу, можна було б звести не одну, а три вежі. Фундамент пам'ятки виготовлений з якісних бетонних масивів, тому коливання архітектурного об'єкта у бурі та негоду становлять не більше 15 сантиметрів.

Ейфелева вежа є власністю міста Париж.

Нижній поверх - це пірамідальна фігура з потужною основою (одна сторони основи - 129,2 м). Її утворюють чотири колони, які на висоті 57,63 м з'єднує арочне склепіння. Безпосередньо на цьому склепінні розташовується і перша платформа вежі, за формою це квадрат з діаметром 65 метрів.

Прямо з платформи височить і друга піраміда-вежа. Її також утворюють чотири колони. Друга платформа розташовується вже на висоті 115,15 м (квадрат у діаметрі – 30 м). Цікаво, що чотири колони на другій платформі пірамідально зближуються і починають переплітатися, утворюючи єдину колону заввишки 190 м-коду, яка несе на собі третю платформу (вона розташовується на висоті 276,13 м-коду). Цей квадрат у поперечнику 16,5 м-коду.

На третьому майданчику Ейфелевої вежі знаходиться маяк з куполом, а над ним на висоті три сотні метрів знаходиться ще один майданчик (її діаметр - 1,4 м). На вершину ведуть сходи, що складаються із 1792 ступенів, а також ліфти. Кожна з платформ має своє призначення:

Перша – місце зведення залів ресторану;
На другому розташовуються резервуари з олією для ліфта, а в скляній галереї – ще один ресторан.
На третій платформі Ейфелевої вежі побудовано дві обсерваторії (астрономічна та метеорологічна) та фізичний кабінет.

Світло маяка висвітлює Париж у радіусі 10 км.

Ейфелева вежа у Франції вражає своєю зухвалою формою. Колись Ейфель за таке архітектурне рішеннябув дуже розкритикований. Його звинуватили у спробі створення нехудожнього, артистичного об'єкту. Насправді, Ейфель провів колосальну роботу: разом із колегами-архітекторами він розраховував силу вітру, прагнучи побудувати не лише найвищу, а й досить стійку та міцну споруду. Насамперед метою інженерів було переконання в готовності Ейфелевої вежі до вітрових навантажень. Цікаво, що спочатку було укладено договір з Ейфелем про демонтаж геніальної металевої конструкції (Париж мав позбутися її через 20 років після зведення), який так і не був реалізований.

Написи на головній вежі Франції

Імена 72 найкращих вчених країни вигравіровані на всіх чотирьох сторонах парапету під першим балконом. Також до цього списку увійшли видатні інженери і ті, хто зміг зробити особливий внесок у розвиток творчої особистості Ейфеля. Вперше імена відомих особистостей з'явилися на початку ХХ століття, а після ремонту їх відновили у 1986-1987 роках.

Освітлення башти

У день відкриття її висвітлювало 10 тисяч газових ліхтарів, два прожектори та маяк на верхівці. До 1900 систему освітлення доповнили електричні лампи. Париж довго бачив головну вежу саме в такому світловому рішенні. Але 1985 року напередодні Нового року запустили нове освітлення. Сучасне світлоконструкції подарували у 2003 році. Для цього бригаді верхолазів (їх було 30 осіб) довелося витратити кілька місяців. В результаті було встановлено 20 тисяч лампочок та протягнуто 40 кілометрів дротів.

Маяк у день відкриття висвітлював Париж квітами національного прапора Франції.

Рівні Ейфелевої вежі

Традиційно сталеву красуню ділять на чотири рівні:

Нижній (його також називають наземним);
Перший поверх (57 метрів);
Другий поверх (115 м);
Третій поверх (276 метрів).

Нижній рівень є місцем розташування квиткових кас, інформаційного стенду, де можна взяти буклети та брошури, чотири магазини сувенірів (у кожній колоні по одному). Також у південній колоні можна знайти поштове відділення, щоб під час поїздки до Парижа надіслати листівку своїм близьким чи друзям безпосередньо з підніжжя вежі. Ще до сходження на архітектурну вершину Франції будівлі можна набратися зусиль і поїсти у буфеті на нижньому поверсі. Також у складі екскурсійних груп можна оглянути старі гідравлічні машини.

На перший поверх можна без особливих зусиль піднятися пішки. Тут розташований ще один магазин сувенірів та ресторан для охочих поїсти. Зберігся на першому поверсі і фрагмент старих гвинтових сходів, який вів з другого на третій поверх. Саме цими сходинками можна було піднятися в офіс Ейфеля. А щоб дізнатися, як створювалася залізна перлина Парижа, варто відвідати центр Cineiffel, де демонструється анімація по темі. Діти ж поспішають познайомитися з Гусом – це персонаж дитячої книги-гіда та мальований талісман Ейфелевої вежі.

Другий поверх відкриває Париж із висоти 115 метрів, і саме ця панорама найбільше заворожує. Також потрапивши сюди з'являється ще одна можливість поповнити запаси сувенірами. Про історію пам'ятки багато розкажуть спеціальні стенди. А познайомитись із витонченістю французької кухні можна у ресторані «Жуль Верн».

Головною метою багатьох туристів завжди був третій поверх. Розташований на висоті 276 метрів, і фактично є вершиною металевої красуні. Туди можна дістатися на сучасних ліфтах із прозорим склом, тому прекрасний видна Париж відкривається відвідувачам ще дорогою. У «Champange bar» можна побалувати себе келихом справжнього шампанського, скуштувавши всі принади Франції. Вершина Ейфелевої вежі – це незабутня частина пам'ятки, вона залишає враження на все життя.

Найбільш грандіозна, знаменита, епатажна споруда Парижа, звичайно ж – Ейфелева вежа. З моменту її появи в 1889 році як арка для Всесвітньої виставки, присвяченої взяттю Бастилії, і до сьогодні вона знаходиться в центрі уваги. Її також визнали важливою ланкою французької економіки та цінним надбанням Європи.

Історія створення башти!

Хоча інженер Гюстав Ейфель пропонував розібрати вежу після закінчення двадцятирічного терміну її зведення, як бачимо, вона досі продовжує велично височіти на Марсовому полі.

Найцікавіше, що ідея конструкції належить не Ейфелю, а Морісу Кешлену – його колезі з інженерного бюро. Саме в старих кресленнях Моріса провідний інженер відшукав ескіз вежі, що його зацікавив.

Разом з іншими співробітниками Ейфель доопрацьовує ідею, оформляє спільний патент, відправляє креслення на конкурс та перемагає. Згодом він викуповує права володіння і стає їх єдиним власником.

Дивний факт у тому, що під час роботи над схемою споруди за основу було взято дослідження Германа фон Майєра – швейцарського професора палеонтології ХІХ століття. Він вивчав будову стегнової кістки, а саме її головки у місці згину та з'єднання з суглобом під кутом.

Він зробив висновок, що завдяки безлічі маленьких відростків суворої геометричної форми, якими вона покрита, вага тіла розподіляється рівномірно, запобігаючи переломам.

Саме ці дослідження Майєра через 20 років і надихнули конструкторів знаменитої вежі на надання їй такої стійкої форми. Навіть за потужного вітру верхівка відхиляється лише на 12 см, а якщо вона розжарена на сонці – на 18 см через розширення металу.

Робота над іміджем

Початковий вигляд сталевої леді був винятково зразком технічного прогресу свого часу і виглядав занадто консервативно. Щоб виграти конкурс, потрібно було облагородити конструкцію декоративними елементами, зробити її більш вишуканою.

Гюстав запропонував задекорувати баштові опори каменем, зробити арки сполучною ланкою між опорами та нижнім поверхом, а також перетворити їх на парадний вхід на виставку. Рівні теж мали перетворитися і стати функціональними завдяки заскленим залам, а вершина – набути округлу форму поряд з іншими прикрасами.

Коли схема набула всіх цих нововведень, журі схвалило план Ейфеля, і він отримав зелене світло на будівництво. Відчувши приплив ентузіазму після першої перемоги, він вигукував, що тепер Франція стане єдиною у світі володаркою 300-метрового флагштока.

Бути чи не бути – думка богеми

Захоплення, проте, не розділила творча еліта, вважаючи майбутню споруду образливим погляд. У мерію міста неодноразово приходили листи з вимогою не допустити зведення такої жахливої будови, стверджуючи, що Ейфелева вежа в Парижі стане величезною помилкою, що відштовхує плямою, що нависає над містом і не поєднується з іншою архітектурою.

Близько трьохсот живописців, архітекторів, музикантів і літераторів склали протест, відправивши його міській владі, де в барвистих висловлюваннях переконували комісію одуматися: «Протягом 20 років ми будемо змушені дивитися на огидну тінь ненависної колони із заліза та гвинтів, що простягається над містом, ляпки».

Свої підписи під петицією поставили Шарль Гуно, Дюма-син, та відомий новеліст Гі де Мопассан. Однак згодом Мопассан неодноразово відвідував ресторан, який зараз називається "Жуль Верн". Коли новеліста питали, чому він туди приходить, якщо так не любить Ейфелеву вежу, той казав, що в Парижі більше не залишилося місця, звідки не було б видно цієї чортової штуковини.

Однак не всі були такими затятими її противниками. На Томаса Едісон вона справила зовсім інше враження, і в гостьовій книзі він написав вітальне слово її творцю.

Зокрема будівництва: цифри та факти

Почалося все 1887 року 28 січня, а останнім днем, що завершив будівництво, стало 31 грудня 1889 року. Для такого колосального проекту це був рекордно малий термін, якщо врахувати, що висота Ейфелевої вежі становила 300 метрів.

Будівництво башти!

Техніки, здатної підняти деталі вагою до 3-х тонн на цю висоту не існувало, тому Ейфелю довелося додатково винаходити спеціальні мобільні крани. Також, щоб прискорити роботу, більшість елементів було виготовлено заздалегідь, а в них просвердлені отвори, в які встановили сполучні заклепки.

Ейфель продемонстрував унікальну точність при складанні креслень. Їх було 1700 загальних та 3629 детальних, причому точність їх становила 0,1 мм (з такою чіткістю сьогодні друкують 3D принтери). Це порівняно з ювелірною роботою або чарами, гідними захоплення, особливо в наш час високих технологій.

Внутрішній світ

Опинившись у Парижі, важко уникнути спокуси поглянути на місто кохання з висоти найзнаменитішої парижанки. На початкових двох платформах, які розташовані на вершинах 57,63 та 115,73 м; можна відвідати ресторани, випити келих ігристого вина або замовити обід.

На третьому рівні, розташованому на 276,13 м, на відвідувачів чекає бар, астрономічна та метеорологічна обсерваторії. Вінчає ж вежу маяк із куполом, світло якого сягає 10 км.

Підйом на 3-й рівень

До вершини сходять 1792 щаблі, але навряд чи ви захочете зробити таке серйозне сходження, тим більше, що ще в 1899 для цього були побудовані два ліфти фірми «Fives-Lill», і пасажири, піднявшись до позначки 175 м, переходили в іншу кабіну .

Ліфт для підйому на 2-й поверх

Перші машини працювали на гідравлічних насосах, але оскільки взимку їх використання було неможливим, в 1983 на зміну прийшли електродвигуни марки «Otis», а гідравліка демонструється в якості експонату туристам.

Апартаменти Гюстава Ейфеля

На самому верху є ще одне приміщення – квартира, яку звели спеціально для Ейфеля. Хоча площа досить простора, вона обставлена просто, але зі смаком людини XIX століття. У ній є окремі кімнати, меблі, килими і навіть рояль – обов'язковий предмет еліти того часу.

Коли про квартиру стало відомо у місті, знайшлися люди, які захотіли її викупити чи хоча б провести там ніч, пропонуючи солідні суми, але Ейфель завжди відмовлявся від подібних пропозицій.

Перебуваючи в Парижі, інженер часто влаштовував у своєму улюбленому притулку зустрічі з багатими та знаменитими людьми. Побував у ній і Едісон, і протягом десяти годин пара винахідників під коньяк та сигари знаходили безліч захоплюючих тем для дискусії, у тому числі і про фонограф – свіжий винахід знаменитого американця.

У полоні, але з гордо піднятою головою

Ейфелева вежа, рік 1940 – механізм витягу несподівано виходить з ладу. Ця неприємність сталася саме напередодні приїзду Адольфа Гітлера. Оскільки йшла війна, нові деталі до нього дістати було ніде, і фюрер залишалося лише потоптатися біля ніг норовливої парижанки. З цього приводу поети не прогавили можливості сказати: «Гітлер підкорив Францію, але не зміг підкорити Ейфелеву вежу».

Гітлер планував передавати з маяка радіосигнали своїм військовим підрозділам і вести мовлення в Парижі агітацію, але особливо його розбурхувала думка, що прапор, що майорить на шпилі верхівки, буде добре видно у всіх куточках міста.

Наприкінці літа 1944 року Гітлер, прикро, що не вдалося піднятися на вершину, віддає генерал-полковнику Дітріху фон Хольтіцу наказ знищити гордичку, що не підкорилася, поряд з іншими пам'ятками Парижа.

Проте наказ так і не було виконано, а коли окупанти залишили місто, ліфти, які зупинилися на кілька років, через пару годин знову запрацювали, а звістку про це передали по радіо з вежі.

Висота Ейфелевої вежі!

Цілих 40 років Ейфелева вежа не мала конкурентів по висоті в цілому світі, і лише 1930-го поступилася пальмою першості Крайслер Білдінгу в Нью-Йорку. Сьогодні її висота досягає 324 м через антену, встановлену у 2010 році.

Висота

Насправді і на фото, вежа виглядає стрункою, витонченою, чарівною красунею. Як справжня француженка, вона любить іноді радикально змінювати імідж, і вже встигла переміряти кілька нарядів. Її фарбували в різні кольори, які варіювалися від жовтого до червонувато-коричневого.

Зараз спеціально для неї розробили та запатентували унікальний тон «коричневий-ейфелевий», найближчий до бронзового відтінку. Кожні 7 років її забарвлюють заново, щоб захистити метал від корозії, а також замінюють старі деталі на нові з більш легкого, але міцного сплаву.

Нічна красуня

Блищати залізна леді теж любить, і в момент своєї прем'єри в 1889 році засяяла десяткою тисяч газових ліхтарів, парою прожекторів і маяком, промені якого мали колір трьох відтінків національного прапора. Через рік на ній заіскрилися електричні ліхтарі, а в 1925 році вона стала найграндіознішим рекламним майданчиком для Андре Сітроєна.

Називалася реклама: «Вежа у вогні», і завдяки 125 новим електролампочкам на ній спалахував спочатку силует, потім його змінював зірковий дощ, який плавно переходив у політ комет та символи зодіаку, далі йшли рік народження вежі, рік поточний, і на завершення з'являлося прізвище Сітроен. Працювала реклама до 1934 року.

Свою золоту сукню паризька модниця отримала в останній день 1985 року, а 2003 року до цього благородного блиску додалися сріблясті вогні. Для цього знадобилося 4,6 млн. €, 20 тис. лампочок, 40 км дротів, 30 осіб та кілька місяців роботи. Ще одне пам'ятне вбрання башта носила з початку липня до кінця грудня 2008 року, яке виглядало як прапор Європи – коло з 12-ти золотих зірок на синьому тлі.

Дітище Гюстава Ейфеля і сьогодні залишається чудовим дивом світу. Копія Ейфелевої вежі стоїть у багатьох мегаполісах: у Копенгагені, Лас-Вегасі, Варні, у китайському місті Гуанчжоу та Актау в Казахстані.

Точна копія у Лас-Вегасі

У перші 12 місяців свого існування вона повністю окупила витрати за час будівництва завдяки відвідувачам, і залишається найпопулярнішою визначною пам'яткою. Щорічно на побачення до неї приходять мільйони людей, і до 2002 року це число перевищило 200 млн. чоловік.

Оглядовий майданчик

Місто мрії та бульбашки шампанського

Щоб якомога довше провести час у компанії Ейфелевої вежі, квитки на екскурсію та ресторан можна забронювати заздалегідь. Декілька буфетів, бар і пара затишних ресторанів дозволить насолодитися смачними стравами, напоями та видом на Париж.

На першому поверсі ви можете відвідати ресторан 58 Tour Eiffel, з'їсти сендвіч, картоплю фрі, круасан, випити сік чи каву, заплативши за ленч лише 18€. Увечері тут на вибір кілька основних страв та десертів, але й ціна зростає до 82 € з особи.
На цьому ж рівні є і звичайні буфети, в яких стаканчик соку та шматочок піци не перевищить 7-8€.

Ресторан "Жуль Верн" (Le Jules Verne)

Але, якщо опинившись у найромантичнішому місці на землі, ви не маєте наміру економити на задоволеннях, тоді завітайте до розкішного ресторану «Жуль Верн» (Le Jules Verne) на другому рівні. Обід тут обійдеться щонайменше 85 € з людини, а вечеря з лобстерами – не менше 200 €.

Вид з вежі вночі

Нічний Париж з оглядового майданчика

Ейфелева вежа на карті

Однак отримати задоволення можна і без відвідування таких дорогих закладів. Піднявшись на третій рівень, у Champagne Bar візьміть келих шампанського, погляньте на Париж з висоти пташиного польоту, і відчуйте винятковість цього моменту.