Прокласти маршрут можна і вручну, озброївшись картою, олівцем та лінійкою. Але якщо Ви опинилися на сторінці планувальника маршрутів, то можливий і інший, часто зручніший варіант - прокладання маршруту онлайн, один з яких пропонується Вам на нашому майданчику.
Прокладання маршруту буває двох видів: ручна та автоматична.
- При ручному прокладанні Ви наносите на карту ряд точок, що утворюють довільний маршрут.
- При автоматичному складанні Вам необхідно вказати початкову та кінцеву точки, а наш сервіс сам прокладе оптимальний маршрут, обчисливши найкоротший шлях з урахуванням правил дорожнього руху та дорожньої ситуації.
На складеному маршруті Ви побачите все автомобільні дорогита прилеглі перехрестя, що буде дуже корисно для автомобілістів та мандрівників. Карта з маршрутом в місті Москва дозволить вам спланувати маршрут і не дасть заблукати в незнайомому місці.
Щоб скласти маршрут на карті міста Москва, введіть початкову точку в першому полі форми, представленої нижче і кінцеву точку в другому оле. Потім вкажіть яким способом ви будете пересуватися до кінцевої мети, натиснувши на відповідну кнопку - "Автомобілем", "Чи пішки" Громадським транспортом". Після цього натисніть на кнопку "Показати маршрут".
З вимкненими сценаріями JavaScript Ви не зможете скористатися пошуком. Ця сторінка вимагає підтримки сценаріїв для нормальної роботи.
Як із цим боротися?
Другий спосіб використовувати спрощену версію цієї пошукової сторінки, призначену для старих, спрощених або неправильно налаштованих браузерів. У цьому випадку деякі функції недоступні. Знайти цю версію пошукової системиВи зможете .
Дозвольте, але ж JavaScript у мене включений!
Якщо Ви впевнені, що JavaScript підтримується вашим браузером та в даний моментдозволено для даного сайту, але Ви все одно бачите це повідомлення, то для вирішення проблеми можна запропонувати таке:
- Не робити нічого. Якщо пошук працює, то можна і зазнати цього повідомлення, вірно?
- Використати перевірений браузер. Якщо у Вас є нестандартний браузер, ми рекомендуємо використовувати один з перевірених нами. Перевірка цієї пошукової системи здійснювалася під браузерами Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera та Konqueror, вони показали повну працездатність.
Столичний мегаполіс живе інтенсивним життям цілодобово, тому рух транспорту в нічний час тільки зменшується, але не припиняється зовсім. Звичайно, переважають у цьому потоці автомобілі – особисті та таксі, але є й деяка кількість. громадського транспорту.
До скільки ходить громадський транспорт у Москві
Основна маса міських автобусів, тролейбусів та трамваїв починає свій трудовий день о 5-6 годині ранку, закінчуючи його о 23-24 год. Деякі маршрути, переважно окраїнні, працюють максимум до 22 год. Маршрутні таксівиходять на лінію приблизно в такому ж діапазоні, починаючи роботу близько 5.30-6.00 та завершуючи її ближче до 23.00. Метро збільшує шанси для пізніх пасажирів ще на годину – двері метрополітену зачиняються о 01.00, відчиняючись знову о 5:30-5:45 залежно від станції.
Нічний транспорту Москві
А як бути тим, кому потрібно доїхати до аеропорту, на вокзал чи додому вночі? Вибір невеликий:
нічний транспорт;
особисті автомобілі;
З особистим автовсе зрозуміло, можна тільки відзначити, що вирушати самому на вокзал або в аеропорт на ньому незручно - доведеться довгий термінзалишати машину на платній стоянці. Та й додому не завжди зручно добиратися, якщо перед цим активно відпочивав - доведеться теж залишати автомобіль вночі на стоянці або замовляти послугу "тверезий водій".
Нічні маршрути громадського транспорту в Москві
У 2013 році на прохання москвичів влада ввела перші нічні маршрути. Зараз по місту щоночі з півгодинним інтервалом курсують 6 нічних автобусів, у яких одна загальна кінцева точка – Луб'янська площа, завдяки чому можна пересісти з одного маршруту на інший. Друга фінальна зупинка у кожного різна:
Н1 - аеропорт "Шереметьєво";
Н2 – Біловезька вулиця;
Н3 – Уссурійська вулиця;
Н4 - Новокосине;
Н5 - Каширське шосе, 148;
Н6 – Осташківська вулиця.
Також на лінії виходять 3 тролейбуси та трамвай (від ст. м. " Чисті пруди" до вул. Академіка Янгеля). Один з тролейбусів рухається по Садовому кільцю з інтервалом 15 хв, решта дві ходять через півгодини: від Луб'янської площі до 138 квартал на Вихіно та від ст. м. "ВДНГ" до вул. 10-річчя Жовтня .
Стартує більшість нічного транспорту о 0.00, йде до парку близько 6 години ранку. Точний розклад нічних маршрутів громадського транспорту у Москві можна побачити на сайті Мосміськтрансу.
Зручне таксі для нічних поїздок по Москві
Рух нічного громадського транспорту в Москві пролягає в основному вздовж ліній метро. Якщо вам уночі:
потрібно в інший район, не охоплений автобусами та тролейбусами,
не хочеться чекати як мінімум півгодини, а потім ще й йти пішки до власного будинку,
потрібно потрапити з багажем та дітьми на вокзал або в аеропорт, -
Оптимальним варіантом стане виклик таксі, звичайно, якщо правильно вибрати компанію - недорогу, надійну та комфортабельну, наприклад, "Таксі 5 зірок". Її переваги.
Щотижня Look At Me розповідає про одну помітну програму, яка змінює наше уявлення про мобільні інтерфейси, і розбирається з тим, що стоїть за іконкою в App Store - ідеями, технологіями, розробниками. У новому випуску – розмова із творцями додатку ЄТранспорт, який дозволяє відстежити рух міського громадського транспорту.
Програма ЕТранспорт знаходить найближчі до користувача зупинки та відображає напрямок руху на них. Достатньо вибрати потрібну зупинку, і програма розрахує, через скільки хвилин приїде той чи інший громадський транспорт.
ЄТранспорт надає користувачам можливість створити свій список вибраних зупинок та маршрутів,щоб не доводилося знову шукати ті, якими вони найчастіше користуються.
Вкладку зі списком вибраних зупинок та маршрутів можна зробити стартовою- це спростить процес користування програмою.
Програма ЕТранспорт також зберігає кілька останніх переглянутих користувачем зупинок і маршрутів.
Переміщення громадського транспорту в додатку можна відстежувати як інтерактивній карті, так і за списком з інформацією про час прибуття та відстані.
Безкоштовний додаток ЄТранспорт збирає інформацію про локацію міського транспорту, обладнаного датчиками ГЛОНАСС, та розраховує час прибуття автобусів, тролейбусів та трамваїв на конкретну зупинку. Програма автоматично визначає розташування користувача та пропонує йому вибрати на інтерактивній карті одну з найближчих зупинок. Далі на екрані списком відображаються маршрути та час, через який той чи інший громадський транспорт під'їде до зупинки. Завдяки цьому можна заощадити час та грамотно скласти свій маршрут. Також у додатку ЄТранспорт є функція збереження обраних зупинок та можливість переглядати історію своїх пересування.
«Коли ми були студентами і лише розпочинали свій маленький бізнес- фірму з розробки мобільних додатків, - нам не вистачало цікавого проектудля портфоліо. Хотілося прийти до потенційного клієнта та сказати: «ЄТранспорт знаєте? Це ми зробили! Тобто спочатку це був свого роду side-проект, але саме він залучив нових клієнтів.
Сам принцип роботи програми досить простий - ЕТранспорт визначає місце розташування користувача і пропонує вибрати на інтерактивній карті найближчі зупинки транспорту, а потім показує транспорт, що наближається, і час, через який він прибуде на зупинку. Найбільша проблема, пов'язана із запуском ЄТранспорту, полягає в тому, що треба домовлятися з міською владою щодо права доступу до даних конкретної локації всіх одиниць громадського транспорту. На мій погляд, це дивно – адже зручний сервіс, який ми створюємо для городян, на руку будь-якій владі. Більше того, це просто неправильно - подібні дані не можна приховувати, вони повинні бути у відкритому доступі. У цьому плані Пітер в авангарді: там влада не тільки відкрила ці дані для всіх, але ще й заохочує розробників подібних проектів (але ЄТранспорт на даний момент вважається найкращим за функціоналом). Ще приблизно в 40 містах дані локації транспорту ніхто не приховує, але ж у Москві вони практично засекречені.
У найближчий місяць ми запустимо ЄТранспорт ще в 11 містах Росії, але поки що я не можу розкрити інформацію про те, які саме міста входять до цього списку. Думаю, їхні мешканці точно не пропустять цієї події. У Москві, наприклад, за перші чотири дні ми залучили понад 40 тисяч користувачів. На жаль, не всі звернули увагу, що Москва (як, до речі, і Пітер) поки що перебуває на стадії бета-тестування, і в додатку ще немає багатьох зупинок та маршрутів, а сама інформація про місцезнаходження транспорту може розходитися з реальною ситуацією.
Проморолик ЕТранспорт
У майбутньому ми обов'язково додамо додаток функцію побудови маршруту «від точки до точки», а також можливість розраховувати час у дорозі і навіть попереджати своїх друзів про те, через скільки хвилин ти під'їдеш. Ще заздалегідь нагадуватимемо користувачам про те, що настав час вийти з дому, щоб не пропустити свій трамвай, а то наступний приїде не скоро. Будемо більше уваги приділяти тому, щоб користувачі могли спілкуватися, вибирати «Короля доріг» або «Мера зупинки». Ми хочемо, щоб люди ділилися один з одним цінною інформацією (наприклад, що на лінії контроль) і обговорювали різні речі на кшталт хамуватих водіїв та співочих кондукторів.
У нашій команді – п'ять осіб. Я навчався в УрГУ імені Горького, там познайомився з Максимом Ровкіним, нашим Android-розробником. Він привів до нас у команду неймовірного сервер-мена Пашу Діка - напередодні найскладнішого за весь час навчання заліку він всю ніч працював над тим, щоб у Москві наш додаток запустився вчасно і без проблем. Забавно, але з нашим iOS-розробником Єгором Єремєєвим ми вперше зустрілися наживо вже після релізу першої версії ЄТранспорту. Єгор з Максом познайомилися, коли здавали ЄДІ у різних містах (Єгор - у Набережних Човнах, а Максим – в Єкатеринбурзі), але з однаковою старанністю вирішували тести на Далекого Сходу. Дизайнер Паша Осіпкін знайшов нас сам - у січні 2013 року нам на пошту надійшов від нього лист, мовляв, додаток у вас відмінний, а ось дизайн - гівно. Так Паша став частиною нашої команди, чому ми й досі невимовно раді».
Декілька років по інтернету ходить картинка-мем - емоційні нецензурні враження провінціалу від Москви. Серед них є і фраза: «Автобус 483-й, ні фіга собі цифра!» Логіка нумерації міського транспорту справді не завжди очевидна. The Village дізнався, за яким принципом номери надають автобусам, тролейбусам і трамваям.
Прес-служба ДУП «Мосміськтранс»
Усі маршрути міського пасажирського транспортустолиці мають однозначні, двозначні та тризначні номери. Ця нумерація склалася історично та не змінюється. На нових напрямках транспорту надають нові номери або номери раніше скасованих маршрутів. Вся нумерація індивідуальна, але бувають і збіги: однаково можуть бути позначені маршрути різних видівтранспорту. Так, містом їздять трамвай №3, тролейбус №3 і автобус №3, але всі вони прямують різними маршрутами.
Привласнювати новим маршрутам чотиризначні номери наразі потреби немає. Існують, щоправда, автобусні маршрути № 1001, 1002 та 1004, які раніше належали комерційним перевізникам. 2013 року їх передали під управління «Мосміськтрансу», для зручності пасажирів номери міняти не стали.
Іноді за нумерації враховується специфіка того чи іншого маршруту. Наприклад, у Москві є кілька «соціальних» напрямків руху, які охоплюють заклади освіти, медицини, соціального захисту. Номери таких маршрутів починаються з літери С: С1, С2 тощо. Також є нічні маршрути наземного міського транспорту, це автобуси № Н1, Н2, Н3. Літери використовують і для укорочених рейсів: вони дублюють найзавантаженіші ділянки колії. Щоб пасажирам було простіше орієнтуватися, при введенні такого маршруту до основного номера додається літера "до" (короткий). Є, наприклад, автобусний маршрут№ 709, що від станції метро «Орехово» до метро «Каширська», а є № 709к, який від метро «Орехово» йде до платформи Москворіччя.
Костянтин Трофименко
Директор центру досліджень транспортних проблем мегаполісів ВШЕ
Особливої системи нумерації транспорту в Москві немає – це дика суміш між номерами маршрутів столітньої давності, сталінськими, брежнєвськими та номерами 1990-х років Всі вони нашарувалися один на одного.
Також існують маршрути, позначення яких використовують літери. Це може бути наслідком того, що колись шлях транспорту поділили на дві частини. Ще буває, що маршрут розгалужується: транспорт слідує за маршрутом, а потім його варіант, до нумерації якого додана буква А, повертає праворуч. Варіант без такої літери продовжує слідувати прямо. Все це, звісно, викликає плутанину. Міська навігація абсолютно не зручна для користувача. Якщо людина не спеціалізується на цій темі, вона навряд чи знатиме про будь-які маршрути, крім тих, які їй необхідні.
За радянських часів регулярно проводили роботи з оптимізації системи міського транспорту. У 90-х роках цим перестали займатися, а зараз спроби відновлюються. Минулого року порушувалася не лише проблема нумерації транспорту, а й питання необхідності тих чи інших маршрутів. Буває, що вони втрачають актуальність: наприклад був автобус, який возив людей на завод. Підприємство закрили, і люди перестали туди їздити, а маршрут продовжує функціонувати. Чи потрібний він місту? Але, на жаль, поки що ці роботи не привели до позитивного результату.
Ілюстрація:Настя Григор'єва
