Сімейство Boeing 737 (Боїнг-737)є найуспішнішою програмою будівництва пасажирських літаківв світі. Перші замовлення на літаки Boeing 737-100 та 737-200 були розміщені ще в 1965 році і з того часу їх обсяг склав понад 10000.
Усього сімейство літаків Boeing 737 налічує вже 4 покоління. Ранні серії Boeing 737-100/200, серія Boeing 737 Classic - моделі 737-300/-400/-500, серія Boeing 737 NG (Next Generation), що включає моделі -600/-700/-800/-900, а також нове покоління Boeing 737 MAX.
Літаки ранніх серій Boeing 737 Original(в обмеженій кількості Boeing 737-100, а також популярні Boeing 737-200 та Boeing 737-200 Advanced) призначалися для експлуатації на ближніх та середньомагістральних маршрутах і проводилися з 1967 по 1985 роки. Загалом збудовано 1831 літак ранніх серій.
На початку 1980-х років. на літаки Боїнг-737 були встановлені нові двигуни CFM56 та цифрова авіоніка, що призвело до появи серії Boeing 737 Classic. Базовою моделлю серії Classic був літак Boeing 737-300, також випускалися укорочена версія зі збільшеною дальністю польоту Boeing 737-500 та версія з подовженим фюзеляжем Boeing 737-400. Усього за період із 1984 по 2000 роки було вироблено 1988 літаків серії Boeing 737 Classic.
З 1997 р. авіакомпанії поставляються літаки серії Boeing 737 NG (Next Generation), оснащені економічнішими сучасними двигунами, новим збільшеним крилом з можливістю встановлення аеродинамічних закінчень (winglet), а також новим обладнанням салонів. Літаки нового покоління мають більш високу швидкість, дальність та економічну ефективність порівняно з попередніми моделями. Boeing 737 NG виробляються і зараз і поряд з літаками сімейства Airbus A320 є основними середньомагістральними лайнерами авіакомпаній по всьому світу.
В даний час компанія "Боїнг" веде розробку нового покоління лайнерів Боїнг-737 під назвою Boeing 737 MAX. Призначені для заміни Boeing 737 NG, серія нових літаків включатиме 4 моделі: 737 MAX 7 (заміна для Боїнга-737-700), 737 MAX 8 (заміна для Боїнга-737-800), 737 MAX 9 (заміна для Боїнга-73 -900) і 737 MAX 10 (з найдовшим фюзеляжем із усіх літаків сімейства Боїнг-737). У цих моделях модернізовано фюзеляж та крило, а також встановлені нові економічні двигуни. Постачання перших серійних літаків у базовій версії 737 MAX 8 почалися в 2017 р.
Моделі літаків сімейства Боїнг-737
Боїнг-737-900
Найбільш місткий літак сімейства Boeing 737 вміщує до 215 пасажирів і літає на відстань до 5900 км.
(Середнє: 5,00
із 5)
Це найбільший у світі двомоторний пасажирський літак. На Boeing 777 встановлено абсолютний рекорд дальності для пасажирських літаків – 21,601 тис. км! Boeing 777 ("Triple Seven" або "три сімки") - цей літак розроблений на початку 1990-х, здійснив перший політ у 1994 році, в експлуатації з 1995 року. Boeing 777 став першим комерційним авіалайнером, на 100% розробленим на комп'ютерах. І це найбезпечніший дельнемагістральний лайнер в історії авіації!
Я літав на трьох сімках лише раз - з Дубая в Малі авікомпанією «Емірейтс» і потім з подивом дізнався, що вони чудово заощадили на компонуванні салону економ-класу, поставимо в ряду одне додаткове крісло, зменшивши ширину інших! У цьому репортажі я розповім про історію створення, конструктивних особливостяхі покажу пасажирський салоннайбільшого експлуатанта даного типуНД у Росії.
Історія створення
У 1970-х років. Тримоторний 777, який замислювався як конкурент для McDonnell Douglas DC-10 та Lockheed L-1011. Цей літак замислювався як доопрацьований варіант 767 з переробленим крилом та хвостовою частиною. Планувалося створити два основних варіанти: близькомагістральний літак, який міг би перевозити до 175 пасажирів на відстань у 5 000 кілометрів, і міжконтинентальний лайнер, що перевозить ту ж кількість пасажирів на відстань до 8 000 кілометрів.
Робота над двомоторними літаками невдовзі була розпочата, а ось проект 777 заморожений, так як виникли труднощі з проектуванням хвостової частини літака, і компанія також вирішила зосередитися на більш комерційно перспективних 757 і 767. В результаті, коли обидві машини стали сходити з конвеєра, стало ясно, що у лінійці літаків Boeing бракує ланки. Гостро постала необхідність мати літак, який був би в ніші між такими машинами, як Boeing 767-300ER та Boeing 747-400.
1. Спочатку Boeing планував просто доопрацювати 767, у результаті з'явився концепт так званого 767-X. Він був багато в чому схожий на 767, але мав більш довгий фюзеляж, більше крило і міг перевозити близько 340 пасажирів на відстань до 13,5 тис. кілометрів.
2. Але авіакомпанії були вражені новим літаком. Вони хотіли мати літак, здатний літати і на більш короткі відстані та конфігурацією салону, схожою з Boeing 747, яку, крім того, можна було б змінювати, додаючи або прибираючи необхідну кількість пасажиромісць у салоні того чи іншого класу. Ще однією необхідною умовою було зниження витрат на експлуатацію - вони повинні були б бути значно нижчими, ніж у 767. В результаті початковий проект був сильно перероблений і на світ з'явився двомоторний Boeing 777.
Boeing 777 став першим комерційним авіалайнером, 100% розробленим на комп'ютерах. За весь час розробки не було випущено жодного паперового креслення, все було зроблено за допомогою тривимірної конструкторської системи.
Розробка літака почалася в 1990 році і відразу ж надійшло перше замовлення від United Airlines. У 1995 році перший 777 розпочав виконання комерційних рейсів. На даний момент 777-200LR є літаком, здатним здійснювати найдовші пасажирські польотив світі.
Модифікації
3. 777-200 була першою модифікацією літака та призначалася для Сегмента А. Перший 777-200 був переданий авіакомпанії United Airlines 15 травня 1995 року. При дальності 5235 морських миль модифікація 777-200 була переважно на внутрішніх перевізників США. Усього десяти замовникам було передано 88 різних літаків модифікації 777-200. Конкуруючою моделлю компанії Airbus є A330-300.
4. 777-300. Подовжена версія 777-300 була призначена для заміни літаків Boeing 747-100 та Boeing 747-200. Порівняно зі старими модифікаціями 747-го подовжена версія має схожу пасажиромісткість та дальність, проте витрачає на третину менше палива та має на 40 % менші експлуатаційні витрати. Фюзеляж 777-300 подовжений на 11 метрів у порівнянні з базовою модифікацією 777-200, що дозволяє розмістити до 550 пасажирів однокласної конфігурації. Максимальна дальність модифікації становить 6015 морських миль, що дозволяє 777-300 обслуговувати сильно завантажені напрямки, які раніше обговорювалися моделлю 747.
5. 777-200LR("LR" означає "Longer Range" - велика дальність), модель для Сегмента C, в 2006 році стала "дальнобійним" комерційним авіалайнером у світі. Boeing назвав цю модель Worldliner, вказуючи на можливість авіалайнера з'єднати практично будь-які два аеропорти. Модифікація встановила світовий рекорд на найдовший безпосадковий політ серед комерційних авіалайнерів – дальність польоту становить 9380 морських миль (17370 км). Модифікація 777-200LR призначена для наддовгих рейсів, таких як Лос-Анджелес – Сінгапур або Даллас – Токіо. 777-200LR має збільшену максимальну злітну вагу та три додаткові паливні баки в задньому багажному відділенні.
777-300ER("ER" означає Extended Range, підвищена дальність) є модифікацією 777-300. Модифікація має скошені та подовжені закінчування крила, нові основні стійки шасі, посилену передню стійку та додаткові паливні баки. Стандартні для цієї моделі турбовентиляторні двигуни GE90-115B на сьогоднішній день є найпотужнішими реактивними двигунами у світі та мають максимальну тягу 513 кН. Максимальна дальність становить 7930 морських миль (14 690 км), що стало можливим завдяки збільшеній максимальній злітній вазі та запасу палива. Дальність 777-300ER з повним завантаженням збільшена приблизно на 34% порівняно з модифікацією 777-300. Після льотних випробувань, впровадження нових двигунів, крил та збільшення злітної ваги витрата палива знизилася на 1,4%.
6. І всі модифікації у візуальному ряду:
7. Хороша ілюстрація для порівняння масштабів – попереду 737-й. Зверніть увагу, діаметр двигуна GE-115B, що встановлюється на модель 777, лише на 30 см менше ніж ширина салону Boeing 737!
Елементи конструкції
8. Конструкція планера літака включає використання композитних матеріалів, які становлять 9 % від ваги конструкції. З таких матеріалів зроблені в тому числі підлога салону та штурвали. Головна частина фюзеляжу має круглий переріз і ззаду переходить у лезоподібний хвостовий конус, в якому розташована допоміжна силова установка.
12. Авіалайнер також має найбільші стійки шасі та найбільші шини, які будь-коли використовувалися в комерційних реактивних авіалайнерах. Кожна шина з основної шестиколісної стійки шасі 777-300ER може витримати навантаження 27 тонн, що більше, ніж навантаження на шину літака Boeing 747-400!
15. Літак має три резервні гідравлічні системи, з яких для посадки потрібна лише одна. В обтічнику крила під фюзеляжем розташована аварійна авіаційна турбіна - невеликий пропелер, що висувається з літака при аварійних ситуаціяхдля забезпечення мінімального живлення.
Двигуни General Electric GE90, що встановлюються на Боїнгу 777, є найбільшими та найпотужнішими в історії авіації реактивними двигунами. А на всіх п'яти Boeing 777-300 а/к "Трансаеро" встановлені двигуни RR211 Trent 892 фірми Rolls Royse:
Кабіна пілотів
17. Кабіна пілотів дуже простора. Boeing 777 у всіх модифікаціях є далекомагістральним лайнером, здатним обслуговувати безпосадкові комерційні рейси тривалістю до 18 годин. Проте правила різних авіаційних регулюючих органів, професійних та профспілкових організацій обмежують час безперервної роботи екіпажу та бортпровідників.
Інтер'єр
Інтер'єр 777, також відомий як Boeing Signature Interior, виконаний у кривих лініях, зі збільшеними полицями для багажу та непрямим освітленням. Конфігурація крісел коливається від 4 ряду в першому класі до 10 в економ-класі. Розмір ілюмінаторів – 380×250 мм – був найбільшим із усіх комерційних авіалайнерів до появи 787.
Пасажирський салон у кожної авіакомпанії має своє компонування. Це залежить від тих чи інших вимог замовника, а не від типу ПС!
Зверніть увагу - в економ класі у "Трансаеро" в ряду на одне крісло менше, ніж, наприклад, у "Емірейтс" (!) і "Аерофлот".
20. Приклади компонування Боїнгів 777 −200 та −300 а/к Трансаеро. Економ 2-5-2:
21. Економ 3-3-3:
22. "Аерофлот" - економ: 3-4-3:
23. Заглянемо на борт Боїнга-777-300 авіакомпанії "Трансаеро". Раніше цей літак EI-UNM літав у Сінгапурські авіалінії. Салон повністю оновлений, скрізь встановлена система розваг Lumexis. В оббивці використовується стійкий до зносу матеріал Alcantara, а виробник крісел – італійська компанія Aviointeriors.
Імперіал-клас:
27. Бізнес-клас:
28. Економ-клас. Салон економічного класу у червоних кольорах називається «економічний клас», а синій – «туристичний клас». Відрізняються вони кроком крісел. В економічному класі – 36 дюймів, у туристичному – 32 дюйми.
31. Візуально колірний поділ у салоні приємний для ока:
32. Кухня у хвостовій частині літака:
33. І навіть установка для відкорковування пляшок шампанського для «Імперіал»-класу:
34. Всього випущено близько 1 100 бортів Наразі! Якось я сфотографував 1000-й екземпляр у Дубаї:
35. Безпека.Цей лайнер вважається найбезпечнішим літаком серед усіх далекомагістральних лайнерів. За 18 років експлуатації з Boeing 777 сталося вісім подій, включаючи одну аварію та дві спроби захоплення. 6 липня 2013 року сталася перша авіакатастрофа з людськими жертвами. Boeing 777-200ER авіакомпанії Asiana Airlines, що виконував рейс із Сеулу до Сан-Франциско, зазнав аварії під час посадки в аеропорту Сан-Франциско, зачепивши хвостовою частиною торець ВПП. 2 особи загинули.
Як часто ви замислювалися, що якийсь літак пролітає над вами або на якому ви збираєтеся в подорож? Це Боїнг чи Ейрбас? Це A330 чи B777?
Тут представлена проста інструкція для впізнання типу та моделі літаків для тих, хто цікавиться авіацією. Спробуймо зробити цю інструкцію наочною наскільки це можливо.
Як упізнати літак?
Перший і найпростіший спосіб подивитися на назву літака, яка часто написана на фюзеляжі. На більшості літаків його можна знайти та прочитати і це не складно зробити, якщо ви знаходитесь на достатній близькості від літака.
З практичних міркувань, ми сфокусуємося тільки на двох гігантах авіації - Ейрбас (Airbus) і Боїнг (Boeing) і не розглядатимемо інших виробників, таких як: Lockheed, McDonnell Douglas, Antonov, Ilyushin, Bombardier, Embraer, Sukhoi.
Також ми розглядатимемо літаки, які зараз активно літають по світу, тому старі моделі тут описані не будуть.
Коротка довідка
Боїнг (Boeing) - це американська компанія і найбільший у світі виробник літаків за такими показниками як прибуток, замовлення та постачання готових літаків. Ейрбас (Airbus) - європейський виробник, підрозділ EADS, і творець майже половини світових літаків із повітряно-реактивним двигуном.
Нумерація літаків Боїнг починається з цифри 7, наприклад 737, 747, 757, 767, 777 та найновіший 787 Dreamliner.
Нумерація літаків Ейрбас починається з цифри 3, наприклад, A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380.
Ейрбас чи Боїнг. A Team vs. B-Team
Носова частина Ейрбаса – опукла, закруглена 
Нова частина боїнгу – забудована 
Перевірте носову частинулітака, у Боїнга вона більш загострена, а Ейрбаса закруглена.
Подивіться вікна кабіни пілотів. Вікна на літаку Ейрбас мають пряму нижню лінію, а на більшості Боїнгів цей кордон має форму літери V. Також крайнє вікно Ейрбаса виглядає так, ніби його кут відрізали.
Airbus A330 область APU (хвіст) - округла 
Boeing B777 область APU (хвіст) - "спиляна" 
Погляньте на хвостову частину літака, а саме на APU (ЗСУ - Допоміжна силова установка). Обидва Ейрбас та Боїнг мають кругову форму хвостової частини, але з одним винятком - у Боїнга вона має "відпиляну" форму на кінці.
Усе широкофюзеляжні літакиЕйрбас, крім A380, мають пряму форму верхньої частини фюзеляжу, аж до APU. На Боїнгах хвостова частина має конусоподібну форму, а на Ейрбас верхня лінія залишається прямою, а нижня сильно закруглюється вгору.
Вузькофюзеляжні або Широкофюзеляжні літаки
Вузькофюзеляжними називають літаки, у яких лише один прохід між сидіннями, вони зазвичай менші і коротші за розміром.
Airbus: A318, A319, A320 та A321
Boeing: B737 та B757
Широкофюзеляжними називають літаки, до яких два проходи між сидіннями, вони зазвичай більше і довше за розміром.
Airbus: A300, A310, A330, A340, A380 та A350.
Boeing: B747, B757, B767, B777, B787 Dreamliner та B747-8 Intercontinental
2 двигуни або 4 двигуни
Тільки літаки серій A340, A380 і B747 мають 4 двигуни, решта літаків мають по 2 двигуни.
Великі літаки A340, A380 та B747:
Якщо у літака 4 двигуни та 2 повні ряди вікон, то це Airbus A380 
Якщо у літака 4 двигуни та півтора ряду вікон, то це Boeing B747 
Один ряд сидінь, довгий фюзеляж та 4 двигуни - Airbus A340 
B777 або A330
Боїнг B777 має 3 пари коліс на кожному шасі. У B777 14 коліс, в конфігурації 6 6 2. 
Боїнг B777 не має законцівок крила (winglet).
У літака Airbus A330 дві пари коліс на кожному шасі 
Колеса: Боїнг має 3 пари коліс, Ейрбас має 2 пари коліс на кожному шасі.
Хвостова частина (APU): У Боїнга "відпиляна" форма хвостової частини, у Ейрбас конічна.
Крила: У Боїнга немає закінчувань крила, у Ейрбаса крила загинаються на кінцях.
Серія A320 або B737
У термінах місткості ось як літаки Ейрбас відповідають літакам Боїнг
A318 vs. B737-600
A319 vs. B737-700
A320 vs. B737-800
A321 vs. B737-900
Зліва B737-700, праворуч A320. Зверніть увагу на різницю у формі літаків. 
Порівняйте A320 вгорі та B737 внизу. Фюзеляж 320-го закруглений у носовій частині та загострений у хвостовій. Фюзеляж 737-го загострений у носовій та закруглений у хвостовій частині. 
Чи зможете здогадатися де A320, а де B737? 
У кожному випадку версія літака Боїнг легко і вміщує більше людей. Літак Ейрбаса розташований вище від землі порівняно з Боїнгом. Літаки серії A320 мають технологію fly-by-wire, яка означає, що під час польоту комп'ютер відіграє важливу роль, на відміну від Boeing 737, де пілоту приділяється центральна роль. А320 довше, ніж B737, але має менший розмах крил.
Подивіться на вертикальний стабілізатор у хвостовій частині, щоб відрізнити 737 від A320. Якщо кут хвостового стабілізатора дуже гострий у місці його кріплення до фюзеляжу, це B737.
Якщо літак більше, має двигуни круглої форми і довше фюзеляжу, то це A320. Якщо двигуни плескаті в нижній частині, то це B737.
Детальніше про Боїнги.
Детальніше про Боїнг B737.
Боїнг B737 поставляється в 9 версіях -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800, та -900ER. Версії –300, -400 та -500 потрапляють до категорії класичних, а останні 4 версії є Боїнгами нового покоління. Серія -300s найкоротші, а -900ER найдовші.
B737-100 Класичний 
B737-200 класичний 
B737-300 класичний 
B737-400 класичний 
B737-500 класичний 
B737-600 нове покоління 
B737-700 нове покоління 
B737-800 нове покоління 
B737-900 нове покоління 
Серія Боїнгів -100s більше не літає.
Якщо передня частина двигуна трохи плеската, то це класична серія, а якщо форма майже округла, то це нове покоління.
Якщо ви подивіться на APU та побачите два отвори, то це нове покоління, якщо один отвір, то це класичний варіант.
Також всі класичні версії мають додаткові маленькі вікна над основними в кабіні пілотів (eyebrow windows).
Якщо літак здається довгим і класичний, то це 400 серія, якщо довгий і це нове покоління, то це 800 серія. Якщо літак дуже довгий і має три двері на кожній стороні, то це 900 серія.
Детальніше про B747
Боїнг B747 випускається в 5 версіях - 100, -SP, -200, -300, і -400. Всі версії довжиною 70.6 метрів, крім B747SP, які на 15 метрів коротші. Є кілька варіацій, але ми розглядатимемо лише "велику п'ятірку".
Боїнг B747-100 і -200 мають 10 вікон на кожній стороні верхньої палуби, деякі перші версії серії -100, які більше не випускаються мали по 3 вікна на кожній стороні верхньої палуби. 
B747-200 має 10 вікон на кожній стороні верхньої палуби. 
B747-300 має подовжену верхню палубу, в порівнянні з серіями -200 та -100. Також серія -300 має двері на верхній палубі. 
Тільки версія Боїнга B747-400 має загнуті крила на кінці. 
Версія B747-SP має коротший фюзеляж, але це компенсується подовженим носом. 
Детальніше про Боїнг B757s
B757s виробляється у двох серіях -200 та -300.
Серія -200 йде з 3 дверима на кожній стороні та маленькими вікнами аварійного виходу.
Серія - 300 має 4 двері та 2 вікна аварійного виходу на кожній стороні. 
Детальніше про Боїнг B767s
Боїнг B767 виробляється у трьох серіях – 200, –300 та –400 з відповідними версіями для далеких польотів. Серія -200 найкоротша, серія -400 найдовша відповідно.
B767-200 
B767-300 
B767-400 
Яка ключова різниця між Боїнгами B757 та B767?
Розмах крила Боїнга 767 48 метрів, що на 10 метрів більше, ніж 757. Позиція переднього колеса щодо салону сильніше просунута вперед у Боїнгу 767, ніж у 757.
Також основна колісна система знаходиться набагато ближче до задньої частини літака на Боїнгу 767.
Детальніше про боїнг B777s
Найпростіший спосіб ідентифікувати Боїнг B777 це подивитися на його хвостову частину, шукаючи хвостовий конус у формі бритви. Також зверніть увагу на основне шасі, якщо ви бачите 6 коліс на кожному шасі, то це 777. Існує 4 пасажирські версії Боїнга 777: B777-200, B777-200 ER (Extended Range), B777-200LR (Longer Range), B77 300 та B777-300ER (Extended Range). Ці версії відрізняються довжиною фюзеляжу та дальністю польоту. Серія -300s довше, ніж -200s на 10 метрів.
Довжина фюзеляжу:
B777-200 – 63.7m
B777-200ER – 63.7m
B777-200LR – 63.7m – комерційний літак із найбільшою дальністю польоту. Боїнг назвав цей літак Worldliner, наголошуючи на тому, що він може з'єднати практично будь-які два аеропорти у світі. 
B777-300 – 73.9m
B777-300ER – 73.9m 
Докладніше про літаки Airbus
Ейрбас A300s
A300 B2 
A300 B4 
A300 -600 
Базовий дизайн фюзеляжу А330 запозичений у А300. Як же відрізнити два літаки, якщо вони припарковані поряд один з одним? А330 має загнуті вгору кінчики крил (wingtips) і він довше, ніж А300. Airbus А330 може мати, а може не мати wingtips. Також, А330 має більший розмах крил.
A310 
Airbus А310 - це зменшена версія літака А300. Він виробляється у двох різних варіантах -200 та -300. Він має більш короткий фюзеляж та зменшену хвостову частину порівняно з А300. Також, А310 має тільки дві двері на кожній стороні, на відміну від А300, який має 3 двері на кожній стороні.
Докладніше про Airbus A320s
Серія літаків А320 включає A318-100, A319-100, A320-200 і A321-200.
Якщо порівнювати довжину фюзеляжу, то А318 найкоротший, а А321 найдовший.
A318-100 – 31.44m 
A319-100 – 33.84m 
A320-200 – 37.57m 
A321-200 – 44.51m 
А320 має два вікна для аварійного виходу на крилами літака, тоді як А318 і А319 мають тільки одне вікно аварійного виходу. Літак А321 має 4 двері на кожній стороні.
Детальніше про літаки Airbusсерії A330s
Ейрбас А330 поставляється у 2-х пасажирських версіях А330-200 та А330-300. Серія -300 довша, ніж -200. Літак версії -300 може перевозити більше пасажирів, але дальність польоту в нього менша.
Довжина фюзеляжу
A330-200 – 58.8m 
A330-300 – 63.6m 
Докладніше про літаки Airbus серії А340s
Якщо літак має 4 двигуни та одноповерховий салон, то можна посперечатися, що це А340. Літак Ейрбас А340 виробляється у 4х версіях A340-200, A340-300, A340-500 та A340-600.
Довжина фюзеляжу допоможе відрізнити версії один від одного. Літак А340-600 - це другий за розміром літак у світі, після Боїнга B747-8 Intercontinental (розробляється зараз). Обидві серії -500 та -600 поставляються у High Gross Weight версіях зі збільшеною дальністю польоту, об'ємом паливного бака та вагою.
Довжина фюзеляжу
A340-200 – 59.39m 
A340-300 – 63.60m 
A340-500 – 67.90m 
A340-600 – 75.30m 
9 лютого 1969 року вперше злетів у повітря літак Boeing 747, що став у наступні півстоліття одним із найвідоміших і затребуваних авіалайнерів від цієї американської компанії. Втім, під цим брендом за майже сто років було випущено безліч не менше легендарних літаків, Про які і йтиметься в цьому огляді.
Boeing Model 1 – первісток від Boeing
Історію корпорації Boeing слід відраховувати, починаючи з 15 червня 1916 року, коли здійснив перший політ гідролітак B&W, створений Вільямом Боїнгом та його другом, військовим інженером Джорджем Вестервельтом. Випробування пройшли успішно, і вже за місяць товариші заснували свою компанію з виробництва літаків – The Pacific Aero Products Company, через рік перейменовану на честь автора.
B&W отримав назву Boeing Model 1, але в масове виробництвоне вийшов. Усього було випущено два подібних до літака, які спочатку надійшли на озброєння Військово-морських сил США, а потім були продані школі цивільної авіації у Новій Зеландії. Ця угода стала першою міжнародною угодою компанії Boeing.
Boeing Model C – перша серійна модель
Boeing Model C – став першим літаком від Boeing, запущеним у серійне виробництво, та першим фінансовим успіхом молодої компанії. Випробування цього літального апарату відбулися листопаді 1916 року, а квітні 1917 виробник уклав контракт із військовим відомством США, що передбачає постачання більш як п'ятдесяти літаків цього.
Літаки Boeing Model C (всього шість варіацій) використовувалися Військово-морськими силами США для навчання пілотів, а також перевезення вантажів та кореспонденції.
Boeing 247 – перший сучасний авіалайнер
У наступні кілька років компанія Boeing випустила величезну кількість моделей літаків для армії США, поштового відомства і т.д. Але переломний момент в історії цього виробника настав у 1933 році, коли почалося виробництво першого у світі серійного пасажирського авіалайнера. сучасного типу- Boeing 247.
Boeing 247 був справжнім тріумфом інженерної думки тих часів. Він мав суцільнометалевий корпус з вільно несучим крилом, шасі, що висуваються і засуваються, і навіть автопілот! Усього було випущено 75 екземплярів цього 10-місного літака, що дуже непогано для періоду, коли Громадянська авіаціятільки зароджувалася.
B-29 Superfortress – літаюча суперфортеця
Під час Другої світової війни Boeing практично повністю переключився на виробництво військових літаків. При цьому розроблені інженерами цієї компанії літальні апарати збиралися на заводах інших фірм – вся країна була націлена на перемогу.
Наймасовішим військовим літаком від Boeing на той час став бомбардувальник B-17 Flying Fortress, але найвідомішим – B-29 Superfortress. Цей літак став одним із символів перемоги США у Другій Світовій, наприклад, саме з літаючих «суперфортець» було скинуто атомні бомбина міста Хіросіма та Нагасакі.
B-29 Superfortress став основою для радянського бомбардувальника Ту-4, а потім у переробленому варіанті і для американського пасажирського авіалайнера Boeing 377 Stratocruiser.
Boeing 707 – перша «сімка»
Першим по-справжньому масовим пасажирським авіалайнером від компанії Boeing став літак Boeing 707. Вперше злетів у небо він у 1954 році, а серійне виробництво почалося у 1958 році.
Літак випускався протягом двадцяти років, до 1978 року, але понад сто його екземплярів досі борознять повітряні простори планети. Причиною є висока надійність апарату, а також можливість його модифікувати під специфічні потреби. Наприклад, на базі Boeing 707 створювалися не тільки пасажирські, а й вантажні літаки, а також заправники, розвідники, лабораторії, що літають, і повітряні. командні пункти. І навіть Джон Траволта літає на особистому B-707!
Boeing 737 – наймасовіший повітряний лайнер
717 та 727 моделі Боїнга також завоювали досить високу популярність у світі, але по-справжньому легендарним літальним апаратом став Boeing 737. Цей літак є наймасовішим реактивним пасажирським повітряним лайнером за всю історію авіації, адже з 1968 року до нашого часу було зроблено майже вісім тисячі його примірників. Усього випущено десять моделей сімейства Boeing 737.
Вивчення авіаційної статистики показало, що будь-якої миті часу в повітрі знаходиться не менше 1200 літаків Boeing 737. А зліт або посадка такого апарату відбувається в середньому кожні п'ять секунд. Це рекорди, про які можуть лише мріяти інші пасажирські літакиУ тому числі і прямий конкурент 737-го - Airbus A320.
Boeing 747 – літак-гігант, літак-легенда
Розробка та будівництво Boeing 747 супроводжувалося голосінням скептиків. Мовляв, літак цей надто великий, не такий економічний, як конкуренти, та ще й приміщень для його збирання нема – компанії-виробнику довелося навіть звести новий завод для цих цілей, одне з самих великих будівельв світі. Великі витрати поставили Boeing на межу банкрутства, але високий прибуток окупив ці ризики з лишком.
Надзвукова авіація, яка мала скласти конкуренцію літакам типу Boeing 747, не виправдала покладені на неї надії. Натомість сам цей авіалайнер став одним із найпопулярніших в історії пасажирських авіаперевезень. А кількість замовлень на нього почала знижуватися лише у першому десятилітті 21 століття. Всього з 1969 року було зроблено майже півтори тисячі екземплярів B-747.
Boeing 767 – робоча конячка авіаперевізників
Появі літака Boeing 767 світ завдячує американській авіакомпанії United Airlines, яка виявила зацікавленість до економного авіалайнера середньої та великої дальності польоту та зробила замовлення на тридцять його екземплярів. Сталося це в 1978 році, через три роки в небо злетів перший B-767, а ще через рік почалося його серійне виробництво, яке триває досі.
Boeing 767 завоював всесвітню популярність завдяки високого рівнякомфорту, порівнянного з 747 моделлю, економічності, використання нових технологій та безпеки. Відомий випадок, коли цей авіалайнер пролетів понад сто кілометрів із порожнім баком, спланувавши з висоти 8,5 кілометрів та успішно приземлившись без суттєвих пошкоджень.
Boeing 777 – три сімки
На пострадянському просторі бренд «три сімки» пов'язаний з дешевим портвейном, а в Америці – з Boeing 777, найбільшим у світі двомоторним реактивним пасажирським літаком. Крім розмірів, цьому авіалайнеру належить також кілька інших досягнень. Наприклад, абсолютний рекорд дальності польоту на одній заправці паливних баків – 21 601 кілометр.
Розробка цього авіалайнера почалася в 1990 році, а в перший політ він вирушив у червні 1994 року. Примітний факт, що Boeing 777 став першим літаком, повністю сконструйованим на комп'ютері, без використання паперових креслень. А в роботі над новим літальним апаратом взяли активну участь авіакомпанії та навіть пасажири, які дали чимало порад, яким має бути новий продукт від Boeing, щоб подобатися людям та замовникам.
Boeing 787 Dreamliner – лайнер мрії
Фахівці компанії Boeing знають ціну своєї роботи та створюваним ними літальним апаратам. Доказом цього може бути ім'я, яке отримав новий літак, що випускається цією компанією, – Dreamliner, лайнер мрії. Вперше він піднявся у повітря 15 грудня 2009 року.
Boeing 787 Dreamliner, на даний момент, є найдефіцитнішим літаком у світі. Адже компанія Боїнг вже має замовлення більш ніж на тисячу екземплярів цього апарату, а випустила вона лише трохи більше сотні штук. Такий ажіотаж серед авіакомпаній зрозумілий – «лайнер мрії», незважаючи на свої великі розміри, дуже економний, екологічний та вигідний літак, та ще й створений із використанням «зелених» технологій, що дуже модно в наші дні.
Літак Boeing 787 Dreamliner може прийняти на своєму борту від 210 до 330 пасажирів та літати на відстань до 16 299 кілометрів.
«Сімсот тридцять сьомий» - одна з найуспішніших моделей американської авіабудівної корпорації «The Boeing Company», а також авіалайнер у світі, що найбільш широко використовується. Починаючи з 1967 року, вироблено вже понад сім тисяч машин цієї модифікації. І навіть на сьогодні Boeing 737 продовжує випускатися і користуватися величезним попитом у авіаперевізників у всьому світі. Основним його конкурентом на ринку авіаперевезень серед вузькофюзеляжних пасажирських літаків є Airbus A320.
Boeing 737 фото
Компанія "Boeing", у виробництві на сьогоднішній день, має дев'ять варіацій моделі 737, це різні модифікації 737-600, 737-700, 737-800 та 737-900. Версію Boeing 737 можна хронологічно розділити на три групи - Original (перше покоління), Classic (друге покоління) та Next-Generation (третє покоління).
Покоління Original (моделі -100, -200)
Літак був уперше представлений публіці в 1964 році, а в лютому 1968 року він вперше піднявся в небо. Після цього лайнер надійшов в експлуатацію в авіакомпанії. Це була версія 737-100, яка в подальшому була модифікована в більш зручний варіант 737-200. Boeing 737-200 був випущений у 1988 році. Для авіаперевізників було продано загалом понад 900 машин даного типу. Компанія Боїнг спочатку планувала від 60 до 85 пасажирських місць у своєму літаку, але після консультації зі своїм першим клієнтом кількість місць збільшили до ста. За рахунок збільшення кількості місць у кожному ряду Боїнг здобув гору над своїм суперником DC-9
Покоління Classic (моделі -300, -400, -500)
На початку вісімдесятих років Боїнг 737 пройшов значну модернізацію. Компанія Boeing, збільшила в новому модельному ряді кількість пасажирських місць. Ці модифікації дають змогу перевозити до 150 пасажирів. Потужність літаків зросла. На літак були встановлені нові мотори та новітня авіоніка. Було збільшено дальність польоту. Шкідливих викидів поменшало. Вони стали відповідати новим стандартам. "Boeing" використовував абсолютно новий двигун CFM56, які мали нижчу витрату палива, а також задовольняв суворі обмеження за рівнем шуму. Модифікації зазнали і крила літака. Стала краще аеродинаміка. Так виникли вдалі моделі 737-300, -400, -500, які можуть задовольнити більшість аеропортів світу. Boeing 737-300 піднявся у повітря 1984 року, яке виробництво було припинено у грудні 1999 року.
Boeing 737 фото салону
У 1986 році компанія, розпочала розробку розширеної версії відзначеної як Boeing 737-400 з більш потужними двигунами та місткістю в 170 пасажирів. Він став довшим за свого попередника на три метри. Виробництво цієї моделі закінчилося 2000 року. Найменший і наймолодший член другого покоління - це 737-500, здатний перевозити до 132 пасажирів, надійшов в експлуатацію в лютому 1990 року. До закінчення виробництва 737-500 в 1999 році було поставлено в авіакомпанії понад 350 штук.
Покоління Next-Generation (моделі -600, -700, -800, -900)
У середині дев'яностих років було розпочато створення третього покоління Boeing 737. Це покоління включає модифікації -600, -700, -800 і -900. На відміну від попередніх версій, моделей -800 та -900 зазнали суттєвих технологічних удосконалень.
Одним із найважливіших удосконалень є наявність Head-Up Display (HUD), який використовується у військових літаках. HUD це прозорий дисплей, який знаходиться між пілотом та кабіну вікна. На нього проектуються всі важливі дані, такі як висота, швидкість, місцезнаходження та багато іншого. Під час зльоту та посадки на нього виводиться схематичне зображення злітно-посадкової смуги, що дозволяє 737 літати навіть у дуже поганій видимості.
Boeing 737 схема салону
Ці версії були оснащені новою силовою установкою CFM 56-7B. Кількість місць літака Боїнг 737-700 ідентична версії 737-300. Перший літак 737-700 поставлений у 1997 році в компанію Southwest Airlines. Пізня версія 737-800 це сучасний варіантз більшою дальністю до 5765 км та з 189 пасажирськими місцями. Версія 737-800 є успішною моделлю третього покоління 737-х із більш ніж 900 проданими машинами.
Попит на варіант, подібний до 727-500, але з більшою дальністю, призвів до розробки версії 737-600. Перший політ Боїнг737-600 відбувся 1998 року. Boeing 737-900ER є найбільшим у сімействі 737 з дальністю перельоту до 6045 км. Ця модель надійшла у польотну експлуатацію у 2007 році.
