Tipos de transporte na Itália. Características da infraestrutura de transporte da Itália

O sucesso do turismo estrangeiro na Itália é, sem dúvida, favorecido por um alcance eficiente em todo o país serviços de transporte. Mobilidade turistas estrangeiros na Península dos Apeninos está associada à conveniência de escolher qualquer meio de transporte de alta velocidade. Preços razoáveis, velocidade geral, segurança garantida, frequência de voos em intervalos regulares, conforto moderno, confiabilidade tecnológica e qualidade dos serviços - essas são as características básicas sistema de transporte Itália. Tudo isso tem um efeito positivo sobre os fluxos de turistas do exterior. Na Itália, os seguintes modos de transporte são desenvolvidos:

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Existem cerca de 133 aeroportos na Itália, incluindo dois centros de transporte, Malpensa International nos subúrbios de Milão e Leonardo Da Vinci International perto de Roma.

As principais operadoras domésticas são Alitalia, ATI e várias subsidiárias. Os voos da Rússia são operados regularmente pela Alitalia e Aeroflot, e na própria Itália, além dos voos para Milão, Roma e Veneza, mais de 45 aeroportos são cobertos por voos regulares. Um indicador característico que melhor reflete os gostos e humores turistas russos, é o aumento do número de voos sazonais e charter para Rimini, Trieste, Génova, Ancona, Catania, Nápoles, Forli, Palermo. O transporte aquaviário também desempenha um papel importante no transporte doméstico país. Isso se deve ao grande comprimento litoral, a posição geral da Itália na rota marítima, bem como a presença das ilhas que compõem o país. 144 portos - muitos deles estão na costa da Itália. O maior é o porto de Gênova, conhecido em todo o mundo. O maior porto de passageiros da Itália é Nápoles, que é o centro de comunicações com a Sardenha, Sicília e outras ilhas. As excursões marítimas de Nápoles às ilhas de Capri e Ischia são muito populares.

A travessia de balsa é a melhor maneira de admirar o mar e as belezas costeiras da Itália. O preço do bilhete depende da classe do navio e da categoria do assento. Há também vários descontos e benefícios. A empresa de cruzeiros mais famosa da Itália é a Costa Cruzeiros. A Costa Cruzeiros é uma das maiores empresas de cruzeiros da Europa. Atua no mercado de cruzeiros há mais de 50 anos. Com sede em Gênova. A Costa Cruzeiros oferece "Cruzeiros de estilo italiano", apresentando o estilo italiano em tudo, desde o design até a comida: interiores elegantes, aulas de italiano, demonstrações de culinária com o melhor da autêntica cozinha italiana. Na Itália, um papel excepcionalmente grande transporte rodoviário. Maioria rodovias representa o norte da Itália, no sul a densidade da rede rodoviária é visivelmente menor.

A extensão das estradas italianas é de 490.700 km, o que lhe permite ocupar o 6º lugar na Europa neste indicador.

O sistema de ônibus na Itália é altamente desenvolvido, mas não muito popular, pois as viagens de trem são muito mais baratas. O cronograma nem sempre corresponde ao estado real das coisas. Nas províncias, o ônibus pode ser mais rápido que o trem e, às vezes, a única maneira de chegar ao lugar certo. Em Roma, o transporte público é representado por ônibus, bondes, metrô e trens que circulam dentro da cidade.

O único remédio transporte público Veneza - bondes fluviais que funcionam das 6h30 às 8h00 às 20h00 às 22h00, dependendo da rota. Um bilhete único, válido por uma hora após o primeiro passe, custa 7 euros. Por importância ferrovias na Itália são inferiores aos automóveis. Mas ainda assim, viajar pela Itália de trem é muito conveniente e barato. DENTRO últimos anos a construção de ferrovias está sendo realizada de forma mais intensa, o equipamento técnico está sendo ativamente modernizado e o volume de investimentos de capital nesta indústria está aumentando rapidamente. Por isso, tornou-se possível implementar o transporte de passageiros em alta velocidade. No este momento O comprimento das ferrovias italianas é de 21.600 quilômetros.

Existem vários tipos de trens longa distância. Eurostar Itália, os italianos chamam esses trens de pendolino. São os trens mais rápidos que ligam as principais cidades do país; cobrir a distância entre Milão e Roma em 4 horas, Intercity (IC), trens rápidos operando em todas as principais rotas dentro e fora do país. Cada um desses trens tem seu próprio nome, por exemplo, Milão - Turim - Paris, Milão - Bruxelas. Na Itália, também existem trens noturnos especiais Servizio Notte, que possuem vagões sentados e leitos de várias classes.

O custo das passagens depende da extensão da rota, enquanto que à medida que esta aumenta, o preço por quilômetro diminui proporcionalmente. Além disso, existem vários cartões de desconto que dão descontos em passagens e uma série de outros serviços. As estações das grandes cidades têm quase tudo que um viajante precisa. Aqui estão as informações centros turísticos, onde você pode obter um mapa da cidade gratuitamente, os cafés estão abertos desde o início da manhã até tarde da noite, como regra geral, há guarda-volumes, sempre há um banheiro, às vezes chuveiros. Estação e estação centros comerciais funcionam mesmo nos dias e horários em que todas as outras lojas da cidade estão fechadas. Lembranças, artigos fotográficos, guias e mapas da cidade, revistas e muito mais são vendidos em grandes estações. As estações pequenas têm um conjunto de serviços mais modesto, mas há sempre uma pequena sala de espera, um bufê, um banheiro e uma banca de jornal.

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Modalidades terrestres e transporte aéreo.

Em um país como a Itália, de configuração alongada, projetando-se profundamente no Mar Mediterrâneo em seu centro, localizado na intersecção de muitas rotas de transporte, que é o posto avançado meridional da Comunidade Económica Europeia nas rotas comerciais através do Mediterrâneo, os transportes, tanto internos como externos, desempenham um papel muito importante. A Itália tem uma rede de transportes bem desenvolvida. A rede de ferrovias e estradas na Itália desenvolveu-se principalmente na direção meridional. As comunicações latitudinais não são suficientes, com exceção da Planície Padana. Muitas estradas e ferrovias são construídas em encostas íngremes, passam por túneis ou por inúmeras pontes e viadutos, de modo que sua construção e operação são muito caras. No transporte rodoviário e ferroviário internacional, as estradas estabelecidas nos Alpes desempenham um papel importante, especialmente através das passagens de Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, St. Gotthard, Brenner e outros, sob os quais os túneis são perfurados.

Na Itália, mais de 90% dos passageiros e mais de 80% das mercadorias são transportados por estrada. De 293 mil km. cerca de metade das rodovias estão no norte da Itália. 1/4 de todas as rodovias europeias (cerca de 6 mil km) estão concentradas na Itália, incluindo a rodovia Milão-Varese mais antiga do mundo, construída em 1924. casa artéria de transporte países - Rodovia do Sol, passando por toda a Itália, de Turim a Milão, Florença, Roma, Nápoles a Reggio di Calabria. Cinco rodovias internacionais passam pelo território da Itália: Londres-Paris-Roma-Palermo, Londres-Lausanne-Milão-Brin-disi, Roma-Berlim-Oslo-Estájordânia, Roma-Viena-Varsóvia, Amsterdã-Basel-Gênova. O parque de estacionamento italiano tem mais de 20 milhões de carros, incluindo cerca de 18 milhões de carros de passageiros.

O transporte ferroviário não aguentou a luta contra um concorrente tão poderoso e por muito tempo esteve em estado de crise. Somente nos últimos anos, o estado, que detém 82% das ferrovias, passou a investir em seu desenvolvimento aprimorado. Algumas linhas foram modernizadas, foi construída a ferrovia de alta velocidade Roma-Florença (“Direttissima”), na qual os trens podem atingir velocidades de até 200-260 km por hora, esta rota faz parte da futura rodovia de alta velocidade conectando Milão com Florença, Roma, Nápoles. A extensão total das ferrovias é de 19,8 mil km (incluindo desvios), dos quais 10,2 mil km são eletrificados.

Com o desenvolvimento do refino de petróleo e indústria petroquímica a rede de transporte por oleodutos cresceu. O comprimento total dos principais oleodutos e gasodutos excede 8.000 km. Alguns deles são de importância internacional, como o oleoduto que fornece gás russo ao norte da Itália, o oleoduto Trieste-Ingolstadt. Um oleoduto foi colocado de Gênova a Milão, Munique e Suíça.

Desenvolvendo com bastante rapidez aviação Civil. Ela ocupa um lugar de destaque na Europa Ocidental. Os principais aeroportos (Fiumicino perto de Roma, Linate perto de Milão) servem como hubs importantes para a rede internacional de companhias aéreas que ligam a Europa a outros continentes. No tráfego doméstico, os aeroportos de Nápoles, Palermo, Veneza, Gênova são importantes. Transporte aéreo 75% do país é controlado pelo Estado através da Alitalia.

Transporte fluvial e marítimo.

Os diferentes valores da quota do transporte marítimo no tráfego de importação e exportação em termos físicos e de valor devem-se a grandes diferenças na natureza das mercadorias transportadas. O tráfego de importação está associado principalmente à importação de produtos a granel como petróleo, carvão, minério, grãos, madeira e certos tipos de alimentos, que, com grande volume físico, têm custo relativamente menor. Em contraste, os embarques de exportação estão principalmente associados à exportação para mercados estrangeiros de uma variedade de produtos industriais, que, com um volume físico menor, tem um custo significativamente maior. Por essas razões, o volume físico das mercadorias importadas é 5-6 vezes maior do que o volume das mercadorias exportadas. Para realizar o transporte marítimo, a Itália dispõe de uma ampla rede de portos grandes e pequenos, cujo volume de negócios e de carga aumenta de ano para ano. Em termos de volume de negócios de carga portuária, a Itália classifica 1 º lugar entre os países mediterrânicos.

O transporte fluvial na Itália é subdesenvolvido devido à falta de principais rios. Nos canais de Veneza, na sua lagoa e nos lagos alpinos, navegam pequenos navios de passageiros, como os “bondes fluviais”, e a carga é transportada em pequenas quantidades.

A Itália tem uma frota mercante bastante grande em termos de número de navios. Ocupa o oitavo lugar entre os países capitalistas do mundo (depois da Libéria, Japão, Grã-Bretanha, Noruega, Grécia, EUA e Alemanha). Entre os países da CEE Itália por arqueação bruta total de navios frota mercante ocupa o 3º lugar, perdendo apenas para o Reino Unido e a Alemanha. Além dos navios que arvoram a bandeira italiana, os armadores italianos têm um número significativo de navios registrados em outros países e utilizados em mercados estrangeiros sob bandeiras de conveniência. O número total desses navios atinge 20-25% da tonelagem total da frota mercante italiana. Esses navios não estão incluídos nas publicações estatísticas oficiais sobre a frota mercante italiana.

O sistema de transporte urbano na Itália é extremamente bem desenvolvido. Ônibus, táxis circulam na Itália, há um metrô, bem como um típico italiano transporte de água, que é representada por gôndolas e táxis fluviais. Estes últimos são muito populares entre os turistas que gostam de andar de táxi fluvial e, claro, de gôndola. O primeiro pode acomodar quatro pessoas e, como um táxi comum, conta as filmagens. Os estacionamentos estão por toda parte na cidade. O preço de uma gôndola é de cerca de 80 mil liras para um passeio de 50 minutos durante o dia e 110 mil à noite.

Na Itália, cujas fronteiras são banhadas por mais de 90% dos mares e em que a maior parte do território é zona costeira, a frota costeira também é importante no transporte interno de passageiros e principalmente de carga. Entre as indústrias transporte italiano de grande interesse é a frota marítima, que é a maior transportadora internacional e é essencial para o desenvolvimento do comércio exterior italiano. Através portos marítimos passa 90% das mercadorias que entram na Itália para importação e 55-60% para exportação. A frota mercante italiana desempenha as funções econômicas mais importantes. Esta é a principal razão pela qual a grande maioria está sob o controle do estado.

Os carros também são extremamente populares na Itália. De 293 mil km. cerca de metade das rodovias estão no norte da Itália. 1/4 de todas as rodovias europeias (cerca de 6 mil km) estão concentradas na Itália, incluindo a mais antiga rodovia Milão-Varese do mundo, construída em 1924. A principal artéria de transporte do país é a Rodovia do Sol, que percorre toda a Itália, de Turim a Milão, Florença, Roma, Nápoles a Reggio di Calabria. Cinco rodovias internacionais passam pelo território da Itália: Londres-Paris-Roma-Palermo, Londres-Lausanne-Milão-Brin-disi, Roma-Berlim-Oslo-Stjordan, Roma-Viena-Varsóvia, Amsterdã-Basel-Gênova. O parque de estacionamento italiano tem mais de 20 milhões de carros, incluindo cerca de 18 milhões de carros de passageiros.

O transporte ferroviário não aguentou a luta contra um concorrente tão poderoso e por muito tempo esteve em estado de crise. Somente nos últimos anos, o estado, que detém 82% das ferrovias, passou a investir em seu desenvolvimento aprimorado. Algumas linhas foram modernizadas, foi construída a ferrovia de alta velocidade Roma-Florença (“Direttissima”), na qual os trens podem atingir velocidades de até 200-260 km por hora, esta rota faz parte da futura rodovia de alta velocidade conectando Milão com Florença, Roma, Nápoles. A extensão total das ferrovias é de 19,8 mil km (incluindo desvios), dos quais 10,2 mil km são eletrificados.

Existem duas linhas de metrô em Roma. A linha A, com 18 km de extensão, liga o centro da cidade de Ottaviano, perto do Vaticano, à periferia leste da cidade, passando por Cinecittà (Anagnia). A linha B segue para o norte até os arredores da cidade (Rebbibia) e para o EUR, um moderno complexo industrial no sul. As linhas se cruzam na Termini.

O metrô de Milão é considerado o melhor da Itália. O MM é composto por dois ramais (1 e 2) e atende a cidade e a periferia. Os turistas costumam pegar a 1 sentido sul perto da Stazione Centrale pela Piazza del Maria della Grazie.

No transporte doméstico de mercadorias e passageiros, o principal papel é desempenhado pelo transporte rodoviário, em segundo lugar - o ferroviário. Em termos de eletrificação ferroviária, o país ocupa um dos primeiros lugares do mundo. Uma densa rede de rodovias e ferrovias modernas liga as cidades do norte da Itália.

Devido ao alongamento do país de norte a sul, sua rede de ferrovias e estradas desenvolveu-se principalmente na direção meridional. As comunicações latitudinais, com exceção da Planície Padana, não são suficientes. Muitas estradas e ferrovias na Itália são colocadas nas encostas íngremes das montanhas e, portanto, têm muitas pontes e túneis, o que aumenta o custo de sua operação.

Na Itália, o papel do transporte rodoviário é excepcionalmente grande: representa 3/4 de todo o transporte terrestre de mercadorias. Cerca de metade das estradas estão no norte da Itália, no sul do país a densidade da rede rodoviária é muito menor.

As ferrovias são inferiores em importância às estradas, mas agora mais capital tem sido investido na construção de ferrovias do que no transporte rodoviário. Algumas linhas principais destacam-se fortemente em termos de equipamento técnico. Como resultado dessa modernização, por exemplo, na linha Roma-Florença, o trem pode atingir velocidades de até 200 km/h.

O transporte marítimo desempenha um papel muito importante tanto no transporte interno como no externo do país. Isso se deve à posição da Itália na hidrovia do Mediterrâneo, ao longo litoral, à presença de ilhas no país. Existem 144 portos na costa da Itália.

O volume de negócios da carga portuária é dominado por petróleo e outros minerais. O maior porto italiano de Génova é um dos mais importantes de todo o Mediterrâneo. Gênova serve como porta de entrada para o mundo exterior para todo o noroeste da Itália, bem como para a Suíça. O principal rival e rival de Gênova no Adriático é Trieste, o segundo da Itália em termos de movimentação de carga e um dos portos petrolíferos mais importantes da Europa. Através de Trieste, o nordeste da Itália está conectado com outros países do Mediterrâneo, Oriente Próximo e Médio, África Oriental e Ásia Oriental.

Aumento significativo da rotatividade de carga dos portos Sul da Italia(Augusta e Taranto), o que se explica pelo desenvolvimento das indústrias de refino de petróleo e petroquímica.

Um dos maiores portos de passageiros do país, Nápoles é o centro de comunicações entre a Península dos Apeninos e a Sicília, Sardenha e outras ilhas.

O transporte fluvial na Itália é pouco desenvolvido devido à falta de grandes rios. A aviação civil italiana está se desenvolvendo muito rapidamente. As linhas aéreas mantêm contato As maiores cidades Itália com muitas cidades na Europa, bem como em outros continentes. Principais aeroportos países - Leonardo da Vinci perto de Roma, Malpensa e Linate perto de Milão servem como importantes centros da rede aérea internacional.

Para desenvolvimento Econômico As relações econômicas externas da Itália são vitais. Quase 15% de todas as importações são de petróleo. A Itália também importa matérias-primas para a metalurgia e outros ramos da indústria – máquinas-ferramentas, equipamentos industriais, madeira, papel e vários tipos de alimentos. Os principais itens de exportação são produtos de engenharia, principalmente veículos, diversos equipamentos, máquinas de escrever e calculadoras, produtos agrícolas e alimentícios, principalmente frutas, verduras, conservas de tomate, queijos, confecções, calçados, produtos químicos e petroquímicos. O comércio é especialmente ativo com a França e a Alemanha.

A Itália é visitada anualmente por 50 milhões de turistas estrangeiros, principalmente da Alemanha, França e EUA. Na Itália, a base material para receber um grande número de turistas foi estabelecida há muito tempo. Em termos de número de leitos em hotéis, ocupa o primeiro lugar na Europa estrangeira.

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Transporte

O ramo mais importante da esfera da circulação. Transporte de mercadorias e trabalhadores constitui aquela parte da esfera de circulação que é uma continuação do processo de produção na esfera de circulação.

Na Itália, o transporte está se desenvolvendo na mesma linha que em outros países europeus - em particular, a participação do transporte rodoviário está aumentando, principalmente devido à diminuição da participação transporte ferroviário. Isso se deve ao fato de o transporte rodoviário ser mais móvel, exigir menos serviços de apoio e minimizar as operações de transbordo, pois entrega a mercadoria diretamente ao destino (capacidades que o transporte marítimo e ferroviário não possuem).

A diferença entre a Itália é que aqui e no transporte doméstico de mercadorias, o transporte rodoviário adquiriu uma participação excepcionalmente alta, enquanto a participação de todos os outros modos de transporte caiu para um nível extremamente baixo.

Uma posição tão específica no transporte da Itália deve-se ao impacto especial exercido neste ramo pela indústria. O fato é que setores da indústria italiana como as indústrias automotiva, de borracha, de refino de petróleo e de materiais de construção estão se desenvolvendo mais rapidamente, desenvolvendo-se mais rapidamente. As indústrias produtoras de material circulante ferroviário estão desenvolvendo lentamente sua produção. Assim, o primeiro grupo de indústrias e os monopólios que nele operam conseguiram sem muita dificuldade dar o rumo ao desenvolvimento do transporte italiano.

O desenvolvimento do transporte marítimo na Itália

Na Itália, cujas fronteiras são banhadas por mais de 90% dos mares e em que a maior parte do território é zona costeira, a frota costeira também é importante no transporte interno de passageiros e principalmente de carga. Entre os setores do transporte italiano, destaca-se a marinha, que é a maior transportadora internacional e é importante para o desenvolvimento do comércio exterior italiano. 90% das mercadorias que entram na Itália para importação e 55-60% para exportação passam por portos marítimos. A frota mercante italiana desempenha as funções econômicas mais importantes. Esta é a principal razão pela qual a grande maioria está sob o controle do estado.

Na década de 70, a importância do transporte marítimo e do transporte marítimo para a economia italiana e, em primeiro lugar, para o comércio exterior aumentou devido a alterações no balanço energético do país (mais de 86% das necessidades energéticas totais são atendidas pela importação de óleo e gás). As mudanças que ocorreram nos últimos anos na estrutura da indústria e do comércio exterior provocaram mudanças na frota italiana na proporção entre os diferentes tipos de navios. O rápido desenvolvimento da indústria de refino de petróleo causou o rápido crescimento da frota de tanques. Valor em queda carvão duro no setor de energia causou uma queda na participação da frota de carga seca. Além disso, o carvão americano utilizado na Itália é entregue, via de regra, em navios americanos.

Marinha Mercante da Itália

A frota mercante italiana nos anos do pós-guerra passou por mudanças estruturais quantitativas e gerais significativas. Por um lado, foram causados ​​pelo desmantelamento de navios obsoletos e muito desgastados e, por outro, pelo reabastecimento da frota com navios novos, maiores e mais modernos. As mudanças na composição e estrutura da frota mercante italiana no período de 1874 a 1983 são caracterizadas pelos seguintes dados.