Bahkan warga negara yang belum pernah keluar dari Rusia telah mendengar bahwa di luar negeri untuk bepergian di jalan, serta untuk menggunakan jembatan dan terowongan, Anda harus membayar. Sekarang di Rusia kami yang diperbarui, pengusaha cerdas mulai mengumpulkan uang untuk perjalanan di jalan. Contoh mencolok dari hal ini adalah jalan raya M4 ("Don"). Situs berbayar muncul di sana pada tahun 1998. Sekarang ada lebih dari 530 km dari mereka di jalan ini, dan dalam waktu dekat akan menjadi hampir dua kali lipat. Bagaimana, selain dari pembayaran, apakah situs-situs ini berbeda dari yang gratis alternatif? Apakah ada manfaat dari menggunakannya? Bagaimana pengemudi yang tidak mau mengeluarkan uang hasil jerih payah mereka bisa sampai ke tujuan tanpa membayar apa-apa? Mari kita cari tahu.

Referensi sejarah

Rute, yang sekarang menimbulkan begitu banyak kontroversi, mengarah dari Moskow ke Novorossiysk melalui kota-kota besar, seperti Krasnodar. Panjangnya adalah 1543,7 km. Bagian dari jalan ini dari Moskow ke Rostov-on-Don pernah disebut jalan raya nomor 5 dan dibangun pada akhir tahun enam puluhan abad terakhir. Selama ini, jalan tersebut hanya dua lajur dengan lebar hanya 7 meter. Selama tahun-tahun perestroika, pembangunan penggantinya dimulai, di mana tidak ada lampu lalu lintas yang dipasang, yaitu, mereka mencoba membuatnya berkecepatan tinggi. Pada tahun 1990, 18,4 km dioperasikan, termasuk dua bagian di wilayah Domodedovo. Hingga tahun 2000, pengembangan jalan raya M4 terus aktif, akibatnya jalan menjadi 500 km lebih panjang dan membentang ke Dzhugba, ditambah sepotong jalan raya Sukhum ke Novorossiysk memasukinya, dan 135 km bagian cadangan dengan landasan jalan hingga 8 jalur muncul. Mereka dibangun di Moskow dan Daerah Tula dengan dana dari APBN. Saat itu, tidak ada uang yang dikenakan untuk bepergian dengan M4.

Plot berbayar

Sebagai hasil dari manipulasi konstruksi dan jalan, jalan raya M4 telah meningkatkan kapasitasnya secara signifikan dan menjadi lebih nyaman. Situs berbayar mulai muncul di sana sejak tahun 1998. Yang pertama hanya sepanjang 20 km dan mengitari desa Khlevnoye. Bagian jalan ini dibuka dengan pathos, karena menjadi jalan tol pertama di seluruh Rusia. rekonstruksi dengan pembangunan bagian bypass dilakukan dengan aktivitas yang patut ditiru. Hasilnya adalah dua situs berbayar sekaligus:

1. Pada 225,6-260 kilometer (35 km bypass kota Bogoroditsk). Sekarang dari Jalan Lingkar Moskow ke sana, hampir seluruh bagian jalan raya dibayar (dengan pengecualian sebagian kecil sepanjang 14 km dari persimpangan M4 dengan jalan ke Uzlovaya ke persimpangan dengan jalan menuju desa Chornaya Gryaz).

2. Pada 287,8-321,3 kilometer (34 km jalan memutar dari kota Efremov).

Sekarang pengemudi mobil membayar dari 35 rubel di sini, tergantung pada waktu hari dan kelas mobil, dan pengemudi truk - dari 240 rubel.

Inovasi Avtodor

Pada tahun 2010, perusahaan Avtodor menjadi pengelola jalan raya Don, yang memiliki sikap yang sangat positif terhadap tol bagi pengemudi.

Pertama-tama, spesialis perusahaan menganalisis kondisi jalan dan mulai memperbaikinya, sekaligus membangun jalur bypass baru. Hasilnya, kualitas menjadi lebih baik, tetapi juga lebih banyak M4. Bagian berbayar telah muncul pada kilometer berikut sejak 2010:

330.8-414,7 (melewati desa Yarkino dan kota Yelets).

416.9-464 (melewati Zadonsk).

Melewati kota mulia Voronezh, beberapa bagian berbayar dengan total panjang 141 km dibangun. Mereka mulai di 492 km dan berakhir di 633 km, melewati Voronezh, Novaya Usman dan Rogachevka. Sisipan gratis sangat pendek di sini, sehingga tiga titik pembayaran disiapkan hampir satu demi satu.

situs berbayar (2016)

Perusahaan Avtodor akan semakin memperpendek bagian jalan di jalan raya Don, yang dapat dilalui secara gratis. Jadi, pada 2016, dua seksi baru dengan total panjang 190 km menjadi berbayar. Yang pertama dimulai pada 21 km (tepat di luar Moscow Ring Road) dan berlangsung 72 km. Yang kedua dimulai dari bangku jalan ini dan membentang sejauh 118 km. Anda harus membayar untuk melintasi penghalang dua kali, pertama kali - dari 50 hingga 140 rubel, kedua kalinya - dari 80 hingga 450 rubel. Secara total, pada 2020, Avtodor berniat membayar 892 km. Sekarang panjangnya 531 km. Beberapa pengemudi tertarik dengan apa yang akan dilakukan karyawan Avtodor jika mereka berkendara ke tempat pengumpulan tol dan mengatakan bahwa uang tidak sengaja terlupa di rumah. Jawabannya tidak akan menyenangkan - pengemudi seperti itu akan dipaksa untuk kembali, tetapi tidak ada yang akan menaikkan penghalang yang didambakan bagi mereka.

Berapa banyak bagian berbayar di jalan raya M4 ("Don")

2 di Moskow;

2 di Tula;

2 di Lipetsk;

3 di Voronezh.

Selain itu, di Wilayah Lipetsk 5 pintu keluar tol ke jalan raya dibuka.

Secara umum, ongkos dari Moskow ke Rostov-on-Don sekarang harus dibayar untuk mobil penumpang dari 510 rubel, dan untuk truk - dari 2660 rubel sekali jalan, tetapi sangat mungkin harga akan berubah.

Kualitas jalan

Pengemudi, bersamaan dengan pertanyaan tentang berapa banyak bagian berbayar di jalan raya M4, tertarik dengan pertanyaan tentang apa yang harus mereka bayar. Ada 8 jalur di jalan dari Moscow Ring Road ke pintu keluar ke desa Vidnoye. Selanjutnya, ke Saratov - 6 jalur, dan setelah - 4 jalur. Seperti kesaksian pengemudi, kualitas jalan bagus, tetapi kecepatan di jalan tol diperbolehkan tidak lebih dari 110 km / jam. Toilet tidak lengkap, pompa bensin, kafe dipasang di sepanjang jalan. Selain itu, ada titik di mana Anda dapat memanggil truk derek, tanker, atau kru perbaikan. Kerugian dari jalan tol (kecuali harga) adalah antrian di titik pembayaran, dan transponder tidak selalu membantu, karena belum ada sistem yang sempurna untuk penggunaannya.

Jalan bebas terutama memiliki 4-5 jalur (3 atau 2 di satu arah, 2 di yang lain), di beberapa bagian hanya ada 2 di antaranya (satu ke selatan dan satu ke utara). Kualitas jalan raya cukup memuaskan di seluruh panjangnya, karena jasa jalan juga terlibat dalam pekerjaan perbaikan di sini. Di sepanjang jalan, serta di M4 berbayar, terdapat kafe, pom bensin, dan toilet yang tidak dilengkapi. Anda dapat berkendara di sepanjang jalan raya ini dengan kecepatan 90 km / jam. Ketidaknyamanan ini dibuat oleh truk berukuran besar, yang ada banyak di sini. Rata-rata, kehilangan waktu saat melewati jalan tol sekitar setengah jam.

Cara berkeliling dari MKAD ke Kashira

Ingatlah bahwa jalan raya M4 dimulai dari titik persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan Jalan Lipetskaya. Bagian berbayar dibuka dari km ke-21, tetapi sejauh ini Avtodor telah memblokir jalan dengan penghalang dan memasang titik pembayaran pertama hanya di km ke-62. Oleh karena itu, dari Jalan Lingkar Moskow ke persimpangan dengan A107 (ini adalah jalan raya M4 km ke-51), Anda tidak dapat melakukan apa-apa. Juga, pintu keluar ke arah Vidnoye (pada kilometer ke-22 dan 24), keluar ke arah Domodedovo (ini adalah pada ke-31, kemudian pada kilometer ke-34 dan ke-46) dan pintu keluar ke A107 belum dibayar. Mereka yang mengikuti lebih jauh dari Moscow Ring Road dapat melakukan perjalanan secara gratis Jalan raya Kashirskoe ke desa Sitne-Shchelkanovo. Selanjutnya, di pertigaan, jalan akan menuju Stupino. Di sini, di persimpangan jalan di depan rel, Anda harus berbelok ke Pobedy Avenue, kembali ke jalan raya Kashirskoye dan ikuti ke tujuan akhir. Kerugian dari rute ini adalah beban yang agak berat di jalan raya Kashirskoye dan, akibatnya, sering terjadi kemacetan. Jalan ini sedang menjalani rekonstruksi, jadi jika dibiarkan bebas, itu akan menjadi pilihan yang baik.

Cara melewati M4 berbayar, mengikuti Bogoroditsk dan Efremov

Ada beberapa varian jalan memutar ke ruas tol di jalan tol M4. Jadi, setelah ke Bogoroditsk dan selanjutnya, Anda dapat menggunakan rute yang ditunjukkan di atas. Artinya, Anda harus menyusuri jalan raya Kashirskoye menuju Stupino, lalu berbelok ke Pobedy Avenue, kembali tanpa berhenti di Kashira, ikuti pertigaan di depan desa Zendikovo, bawa ke jalan raya Voronezh, atau terus menyusuri Kashirskoye ke jalan raya P22, yang semakin jauh dari jalan raya M4 ... Di wilayah Venev, jarak ini sekitar 30 km. Untuk sampai ke Bogoroditsk melalui rute ini, Anda harus berjalan di sepanjang jalan pedesaan, yang kualitasnya jauh dari memuaskan, dan selain itu, "angin" kilometer ekstra.

Beberapa pengemudi menyarankan untuk pergi ke Bogoroditsk dan pemukiman terdekat secara gratis di sepanjang jalan raya Simferopol (M2). Kondisi permukaan jalan di sini sangat baik, kecepatannya bisa mencapai 90 km/jam. Setelah Tula, Anda harus berbelok ke jalan menuju Bolokhovo dan mengikutinya ke Black Gryaz. Akan ada jalan keluar ke bagian gratis M4. Perbedaannya akan beberapa kidometer. Mereka yang perlu pergi ke Efremov dapat, mengikuti M2 yang sama, tanpa berhenti di Tula, Shchekino dan berbelok ke kanan di persimpangan jalan di desa Lukino. Dari sana, jalan yang hampir lurus akan mengarah ke Efremov.

Cara melewati M4 dalam perjalanan ke Voronezh

Jarak terpendek dari ibu kota ke Voronezh adalah 516 km. Dalam perjalanan panjang ini, setiap ruas tol sulit dilewati. Jalan raya M4 dari MKAD ke Voronezh melewati Bogoroditsk dan Efremov. Di atas, kami menjelaskan bagaimana Anda bisa sampai ke pemukiman ini secara gratis. Meskipun ada perbedaan jarak tempuh, banyak pengemudi memilih jalan raya Simferopol, yang cukup menyenangkan untuk dilalui. Jumlah lajur pada ruas ini bervariasi antara 2 sampai 4, kondisi jalan baik, banyak SPBU dan kafe di sepanjang jalan raya. Ikuti lebih jauh ke desa. Lukino tidak masuk akal, karena untuk kembali ke M4, Anda harus membuat jalan memutar yang solid. Jika Anda mengikuti rute ini hingga 321 km (ujung jalan bypass Efremov, perbedaan jarak tempuh hanya sekitar 7 km (sekitar 307 km sepanjang M2 dan sekitar 300 km sepanjang M4). Kemudian Anda dapat berkendara 9 km di sepanjang bagian bebas Don "Setelah mencapai pintu keluar ke jalan tol, jangan berbelok ke sana, tetapi lanjutkan di sepanjang rel kereta api, lewati Yarkino, seberangi aliran Sukhoi Kolodets, rel kereta api, berkeliling Yelets di sepanjang pinggirannya, sungai Bystraya Sosna, lebih dekat lagi dari M4, berkendara melalui Zadonsk, Khlevnoe, bagian bebas M4 dan, tanpa meninggalkan bagian tol, belok ke jalan menuju Voronezh. Perbedaan kilometer di sepanjang rute ini sangat kecil, tetapi landasan jalan jauh lebih buruk daripada di jalan tol. Ketidaknyamanan kedua adalah kemacetan lalu lintas. di Zadonsk dan hilangnya waktu untuk melakukan perjalanan melalui Khlevnoye dan Voronezh.

Cara melewati M4 dalam perjalanan ke Rostov

Jalan memutar bagian tol di jalan raya M4 ("Don") berakhir di wilayah Voronezh, pada kilometer ke-633. Lebih jauh ke selatan, Anda dapat berkendara dengan aman. Sekarang bagian baru dari jalan tol sedang dirancang melewati kota Pavlovsk, tetapi belum ada. Untuk mendapatkan M4 gratis dari Voronezh, Anda harus melewati 3 bagian berbayar lagi. Dua di antaranya - melalui Novaya Usman dan Rogachevka - bisa dilalui tanpa kesulitan. Alhasil, 89 km terakhir tersisa. Tidak mungkin untuk melewati mereka dengan kerugian kecil. Jika Anda berbelok ke kiri setelah Rogachevka menuju 298, Anda harus membuat jalan memutar yang besar. Tidak ada belokan yang nyaman ke kanan. Karena itu, jalan memutar harus dimulai dari Voronezh. Ada dua pilihan di sini - ke kiri di sepanjang jalan 193 atau ke kanan ke arah desa Liski. Kedua opsi ini tidak nyaman karena jarak tempuh yang terlalu jauh dan jalan berkualitas buruk.

Sudahkah Anda memutuskan untuk pergi berlibur ke selatan dengan mobil Anda sendiri? Jika Anda tidak ingin merusak liburan Anda bahkan sebelum dimulai, saya menyarankan Anda untuk membaca artikel ini. Hari ini saya akan berbicara tentang dua skema perceraian jalan raya paling umum yang mungkin Anda temui di jalan. Bosan terus-menerus melihat bagaimana pengendara yang tidak bersalah meringkuk. Saya harap artikel ini akan menyelamatkan seseorang dari masalah seperti itu di jalan.

Saat ini, pelanggaran hukum dari polisi lalu lintas, yang mereka lakukan pada tahun 2000-an, telah turun dalam sejarah. Hari ini Anda tidak akan lagi menemukan kesewenang-wenangan yang terjadi di pos "terkenal", tetapi penipuan pengemudi untuk suap masih digunakan dengan cukup efektif. Sekarang pemerasan uang terjadi dengan cara yang jauh lebih berbudaya dan tidak terlalu mengganggu daripada sebelumnya, karena mekanisme untuk memerangi korupsi setidaknya sama buruknya, tetapi mereka telah mulai bekerja dan polisi lalu lintas secara berkala dikirim ke tempat-tempat pemenjaraan.

Semua skema cukup primitif dan dirancang untuk kelelahan, kurangnya perhatian, tergesa-gesa, dan keinginan Anda untuk segera mencapai tujuan Anda.

Perceraian di M4 Don untuk menandai atau jalur yang akan datang

Ada pilihan yang berbeda untuk metode perceraian ini, tetapi intinya sama. Saya akan menjelaskan situasinya menggunakan contoh saya sendiri.

Melewati pos polisi lalu lintas Rostov di st. Terbuka, 1. Saat berkendara ke selatan, pos terletak di depan jembatan di atas Sungai Don.

Inspektur berhenti. Saya menunjukkan dokumen kepada karyawan dan dia segera, menggumamkan sesuatu dengan pelan, pergi dan mengambil posisi di bagasi, di belakang mobil.

Pada titik ini, saya membuat kesalahan besar dan turun dari mobil sebelum karyawan tersebut menyatakan niatnya atau klaimnya kepada saya. Saya pikir dia ingin memeriksa bagasi dan mengejarnya agar tidak membuang waktu.

Selanjutnya, petugas polisi lalu lintas memberi tahu saya bahwa saya melanggar peraturan lalu lintas, dan secara khusus menabrak tanda yang menunjukkan tempat belokan yang akan datang, yaitu, saya melewati jalur yang akan datang. Saya secara alami marah.

Selalu tetap di dalam mobil sampai inspektur dengan jelas memberi tahu Anda apa yang dia inginkan dari Anda. Jika Anda memiliki perekam, putar sehingga merekam percakapan Anda dengan petugas polisi lalu lintas. Dalam 99% kasus, dialog lebih lanjut dengan Anda tidak akan mengikuti, Anda akan diberikan lisensi Anda dan Anda akan melanjutkan, menghemat waktu dan saraf Anda.

Kemudian permainan akting dimulai. Polisi lalu lintas secara demonstratif menghubungi seseorang di radio dan di sana mereka mengkonfirmasi kepadanya bahwa itu adalah mobil saya yang melanggar aturan dan itu direkam pada beberapa jenis kamera. Dia memberi tahu saya bahwa saya kehilangan hak saya dari 4 hingga 6 bulan. Sekali lagi saya dengan yakin menyatakan kepadanya bahwa saya tidak melanggar apa pun. Kemudian kami pergi ke pos polisi lalu lintas, ke ruang "VIP" yang terpisah, tidak dilengkapi dengan apa pun. Hanya ada satu meja dan dua kursi, bahkan laptop SD pun tidak ada untuk menyajikan setidaknya sesuatu. Kemudian inspektur duduk di meja dan mengundang saya untuk duduk di seberang saya. Saya menolak dan mengambil posisi hampir kosong padanya. Di sini, polisi lalu lintas membuat kesalahan, karena secara psikologis dia menemukan dirinya dalam posisi yang kurang menguntungkan untuk tekanan sehubungan dengan saya - saya di atas, dia di bawah)) Setelah itu saya beralih ke serangan dan mulai membombardirnya dengan pertanyaan: di mana pelanggaran dilakukan, jam berapa, siapa yang mengirimkan informasi , mengapa mereka tidak langsung berhenti di tempat, dan sebagainya (tentu saja, karyawan tersebut tidak dapat menjawab sebagian besar pertanyaan, sebenarnya). Dan di akhir pidato saya yang berapi-api, saya menuntut untuk menunjukkan bukti foto dan video pelanggaran dan mengusulkan untuk mulai menyusun protokol.

Dpsnik menolak untuk membuat protokol, mengatakan bahwa dia secara pribadi tidak memiliki materi tentang kasus ini dan mereka akan dikirim ke pengadilan di tempat tinggalnya. Mengembalikan hak saya. Secara sederhana, ini berarti bahwa karyawan tersebut terpental, menyadari bahwa dia tidak dapat menerima suap.

Tidak ada yang akan mengirim materi apa pun ke pengadilan mana pun, karena mereka tidak ada. Bahkan jika Anda secara teoritis membayangkan bahwa mereka, maka paling-paling Anda akan menerima surat dengan denda, bukan pengadilan! Jika Anda tidak dihentikan pada saat pelanggaran, maka tidak ada perampasan hak Anda dengan cara apa pun, karena tidak mungkin untuk membuktikan siapa sebenarnya yang mengemudikan mobil pada saat pelanggaran.

Mempercepat perceraian

Skema ini mirip dengan situasi yang dijelaskan di atas. Hanya dalam kasus ini ada perceraian untuk kecepatan dan Anda akan diperlihatkan fiksasi atas dugaan pelanggaran Anda.

Maksudnya begini. Seorang polisi lalu lintas menghentikan Anda dan mengatakan bahwa Anda telah melebihi kecepatan yang diizinkan lebih dari 60 kilometer, yang memerlukan pencabutan. Kemudian di laptop (dan terkadang bahkan di ponsel :)) Anda akan diperlihatkan foto asli mobil Anda dengan kecepatan tetap. Tetapi intinya adalah tidak mungkin untuk memahami dari foto di mana foto itu diambil atau berapa kecepatan yang diizinkan di sana. Dalam versi lain, tempat itu akan diketahui dan kilometer tertentu ditunjukkan, tetapi kecepatan yang diizinkan di sana, misalnya, bukan 90 km / jam, tetapi 30. Anda akan yakin bahwa ada semacam tanda dan Anda tidak melakukannya. perhatikan itu. Kemungkinan besar, tidak ada tanda, dan kamera "tidak resmi".

Dalam situasi ini:

• Permintaan untuk menyediakan perangkat untuk verifikasi, yang digunakan untuk memperbaiki pelanggaran.
• Foto harus menunjukkan kecepatan yang diizinkan dan kecepatan yang digunakan mobil Anda. Dalam kasus perceraian, kemungkinan besar, hanya kecepatan mobil yang akan ditunjukkan.
• Jika kamera berada di satu tempat, dan Anda berhenti di tempat lain, maka ini bukan perampasan, tetapi hanya denda.

Mari kita menganalisis situasi dan meringkas

Semua penipuan dengan pemalsuan pelanggaran lalu lintas agak primitif dan dirancang untuk membingungkan pengemudi dengan cepat. Karena polisi lalu lintas takut ditangkap saat "menangani klien," mereka dengan cepat mundur dengan perlawanan sekecil apa pun. Waktu juga merupakan faktor penting, dan waktu adalah uang)). Jika Anda menolak, maka lebih mudah bagi mereka untuk melepaskan Anda dan menangkap pemilik mobil lain yang lebih akomodatif.

1. Yakin. Jangan tunjukkan rasa lelahmu. Jangan terburu-buru. Cobalah untuk tidak gugup.
2. Selama dihentikan oleh petugas polisi lalu lintas, jangan pernah keluar dari mobil jika tidak perlu. Anda tidak diwajibkan oleh hukum untuk melakukan ini. Jika seorang karyawan mulai pergi tanpa penjelasan dengan dokumen Anda ke arah yang tidak dapat dipahami, ingatkan dia bahwa dia tidak berhak melakukan ini tanpa izin Anda.
3. Jangan menuruti semua permintaan pemeriksa secara implisit, karena kebanyakan hanya permintaan dan bukan persyaratan. Anda tidak berkewajiban untuk memenuhi permintaan dan ini bukan ketidaktaatan kepada petugas polisi lalu lintas. Misalnya, seorang karyawan dalam 99% kasus tidak memiliki hak hukum untuk meminta Anda keluar dari mobil, ia hanya dapat meminta Anda untuk melakukannya.
4. Jangan bermain dengan aturan yang ditawarkan karyawan kepada Anda, tetapi cobalah untuk memaksakan aturan Anda sendiri (sesuai hukum), karena ini membuat karyawan keluar dari skema perceraian yang berhasil. Meminta Anda untuk keluar dari mobil - jangan keluar, meminta Anda untuk duduk - tetap, mengajukan pertanyaan - abaikan dan tanyakan milik Anda, dll.
5. Hindari pertanyaan yang tidak relevan dengan situasi: ke mana Anda pergi, ke mana Anda bekerja, dll. Jika inspektur menyadari bahwa Anda punya uang, maka dia akan menangkap Anda seperti kutu))
6. Jika Anda dituduh melakukan semacam pelanggaran, maka berperilakulah dengan percaya diri. Ajukan pertanyaan terkemuka dengan cepat dan jelas. Jika Anda merasa bahwa inspektur telah "mengambang" dalam beberapa topik. Ajukan pertanyaan yang sama dengan lebih gigih dan percaya diri. Bukti permintaan. Tuntutan untuk menyusun protokol.
7. Jika pelanggaran Anda direkam oleh kamera, dan polisi lalu lintas menghentikannya nanti, beri tahu dia bahwa Anda sadar bahwa ini, setidaknya, bukan perampasan hak. Maka Anda akan menjadi tidak menarik baginya.
8. Difilmkan komunikasi Anda pada ponsel atau chatting di hadapan saksi. Misalnya, Anda mengemudi dengan istri Anda, Anda dihentikan dan diseret ke pos - berjalan bersama, hukum tidak melarang ini.

Terakhir, tetapi tidak kalah penting!

Jangan dalam keadaan apa pun berpikir tentang suap!

Pertama, memikirkan kemungkinan pembelian, jika tiba-tiba terjadi kesalahan, Anda secara tidak sadar mengakui kesalahan Anda. Polisi lalu lintas akan merasakannya dan "melahap" Anda)

Dan kedua, jangan memberi suap, karena penawaran menciptakan permintaan. Jika Anda tidak memberi, maka tidak akan ada yang berkembang biak. Dan jika Anda benar-benar melanggar, maka bersiaplah untuk menjawab sesuai hukum jika Anda ingin hidup di negara yang normal dan beradab.

Satu lagi tempat terkenal, di mana Anda dapat didiskualifikasi karena didiskualifikasi karena melewati garis batas - pada M4.

Teman-teman, jangan tetap acuh tak acuh terhadap kesewenang-wenangan polisi lalu lintas di jalan! Tulis keluhan di situs web polisi lalu lintas dan bantu sebarkan artikel ini di jejaring sosial.

Semoga sukses untuk semua orang di jalan dan masa menginap yang menyenangkan!

Baca juga

Navigasi pos

83 Komentar

36. 

(fungsi (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (fungsi () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -142249-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-142249-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ini , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Biasanya orang terburu-buru di sepanjang trek dan tidak benar-benar berhenti. Kecuali hanya mengisi bahan bakar mobil, makan camilan, membeli air atau hal penting lainnya ...

Bagaimana jika Anda tidak terburu-buru? Atau terburu-buru, tetapi tidak terlalu banyak? ..

Jalan raya M4-Don di wilayah Rostov, 781 kilometer

Jadi, bayangkan Anda mengemudi di sepanjang jalan raya M4-Don ... yah, katakanlah, dari Moskow ke Novorossiysk. Dan Anda punya waktu. Dan sekarang Anda memasuki wilayah Rostov. Dan Anda tidak hanya ingin mengendarainya dari ujung ke ujung (omong-omong, beberapa ratus kilometer, tepatnya, 342 kilometer), tetapi juga untuk melihat sesuatu yang menarik ...

Jalan raya M4-Don di wilayah Rostov, kilometer ke-837

Rute mengarah ke wilayah Rostov dari wilayah Voronezh (pemukiman terakhir yang relatif besar di antara tetangga adalah desa Verkhniy Mamon).

Verkhniy Mamon juga merupakan wilayah Voronezh, dan juga pertanian Dyadin - dan kami berada di wilayah Rostov

Di wilayah Rostov, jalan raya Don mengikuti rute berikut: Millerovo (meninggalkan kota ini di barat jalan raya), Kamensk-Shakhtinsky (melewatinya di sepanjang tepi), Krasny Sulin (meninggalkannya ke barat), Shakhty ( meninggalkan mereka ke timur), melalui Aksai, melewati Rostov -on-Don di sepanjang jalan pintas, melintasi jembatan di atas Sungai Don, dan pergi ke selatan, melewati Bataysk dan desa Samarskoye (meninggalkan mereka ke barat) ke Krasnodar Wilayah.

Jalan raya M4-Don, legenda dalam versi Wikipedia. Kami memiliki segalanya lebih detail

Fakta yang menarik: Tahukah Anda bahwa di wilayah Rostov, kota Rostov-on-Don, perbatasan antara Eropa dan Asia membentang di sepanjang Sungai Don? Rostov-on-Don terletak di Eropa. Dan Bataysk ada di Asia. Dengan demikian, dimungkinkan untuk melakukan perjalanan dari Eropa ke Asia di sepanjang jalan raya federal Don.

Keajaiban angka dan jarak

Stepa, stepa, stepa ... Di suatu tempat di Internet saya menemukan pendapat bahwa bagian paling membosankan dari jalan raya M4-Don adalah Wilayah Rostov. Jangan percaya pernyataan seperti itu!

Ya, pemandangan kami agak monoton (walaupun setelah berkeliling Kalmykia, saya tidak begitu yakin lagi). Tentu saja, Anda tidak akan melihat gunung, laut, atau batu dari jalan. Tetapi Anda akan melihat tumpukan sampah, bukit, sungai, sabuk hutan kecil, di musim panas - ladang bunga matahari yang ceria ...

Ladang bunga matahari di sepanjang trek

Dan jika Anda sedikit memperhatikan jalan raya M4-Don di wilayah Rostov, itu akan menjadi jauh lebih menarik ...

Saat memasuki area kami dari sisi utara, saya selalu memikirkan keajaiban angka. Wilayah Rostov dimulai pada kilometer ke-777 dari Moskow.

Kilometer ke-777 - wilayah Rostov dimulai di sini

Tiga angka keberuntungan (omong-omong, ada pompa bensin Lukoil di 777 km jalan raya).

Dan jika Anda juga ingat bahwa plat nomor wilayah tersebut adalah 61 (dalam numerologi akan menjadi 6 + 1), maka pada akhirnya sama dengan tujuh. Ini menjelaskan banyak, bukan? Lintasan di wilayah Rostov adalah yang paling bahagia! Aku bercanda, tentu saja. Tapi, seperti yang Anda tahu, dalam setiap lelucon ...

Tanda tangani perbatasan wilayah Rostov

Jalan raya M4-Don, melewati wilayah Rostov, melintasi 8 distrik: Chertkovsky, Millerovsky, Tarasovsky, Kamensky, Krasnosulinsky, Oktyabrsky, Aksaysky, dan Azov. Dan hampir di masing-masing dari mereka, tidak jauh dari trek, dan kadang-kadang ada sesuatu yang menarik di atasnya.

Ini dia? Dan Anda sendiri yang memutuskan di mana harus mati, di mana harus berhenti, dan di mana tidak ...

Distrik Chertkovsky

Dan kita akan mulai secara berurutan, seperti yang kita lakukan, dari utara wilayah tersebut. Jalan raya Don dimulai di wilayah Rostov di distrik Chertkovsky (tentu saja, jika Anda pergi dari arah Moskow).

Dan tepat setelah wilayah Voronezh, kami melintasi garis perbatasan antar wilayah dan menemukan diri kami di wilayah Chertkovsky.

Distrik Chertkovsky

Tidak heran dia, tampaknya, disebut demikian: ada garis tak terlihat di antara tanah. Di utara distrik - dari Wilayah Voronezh, di barat - dengan Ukraina. Tapi serius, daerah itu dinamai kepala suku militer Mikhail Ivanovich Chertkov.

Jika, segera setelah memasuki wilayah Rostov, Anda meninggalkan jalan raya ke kiri (tepat setelah kilometer 778, fotonya ada di atas), menuju desa Kazanskaya (65 kilometer dari sini), maka ada banyak hal menarik .

Pertukaran di Kazanskaya

Misalnya, biara bawah tanah desa Migulinskaya (wilayah Don Atas). Tapi ini terlalu jauh bagi mereka yang hanya berkendara di sepanjang jalan raya dan tidak berniat menghabiskan beberapa hari di wilayah kami.

Kilometer ke-779 - perhentian di dekat pertanian Nagibin di distrik Chertkovsky. Di sini Anda dapat memperoleh kekuatan sebelum menjelajahi wilayah Rostov yang besar dan menarik.

Kilometer 801. Di sini: polisi lalu lintas, belok ke Chertkovo, kafe, motel pinggir jalan.

Pertukaran di Chertkovo

Pusat distrik - desa Chertkovo... Belok kanan setelah kilometer ke-801. Dan kemudian 30 kilometer lagi ke desa itu sendiri.

Untuk apa desa ini luar biasa? Ini memiliki jalan Persahabatan Rakyat, di mana perbatasan antara Rusia dan Ukraina membentang. Ya, ya, rumah di satu sisi jalan - di wilayah Rusia, dan di sisi lain - sudah Ukraina. Jalan dengan nama yang sama, tetapi sudah - desa Melovoe, wilayah Luhansk. Bisakah Anda bayangkan berapa kali sehari Anda bisa pergi ke luar negeri?

Tetapi jika Anda tidak tertarik dengan lelucon semacam ini, maka di distrik Chertkovsky ada pemandangan lain, penting, bersejarah.

Jalan raya M4-Don di distrik Chertkovsky

Misalnya, alun-alun dari "Don Tenang" di desa Mankovo-Kalitvenskoye. Di alun-alun inilah Grigory Melekhov tiba untuk pelatihan militer. Dan sampai hari ini, Maidan di depan gereja telah dilestarikan di sini, tempat lingkaran Cossack berkumpul.

Juga di desa ini, di Jalan Sovetskaya, Anda dapat melihat makam penulis Yevgeny Petrov, rekan penulis Ilya Ilf di The Twelve Chairs dan The Golden Calf.

Jika Anda punya waktu, perlu diingat bahwa ada juga wisata alam. Yang paling penting adalah cagar alam Zhuravsky, yang tersebar di lebih dari 12 ribu hektar.

Distrik Millerovsky dan distrik Tarasovsky

Ini adalah distrik Millerovsky. Itu terletak di barat laut wilayah itu, dan berbatasan dengan Ukraina sejauh 70 kilometer.

Pada kilometer ke-854 - stasiun pengisian Bashneft.

Mengisi bahan bakar "Bashneft" di kilometer ke-854

Seluruh bagian rute di Wilayah Rostov telah ditata. Halte bus diterangi dalam gelap oleh lentera bertenaga surya. Ada toilet di dekat halte.

Pada kilometer ke-855 ada persimpangan ke desa Veshenskaya. Di sana - Museum Negara-Cagar M.A.Sholokhov... Dari persimpangan ke Veshenskaya - 142 kilometer, ke Museum Sholokhov - 144 kilometer. Museum ini terletak di distrik Sholokhovsky, di desa Veshenskaya di alamat: Jalan Sholokhov, 103. Tetapi cagar museum Sholokhov adalah topik yang terpisah.

Pertukaran di Veshenskaya

Kilometer ke-860 - persimpangan di Millerovo... Jaraknya hanya 4 kilometer dari jalan raya. Kota Millerovo sendiri kecil dan industri. Patut dicatat bahwa itu adalah kota paling utara di wilayah Rostov, dan memang dari seluruh Selatan Distrik Federal... Berdiri di Sungai Glubokaya. Menyandang nama Rusia Jerman Ivan Miller. Dalam kasus kami, Millerovo juga terkenal karena terletak persis di tengah jalan raya M4 (jika Anda mengambil semuanya, dan bukan hanya segmen di wilayah Rostov).

Selain tempat-tempat yang terkait dengan nama penulis hebat Sholokhov, ada atraksi lain di distrik Millerovsky. Sebagai contoh, Gunung Voloshinskaya- tempat pelatihan favorit untuk hang glider lokal. Lokasinya dekat hunian Voloshino.

Masih ada Cadangan Fominsky, di wilayahnya terdapat 176 kurgan (23 di antaranya adalah monumen arkeologi).

Setelah kilometer ke-878, ada distrik Tarasovsky.

Dulu ada kemacetan besar di depan Tarasovka, dan di sini Anda bisa terjebak untuk waktu yang lama. Sekarang sudah dibuat jalan bypass, dan ruas jalan ini menjadi nyaman bagi pengendara.

Tarasovsky 39 kilometer

Tampaknya hanya tentang distrik Tarasovsky yang dapat saya ceritakan kepada Anda. Sejujurnya, saya tidak tahu banyak tentang wilayah di utara wilayah. Tapi yang pasti, tidak ada objek wisata tepat di sebelah jalan raya.

Ke Tarasovsky 11 kilometer

202 kilometer lagi ke Rostov-on-Don

Nah, bagaimana Anda menyukai awal jalan raya M4-Don di wilayah Rostov?

Dan permintaan besar untuk semua orang yang mengenal wilayah ini dengan baik - tulis tambahan Anda di komentar! Mungkin saya lupa sesuatu atau terlewatkan di jalan ...

Semua materi di situs web Roads of the World memiliki hak cipta. Kami dengan hormat meminta Anda untuk tidak mengambil artikel dan foto tanpa izin dari penulis dan administrasi situs.

© Galina Shefer, situs web Roads of the World, 2014. Dilarang menyalin teks dan foto. Seluruh hak cipta.

——————-

Entri serupa:

(fungsi (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (fungsi () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -142249-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-142249-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ini , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Jalan dari Orel ke Dzhubga.
Pada Selasa malam kami memutuskan untuk berangkat pada Rabu sore. Mengumpulkan barang-barang, makanan untuk perjalanan dan tidur.
Dari gadget yang berguna di jalan, saya memiliki yang berikut:
DVR mobil, bintang pendeteksi radar X-61 (mengambilnya dari seorang teman) dan android dengan peta yang terpasang di dalamnya.
Lebih baik tidak menggunakan detektor radar baru dalam perjalanan seperti itu, tiba-tiba ini adalah pernikahan. Saya mengambilnya dari seorang teman yang sering dan cepat berlari ke Moskow dan kembali. Dia mengatakan tidak ada denda. Dari kartu tersebut, saya memiliki kartu Navitel dan Yandex. Saya tidak menggunakan Navitel. Saya tahu caranya, tetapi peta Yandex berguna di dekat Voronezh.
Kami berangkat pukul 13-30 dan langsung ke Rosneft. Saya mengisi bahan bakar hingga 20 liter AI-92. Saya tidak mengisi bahan bakar lagi. Hingga M4 sudah cukup, tetapi ada selusin pompa bensin. Kami mencapai Lieven dengan cepat, jalannya normal, ada banyak "besi" V kali ini, tetapi kami tidak terburu-buru. Komputer terpasang menunjukkan kepada saya konsumsi 5,4 liter per 100 km, kecepatan rata-rata 92 km / jam. Dari Lieven ke perbatasan wilayah Oryol dan Lipetsk, jalan sedang diperbaiki, Anda dapat berkendara, tetapi hati-hati. Ada lubang di pinggir jalan. Kecepatan rata-rata di bagian perbatasan Livny adalah 72 km / jam. Di wilayah Lipetsk, permukaan jalan sempurna. Saya sudah di Yelets pada 17-10. Saya terkejut bahwa jembatan Yeletsky dilewati tanpa kemacetan dan kesulitan lalu lintas. Jalan pintas di Yelets hampir kosong, tapi di setiap lampu lalu lintas dan lorong di atas, radar berdecit seperti terpotong. Di situs berbayar, saya sudah memberikan 60 rubel dan sekarang Voronezh sudah dekat. Saya berkendara ke Distrik Voronezh, berkendara melintasi jembatan Sungai Voronezh dan terjebak dalam kemacetan lalu lintas. Perbaikan jembatan ke Borovoe. Panjang kemacetan lalu lintas di peta Yandex sekitar 12 km. Penduduk setempat dan wilayah Moskow semuanya menggebrak primer. Saya tidak mengambil risiko di baskom saya. Banyak yang mencoba melewati kemacetan di jalan yang baru dibangun, tetapi di pintu keluar mereka ditunggu oleh inspektur polisi lalu lintas yang gagah berani. Dengan senyum di Gigi mereka dan tongkat terangkat tinggi, mereka bersukacita atas pendekatan mereka. Saya berdiri selama 2 jam, ternyata 2 truk bertabrakan di bawah simpang susun yang baru dibangun dan memblokir seluruh jalan. Jika bukan karena kecelakaan, saya akan melewati bagian ini tanpa kemacetan. Di pintu keluar dari distrik, konstruksi yang sama sedang berlangsung. Tanda-tandanya sudah aus di sana, jadi dengan intuisi saya melaju dengan benar dan tanpa kemacetan. Di Rogachevka kami berhenti untuk makan. Waktu makan malam adalah sekitar jam 9 malam. Kafe itu dipilih berdasarkan jumlah pengemudi truk. Semakin banyak pengemudi truk, semakin enak dan porsinya lebih besar. Makan malam untuk 4 orang berharga 550 rubel. Di sana saya berhenti di pompa bensin Lukoil dan mengisi bahan bakar bodyagi seharga 600 rubel. Bodyaga AI-92 EKTO+. Jarak tempuh onboard 480 km, 29 liter bahan bakar dikonsumsi. V "Basin" saya pada awalnya menolak untuk memakan bahan bakar ekologis ini. Menurut prinsip B "Beri aku daging, kontol menuangkan sayuran untukku". Adalah baik bahwa komputer on-board memiliki fungsi "Fast and Furious", yang mengatur ulang sesuatu di otak dan mereka menyesuaikan kembali dengan bahan bakar yang ada di dalam tangki. Setelah menggunakan fungsi ini, mesin menjadi hidup dan bahkan menjadi lebih lincah. Di Rogachevka saya bertemu dengan perangkat V StrelkaV yang sudah dikenal. Berhati-hatilah di sana, detektor radar saya berbunyi sekali dan hanya itu. Ada baiknya saya mereview V StrelkaV dari jauh. Saya menurunkan kecepatan sebelum detektor radar mengintip. Ada jalan 4 jalur ke Pavlovsk. Dari Yelets ke Pavlovsk saya pindah di jalur kanan, jarang ada lubang, dan bahkan kemudian sulit untuk menyebutnya lubang setelah jalan Oryol. Setelah itu jalan menjadi dua jalur. Kualitas liputannya rata-rata, Anda bisa pergi. Pada malam hari hujan turun, tanda-tandanya hampir tidak terlihat, di jalur B yang akan datang "penguasa kehidupan" mobil mahal membuat overtaking gila. Di bawah lampu depan, mobil-mobil melaju keluar dari jalan, satu jip tergeletak dengan roda di atas. Saya menangkap diri saya di "Besi" dan memegangnya. Truk itu ternyata cepat dan bergerak dengan kecepatan 80-90 km / jam. Biarkan kotoran beterbangan dari bawahnya, untuk itu saya tenang dengan jalur yang akan datang. Mereka tidak akan menginjak-injak truk yang menyalip. Dan saya, menjaga jarak, mencapai Mllerovo. Di sana jalan berubah menjadi 4 jalur lagi. Ada kemacetan lalu lintas kecil di Tarasovskoye, siang hari lebih kuat di sana, tetapi kami menyelinap di malam hari. Di Kamensk-Shakhtensky saya berhenti untuk minum kopi dan memperbarui bensin di tangki. Kali ini saya mengisi 92 tanpa aditif dengan nanoteknologi. Pukul 04.30 saya melewati Aksai. Ada banyak radar, hati-hati di sana. Pos di V "Jembatan Emas" ditutup, lampu dimatikan. Mungkin polisi lalu lintas sedang tidur atau posnya benar-benar ditutup, sama seperti saya tidak bertemu polisi lalu lintas di pos Bataysk. Di sana, untuk kedua kalinya saya melewati belokan ke Krasnodar dengan lebih hati-hati. Di sana cincin dan belokannya tidak begitu jelas. Singkatnya, saya memotong lingkaran ekstra dan terus melaju. Di Samara, titik kontrol berat badan. Pos itu berfungsi, tetapi para inspektur sibuk dengan truk yang menghancurkan pagar pos. Minyak dan solar tumpah di jalan. Ada pos ketat di Tsukerovaya Balka (Perbatasan Rostov - Wilayah Krasnodar), saya melewatinya jam 6 pagi tanpa masalah dan bahkan tidak melambat. Melihat Cekungan saya dari jauh, mereka berbalik ke arah Orang Politik dengan mobil asing yang mahal. Jalan lebih jauh ke Wilayah Krasnodar semuanya sedang dalam perbaikan dan tidak ada cara untuk menyalipnya di sepanjang jalan. Pukul 8 pagi saya berkendara ke Krasnodar. Di sana, mengikuti rambu Novorosiysk, saya berkendara ke jalan raya Dzhubga. Di perbatasan Krasnodar-Adygea kembali terjadi kemacetan sekitar 40 menit. Perbaikan jalan platina. Saya tidak merekomendasikan pengisian bahan bakar di Adygea. Di sana, di setiap kebun sayur, ada pabrik mini untuk produksi bahan bakar. SPBU dengan nama Lukoil atau GazprAIM, RosTneft sangat diragukan. Saya sampai di Goryachiy Klyuch dan di pintu keluar pompa bensin LUKOIL, ada juga hotel kecil dengan 2 lantai dengan parkir. Biasanya di sini saya langsung tidur di dalam mobil selama kurang lebih 40 menit, sehingga saya bisa dengan aman melewati pegunungan lebih jauh. Tapi saya mengatasi mimpi itu saat berkendara ke Krasnodar. Kemudian istri bangun, jalan menjadi lebih menyenangkan. Saya memutuskan untuk mengemudikan gunung dengan hati-hati tanpa istirahat. Hanya ada satu bagian berbahaya di depan dengan tanjakan yang curam dan turunan yang sangat curam sejauh 3 km dan berbelok pada 120 derajat. Ke laut 80 km. Kami tiba di Dzhubga pukul 10-30. Ada pergerakan wisatawan yang sangat aktif di desa, jadi Anda harus berhati-hati. Turis melanggar aturan dan melemparkan diri mereka ke bawah mobil.
Jarak tempuh 1380 km, bahan bakar AI-92 68 liter, dalam perjalanan (dari rumah) 19 jam. Biaya perjalanan 3.000 rubel, termasuk bahan bakar, makanan ringan, dan kopi. 85% jalan memiliki 4 lajur, selebihnya dalam perbaikan atau 2 lajur. Kecepatan rata-rata adalah 80-90 km / jam. Terakhir kali saya datang ke Dzhubga, jalan memakan waktu 25 jam. Biaya AI-92 di jalan raya M4 adalah 28-29 rubel per liter.

Kebetulan jalan raya M-4 Don dianggap sebagai arteri resor utama negara itu. Dari jalan ke laut, terutama yang berbayar, semua orang mengharapkan emosi yang sangat positif, karena kami pergi berlibur dalam suasana hati yang baik. Tapi apakah trek akan memenuhi harapan kita?

Perusahaan milik negara Avtodor, yang bergerak dalam rekonstruksi dan pemeliharaan jalan raya M4, menurut layanan persnya, melakukan segala kemungkinan dan bahkan lebih dari itu untuk membuat jalan menuju kesenangan liburan semudah mungkin. Namun, bepergian dengan mobil ke Krimea, Sochi, Anapa, Gelendzhik atau Novorossiysk tidak bisa disebut mudah dan tanpa awan. Pembangunannya masih jauh dari selesai. Tidak akan sepi di sini - mereka menjanjikan perbaikan, jalan memutar, dan kemacetan lalu lintas ...

• Tempat paling tidak menyenangkan dari M4 masih kemacetan lalu lintas Losevo-Pavlovsk. Pembangunan jalan pintas berjalan jauh lebih cepat dari jadwal, tetapi tantangan tetap tidak dapat dihindari musim panas ini. Pelancong paling berpengalaman disarankan untuk pergi sedemikian rupa sehingga bagian Losevo - Pavlovsk lewat larut malam atau malam hari, ketika lalu lintas minim.Masuk akal juga untuk menggunakan jalan memutar, rute mereka dapat ditemukan di Internet. Di malam hari, disarankan untuk menyeberangi Rostov-on-Don, jalan pintas kota masih akan dibangun untuk beberapa waktu, dan ada banyak kemacetan lalu lintas di kota di musim panas.

Jika dilihat dari samping, rekonstruksi trek berjalan lambat. Namun, setiap tahun situs berbayar baru (baca direkonstruksi) diperkenalkan.

• Misalnya, mulai 29 April, mode berbayar diperkenalkan di Wilayah Krasnodar di bagian jalan raya M-4 "Don" dari 1195 hingga 1319 km. Saat membayar tunai atau dengan kartu kredit perjalanan untuk mobil penumpang akan dikenakan biaya 200 rubel di siang hari dan 120 rubel di malam hari. Dengan menggunakan transponder, Anda dapat menghemat 20%. Sistem pengumpulan tarif terbuka akan diatur pada bagian rute yang ditentukan. Pengemudi akan membayar sekali terlepas dari jarak. Titik pengumpulan tol terletak di 1223 km dari lintasan.

Ngomong-ngomong, mengenai tarif, Avtodor secara tradisional mengumumkan kenaikan tarif musiman untuk perjalanan dari 21 km menjadi 1319 km jalan raya. Mulai 15 April, tarif telah dinaikkan sebesar 21,6%. Lebih tinggitradisional, dan itu akan berlangsung hingga 13 Oktober. Hanya pemilik transponder yang dapat menghemat uang. Bagi mereka, perjalanan dari 21 ke 93 kilometer, dari 93 ke 211, dari 492 ke 517 km dandari 1091 hingga 1119 kilometer akan tetap pada level yang sama. Munculnya rute lain di bawah Avtodor juga bengkok.

• Dengan demikian, tarif pada bagian berbayar tidak akan berubah (130 rubel), tetapi pada hari Jumat, pada akhir pekan dan hari libur akan naik menjadi 150 rubel. saat membayar tunai.
• Pada pembayaran dari 58 hingga 97 km tetap sama, dan pada bagian dari 208 menjadi 543 kilometer meningkat 16,6%, menjadi 770 rubel. untuk mobil di siang hari saat membayar tunai atau dengan kartu. Di Avtodor, tarif musiman dijelaskan oleh peningkatan lalu lintas dan, karenanya, biaya tambahan untuk pemeliharaan jalan.

Pada tahap ketiga Aksai Bypass di jalan raya M4 Don di wilayah Rostov tahun ini, lalu lintas tidak akan dibatasi di bagian rekonstruksi jalan raya dari 1024 hingga 1036 km.

Dalam kerangka konstruksi tahap ketiga, direncanakan untuk merekonstruksi bagian jalan raya dengan perluasan pekerjaan tanah ke arah Moskow, pembangunan jembatan di atas sungai Tuzlov dan jalan layang di atas jalan ke desa. dari Grushevskaya. Pekerjaan di jalan raya akan dilakukan sejajar dengan jalur yang ada dan tidak akan mempengaruhi lalu lintas, yang sangat penting di musim liburan... Pengerjaan ruas ini akan selesai pada 30 September 2021, menyusul hasil rekonstruksi jalan akan dibawa ke parameter kategori IA dengandengan jalur lalu lintas. Panjang bagian rekonstruksi adalah 12,3 km.

Pembangunan seluruh Aksai Bypass dibagi menjadi lima tahap. Tiga yang pertama adalah rekonstruksi bagian jalan yang ada: dari 1079 hingga 1081 km (tahap 1), dari 1072 hingga 1091 km (tahap 2), dari 1024 km hingga 1036 km (tahap 3). Konstruksi baru diramalkan oleh yang kelimatahap di bagian jalan raya dari 1036 hingga 1072 km, dan tahap keempat adalah mempersiapkan wilayah untuk pembangunan Bypass.

Anda dapat menghemat banyak uang saat bepergian di sepanjang jalan raya M4 Don dengan menghitung rute Anda sedemikian rupa sehingga Anda dapat melewati jumlah maksimum ruas tol di malam hari. Jika pada siang hari biayanya 1.380 rubel untuk melakukan perjalanan ke semua bagian berbayar yang ada dengan mobil saat membayar tunai atau dengan kartu, maka pada malam hari rute yang sama adalahtidak pada 780 rubel. Saat membayar dengan transponder, pada gilirannya, Anda harus menghabiskan 1.096 rubel di siang hari dan 624 di malam hari. Namun, ada satu "tetapi" di sini. Diskon 20% untuk transponder T-Pass akan kedaluwarsa jika transponder Anda milik penerbit lain. Dengan kata lain, jika Anda membelinya di trek yang berbeda.