Perang itu sementara, tapi musik itu abadi!
Mereka mulai menghiasi pesawat dengan gambar segera setelah itu muncul pesawat tempur... Diyakini bahwa gambar pertama yang diterapkan pada badan pesawat adalah gambar monster laut di hidung kapal terbang Italia pada tahun 1913.
Kemudian, menggambar di pesawat dikenal sebagai seni hidung. Awalnya, gambar di pesawat menyerupai simbol heraldik, mirip dengan yang dipasang ksatria kuno di perisai. Perlu diingat kuda jantan yang dipelihara (cavallino rampante) dari ace Italia Francesco Baracchi. Lambang ini kemudian digunakan oleh perusahaan Ferrari.
Francesco Baraca berpose di depan pesawatnya!
Belakangan, gambar di pesawat menjadi lebih bervariasi. Misalnya, bangau menghiasi badan pesawat Prancis dari Escadrille les Cigognes.
Seni hidung paling populer di Angkatan Udara AS adalah selama Perang Dunia II. Pemrakarsa pengecatan pesawat sering kali bukan lagi pilot, melainkan personel servisnya. Perkembangan seni hidung di Amerika Serikat sangat dipengaruhi oleh pin-up. Misalnya, gambar bintang telanjang pin-up pada masa itu, Betty Grable, dipamerkan di banyak pesawat militer. Di Uni Soviet, kebebasan seperti itu, tentu saja, tidak diizinkan, tetapi gambar-gambar di pesawat Soviet pada waktu itu juga dibedakan oleh keindahan dan kecanggihannya.
Lebih sering mereka mulai menerapkan gambar ke badan pesawat setelah pertempuran di Kursk Bulge pada tahun 1943, ketika inisiatif diteruskan ke Tentara Merah. Seringkali, di sebelah gambar di pesawat, orang dapat melihat tanda bintang yang menunjukkan jumlah pesawat musuh yang ditembak jatuh (untuk pertama kalinya, pilot Spanyol mulai melakukan ini). Di pesawat Soviet, kemenangan dapat ditunjukkan dengan tanda bintang beberapa warna. Kemenangan pribadi ditandai dengan satu warna, pesawat ditembak jatuh dalam kelompok - dengan yang lain.
Banyak pemirsa Soviet dapat berkenalan dengan gambar-gambar di pesawat berkat film "Hanya" orang tua "pergi berperang". Di badan pesawat komandan skuadron Alexei Titarenko, diperankan oleh Leonid Bykov, sebuah staf musik digambarkan. Citra musik bukanlah suatu kebetulan. Gambar seperti itu, misalnya, ada di pesawat pilot serangan Soviet Vasily Emelianenko, yang memiliki pendidikan musik.
Pesawat Vasily Emelianenko
Sang maestro sendiri!
Pesawat La-5 Kostylev dalam eksposisi Museum of Defense of Leningrad.
Kapten Alexander Lobanov (kiri) dan Mayor Alexander Pavlov di sebelah La-5FN, 10 April 1945
Letnan Zabiyaka G.I. dengan latar belakang seri Pe-2 205 yang dipersonalisasi. Tulisan "Bully" berwarna putih, kilat - kuning
Letnan Gennady Tsokolaev. Di atas kapal - lambang "Penjaga"
Kapten Alexander Nikolaevich Kilaberidze dari 65 GIAP di kokpit Yak-9, Belarus, Juni 1944
"Lion's Heart", LaGG-3 dari Letnan Yuri Shchipov, Resimen Penerbangan Tempur ke-9 dari Angkatan Udara Armada Laut Hitam.
Komandan Skuadron Pahlawan ShAP ke-566 Uni Soviet Vasily Mykhlik
Pesawat Il-2 "Avenger" dibangun atas biaya ketua pertanian kolektif Grigor Tevosyan,
yang membunuh dua bersaudara dalam perang. Nelson Stepanyan terbang di pesawat.
Georgy Baevsky (kanan) dan mekanik Sobakin di depan Yak-9U. 5 GvIAP. Lapangan terbang Sprotau, Jerman. April 1945
Di lunas LAGG-3 Leonid Galchenko, alih-alih bintang merah, ada kucing hitam bermain dengan tikus.
1942 tahun. Kucing itu awalnya putih
Malyutina Elena Mironovna dan burung layang-layangnya
Komandan Penerbangan dari Pengawal ke-180 Resimen Penerbangan Spanduk Merah Stalingrad
Mayor Jenderal Georgy Zakharov di kokpit Yak-3. Dengan pesawat - George the Victorious,
menusuk ular dengan kepala Goebbels. Musim semi 1945
Pilot Resimen Penerbangan Serangan ke-958, Pahlawan Uni Soviet Ivan Meilus .
Airacobra oleh Vyacheslav Sirotin
Nikolay Proshenkov dan "Airacobra" -nya
Pesawat Yak-9B dari komandan IAP ke-168, Letnan Kolonel Grigory Kogrushev.
Kapten Alexey Zakalyuk, GvIAP ke-104
Pesawat Alexey Alelyukhin
Kapten Georgy Urvachev (kiri)
Pilot pesawat tempur Vladimir Dmitriev
Pesawat Letnan Senior Vasily Aleksukhin
Fedor Dobysh dan Alexander Pomazunov dengan latar belakang Pe-2 dengan buaya
Pesawat Abrek Barsht
Pesawat Nikolay Didenko
Pesawat Vladimir Pokrovsky
Komandan skuadron Cherbourg dari resimen Normandia Marcel Lefevre dan rekan-rekan Sovietnya (teknisi-letnan Tarasov dan sersan senior Kolupaev) di pesawat tempur Yak-9 # 14
Tradisi menggambar di kendaraan tempur sudah ada sejak Perang Dunia Pertama, nenek moyangnya adalah orang Jerman, tetapi Amerika mendukung tradisi ini dan mengembangkannya secara mendalam. Lukisan "batu" ini disebut Seni Hidung
Masa kejayaan Seni Hidung adalah yang Kedua Perang Dunia, - hampir semua pesawat amerika memiliki nama mereka sendiri, dan, tampaknya, sekitar setengah dari pesawat membawa gambar di hidung. Plotnya sangat berbeda, tetapi paling sering itu adalah karakter kartun atau gadis yang digambar dengan gaya pin-up. Seni Hidung disetujui oleh komando Angkatan Udara sebagai dorongan moral dan beberapa dukungan psikologis untuk kru. Psikolog Amerika yang telah mempelajari fenomena Seni Hidung Pesawat percaya bahwa dengan cara ini pesawat dimanusiakan, mengingatkan pilot akan kehidupan rumah dan damai, dan berfungsi sebagai semacam pertahanan psikologis terhadap perang. Saat ini, pilot yang menerbangkan pesawat bersejarah juga menerapkan Seni Hidung ke mobil mereka, baik dalam bentuk klasik, atau membuat gambar asli.
Seni Hidung Penerbangan berasal dari penerbangan militer... Ini adalah pesawat ace Perang Dunia I Italia Francesco Baracca
Masa kejayaan Seni Hidung adalah Perang Dunia Kedua.
Hampir semua pesawat Amerika memiliki nama sendiri. Tidak ada statistik pasti, tetapi, tampaknya, sekitar setengah dari pesawat membawa gambar Seni Hidung.
Paling tempat yang nyaman untuk penempatan Nose Art tentunya adalah haluan para pengebom. Ada banyak tempat, ada tempat untuk berbalik. Boeing B-17G N9323Z
Boeing B-17G N900RW.
Boeing B-17G N3193G dan anak perempuan lagi.
Liberator memiliki lebih banyak ruang untuk gambar! Pembebas B-24A (LB-30) Konsolidasi N24927
Namun, kemudian pesawat ini dicat ulang dengan warna khaki dan grafik seperti itu muncul di atasnya.
Dan ini Strawberry Beatch dari Air Force Museum di Dayton. Pembebas B-24D Konsolidasi 42-72843.
Mimpi Betty (?) B-25J N5672V
Sedih Angela, TB-25N N345BG.
Putri Apache, B-25J N1943J.
Seni Hidung disetujui oleh komando Angkatan Udara sebagai dorongan moral dan beberapa dukungan psikologis untuk kru.
Ada juga keterbatasan. Gambar, sebagai suatu peraturan, hanya dikenakan oleh pesawat tempur, dan dalam penerbangan angkatan laut Seni Hidung sepenuhnya dilarang.
Lambang Zodiak. timbangan
Elang dengan bom. B-25C N3774.
Kopral Ruby Newell - perempuan cantik unit - di potret mereka:
Para kru mengecat pesawat secara eksklusif dengan biaya sendiri. Ini dilakukan oleh amatir dan profesional yang bertugas di unit - mantan seniman, kartunis.
Rusia Dapatkan Ya! B-25J N747AF.
Gadis-gadis pin-up lebih sering bertemu daripada istri dan pacar sungguhan. Seringkali karya-karya ini adalah salinan dari gambar majalah.
Sebagaimana dicatat, di teater operasi Pasifik, gadis-gadis itu karena alasan tertentu berpakaian jauh lebih ringan daripada di Eropa.
Misi malam
Douglas B-26 N7705C
Gambar Seni Hidung Pesawat yang paling umum - mulut hiu - ditemukan selama Perang Dunia Pertama.
Asupan udara hidung yang besar pada P-40 memungkinkan untuk menggambar mulut hiu yang begitu mengesankan. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.
Pada Mustang, hidungnya lebih sempit, dan Seni Hidung mereka sering merangkak di bawah kokpit. Meskipun rahang hiu juga bertemu. P-51D Mustang NL68JR.
Anak dengan Tommigan. P-51D Mustang NL151HR.
Kemudian bekerja, Big Boss dengan senapan mesin pada balap Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.
Di Thunderbolt, lebih mudah untuk mengecat Nose Art di kap mesin besar. Pink Dumbo di P-47D 45-49167, Museum Angkatan Udara.
Neanderthal, Republik P-47D Thunderbolt NX47DA.
Museum Angkatan Udara Amerika di Dayton menampung banyak koleksi grafis Seni Hidung dalam bentuk lembaran kulit badan pesawat yang diambil dari pengebom B-52 bekas dari berbagai modifikasi. Sebagai pengingat masa lalu tapi bergejolak.
Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.
Pesawat pengangkut. Meskipun ukurannya agak besar, hidung DC-3 yang terkenal relatif kecil dan agak sulit untuk menggambar Seni Hidung yang megah di atasnya. DC-3 N47HL.
Kartu, tulang, empat daun semanggi adalah simbol keberuntungan.
"Pengiriman Jenderal". DC-3 N7772 di Museum EAA.
Pengangkut yang lebih kecil, C-45, juga tidak ketinggalan di belakang rekan-rekan mereka yang lebih besar di Seni Hidung. Beech C-45G N7694C.
Beech C-45H N167ZA.
berambut merah. Beech C-45H N9550Z.
"Anak yang sulit"
Setelah Perang Vietnam, Seni Hidung praktis menghilang dan baru kembali secara bertahap pada 1980-an. Dianggap bahwa ini mengembalikan kesinambungan tradisi bela diri yang mulia.
Kreativitas orisinal modern. Dee Howard 500 N500HP.
Kucing itu menembakkan rudal ke MiG-29
Pada tahun 2007, Departemen Pertahanan Inggris melarang penggunaan gambar gadis yang berpotensi menyinggung personel wanita. Sekarang prosedurnya rumit: pertama, kru menyajikan sketsa Seni Hidung kepada komandan mereka, dan dia harus mengoordinasikan gambar dengan komando sayap udara.
Sudah ada pelajaran di situs. Dalam pelajaran ini, Anda akan dapat menyelesaikan gambar pesawat militer dari Perang Dunia II secara bertahap. Tidak akan sulit bagi Anda untuk menggambar pesawat militer ini, ambil selembar kertas Whatman dan pensil sederhana dan Anda akan yakin akan hal ini. Bahkan anak-anak dapat melakukan pelajaran ini, cobalah.
1. Cara menggambar garis dasar pesawat terbang
Pertama-tama, gambar garis horizontal yang nyaris tidak terlihat, itu akan membantu Anda menggambar garis besar utama petarung dengan lebih akurat. Omong-omong, pada masa itu pesawat (bahasa Inggris) ini memiliki nama yang indah Supermarine Spitfire dianggap salah satu yang terbaik. Dan selain itu, pilot Soviet telah menerbangkannya sejak 1942. Secara total, pihak Soviet menerima 143 mesin ini dari Inggris Raya selama perang. Gambar garis untuk sayap, ekor dan gambar oval.
2. Kontur badan pesawat
Mulailah langkah menggambar ini dengan segitiga untuk ekornya, tambahkan satu lagi ke oval dan gambar dua garis penghubung. Sekarang gambarnya terlihat seperti pesawat militer.
3. Kami menipiskan gambar di sepanjang kontur sebelumnya
Mungkin langkah menggambar ini adalah yang paling sulit, karena Anda perlu menggambar garis akhir hidung, kokpit, dan ekor pesawat. Luangkan waktu Anda, perhatikan gambar saya dan buat tambahan yang sama. Anda perlu "memperpanjang" dan "meratakan" oval haluan, membentuk kembali kokpit, membulatkan tepi tajam segitiga dan mulai menggambar sayap.
4. Cara menggambar sayap
Setelah Anda menghapus kontur awal yang sekarang tidak perlu, Anda dapat mulai menggambar sayap dan dudukan sekrup. Ini bukan pesawat jet, saya hanya tidak menggambar bilah baling-baling, karena tidak terlihat selama rotasi. Tetapi untuk kejelasan yang lebih baik, Anda dapat menggambarnya. Baling-baling memiliki dua bilah, bukan empat seperti helikopter. Mulai menggambar sayap. Sayap kiri pada gambar harus sedikit lebih panjang dari kanan.
5. Menggambar sentuhan akhir
Anda lihat, secara bertahap dan sederhana, Anda sudah bisa menggambar pesawat militer yang sebenarnya. Tetap hanya menambahkan beberapa detail, menggambar kabin dengan hati-hati dan akurat dan Anda dapat melanjutkan ke tahap terakhir.
6. Warna pensil dari pesawat militer
Tutorial ini dilakukan secara penuh dengan pensil sederhana, tetapi Anda dapat menggunakan pensil warna pada langkah terakhir. Hanya saja, jangan terburu-buru melukis dengan cat, karena Anda dapat merusak seluruh gambar. Tapi, jika Anda punya pengalaman, maka catlah dengan cat. Untuk lebih realisme, gambarkan awan, sinar matahari dan jauh di bawah permukaan bumi... Tak lupa pesawat militer ini terbang di ketinggian hingga 5 km.
18/06/2014
Video cara menggambar petarung.
Space Shuttle adalah pesawat ruang angkasa dan pesawat terbang pada saat yang bersamaan. Ini adalah satu-satunya jenis pesawat ruang angkasa yang mampu kembali secara mandiri dari luar angkasa ke Bumi. Tapi Shuttle itu sendiri tidak bisa naik ke orbit; kendaraan peluncuran membawanya ke orbit.
Menggambar helikopter sedikit lebih sulit daripada menggambar pesawat, karena memiliki banyak detail dan lebih sulit untuk mempertahankan proporsinya dalam gambar. Sangat sulit untuk menggambar bilah helikopter yang berputar dengan benar. Tetapi jika Anda melukisnya dengan pensil warna, gambar helikopter akan sangat cerah dan menarik.
Saat ini, sudah jarang menemukan kayu kapal layar, tetapi setiap anak laki-laki ingin mengunjungi kapal layar. Saya pikir jika ada pilihan antara pesawat terbang dan fregat berlayar, semua orang akan memilih perahu layar.
Tank adalah salah satu kendaraan militer paling kompleks dalam desain. Yang paling penting adalah menggambar dasar tangki dengan benar, dan kemudian hanya menambahkan detail lainnya. Gambarlah pesawat militer di langit di atas tank, ini akan menambah dinamisme pada gambar.
Mobil sport sangat populer akhir-akhir ini. Mereka memiliki desain yang dinamis, indah, dan bodywork ramping yang menarik. Tetapi daya tarik ini memberikan kerugian kecil dalam menggambar mesin seperti itu. Sangat sulit untuk menyampaikannya bentuk yang tidak biasa kerudung dan detail lainnya.
Tampaknya sangat mudah untuk menggambar bintang, tetapi cobalah menggambar bintang dengan bentuk yang benar tanpa membaca tutorial ini. Kecil kemungkinan Anda akan berhasil. Anda akan membutuhkan pelajaran ini jika Anda akan menggambar bintang di atas pesawat militer.
Setelah di situs kami mengadakan kompetisi Parade Udara yang bertepatan dengan peringatan Victory, di mana pembaca diminta untuk menebak nama beberapa pesawat paling terkenal dari Perang Dunia Kedua dengan siluet mereka. Kompetisi telah berakhir, dan sekarang kami menerbitkan foto kendaraan tempur ini. Kami menawarkan Anda untuk mengingat apa yang diperjuangkan para pemenang dan yang kalah di langit.
revisi PM
Jerman
Messerschmitt Bf.109
Faktanya, seluruh keluarga kendaraan tempur Jerman, yang jumlah totalnya (33.984 buah) menjadikan yang ke-109 salah satu pesawat paling masif dari Perang Dunia Kedua. Itu digunakan sebagai pesawat tempur, pembom tempur, pencegat tempur, pesawat pengintai. Sebagai pesawat tempur, Messer mendapatkan reputasi yang menyedihkan di antara pilot Soviet - pada tahap awal perang, pesawat tempur Soviet, seperti I-16 dan LaGG, jelas lebih rendah dalam hal teknis daripada Bf.109 dan mengalami kesulitan besar. kerugian. Hanya penampilan pesawat yang lebih maju, misalnya Yak-9, yang memungkinkan pilot kami bertarung dengan "Messer" hampir secara setara. Modifikasi mobil yang paling masif adalah Bf.109G ("Gustav").
Messerschmitt Bf.109
Messerschmitt Me.262
Pesawat itu dikenang bukan karena peran khususnya dalam Perang Dunia II, tetapi karena fakta bahwa ia adalah anak sulung pesawat jet di medan perang. Me.262 mulai dirancang bahkan sebelum perang, tetapi minat nyata Hitler pada proyek tersebut baru muncul pada tahun 1943, ketika Luftwaffe telah kehilangan kekuatan tempurnya. Me.262 memiliki indikator kinerja yang unik untuk zamannya (sekitar 850 km / jam), ketinggian dan kecepatan pendakian, dan karena itu memiliki keunggulan serius dibandingkan pesawat tempur mana pun saat itu. Kenyataannya, untuk 150 pesawat Sekutu yang ditembak jatuh, ada 100 Me yang hilang.262. Rendahnya efektivitas penggunaan tempur disebabkan oleh "kelembaban" desain, sedikit pengalaman dalam penggunaan pesawat jet dan pelatihan pilot yang tidak memadai.
Messerschmitt Me.262
Heinkel-111
Heinkel-111
Junkers Ju 87 Stuka
Diproduksi dalam beberapa modifikasi, pengebom tukik Ju 87 menjadi semacam pelopor senjata presisi tinggi modern, karena bom logam tidak tinggi sekali, tetapi dari penyelaman yang curam, yang memungkinkan untuk membidikkan amunisi dengan lebih akurat. Itu sangat efektif melawan tank. Karena spesifikasi aplikasi dalam kondisi kelebihan beban tinggi, mobil dilengkapi dengan rem udara otomatis untuk keluar dari penyelaman jika pilot kehilangan kesadaran. Untuk meningkatkan efek psikologis, selama serangan itu, pilot menyalakan "Jericho Trumpet" - perangkat yang mengeluarkan lolongan mengerikan. Salah satu pilot ace paling terkenal yang menerbangkan Stuk adalah Hans-Ulrich Rudel, yang meninggalkan kenangan yang agak membanggakan tentang perang di Front Timur.
Junkers Ju 87 Stuka
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Pesawat pengintai taktis Fw 189 Uhu menarik terutama karena desain double-boomnya yang tidak biasa, yang oleh tentara Soviet disebut "Rama". Dan di Front Timur pengintai pengintai ini ternyata paling berguna bagi Nazi. Pejuang kami tahu betul bahwa setelah pembom "Rama" akan tiba dan menyerang sasaran yang diintai. Tetapi untuk menembak jatuh pesawat yang bergerak lambat ini tidaklah mudah karena kemampuan manuvernya yang tinggi dan kemampuan bertahan yang sangat baik. Ketika pejuang Soviet mendekat, ia dapat, misalnya, mulai menggambarkan lingkaran dengan radius kecil, yang tidak dapat ditampung oleh mobil berkecepatan tinggi.
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Mungkin pembom Luftwaffe yang paling dikenal dikembangkan pada awal 1930-an dengan kedok seorang sipil pesawat angkut(Perjanjian Versailles melarang pembentukan Angkatan Udara Jerman). Pada awal Perang Dunia II, Heinkel-111 adalah pembom paling masif di Luftwaffe. Dia menjadi salah satu karakter utama Pertempuran Inggris - itu adalah hasil dari upaya Hitler untuk mematahkan keinginan untuk melawan Inggris melalui serangan bom besar-besaran di kota-kota Albion (1940). Bahkan kemudian menjadi jelas bahwa pembom menengah ini secara moral ketinggalan jaman, tidak memiliki kecepatan, kemampuan manuver dan perlindungan. Namun demikian, pesawat terus digunakan dan diproduksi hingga tahun 1944.
sekutu
Benteng Terbang Boeing B-17
"Benteng terbang" Amerika selama perang terus-menerus meningkatkan pertahanannya. Selain kemampuan bertahan yang sangat baik (dalam bentuk, misalnya, kemampuan untuk kembali ke pangkalan dengan satu mesin utuh dari empat), dalam modifikasi B-17G, pembom berat menerima tiga belas senapan mesin 12,7 mm. Taktik dikembangkan di mana "benteng terbang" melewati wilayah musuh dalam pola kotak-kotak, saling melindungi dengan baku tembak. Pesawat itu dilengkapi dengan pengelihatan bom berteknologi tinggi Norden pada waktu itu, dibangun berdasarkan komputer analog. Jika Inggris membom Reich Ketiga terutama dalam gelap, maka "benteng terbang" tidak takut muncul di atas Jerman di siang hari.
Benteng Terbang Boeing B-17
Avro 683 Lancaster
Salah satu peserta utama dalam serangan pembom Sekutu di Jerman, seorang pembom berat Inggris dari Perang Dunia Kedua. Avro 683 Lancaster menyumbang dari total muatan bom yang dijatuhkan oleh Inggris ke Third Reich. Daya dukungnya memungkinkan pesawat bermesin empat untuk membawa "blockbuster" - bom penusuk beton super berat Tallboy dan Grand Slam. Keamanan yang rendah menyiratkan penggunaan "Lancaster" sebagai pengebom malam, tetapi pengeboman malam tidak terlalu akurat. Pada siang hari, pesawat ini mengalami kerugian yang signifikan. "Lancaster" secara aktif berpartisipasi dalam serangan bom paling merusak dari Perang Dunia Kedua - di Hamburg (1943) dan Dresden (1945).
Avro 683 Lancaster
P-51 Mustang Amerika Utara
Salah satu pejuang paling ikonik dari Perang Dunia Kedua, yang memainkan peran luar biasa dalam peristiwa di Front Barat. Tidak peduli bagaimana pengebom berat Sekutu membela diri pada serangan di Jerman, pesawat besar, bermanuver rendah dan bergerak relatif lambat ini menderita kerugian besar dari pesawat tempur Jerman. Perusahaan Amerika Utara, yang ditugaskan oleh pemerintah Inggris, segera menciptakan pesawat tempur yang tidak hanya berhasil melawan Messer dan Fokker, tetapi juga memiliki jangkauan yang cukup (karena tank tempel) untuk menemani serangan pembom di benua itu. Ketika Mustang digunakan dalam kapasitas ini pada tahun 1944, menjadi jelas bahwa perang udara di Barat akhirnya dikalahkan oleh Jerman.
P-51 Mustang Amerika Utara
Spitfire Supermarine
Pejuang utama dan paling masif dari Angkatan Udara Inggris selama perang, salah satu pejuang terbaik dari Perang Dunia Kedua. Karakteristik ketinggian dan kecepatannya menjadikannya saingan yang setara dengan Messerschmitt Bf.109 Jerman, dan keterampilan pilot memainkan peran penting dalam pertempuran tatap muka kedua kendaraan ini. "Spitfires" terbukti sangat baik, meliputi evakuasi Inggris dari Dunkirk setelah keberhasilan blitzkrieg Hitler, dan kemudian selama Pertempuran Inggris (Juli-Oktober 1940), ketika pejuang Inggris harus bertarung seperti pembom Jerman He-111, Do-17, Ju 87 dan Bf. 109 dan Bf.110.
Spitfire Supermarine
Jepang
Mitsubishi A6M Raisen
Pada awal Perang Dunia Kedua, pesawat tempur berbasis kapal induk Jepang A6M Raisen adalah yang terbaik di dunia di kelasnya, meskipun namanya mengandung kata Jepang "Rei-sen", yaitu, "fighter-zero." Berkat tangki tempel, pesawat tempur itu memiliki jangkauan terbang yang tinggi (3105 km), yang membuatnya sangat diperlukan untuk mengambil bagian dalam serangan di teater operasi laut. Di antara pesawat yang terlibat dalam serangan di Pearl Harbor adalah 420 A6M. Amerika belajar dari interaksi mereka dengan Jepang yang lincah dan cepat memanjat, dan pada tahun 1943 pesawat tempur mereka telah melampaui musuh mereka yang dulu berbahaya.
Mitsubishi A6M Raisen
Pembom tukik paling masif di Uni Soviet mulai diproduksi bahkan sebelum perang, pada tahun 1940, dan tetap beroperasi sampai Kemenangan. Pesawat bersayap rendah dengan dua motor dan ekor ganda adalah mesin yang sangat progresif pada masanya. Secara khusus, ini menyediakan kabin bertekanan dan kontrol fly-by-wire (yang, karena kebaruannya, menjadi sumber banyak masalah). Pada kenyataannya, Pe-2 tidak terlalu sering digunakan, tidak seperti Ju 87, tepatnya sebagai pengebom tukik. Paling sering, dia melakukan serangan bom di area dari penerbangan horizontal atau dari penyelaman yang lembut, bukan dalam.
P-2
Pesawat tempur paling masif dalam sejarah (total 36.000 "lumpur" ini diproduksi) dianggap sebagai legenda sejati medan perang. Salah satu fiturnya adalah lambung pembawa lapis baja, yang menggantikan rangka dan kulit di sebagian besar badan pesawat. Pesawat serang beroperasi pada ketinggian beberapa ratus meter di atas tanah, tidak menjadi target tersulit untuk senjata anti-pesawat darat dan objek perburuan oleh pejuang Jerman. Versi pertama Il-2 dibangun dengan kursi tunggal, tanpa penembak, yang menyebabkan kerugian tempur yang agak tinggi di antara pesawat jenis ini. Namun demikian, Il-2 memainkan perannya di semua teater tempat tentara kita bertempur, menjadi sarana yang kuat untuk mendukung pasukan darat dalam perang melawan kendaraan lapis baja musuh.
IL-2
Yak-3 menjadi pengembangan dari pesawat tempur Yak-1M, yang membuktikan dirinya dengan baik dalam pertempuran. Sayap diperpendek dalam proses dan perubahan desain lainnya dibuat untuk mengurangi berat badan dan meningkatkan aerodinamis. Pesawat kayu ringan ini menunjukkan kecepatan mengesankan 650 km / jam dan memiliki karakteristik penerbangan yang sangat baik di ketinggian rendah. Uji coba Yak-3 dimulai pada awal 1943, dan sudah selama pertempuran di Kursk Bulge, ia memasuki pertempuran, di mana, dengan bantuan meriam ShVAK 20 mm dan dua senapan mesin Berezin 12,7 mm, ia berhasil melawan Messerschmites dan Fokkers.
Yak-3
Salah satu pejuang Soviet terbaik La-7, yang mulai beroperasi setahun sebelum akhir perang, adalah pengembangan dari LaGG-3 yang memenuhi perang. Semua keuntungan dari "leluhur" direduksi menjadi dua faktor - kemampuan bertahan yang tinggi dan penggunaan kayu secara maksimal dalam konstruksi alih-alih logam langka. Namun, mesin yang lemah dan bobot yang berat membuat LaGG-3 menjadi lawan yang tidak penting bagi Messerschmitt Bf.109 yang serba logam. La-5 dibuat dari LaGG-3 hingga OKB-21 Lavochkin, memasang mesin ASh-82 baru dan meningkatkan aerodinamika. Modifikasi La-5FN dengan mesin paksa sudah menjadi kendaraan tempur yang sangat baik, melebihi Bf.109 dalam sejumlah parameter. Di La-7, bobotnya kembali berkurang, dan persenjataannya juga diperkuat. Pesawatnya menjadi sangat bagus, meski tetap terbuat dari kayu.
La-7
U-2, atau Po-2, yang dibuat pada tahun 1928, pada awal perang tidak diragukan lagi merupakan model teknologi yang ketinggalan zaman dan tidak dirancang sebagai pesawat tempur sama sekali (versi pelatihan tempur hanya muncul pada tahun 1932). Namun, demi kemenangan, biplan klasik ini harus bekerja sebagai pengebom malam. Keuntungannya yang tidak diragukan adalah kemudahan pengoperasian, kemampuan untuk mendarat di luar lapangan terbang dan lepas landas dari area kecil, dan kebisingan yang rendah.
U-2
Pada kecepatan rendah dalam gelap, U-2 mendekati objek musuh, tetap tidak diperhatikan hampir sampai saat pengeboman. Karena pengeboman dilakukan dari ketinggian rendah, akurasinya sangat tinggi, dan "jagung" menimbulkan kerusakan serius pada musuh.
Artikel "Parade udara pemenang dan pecundang" diterbitkan di majalah Popular Mechanics (
