Корабите за сеизмично проучване, чието строителство в местни корабостроителници беше одобрено от президента Владимир Путин, ще бъдат проектирани с участието на чуждестранни дизайнери, тъй като руският опит по този въпрос е недостатъчен. Сергей Сучков, зам изпълнителен директор, управляващ директор на PJSC "Росгеология" на форума "Арктика: от прогнози към развитие", който се проведе в Москва.
По-рано беше съобщено, че президентът Владимир Путин одобри строежа в Русия на два кораба за сеизмично проучване на арктическия шелф за 15 милиарда рубли. чрез бюджета.
„В сегашните условия на санкционния режим руската федерациякато цяло е в състояние да си осигури пълното изпълнение на обема сеизмични работи в 2D формат поради съществуващия флот и оборудване в периода до 2018 г. ”, се казва в писмо от вицепремиера Александър Хлопонин (който ръководи въпроси, свързани с минното дело), изпратено на 12 юли до президента Владимир Путин.
В 3D сеизмичния сегмент ситуацията е „по-критична“, предупреждава той: съществуващите мощности могат да осигурят не повече от 20% от пазара. Освен това средната възраст на корабите е 28 години, износването на научния флот надхвърля 80%.
„3-D сеизмичните проучвания в Русия са изцяло зависими от чуждестранни компании, тъй като вътрешният флот е твърде слаб“, каза Сергей Сучуков на форума „Арктика: От прогнози към развитие“. – Флотът за сеизмични проучвания, който съществува днес в Русия, се състои само от два кораба. Единият се намира във фирмата Совкомфлот, това е Вячеслав Тихонов, оборудван с осем стримера. Това не е достатъчно, технологията вече може да се счита за изостанала, особено за изключително ограничени периоди на работа на Север. Трудно е да се извърши голяма проучвателна зона на този кораб в краткия сезон, който изследователите имат на разположение в Арктика. След това има още един кораб за 3-D сеизмично проучване. Това е "Академик Немчинов", който е на баланса на "Росгеология", и който има само четири плитки. Такъв кораб може да извършва само малки обеми сеизмични проучвания."
През 2005–2015 г. в Русия са извършени 3D сеизмични проучвания само на 70 000 кв.м. км, което е 1,2% от руския континентален шелф. За извършване на „необходимия обем“ от 3D сеизмични проучвания, вицепремиерът предлага през 2019 г. да бъдат пуснати в експлоатация поне два кораба от клас „Арктика“ „с предимно вътрешно навигационно и сеизмично оборудване“.
„Сеизмичните проучвания, извършени от чуждестранни кораби, са в противоречие с принципа за осигуряване на безопасност, тъй като това е изтичане на данни за руския шелф по време на работа“, добави Сергей Сучков.
Изграждането на модерен кораб за 3D сеизмично изследване ще струва около 200 милиона долара (12,5 милиарда рубли по текущия обменен курс), каза в интервю за RBC Юрий Ампилов, професор от катедрата по сеизмометрия и геоакустика на Московския държавен университет. Заради кризата в света 70% от подобни кораби не се използват, половината от които са построени наскоро. Всеки такъв кораб може да бъде закупен за около 50 милиона долара, което е четири пъти по-евтино от изграждането на нов, посочва той. Но поради международните санкции сега Русия не може да купува кораби, оборудвани със специализирано сеизмично оборудване.
Време за действие или пропуснати възможности?
СЕИЗМИЧНО ПРОУЧВАНЕ.
ВРЕМЕ ЗА ДЕЙСТВИЕ ИЛИ ПРОПУСКАНИ ВЪЗМОЖНОСТИ?
Ю. АМПИЛОВ, М. ТОКАРЕВ, Московски държавен университет на името на М.В. Ломоносов
Значително намаляване на разходите за проучвателно сондиранесеизмичното проучване помага - един от най-информативните геофизични методи за изследване земната кора. Сеизмичното проучване ви позволява да погледнете дълбоко в земната кора и да откриете продуктивни слоеве, които могат да бъдат на дълбочина от хиляди метри. За изследването на шелфовите територии чрез 2D и 3D сеизмични проучвания, за възможностите за използване на специализирани плавателни съдове за тези цели, за техните нужди за Русия и света - подробно проучване на авторите.
Сеизмичното проучване намалява разходите за сондаж, помага сеизмичното проучване е един от най-информативните методи за геофизични изследвания на земната кора. Сеизмичното проучване позволява да се погледне дълбоко в земната кора и да се открият продуктивни слоеве, които могат да бъдат разположени на дълбочина от хиляди метри. За разглеждането на офшорни територии от 2D и 3D сеизмично проучване за възможностите за използване за тези цели, специализирани съдилища, за нуждата им от тези цели – подробно изследване на автора.
Съвременни сеизмични кораби на световния пазар и тяхното натоварване
Поради настоящата петролна криза проучвателната дейност на световния шелф е намаляла значително. Това най-ясно демонстрира необходимостта от сондажни съоръжения. Така че още през 2013 г. беше невъзможно да се намери безплатна платформа за повдигане на пазара дори при дневна цена от 600 хиляди щатски долара. Днес подобни инсталации са готови да работят от 150 хил. долара на ден, но много хора не успяват да си намерят работа дори на такава цена (фиг. 1).
В резултат на многократното намаляване на геоложко-проучвателната дейност на шелфа почти навсякъде, броят на работещите офшорни сондажни платформи в света намаля за 2 години от 460 на 320 (фиг. 2). Тъй като сеизмичното проучване обикновено предхожда пробиване, се създава известно сеизмично изоставане, което все още не е внедрено в повечето компании. Следователно сеизмичната проучвателна дейност е намаляла в относителни обеми дори повече от проучвателното сондиране. Нека разгледаме няколко конкретни факта, в противен случай нека анализираме заетостта на сеизмичния флот. На фиг. 3 показва развитието на съвременните чуждестранни сеизмични съдове от 1993 г. насам.
Към днешна дата степента на технологично оборудване и мореходност на специализираните сеизмични кораби е достигнала съвършенство. Те имат много по-ниско ниво на шум от конвенционалните кораби, повишена стабилност при търкаляне, модерно оборудване и много от тях са мощни бордови компютърни системи, често надвишаващи мощността на крайбрежните компютърни центрове. Това се отнася например за съдовете от клас Ramform на компанията PGS (фиг. 4), както и за съдовете с един котел на компаниите WG и CGG.
А 5-то поколение от класа Ramform Titan, три от които вече са пуснати през последните 2 години, значително надхвърлят възможностите на своите предшественици от клас S, показани на фиг. 4. Могат да теглят до 24 стримера до 12 км всеки, като автономността на такива плавателни съдове е 150 дни. Друго нещо е, че фирмите досега не поръчват работи с 24-проводни, тъй като тогава няма да бъдат осигурени условия за конкуренция в търговете поради уникалността на плавателните съдове от този клас. Но в близко бъдеще сред конкурентите ще се появят сравними аналози. 
Благодарение на специален корпус с внимателно подбрани характеристики, шумът им е няколко пъти по-нисък от този на техните аналози, а наличното оборудване на борда ви позволява да останете на профила и да продължите да снимате дори при височина на вълната до 4-5 м без значителна загуба на качество. Готова ли е нашата индустрия да построи такъв плавателен съд и да го снабди с оборудване? Ще се опитаме да анализираме този проблем по-долу.
Сега да видим колко много работа има за толкова красиви кораби на световния пазар. Както се вижда от фиг. 5, пикът на сеизмичните проучвания на шелфа падна на 2011 - 2013 г., когато средно 65 3D кораба "работиха" в морето. През 2016 г. броят им намаля до 40, като приблизително същият брой се очаква и през 2017 г.
Общият брой на сеизмичните стримери на всички активни плавателни съдове намалява в същата пропорция: от 610 на 360. През 2017 г. се прогнозира лекото им увеличение – до 390 (фиг. 6).
И средно натоварванена опериращ кораб намалява от 91% през 2013 г. на 73% през 2015-2016 г. (горна диаграма на фиг. 7). Както показва предишната практика, когато натоварването е по-малко от 80%, корабът работи на загуба. Обръща се внимание на факта, че през 2005 - 2008г. корабите работеха на 100% капацитет, което не се очаква сега дори извън 2020 г. 
Въпреки това броят на действащите плавателни съдове и процентът на тяхното натоварване все още не отразяват напълно реалния икономическа ситуацияморски сеизмични проучвания на световния пазар. Това може да се прецени по-категорично от това как се променя средната дневна норма за кораб. От графиката на фиг. Фигура 7 показва, че през 2008 г. един среден кораб с 10-12 ленти може да бъде „продаден“ на цена от 330 000 USD на ден, докато през 2016 г. – само за 134 000 USD. Тази стойност не покрива разходите, но компаниите го правят, като дори нулират амортизационните такси, за да намалят до минимум загубите си. За справка: дневната ставка за 2D кораб за същия период не падна толкова катастрофално: от 90 000 USD през 2007 г. на 55 000 USD през 2016 г. Въпреки това, 2D сеизмичният сегмент в света все повече избледнява, така че ние не обръщаме необходимото внимание на този въпрос в този анализ. Анализаторите на ABG очакват промяна в негативната тенденция през 2017 г., като се приеме 5% увеличение на дневните ставки, но няма да позволят на офшорните сеизмични компании да реализират печалба. Това означава, че поредицата от фалити и сливания може да продължат и през 2017 г. 
В настоящата неблагоприятна ситуация фирмите за сеизмично проучване са принудени да предприемат всички мерки не само за намаляване на разходите, но и за повишаване на производителността на работата. От фиг. Фигура 8 показва, че средната дневна производителност се е удвоила от 2011 г. насам, достигайки 70 km 2 на ден. Освен това вече има примери, когато се извършват до 200 km 2 3D заснемане на ден, повече от 1000 km 2 на седмица и повече от 4000 km 2 на месец. От фиг. 8 също така показва, че корабите в експлоатация могат да изпълняват до 600 хил. km 2 3D годишно дори при 60% натоварване. Такива нужди обаче не се очакват в света през следващите години, въпреки че преди няколко години това бяха нормални средногодишни обеми.
В такава ситуация, когато договорната работа по поръчки от производители на нефт и газ е сведена до исторически минимум, сеизмичните компании се стремят да извършват по-многоклиентска (спекулативна) работа, за да продават материали на няколко купувача. Така през 2016 г. с минимална активност средно само 10 кораба са били на договорна работа, а 15 са били на работа с множество клиенти (фиг. 9). Това обаче изисква значителни собствени средства, с които в момента малко хора разполагат. Специалистите по Парето очакват, че след известно време, при относително стабилизиране на ситуацията, съотношението на съдовете на контактите на спекулативните проучвания ще бъде 20 към 15. 
Тъй като сеизмичното проучване обикновено предхожда пробиване, се създава известно сеизмично изоставане, което все още не е внедрено в повечето компании. Следователно сеизмичната проучвателна дейност е намаляла в относителни обеми дори повече от проучвателната дейност.
пробиване.
Финансово здраве на големите конкурентни офшорни сеизмични компании
Ясно е, че днес финансовото състояние на всички офшорни геофизични компании без изключение е тежко, а някои са критични. Това косвено се доказва от цените на акциите им, повечето от които са паднали значително повече от цената на петрола.
Интересна е курсовата динамика на акциите на геофизични компании. Така за една година, от април 2015 г. до април 2016 г., цената на петрола Brent падна с 31%. През същия период акциите на големите световни лидери в морската геофизика паднаха значително повече: PGS - с 45%, Polarcus - със 72%, CGG - със 77%, EMGS - с 89%. Известната компания Western Geco липсва в този списък, тъй като не е листвана на пазара, а е дъщерно дружество на Shlumberger. Но Iona намали броя на своите кораби от 16 на 5. PGS се държи по-добре от другите, въпреки факта, че наскоро получи ултрамодерно 24-релсово сеизмично проучване, което споменахме по-горе. Но тя успя да преструктурира плащанията за най-новите нови кораби и нейният флот е най-многобройният и модерен. Остава да изчакаме поне леко покачване на пазара. 
Преди това FUGRO продаде офшорния си геофизичен бизнес на CGG, Dolfin фалира, а Polarcus е в неизпълнение от месеци или трескаво търси начин да избегне фалит.
Китайските компании BGP и COSL са включени в държавния холдинг и акциите им не се котират на фондовите борси. От 2015 г. те се превърнаха в основни подизпълнители на руския шелф. Ако същата политика продължи и в бъдеще, тогава Русия никога няма да има свои собствени морски технологии. Настоящите опити за заместване на вноса по програмата на Министерството на промишлеността и търговията в сегашния им вид няма да решат този проблем.
Първото тримесечие на 2016 г. определено беше най-лошото в историята на морските сеизмични проучвания, както е илюстрирано от диаграмата на фиг. 10.
Не казахме нищо на руските офшорни геофизични компании, тъй като те всъщност нямат собствени технологии, в повечето от спечелените търгове от Роснефт и Газпром те действат само като посредници между клиента и споменатите по-горе чуждестранни подизпълнители , извършване на действителната 3D работа. Изключение правят 2D сеизмични проучвания, които могат и правят, но отново на вносна техника, част от която са под санкции.
Динамика на обемите на офшорните сеизмични проучвания в света и очакваното търсене
Какви са прогнозите за морски сеизмични проучвания в света и в Русия? Ако анализираме глобалния обем на договорните продажби на морски сеизмични услуги, се оказва, че сега общите приходи са 7 пъти по-малко, отколкото през 2007 г., и са на нивото от 2003-2005 г. И това въпреки факта, че доларът тогава и сега се различава най-малко два пъти. Ако екстраполираме тази тенденция след 2017 г., не виждаме нищо добро там.
Да… След една доста песимистична картина на глобалния пазар на морски сеизмични, която анализирахме, бихме искали малко оптимизъм. Консултантите от DNB-market ни го дават, но не толкова, колкото бихме искали. Според тези прогнози през 2018 г. приходите от офшорни сеизмични проучвания ще възлизат на $3.9 млрд. срещу $3.1 млрд. през 2016 г. (фиг. 11). Това също е много малко, но все пак тенденцията трябва да се промени. Нека се надяваме на най-доброто.
Клиенти и изпълнители на сеизмични проучвания на руския шелф
Днес руските морски геофизични компании не разполагат с модерни 3D сеизмични технологии, поне в съответствие с изискванията, представени в тръжната документация през 2013-2014 г. двама основни клиенти: Роснефт и Газпром. Нашите изпълнители могат да извършват само 2D сеизмични проучвания, което в съвременните условия е от второстепенно значение. Това означава, че 3D работи, които отговарят на изискванията на търга, могат да се извършват само от чуждестранни изпълнители. Междувременно установените правила за тръжни процедури са подредени по такъв начин, че "чужденците" не могат да работят директно с Газпром или Роснефт. Причината е, че преди 2-3 години тези две фирми изискваха изпълнител да има лиценз за работа с материали, представляващи държавна тайна. Естествено, чуждестранни компании не могат да получат такъв лиценз в Русия. Те обаче не се нуждаят от него за работа, т.к. те не се нуждаят от никакви класифицирани материали за провеждане на морски сеизмични проучвания. За да излезем от тази парадоксална ситуация, трябваше да измислим най-простата междинна схема (фиг. 12).
Китайските компании BGP и COSL са част от държавния холдинг и не листват акциите си на борси. От 2015 г. те се превърнаха в основни подизпълнители на руския шелф. Ако същата политика продължи и у нас, тогава Русия няма да има свои морски технологии.
Най-горният ред на тази цифра показва основните офшорни сеизмични клиенти, включително Газпром и Роснефт или техните дъщерни дружества и съвместни предприятия с чуждестранни партньори. В обявените търгове участват руски изпълнители (втори ред на фиг. 12), които притежават такъв лиценз. Те сключват договор за подизпълнение с една от чуждестранните компании (последният ред на фиг. 12) и след това успешно завършват необходимия обем работа и прехвърлят резултатите на руския посредник, който се отчита на основния клиент. 
През 2015 г. имаше някои промени в тази схема. След налагането на санкции някои съвместни компании на Роснефт с ExxonMobil, Statoil, ENI за известно време изчезнаха от броя на клиентите. Има промени в изпълнителите. Така двете най-големи руски офшорни геофизични компании DMNG и SMNG от февруари 2015 г. се присъединиха към държавния холдинг „Росгеология“ (на фиг. 12 това е ROSGEO) и в бъдеще няма да могат да се конкурират помежду си за подобни посреднически договори. Повечето от чуждестранните подизпълнители от крайния ред на фиг. 12 до голяма степен няма да може да работи в предишния режим поради наложените санкции.
Китай навлиза на сеизмичния пазар
Допълнителен проблем е валутният риск, който може да доведе до липса на печалба от чуждестранни подизпълнители или дори до загуба на пари, както се случи наскоро с един от тях. В крайна сметка първоначалните договори на Газпром и Роснефт с руски изпълнители се сключват в рубли, изчисленията за обема на извършената работа се правят в редки случаи година след завършването на целия проект. Какъв ще бъде курсът за този период, никой не може да предвиди. Освен това чуждестранните компании поемат разходите за извършване на работа, основно в долари или евро. В резултат на такива бързи промени на руския пазар мястото на чуждестранните подизпълнители бързо беше заето от китайските компании BGP, COSL и др. Въпреки това те все още изостават от PGS, CGG и Western Geco по отношение на качество и технологии. Въпреки това вече е ясно, че китайците ще развиват своята геофизична индустрия с много бързи темпове, за разлика от Русия.
В ситуация, в която договорната работа по поръчки от производители на нефт и газ е сведена до исторически ниски нива, сеизмичните компании се стремят да извършват по-многоклиентска (спекулативна) работа, за да продадат материали на няколко купувача.
Както и да е, сегашната посредническа схема, наложена от вътрешните разпоредби, води до повишаване на цената на работата. Това дава възможност на руските геофизици да спечелят малко пари от посреднически операции, но не допринася за развитието на местната геофизика, която изпадна в упадък през 90-те години на миналия век. и все още не се е възстановил от кризата, и обратното - продължава пътя към деградацията. Тук са необходими съвсем други мерки за подкрепа, а не изкуствено принуждаване на чужди компании към посреднически схеми. На кого тази допълнителна връзка може потенциално да допринесе за развитието на корупционни схеми, борбата с които е обявена от държавата на самото високо ниво.
През 2015 г. бяха завършени 11 800 km 2 3D офшорни сеизмични проучвания в сравнение с около 21 000 km 2 , планирани преди това. Разпределението им по море и по фирми клиенти е показано на фиг. тринадесет. 
Основният обхват на 2D работа е 25 180 линейни метра. км - е завършен през 2015 г. по поръчка на Роснефт. Що се отнася до PJSC Gazprom, този потребител на недра не ги е поръчвал през последните 3 години, като се фокусира само върху 3D работи, посочени в лицензите, повечето от които също са завършени.
Доста трудно е да се говори за нуждите от офшорни сеизмични проучвания на руския шелф през следващите години. На фиг. Фигура 14 показва приблизителни очаквания за 2016 г. по отношение на 3D обемите, но те не бяха напълно потвърдени поради прехвърлянето на част от работата към следващия сезон, както и поради ограничения в бюджетите на компаниите поради постоянната оптимизация на техните инвестиционни програми. Плановете, както се казва, се „измислят в движение“, търговете се обявяват с голямо закъснение, а обобщаването на резултатите им непрекъснато се забавя.
Не трябва да се забравя, че PJSC Gazprom не е толкова далеч от изпълнението на своите лицензионни задължения за сеизмични проучвания, PJSC NK Rosneft е завършил значителна част от приоритетните 3D обеми и вероятно няма да бърза в настоящата ситуация на пазара с получените обеми. PJSC Lukoil рядко поръчва 3D обеми над 400 km 2 годишно, но те са завършени в повечето от техните офшорни зони. Тези фактори значително намаляват очакванията за бъдещ растеж на 3D обеми. По-скоро напротив.
Според прогнозите на нашите норвежки съседи обемът на офшорните сеизмични проучвания на руския шелф през 2017 г. ще бъде 15 500 km 2 3D (фиг. 15), но според нас ще бъде поне наполовина по-малко.
Кризите не траят вечно...
Първо тримесечие на 2016 г действително най-лошото в морската сеизмична история
Ясно е, че в сегашните кризисни условия някои планове ще трябва да се коригират. Но кризите не траят вечно, така че рано или късно ще бъде на дневен ред друг въпрос: каква е технологичната готовност на руските и чуждестранните компании да изпълняват лицензионните си задължения на рафта в новите условия и какво трябва да се направи, за да се подобри. ?
Въпреки че през 80-те години. През 20-ти век, в Съветския съюз, почти всички изследвания на рафта се извършват с помощта на домашно оборудване, което по своите характеристики по това време е доста съвместимо със световното ниво. Освен това изпълнението на мащабна програма за развитие на Арктика по това време доведе до това някой, че до края на осемдесетте години в СССРсе появи флот от вътрешни сондажни кораби (Шашин, Муравленко, няколко подемни платформи и др.), които биха могли да се справят с настоящата обширна програма за геоложки проучвания на шелфа. Наличните по това време кораби за сеизмично проучване, оборудвани с вътрешни източници и приемници, не само се справиха с програмата за 2D сеизмично проучване, но дори до известна степен бяха недостатъчно натоварени с физически обеми. В края на сезона, за да изпълним плана за бягащи километри, трябваше да търсим допълнителни съоръжения. По това време не е имало 3D сеизмично проучване във водни площи, но на сушата такава работа вече постепенно се развива от 70-те години на миналия век. в най-простите модификации. През 90-те години на миналия век 3D работата в света започва епизодично да се извършва на рафта, но в Русия първата „псевдо-3D“ работа с два стримера е извършена в находището Приразломное, с изключение на работата в малкото находище Щормовое в Черной море, произведен през 80-те години. един наклонен върху много плътна система от 2D профили. Но и двата примера всъщност не са истински 3D сеизмични проучвания в съвременния смисъл.
Извършените днес 3D сеизмични проучвания на руския шелф по технологични параметри отговарят на нивото, постигнато в света преди повече от 15 години.
Какво заплашват санкциите, на първо място, сеизмичните проучвания? За 2D сеизмично изследване чрез сателитни бордови гравимагнитни измервания по принцип имаме повече от дузина собствени плавателни съдове в компаниите MAGE, SMNG, DMNG (последните два вече са част от Росгеология) и др. Но всички тези съдове са оборудвани с източници на възбуждане на сигнали и приемни устройства (сеизмични стримери), произведени в чужбина. Много плавателни съдове наближават или надхвърлят 30-годишна възраст. В руските компании има само три съвременни сеизмични кораба, а броят на сеизмичните ленти на тях е от 4 до 8, докато в повечето търгове дори руски клиенти вече изискват поне 12 стримера. Наличното оборудване на борда на тези плавателни съдове не позволява на никого да извършва т.нар. широколентово 3D сеизмично проучване (“широколентово” сеизмично), докато в чужбина това изискване вече става стандарт.
Руските офшорни геофизични компании нямат собствени технологии и в повечето търгове, спечелени от Роснефт и Газпром, те действат само като посредници между клиента и чуждестранните подизпълнители, които извършват 3D работа.
Друг усложняващ момент е, че 3D сеизмично проучване от специализирани плавателни съдове не може да се извършва в ледени условия, тъй като 300-400 тона скъпо извънбордово оборудване под формата на 12-16 сеизмични стримера могат просто да бъдат отрязани от лед. Налични са технологии за защита на сеизмични ленти от лед (и само за 2D работа, а не за 3D) от американска компания ION, който под санкции напусна руския пазар. Трябва да кажа, че произходът на тази технология е руски: още в началото на 90-те години. ние извършихме такава работа в експериментален режим под ръководството на A.A. Гагелган. По-късно обаче всичко това беше загубено. Следователно при сегашното състояние на нещата в източната Арктика са възможни само производствени 2D сеизмични проучвания през кратък период без лед, който на тези места продължава не повече от месец и половина. 
Един от последните положителни моменти в това отношение е получаването на патент от руската компания MAGE за устройство за заравяне на сеизмични стримери за 2D работа в умерени ледени условия.
„За” и „против” изграждането на битови съдове за сеизмично проучване
С какво разполагат днес руските офшорни геофизични компании? Например MAGE, който през последните три години спечели повечето от търговете на Роснефт и Газпром за офшорни сеизмични проучвания. Като студент през 1976 г. имах стаж във флагмана на MAGE Professor Kurentsov, който почти 30 години по-късно остава едно от основните производствени звена на тази компания. Компанията разполага с още два подобни кораба: "Дмитрий Наливкин" и "Николай Трубятчинский". 
Има няколко други съда, сравними по характеристики. руски компании: ДМНГ, СМНГ, отчасти в Севморгео и Южморгеология, общо около дузина. Такива съдове абсолютно не са подходящи за 3D сеизмика. Те не са в състояние, както например съвременните специални PGS кораби, да теглят зад себе си до 24 линии с предаватели и приемници на сигнали, всяка с дължина 12 km (фиг. 4). Такива кораби вече са поставили няколко световни рекорда за производителност, например над 1000 km 2 3D сеизмични проучвания на седмица. Уви, всички споменати по-горе руски кораби могат да теглят само един единствен стример, т.е. работа по 2D технология. Изпълнението на работите от MAGE и други руски изпълнители по спечелените 3D търгове беше осигурено основно от чуждестранни изпълнители в съответствие с посредническата схема, показана на фиг. 12. Най-интересното е, че повечето от служителите на клиента дори не знаят за това, вярвайки, че самите руснаци могат да направят всичко. Би било хубаво това да е вярно, но нещата са много по-зле.
Русия по принцип не разполага със съвременни специализирани плавателни съдове за 3D сеизмични проучвания. Вярно е, че има 3 кораба, които могат да теглят от 4 до 8 стримера с дължина до 6 км, като един от тях е взет на беърбоут чартър (лизинг без екипаж) от чуждестранната компания Polarcus преди 5 години и все още не е изкупен . Освен това тези три кораба често остават „извън играта“ на руския пазар, тъй като тръжните изисквания на Роснефт и Газпром до 2015 г. предвиждаха наличието на 10 до 16 стримера с дължина до 7,2 км. Общ обем на лебедки, компресори свързано оборудванене могат просто да бъдат взети и поставени върху типичен съд с подходящ размер. 
Освен специално оборудване и специална форма на корпуса с широка кърма, тези плавателни съдове трябва да имат ниско ниво на акустичен шум при движение, за да не пречат на работата на свръхчувствителното оборудване. И да има стабилност при търкаляне, за да може да работи със стотици тонове извънбордово оборудване при морски вълни до 4 точки. Совкомфлот имаше планове да започне да строи такива плавателни съдове в чужбина, но нещата все още не са отишли по-далеч от плановете и тази компания в момента управлява единствената 6-8 лодка Вячеслав Тихонов в Русия на чартър без яхта (товар без екипаж). В началото на 2017 г. "Совкомфлот-Гео" взе под чартър втори, по-модерен 16-лентов кораб от Polarcus (ОАЕ), който изпитва сериозни финансови затруднения. Но някои ентусиасти все още се чудят: „Ами ако все пак намерите пари някъде в настоящата финансова криза и построите няколко от тези кораби? В крайна сметка, просторите на арктическия шелф и Далечния изтокса неограничени и ще има достатъчно работа за десетилетия.” Изглежда, че това е така. Но има поне пет възражения срещу това при сегашните специфични условия.
Действащата посредническа схема, наложена от вътрешните наредби, води до оскъпяване на работата. Това дава възможност на руските геофизици да спечелят малко пари от посреднически операции, но не допринася за развитието на местната геофизика, която изпадна в упадък през 90-те години на миналия век. и оттогава не се е възстановил от кризата, а напротив – продължава пътя към деградацията.
Първо, проектирането и изграждането на кораби ще отнеме много години и е необходимо да се работи сега. Второ, за да не пропуснете времето за строителство, можете да закупите готови модерни сеизмични съдове на Запад, където сега, по време на кризата, повече от половината от тях, дори сравнително нови, не работят и могат да бъдат продава се на половин цена и на изплащане. На трето място, както показва практиката, при изграждането на настоящи местни специализирани кораби, дори в руските корабостроителници, повечето от интелигентните системи се купуват в чужбина, включително електроцентрали като Rolls-Royce и др., което дава доходи на чуждестранни производители. От руските там има основно корпуси и други металоемки конструкции и това не е най-големият компонент на цената на интелигентните плавателни съдове. Общата цена за изграждане на аналогов кораб с по-лоши характеристики ще бъде многократно по-висока. Четвърто, дори при привидно неограниченото количество работа, ще бъде много проблематично действително да се натоварят тези плавателни съдове с постоянна работа поради краткото арктическо лято. Днес е възможно да се извършват 3D сеизмични проучвания до 4 месеца в годината в незамръзващо Баренцово море и в някои райони на Охотско море. В Карско море този период е ограничен до два месеца, в моретата на източните 
В Арктика някои години със силна ледена покривка (например 2014 г.) изобщо няма да могат да се направят. Възможни са само промишлени 2D сеизмични проучвания през кратък период без лед, който на тези места продължава не повече от месец и половина. Това означава, че през значителна част от годината нашите собствени кораби ще бъдат неработещи в Русия и следователно, за да не се понесат астрономически загуби при поддръжката им, е необходимо да се намери работа за тях далеч в чужбина, където няма зима по това време. Но там ще бъде трудно да се конкурират с чуждестранни изпълнители, които са разделили пазара, тъй като ежедневната норма за поддръжка на корабите с подсилен леден клас е многократно по-висока, отколкото за конвенционален сеизмичен кораб.
Ако изхвърляте, за да спечелите на цената, тогава няма начин да се измъкнете от текущите загуби. И, пето, никой не се нуждае от самия кораб без подходящо високотехнологично оборудване. И тук през 2014 г. възникнаха неочаквани проблеми заради западните санкции, които важат за по-голямата част от това оборудване. Ето защо сега възникна въпросът за производството на собствени подобни продукти. В тази връзка, като положителна новина за местната морска геофизика, трябва да се отбележи началото на работата по научноизследователските и развойни проекти „Гел-напълнена шипка“, „Избор“, „Местоположение“, „Сейзмотомография“, „Seismocos“ и други свързани R&D проекти проекти, финансирани от Министерството на промишлеността и търговията. За съжаление, предвидените резултати до датата на завършване няма да отговарят напълно на постигнатото световно ниво на развитие на морските технологии, особено по отношение на внедряването на широколентова сеизмика (широколентова сеизмика). В същото време това е безспорна крачка напред в сравнение с предишните десетилетия на „забрава“ в руската геофизика.
4D сеизмично проучване - технология за наблюдение на добив на нефт и газ в морето
Днес сеизмичното наблюдение на находищата по време на тяхната експлоатация (4D) се използва все по-често в света. Например, до 2009 г. повече от 50 офшорни находища са били изследвани с 4D сеизмични изследвания, до 2016 г. този брой се е удвоил почти. Лидерът по брой находища, където е извършена подобна работа, изглежда е British Petroleum.
Има три варианта за технологията за провеждане на 4D сеизмични проучвания в офшорни находища: 1) последователно изпълнение на конвенционални 3D проучвания с плаващ стример на големи интервали от време; 2) извършване на редовни проучвания с дънни кабели; 3) монтаж на 4C дънна оптична система за целия период на разработка на находището.
За съжаление в Русия подобни проучвания са известни досега само в Астохското находище на шелфа на Сахалин (извършено от PGS по поръчка на Сахалин Енерджи в първата версия от три). Според резултатите от периодично провежданото 3D сеизмично проучване се опитват да проследят движението на водно-нефтения контакт и степента на напояване и изчерпване на различни части на находището. По-специално, на фиг. 16, след изваждане на резултатите от две последователни 3D проучвания, зоната на наводняване е ясно видима, която след това се картографира в пространството и служи като основа за коригиране на хидродинамичния модел на разработвания резервоар.
Нашите изпълнители могат да извършват само 2D сеизмични проучвания, което в съвременните условия е от второстепенно значение. Това означава, че 3D работи, които отговарят на изискванията на търга, могат да се извършват само от чуждестранни изпълнители.
Въпреки това, в офшорни условия често е проблематично да се повтори точно сеизмично проучване със същите условия на възбуждане и приемане. Това затруднява правилното сравняване на данните и подчертава много слабите ефекти, свързани с развитието на находището на фона на шума. Освен това периодичното повторение на пълноценно 3D снимане е доста скъпо начинание.
Най-модерните днес са специални системи за наблюдение, базирани на оптични решения. 4-компонентни сензори (X,Y,Z - геофони и H - хидрофони) се поставят на дъното и могат да останат там за целия период на експлоатация на полето (фиг. 17). Липсата на каквито и да е електрически връзки в подводната част прави системата абсолютно надеждна и издръжлива, нестабилните условия на запис позволяват улавяне на слаби сигнали, свързани с промени в резервоара по време на работа. Събирането на информация може да се извършва на оперативната платформа. Честотата на стрелба в този случай е всякаква, т.к изисква само малък кораб източник на ниска цена. Има положителен опит от използването на тези системи, по-специално системата PGS Optoseis, в едно от дълбоководните полета на бразилския шелф на дълбочина на водата от 1700 m. Конвенционалните сеизмични сензори са неподходящи при такива условия.
Даден е по-подробен анализ на 4D сеизмични системи. В Русия има полета, където е препоръчително да се инсталира постоянна система за сеизмично наблюдение: например Prirazlomnoye, im. Корчагин, тях. Филановски, Киринское и др. Постоянно операционна системамониторинг 4D дават като допълнителен бонус възможността за "слушане" на полето чрез регистриране на т.нар. "сеизмична емисия", което е невъзможно с конвенционалните теглени системи.
В заключение отбелязваме, че за съжаление нито една от изброените технологии не е извън силите на руските обслужващи компании, а основните руски клиенти, представлявани от Газпром и Роснефт, не предвиждат използването на най-новите технологии и системи за наблюдение в условията на търга , разчитайки на минимална цена на работа . Като се има предвид факта, че търсенето, проучването и още повече оперативните сондажи в повечето офшорни зони ще бъдат забавени при новите условия на санкции и ниски цениза петрола трябва да се разбере, че в момента на активно развитие цялата тази работа ще трябва да се извърши наново, тъй като през това време технологиите ще направят много напред. Следователно поговорката „Скъперникът плаща два пъти“ е напълно приложима за ситуацията на руския шелф.
Бъдещето е в новите технологии
Извършените днес 3D сеизмични проучвания на руския шелф по технологични параметри отговарят на нивото, постигнато в света преди повече от 15 години.
Спецификата на руския шелф, особено на арктическия, е, че на много места между ниско разположеното крайбрежие на тундрата и пълноценна плавателна водна зона, многокилометрова транзитна зонадълбочини на морето от нула до няколко метра. Ясно е, че тук е невъзможно да се извърши традиционно сеизмично проучване с многокилометрови теглени ленти. По този начин на дневен ред е необходимостта от разработване на модерно домашно оборудване за дънни сеизмични проучвания със записване на 4-компонентни елементи. Компютърните проблеми остават неразрешени. софтуерза обработка на многокомпонентни данни от морски сеизмични проучвания, патентна чистота и сертифициране на създавано домашно оборудване и др.
И това са важни задачи за новите R&D.
литература
1. Ампилов Ю.П. Сеизмично проучване на руския шелф // Офшор. 2015. No 2 (8). стр. 26 – 35.
2. Ампилов Ю.П. Батурин Д.Г. Най-новата технологиясеизмичен мониторинг 4D при разработването на офшорни нефтени и газови находища // Технологии за сеизмично проучване. 2013. No2. с. 31 – 36.
3. Ампилов Ю.П. Нови предизвикателства пред руската петролна и газова индустрия в контекста на санкциите и ниските цени на петрола // Минерални ресурси на Русия. Икономика и управление. 2017. No2.
1. Ампилов Й.П. Сеизмично проучване на руския шелф // Офшор. 2015. бр. 2 (8). стр. 26 - 35.
2. Ампилов Й.П. Батурин Д.Г. Най-нова технология 4D сеизмичен мониторинг и разработване на офшорни нефтени и газови находища // Сеизмична технология. 2013. бр. 2.Стр. 31-36.
3. Ампилов Й.П. Нови предизвикателства пред руската петролна индустрия по отношение на санкциите и ниските цени на петрола // Минерални ресурси на Русия. икономика и управление. 2017 г. бр. 2.
морски кораб "Ramform Sterling" най-новото творение на корабостроителите
Преди да започнете да пробивате нефтен кладенец или да добивате газ под водния стълб, трябва да намерите техните находища и да извършите задълбочен анализ на района, за да определите количеството и качеството на ресурсите. Има няколко начина за техническо проучване на ценни за човечеството находища на "черно злато" и "синьо гориво". Един от методите за разузнаване е метод, наречен сеизмологично разузнаване, чието изпълнение е възможно благодарение на корабите за сеизмично разузнаване. . Морски съдовепроучването на находище стана широко разпространено поради непрекъснато нарастващото търсене на минерали. Специален морски корабисе управляват за събиране на подводни сеизмични данни, които осигуряват подробно проучване на зоната под наблюдение.$CUT$
Морското разузнаване се извършва на повърхността, която е средно 1500 квадратни метра. км. След приключване на анализа започва сондиране в района.
Може би най-популярните кораби за подводно проучване на находища са станали морски кораби, разработен за нефтена сондажна и газова индустрия, наречен " Ramform". Те, освен необичаен и невероятен дизайн, имат много ефективни предимства. Характерна особеност е минималният шум, който корабът излъчва. Това ви позволява да провеждате изследвания с по-ясна диаграма и внимателно да наблюдавате движенията на слоевете на земната кора. широка кърма морски корабисеизмичното проучване осигурява изключително стабилна и сигурна платформа, върху която е съсредоточено практически цялото геофизично оборудване. От задната страна на кутията специален корабсредно около 10 стримера се разтягат на разстояние до 9500 метра. Корабът продължава да ги тегли с определена скорост. Докато шофирате морски корабне прави резки удари и поради конструкцията на корпуса, търкалянето в морето е намалено, което също се отразява на точността на събиране на данни. Стриймерите се пускат във водата, като се развиват от огромни лебедки в определена последователност; в морето те трябва да са на определено разстояние един от друг. На стримерите има около 24 000 микрофона. морски корабрегистрира звуковите вибрации, получени от тях. Получените данни се обработват на специално оборудване и се показват на монитори в две или три измерения и получават съответната категория 2D и HD3D. Този метод и технология за офшорно проучване позволяват да се потвърди наличието на минерали в нефтено или газово находище.
Морски кораби тип Ramform от първо поколение
ето как работи проучването
теглене на стример
Морска компания Petroleum Geo Services” (“PGS”) е лидер в областта на индустриалното разузнаване. През годината нейните специалисти обследват над 5000 кв.м. км главно в Северно море край бреговете на Норвегия. Търговско дружество " PGS» горд със своята шестица морски корабиТип " Ramform“, а освен тях има още четири класически сеизмичен съд.
Серия от шест морски корабиза сеизмични проучвания, построени в корабостроителниците "". Те са предназначени за теглене на 8 до 20 стримера. На борда специално морски корабиинсталирано високотехнологично оборудване за офшорно проучване на находища.
морски кораб "Ramform Explorer"
сеизмичен съд "Ramform Explorer"стартира през 1995 г. Това беше първото в историята Ramform". Морският кораб позволява теглене на до 8 стримера с дебелина 70 мм всяка и осигурява обследване на площ до 1000 кв.м. Навигационното оборудване включва автопилот, жирокомпас, радар.
Технически данни на сеизмичния кораб Ramform Explorer:
Дължина - 82 м;
Ширина - 39 м;
Газене - 6м;
Водоизместимост - 9874 тона;
Берген»;
Скорост - 12 възела;
Екипаж - 46 души;
морски кораб "Ramform Challenger"
Тогава е построен кораб Ramform Challenger»през 1996г. Това морски транспортви позволява да изследвате за 38 дни 2000 кв. км., което е два пъти по-голям капацитет от своя предшественик. морски корабоборудван с две задвижващи агрегата Azipod и може да тегли до 16 стрии с дължина до 4 километра.
Технически данни на сеизмичния кораб Ramform Challenger:
Дължина - 86 м;
Ширина - 39,2 м;
Газене - 7,3 м;
Водоизместимост - 9700 тона;
Екипаж - 60 души;
Скорост - 14 възела;
морски кораби от типа Ramform Valiant" второ поколение
триъгълна форма морски кораб « Ramform Valiant» хората видяха през 1998 г. Този изключителен кораб постави световен рекорд за изследване на морската повърхност, който все още не е счупен. През 1998 г. за един ден морски корабсеизмично проучване" Ramform Valiant»получени данни от 111 кв. километри.
морски кораб "Победа на Рамформ"
"Ramform Viking" на кея
През 1998 г. водата е пусната морски кораб« Ramform Viking». През 1999 г. - " Ramform Victory". Това са абсолютно идентични кораби по размер и възможности. Всеки от тях ви позволява да теглите до 16 стримера, а получените обработени данни се появяват на екраните на монитора във формат HD3D. Интелигентност морски корабипостоянна работа при всякакви метеорологични условия Северни районикъдето има големи натрупвания на нефт и газ. За един ден се извършва проучване на 72 квадратни метра. км морска повърхност.
изследователски кораб "Ramform Sovereign"
Най-новото от поредицата за разузнаване от първо и второ поколение морски корабистана " Ramform Sovereign". Търговско дружество " PGS” получи кораба през 2005 г. Оборудването на фирмата Конгсберг».
кормовата част на морския кораб "RAMFORM"
Технически данни на кораба за сеизмично проучване Ramform Sovereign:
Дължина - 102 м;
Ширина - 40 м;
Газене - 7,3 м;
Водоизместимост - 15086 тона;
Морска електроцентрала - дизелов двигател Берген»;
Скорост - 16 възела;
Екипаж - 70 души;
трето поколение морски плавателни съдове тип RAMFORM VANGUARD
През същата година компанията Petroleum Geo Services» обяви изграждането на трето поколение морски кораби. Те имат съвсем различен клас техническо оборудване. морски кораб« Рамформ Вангурд“ стартира през 2008 г. Остана същият V-образен корпус, който осигурява стабилност на кораба. морски корабполучи 22 кабела и друго най-съвременно оборудване за проучване. Транспортът се задвижва благодарение на три Azipod двигателя, всеки с мощност от 3808 к.с. с., освен това на борда на кораба има малка електроцентрала, която генерира 11 MW и не се нуждае от честа поддръжка. Това електричество е достатъчно, за да работи цялото разузнавателно оборудване, както и електродвигател, палубен кран, лебедка и корабно осветление.
Двигателят се управлява от система за динамично позициониране. На борда на кораба има сонда, ехолот, жирокомпас и радарна станция, работещи в различни обхвати, няколко вида антени, сателитна връзка « Инмарсат». морски корабнапълно автоматизиран, предоставяйки чудесна възможност за работа на инженерите. Значително намален шум, което позволи да се повиши точността на получените данни и да стане лидер в състезанието.
изследователски кораб "Ramform Viking"
Технически данни на сеизмичния кораб Ramform Vangourd:
Дължина - 102 м;
Ширина - 40 м;
Газене - 7,4 м;
Водоизместимост - 16 000 тона;
Корабна електроцентрала - дизел-електрически двигател "" с капацитет 29920 литра. С.;
Екипаж - 70 души;
Разработване на морска геофизична компания " Polarcus» реши да изгради две разузнавателни морски корабиТип " SX133". Тези морски корабище бъдат оборудвани пълен комплектоборудване за сеизмично проучване. Строителството им трябва да приключи през третото тримесечие на 2009 г. в корабостроителница в Дубай.
На морски корабиизползва нов алгоритъм за обработка на данни, използващ HD4D технология. Тази програма за анализ е разработена на базата на " Microsoft Windows” и е предназначена за редактиране, коригиране, анализиране и предоставяне на изображения на данните от проучването, използвани от геолози, инженери, участващи в оценката и разработването на нефт и газови находища. Ще бъдат направени значителни подобрения за подобряване на производителността на офшорното оборудване. Морският кораб ще стане ключов в изпълнението на стратегическата програма на компанията " PGS».
Клиентите на петролната компания изискват точни изображения и производствени изследвания. Стратегията HD3D отговаря на тези изисквания. Скоростта на обработка на данни ще се увеличи 8 пъти. За да бъде този метод ефективен, са необходими повече стримери. трето поколение морски корабиима такава възможност в арсенала си. са важна стъпка в обновяването на корабите за сеизмично проучване. В тази област те не могат да се похвалят с достатъчно финансиране за последните години. Следователно инженерите са принудени да използват това, което вече е там, и да надграждат. PGS уверява това морски корабище бъде най-големият и най-скъпият в историята на сеизмичните проучвания. Корабът ще тегли до 26 стримера на площ от 95 000 кв. м.
Революционна платформа « Ramform» е един пример за това как иновативната идея се е превърнала в необходимост в нефтената и газовата индустрия. сеизмологичнидават възможност за директно увеличаване на добива на "черно злато" и "синьо гориво" до 60 процента, както и за подобряване на добива на нефт и газ от вече разработени находища.
Разбира се, забелязвате огромна разлика в сравнение с търговски флот. Разликата, както в заплатата и продължителността на договорите, така и в работата. Често това са смени от 6 за 6 часа. За някои е трудно, за други е трудно да свикнат. Но почти всички са съгласни, че си заслужава. От себе си мога да кажа, че се уморяваш. В крайна сметка има задължения, които се изпълняват извън часовника.
Офшорните кораби, с които работя в момента, се наричат сеизмични (или научни).
Какво представляват сеизмиката?Това са кораби, които са заети със събирането на всякаква информация в морето. Например събиране на информация за наличието на нефтени или газови находища в определен район. Такива кораби дърпат кабели, които могат да достигнат дължина от 7 мили. Трудно е да се каже колко такива кабела може да издърпа един кораб едновременно, но вече има кораби за 14 кабела. Това е скъпо оборудване, което е гравирано по специален начин, така че кабелите да не се преплитат.
Основната част от кабела е под вода, така че е трудно да се каже, че нещо се влачи зад сеизмиката. Единственото нещо, което показва дължината на кабела, е шамандурата на опашката. Но трябва да признаете, че на разстояние от 7 мили кой знае какво мига там. Така че трябва да гледате всички съдилища.
Сеизмичният кораб обикновено не работи сам, а в конвой. Тези. има и други офшорни плавателни съдове, които се занимават само с безопасността и сигурността на сеизмичните.Задачата на такива съдове е да следват инструкциите на сеизмиката. Те обикновено вървят напред, уверете се, че няма мрежи или каквито и да било плаващи предмети по пътя на сеизмиката. Те също така прогонват рибари и предупреждават други плавателни съдове за сеизмични операции в района. Освен това те могат да направят смяна на екипажа, прехвърляне на храна или консумативи.
Тези. ако плаваш на търговски кораб и всичко наоколо е спокойно, не пречи на никого, а някой ще ти каже на 18-20 мили. Знаеш ли, това са офшорни плавателни съдовеи най-вероятно в района се извършват сеизмични операции. Така че със сигурност сте получили Наварея, където са посочени границите на района и всички подробности. Във всеки случай ще бъдете напомняни и помолени да не се приближавате до сеизмичните и кабелите на по-близо от три мили, тъй като големите плавателни съдове създават шум и това пречи на четенето на информация.
От себе си мога да кажа, че съм доволен, че се озовах в офшорка. Офшорните плавателни съдове са различни.Работата там не е по-трудна, нито по-лесна. Работата е съвсем различна в сравнение с търговския флот. Но работата е интересна. Всеки разбира, че големите пари просто не плащат. Излизането в офшорка не е лесно. Трябва да си добър специалист и да имаш късмет. Пожелавам ти винаги да имаш късмет, където и да си.
- специализиран съд, предназначен за полагане на подводни тръбопроводи. Понастоящем тръбоукладачите намират широко приложение при разработването на офшорни нефтени и газови находища за полагане на тръбопроводи с диаметър до 1220 мм на дълбочина до 130 м. Тръбополагащите са проектирани за дълбочини до 600 м. Тялото на тръбоукладача има опростена форма. Понякога шлепове или други видове плавателни съдове се превръщат в тръбополагачи. Обещаващи са корпуси от тип катамаран или със стабилизиращи колони, особено за работа в райони с тежки метеорологични условия. Технологията на полагане на подводен тръбопровод от тръбополагач се състои в изграждането му чрез последователно заваряване на тръбни участъци, разположени на палубата. При малки дълбочини за придвижване на тръбопровода от палубата към морското дъно се използва извита спускателна тръба, по която тръбопроводът, който се удължава, се премества от кърмата на кораба към дъното при заваряване на нови тръбни секции. С увеличаване на дълбочината на морето на кърмата на кораба се монтира допълнителна шарнирна опора-стрингер, която поддържа тръбопровода при движение надолу и го предпазва от големи завои при напускане на кораба. За това корабът има обтегач. Друг начин за полагане на тръбопроводи е барабан. В този случай тръбоукладачът е оборудван с барабан, върху който се навива стоманения гъвкав тръбопровод, произведен на сушата.
