Лодката "Дон" е кораб с интересна концепция "плаваща дача". Производството започва през 1978 г. в авиационния завод. С. Орджоникидзе. Още през първата година са произведени 500 плаващи лодки "Дон". Дизайнът беше в голямо търсене поради малкия си размер, лекотата на транспортиране като ремарке, инсталирането на тента за палатки вместо фиксирана твърда конструкция. Материал за производство - дюралуминий. Комбинирайки лек материал и безпалубен корпус, корабът излезе лек.
общо описание
Лодката "Don" е идеално пригодена за транспортиране като ремарке. Може да се фиксира към всякакви малки коли. Придобито активно разпространение в различни области на приложение. Най -често е бил инсталиран като къща за 4 души близо до бреговете на реката. Въпреки специфичното си предназначение, устройството е напълно автономно и може да се движи с помощта на двигател с мощност 30 к.с. с. Лодката "Дон" е кораб с интересна концепция "плаваща дача"
Уникална особеност беше възможността да се продължи с рендосване. Носът може да се използва отделно в кораба, което ви позволява да създадете малка моторна лодка с високоскоростни характеристики. Можете да направите кратки разходки, риболов или да използвате лодката за водни ски.
Плаващото ремарке Don е едноосна талига с ниско тегло. В кърмата има сгъваеми колела, които са оборудвани с теглич. Носната част се използва като покрив, тя се накланя, така че дъното да е отгоре, а носът е насочен в обратна посока. Има 2 брави за грамофон за фиксиране на покрива.
Връзката между секциите се осъществява посредством панти. Всеки отвор по стените на вилата има специални капаци, които са заключени с ключалка. Предният капак може да се свали. Когато работите в режим "лятна вила", капакът може да се използва вместо маса на брега или като водоустойчив лист за корпуса при шофиране. На гърба има капак, където е прикрепен номерът, той може да се върти благодарение на пантите. За да не заема много място, щитът може да бъде поставен в нишата на двигателя.
По проект вилата:
- изработен от 2 секции;
- тялото има правоъгълна форма;
- благодарение на рендосващите катамаранни линии корабът може бързо да набере скорост и да остане на рендосване;
- може да се монтира сгъваема тента върху кокпита, с негова помощ са оборудвани 2 стаи с площ 8,5 м 2;
Плаващото ремарке Don е едноосна талига с ниско тегло - цялото тяло е направено от изцяло метални листове от D16 дуралуминий;
- нитове се използват за свързване;
- няма надлъжен набор и се използват надлъжни стъпала за постигане на подходяща здравина;
- материалът е подсилен с щамповани гофри.
В кърмата има 2 странични меки дивана. Те могат да настанят 2 души за нощувка. При наклонени седалки стават видими шкафчета и отделение за двигателя и резервоара за гориво. В средата на пилотската кабина има седалка за водача със седалка, до нея има сгъваема маса. За закрепване на масата се използват куки, които са фиксирани към дъската и се поддържат от стойка.
С малките си размери кокпита може лесно да побере 3 души. При пътуване с максимален товар корабът остава стабилен. Може да се използва за гребане, ако е необходимо.
За да се координира трудният дизайн на контурите в областта на носа и плоскоколестото дъно в зоната на кърмата, е инсталиран специален хидравличен щит. Той е направен непотопяем, за да подобри качествата на изместване.
За да се предпази двигателя от проникване на вода, върху тръбата от мъртва дървесина е монтирана предпазителка срещу пръски, която има заварена конструкция и е изработена от лек метал.
Максималната мощност на двигателя е 30 к.с. сек., това е достатъчно за развиване на скорост от 37 км / ч. Най -доброто задвижване при пълно натоварване се показва от витло с малка стъпка от около 250 мм. Инсталира се заедно с двигател с мощност 20 к.с. с. Вила циркулация на пълни обороти с 30 к.с.мотор. с. е до 15-17 м. 
Ремарке за лодка Дон
Предимството на даването е възможността да се използва както на сушата, така и във водата. Носът е разглобяем и може да се използва за забавление или кратко пътуване по вода. При разглобяване лодката може да се носи от двама души. Циркулацията при отделяне на носа е 10–12 м. За да се намали ефектът на облицовката поради малкия размер, транцевите плочи са монтирани отзад.
Дизайнът предвижда запечатани отделения с общ капацитет 330 литра. Това е достатъчно, за да се гарантира пълната непотопяемост на съда. Производителят гарантира, че в случай на наводнение, лодката ще остане на водата дори с 2-3 пътници на борда.
Поради използването на емайл от винилхлорид (XB-16), не се изискват допълнителни манипулации при подготовката на съда за зимуване. Поддръжката на конструкцията се свежда до периодично почистване на корпуса. За паркиране се използват подложки или калници.
Лодката включва:
- транспортна торба за съхранение на части за ремонт;
- подложки;
- дефлектори за пръскане;
- щифтове.
Характеристики на плаващата лодка "Дон"
Ремаркето Don е идеално за дълги пътувания и почивка. Особено полезно за хора, които предпочитат свободното време, можете лесно да сглобите лодката, да я поставите на теглене и да отидете до друго водно тяло. 
Характеристики на плаващата лодка "Дон"
Технически характеристики на ремаркето-лодка "Don":
- максимална дължина:
- в състояние на подаване - 5,06 м;
- разглобяема носова секция - 3,02 м;
- обща ширина:
- сглобен - 1,8 м;
- само нос - 1,75 м;
- гранична височина:
- под формата на лятна резиденция със и без тента - 2,02 и 0,7 м;
- отделен нос - 0,62 м.
- странична височина на кърмата и носа:
- под формата на лятна резиденция - 0,66 м;
- отделен лък - 0,5 и 0,59 м;
- газ без товар с извънбордов двигател и резерв на гориво - 0,21 м;
- тегло на конструкцията, подлежащо на отстраняване на подвижни елементи:
- дача - 147 кг;
- само нос - 67 кг;
- тегло на товар (когато двигателят е изваден и резервоарът е празен):
- дача - 241 кг;
- нос - 78 кг;
Дача с ремарке "Don" - полезен товар:
- сглобен - 500 кг;
- носово отделение - 225 кг;
- скорост с минимален товар:
- сглобена конструкция без покрив - 37 км / ч;
- лък - 42 км / ч;
- скорост с товар от 400 кг:
- дача - 30 км / ч;
- само нос - 38 км / ч.
Ремаркето Don може да се експлоатира на реки с максимално разстояние от брега до 1 км, при условие че височината на вълната е до 30 см. При разглобяване лодката Don може да се използва на разстояние от брега до 500 м и вълни до 25 cm.
Варианти на използване на лодка-ремарке "Don"
Ако желаете, можете да свалите седалките и да премахнете подовите дъски, това ще направи възможно да се направи обикновена количка от ремаркето Don, която може да се използва за различни селскостопански задачи. Трябва да се има предвид, че материалът не е предназначен за тежки товари, следователно около 300 кг могат да бъдат теглени. Причината не е само в каросерията, но и във факта, че по -голямото тегло може да повдигне багажника на колата. Максимум допустимо теглоза кола - 33%. Ремаркето може да се използва за всяко превозно средство, с изключение на Запорожец. 
Използване на ремарке "Don"
Колелата имат независимо окачване с лостове. Амортисьорите комбинират пружинни и хидравлични механизми. Дизайнът е взаимстван от мотоциклети Урал-2 и М-63. Окачването осигурява оптимална стабилност и плавно движение по време на теглене. На колелата се използват гуми B-19A. За нормално движение трябва да осигурите налягане от 1,1–1,5 kgf / cm 2. Когато шофирате по вода, повдигнете колесника. Ако лодката ще се експлоатира изключително на вода, шасито трябва да бъде напълно свалено.
Тегличът е направен по техника без празнини. Базира се на топка тип Ø50 мм.
Дизайнът на ремаркето разполага с необходимото осветително оборудване за движение през нощта: светлината над регистрационния номер и задните светлини. За да свържете осветителната система, достатъчно е да използвате кабел от 12 V. DC мрежа.За закрепване се използва щепселна връзка (PS-300). Освен това конструкцията има рефлектори от двете страни.
За да се намали съпротивлението от ремаркето и пълното движение на автомобила, дизайнът предвижда:
- малки размери;
- леко тегло;
- удължена писта;
- минимално налягане в гумите;
- увеличен просвет;
- значителен изходен ъгъл.
Способността на ремаркето за проходимост не налага ограничения за мястото на експлоатация на превозното средство. "Don" може да се използва по всички терени и видове пътища. 
Ремарке за палатка Don
Да запазя високо нивобезопасността не трябва да надвишава скорост от 80 км / ч. При всяка скорост ремаркето не води до разклащане, клатене. Освен това, тези качества са важни за пускане на лодка във водата или при шофиране в райони с труден терен.
Структурата е разгърната в режим "лятна вила", докато все още е на сушата.
Алгоритъм на действията:
- За тази цел се отварят капаците на носа и кърмата, както и заключващите брави.
- Сега трябва да завъртите носа с помощта на пантите, докато дъното и повърхността на земята се докоснат. Препоръчително е само двама души да инсталират носа, тъй като е необходимо да се предпази секцията от 70 кг от повреда.
- Повдигнете и закрепете колелата, те трябва да сочат нагоре.
- Дачата се издига върху специални опорни блокове.
Тези действия отнемат до 10 минути. Ако паркирането ще бъде кратко, не е необходимо да спускате подложките, достатъчно е да поддържате вилата на колелата и носовия кил.
Алтернативна опция за разполагане включва премахване на носовото отделение, тогава къщата може да побере 2-3 души и ще има само 1 стая.
Това се прави по следния начин:
- Колелата трябва да се повдигнат.
- Спуснете кърмата върху блоковете за опора.
- Извадете теглича.
- Върху количката е монтирана тента. При такъв дизайн може да се получи балдахин, за това трябва да повдигнете страните и да ги фиксирате към опорите от тръбите, те са фиксирани към земята отдолу. В края се използва система за стрии за фиксиране; те са в торба в страничното шкафче.
- Под навеса с помощта на краката се монтира хидравличният панел, той замества кухненската маса.
- За да улесните влизането в салона, се препоръчва да монтирате входна стълба под вратата.
Многофункционалното плуване се превръща в универсален инструмент за спокойни реки, тъй като ви позволява удобно да прекарвате дълго време във водата и на сушата.
Кандидат майстор на спорта, участвал е в международни състезания на надуваеми лодки с извънбордови двигатели.
Ловец и рибар с 8 години опит. Носител на шампионата на Русия, носител на Купата на Русия и Росохотриболовсоюз по риболов със спининг от лодка и с лъжица.
Член на сдружение "Росохотриболовсоюз" и Военното ловно дружество.
Да имат малка лодка с кабина - самоходна плаваща вила - е мечтата на мнозина. Мястото за паркиране на такава лятна къща може да бъде променено; Имаме много реки и езера, а бреговете на повечето от тях са много красиви. Привлекателността на живота във водата е неоспорима.
Какви са изискванията за самоходна дача с минимален размер?
Трябва да има места за спане, място за готвене, маса със седалки около него, открита площ, - да се наслаждавате на слънце или да изсъхнете след плуване; желателно е да има тоалетна. И накрая, лодката за вила трябва да бъде евтина и достъпна за всички. Минималната лодка-дача е предназначена за двама души, но в по-голямата си част е необходимо да се осигурят още две места за деца.
В кърмата на такъв съд има спална кабина, в която две сгъваеми легла, изработени от алуминиеви тръби, са поставени по страните. Тесна маса е монтирана под кърмовия прозорец в кабината, като в същото време придава твърдост на задната преграда. Масата в средната част може да бъде направена плъзгаща, От другата страна на кабината има плъзгаща се врата и закачалка за дрехи. На прозорците могат да се окачат завеси, а в пролуките между прозорците да се монтират рафтове за книги.
В носа има салон (известен още като рулевата рубка, трапезарията, хола и др.). В средата на кабината има маса, вляво е мястото на кормчията с волан и лостове за управление на двигателя. Масата, както в спалната кабина, може да се плъзга. Салонът може да побере и две легла за деца (или за гости).
Между спалната кабина и салона от страната на пристанището е разположена кухня. Галерата има рафтове за ястия и храна. Ако премахнете част от кухненската маса, тогава в отвора, който се отваря, може да се монтира туристическа газова печка или печка с керосин. Вдясно е малка мивка; служи за миене на съдове, а в студените дни, когато не можете да плувате, за измиване.
Отдясно, между спалната кабина и салона, има тоалетна-тоалетна с отворен отвор, без зачервяване. При плаване през канала той се заменя с кофа.
За удобство на акостирането към брега, в носа има широко отворена площ; удобно е да излезете на брега или да плувате от него.
Извънбордовите двигатели се предлагат като двигатели на дача.
Желанието да се направят дачни лодки възможно най -бързо доведе до използването на рендосващи линии. Високите надстройки изискват широк, стабилен корпус. Изход беше намерен в използването на дизайн с два корпуса, при който всеки от корпусите може да бъде толкова тесен, колкото искате. Използването на два двигателя в дизайн с двоен корпус е логично и удобно.
Описание на структурата. Конструктивната основа на двукорпусната дача е платформа, към която отдолу са прикрепени два поплавъка, а отгоре-кабина. Страничната твърдост на платформата, която има дебелина 100 мм в средата и 200 мм в носа, се осигурява от леки греди, поставени на всеки 300 мм, две вътрешни прегради, както и предната и задната стена на кабината. Надлъжната твърдост на платформата се определя от страните на плувките и надлъжните стени на кабината.
Всеки от двата поплавъка има две прегради или се състои от три отделни части - предна, средна и задна. Части от плувките са формовани от хидрофобни фибростъкло върху полиестерни смоли. Малката ширина на плувките позволява да бъдат направени без рамки; здравината на плувките се осигурява от крайни прегради и килсони, залепени в плувките в завършен вид. Поплавъците имат проста форма (с изключение на дъното на носа) и малки размери, което опростява тяхното производство.
Възможно е също така да се произвеждат плувки от водоустойчив шперплат. Контурите на лъка в този случай могат да бъдат получени чрез залепване на слой от пенопласт върху дъното на шперплата, който след това се обработва според шаблони, взети от теоретичния чертеж и залепен с кърпа. Дъното на лъка също може да бъде залепено от фурнир.
Задната част на всеки поплавък има отместване на изрязаното поле към дневната равнина на лодката за монтиране на извънбордов двигател и оградена кутия за защита на останалата част от поплавъчната кухина от наводняване. Транецът на задната част на поплавъка е подсилен и пригоден за монтиране на двигателя върху него.
Външният периметър на платформата служи като калник и е окантован с лента от устойчив материал. За да се предпази от вода, обшивката на платформата от шперплат се залепва с плат от полиестерна смола.
Стените на кабината до прозорците са изработени от шперплатови дъски, средната част е от рамки, в които върху гумени профили е вмъкнато стъкло или плексиглас. Покривът е залепен от фибростъкло върху квадратна решетка, изработена от профили от пенопласт, оформена отдолу с ленти от шперплат. В случай на трудности при залепването, покривът може да бъде направен и от огънати шперплатови листове.
Плъзгащите се врати на кабината (две външни, една към тоалетната и една към спалната кабина) са монтирани върху пластмасови плъзгачи.
Задната част на кабината виси над фрамугите на плувките и следователно горните части на извънбордовите двигатели са вътре в кабината и са достъпни от нея. За да се намали проникването на миризми в кабината, горните части на двигателите са затворени в гилзи, изпъкнали над пода на кабината.
Резултатите от изчисляването на скоростта, въз основа на стойностите на стопа, измерени чрез тестовете на московския двигател, са представени под формата на графика. Както може да се види от тази графика, при работа под един двигател "Москва" при всяка денивелация на дачната лодка, нейната скорост ще варира от 12 до 14 км / ч. С два двигателя скоростта на лодката, на разстояние от водоизместимостта, се увеличава до 27-35 км / ч. За да може общото тегло на дачния кораб да не надвишава 720 кг (в този случай може да се постигне скорост от 35 км / ч), той трябва да бъде построен лесно и без излишни украшения. Приблизителното разпределение на теглото (в кг) между отделните части на съда е както следва.
Два поплавъка ................................................ ............... 144
Платформа ................................................. .................. 132
Кабина ................................................. ........................... 136
Двигатели с половин капацитет на гориво ............... 84
Къмпинг оборудване и лични вещи ..................... 74
Двама пътници ................................................ .............. 150
Общо 720
Ако на борда се качат още двама пътници и общото тегло се повиши до 870 кг, скоростта ще падне до 27 км / ч, което в крайна сметка също не е толкова лошо.
Стабилността на кораб с два корпуса, при който граничното изместване на всеки поплавък е повече от три пъти по-високо от нормалното му натоварване, очевидно е достатъчно. В движение, поради влиянието на динамичните сили, стабилността се увеличава. Люлеенето на плавателни съдове с два корпуса се случва заедно с вълните, като сал, тъй като естественият период на трептене е много малък.
Ако желаете, можете да построите още по -малък кораб с приблизително същите характеристики, но за един извънбордов двигател "Москва". Такава дачна лодка е построена без кабина, с една платформа, на която можете да поставите палатка. Всички размери на плувките съгласно дадената теоретична схема трябва да бъдат намалени с 1,26 пъти. Общата дължина на ватерлинията ще бъде 4000 мм вместо 5040, общата ширина на плувките е 2330 вместо 2940 и т.н.
Долната част на графиката показва съпротивлението на съд с такива намалени размери за денивелация 436 и 360 кг.
Лодката, ремаркето, плаващата къща "Дон" се произвеждат в Горския авиационен завод (сега ОАО НАЗ Сокол) от 1978 г. "Дон" е многофункционално устройство, чиято основна цел е да организира отдих в близост и на водата. Трансформаторната лодка може да се използва както като товарно ремарке, така и като къща за временно пребиваване сред природата и като моторен кораб. В същото време целият корпус и носът му могат да се използват като лодка.
Кадър
Структурно "Дон" се състои от две секции с панти в горната част. Корпусът е изработен от дюралуминий. Напречният комплект е направен с рамки, няма надлъжен комплект, а твърдостта се осигурява от стъпалата и ребрата, формовани отстрани. Връзките на елементите на тялото са направени с нитове.
Лодка с дължина 5 метра
Донът може да се използва като лодка в пълен размер чрез здраво свързване на двете секции. Контурите на носа на катамарана се изглаждат от хидравличен щит за плавен преход към кърмовата секция с плоско дъно. В тази версия на лодката можете да инсталирате дистанционно управление, което донякъде скрива полезната площ, когато използвате Don като палатка. 
Транцесът на лодката ви позволява да инсталирате извънбордов мотор за лодка с мощност до 30 к.с. В този случай скоростта на лодката може да достигне 37 км / ч. Въпреки значителната стабилност на лодката в застой, нейната морска годност далеч не е идеална. Районът за навигация е ограничен от производителя до вътрешни води с височина на вълните до 0,3 метра и разстояние от брега до 1 км. 
Дължина на лодката 3 метра
Предната част на лодката Don може да се използва отделно. В тази версия размерите на лодката също са неоптимални, а транцевите плочи с кухини за плаваемост се използват за намаляване на ефекта от делфинирането на почти квадратен съд. В тази форма лодката може да рендосва със скорост до 42 км / ч и дори да дърпа скиор със същия двигател с максимална мощност 30 конски сили. 
Плуване
И двата участъка на Дон са с дължина около 2,5 метра, което го прави доста удобно да останете в него за през нощта. За това са предвидени странични седалки. Комплектът в Дон предлагаше сенник от две части, отделен за предната и задната част. Сенникът е монтиран на алуминиевите ребра на скелета, който се издига почти на метър и половина над дъската. Ако компанията за почивка е малка, можете да вземете кърмовата част като палатка и да я оставите на сушата. Използвайте лъковата част върху водата. 
Общата площ на сглобените плаващи секции е 8,5 квадратни метра и може да побере до 6 души през нощта. Долната плоча може да се използва като маса.
Ремарке
Задната част на Дон служи като ремарке. Върху него са фиксирани колела с окачване с пружинни хидравлични амортисьори. Тегличът е подвижен и е прикрепен директно към корпуса на ремаркето. Много собственици преработват окачването на ремаркето, за да повишат неговата надеждност. При транспортиране на лодка, носът й се полага отгоре на кърмата. Пространството между носовата част и преградата на кърмовата зона е затворено със същия хидравличен щит. Теглото на носовата секция е над 70 кг. За разглобяването на лодката са необходими минимум двама души. 
Заключение
Ремаркето с плаваща лодка "Don" се продава на цена от 2300 рубли и се произвежда в относително малки количества. Понастоящем популярността на този модел не намалява и цената на такъв трансформатор на вторичния пазар, в зависимост от състоянието, достига 150 хиляди рубли *
*2014 година.
Проектът на тази плаваща вилана базата на 9,5-метрова реактивна лодка с опростени контури е разработена от Й. Кобачевски. Той също така построи солидна сграда с двойно диагонална дъска от борови дъски, облицована отвън с 3 мм листове от сплав AMg-3. Завършете строителството плаваща къщаслучи ми се. Тази задача се усложняваше от факта, че след смъртта на дизайнера всички скици и диаграми, които той направи, бяха загубени.
До известна степен корабът е подобен на „Брезата“, чийто проект е публикуван в третия брой на „Лодки и яхти“ (1964 г.), но, както се оказа, корпусът е проектиран много преди публикуването на събраната информация от "C&Y" и всички налични материали бяха широко използвани.
Магазините на forepeak котва веригадължина 20 м и две. В носа има "веранда" с два дивана-шкафчета отстрани, покрити с лека дюралуминова тента, направена от две половини, свързани с пиано.
Надстройката е с размери 5,0X3,0 м. Стените и покривът й са изработени от бакелизиран шперплат с дебелина 10 мм; покривът е покрит с епоксидна смола. Височината на стените е 1100 мм. Тъй като хоризонталната настилка (под) е спусната под палубата (300 мм от OL), височината на помещенията е 1800 мм. За топлоизолация се полага слой от пяна по стените и тавана. Вътрешната облицовка е изработена от декоративен шперплат от махагон и пластмаса с оформления по гредите. Страничните прозорци на салона са от тип тролейбус с плъзгащо се стъкло, предните прозорци за наблюдение са от плексиглас.
Задната кабина, отделена от салона чрез плъзгаща се метална врата, е оборудвана с вградени гардероби за различни цели, закачалки и рафтове. Има и кухненска маса с рафтове, газова печка и мивка, която се захранва с топла и студена вода. В близост има комбинирана баня - душ и тоалетна.
В кърмата, в двигателното отделение, има автомобилен двигател Skoda 1201 с мощност 45 конски сили с допълнителен корпус на изпускателния колектор за нагряване на вода. Под палубата са окачени два резервоара за газ с вместимост 80 литра; тук се поставят и кутии и надуваема лодка - тусик. Палубата на Yant е покрита с гофрирани гумени постелки върху глифтален лак.
Шофьорският пост се намира от лявата страна в носовото отделение, близо до предното стъкло. Прозорец от плексиглас е направен над главата на водача.
Две години, през зимата и лятото, цялото ни семейство с голям ентусиазъм работеше по завършването и оборудването на плаващата вила. И сега настъпи дългоочакваният момент от първото плаване на "Янт". Какво може да се каже за нашия кораб като цяло? Това е надеждна и удобна лодка. Поради високата кабина, "Янта" има голяма ветровитост, така че скоростта е право пропорционална на силата и посоката на вятъра и варира от 15 до 20 км / ч. Голямото тегло води до значителна инерция. Необходимо беше също така да се свикне с особеностите на управлението на кораба поради реакцията на струята на водно оръдие.
