На думку експертів, причинами руйнування пасажирського літака Airbus A321 авіакомпанії «Когалимавіа» в повітрі могли стати ударна хвиля від вибуху невеликої бомби, деталі двигуна, що відірвалися, або втомлені тріщини, що з'явилися в несучих конструкціях, пише газета «Коммерсант» у понеділок, 2 листопада.

Однією з версій авіакатастрофи літака експерти називають вибух бомби у багажному відділенні, який міг призвести до вибухової розгерметизації літака через різкий перепад тиску. Схожа ситуація сталася з літаком Boeing 747 авіакомпанії Pan American, який розбився у грудні 1988 року. Тоді експерти довго не могли зрозуміти, що стало причиною аварії лайнера, але після того, як були зібрані всі знайдені уламки літака, в одному з листів обшивки фюзеляжу побачили отвір з вигнутими назовні краями розміром з кавун. Експерти встановили, що бомбу на основі пластиту заклали у невеликий транзистор і вона вибухнула у валізі одного з пасажирів у багажному відділенні. Цим пасажиром, який сам не сів у літак, був тоді терорист із Лівії.

Джерело розповіло виданню, що в тому числі існує версія про те, що цілісність авіалайнера могла порушити тріщина втоми, що виникла, ймовірно, в шпангоуті фюзеляжу. 2001 року літак Airbus A321, який тоді ще не належав «Когалимавіа», при посадці в аеропорту Каїра вдарився об смугу хвостовою частиною. Ця подія, яка називається в авіації «дотиком п'ятої», призвела до порушення геометрії конструкції та льотних характеристик повітряного судна. Фахівець, опитаний виданням, вважає, що після невдалої посадки літак перевірили методом неруйнівного контролю та ввели його в експлуатацію лише після виправлення всіх дефектів.

«Статистика безаварійного нальоту літаків типу Airbus 321 складає близько 11-12 млн. годин. Якщо аварія все ж таки відбувається, значить, при техобслуговуванні чи ремонті щось недоглядали», — пояснив «Комерсанту» експерт.

Ще однією причиною розгерметизації міг стати несправний двигун. При нелокалізованому руйнуванні турбіни лопатки, що відірвалися від неї, як кажуть експерти, вилітають назовні з величезною швидкістю і, рухаючись в одній площині, розрізають крило і фюзеляж лайнера як диск пили-болгарки.

Співрозмовники газети зазначають, що точну причину катастрофи A321 непросто встановити. Покази чорних ящиків покажуть, як функціонували всі системи літака, а також які заходи вживав екіпаж. Ймовірно, причину авіакатастрофи експертам підкажуть останні розмови членів екіпажу, якщо вони встигли зрозуміти та обговорити причину краху лайнера. Однак для повного розслідування необхідно зібрати всі уламки літака і відновити з них контур лайнера, що розбився.

Встановлено, що А321 під час падіння з висоти перекинувся і «буквально впав на спину», повідомив у понеділок «Інтерфакс» із посиланням на поінформоване джерело в Каїрі. Співрозмовник агентства також розповів, що екіпаж не інформував наземні служби про неполадки на борту, не подавав сигнали лиха та не запитував аварійної посадки. При цьому джерело підкреслило, що будувати будь-які версії про причини авіакатастрофи передчасно.

Вранці 31 жовтня російська пасажирський AirbusА321 авіакомпанії «Когалимавія» зазнав аварії над Синайським півостровом під час польоту з Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга. На борту літака перебували 224 особи, всі вони загинули. Причини катастрофи встановлюються. Чорні ящики А321 були виявлені в суботу на місці аварії, в неділю фахівці в Єгипті розшифровують їх. У МАК заявили, що авіалайнер у повітрі.

Актуальна тема: НП

Вибух на борту - найімовірніша причина катастрофи A321, вважають експерти Stratfor

На їхню думку, вибуховий пристрій пронесли до ручної поклажі.

Експерти приватної американської розвідувально-аналітичної компаній Stratfor вважають найбільш імовірною причиною авіакатастрофи над Єгиптом пронесення вибухового пристрою на борт Airbus A321. Про це йдеться в оприлюдненій доповіді організації.

«Хоча ми не можемо повністю виключити ймовірність поломки літака, таке пояснення було б незвичайним з огляду на обставини катастрофи», — стверджують автори доповіді. За їхніми словами, більшість авіакатастроф, які відбуваються через відмову обладнання літака, трапляються під час зльоту та посадки, коли посилюється механічне навантаження на борт. «Літак рідко ламається під час польоту на висоті», - зазначають експерти.

Також у доповіді йдеться, що у разі відмови обладнання пілоти лайнера, швидше за все, могли б маневрувати, і до зіткнення із землею літак долетів би без будь-яких катастрофічних наслідків.

Крім того, аналітики вважають малоймовірною версію, згідно з якою літак був збитий бойовиками «Ісламської держави» (угруповання заборонено в РФ) із Синайського півострова. «Хоча бойовикам у цьому районі вдалося використати ПЗРК для того, щоб збити єгипетський вертоліт та обстріляти ракетами ізраїльський літак, рейс 9268 був поза діапазоном зброї», — йдеться у доповіді.

«З огляду на малоймовірність альтернативних сценаріїв, здається, що найімовірнішим поясненням падіння літака є наявність вибухового пристрою на борту», ​​- наголошують автори доповіді. На їхню думку, вибуховий пристрій пронесли у ручній поклажі.

Раніше телеканал CBS News повідомив, що американський супутник зафіксував в інфрачервоному спектрі над Синайським півостровом у момент падіння російського А321 у Єгипті.

Вранці 31 жовтня російський пасажирський літак Airbus А321 авіакомпанії "Когалимавія" розбився над Синайським півостровом під час польоту з Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга. Усі 224 людини, які перебували на борту літака, загинули. У суботу бортові самописці А321 були виявлені на місці аварії, в неділю фахівці в Єгипті почали розшифровувати їх. У МАК повідомили, що авіалайнер зруйнувався у повітрі.

Наразі пильну увагу приділяють результатам обробки чорних ящиків. Повідомляється, що знайдено обидва, але один, де якраз утримуються переговори льотчиків, пошкоджено, потрібна особлива обережність у процесі вилучення даних. Раніше неназвані джерела інформували, що розмови пілотів не вказують на яку позаштатну ситуацію, скажімо, технічні несправності, щоправда, йшлося про якісь дивні шуми, але конкретної інформації щодо цього поки немає.

Зважаючи на все, пошуки на місці авіакатастрофи наближаються до свого завершення. Уламки літака та останки тіл загиблих розкидані на великій території. Понад 30 квадратних кілометрів вже ретельно обстежили, як заявлялося, за необхідності район падіння перевірятиметься аж до сантиметра. До кінця сьогодні голова МНС Володимир Пучков поставив завдання закінчити роботи, як і було заплановано.

Олександр Агафонов, директор департаменту пожежно-рятувальних та спеціальних формувань МНС РФ: «Основні зусилля сьогодні були зосереджені на важкодоступних районах, у тому числі із застосуванням безпілотного літального апарату. З ранку після вибуття МАК було ухвалено додаткове рішення на дообстеження великих згорілих уламків літака».

Британська влада, не чекаючи закінчення розслідування, зробила свої поспішні висновки і вжила заходів. Версія про вибуховий пристрій висувалась серед інших із самого початку розслідування. Влада Єгипту та Росії просили дочекатися закінчення слідчих дій. Поки що достовірних підтверджень диверсії не було.

Єгипетська влада категорично стверджує, що пронести бомбу на борт неможливо, мовляв, аеропорт Шарм-еш-Шейха славиться своєю надійністю. Єгиптяни з невдоволенням сприйняли повідомлення зі США та Великобританії про внутрішню «Ісламську державу» (організацію заборонено в РФ), які свідчать про вибуховий пристрій.

Підозри, як пишуть ЗМІ, падають насамперед на обслуговуючий персонал, який міг бути підкуплений чи завербований. Англійці у зв'язку з цим уже вживають конкретних заходів. Відразу після катастрофи вони для своїх авіакомпаній із Єгипту до Великобританії. Внаслідок екстреного обговорення вирішено припинити рейси також із Великобританії на єгипетський курорт, а громадянам країни рекомендовано туди не їздити.

Філіп Хеммонд, міністр закордонних справ Великобританії: «На засіданні надзвичайного комітету під головуванням прем'єр-міністра ми ретельно вивчили інформацію про катастрофу російського лайнера на Синаї і дійшли висновку, що з великою ймовірністю причиною катастрофи став вибуховий пристрій на борту, тому ми скасовуємо всі рейси національних перевізників в Шарм-еш-Шейх».

Щорічно у Єгипті відпочиває 900 тисяч британців. На курортах зараз застрягли щонайменше 2 тисячі людей зі Сполученого Королівства, і поки що невідомо, як вони мають добиратися на батьківщину. Як передає оглядач НТВ Володимир Кондратьєв, англійські фахівці на місці перевіряють єгипетські заходи безпеки Повідомляється, що звільнений з посади колишній директор аеропорту в Шарм-еш-Шейху. Щоправда, він залишився допомагати новому керівнику.

Єгипту, у туристичній галузі якого зайнято дуже багато людей, важливо зберегти імідж. У російських ЗМІ повідомляється, що досі слідчі не знайшли жодних слідів мінно-вибухового характеру, тому версія вибуху залишається, як і раніше, лише однією з версій.

На сьогоднішній день вже впізнано 58 жертв аварії, у тому числі всі члени екіпажу. . Генетичні експертизи займуть багато часу, можливо процес затягнеться на місяці.

Сьогодні в Санкт-Петербурзі розпочинається похорон жертв, яких 100-відсотково ідентифікували. Влада передає впізнані тіла близьким. Також із сьогоднішнього дня розпочинаються грошові виплати сім'ям загиблих.