Робота електромеханік СЦБ вакансії електромеханік СЦБ в Москві. Вакансія електромеханік СЦБ від прямого роботодавцяв Москві оголошення про роботу електромеханік СЦБ Москва, вакансії кадрових агентств в Москві, шукаю роботу електромеханік СЦБ через агентства з підбору персоналу та від прямих роботодавців, вакансії електромеханік СЦБ з досвідом роботи і без досвіду роботи. Сайт оголошень про підробіток і роботі Авито Москва Средняя зарплата електромеханік СЦБ від прямих роботодавців.
Робота в Москві електромеханік СЦБ
Сайт робота Авито Москва робота свіжі вакансії електромеханік СЦБ. На нашому сайті можна знайти високооплачувану роботу електромеханік СЦБ. Шукайте роботу електромеханік СЦБ в Москві, переглядайте вакансії на нашому сайті роботи - зібранні вакансій в Москві.
Авито вакансії Москва
Робота електромеханік СЦБ на сайті в Москві, вакансії електромеханік СЦБ від прямих роботодавців Москва. Вакансії в Москві без досвіду роботи і високооплачувані з досвідом роботи. Вакансії електромеханік СЦБ для жінок.
Електромеханік СЦБ призначається для виконання робіт по технічного обслуговуванняі ремонту закріплених пристроїв СЦБ і забезпечення їх справного стану.
Електромеханік СЦБ підпорядковується безпосередньо старшому електромеханіка СЦБ або керівнику бригади, а в оперативному відношенні також змінному інженеру дистанції сигналізації та зв'язку.
Електромеханік СЦБ зобов'язаний:
Знати теоретично і практично обслуговуються пристрої СЦБ, содержатьать їх в справному стані, а також вміти виконувати ремонт і монтаж, вимірювати і приводити до норми параметри при обов'язковому дотриманні правил виконання робіт та технології, удосконалювати прийоми роботи, освоювати і використовувати передові методи обслуговування пристроїв, передавати досвід і знання підлеглим працівникам.
Виконувати роботи згідно із затвердженими планами-графіками технічного обслуговування і іншим планам, організовувати виконання робіт електромонтерами СЦБ і здійснювати контроль за якістю їх виконання.
Забезпечувати безпеку руху поїздів при виконанні робіт, дотримуватися вимог правил охорони праці і пожежної безпеки.
Постійно вдосконалювати знання пристроїв СЦБ, попереджати можливість появи відмов, а при них виникненні вживати необхідних заходів для якнайшвидшого виявлення причин і їх усунення, дотримуючись порядок виконання робіт, який забезпечує безпеку руху поїздів.
При отриманні повідомлення про відмову в роботі пристроїв СЦБ в найкоротший термін прибути для її усунення, з'ясувати ситуацію, що склалася, і доповісти змінному інженеру дистанції і старшому електромеханіка СЦБ. До відновлення нормальної дії пристроїв СЦБ дозволяється приступати тільки після отримання дозволу та плану подальших дій від змінного інженера або керівництва дистанції сигналізації та зв'язку. Якщо неможливо самостійно усунути відмову, то негайно повідомити про це змінному інженеру дистанції і старшому електромеханіка СЦБ. Після усунення відмови зробити запис в журналі огляду форми ДУ-46 згідно з вимогами Інструкції по забезпеченню безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування і ремонту пристроїв СЦБ. Час усунення і причину відмови повідомити змінному інженеру дистанції.
При появі на сигнальних лініях СЦБ паморозі та обледеніння, а також при стихійних явищах, які викликають порушення дії пристроїв СЦБ або створюють загрозу їх нормальну роботу, негайно повідомити про це змінному інженеру дистанції або вищестоящому керівнику і вжити заходів для попередження порушення дії пристроїв СЦБ.
Після стихійних явищ зробити позачерговий огляд або перевірку справного дії пристроїв СЦБ. Необхідність, порядок та черговість огляду або перевірки повинні бути узгоджені з керівництвом дистанції сигналізації та зв'язку через змінного інженера дистанції.
Брати участь в місячних та інших комісійних оглядах і перевірках пристроїв СЦБ. Забезпечувати своєчасне усунення виявлених недоліків в межах закріпленої за ним ділянки. При порушенні терміну усунення недоліку, сповістити про це змінного інженера для контролю і надання допомоги.
Своєчасно і якісно готувати пристрої СЦБ на закріпленій ділянці до роботи в зимових умовах.
Подавати старшому електромеханіка СЦБ пропозиції щодо підвищення надійності, ремонту, заміни та підготовки до зими пристроїв СЦБ.
Контролювати порядок проведення та якість ремонтних і будівельно-монтажних робіт, які виконуються спеціальними бригадами або будівельними організаціями; брати участь у прийнятті виконаних робіт. У разі порушення правил виконання робіт або виконання робіт без узгодження вимагати негайного їх припинення з оповіщенням про це старшого електромеханіка СЦБ і змінного інженера дистанції.
Мати на ділянці, що обслуговується, необхідний інструмент, вимірювальні прилади, а також запас матеріалів, приладів і запасних частин, встановлений наказом начальника дистанції.
При змінному режимі роботи, крім технічного обслуговування закріплених пристроїв СЦБ, своєчасно усувати відмови пристроїв СЦБ на ділянках, закріплених за іншими електромеханіками СЦБ в межах, встановлених начальником дистанції сигналізації та зв'язку.
Вітаю! Сьогодні ми постараємося доступною мовою розібратися, що таке СЦБ на залізниці. Дистанція сигналізації, централізації і блокування - так розкривається телеграфне скорочення ШЧ. Ця організація є своєрідним «регулювальником» руху поїздів. Працівників ШЧ в їх професійної діяльностіназивають по-різному: особисти, механіки ШЧ, есцебісти. Але найпоширеніше ім'я - шеченята.
Рух поїздів схоже з рухом автомобілів на дорогах міста - на залізниці також здійснюються обгони, зустрічні потяги роз'їжджаються. Навіть основні показання світлофорів - і ті схожі. Червоний - «стій», жовтий - «увагу», зелений - «можна їхати». Звичайно, є своя специфіка, але для розуміння цього досить. Дотримання правил руху за сигналами - це один з пунктів гарантованого безпечного руху поїзда.
Для того, щоб розібратися як здійснюється рух по залізниці, давайте уявимо ситуацію, що 2 поїзди їдуть назустріч один одному по одноколійній ділянці. Що таке назустріч один одному, я думаю, пояснювати не варто, а що таке одноколійний ділянку, можливо, не всім зрозуміло.
Уявіть собі лісову автомобільну дорогу без будь-якого покриття з вибитою глибокої колією. Так ось це і є одноколійний ділянку залізниці, тільки роль колії на залізниці виконують дві рейкові нитки. Ось по цій дорозі і їдуть назустріч один одному 2 величезних і важких поїзда.
Здавалося б, як же їм роз'їхатися при зустрічі? Для того, щоб поїзди змогли роз'їхатися при зустрічному русі, або швидкий поїзд зміг обігнати повільніший, через кожні 15-30 кілометрів на залізниці влаштовуються свого роду «розвилки». Вони називаються роз'їзди і станції по залізничній термінологіі.На роз'їздах і станціях укладається по кілька шляхів. А ділянку залізниці між двома сусідніми станціями або роз'їздами називається перегін.
Повернемося до двох нашим зустрічним поїздам. Уявімо, що обидва цих поїзда їдуть на одну і ту ж станцію з двох різних сторін. Один з поїздів, який перший прибуває на станцію по стрілочному переводу (аналог повороту в автодорогах) прибуває на один з шляхів і зупиняється у червоного сигналу світлофора. Зупинившись, він чекає поки зустрічний поїзд проїде повз нього по сусідньому шляху цієї станції. Після того, як поїзд, пройшло повз них без зупинки, звільнив перегін, що зупинився поїзду загоряється зелений сигнал світлофора і він їде далі. Все, поїзди роз'їхалися. Складно? А ми розглянули найпростіший випадок і не заглиблювалися в тонкощі.
Чим займаються працівники ШЧ
Повернемося до наших шеченятам. Вони якраз і відповідають за правильну і надійну роботу практично всіх елементів залізниці, що беруть участь в здійсненні пропуску зустрічних поїздів: світлофорів, стрілочних переводів, автоматичне їх дію. Їх робота на залізничному транспортівважається однією з найвідповідальніших, вимагає високої виучки працівників, вміння читати електричні схеми, логічно мислити.
ВАТ «РЖД» прагне впровадити в свою діяльність найновіші розробки вітчизняної і зарубіжної промисловості, самі працівники залізниці вносять в пристрої коригування в конструкцію використовуваного обладнання, підлаштовуючи їх під місцеві умови. Але як не крутись - техніка не може бути на 100% надійною і трапляються відмови в її роботі. Досить часто виходить з ладу обладнання ШЧ, але шеченятам не можна допускати ситуації, при якій їх пристрої не працюють або працюють несправне. Адже якщо світлофор буде горіти зеленим, коли повинен червоним, поїзди можуть виїхати один одному лоб в лоб.
Важко уявити, чим може обернутися така несправність ... Саме тому в будь-який час дня і ночі, в будь-яку погоду, на будь-яку відстань виїжджає працівник ШЧ для її усунення. Часто, виїжджаючи на пошкодження, есцебіст не знає, що саме вийшло з ладу, тому бере з собою близько 20-25 кг інструментів і запасних частин. Чому ми вимірюємо інструменти та запчастини в кілограмах? Та тому, що практично завжди шеченятам доводиться пройти пішки з цими інструментами і запчастинами 5 кілометрів і більше. При таких «подорожах» вже не важливо, що нести, головне - вага поклажі.
Прибувши на місце завдання есцебіста максимально швидко визначити вийшло з ладу обладнання та замінити його - часом через несправність не можуть їхати ні вантажні, ні пасажирські поїзди. Після усунення несправності працівник ШЧ проводить ряд перевірок решти устаткування, доповідає про усунення пошкодження і несе відповідальність за пропуск перших поїздів.
Варто сказати, що робота пристроїв ШЧ тісно пов'язана з пристроями суміжних служб - шляховиків, електриків, зв'язківців. І за службовим обов'язком есцебістам доводиться глибоко вникати і в роботу пристроїв цих служб ...
Ось така ось доля у працівників дистанції сигналізації, централізації, блокування. Сподіваюся, Ви зуміли трохи вникнути в їх роботу і визначити для себе труднощі і відповідальність роботи цієї служби.
З повагою, Олексій Сергійович.
2) Забезпечення безпеки руху;
3) Виконання заходів щодо підвищення надійності роботи засобів залізничної автоматики, їх ефективності і економічності.
Відповідно до покладених завдань ШЧ виконує наступні функції:
Ремонт, поточне утримання і технічне обслуговування споруд, пристроїв, машин, механізмів, устаткування, технічних та транспортних засобів з нормативними документами АТ «НК« КТЖ »;
Проведення робіт з попередження аварійності в надзвичайних ситуаціях;
Виконання організаційно - технічних заходів щодо підвищення безпеки руху поїздів, надійність дії пристроїв СЦБ і приведення їх до вимог нормативно - правових актів РК і АТ «НК« КТЖ »;
Зберігання паливно - мастильних матеріалів і т.д.
Крім основної - експлуатаційної діяльності (безпосередньо
пов'язаної з організацією перевізного процесу), ШЧ може здійснювати підсобно допоміжну діяльність. Наприклад: виготовлення підлогового обладнання для рейкового кола; реалізація старопридатних
обладнання та матеріалів (від релейних шаф); виробництво окремих видів матеріалів і виробів; виготовлення та реалізація товарів народного споживання
Основою побудови виробничої структури будь-якої підприємства є науково обгрунтовані поділ і кооперація праці. Для визначення взаємозалежності ступенів і ланок виробництва, а також окремих виконавців між собою, чіткого поділу відповідальності за окремі ділянки виробництва будується організаційна структура управління дистанцією, яка багато в чому залежить від її розмірів і технічної оснащеності.
Для кожної групи дистанції сигналізації розробляється типова організаційна структура, яка може видозмінюватися залежно від місцевих умов. Організаційна структура - це основа управління дистанцією. Обов'язки по керівництву дистанцією повинні бути строго розподілені між начальником дистанції, його заступником та головним інженером.
Посадові обов'язки Старшого електромеханіка СЦБ
Організовує виконання робіт по технічному - обслуговування і ремонту пристроїв СЦБ відповідно до вимог, передбачених технологією обслуговування і технічними вказівками.
Здійснює керівництво виробничо-господарською діяльністю цеху.
Забезпечує виконання планових завдань, графіка технологічного процесу по обслуговуванню і ремонту пристроїв СЦБ.
Веде безпосередній контроль за технічним змістом пристроїв СЦБ на ввіреній ділянці відповідно до технічних норм і вказівок.
Проводить роботу з удосконалення організації виробництва, його технології, механізації та автоматизації виробничих процесів, попередження відмов в роботі пристроїв СЦБ і підвищенню якості
обслуговування пристроїв, економії всіх видів ресурсів, використання резервів підвищення продуктивності праці.
Забезпечує відповідність діючих пристроїв СЦБ на ділянці затвердженої технічної документації.
Проводить практичне навчання прийомам пошуку та усунення відмов і вивченні інструкцій і технології обслуговування пристроїв СЦБ.
Забезпечує технічно правильну експлуатацію пристроїв СЦБ інших основних засобів і виконання графіка їх ремонту.
Беруть участь в розслідування і усунення відмов в роботі пристроїв СЦБ при їх виникненні.
Складає заявки на необхідні матеріали, запчастини і прилади, автотранспорт, виготовлення слюсарних і теслярських виробів для організації нормальної роботи цеху.
Організовує роботу по раціоналізації, надає допомогу підвідомчому цеху в розробці і оформленні раціоналізаторських пропозицій.
Виявляє обсяг необхідного ремонту пристроїв СЦБ, будівель і приміщень, і подає свої пропозиції керівництву дистанції для складання плану ремонту.
Складає плани-графіки техпроцесу з обслуговування та ремонту пристроїв СЦБ на рік.
Складає та надає фінансові звіти встановленої форми.
Складає щомісячний оперативний план виконання графіка технологічного процесу, веде табельний облік часу, контролює виконання встановленого режиму роботи працівниками цеху.
Організовує планування, облік, складання і своєчасне подання звітності про виробничу діяльність цеху.
Виконує обов'язки зазначені п 3.1. п. 3.3 інструкції ЦШ 720-1.
Дотримується і контролює дотримання працівниками підвідомчого цеху правил і норм охорони праці та техніки безпеки, протипожежної безпеки, електробезпеки, виробничої санітарії, виробничої та трудової дисципліни, правил внутрішнього трудового розпорядку.
Строго дотримуватися вимог Трудового Кодексу Республіки Казахстан від 15.05.08г., Наказу 125-Ц від 21.03.08 р, СУОП-2008р., СТП-2008. (Стандарт підприємства), Інструкції підприємства з безпеки і охорони праці.
Технологія обслуговування пристроїв АТМ
Важлива роль пристроїв автоматики в забезпеченні безпеки руху поїздів зажадало створення спеціальної організованої системи забезпечення надійності та управління якістю технічного обслуговування пристроїв.
У дистанції сигналізації та зв'язку організований облік не тільки відмов, але і несправностей, виявлених при ревізії пристроїв. Розроблено способи обліку і систематизації відмов і несправностей.
Найважливіша частина системи - розробка програми основних профілактичних робіт з підвищення надійності. Операції технологічного процесу складають першу або основну програму робіт електромеханіків. Однак на пристрої впливають перешкоди, від яких потрібен захист. З цього поряд з першою програмою розробляється друга програма - перспективний план підвищення надійності, як для дистанції в цілому, так і для окремих її ділянок. Як правило, не всі заходи цього плану можна виконати за один рік. Тому з нього вибираються найбільш важливі і включаються в річний план підвищення надійності, який і є вихідним документом для виконавців робіт другої програми. Таким чином, електромеханіки виконують дві групи робіт:
регламентні - за графіками технологічного процесу;
додаткові - за річними планами підвищення надійності;
Виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту пристроїв СЦБ проводиться за планами-графіками з періодичністю, встановленою Інструкцією ЦШ-720.
Плани-графіки складаються старшим електромеханіком, узгоджуються з начальником виробничої дільниці і затверджуються начальником дистанції сигналізації та зв'язку або його заступником. Перевірка і пери затвердження планів-графіків проводиться один раз на рік за станом на 1 січня.
Для кожного цеху (бригади) старшого електромеханіка або залізничної станції складаються і затверджуються річний і чотиритижневий плани-графіки з технічного обслуговування пристроїв СЦБ Роботи, що включаються до плану-графіка, плануються таким чином, щоб проміжки часу між одними і тими ж роботами були рівними і не перевищували встановленої періодичності, а роботи, технологічно пов'язані один з одним, виконувалися одночасно.
У чотиритижневий план-графік включаються роботи, які виконуються з періодичністю один місяць, чотири тижні і частіше, а в річній - роботи, що виконуються рідше одного разу на місяць.
Диспетчер дистанції сигналізації централізації та блокування щодня контролює виконання планів - графіків за доповідями старших електромеханіків або електромеханіків.
