ที่นั่งและผังห้องโดยสารที่ดีที่สุดของสายการบินแอร์บัส A321 S7 สายการบิน S7 บริษัทใดที่ผลิตเครื่องบิน S7

(เมืองโนโวซีบีสค์). ปัจจุบันกองเรือประกอบด้วยเครื่องบินจำนวน 72 ลำ แบ่งเป็น 6 ประเภท:

• แอร์บัส A319 (19 ลำ);
• แอร์บัส A320 (18 ลำ);
• แอร์บัส A320neo (เครื่องบินสองลำ);
• แอร์บัส A321 (เจ็ดลำ);
• โบอิ้ง 737-800 (19 ลำ);
• Embraer ERJ-170 (เจ็ดลำ)

อายุเฉลี่ยของเครื่องบินที่ให้บริการคือมากกว่า 10 ปี สายการบินมีแผนจะเปิดตัวเครื่องบินอีก 36 ลำ

ผู้ผลิตเครื่องบิน

ผู้ผลิตเครื่องบินของสายการบิน ได้แก่ บริษัทโบอิ้งในอเมริกา (ตั้งแต่ปี 2550) ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปอย่างแอร์บัส (ตั้งแต่ปี 2551) และบริษัท Embraer ของบราซิล (ตั้งแต่ปี 2559) จนถึงปี 2008 มีการใช้งานเครื่องบินของ S.V. Ilyushin Aviation Complex (Il-86) และสำนักออกแบบการบินตูโปเลฟ (Tu-154, Tu-204)

จุดเริ่มต้นการผลิตและดัดแปลงเครื่องบิน

แอร์บัส

ฝูงบินแอร์บัส:

1. แอร์บัส A320 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบสำหรับการบินขนาดเล็กและขนาดกลาง การผลิตและใช้งานเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2530-2531 ความจุสูงสุด – ผู้โดยสารทางอากาศ 180 คน รูปแบบคลาสสิกที่แตกต่างกันคือ 150 คนในชั้นธุรกิจ (สี่ที่นั่ง) และชั้นประหยัด (หกที่นั่ง)
2. Airbus A319 เป็นการดัดแปลงเครื่องบิน Airbus A320 จำนวนแถวผู้โดยสารลดลงสองแถว เนื่องจากลำตัวลำตัวสั้นลง ความจุของเครื่องบินสามารถจุได้ตั้งแต่ 116 ถึง 158 คน ขึ้นอยู่กับประเภทของห้องโดยสาร เริ่มการผลิตในปี 1990 ดำเนินการในปี 1995;
3. แอร์บัส A321 – การดัดแปลง เครื่องบินแอร์บัส A320 พร้อมซูม ที่นั่งออกแบบมาสำหรับการเดินทางทางอากาศราคาประหยัดและเที่ยวบินเช่าเหมาลำ รูปแบบต่างๆช่วยให้ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 170 ถึง 220 คน เริ่มการผลิตในปี 1990 เริ่มงานในปี 1994;
4. Airbus A320neo เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ของเครื่องบิน Airbus A320 ที่มีเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ปรับเปลี่ยนโครงสร้างปีกและห้องโดยสาร เริ่มการผลิตในปี 2553 เที่ยวบินในปี 2559 ความจุสูงสุด – 236 ผู้โดยสาร

โบอิ้ง

เครื่องบินโบอิ้ง ได้แก่ โบอิ้ง 737-800 ซึ่งเป็นการดัดแปลงจากรุ่น 737-700 (รุ่นยาว) เริ่มการผลิตในปี 1994 เริ่มบินในปี 1998 ความจุสูงสุด – ผู้โดยสาร 162 หรือ 189 คน

เอ็มบราเออร์

Embraer เป็นผู้จัดหาเครื่องบินรุ่น Embraer ERJ-170 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบสำหรับเที่ยวบินระยะกลางที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 70 ถึง 80 คน การผลิตเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2545 เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547

นอกจากนี้โดยสายการบิน S7 เพื่อจุดประสงค์ การบินพลเรือนมีการใช้ประเภทต่อไปนี้ อากาศยาน:

1. โบอิ้ง 737-400 เป็นการดัดแปลงจากรุ่น 737 โดยมีลำตัวที่ขยายใหญ่ขึ้นและเพิ่มความจุผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 168 คน ปฏิบัติการของเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2531 ในปี 2558 เครื่องบินโบอิ้ง 737-400 หยุดให้บริการ และค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยรุ่นโบอิ้ง 737-800 โดยสิ้นเชิง
2. Boeing 767-300ER เป็นการดัดแปลงเครื่องบินรุ่น 767-300 โดยเพิ่มระยะทางที่ครอบคลุม เริ่มผลิตและดำเนินการในปี พ.ศ. 2531-2532 ความจุผู้โดยสารอยู่ระหว่าง 218 ถึง 350 คน ปัจจุบันเครื่องบินลำดังกล่าวไม่ได้ให้บริการและกำลังเตรียมส่งคืนให้กับผู้ให้เช่า
3. แอร์บัส A310-200 เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 218 คน ไลเนอร์ ประเภทนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1997 ขณะนี้พวกเขาเกือบจะไม่ให้บริการทั้งหมดเนื่องจากมีการแทนที่ด้วยเครื่องบิน A330 รุ่นใหม่ สายการบิน S7 ระงับการใช้เครื่องบินเหล่านี้ในปี 2010
4. ตูโปเลฟ ตู-154 และ ตู-204 เครื่องบิน Tu-154 เป็นเครื่องบินโดยสาร 3 เครื่องยนต์สำหรับเที่ยวบินระยะกลาง จุผู้โดยสารได้ 152-180 คน ผลิตในช่วงปี พ.ศ. 2511-2556 Tu-204 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบที่มีจุดประสงค์เพื่อทดแทน Tu-154 ซึ่งสามารถเดินทางในระยะทางไกลขึ้นและสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น (215 คน) การผลิตเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี 1990 เริ่มดำเนินการในปี 1996 สายการบิน S7 ยกเลิกการใช้เครื่องบินเหล่านี้ในปี 2551 เนื่องจากการต่ออายุฝูงบิน
5. Ilyushin Il-86 เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลางโดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 350 คน การผลิตเกิดขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519-2540 การดำเนินงาน - ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2523-2554 การใช้ Il-86 ใน S7 ถูกยกเลิกในปี 2551 เนื่องจากการต่ออายุฝูงบิน

ลักษณะเครื่องบิน

ฝูงบินของเครื่องบิน s7 Airlines ที่มีอยู่มีลักษณะดังต่อไปนี้

1. แอร์บัส A319:

• ความจุ – 144 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 4200 กม.;
• ความเร็ว – 845 กม./ชม.;
• ความสูงของเที่ยวบิน – 11900 ม.

1. แอร์บัส A320:

• ความจุ – 158 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 4300 กม.;
• ความเร็ว – 850 กม./ชม.;
• ความสูงของเที่ยวบิน – 11900 ม.

1. แอร์บัส เอ320นีโอ:

• ความจุ – 164 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 6,000 กม.;
• ความเร็ว – 845 กม./ชม.;
• ความสูงของเที่ยวบิน – 11900 ม.

1. แอร์บัส A321:

• ความจุ – 197 ที่นั่ง;
• ระยะบิน – 4630 กม.;
• ความเร็ว – 850 กม./ชม.;
• ความสูงของเที่ยวบิน – 11900 ม.

1. โบอิ้ง 737-800:

• ความจุ – 168 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 5765 กม.;
• ความเร็ว – 840 กม./ชม.;
• ระดับความสูง – 12500 ม.

1. เอ็มบราเออร์ ERJ-170:

• ความจุ – 78 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 3800 กม.;
• ความเร็ว – 830 กม./ชม.;
• ระดับความสูง – 12500 ม.

แผนภาพห้องโดยสารเครื่องบิน

ห้องโดยสารแอร์บัส A319 รองรับผู้โดยสารชั้นประหยัดได้ 144 คนใน 24 แถว

ที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่ที่แถวแรกและแถวที่ 11 แถวที่สิบไม่สะดวกสบายที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินและไม่สามารถปรับเอนเบาะหลังได้ แถวที่ 24 - เนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ ควรนั่งแถวหน้ากับเด็กจะดีกว่า

ห้องโดยสารแอร์บัส A320 รองรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจแปดคนในสองแถว และผู้โดยสารชั้นประหยัด 150 คนใน 25 แถว

ที่นั่งที่ดีที่สุดคือชั้นธุรกิจ ในชั้นประหยัด ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดบนเครื่องบินคือแถวที่สามและ 11 แถวที่เก้าและสิบไม่สะดวกที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน แถวที่ 27 - เนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ ควรนั่งแถวที่สามร่วมกับเด็กจะดีกว่า

ห้องโดยสารแอร์บัส A320neo รองรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจได้แปดคนในสองแถว และผู้โดยสารชั้นประหยัด 156 คนใน 26 แถว

การจัดที่นั่งของเครื่องบินประเภทนี้เกือบจะเหมือนกับเครื่องบินแอร์บัส A320 ยกเว้นจำนวนแถวที่เพิ่มขึ้น - 28 แทนที่จะเป็น 27

ห้องโดยสารแอร์บัส A321 รองรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจได้แปดคนในสองแถว และผู้โดยสารชั้นประหยัด 189 คนใน 33 แถว

สถานที่ที่ดีที่สุด ของเครื่องบินลำนี้– นี่คือชั้นธุรกิจ ในชั้นประหยัด ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดคือแถวที่สาม - สำหรับแถวนี้จะซื้อตั๋วเครื่องบินชั้นประหยัดพรีเมียม แถวที่เก้า, สิบ, 22 และ 23 ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน - ไม่ใช่แถวที่สุด สถานที่ที่สะดวกสบายเนื่องจากไม่สามารถปรับเอนเบาะหลังได้ ในแถวที่เก้าไม่มีที่นั่ง A และ F ในแถวที่ 22 ไม่มีที่นั่ง F ในแถวที่ 21 และ 22 ไม่มีที่นั่ง A, B, C ดังนั้นพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารในแถวที่สิบและ 23 ได้รับการเพิ่มขึ้น แถวที่ 35 ไม่ใช่แถวที่ดีที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ ควรนั่งแถวที่สามร่วมกับเด็กจะดีกว่า

เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบิน S7 Airlines ใช้ในการดัดแปลง Winglets (พร้อมปลายปีกใหม่) ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจได้แปดคนในสองแถวและผู้โดยสารชั้นประหยัด 168 คนใน 28 แถว

ชั้นธุรกิจมีที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุด ในขณะที่ที่นั่งชั้นประหยัดจะมีแถวที่สามและ 14 แถวที่ 12 และ 13 ไม่สะดวกสบายที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้กับประตูฉุกเฉิน แถวที่ 30 - เนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ ควรนั่งแถวที่สามร่วมกับเด็กจะดีกว่า

บันทึก!กฎความปลอดภัยของเที่ยวบินไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารที่มีเด็ก สัตว์ ผู้พิการ และผู้สูงอายุนั่งใกล้ทางออกฉุกเฉิน กระเป๋าถือจะต้องเก็บไว้ในช่องเหนือศีรษะเหนือที่นั่ง

เครื่องบิน Embraer ERJ-170 มีที่นั่งชั้นประหยัด 78 ที่นั่งใน 20 แถว

ไม่มีข้อกำหนดสำหรับประตูฉุกเฉินในห้องโดยสารเครื่องบิน เกือบทุกสถานที่จะเหมือนกัน ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดคือแถวแรก (ที่นั่ง C, D) และแถวที่สอง (ที่นั่ง A, B) แถวที่ 20 ไม่ใช่เส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับการบินเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ

สิ่งอำนวยความสะดวกผู้โดยสาร

คล่องแคล่ว เครื่องบินโดยสารสายการบินมีช่องเสียบสำหรับชาร์จอุปกรณ์เคลื่อนที่และอุปกรณ์อื่นๆ ผู้โดยสารจะได้รับอาหารและเครื่องดื่มด้วย (ขึ้นอยู่กับค่าโดยสารที่เลือก) ไม่มี Wi-Fi บนเครื่อง

ดังนั้น S7 Airlines จึงนำเสนอเที่ยวบินที่สะดวกสบายแก่ผู้โดยสารไปยังหลายประเทศในยุโรปและเอเชียด้วยเครื่องบินที่สะดวกสบายหลายประเภท โดยสามารถเลือกที่นั่งได้ทั้งชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ บริษัทมีการปรับปรุงฝูงบินเป็นประจำ เปลี่ยนรุ่นเก่าเป็นรุ่นใหม่ และเพิ่มจำนวนเครื่องบินโดยทั่วไป

วีดีโอ

เครื่องบินทหารใหม่ล่าสุดที่ดีที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซียและภาพถ่ายโลกรูปภาพวิดีโอเกี่ยวกับคุณค่าของเครื่องบินรบในฐานะอาวุธต่อสู้ที่สามารถรับประกัน "ความเหนือกว่าในอากาศ" ได้รับการยอมรับจากแวดวงทหารของทุกรัฐในฤดูใบไม้ผลิ ในปีพ.ศ. 2459 สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการสร้างเครื่องบินรบพิเศษที่เหนือกว่าเครื่องบินอื่นๆ ในด้านความเร็ว ความคล่องแคล่ว ระดับความสูง และการใช้อาวุธขนาดเล็กในการโจมตี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เครื่องบินปีกสองชั้น Nieuport II Webe มาถึงแนวหน้า นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการรบทางอากาศ

เครื่องบินทหารในประเทศที่ทันสมัยที่สุดในรัสเซียและทั่วโลกเป็นหนี้การปรากฏตัวของพวกเขาต่อความนิยมและการพัฒนาการบินในรัสเซียซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเที่ยวบินของนักบินรัสเซีย M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin. รถยนต์ในประเทศคันแรกของนักออกแบบ J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau เริ่มปรากฏให้เห็น ในปี พ.ศ. 2456 เครื่องบินหนักของอัศวินรัสเซียได้ทำการบินครั้งแรก แต่ก็อดไม่ได้ที่จะนึกถึงผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลก - กัปตันอันดับ 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky

เครื่องบินทหารโซเวียตของสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติพยายามโจมตีกองทหารศัตรู การสื่อสารของเขา และเป้าหมายอื่นๆ ที่อยู่ด้านหลังด้วยการโจมตีทางอากาศ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดขนาดใหญ่ได้ในระยะไกล ภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลายเพื่อทิ้งระเบิดกองกำลังศัตรูในเชิงลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการของแนวรบนำไปสู่ความเข้าใจในความจริงที่ว่าการปฏิบัติการของพวกเขาจะต้องสอดคล้องกับความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินโดยเฉพาะ ดังนั้นทีมออกแบบจึงต้องแก้ไขปัญหาความเชี่ยวชาญของเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของเครื่องจักรเหล่านี้หลายประเภท

ประเภทและการจำแนกประเภทเครื่องบินทหารรุ่นล่าสุดในรัสเซียและทั่วโลก เห็นได้ชัดว่าต้องใช้เวลาในการสร้างเครื่องบินรบพิเศษ ดังนั้นขั้นตอนแรกในทิศทางนี้คือความพยายามที่จะติดอาวุธเครื่องบินที่มีอยู่ด้วยอาวุธโจมตีขนาดเล็ก การติดตั้งปืนกลเคลื่อนที่ซึ่งเริ่มติดตั้งกับเครื่องบินนั้นต้องใช้ความพยายามมากเกินไปจากนักบิน เนื่องจากการควบคุมเครื่องจักรในการต่อสู้ที่คล่องแคล่วและการยิงจากอาวุธที่ไม่เสถียรไปพร้อม ๆ กันทำให้ประสิทธิภาพการยิงลดลง การใช้เครื่องบินสองที่นั่งเป็นเครื่องบินรบโดยที่ลูกเรือคนหนึ่งทำหน้าที่เป็นมือปืนก็สร้างปัญหาเช่นกัน เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการลากของเครื่องทำให้คุณภาพการบินลดลง

มีเครื่องบินประเภทใดบ้าง? ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การบินได้ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพอย่างมาก โดยแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นของความเร็วในการบินอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกจากความก้าวหน้าในด้านอากาศพลศาสตร์ การสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น วัสดุโครงสร้าง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การใช้คอมพิวเตอร์เป็นวิธีการคำนวณ ฯลฯ ความเร็วเหนือเสียงกลายเป็นโหมดการบินหลักของเครื่องบินรบ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันเพื่อความเร็วก็มีด้านลบเช่นกัน - ลักษณะการบินขึ้นและลงจอดและความคล่องแคล่วของเครื่องบินลดลงอย่างมาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระดับของการสร้างเครื่องบินถึงระดับที่สามารถเริ่มสร้างเครื่องบินที่มีปีกกวาดแบบแปรผันได้

เครื่องบินรบของรัสเซียจะเพิ่มความเร็วในการบินเพิ่มเติม เครื่องบินขับไล่ไอพ่นเกินความเร็วของเสียงจำเป็นต้องเพิ่มแหล่งจ่ายไฟเพิ่มลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทและปรับปรุงรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์แบบแกนได้รับการพัฒนาซึ่งมีขนาดด้านหน้าที่เล็กกว่า ประสิทธิภาพสูงกว่า และมีลักษณะน้ำหนักที่ดีขึ้น เพื่อเพิ่มแรงขับอย่างมีนัยสำคัญและความเร็วในการบินจึงมีการนำเครื่องเผาทำลายหลังมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ การปรับปรุงรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินประกอบด้วยการใช้ปีกและพื้นผิวส่วนท้ายที่มีมุมกวาดกว้าง (ในช่วงการเปลี่ยนไปใช้ปีกเดลต้าบาง) เช่นเดียวกับช่องรับอากาศที่มีความเร็วเหนือเสียง

ทุกคนรู้เกี่ยวกับสายการบิน S7 (ไซบีเรีย) แต่สายการบิน S7 คือสายการบินของใคร? ฝูงบิน S7 เป็นอย่างไร? S7 บินที่ไหน? ผู้โดยสารจำนวนมากที่ใช้บริการของบริษัทนี้และซื้อตั๋วเครื่องบิน S7 ไม่ได้คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้ว่านี่จะเป็นข้อมูลที่มีประโยชน์มากก็ตาม

เครื่องบินของสายการบิน S7

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองออบ, วี ภูมิภาคโนโวซีบีสค์- อยู่ไม่ไกลจากสนามบินทอลมาเชโว

ร่วมกับบริษัท Globus จึงได้จัดตั้งขึ้น การถือครองทั้งหมดภายใต้แบรนด์ทั่วไป S7- มีความเชี่ยวชาญไม่เพียงแต่ในการให้บริการเที่ยวบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมเครื่องบิน การฝึกอบรมบุคลากรด้านการบิน และการขายทัวร์อีกด้วย และนี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของสิ่งที่บริษัทนี้ทำ

สโลแกนของสายการบิน S7: “เราบินเพื่อคุณ!”

เธอเกิดขึ้นได้ ผู้ได้รับการเสนอชื่อและผู้ชนะรางวัลอันทรงเกียรติมากมายทั้งในระดับรัสเซียและระดับโลก

มีสำนักงานตัวแทนและสำนักงานในหลายเมืองและประเทศทั่วโลก

มันถูกสร้างขึ้นเมื่อไหร่และอย่างไร?

ย้อนกลับไปในปี 1957เที่ยวบินแรก "โนโวซีบีสค์ - มอสโก" ถูกสร้างขึ้น วันนี้เป็นวันที่ก่อตั้งกองทัพอากาศโทลมาเชฟสกี หลังจากผ่านไป 35 ปีมันอยู่บนพื้นฐานของการปลดประจำการทางอากาศที่จัดตั้ง บริษัท ไซบีเรีย

เกี่ยวกับบริษัทในรูปและข้อเท็จจริง

ในปี พ.ศ. 2544บริษัทได้รับรหัส IATA หนึ่งปีต่อมากลุ่มบริษัท S7 ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ด้วยเหตุนี้ การออกแบบเครื่องบินจึงเปลี่ยนไปด้วย

ในปีเดียวกันนั้น Sibir ได้เข้าซื้อกิจการ Vnukovo Airlines ดังนั้นจึงกลายเป็น สายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองในรัสเซียและเป็นสายการบินแรกในแง่ของจำนวนเที่ยวบินในประเทศ

หลังจากผ่านไป 4 ปีเธอเข้ามา ระบบขายตั๋วทางอินเตอร์เน็ตกลายเป็นบริษัทรัสเซียแห่งแรกในสาขานี้

ในปี 2010 S7 เข้ามาแล้ว พันธมิตรวันเวิลด์- นี่เป็นการเปิดโอกาสให้เธอได้ร่วมงานกับสายการบินระดับโลก

ในปี 2559 S7 มีนวัตกรรมในรูปแบบอีกครั้ง เทคโนโลยีการขาย NDC - ความสามารถในการจัดจำหน่ายใหม่- ความหมายของมันคือการสื่อสารระหว่างเอเจนซี่และสายการบินนั้นดำเนินการผ่านระบบพิเศษ - S7 Agent API เพียง 20 สายการบินโลกใช้มัน

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบิน S7 Airlines

ฝูงบินของสายการบิน S7

จนถึงปี 2551 S7 ใช้โซเวียต เรือโดยสาร- IL-86, TU-154 และ TU-204 เครื่องบินเหล่านี้ถูกถอนออกจากการให้บริการเมื่อสิ้นปีนั้น

พวกเขาถูกซื้อแทน 5 แอร์บัส A320- ทางบริษัทก็เข้าซื้อกิจการด้วย เครื่องบินโบอิ้ง 737 หลายลำ.

บน ช่วงเวลานี้เป็นที่รู้กันว่าบริษัทได้ลงนามในสัญญาจะซื้อจะขายแล้ว แอร์บัส A320neo และโบอิ้ง 737-MAX ใหม่

อายุเฉลี่ยของสายการบิน S7 คือ 9.6 ปี- มีแอร์บัสต่อไปนี้ให้บริการ: A319-100, A320-200, A321-200 จากโบอิ้ง - 737-800, 767-300ER มีทั้งหมด 64 อัน

วิศวกร ซิกอร์สกี้ อิกอร์ อิวาโนวิช (1889-1972)

สร้างเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกลำแรกในสหรัฐอเมริกา

Sikorsky Igor Ivanovich นักออกแบบเครื่องบินชาวรัสเซียและอเมริกันเกิดที่ยูเครน สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายร้อยทหารเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี 1914 สถาบันสารพัดช่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมอบประกาศนียบัตรวิศวกรสำหรับการสร้างเครื่องบินหลายเครื่องยนต์

Sikorsky ได้สร้างเครื่องบิน BiS-1, BiS-2, เครื่องบิน S-5, S-6 บนเครื่องบินสองชั้น BiS-2 ผู้ออกแบบได้สร้างสถิติ 4 รายการและทำการบินสาธิต บนเครื่องบิน S-6 เขาสร้างสถิติความเร็วโลกในการบินพร้อมผู้โดยสารสองคน

นักออกแบบได้รับรางวัลเหรียญกิตติมศักดิ์จากสมาคมเทคนิคแห่งจักรวรรดิรัสเซีย การดัดแปลงเครื่องบิน S-6A ถูกจัดแสดงที่งานนิทรรศการการบินมอสโกในปี พ.ศ. 2455 ซิกอร์สกี้ ไอ.ไอ. ได้รับรางวัลเหรียญทองใหญ่ ชื่อของเขาเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในรัสเซีย

ตั้งแต่ปี 1912 Sikorsky I.I. - หัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานผลิตเครื่องบิน

โรงงานสร้าง S-6B และ S-7 S-7 กลายเป็นเครื่องบินที่ออกแบบในประเทศลำแรกที่จำหน่ายในต่างประเทศ เครื่องบินทะเล S-15 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ S-10

เมื่ออายุ 25 ปี นักออกแบบกลายเป็นความภาคภูมิใจของชาติรัสเซีย ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโอเปร่า "Pilot Sikorsky" ได้อุทิศให้กับเขาด้วยซ้ำ

นักบินสามารถสร้างสถิติโลกและในประเทศในด้านความเร็ว ระยะ และความสามารถในการบรรทุกบนเครื่องบินที่เขาออกแบบเอง: เครื่องบินปีกสองชั้นขนาดใหญ่, Ilya Muromets (ผู้โดยสาร 16 คน), อัศวินรัสเซีย (ผู้โดยสาร 7 คน)

ในปี 1914 Sikorsky I.I. นอกจากนี้เขายังได้สร้างเครื่องบินโจมตีภายในประเทศลำแรก นั่นคือ S-19 เครื่องบินลำสุดท้ายที่สร้างโดยนักออกแบบในรัสเซียคือเครื่องบินรบที่นั่งเดียว S-20 ซึ่งมีคุณสมบัติเหนือกว่ารุ่นต่างประเทศที่คล้ายคลึงกัน

โดยรวมแล้วในรัสเซียตั้งแต่ปี 2452 ถึง 2460 เขาสร้างเครื่องบิน 251 ประเภทและเฮลิคอปเตอร์สองประเภท

ในปี 1918 Sikorsky I.I. ไปฝรั่งเศสซึ่งเขาได้รับการเสนอให้ดำเนินกิจกรรมการออกแบบต่อไป

ในปี 1919 เขาอพยพไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งเขากลายเป็นผู้ออกแบบเครื่องบินและนักอุตสาหกรรมรายใหญ่ เขาจัดการร่วมกับกลุ่มผู้อพยพชาวรัสเซียเพื่อจัดตั้งบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน Sikorsky วิศวกรรมอากาศ".

Sikorsky ได้สร้าง S-38 สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเครื่องยนต์คู่ 10 ที่นั่ง สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำของเขาถูกนำมาใช้ในทุกส่วนของโลก มีตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของพวกเขา ในปี พ.ศ. 2480 เครื่องบิน S-42 ได้เริ่มให้บริการผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรก

เฮลิคอปเตอร์ S-47 สองที่นั่งถูกสร้างขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 มันกลายเป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกของโลกที่ผลิตจำนวนมาก เป็นเฮลิคอปเตอร์เพียงลำเดียวจากประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง

เฮลิคอปเตอร์ S-47 ตามมาด้วยรุ่นใหม่จาก Sikorsky I.I. บริษัทของเขาดำรงอยู่จนถึงทุกวันนี้และเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์เฮลิคอปเตอร์ชั้นนำ

เที่ยวบินเป็นองค์ประกอบบังคับของการเดินทางมากกว่า 50% สู่โลก- นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ระหว่างการเดินทางโดยเครื่องบินจะนอน อ่านหนังสือ หรือเพียงพักผ่อน แต่บางคนก็ทนการเดินทางทางอากาศได้ไม่ดีนัก นักเดินทางบางคนมีอาการเมารถ ในขณะที่บางคนมีอาการกลัวอากาศตามหลอกหลอน เพื่อให้เที่ยวบินของคุณสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และมีความเสี่ยงต่อสุขภาพน้อยที่สุด คุณจำเป็นต้องทราบว่าคุณควรซื้อตั๋วที่นั่งใด ในการทำเช่นนี้คุณควรทำความคุ้นเคยกับแผนภาพของสายการบินที่จะทำการเดินทางทางอากาศ

เครื่องบินที่พบมากที่สุดลำหนึ่งในรัสเซียคือโบอิ้ง 737-800 มีสายการบินในประเทศหลายแห่งใช้ รวมถึง S7 Airlines เรามาพูดถึงว่าซับนี้คืออะไรและอยู่ที่ไหน สถานที่ที่ดีที่สุด.

สายการบินรุ่นใหม่

โบอิ้ง 737-800 เป็นเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า 737-400 มีจำนวนคนเพิ่มขึ้น 20 คน (190 คนต่อ 170 คน) เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ปีกและหางที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องบินลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์นำทางใหม่ล่าสุด เที่ยวบินแรกของอุปกรณ์เกิดขึ้นในปี 1997 ตั้งแต่นั้นมาก็ถูกนำมาใช้กับเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง (สูงสุด 5,000 กม.) เครื่องบินได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและยังคงผลิตโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ผู้ใช้โบอิ้ง 737-800 รายใหญ่ที่สุดในโลกคือ Ryanair สายการบินราคาประหยัดของไอร์แลนด์ เครื่องบินประเภทนี้ส่วนใหญ่ในรัสเซียใช้งานโดยสายการบิน "" และ " สายการบินแห่งนี้ตอบสนองความต้องการของทั้งนักบินและผู้โดยสารมาเป็นเวลา 20 ปี

แผนผังเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบิน S7

การออกแบบของสายการบินที่ดำเนินการโดยบริษัทต่างๆ นั้นแตกต่างกันมาก ด้านล่างนี้คือคำอธิบาย รูปภาพ และแผนผังของเครื่องบินประเภทโบอิ้ง 737-800 ซึ่งใช้ในเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศโดยสายการบิน S7 Airlines เครื่องบินขององค์กรนี้สามารถรองรับนักเดินทางได้ 160 คน สามารถรองรับที่นั่งชั้นธุรกิจได้ 12 ที่นั่ง โดย 154 ที่นั่งเป็นที่นั่งชั้นประหยัด

แผนผังภายในของสายการบินโบอิ้ง 737-800 "S7" นำมาจาก แหล่งที่มาอย่างเป็นทางการ S7

ชั้นธุรกิจ

ในลำตัวส่วนหน้าของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ที่ให้บริการโดยสายการบิน S7 ที่นั่งแถวแรกมีข้อดีและข้อเสียพิเศษ:

• ประการแรกด้านหน้าพวกเขามีห้องครัวซึ่งกลิ่นจะแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารซึ่งไม่น่าพอใจสำหรับนักเดินทางเสมอไป
• ประการที่สอง พนักพิงที่นั่งข้างๆ คุณจะไม่มีวันล้มลงบนเข่าของคนที่นั่งข้างหน้า และคุณไม่จำเป็นต้องขอให้ใครลุกขึ้นอีกสักหน่อย

ที่นั่งแถวที่สองนั้นไม่ธรรมดา แต่แถวที่สามแยกออกจากที่นั่งชั้นประหยัดด้วยฉากกั้นขนาดเล็กที่ยาวถึงครึ่งหนึ่งของที่นั่งและฉากกั้น ด้วยเหตุนี้ บทสนทนาและเสียงหัวเราะจากห้องโดยสารที่อยู่ติดกันจึงอาจไปถึงที่นั่งที่อยู่ด้านหลังห้องโดยสารชั้นธุรกิจของโบอิ้ง

ภาพถ่ายห้องโดยสารชั้นธุรกิจในเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 S7

ชั้นประหยัด

ในแผนภาพห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 737 800 ที่ใช้โดยสายการบิน S7 Airlines คุณจะเห็นว่าที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่ที่ส่วนหน้าของห้องโดยสารชั้นประหยัด ที่นั่งแถวที่ 4 ตั้งอยู่ด้านหน้าม่านที่กั้นร้านเสริมสวยประเภทต่างๆ ผู้โดยสารที่นั่งในที่นั่งที่มีดัชนี 4:

• มีพื้นที่วางขากว้างขึ้น (สูงสุด 90 ซม. ขึ้นอยู่กับรูปแบบเครื่องบิน)
• ในระหว่างเที่ยวบินพวกเขาเป็นคนแรกที่ได้รับอาหารและเครื่องดื่มและสามารถเพลิดเพลินกับรสชาติอาหารร้อนได้อย่างเต็มที่
• พวกเขาสามารถเข้าไปหาพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้อย่างรวดเร็วและขอน้ำจากเธอหรือถามคำถามเกี่ยวกับระยะเวลาของเที่ยวบิน ระดับความสูง อุณหภูมิบนเครื่อง ฯลฯ

อาจไม่มีหน้าต่างใกล้ที่นั่ง A และ F ของแถวที่ 9 ของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 บางลำที่เป็นของ S7 Airlines คุณลักษณะนี้อาจเป็นบวกได้หากเที่ยวบินเกิดขึ้นในตอนเช้าหรือตอนเย็น เมื่อเป็นเช่นนั้น แสงแดดสดใสอาจส่องแสงเข้าตาผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังอาจเป็นค่าลบได้หากมีการลงจอดในเวลากลางคืนซึ่งเป็นช่วงเวลานั้น เมืองใหญ่เปล่งประกายด้วยแสงไฟนับล้าน เพื่อหลีกเลี่ยงการนั่งเรียงกันโดยไม่มีหน้าต่าง คุณควรหาภาพถ่ายภายในเครื่องบินที่แสดงอยู่ในเว็บไซต์ของ S7 Airlines

หากคุณบินกับ S7 Airlines โปรดแสดงความคิดเห็นของคุณกับเรา วิธีนี้คุณสามารถช่วยให้นักเดินทางคนอื่นๆ หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด และช่วย S7 Airlines ปรับปรุงคุณภาพการบริการและเที่ยวบินได้

นอกจากนี้การเดินทางในแถวที่ 12 ของสายการบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบิน S7 Airlines อาจไม่เป็นที่พอใจ ด้านหลังของที่นั่งในแถวนี้ไม่ปรับเอนหรือมีข้อ จำกัด พิเศษ เนื่องจากที่นั่งตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน

ชั้นประหยัดบนเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 สายการบิน S7

ที่นั่งแถวที่ 14 ครอบครองสถานที่พิเศษบนเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 แผนผังภายในที่นำเสนอบนเว็บไซต์ของบริษัท S7 แสดงให้เห็นว่าที่นั่งที่ดีที่สุดอยู่ที่นั่น ด้านหน้าที่นั่งแถวนี้มีพื้นที่วางขามากมาย ข้อเสียเปรียบเล็กน้อยคือเบาะหลัง A และ F มีความลาดเอียงเล็กน้อย

ที่นั่งถัดไปทั้งหมดในห้องโดยสารชั้นประหยัดจะเหมือนกัน มีเพียงเบาะนั่งแถวที่ 30 เท่านั้นที่มีจุดอ่อน 2 จุด เก้าอี้เหล่านี้ติดตั้งไว้ข้างโถส้วม พนักพิงไม่ปรับเอนได้ และผู้โดยสารที่นั่ง C และ D อาจได้รับความไม่สะดวกจากผู้เดินทางเข้าคิวเข้าห้องน้ำ

ที่นั่งใกล้ทางออกฉุกเฉิน

ที่นั่งแถวที่ 13 บนเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 นั้นค่อนข้างจะแยกจากกัน ที่นั่งของแถวนี้มองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่ายทั้งหมดของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของบริษัท S7 เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับอาคารหลัก ทางออกฉุกเฉิน- แถวนี้มีเพียง 2 ที่นั่งเท่านั้น ซึ่งสะดวกสำหรับคู่รักที่ต้องการอยู่ด้วยกันตลอดไป ในเวลาเดียวกัน จากหน้าต่างซึ่งอยู่ใกล้แถวที่ 13 คุณสามารถมองเห็นปีกเครื่องบินและท้องฟ้าชิ้นเล็กๆ เป็นหลัก

ห้ามมิให้นั่งในสถานที่เหล่านี้:

• ผู้เดินทางพร้อมเด็ก
• คนพิการ;
• สตรีมีครรภ์;
• ผู้สูงอายุ.

ห้ามวางไว้บริเวณทางเดินใกล้ที่นั่งแถวที่ 13 กระเป๋าถือ.

หากคุณต้องการบินในที่นั่งชั้นประหยัดที่สะดวกสบายที่สุด คุณควรเข้าร่วมหนึ่งในโปรแกรมสะสมคะแนนที่นำเสนอโดยนักการตลาดของ S7 Airlines

นอกจากนี้ ควรจองตั๋วที่นั่งที่ดีที่สุดล่วงหน้าอย่างน้อย 3 เดือนก่อนวันเดินทางที่คาดไว้ คุณสามารถจองตั๋วได้ในราคาต่ำสุดบนเว็บไซต์ของเราโดยใช้แบบฟอร์มด้านล่าง เรารับรองว่าเราจะได้ประโยชน์สูงสุด ราคาถูกที่คุณพบในตลาด

บทสรุป

แผนผังห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 จาก S7 Airlines แสดงให้เห็นว่าที่นั่งที่ดีที่สุดบริเวณหัวเครื่องบินอยู่ในแถวที่ 2 ในส่วนตรงกลาง - ในแถวที่ 4, 13 และ 14

S7 Airlines ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ที่มีรูปแบบต่างๆ บทความนี้จะอธิบายตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการจัดวางที่นั่งบนเครื่องบินประเภทนี้ ทันทีก่อนที่จะซื้อตั๋วสำหรับที่นั่งเฉพาะ คุณควรปรึกษากับผู้จัดการของสายการบิน