Historia e fatkeqit "Titanik" është e njohur, ndoshta, nga të gjithë. Por në të njëjtën kohë, pak njerëz madje dyshojnë se rasti Titaniku është vetëm anija e tretë për nga numri i viktimave. Historia dinte gjithashtu tragjedi oqeanike në shkallë shumë më të madhe. Në këtë përmbledhje, ne do të përqendrohemi në mbytjet më të tmerrshme të anijeve që erdhën si një tronditje e vërtetë për botën.
1. Viktimat më të mëdha në kohë lufte
Në janar 1945, kjo anije gjermane, e cila po evakuonte trupat civile dhe naziste që ishin rrethuar nga Ushtria e Kuqe në Prusinë Lindore, u mbyt pasi u godit nga tre silurë në Detin Baltik.
Pasi u godit nga silurët në anën e djathtë, anija u mbyt në më pak se 45 minuta. Rreth 9,400 njerëz vdiqën në mbytje, duke e bërë këtë mbytjen më të madhe të anijes në histori.
2. Viktimat më të mëdha në kohët e paluftës
Trageti i pasagjerëve Filipine Dona Paz u mbyt pas përplasjes me cisternë Vector më 20 dhjetor 1987, duke vrarë 4,375 njerëz. Pas një përplasjeje me një cisternë që transportonte 1,399,088 litra benzinë, shpërtheu një zjarr i madh, duke bërë që të mbijetuarit në bordin e Don Paz të hidheshin në det në ujin e infektuar nga peshkaqenët.
3. Vdekja e 1198 personave në 18 minuta
Ky britanik linjë oqeanike transportuar midis Liverpool, Angli dhe Nju Jork, SHBA. Gjatë Luftës së Parë Botërore, anija u godit nga një silur gjerman më 7 maj 1915, dhe më pas u mbyt brenda vetëm 18 minutash pasi u godit.
Si rezultat i katastrofës, 1,198 njerëz nga 1,959 u vranë në bord. Sulmoni në linjë pasagjerësh ktheu shumë vende kundër Gjermanisë, dhe gjithashtu kontribuoi në hyrjen e Shteteve të Bashkuara në Luftën e Parë Botërore.
4. Humbjet më të mëdha në flotën britanike
Kjo linjë oqeanike britanike u kërkua nga qeveria gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ajo u fundos më 17 qershor 1940, duke vrarë mbi 4000 njerëz. Konsiderohet si katastrofa më e keqe e çdo anijeje britanike. Mbytja e Lancastrias vrau më shumë njerëz sesa mbytja e anijes së Titanikut dhe Lusitania së bashku.
5. Fatkeqësia më e keqe në historinë kanadeze
Kjo linjë oqeanike kanadeze u mbyt në lumin St. Lawrence pasi u përplas me një transportues norvegjez të qymyrit më 29 maj 1914. Nga aksidenti humbën jetën 1012 persona (840 pasagjerë dhe 172 anëtarë të ekuipazhit). Pas përplasjes, anija u përkul në bord aq shpejt sa u bë e pamundur të nisej varkat e shpëtimit.
6. Vdekja e 6000 njerëzve në 7 minuta
“Anija gjermane e transportit mbante 6,100 pasagjerë të dokumentuar në bord (dhe ndoshta mbi njëqind pasagjerë pa dokumente) kur, gjatë Luftës së Dytë Botërore, u torpedoua më 16 prill 1945 nga një nëndetëse sovjetike në Detin Baltik.
Vetëm shtatë minuta pasi goditi silur, anija u mbyt, duke vrarë pothuajse të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhin e saj. Kjo anijembytje konsiderohet e dyta në historinë e lundrimit për nga numri i viktimave.
7. Numri më i madh i viktimave në Marinën e SHBA
30 korrik 1945, menjëherë pas dorëzimit të pjesëve kritike për të parën Bombë atomike, e cila u përdor në luftime, në bazën ajrore amerikane në ishullin Tinian, anija u torpedoua nga nëndetësja japoneze I-58 dhe u fundos në fund në vetëm 12 minuta.
Nga 1196 anëtarët e ekuipazhit në bord, vetëm 317 mbijetuan (rreth 300 u mbytën menjëherë me anijen, dhe pjesa tjetër nuk priti ndihmë, e cila mbërriti vetëm 4 ditë më vonë).
8. Vdekja e "Le Yola"
Një traget senegalez u përmbys në brigjet e Gambisë më 26 shtator 2002, duke vrarë të paktën 1,863 njerëz. Humbja e tragetit Le Yola konsiderohet si fatkeqësia e dytë më fatale detare joushtarake pas Donja Paz. Trageti ishte shumë i mbingarkuar, kështu që pasi u kap në një stuhi u përmbys në vetëm 5 minuta.
9. Shkatërruan qytetin
Ky anije mallrash franceze e ngarkuar me municion shpërtheu në portin e Halifax, Kanada, më 6 dhjetor 1917, duke vrarë 2000 banorë të qytetit dhe rrethinave të tij. Shpërthimi është shkaktuar nga një përplasje me anijen norvegjeze “Imo”.
10. Anija më e famshme
Kjo është ndoshta tragjedia detare më e famshme e të gjitha kohërave. Titaniku ishte një linjë pasagjerësh që u mbyt në pjesën veriore Oqeani Atlantik 15 prill 1912 pasi goditi një ajsberg në udhëtimin e tij të parë nga Southampton, MB në Nju Jork, SHBA. Fatkeqësia e Titanikut rezultoi në vdekjen e 1514 njerëzve.
Dhe në vazhdim të temës kemi mbledhur.
Më 16 prill 1945, saktësisht 117 vjet pas vdekjes së Francisco Goya, anija "Goya" u fundos nga një sulm silur i kryer nga një nëndetëse sovjetike. Kjo fatkeqësi, e cila mori 7000 jetë, ishte mbytja më e madhe e anijes në historinë botërore.
Goya ishte një anije mallrash norvegjeze e kërkuar nga gjermanët. Më 16 prill 1945, gjërat shkuan keq në mëngjes. Anija u bombardua me një ogur të zymtë të fatkeqësisë së afërt. Megjithë mbrojtjen, gjatë bastisjes së katërt, predha ende goditi harkun e Goya. Disa persona u plagosën, por anija mbeti në det dhe u vendos që të mos anulohej fluturimi.
Për "Goya" ky ishte fluturimi i pestë që evakuohej nga njësitë avancuese të Ushtrisë së Kuqe. Në katër fushatat e mëparshme, rreth 20,000 refugjatë, të plagosur dhe ushtarë ishin evakuuar.
Goya u nis në udhëtimin e tij të fundit i ngarkuar në kapacitet. Pasagjerët ishin në korridore, në shkallët, në stanet. Jo të gjithë kishin dokumente, kështu që ende nuk është përcaktuar numri i saktë i pasagjerëve, nga 6000 në 7000. Të gjithë besonin se lufta kishte mbaruar për ta, bënin plane dhe ishin plot shpresa...
Anijet (“Goya” shoqërohej nga një eskortë) ishin tashmë në det, kur në orën 22:30 vëzhgimi vuri re një siluetë të paidentifikuar në anën e djathtë. Të gjithë u urdhëruan për të vënë në shpëtim banorët. Në bordin e Goyas ishin vetëm 1500 prej tyre.Përveç kësaj, një nga anijet e grupit, Cronenfels, pati një avari në dhomën e motorit. Në pritje të përfundimit të punës së riparimit, anijet u larguan. Një orë më vonë, gjykatat vazhduan rrugën.
Në orën 23:45, Goya u drodh nga një sulm i fuqishëm silur. Nëndetësja sovjetike L-3, e cila ndoqi anijet, filloi operacionet.
Në Goya filloi paniku. Jochen Hannema, një cisternë gjermane që u bë një nga të mbijetuarit e paktë, kujton: “Uji nxitoi me një zhurmë nga vrimat e mëdha të krijuara nga përplasja e silurëve. Anija u nda në dy pjesë dhe filloi të fundosej me shpejtësi. U dëgjua vetëm gjëmimi i frikshëm i një trupi të madh uji."
Anija e madhe, pa ndarje, u fundos në rreth 20 minuta. Vetëm 178 njerëz mbijetuan.
"Wilhelm Gustlov"
Më 30 janar 1945, në orën 2115, nëndetësja C-13 zbuloi në ujërat e Balltikut një transportues gjerman "Wilhelm Gustlov" të shoqëruar nga një eskortë, në bordin e të cilit, sipas vlerësimeve moderne, kishte më shumë se 10 mijë njerëz. shumica e të cilëve ishin refugjatë nga Prusia Lindore: pleq, fëmijë, gra. Por edhe në "Gustlov" ishin kadetë gjermanë të nëndetëseve, anëtarë të ekuipazhit dhe ushtarakë të tjerë.
Kapiteni i nëndetëses, Alexander Marinesko, filloi gjuetinë. Për gati tre orë nëndetësja sovjetike ndoqi anijen gjigante të transportit (zhvendosja e Gustlov ishte mbi 25 mijë tonë. Për krahasim, vapori Titanic dhe luftanija Bismarck kishin një zhvendosje prej rreth 50 mijë tonë).
Duke kapur momentin, Marinesko sulmoi "Gustlov" me tre silurë, secila prej të cilave goditi objektivin. Siluri i katërt me mbishkrimin "Për Stalinin" u bllokua. Nëndetëset arritën për mrekulli të shmangin shpërthimin në varkë.
Duke ikur nga ndjekja e një eskorte ushtarake gjermane, C-13 u bombardua me mbi 200 ngarkesa në thellësi.
Përmbytja e "Wilhelm Gustlov" konsiderohet si një nga fatkeqësitë më të mëdha në historia detare... Sipas të dhënave zyrtare, 5,348 njerëz vdiqën në të, sipas vlerësimeve të një numri historianësh, humbjet reale mund të tejkalojnë 9,000.
Ata u quajtën "Anijet e Ferrit". Këto ishin anije tregtare japoneze të përdorura për të transportuar robër lufte dhe punëtorë (në fakt, skllevër, të cilët quheshin "romushi") në territoret e pushtuara nga japonezët gjatë Luftës së Dytë Botërore. "Anijet e Ferrit" nuk ishin zyrtarisht pjesë e marinës japoneze dhe nuk kishin shenja identifikimi, por forcat aleate i fundosën nga kjo jo më pak ashpër. Në total, gjatë luftës u fundosën 9 "Anije të Ferrit", të cilat vranë gati 25 mijë njerëz.
Vlen të thuhet se britanikët dhe amerikanët nuk mund të mos kishin dijeni për "ngarkesat" që transportoheshin në anije, pasi shifrat japoneze u deshifruan.
Fatkeqësia më e madhe ndodhi më 18 shtator 1944. Nëndetësja britanike Tradewind përmbysi anijen japoneze Junyo Maru. Nga pajisjet e shpëtimit në anije, e mbushur plot me robër lufte, kishte dy varka shpëtimi dhe disa gomone. Në bord kishte 4.2 mijë punëtorë, 2.3 mijë të burgosur lufte, amerikanë, australianë, britanikë, holandezë dhe indonezianë.
Kushtet në të cilat skllevërit në anije duhej të mbijetonin ishin thjesht të tmerrshme. Shumë u çmendën, duke vdekur nga lodhja dhe mbytja. Kur anija me silur filloi të fundosej, të burgosurit e anijes nuk kishin asnjë shans për të shpëtuar. Varkat që shoqëronin "anijen e ferrit" morën në bord vetëm japonezët dhe një pjesë të vogël të të burgosurve. Gjithsej mbetën gjallë 680 robër lufte dhe 200 romushi.
Ky ishte rasti kur të gjallët i kishin zili të vdekurit. Të burgosurit që mbijetuan për mrekulli u dërguan në destinacionin e tyre - për ndërtim hekurudhor në Sumatra. Nuk kishte shumë më tepër shanse për të mbijetuar atje sesa në anijen fatkeqe.
"Armenia"
Anija e mallrave-pasagjerëve "Armenia" u ndërtua në Leningrad dhe u përdor në linjën Odessa-Batumi. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike në gusht 1941, "Armenia" u shndërrua në një anije transporti sanitare. Ana dhe kuverta filluan të "zbukuroheshin" me kryqe të mëdhenj të kuq, të cilët, në teori, supozohej të mbronin anijen nga sulmet, por ...
Gjatë mbrojtjes së Odesës, "Armenia" bëri 15 fluturime në qytetin e rrethuar, nga ku u morën në bord më shumë se 16 mijë njerëz. Fluturimi i fundit"Armenia" filloi një fushatë nga Sevastopol në Tuapse në nëntor 1941. Më 6 nëntor, pasi mori në bord të plagosurit, praktikisht të gjithë personelin mjekësor të Flotës së Detit të Zi dhe civilët, "Armenia" u largua nga Sevastopoli.
Natën, anija mbërriti në Jaltë. Kapitenit të "Armenisë" iu ndalua kalimi në Tuapse gjatë orëve të ditës, por situata ushtarake diktonte ndryshe. Porti i Jaltës nuk kishte mbulesë për t'u mbrojtur nga sulmet ajrore gjermane, dhe trupat gjermane ishin tashmë në afërsi të qytetit. Dhe praktikisht nuk kishte zgjidhje ...
Në orën 8 të mëngjesit të 7 nëntorit, “Armenia” u largua nga Jalta dhe u nis për në Tuapse. Në orën 11:25, anija u sulmua nga një bombardues gjerman me silur He-111 dhe u mbyt më pak se 5 minuta pasi siluri goditi harkun. Së bashku me "Armeninë", vdiqën nga 4000 deri në 7500 njerëz dhe vetëm tetë arritën të shpëtonin. Deri më tani, arsyet e kësaj tragjedie të tmerrshme janë të diskutueshme.
"Dona Paz"
Mbytja e tragetit Doña Paz është mbytja më e madhe në kohë paqeje. Kjo tragjedi u bë një mësim mizor, duke ekspozuar lakminë, joprofesionalizmin dhe përçartësinë. Deti, siç e dini, nuk fal gabime dhe në rastin e “Dania Paz” gabimet pasuan njëri pas tjetrit.
Trageti është ndërtuar në Japoni në vitin 1963. Në atë kohë quhej “Himeuri Maru”. Në vitin 1975, ai u shit në Filipine. Që atëherë, ajo është shfrytëzuar edhe më shumë se pa mëshirë. I projektuar për të transportuar një maksimum prej 608 pasagjerësh, ai zakonisht ishte i mbushur gjatë gjithë rrugës, duke akomoduar midis 1500 dhe 4500.
Dy herë në javë, trageti kryente trafik pasagjerësh në itinerarin Manila - Tacloban - Katbalogan - Manila - Katbalogan - Takloban - Manila. 20 dhjetor 1987 "Doña Paz" shkoi në të udhëtimin e fundit nga Tacloban në Manila. Në këtë fluturim, numri maksimal i pasagjerëve u shënua - filipinasit ishin me nxitim për në kryeqytet për Vitin e Ri.
Në orën dhjetë të mbrëmjes të së njëjtës ditë, trageti u përplas me cisternën e madhe "Vector". Nga përplasja, të dy anijet fjalë për fjalë u thyen në gjysmë, mijëra tonë naftë u derdhën mbi oqean. Shpërthimi u ndez. Shanset për shpëtim ishin pothuajse zero. Situata u rëndua nga fakti se oqeani në vendin e tragjedisë ishte i mbushur me peshkaqenë.
Një nga të mbijetuarit, Paquito Osabel, kujtoi më vonë: " As marinarët dhe as oficerët e anijes nuk reaguan në asnjë mënyrë për atë që po ndodhte. Të gjithë kërkuan jelek shpëtimi dhe varka shpëtimi, por ato nuk ishin në dispozicion. Dollapët në të cilët mbaheshin jelekët ishin të kyçur dhe çelësat nuk u gjetën. Varkat u hodhën në ujë ashtu, pa asnjë përgatitje. Mbreti paniku, kaosi, kaosi".
Operacioni i shpëtimit filloi vetëm tetë orë pas tragjedisë. 26 persona janë kapur nga deti. 24 - pasagjerë të "Donji Paz", dy - marinarë nga cisterna "Vector". Statistikat zyrtare, të cilave nuk mund t'u besohet, flasin për vdekjen e 1583 personave. Ekspertët më objektivë, të pavarur pohojnë se 4,341 njerëz vdiqën në aksident.
"Kap Arcona"
Cap Arkona ishte një nga anijet më të mëdha të pasagjerëve në Gjermani, me zhvendosje - 27,561 ton. Pasi i mbijetoi pothuajse të gjithë luftës, Cap Arcona vdiq pas kapjes së Berlinit nga forcat aleate, kur më 3 maj 1945, linja u fundos nga bombarduesit britanikë.
Benjamin Jacobs, një nga të burgosurit Cap Arcon, shkroi në Dentistin e Aushvicit: Papritmas u shfaqën aeroplanët. Ne pamë qartë shenjat e tyre të identifikimit. “Këta janë britanikët! Shiko, ne jemi KATSETNIK! Ne jemi të burgosur të kampeve të përqendrimit!”- bërtitëm dhe tundëm duart ndaj tyre. Ne tundëm kapelet tona të kampit me vija dhe treguam me gisht rrobat tona me vija, por nuk kishte mëshirë për ne. Britanikët filluan të hidhnin napalm në kapak Arcona që dridhej dhe digjej. Në afrimin tjetër, avionët zbritën, tani ata ishin në një distancë prej 15 m nga kuverta, ne mund të shihnim qartë fytyrën e pilotit dhe menduam se nuk kishim asgjë për t'u frikësuar. Por më pas ranë bomba nga barku i avionit... Disa ranë në kuvertë, të tjera në ujë... Mitralozat qëllonin mbi ne dhe ata që hidheshin në ujë. Uji rreth trupave të mbytur u bë i kuq".
Në bordin e Cap Arcona flakëruese, më shumë se 4000 të burgosur u dogjën për vdekje ose u mbytën nga tymi. Disa nga të burgosurit arritën të arratiseshin dhe të hidheshin në det. Ata që arritën të shmangnin peshkaqenët u kapën nga peshkaqenët. 350 të burgosur, shumë prej të cilëve vuajtën nga djegiet, arritën të dilnin para se të përmbysej aeroplani. Ata notuan në breg, por u bënë viktima të SS. Gjithsej 5,594 njerëz vdiqën në Cap Arcon.
Lancasteria
Historiografia perëndimore preferon të heshtë për tragjedinë e ndodhur më 17 qershor 1940. Për më tepër, mbulesa e harresës e mbuloi këtë katastrofë të tmerrshme ditën që ndodhi. Kjo për faktin se në të njëjtën ditë Franca iu dorëzua trupave naziste dhe Winston Churchill vendosi të mos raportonte asgjë për vdekjen e anijes, pasi kjo mund të prishte moralin e britanikëve. Kjo nuk është për t'u habitur: fatkeqësia e Lancasteria ishte vdekja më e madhe masive e britanikëve gjatë Luftës së Dytë Botërore, numri i viktimave tejkaloi shumën e të vrarëve në fundosjen e Titanikut dhe Luizitanisë.
Liner "Lancastria" u ndërtua në vitin 1920 dhe pas shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore u operua si një anije ushtarake. Më 17 qershor, ai evakuoi trupat nga Norvegjia. Bombarduesi gjerman Junkers 88, i cili vuri re anijen, filloi të bombardonte. 10 bomba goditën anijen. Sipas shifrave zyrtare, në bord ndodheshin 4500 ushtarë dhe 200 anëtarë të ekuipazhit. Ata arritën të shpëtonin rreth 700 njerëz. Sipas të dhënave jozyrtare, të publikuara në librin e Brian Crabb për fatkeqësinë, thuhet se numri i viktimave është nënvlerësuar qëllimisht.
Për qindra vjet lundrime me anije të ndryshme, anije me vela dhe maune nëpër dete dhe oqeane të pafundme, ka pasur shumë të gjitha llojet e aksidenteve dhe mbytjeve të anijeve. Disa prej tyre madje janë shfaqur në filma, më i pëlqyeri prej të cilëve është sigurisht Titaniku. Por cilat anijembytje ishin më të mëdhatë për sa i përket madhësisë së anijes dhe numrit të viktimave? Në këtë renditje, kësaj pyetjeje i përgjigjemi duke paraqitur fatkeqësitë më të mëdha detare.
11
Vlerësimi hapet nga një linjë pasagjerësh britanike, e cila u torpedoua nga nëndetësja gjermane U-20 më 7 maj 1915, në një zonë të caktuar nga qeveria Kaiser si një zonë lufte nëndetëse. Anija, që lundronte me një emër të lyer dhe duke mos ngritur asnjë flamur mbi vete, u mbyt në 18 minuta 13 kilometra nga brigjet e Irlandës. Vranë 1198 njerëz nga viti 1959 që ishin në bord. Shkatërrimi i kësaj anijeje e ktheu opinionin publik në shumë vende kundër Gjermanisë dhe kontribuoi në hyrjen e Shteteve të Bashkuara në Luftën e Parë Botërore dy vjet më vonë.
10
Avulli me një vidë kishte një kapacitet prej 7142 tonë regjistër, një gjatësi prej 132 metrash, një gjerësi prej 17 metrash dhe një shpejtësi maksimale prej 11 nyjesh. Më 12 Prill 1944, një avullore me eksploziv me një masë totale prej më shumë se 1500 tonë qëndroi për shkarkim në skelën e portit të Bombeit. Në bord kishte ngarkesa të tjera - 8700 ton pambuk, 128 shufra ari, squfur, lëndë druri, vaj motori, etj. Anija ishte ngarkuar në kundërshtim me rregullat e sigurisë. Rreth orës 14:00 në bord ka shpërthyer zjarri dhe asnjë veprim nuk ka ndihmuar në eliminimin e tij. Në orën 16:06 ra një shpërthim, nga i cili u formua një valë baticore e një force të tillë që anija Jalampada me një zhvendosje prej gati 4,000 tonë ishte në çatinë e një magazine 17 metra. Pas 34 min. bubulloi shpërthimi i dytë.
Pambuku i djegur u shpërnda në një rreze prej 900 metrash nga epiqendra dhe i vuri flakën çdo gjëje: anijeve, depove, shtëpive. Erë e fortë nga deti ai përzënë një mur zjarri në qytet. Zjarret u eliminuan vetëm pas 2 javësh. U deshën rreth 7 muaj për të restauruar portin. Statistikat zyrtare njoftuan 1,376 vdekje, 2,408 njerëz u pranuan në spitale. Zjarri shkatërroi 55,000 tonë drithë, mijëra tonë farë, vaj, vaj; një sasi e madhe e pajisjeve ushtarake dhe pothuajse një milje katror blloqe të qytetit. 6 mijë firma falimentuan, 50 mijë njerëz humbën punën. Shumë anije të vogla dhe 4 të mëdha, dhjetëra prej tyre u shkatërruan.
9
Ishte me këtë anije që ndodhi fatkeqësia më e famshme në ujë. Anija britanike me avull White Star Line ishte e dyta nga tre avulloret binjake të klasit Olimpik dhe linja më e madhe e pasagjerëve në botë në kohën e ndërtimit. Tonazhi bruto 46328 ton regjistra, zhvendosja 66000 ton. Anija është 269 metra e gjatë, 28 metra e gjerë dhe 52 metra e lartë. Motori kishte 29 kaldaja dhe 159 furra qymyrguri. Shpejtësia maksimale 25 nyje. Gjatë udhëtimit të parë më 14 prill 1912, ai u përplas me një ajsberg dhe u fundos pas 2 orësh e 40 minutash. Në bord ndodheshin 2224 persona. Nga këta, 711 njerëz u shpëtuan, 1513 vdiqën. Katastrofa e Titanikut u bë legjendare, u xhiruan disa filma artistikë bazuar në komplotin e saj.
8
Në portin e qytetit kanadez të Halifax më 6 dhjetor 1917, një përplasje e një ushtaraku francez Anije mallrash"Mont Blanc", i cili ishte i mbushur plotësisht me një eksploziv - TNT, piroksilinë dhe acid pikrik, me anijen norvegjeze "Imo". Si pasojë e shpërthimit më të fortë, porti dhe një pjesë e konsiderueshme e qytetit u shkatërruan plotësisht. Rreth 2000 njerëz vdiqën nga shpërthimi nën rrënojat e ndërtesave dhe për shkak të zjarreve që shpërthyen pas shpërthimit. Rreth 9000 njerëz u plagosën dhe 400 njerëz humbën shikimin. Shpërthimi në Halifax është një nga shpërthimet më të fuqishme të organizuara nga njerëzimi, ky shpërthim konsiderohet si shpërthimi më i fuqishëm i epokës para bërthamore.
7
Ky kryqëzor ndihmës francez shërbeu si anije dhe mori pjesë në neutralizimin e flotës greke. Zhvendosja - 25,000 ton, gjatësia - 166 metra, gjerësia - 27 metra, fuqia - 29,000 kuaj fuqi, shpejtësia - 20 nyje, diapazoni i lundrimit - 4,700 milje me 10 nyje. Ajo u mbyt në Detin Mesdhe në brigjet e Greqisë më 26 shkurt 1916 pas një sulmi me silur nga nëndetësja gjermane U-35. Nga 4,000 njerëz në bord, 3,130 u vranë, 870 u shpëtuan.
6
Pas vitit 1944, kjo linjë oqeanike gjermane e pasagjerëve u shndërrua në një spital lundrues, mori pjesë në evakuimin e ushtarëve dhe refugjatëve kryesisht të plagosur nga Prusia Lindore nga Ushtria e Kuqe në avancim. Anija u largua nga porti i Pillau më 9 shkurt 1945 dhe u nis për në Kiel, me më shumë se 4000 njerëz në bord - ushtarakë të plagosur, ushtarë, refugjatë, personel mjekësor dhe anëtarë të ekuipazhit. Natën e 10 shkurtit në orën 00:55, nëndetësja sovjetike S-13 e përmbysi linjën me dy silurë. Anija u mbyt 15 minuta më vonë, duke vrarë 3608 dhe duke shpëtuar 659 njerëz. Kur siluroi linjën e linjës, komandanti i nëndetëses ishte i bindur se përpara tij nuk ishte një linjë pasagjerësh, por një kryqëzor ushtarak.
5
Trageti i pasagjerëve Doña Paz, i regjistruar në Filipine, u mbyt më 20 dhjetor 1987 rreth orës 22:00 në zonën e ishullit Marinduke pas një përplasjeje me cisternën Vector. Në të njëjtën kohë, rreth 4,375 njerëz vdiqën, duke e bërë këtë fatkeqësinë më të madhe detare në kohë paqeje.
4
Kjo anije mallrash pasagjerësh e tipit "Adjara" u ndërtua në Kantierin Baltik në Leningrad në vitin 1928 dhe më 7 nëntor 1941 u fundos nga gjermanët pranë bregut të Krimesë. Numri i të vdekurve ishte, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 3,000 në 4,500 njerëz. Në anije ishin disa mijëra ushtarë të plagosur dhe qytetarë të evakuuar, përfshirë personelin e 23 spitaleve ushtarake dhe civile, udhëheqjen e kampit të pionierëve dhe një pjesë të udhëheqjes së partisë së Krimesë. Të evakuuarit po ngarkoheshin me nxitim dhe numri i saktë nuk dihet. Ekziston një version që shkaku i kësaj fatkeqësie detare ishin gabimet kriminale të komandës së Flotës së Detit të Zi. Anija motorike e mbipopulluar, në vend që të bënte kalimin në atë Kaukazian, u dërgua nga komanda në Jaltë.
3
Një anije mallrash e ndërtuar në Oslo, Norvegji, u nis më 4 prill 1940. Ajo u konfiskua nga gjermanët pas pushtimit të Norvegjisë nga Gjermania. Në fillim u përdor si një objektiv i kushtëzuar për stërvitjen e ekuipazheve gjermane të nëndetëseve. Më vonë, anija mori pjesë në evakuimin e njerëzve nga deti nga avancimi i Ushtrisë së Kuqe. Ishte i armatosur me topa luftarakë. Kjo anije arriti të bënte katër lundrime, në të cilat u evakuuan 19.785 persona. Natën e 16 prillit 1945, anija që bën lundrimin e pestë u torpedoua nga nëndetësja sovjetike L-3, pas së cilës Goya u fundos në Detin Baltik. Më shumë se 6,900 njerëz vdiqën në aksident.
2
Më 3 maj 1945, një tragjedi ndodhi në Detin Baltik, e cila vrau rreth 8000 njerëz. Anija gjermane "Cap Arcona" dhe anija e mallrave "Tilbeck", që transportonte të burgosur nga kampet e evakuuara të përqendrimit, u vunë nën zjarr nga avioni britanik. Si rezultat, më shumë se 5,000 njerëz vdiqën në Cap Arcona, rreth 2,800 në Tilbeck. Sipas një versioni, ky bastisje ishte një gabim nga ana e Forcave Ajrore Britanike, të cilët besonin se kishte trupa gjermane në anije, sipas tjetri, pilotët u urdhëruan të shkatërronin gjithçka.anijet e armikut në zonë.
1
Më së shumti në ujë ndodhi me këtë linjë gjermane të pasagjerëve, e cila që nga viti 1940 u shndërrua në një spital lundrues. Gjatë Luftës së Dytë Botërore u përdor si infermieri, bujtinë për brigadën e dytë stërvitore të nëndetëseve. Vdekja e anijes së siluruar më 30 janar 1945 nga nëndetësja sovjetike S-13 nën komandën e A.I.
Në orën 21:16 siluri i parë goditi harkun e anijes, më vonë i dyti shpërtheu një pishinë të zbrazët ku ndodheshin gratë e batalionit ndihmës detar dhe i fundit goditi motorin. Me përpjekjet e përbashkëta të ekuipazhit dhe pasagjerëve, disa nga varkat e shpëtimit u hodhën në ujë, e megjithatë kishte shumë njerëz në ujin e akullt. Një anti-ajror doli nga kuverta nga thembra e fortë e anijes dhe shtypi një nga varkat, plot me njerëz. Rreth një orë pas sulmit " Wilhelm Gustloff“I fundosur plotësisht.
Anijet kanë qenë gjithmonë objekt i admirimit universal, por shpesh bota tronditej nga vdekja e tyre e papritur. Anijet më të mbytura - si ndodhën dhe sa jetë njerëzish morën?
Vlen të theksohet se anijet janë mbytur për arsye të ndryshme. Kryesisht për shkak të treguesve të mëposhtëm:
- "faktori njerëzor";
- mosfunksionimi i mekanizmave të anijes;
- stuhi të dhunshme.
Anije mbytje të mëdha janë, dhe për këtë arsye të gjithë duhet të dinë për to.
Anijet më të famshme: fundosja e Titanikut
Historia e "Titanic" fitoi famë për një gamë të gjerë të publikut pas publikimit të filmit me të njëjtin emër. Vlen të përmendet se komploti i filmit u bazua në ngjarje reale. Nuk dihet nëse historia e dashurisë për të cilën u diskutua në film ishte e vërtetë, por fakti që anija u mbyt, duke marrë me vete një numër të madh jetësh njerëzish, është e vërteta e pastër.
Titaniku u lëshua në 1911, më 31 maj. Në atë kohë, anija konsiderohej si linja më e madhe në histori, dhe për këtë arsye udhëtimi i saj i parë u zhvillua në një atmosferë festive.
Fatkeqësisht, Titaniku u nis vetëm një herë. Udhëtimi që ai po ndiqte kishte kaluar mijëra herë më parë nga anije të tjera, por në vitin 1912 anija u mbyt papritur.
Anija e rëndë nuk e duroi dot përplasjen me ajsbergun më 14 prill. Askush nuk mund të përmendte arsyen e saktë: ose ishte një mbikëqyrje e punëtorëve, ose mungesa e pajisjeve. Në një mënyrë apo tjetër, u desh mjaft kohë për t'u zhytur plotësisht në ujë - 160 minuta. Kjo ishte një tronditje për projektuesit, pasi ata lidhnin shpresa të mëdha në anije dhe vetë madhësia e astarit i kënaqi të gjithë.
Kishte më shumë se dy mijë njerëz në anije, nga të cilët vetëm 711 mbijetuan. Fatlumët treguan shumë nga historitë më të mahnitshme për atë që përjetuan në momentin kur u njoftua për mbytjen e anijes. Fatkeqësisht, pajisjet e shpëtimit mungonin shumë, gjë që çoi në vdekjen masive të pasagjerëve.
Historia e Titanikut u bë sensacion, por mbytjet më të famshme të anijeve nuk mbarojnë me kaq, pasi shumë ngjarje të tilla kanë ndodhur në vetëm 100 vjet.
Anijet më të mbytura të shekullit të njëzetë
Në historinë e lundrimit njihen raste të tjera që janë të habitshme në përmasat e tyre kolosale. Vdekja e tyre nuk u bë një film madhështor, si për Titanikun, por rrëzimi i tyre ishte po aq i papritur për zhvilluesit e modelit dhe familjet e viktimave.
Mbeti përgjithmonë në fund të oqeaneve dhe deteve:
- Yamato;
- "Salzburg";
- Bismarku;
- Kapak Arkona;
- Junio Maaru.
Anijembytje të mëdha të historisë
Dhe disa anije të tjera që janë të njohura në historinë botërore. Një prej tyre është linja e pasagjerëve Wilhelm Gustloff, e cila u nis vetëm pesëdhjetë fluturime.
Ajo që është befasuese është kostoja e biletave. Lejoni vetes të udhëtoni në " Wilhelme Gustloffe Edhe përfaqësuesit e klasës së varfër punëtore munden.
Kjo astar i përkiste kompani udhëtimi Rajhu i Tretë. Që kur anija u nis për herë të parë në 1937, ajo ka mbijetuar shumë. Ai gjeti Luftën e Dytë Botërore, gjatë së cilës "Wilhelm Gustloff" shërbeu si spital, dhe më vonë mori pjesë në betejat detare. Më 30 janar 1945, kjo linjë u shkatërrua nga një silur nga Bashkimi Sovjetik.
Historianët besojnë se në bord kishte rreth 9000 njerëz në momentin e rrëzimit, megjithëse 5000 u raportuan zyrtarisht të vdekur.
Por edhe në "Wilhelm Gustloff" mbytjet më të rënda të anijeve nuk mbaruan. I dyti Lufte boterore mori një anije tjetër të madhe - " Armenia».
"Armenia" ishte një avullore me mallra pasagjerësh, e cila u krijua në 1928 në Bashkimin Sovjetik. Kjo anije ishte vërtet e madhe në madhësi dhe potencial. Historianët e kanë të vështirë të përgjigjen se sa udhëtime u nis vapori, por ata e dinë saktësisht se kur u mbyt.
Ndodhi në vitin 1941 pranë Krimesë. “Armenia” u përmbyt nga avionët gjermanë.
I habitshëm dhe i frikshëm në të njëjtën kohë është fakti që anija u mbyt në ujë në vetëm 4 minuta, duke marrë me vete 5000 jetë njerëzish.
Vetëm tetë pasagjerë mundën të mbijetonin.
Së fundi
Përvoja historike bëri të mundur të kuptoni se sa e rëndësishme është respektimi i kushteve të sigurisë gjatë hartimit të një plani për ndërtimin dhe nisjen e një anijeje. Sot, anijet janë të pajisura me një numër të madh pajisjesh shpëtimi, të cilat, edhe në rast aksidenti, u mundësojnë njerëzve të mbijetojnë. Shpresohet se janë marrë masat e nevojshme dhe asnjë anije moderne nuk do të përfshihet në përmbledhjen historike të quajtur "anijembytje".
Thyerja e anijeve ... Një incident i tillë është gjithmonë i mbuluar me një atmosferë sekretesh, mitesh dhe legjendash. Anijet e famshme janë faqe të zeza të historisë, të cilat mund të lexohen vetëm duke parë në thellësi të detit. Mjerisht, gjigantët madhështor shumë shpesh bien pre e ujërave të furishme të deteve dhe oqeaneve.
Anijet më të famshme u bënë publike. Sot, ka shumë lista të pashprehura që përmendin fatkeqësitë më mbresëlënëse të anijeve në të gjithë historinë e njerëzimit. Më poshtë janë vetëm disa nga ato që kanë hyrë në historinë botërore.
Anije të rrënuara
Për shumë njerëz, gjëja e parë që vjen në mendje është një histori që tronditi mbarë botën me tragjedinë e saj. Ajo ka eklipsuar çdo anije tjetër të mbytur. Kjo është historia e “Titanic”... Edhe pse kjo histori me kalimin e kohës është tejmbushur me shumë hamendje dhe hamendje, të gjithë janë ende të interesuar të mësojnë se çfarë ka ndodhur realisht. Ekuipazhi u verbua aq shumë nga madhështia e anijes së tyre dhe epërsia e saj ndaj anijeve të tjera, saqë për një kohë të gjithë u bënë të sigurt.
Shkaqet e mundshme të tragjedisë
Në atë kohë, shumë thoshin se më në fund u ndërtua një anije që nuk mund të fundosej. Por realiteti doli të ishte i paparashikueshëm. Një natë anija po lundronte me shpejtësi të plotë përgjatë rrugës së saj, dhe marinarët vetëm në momentin e fundit mundën të dallonin majën e një blloku të madh akulli që ngrihej mbi sipërfaqen e ujit. U bënë përpjekje urgjente për ta larguar anijen mënjanë, por ishte tepër vonë: anija u shkatërrua. Pothuajse me shpejtësi të plotë, Titaniku preku një ajsberg me anën e tij të djathtë.
Anija prishet në gjysmë
Gradualisht, nivelet e poshtme në ndarjen e harkut të anijes fillojnë të përmbyten. Pothuajse gjysma e anijes është e mbushur me ujin e ftohtë të Oqeanit Atlantik. Në anije krijohet një kundërpeshë, si rezultat i së cilës ajo është gjysmë e zhytur në ujë. Trupi nuk e përballon ngarkesën monstruoze dhe thyhet në gjysmë. Të dyja pjesët e anijes së thyer janë të privuar nga energjia elektrike dhe mbyten. Dëshmitarët okularë të tragjedisë e kujtojnë atë ditë të tmerrshme me rrëqethje, por megjithatë disa fakte mbeten në hije. Për shembull, diskriminimi klasor ndaj pasagjerëve.
A mund të ishte ruajtur më shumë?
Disa dëshmitarë pohojnë se varkat individuale ishin vetëm gjysmë të mbushura me pasagjerë. Në to u ulën vetëm disa njerëz, të cilët u nisën sa më parë, nga frika se mos skafa do të vërshonte dhe do të fundosej. Si rezultat, u shpëtuan shumë më pak pasagjerë sesa mund të kishin. Megjithatë, mos harroni se atë natë ndodhën vepra heroike. Shumë, duke rrezikuar jetën e tyre, ndihmuan të tjerët të arratiseshin. Megjithatë, kjo fatkeqësi u bë simbol i arrogancës.
histori e komplikuar
Një tjetër përplasje jo më pak tragjike ka ndodhur me avulloren "Admiral Nakhimov". U bë një ndjesi jehone në shekullin e njëzetë. Dita e ngrohtë e gushtit nisi me mbërritjen në port anije lundrimi... Qyteti i Novorossiysk u tha lamtumirë pasagjerëve që do të shkonin së shpejti në një udhëtim emocionues. Në të njëjtën kohë, një anije e quajtur "Petr Vasev" po planifikonte të hynte në port. Ekuipazhet e të dy anijeve u paralajmëruan për njëri-tjetrin dhe duhej të vepronin me kujdes, askush nuk e dinte që së shpejti do të kishte një anijembytje.
Kush është fajtori dhe a ka kuptim ta zbulojmë tani?
Si rezultat i negociatave të shkurtra, u vendos që të shpërndaheshin në anën e djathtë në dalje nga porti. Sidoqoftë, diçka shkoi keq, domethënë sistemi i drejtimit automatik nuk funksionoi. Teknika është e papërsosur, kjo nuk duhet harruar kurrë. Mbytja e anijeve është një dëshmi e gjallë e kësaj. Kur u vu re se anija po lëvizte me shpejtësi në drejtim të “Admiral Nakhimov”, situata ishte pothuajse tërësisht jashtë kontrollit.
Anija e ngarkesave të thata "Petr Vasev" është përplasur me një mjet transporti pasagjerësh dhe ka bërë një vrimë në anën e saj, me përmasa tetë me dhjetë metra. në tetë minuta. Disa nga rrethanat në të cilat u rrëzua anija ngritën pyetje për shumë njerëz. Pse anija e pasagjerëve u mbyt në fund si një gur, nëse, sipas rregullave, ajo duhet të ketë një lëvizje të mjaftueshme për të qëndruar në sipërfaqen e ujit për të paktën një orë pas mbytjes? Gjithashtu, u mor informacion se kapiteni zbatoi urdhrin e dispeçerit të portit dhe ndryshoi rrugën e anijes me vela. Do të ketë shumë boshllëqe dhe pika të bardha në këtë histori.
Megjithatë, fakti më i pangushëllueshëm është vdekja e gati gjysmë mijë njerëzve. Ndoshta shkalla e katastrofës nuk do të kishte qenë aq e tmerrshme nëse do të ishte e mundur të hidheshin varkat e shpëtimit. Por çfarë mund të bëhet në vetëm tetë minuta? Duhet të paktën gjysmë ore për të organizuar hipjen e njerëzve në një varkë. Dhe kjo është edhe në kushte të favorshme.
Në rastin kur anija "Nakhimov" u shkatërrua, nuk kishte kohë dhe as faktorë që lejonin njerëzit të arratiseshin me varka. Kohë pas katastrofës, bëhet gjithnjë e më e vështirë të zbulohen rrethanat e vërteta të rrëzimit. Sigurisht që faktet e vërteta qëndrojnë në thellësitë e ujit, ndaj nuk ka kuptim të spekulohet, sepse koha, ashtu si jetët njerëzore, nuk mund të kthehen prapa.
Këto janë vetëm dy histori, por nuk janë të vetmet. Lista e mëposhtme e mbytjeve më të famshme të anijeve do të tregojë se rrënojat e anijeve më të mëdha të linjës nuk janë aspak të rralla.
- SS Amerika.
- "Zbuluesi i botës".
- "Qielli i Mesdheut".
- MB Captayannis.
- BOS 400.
- Fort Shevchenko.
- "Evangjelia".
- "SS Maheno".
- "Santa Maria".
- "Dimitrios".
- "Olimpia".
Anijet u ndërtuan për vite me radhë, lanë solemnisht portet e tyre të lindjes kundër erës dhe përfundimisht u fundosën, u rrëzuan në tokë, duke lënë vetëm fragmente dhe pirgje hekuri në kujtim të tyre.
