Transporte na Alemanha: público e privado. Ferrovias urbanas

A Alemanha distingue-se pelo elevado desenvolvimento de todos os tipos de transporte. O país ocupa a liderança entre os países europeus em termos de extensão de rodovias e desenvolvimento do transporte fluvial; em termos de densidade da rede ferroviária (128 km por 1000 km2), perde apenas para a Bélgica. Todos os tipos de transporte são basicamente modernos em termos técnicos: as auto-estradas são consideradas as melhores da Europa, as principais linhas ferroviárias foram electrificadas, o transporte fluvial foi reconstruído em últimos anos, e os rios são “canalizados”, em cidades litorâneas são construídos sob portos marítimos. O país estava coberto por uma densa rede de linhas aéreas; o aeroporto de Frankfurt am Main perde apenas para Londres e Paris.

O automóvel desempenha um papel particularmente importante no transporte de passageiros. A rede rodoviária é complementada por uma densa rede de boas estradas federais. A condensação dos transportes nas cidades tornou-se extrema. A Alemanha detém um triste recorde na Europa em termos de vítimas de transporte. Mas a expansão da rede rodoviária requer novos milhares de milhões de dólares em investimento de capital.

A posição central do país no Europa Ocidental determina o significado internacional de muitas rotas que passam pelo seu território. Nos últimos anos, a rede ferroviária no estado tem vindo a diminuir, mas a percentagem de estradas electrificadas tem aumentado e a velocidade do tráfego está a aumentar. As ferrovias estatais são empresas não lucrativas. A principal razão para isso são os benefícios do transporte de carga a granel para grandes monopólios. Mesmo o elevado custo das viagens dos passageiros não pode cobri-los.

A Alemanha possui uma extensa rede de rotas fluviais; são 4.400 quilômetros. este é o Reno com os seus afluentes, o Mosela, o Meno e o Neckar, o Weser, o curso inferior do Elba e, finalmente, no sul, o Danúbio. A rede fluvial foi complementada por canais e melhorada pela regularização de alguns rios. A “canalização” do Neckar abriu o Sul da Alemanha à frota fluvial, a “canalização” do Mosela abriu uma rota directa para França. A frota fluvial da Alemanha foi reestruturada tecnicamente: 9/10 embarcações são autopropulsadas ou empurradas por rebocadores.

Todos os caminhos internos ( ferrovias, rodovias, oleodutos) estão concentrados no Vale do Reno - o eixo de transporte mais importante do país, que o atravessa de sul a norte. A escala do trabalho da frota fluvial nesta direção principal é evidenciada pelo facto de quase tanta carga passar por Emmerich, localizada na fronteira com a Holanda, num ano, como todos os portos marítimos do país recebem e enviam.

É típico da frota marítima alemã, que serve enormes remessas externas, ser bastante desenvolvimento rápido e, portanto, bom equipamento técnico. Os portos também estão mudando gradualmente. Deverão tornar-se acessíveis a navios de grande porte, em particular superpetroleiros, ter profundidades suficientes e um bom sistema de comunicação com o interior. Porém, em toda a costa da Alemanha, exceto no “petróleo” Wilhelmhaven, não existem portos capazes de receber navios com deslocamento de 100 milhões de toneladas.Os principais portos do país são Hamburgo, cujo movimento de carga é superior a 50 milhões de toneladas. , e Bremen-Bremerhaven, que movimenta cerca de 26 milhões de toneladas, ficam nos estuários dos rios Elba e Weser. Eles são capazes de aceitar apenas navios de pequena tonelagem. Atualmente, estão em andamento obras de aprofundamento, foi construído o canal Norte-Sul, ligando o porto de Hamburgo ao sistema hidroviário interior, e foram criados berços especiais para carga de contêineres.

É justamente considerado um dos mais desenvolvidos. Desde a segunda metade do século XX, o lugar de liderança tem sido ocupado por transporte automóvel, como o mais conveniente e lucrativo, embora o combustível ainda seja considerado caro na Alemanha, mas está disponível. Muitos estão em carros.

Uma situação instável se desenvolveu com o transporte ferroviário. Por um lado, também são extremamente populares, mas, por outro, o custo de mudança de uma localidade para outra aumenta constantemente, o que se torna um problema para muitos residentes do país.

Portanto, não é por acaso que a reorganização do transporte ferroviário ocorre constantemente e o número de ferrovias diminui constantemente. Além disso, em 1993, ocorreu a monopolização e todo o transporte ferroviário foi transferido para a disposição de empresas privadas.

Outro tipo de transporte, que aumenta sua capacidade ano a ano - isso é transporte aéreo. Existem várias companhias aéreas na Alemanha que oferecem voos com boa relação custo-benefício. A maioria Grande companhia país - Lufthansa, fundada em 1926.

O que é público sistema de transporte Alemanha?

Transporte público urbano na Alemanha quase completamente idêntico ao sistema de transportes de todas as cidades europeias. EM grandes cidades Você pode ver ônibus modernos, bondes de alta velocidade ou regulares. Imperdível é o metrô. Além disso, os trens suburbanos circulam entre as cidades.

Vantagem significativa sistema de transporte urbano na Alemanha– trata-se da unificação das tarifas para todos os tipos de transporte (os preços são iguais para o metro, autocarros, eléctricos, etc.). Você pode adquirir passagens turísticas ou de viagens, com as quais você pode economizar muito.

O preço do bilhete depende da distância. As transferências também são levadas em consideração. Para uma única viagem tem de pagar 2 euros, e para uma curta distância - 1,2 euros. Pode adquirir um bilhete de um dia, cujo custo é de 5,6 euros. Para um passe semanal terá de pagar 24 euros. Os preços não são estáveis e aumentam constantemente.

Existem horários claros para ônibus e bondes. Eles não estão nem um minuto atrasados. Via de regra, você deve entrar no ônibus pela porta do motorista, que deverá apresentar sua passagem. Se você não comprou uma passagem, pode comprar uma passagem única com o motorista. Os bilhetes para todos os tipos de transporte são vendidos nas paragens de autocarro e no metro. Deve ser marcado em máquina especial (coloca uma impressão digital no bilhete). Caso contrário, você deverá pagar uma multa bastante elevada. Além disso, quem utiliza o transporte sem possuir passagem recebe multas bastante elevadas.

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O principal factor do crescimento económico constante da Alemanha é a intensificação e modernização da produção, o que requer não só a introdução de novas tecnologias e desenvolvimentos científicos, mas também o desenvolvimento dos transportes e infra-estruturas relacionadas.

Sistema de transporte na Alemanha

O mercado e as relações de mercado são impensáveis sem a interação entre produtores e consumidores de bens e serviços. O desenvolvimento está indissociavelmente ligado ao aumento da escala do comércio interno e externo. Os tempos em que o tranquilo Reno era a única rota comercial são coisa do passado. Hoje o sistema de transporte é complexo e um dos principais do mundo. Por 1 km 2 de terras alemãs existem cerca de dois quilômetros de várias estradas e comunicações. Principais meios de transporte na Alemanha:

Estrada de ferro.
Automotivo.
Ar.
Água.

Separadamente, vale citar o transporte lento - dutos, que respondem por cerca de 4% do movimento total de cargas da república.

Ferrovias

Primeiro regular ligação ferroviária foi inaugurado na Baviera no inverno de 1835. O trem locomotiva circulava entre Nuremberg e Fürth duas vezes por dia, entregando mercadorias e passageiros.

Hoje, a Alemanha ocupa o sexto lugar em extensão de ferrovias (44 mil km) e o primeiro em concentração no mundo. Quase metade deles está eletrificada. O principal transportador de cargas é a DB (Deutsche Bundesbahn), que une as linhas ferroviárias das terras oeste e leste, e inclui três divisões: Mobiliti, responsável pelo transporte de passageiros, Logística (fluxo de carga e logística) e Redes ( manutenção do setor de serviços e infraestrutura). Apesar da melhoria do material circulante e dos esforços do governo, o volume de movimentação de carga está diminuindo gradativamente.

Transporte ferroviário A Alemanha está mais focada no transporte de passageiros. Uma frota de trens expressos de alta velocidade (ICE) está sendo desenvolvida, a velocidade da rota está aumentando (média - 240 km/h, máxima na rota Berlim - Hannover - até 450 km/h). A tarifa básica é bastante elevada: para carruagens de primeira classe - 0,41 euros/km, para segunda classe - 0,27.

EM regiões montanhosas O país possui ferrovias de cremalheira. Para a diversão dos turistas, foram preservados diversos roteiros com locomotivas a vapor e carruagens retrô.

Transporte motorizado

No final do século XX, graças a uma rede rodoviária desenvolvida, incluindo mais de 40 mil km de rodovias federais e quase 13 mil km de autobahns (rodovias multifaixas com separação construtiva de fluxos no sentido oposto), o transporte rodoviário alemão forneceu mais de 60% do tráfego de carga e até 90% do volume de negócios de passageiros do país. De acordo com o Departamento Federal de Transporte Automóvel, o número total Veículo no país aproxima-se dos 60 milhões, com uma densidade de 640 automóveis por mil habitantes.

Embora em muitos principais cidades entrada para áreas centrais o transporte é proibido, os problemas de estacionamento são muito prementes. Além de áreas especialmente designadas para carros de motoristas com deficiência, há vagas de estacionamento separadas para carros dirigidos por representantes da metade justa da humanidade.

A Alemanha é o único país europeu sem limites de velocidade ao dirigir na autoestrada. Nas outras estradas a velocidade máxima permitida é de 100 km/h, em áreas povoadas - 50 km/h.

Serviço aéreo

Transporte aéreo A Alemanha pode ser brevemente caracterizada pelo slogan publicitário da maior transportadora aérea, a Lufthansa - a melhor maneira de voar!

Os caminhos celestiais para cargas e passageiros foram pavimentados em 1909 pela empresa German Airships. O mais famoso “Graf Zeppelin” realizou 590 voos comerciais para diversas partes do mundo, percorrendo mais de um milhão e meio de quilômetros. O desenvolvimento das companhias aéreas nacionais e estrangeiras foi facilitado pela empresa Junkers, que iniciou a produção em massa avião de passageiros ainda na primeira metade do século XX.

Hoje, a Alemanha conecta os principais centros da república com outros países do mundo (a parcela dos voos domésticos é muito pequena). O maior dos 16 aeroportos internacionais, que ocupa o primeiro lugar na Europa em volume de carga, está localizada em Frankfurt am Main.

Hidrovias

As rotas marítimas no território da república têm uma extensão total de cerca de 7 mil km. O volume de cargas transportadas por eles chega a 260 milhões de toneladas por ano. Apenas um terço é contabilizado pelo transporte doméstico. O Reno é uma importante artéria de transporte. O serviço regular de navios a vapor foi estabelecido no final dos anos 90 do século retrasado. Atualmente, até 120 navios navegam diariamente ao longo do Reno. com sistemas de bloqueio complexos ligam-no ao Danúbio, ao Elba, ao Ródano e ao Weser.

Os portos marítimos alemães têm uma situação muito desvantajosa posição geográfica e estão significativamente afastados das principais áreas industriais. Portanto, o principal comércio internacional é realizado através dos portos holandeses na foz do Reno, cuja participação no volume de negócios do comércio exterior da Alemanha é maior do que a de todos os portos da república.

Mensagens da cidade

Transporte público A Alemanha possui a infraestrutura mais desenvolvida e eficiente da União Europeia. Representado pelas seguintes divisões:

Metrô. Opera em 19 maiores cidades. A rede mais extensa e antiga, fundada em 1902, pertence ao Metro de Berlim (10 linhas, 173 estações).
Trens suburbanos elevados. Embora formem uma rede de transporte independente, os padrões de tráfego em muitas cidades estão intimamente ligados ao metro.
Ônibus e bondes. Tráfego de ônibus perfeitamente organizado. Os pontos de parada podem ser encontrados pela letra “H”, verde. A maioria das paradas está equipada com telas informativas que exibem os horários de chegada dos ônibus. O serviço de bonde é mais desenvolvido em Terras orientais e na Baviera. Algumas das rotas são subterrâneas.

Quem gosta de conforto pode recorrer aos serviços de inúmeras empresas de táxi ou alugar um carro.

Existe uma alternativa!

Inspirados pelo exemplo dos seus vizinhos - os dinamarqueses e os holandeses - os alemães também levaram a cabo a sua própria “revolução do pedal”. O ponto de partida em 2002 foi o Plano Nacional de Ciclismo. Ao longo de uma década, foi criada uma extensa rede D-Netz, baseada em 12 ciclovias federais com extensão total de 10,2 mil km. O transporte de bicicletas na Alemanha tornou-se um segmento igual da infra-estrutura do país.

Melhorando constantemente serviço de manutenção em ciclovias transregionais, tornou o ciclismo confortável e, a cada ano, o lucro desse tipo de turismo cresce rapidamente.

Desde 2008, o orçamento federal atribui anualmente cerca de 3 milhões de euros ao desenvolvimento de diversos projectos cicloviários, e como dividendos - efeitos positivos nas áreas da saúde pública e ambiente, segurança na estrada.

Um pouco sobre carros elétricos

Os traços característicos do desenvolvimento dos transportes na Alemanha e da indústria em geral são a minimização e, no futuro, a eliminação da dependência da economia do país das importações de energia. É por isso que a Alemanha é o líder indiscutível entre os países europeus no desenvolvimento de veículos eléctricos. E se em 2011 a frota de veículos eléctricos era composta por apenas 2,3 mil automóveis, então, segundo os planos das autoridades, até 2020 o seu número chegará a um milhão e, na próxima década, aumentará seis vezes.

A solução promete ser abrangente: paralelamente, será desenvolvida a estrutura necessária – atribuição de faixas separadas para trânsito, lugares de estacionamento especializados, criação de uma rede de pontos para recarga de baterias. Os proprietários de veículos elétricos já estão isentos do pagamento de taxas de transporte durante 5 anos e, no futuro, esse período irá duplicar.

A comunidade empresarial alemã e o governo planeiam atribuir 18 mil milhões de euros para implementar estes planos ambiciosos.

Principais direções de desenvolvimento

A indústria e os transportes na Alemanha aproveitam plenamente o progresso científico e tecnológico para modernizar as suas estruturas e tecnologias.

As empresas alemãs estão aumentando os volumes de produção de bicicletas elétricas, nas quais as hélices são motores de roda com potência de até 300 W. A eliminação da transmissão aumenta significativamente a eficiência do acionamento elétrico. O uso de baterias de níquel-hidreto metálico aumentará o alcance sem recarga para 50 km.

A melhoria do transporte ferroviário de alta classe destinado a rotas internacionais. Está em andamento uma busca por alternativas aos trens de tração distribuída, uma vez que a completa Manutenção toda a composição dos automóveis está associada a certas dificuldades.

Apesar da versatilidade, complexidade e intensidade de capital dos processos, o transporte alemão esforça-se por satisfazer as futuras exigências da indústria e da sociedade do país, cumprindo todas as normas e requisitos ambientais, que se tornam mais rigorosos a cada dia.

- volante à direita (volante à esquerda).

A Alemanha distingue-se pelo elevado desenvolvimento de todos os tipos de transporte. Como a Alemanha está localizada no coração da Europa, a sua densa rede de transportes não só serve as necessidades da sua própria economia altamente desenvolvida e avançada, mas também fornece ligações com Países vizinhos, principalmente a comunicação do Norte e Noroeste da Europa com a Áustria e a Suíça e ainda, através de túneis e passagens alpinas, com a Itália.

A Alemanha tem uma das redes mais densas rodovias, que inclui 12.550 km de rodovias e mais de 230 mil km de estradas de todas as classes.

Últimas alterações: 26.01.2013

Transporte público

O sistema de transporte público na Alemanha é um dos mais eficientes da Europa. Existem metrô (U-bahn), trens urbanos (S-bahn), ônibus e bondes. As tarifas são iguais para todos os tipos de transporte, o bilhete é válido com transferências. Existem muitos bilhetes de viagem e turísticos disponíveis para ajudá-lo a economizar dinheiro.

Se você usa transporte público, é mais lucrativo comprar bilhete por um mês por 40 euros. Os bilhetes únicos (2 euros) são válidos para todos os tipos de transporte durante duas horas após a compra, sem limitação do número de transferências. O bilhete Kurzstreckentarif (um - 1,5 euros, quatro bilhetes - 4,5 euros) dá direito a viajar seis paragens de autocarro ou três de metro ou comboio suburbano. Por 7,5 euros pode comprar um bilhete para um dia, um bilhete de grupo para um dia (viagem para dois adultos e três crianças) - 12 euros, para uma semana - 20 euros. O cartão “WelcomeCard”, com o qual um adulto e três crianças podem viajar em todos os tipos de transporte, bem como visitar museus, teatros e excursões gratuitamente ou com 50% de desconto, custa 8 euros e é válido por um dia (e sua versão custa 15 euros e é válida por dois dias). Todos os ingressos podem ser adquiridos em máquinas especiais nas estações de metrô e trens suburbanos. Os ingressos deverão ser validados nas máquinas vermelhas localizadas nas plataformas.

Os horários dos trens de longa distância (DB) e regionais (Regionalbahn) na Alemanha são combinados em um único sistema, facilitando o planejamento de viagens pelo país.

Apesar dos frequentes engarrafamentos durante os horários de pico, os ônibus na Alemanha funcionam dentro do horário. Somente a entrada é permitida pela porta da frente; as tarifas são pagas pelo motorista.

Os ônibus intermunicipais na Alemanha são transporte auxiliar, pois são muito inferiores aos trens em termos de velocidade, conforto e frequência de movimento. Geralmente há apenas 1-2 serviços de ônibus por dia entre algumas cidades e, muitas vezes, pode não haver nenhum serviço desse tipo. Ao mesmo tempo, para viagens únicas, são visivelmente mais baratos que os trens.