Foto-foto yang digunakan dalam pembuatan postingan diambil di waktu yang berbeda di tahun ini.
Stasiun Darnitsa ini adalah gerbang kereta api timur Kiev, stasiun kargo terbesar di ibu kota Ukraina, salah satu stasiun terbesar di jalan Barat Daya.
Darnitsa adalah stasiun persimpangan, di sini rute utama dari Konotop (Moskow) dan Grebenka (Poltava) terhubung, dan di mulut barat lingkar kereta api Utara Kiev terhubung dengan rute utama Kiev-Pass - Darnitsa. Dari stasiun mengarah berbagai macam cabang yang berbeda ke semua jenis zona industri, ada cabang ke stasiun kargo buntu Kiev-Liski.
Stasiun Darnitsa dimulai di sini, di hutan Darnitsa, di pos 837 km (dari Moskow).
Lorong utama.
Pemandangan ke timur laut, menuju Nizhyn, Konotop dan Moskow.
Pemandangan ke arah Kiev. Jalur kargo yang rata terlihat, mengarah dari armada kargo keberangkatan dan bergabung dengan jalur penumpang utama.
Jembatan di mana lalu lintas dilakukan dari sisi Grebenka ke arah yang aneh.
Cara paling mudah untuk pergi dari kota ke area depot Darnitsa dan pemberhentian kereta DVRZ adalah dari halte jalan Dovbush, yang ada di jalan Alma-Atinskaya. Lalu pergilah ke bawah jembatan ini, jalan setapak yang mengarah ke pabrik perbaikan mobil. Lebih jauh di sepanjang jembatan penyeberangan di atas taman bernomor ganjil untuk menerima kereta barang.
Armada aneh menerima kereta barang dari sisi Nizhyn dan Grebenka. Hanya kargo lain yang tiba, kemungkinan besar dari arah Nizhyn.
Leher taman resepsionis yang aneh. Ini hampir di hutan Darnitsa.
"chmukha" shunting mendorong kereta ke bukit marshalling. Ada dua punuk penyortiran di Darnitsa. Armada angkutan berpasangan dan tidak berpasangan.
Ini adalah slide taman yang tidak berpasangan (ganjil). Seluncuran taman uap terletak tidak jauh dari stasiun.
Gerbong tersebar dalam bundel atau satu per satu, masing-masing di jalurnya sendiri. Di ruang kemudi, hanya ganti panah.
Proses mendorong komposisi ke atas bukit.
Pemandangan dari jembatan menuju stasiun kereta api Darnytsky. Ini adalah cara lokomotif barang untuk bermanuver antara armada barang dan depot lokomotif.
Orang tua VL80K-599
Mobil itu sudah berusia 44 tahun!
Shunt "chmukhi" ChME3 yang tidak berfungsi.
Hall of Fame untuk Depot Lokomotif Darnitsa.
Dikaitkan dengan depot:
ChME3- 66 pcs
2M62U-18sht
VL80T-6sht
2TE116-5pcs
VL40U-4pcs
M62-4sht
ChME2-2sht
Sebanyak 105 lokomotif.
Lokomotif profil utama adalah ChME3 shunting.
ChME2, hampir merupakan mobil langka, diproduksi pada tahun 1963.
Sejumlah besar CHME3. Mungkin juga tidak bekerja.
Beginilah tampilan tempat ini di pertengahan tahun 70-an.
Lokomotif diesel TE3 yang dinonaktifkan dan lokomotif listrik VL60K terlihat untuk waktu yang lama.
PTOL -item Pemeliharaan lokomotif (lokomotif diesel). Dua lokomotif uap, di mana perjalanan kereta api Kiev lewat, segera dipertahankan.
PTOL (lokomotif listrik)
PTOL di sisi lain.
Ada tamu yang cukup sering di sini - VL80 dari Rusia (jalan Moskow, depot Bryansk-II). Ini adalah salah satu VL80S-1312, itu berbeda dari kita dengan kehadiran bintang.
Kazatinskie "vylniki" (VL80K dan VL80T)
Bahkan depot kereta barang (menuju Nizhyn dan Grebenka)
Kereta barang dibawa ke sini dari taman formasi, diletakkan di bawah lokomotif listrik jalur utama dan menunggu antrian keberangkatan.
Kosong seperti kemarin. Terlihat jembatan jalan dari sisi jalan Orozitelnaya. Siapa pun dari Kiev yang bertugas di ketentaraan tahu tempat ini dengan baik.
Dan itu juga terjadi seperti ini, ketika hampir semua jalur tersumbat.
Kereta barang dikirim dari taman formasi.
Bahkan taman formasi.
Dua tangki air yang sepi dengan latar belakang gedung pencakar langit elit seperti jalan raya Kharkiv.
Di sebelah kiri adalah armada formasi ganjil dan kargo VL80T bergerak dari depot menuju armada keberangkatan ganjil. Mungkin dilayani di bawah kereta barang, yang akan pergi ke Korosten atau Kazatin.
Dan di sini ada lokomotif uap dengan mobil tamasya. Saya menangkapnya dengan sangat baik kemarin.
Di sebelah kiri, Anda dapat melihat rute utama Kiev - Nizhyn.
Yang cepat mengikuti pintu masuk utama menuju Nizhyn. Sebuah depot baru yang dibangun tahun lalu untuk kereta Intercity - Hyundai terlihat.
Tidak mungkin ke sana, di mana-mana ada pagar beton dengan duri.
Seperti yang saya pahami, mereka juga meluncurkannya di Odessa.
Foto di atas pagar.
Bagian utama menuju Kiev-Pass.
Dan menuju Nizhyn.
Di sebelah kiri adalah taman formasi datar, di sebelah kanan adalah depot "perusahaan penumpang berkecepatan tinggi Ukraina".
Rute penumpang yang rata ke arah Grebenka. Halte kereta "Farmasi" ada di sana.
Pintu depot terbuka dan Hyundai perlahan mulai merangkak keluar.
Stasiun EC stasiun Darnitsa.
Bukit pemilahan taman formasi genap.
Monster beton yang ditinggalkan dari stasiun baru terlihat, yang ditinggalkan pada tahun 2005.
Mengapa Darnitsa membutuhkan stasiun sebesar itu? Apa yang harus dilakukan sekarang dengan konstruksi jangka panjang ini, menyewakannya sebagai gedung perkantoran?
Stasiun kereta api pinggiran kota baru, dibangun sekitar 10 tahun yang lalu.
Dan ini sudah tua. Foto diambil sebelum pembongkaran.
Tujuan pembongkarannya tidak sepenuhnya jelas, karena itu perlu untuk membangun hal yang hampir sama.
Foto sejarah stasiun Darnitsa, diambil dari jembatan penyeberangan yang pernah ada. Sekitar akhir tahun 60-an.
Pos didedikasikan untuk mulut barat Danica
Tunjukkan rute dan tanggal. Sebagai tanggapan, kami akan menemukan informasi dari Kereta Api Rusia tentang ketersediaan tiket dan biayanya. Pilih kereta dan tempat yang sesuai. Bayar tiket menggunakan salah satu metode yang diusulkan. Informasi pembayaran akan langsung dikirimkan ke Russian Railways dan tiket Anda akan diterbitkan.
Bagaimana cara mengembalikan tiket kereta yang sudah dibeli?
Bisakah saya membayar tiket dengan kartu? Apakah aman?
Oh tentu. Pembayaran dilakukan melalui gateway pembayaran pusat pemrosesan Gateline.net. Semua data ditransmisikan melalui saluran yang aman.Gateline.net telah dirancang sesuai dengan standar keamanan internasional PCI DSS. Perangkat lunak gateway telah berhasil diaudit menurut versi 3.1.Sistem Gateline.net memungkinkan Anda menerima pembayaran dengan Visa dan MasterCard, termasuk menggunakan 3D-Secure: Verified by Visa dan MasterCard SecureCode.Formulir pembayaran Gateline.net dioptimalkan untuk berbagai browser dan platform, termasuk perangkat seluler.Hampir semua agen kereta api di Internet bekerja melalui gateway ini.
Apa yang dimaksud dengan tiket elektronik dan pendaftaran elektronik?
Pembelian tiket elektronik ke situs web adalah cara modern dan cepat untuk menerbitkan dokumen perjalanan tanpa partisipasi kasir atau operator.Saat membeli tiket kereta api elektronik, kursi segera ditukarkan, pada saat pembayaran.Setelah pembayaran, untuk naik kereta, Anda harus pergi pendaftaran elektronik, atau cetak tiket di stasiun.Pendaftaran elektronik tidak tersedia untuk semua pesanan. Jika pendaftaran tersedia, Anda dapat melakukannya dengan mengklik tombol yang sesuai di situs web kami. Anda akan melihat tombol ini segera setelah pembayaran. Anda kemudian akan memerlukan ID asli dan cetakan boarding pass Anda untuk naik kereta. Beberapa konduktor tidak memerlukan cetakan, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko.Cetak e-tiket bisa kapan saja sebelum kereta berangkat di loket tiket di stasiun atau di terminal check-in mandiri. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kode pesanan 14 digit (Anda akan menerimanya melalui SMS setelah pembayaran) dan ID asli.
Bagaimana cara membeli tiket kereta api?
- Tunjukkan rute dan tanggal. Sebagai tanggapan, kami akan menemukan informasi dari Kereta Api Rusia tentang ketersediaan tiket dan biayanya.
- Pilih kereta dan tempat yang sesuai.
- Bayar tiket menggunakan salah satu metode yang diusulkan.
- Informasi pembayaran akan langsung dikirimkan ke Russian Railways dan tiket Anda akan diterbitkan.
Bagaimana cara mengembalikan tiket kereta yang sudah dibeli?
Bisakah saya membayar tiket dengan kartu? Apakah aman?
Oh tentu. Pembayaran dilakukan melalui gateway pembayaran pusat pemrosesan Gateline.net. Semua data ditransmisikan melalui saluran yang aman.
Gateline.net telah dirancang sesuai dengan standar keamanan internasional PCI DSS. Perangkat lunak gateway telah berhasil diaudit menurut versi 3.1.
Sistem Gateline.net memungkinkan Anda menerima pembayaran dengan Visa dan MasterCard, termasuk menggunakan 3D-Secure: Verified by Visa dan MasterCard SecureCode.
Formulir pembayaran Gateline.net dioptimalkan untuk berbagai browser dan platform, termasuk perangkat seluler.
Hampir semua agen kereta api di Internet bekerja melalui gateway ini.
Apa yang dimaksud dengan tiket elektronik dan pendaftaran elektronik?
Membeli tiket elektronik ke situs web adalah cara modern dan cepat untuk menerbitkan dokumen perjalanan tanpa partisipasi kasir atau operator.
Saat membeli tiket kereta api elektronik, kursi segera ditukarkan, pada saat pembayaran.
Setelah pembayaran untuk naik kereta yang Anda butuhkan:
- baik melalui pendaftaran elektronik;
- atau cetak tiket di stasiun.
Pendaftaran elektronik tidak tersedia untuk semua pesanan. Jika pendaftaran tersedia, Anda dapat melakukannya dengan mengklik tombol yang sesuai di situs web kami. Anda akan melihat tombol ini segera setelah pembayaran. Anda kemudian akan memerlukan ID asli dan cetakan boarding pass Anda untuk naik kereta. Beberapa konduktor tidak memerlukan cetakan, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko.
Halaman marshalling utama dan terminal kota Kiev adalah Stasiun kereta api Darnitsa. Nama stasiun berasal dari daerah di mana ia berada - Darnitsky. Sebagian besar kereta komuter dilayani, tetapi ada juga koneksi dengan kota-kota di negara lain. Saat ini, lalu lintas penumpang stasiun ini sekitar 14 ribu orang per hari. Juga pada tahun 2011 kereta listrik kota mulai berjalan di sepanjang jalur utama stasiun. Di masa depan, direncanakan untuk membangun jalur yang menghubungkan stasiun dengan bandara utama Kiev "Boryspil".
Stasiun kereta api Kievsky Darnitsa
Stasiun dua arah utama kota Kiev adalah stasiun kereta api Darnitskaya. Tergantung pada arahnya, ada jenis yang berbeda kereta api. Misalnya, cepat, penumpang atau pinggiran kota. Berkat persimpangan ini, Anda dapat mencapainya pemukiman seperti Kharkov, Odessa, Ternopil, Truskavets, Uzhgorod dan kota-kota lain. Untuk informasi lebih lanjut tentang jadwal kereta api atau jika Anda memiliki pertanyaan lain, Anda dapat menghubungi meja informasi atau telepon. keseluruhan kontak informasi, termasuk alamatnya, dapat ditemukan di Internet.
Sepanjang keberadaannya, bangunan stasiun telah mengalami rekonstruksi berulang kali. Setiap kali mereka membawa sesuatu yang baru. Saat ini, stasiun meliputi:
- dua peron kereta api;
- dua lobi dengan kantor tiket;
- ruang tunggu;
- terowongan dengan enam pintu keluar.
Dalam rencana ke depan, stasiun ini akan menjadi gedung tujuh lantai. Enam di antaranya berada di atas tanah dan satu di bawah tanah. Tingkat bawah tanah akan bertanggung jawab atas beban fungsional dan teknis dan akan terdiri dari tiga zona. Zona pertama dirancang untuk melayani penumpang dan pengunjung stasiun, zona kedua teknis dan zona layanan teknologi untuk berbagai fungsi stasiun dan komponennya.
Untuk kenyamanan penumpang, gedung ini dilengkapi dengan eskalator dan lift. Dimungkinkan juga untuk menggunakan layanan melayani... Misalnya: ruang tunggu, kafe atau bar yang nyaman, loker, kamar mandi, dan fasilitas lainnya.
Saat ini, KA jarak jauh mencakup 41 unit dan 142 unit rolling stock yang beroperasi di pinggiran ibu kota dan kereta listrik. Sangat penting untuk memeriksa jadwal, karena beberapa kereta beroperasi tergantung pada musim panas atau musim dingin.
