Sampai saat ini Bukit Sparrow Saya hanya berhubungan dengan batu loncatan raksasa dan dek observasi. Dan inilah hasilnya situs arkeologi bersaksi tentang keberadaan pemukiman kuno di Bukit Sparrow pada milenium pertama SM. Penyebutan pertama yang diketahui berasal dari tahun 1453, ketika di puncak lereng terdapat "desa pendeta Vorobyovo".
Dalam foto: galeri eskalator yang ditinggalkan di lereng Bukit Sparrow
Nanti di ini tempat yang indah Biara Andreevsky, kediaman kerajaan, perkebunan warga kaya, restoran Krynkin yang dulu terkenal, pondok musim panas nomenklatur Soviet, jembatan metro dengan stasiun unik di atas Sungai Moskow dibangun, resor ski dengan kereta gantung. Selama peristiwa revolusioner Oktober 1917, Sparrow Hills telah kepentingan strategis. Detasemen Merah menjatuhkan Pengawal Putih dari bukit dan menembaki Kremlin dari artileri berat.
Pada tahun 1924, dengan tangan ringan Komisaris Pendidikan Rakyat Lunacharsky (menurut versi lain - atas inisiatif diplomat Leonid Krasin), Vorobyovy Gory mulai disebut Leninsky, dan secara resmi nama ini ada dari tahun 1935 hingga 1999.
Cara termudah untuk sampai ke sini adalah dengan metro, stasiun Leninskiye Gory dibuka pada 12 Januari 1959 sebagai bagian dari Jalur Sokolnicheskaya"Olahraga" - "Universitas". Untuk menghemat uang (agar tidak meletakkan terowongan yang dalam di bawah dasar Sungai Moskow), a proyek yang tidak biasa dengan lokasi stasiun metro di tingkat bawah jembatan di atas sungai. Dan di sepanjang tingkat atas jembatan, yang dibangun pada tahun 1958, mobil dan pejalan kaki bergerak. Panjang jembatan metro adalah 1179 meter, dan panjang totalnya adalah 2030 meter.
Pembangunan jembatan metro. 1957-1958: http://oldmos.ru/old/photo/view/40998
Tampilan modern dari titik ini
Di peron. 1959: http://oldmos.ru/old/photo/view/21333
Sayangnya, tergesa-gesa selama konstruksi, atau proyek yang sangat ekonomis menyebabkan masalah serius dalam pengoperasian fasilitas. Karena kedap air yang tidak mencukupi, stasiun sudah dibanjiri pada tahun pembukaan, dan segera sebagian dari cornice runtuh. Struktur jembatan mengalami beban dinamis yang serius selama percepatan dan perlambatan kereta api, korosi memakan tulangan. Kesalahan struktural dan teknologi menyebabkan munculnya retakan di langit-langit, dan pada tahun 1983 jembatan metro ditutup untuk rekonstruksi jangka panjang.
Agar tidak melumpuhkan lalu lintas di sepanjang cabang Sokolnicheskaya, pembangun membangun dukungan tambahan dengan jalan memutar, kereta mengikuti mereka tanpa berhenti di stasiun. Pekerjaan perbaikan berlarut-larut selama 19 tahun, dan penduduk kota sudah mulai meragukan bahwa suatu hari nanti "Lenin Hills" akan dibuka kembali. Pada 14 Desember 2002, stasiun yang dibuat hampir baru, dibuka dengan nama saat ini "Vorobyovy Gory". Fitur desain utama dari proyek ini adalah distribusi beban yang kompeten, platform tetap pada penyangga lama, dan pergerakan kereta dilakukan pada balok baru yang berdiri di atas penyangganya sendiri.
2007 Dukungan sementara belum dibongkar.
Sejak 2010, stasiun ini juga menjadi tempat pameran. Piala dan piala olahraga lainnya dari atlet Soviet dari koleksi Museum Olahraga dipamerkan di sini.
Sejak April 2014, barang-barang pribadi penumpang dan karyawan metro telah dipajang di etalase kaca. Setiap pameran memiliki cerita tersendiri. Misalnya, Kondraty Selivanovich Ermakov membeli setelan asing baru secara kredit pada tahun 1954 dan dengan bangga merawatnya saat bertugas di regu sukarelawan di stasiun metro Sokolniki, tempat ia bertemu calon istrinya.
Penggunaan kereta bawah tanah yang paling tidak biasa. Pada malam 22 September 2013, kompetisi skateboard yang sepenuhnya legal diadakan di stasiun Vorobyovy Gory, interior dan peserta tidak terpengaruh.
Pada tahun 1959 di lereng Pegunungan Leninsky galeri eskalator 90 meter dibangun, yang menghubungkan tanggul dengan Jalan Kosygin. Struktur dengan tiga eskalator, meskipun dilayani oleh karyawan metro metropolitan dan pada awalnya dihiasi dengan huruf kapital M, gratis untuk penumpang metro dan semua warga negara lain yang ingin naik turun lereng.
Ruang depan bawah eskalator. 1960: http://oldmos.ru/old/photo/view/28787
Tangga eskalator. 1969: http://oldmos.ru/old/photo/view/39770
Faktanya, tidak ada banyak orang seperti dalam pemotretan yang dipentaskan dari film "Bunga Matahari" (dalam bingkai, Sophia Loren sendiri turun ke suatu tempat di tengah kerumunan orang).
Seperti stasiun itu sendiri, paviliun eskalator dikejar oleh nasib jahat. Pada awalnya, eskalator diluncurkan lebih lambat dari yang direncanakan, dan seiring waktu ternyata tempat itu tidak berhasil dipilih, tanah longsor mengancam keselamatan struktur galeri. Layanan kepada penduduk kota berhenti tak lama setelah penutupan stasiun metro Leninskie Gory untuk perbaikan, bangunan itu dinyatakan tidak aman, mekanismenya dibongkar dari waktu ke waktu, dan sekarang hanya dinding beton dan fondasi yang tersisa di sini.
Tidak adanya lift memberikan banyak ketidaknyamanan bagi warga yang ingin pergi dari tanggul ke Jalan Kosygin. Orang-orang harus memutar sekitar ratusan meter ekstra, dan hanya pendaki gunung yang dapat mendaki jalur terpendek ke Istana Perintis di bawah jembatan layang jembatan metro. Meskipun rencana untuk mengembalikan eskalator secara berkala muncul di Pemerintah Moskow (termasuk sudah di masa Sobyanin), reruntuhan di Vorobyovy Gory terus menjadi reruntuhan.
Pada awal abad kedua puluh, "kantor" Masyarakat Ski Gunung Moskow dan olahraga Air(M.O.G.-L. dan V.S.). Dacha tiga lantai Grachev, sebagai contoh pengembangan pondok musim panas yang kaya, telah dilestarikan di persimpangan Jalan Kosygin saat ini dan Vernadsky Avenue, tetapi bukan atlet ski yang menginap di dalamnya, tetapi departemen polisi lalu lintas dari Direktorat Dalam Negeri Pusat.
Pada tahun 1901, sebuah waduk untuk saluran air dibangun di Bukit Sparrow. Selama pekerjaan tanah, sebuah fondasi istana ditemukan, yang oleh para ahli dikaitkan dengan abad ke-16-17. Istana kayu di atas fondasi batu didirikan pada masa pemerintahan Grand Duke Vasily III, ayah dari Ivan the Terrible. Rumah-rumah megah dibedakan oleh kemewahan yang luar biasa, ikan sturgeon berhamburan di kolam, rusa berjalan di hutan.
Pada 1681, pembangunan istana kerajaan baru dan dua gereja dimulai di Vorobyov. Peter I muda datang ke sini untuk bersenang-senang dengan tembakan artileri dari benteng kecil, tetapi Vorobyovo tidak pernah menjadi kediaman depannya. Istana dibangun kembali lebih dari sekali dan akhirnya terbakar habis dalam api Perang Patriotik dengan Napoleon.
Di bukit waduk. 1907-1917: http://oldmos.ru/old/photo/view/37483
Sekarang ini adalah fasilitas terlindungi yang aman, bukan tuan dan nyonya yang elegan, hanya karyawan Mosvodokanal yang bisa berjalan di sini. Sebuah paviliun batu terlihat dari Jalan Kosygin, tangga utama ditumbuhi rerumputan dan dalam bentuknya yang sekarang menyerupai bangunan yang ditinggalkan piramida kuno beberapa suku India.
BERSAMBUNG...
Galeri eskalator stasiun metro Leninskiye Gory mengangkat penumpang dari pintu keluar selatan stasiun metro Leninskiye Gory ke Jalan Kosygina. Galeri, meskipun merupakan bangunan terpisah, masih terkait dengan kereta bawah tanah.
1. Pada tanggal 23 Juli 1959, sebulan setelah pembukaan stasiun metro Leninskiye Gory, sebuah eskalator sepanjang 90 meter menerima penumpang pertama.
2. Dibidik dari Sinematografer Film "Sunflowers" Giuseppe Rotunno
Foto dari oldmos.ru
3. Galeri eskalator ditutup bersama dengan stasiun Leninskiye Gory pada Oktober 1983, tetapi tidak dipugar pada 2002, tidak seperti stasiun yang sekarang disebut ""
4. Bagaimana Fragmen Film "Bunga Matahari" Kameramen Giuseppe Rotunno.
Foto dari oldmos.ru
Foto dari oldmos.ru
7. Selama lebih dari 25 tahun, galeri unik ini telah ditinggalkan, perlahan runtuh dan sebenarnya mewakili reruntuhan bangunan yang dulu populer.
11. Sepotong "Tembok Berlin" di Moskow :). Beginilah cara memagari ruang depan yang rusak di Jalan Kosygin.
13. Di bawah ini eskalator yang belum hancur total. Dalam bentuk ini, mereka menimbulkan bahaya bagi "pengunjung" dan mereka dibongkar.
Foto dari oldmos.ru
14. Galeri masih milik metro, tetapi tidak dipagari dengan cara apapun, tidak kapur dan tidak dijaga.
Sangat disayangkan bahwa galeri eskalator tidak dipugar. Saya harus menggunakannya berkali-kali ketika saya belajar di Istana Perintis sebagai seorang anak. Alasan resmi penutupan adalah tanah longsor. Tapi tidak ada satu pun retakan di dinding galeri atau di dasarnya. Ini bisa dilihat di foto. Semuanya bermuara pada uang.
Stasiun metro Moskow ditangkap oleh saya di waktu yang berbeda Dalam batas-batas proyek "". Bagi yang belum nonton, yuk.
Semua yang paling operasional dapat dilihat di my
Moskow meminta otoritas ibu kota dan pemerintah Federasi Rusia untuk tidak menghancurkan, tetapi mengembalikan salah satu objek paling menarik yang tersisa setelah era sosialisme maju - galeri eskalator stasiun metro Vorobyovy Gory (sebelumnya Leninskiye Gory) . Dari tahun 1959 hingga 1988, ia mengantarkan penumpang dari pintu keluar selatan stasiun dan taman ke Jalan Kosygin dan kembali lagi.
Seperti yang dinyatakan dalam petisi di situs web Ubah.org, pada 2017 Moskow akan menjadi tuan rumah Piala Konfederasi FIFA, dan pada 2018 - Piala Dunia, dan peran eskalator bersejarah ini tidak dapat diremehkan - baik penggemar maupun turis akan menganggap galeri eskalator seperti itu sangat nyaman.
Sekarang, dari stasiun "Vorobyovy Gory" ke Jalan Kosygin, Anda hanya bisa berjalan kaki melalui taman hutan, mendaki di sepanjang jalan pintas atau menggunakan kereta gantung berbayar, yang terletak jauh dari stasiun.
"Baru-baru ini, semua yang Anda dengar di media adalah bahwa kota ini memiliki program Lingkungan yang Dapat Diakses. Di mana lingkungan yang dapat diakses untuk orang tua, orang cacat, ibu dengan kereta bayi dan pengendara sepeda? Kota harus benar-benar dapat diakses bukan dengan kata-kata, tetapi dalam perbuatan !", demikian bunyi petisi tersebut.
Galeri eskalator, dibuka pada 22 Juli 1959, dibangun sesuai dengan proyek standar pada saat yang sama dengan stasiun metro dan dilengkapi dengan eskalator tiga jalur. Itu memiliki dua ruang depan - yang atas (di Jalan Kosygin) dan yang lebih rendah (di taman). Penumpang harus berjalan kaki ke stasiun di sepanjang jalur taman yang ada (sekitar 250 meter di sepanjang jalur datar). Setelah stasiun metro ditutup pada tahun 1983, galeri eskalator masih berfungsi untuk beberapa waktu, tetapi kemudian ditutup. Dan setelah rekonstruksi stasiun belum dipulihkan.
Apalagi, akhir tahun 2017 ini galeri tersebut rencananya akan dibongkar.
"Kembalikan galeri eskalator lama dengan integrasi beberapa lobi lift untuk orang tua, orang cacat, ibu dengan kereta bayi dan pengendara sepeda. Atau hancurkan galeri lama dan bangun yang baru di tempat yang lama dengan dimasukkannya lobi lift di galeri. Desain galeri dapat dibiarkan dalam gaya Soviet, tetapi Anda dapat membuat proyek desain baru," kata petisi tersebut.
Ingatlah bahwa pemerintah kota sebelumnya memiliki rencana untuk merekonstruksi galeri ini - pada tahun 2000, sebuah keputusan pemerintah Moskow tentang pekerjaan restorasi ditandatangani, tetapi pada tahun 2005, karena "kompleksitas, kondisi khusus, dan biaya rekonstruksi yang tinggi", keputusan untuk mengembalikan eskalator dibatalkan. Faktanya adalah galeri, serta stasiun itu sendiri, terletak di zona longsor yang bermasalah. Pada awal tahun 80-an, karena tanah longsor dan perpindahan batu, dinding galeri ditutupi dengan retakan, dan sejak itu mulai rusak secara bertahap.
Selama hampir seperempat abad, galeri eskalator yang unik telah ditinggalkan dan perlahan-lahan dihancurkan, sekarang hampir menjadi reruntuhan.
Kebanggaan pemikiran teknik Soviet ini tidak hanya memasuki sejarah kota, tetapi juga tetap berada di dunia perfilman - itu ditangkap dalam beberapa film layar lebar, termasuk film Italia-Soviet "Sunflowers" dengan Sophia Loren dan Marcello Mastroianni dalam peran utama. Di dalamnya, pahlawan wanita aktris legendaris tidak bisa melupakan suami tercintanya dan, bertahun-tahun setelah perang berakhir, pergi mencarinya ke Uni Soviet.
21:08 — REGNUM
Hanya 6 kilometer dari Kremlin ke Barat Daya, Moskow benar-benar tidak lagi datar, menunjukkan kepada kita yang curam dan kuno, hingga pasir berkapur dan Jurassic, lereng tepi kanan sungai dengan nama yang sama - Sparrow Hills . Dari sudut pandang global, itu adalah tebing Dataran Tinggi Teplostan. Titik tertinggi kemiringan dari tepi air adalah 90 meter, kecuraman lebih dari 30 derajat. Moskow memasukkan Sparrow Hills dalam komposisinya pada tahun 1922, dan jalan keluar kota ke lembah di belakang lereng direncanakan sebagai bagian dari implementasi rencana umum yang diadopsi tahun 1935. Pada tahun yang sama, gunung-gunung itu berganti nama menjadi "Lenin". Namun, Perang Patriotik Hebat menunda pencaplokan Barat Daya hingga akhir 1940-an. Kembali ke jalur pembangunan yang damai, Uni Soviet mengambil perencanaan kota dengan semangat baru, dan Moskow akhirnya menyeberangi sungai, mulai membangun kembali di zona barat daya menurut semua kanon sosialis. Sebuah pusat periferal baru akan dibentuk di sini. Wilayah Barat Daya dipilih sebagai yang pertama diimplementasikan di antara pusat-pusat serupa karena kedekatannya dengan pusat dan tidak adanya gangguan pada desain. Sebelum ini lembah kuno tidak ada jaringan jalan dan perusahaan besar.
Selama 5 tahun, dari tahun 1952 hingga 1957, 800.000 meter persegi perumahan ditugaskan di Barat Daya. Situasinya bahkan lebih ambisius dengan pengenalan fasilitas ilmiah, pendidikan, olahraga dan hiburan. Konstruksi berjalan lancar dari kedua bank, yang objek-objeknya adalah semua-Uni dan bahkan signifikansi internasional. Luzhniki tidak lagi menjadi, pada kenyataannya, padang rumput air dan menjadi lembah olahraga dengan stadion utama negara sebagai intinya (1956). Perbukitan Lenin dimahkotai oleh raksasa setinggi 240 meter dari bangunan utama Universitas Negeri Moskow (1953). lembut dan tebing curam dihubungkan oleh jembatan dua tingkat dengan panjang total 2030 meter dengan stasiun metro yang dirancang di dalamnya (1959). Awal urbanisasi zona terjadi dalam arsitektur neoklasik, tetapi pada akhir 50-an, tanpa kehilangan momentum, itu berlanjut dalam arsitektur modernisme.
Nada neoklasikisme, hingga bentuk arsitektur kecil, tidak diragukan lagi ditetapkan oleh kompleks universitas Universitas Negeri Moskow. Kompleks istana perintis, selesai pada tahun 1962, menjadi legislator arsitektur baru. Sedikit mengantisipasi pembangunan Istana, kurang dari dua kilometer dari lokasi pembangunannya, asimetris dan nyaman, dengan pergola dan air mancur percikan di halaman, rumah Khrushchev pertama di negara itu dipasang - kuartal 9C New Cheryomushki (1958). Pada kuartal ini, belum ada lima, tetapi bangunan tempat tinggal empat lantai, arsitek muda telah berhasil mengatasi isolasi halaman dan kekurangan perencanaan lainnya yang diidentifikasi dari kuartal yang sudah ditugaskan di Barat Daya. Selain itu, setiap rumah telah menjadi laboratorium untuk mengembangkan berbagai teknik, struktur, tata letak, dan detail desain.
Pada awal 1960-an, Barat Daya telah menjadi daerah yang kaya akan pemeliharaan, pusat daya tarik baru bagi Moskow dengan populasi lima juta. Stasiun Leninskiye Gory, yang terletak di atas sungai karena alasan konstruksi yang lebih murah, menerima dua pintu keluar. Dan jika ruang depan dengan akses ke "lembah olahraga" di tepi kiri ternyata nyaman dalam segala hal, maka ruang depan tepi kanan stasiun menabrak lereng berhutan yang curam, dengan risiko hanya melayani area rekreasi tanggul. Tetapi di atas adalah area raksasa, Istana Perintis, dek observasi utama ibu kota, dibuka pada tahun 1948. Kemudian, sejumlah kompleks publik besar lainnya ditambahkan.
Ilmu perencanaan kota domestik menanggapi tantangan bantuan semacam itu dengan cara yang berbeda. Bisa berupa kereta gantung, kereta gantung, dan terakhir, tangga raksasa seperti Chkalovskaya di kota Gorky. Tetapi Dewan Kota Moskow dan Institut Metrogiprotrans memutuskan masalah ini secara berbeda. Bersamaan dengan stasiun, fasilitas transportasi terpisah dengan ruang depan sendiri dioperasikan - galeri eskalator tertutup sepanjang 80 meter. Arsiteknya adalah Nina Alexandrovna Aleshina dan Alexander Fedorovich Strelkov. Omong-omong, Alyoshina adalah arsitek kepala dari kedua lobi Perbukitan Lenin. Pada awalnya, ruang depan galeri dimahkotai dengan simbol kereta bawah tanah, tetapi karena efek yang membingungkan, mereka dihapus. Galeri melengkapi metro, dilayani oleh stafnya, tetapi fungsinya jauh melampaui kerangka tambahan, menjadi fasilitas seluruh kota, dan gratis.
Arsitektur galeri ini secara harmonis, mirip dengan tradisi Jepang, dibangun di dalam hutan lindung yang lebat. Dikelilingi oleh taman di semua sisi, hanya terlihat dari bagian kecil dari bagian mobil jembatan. Contoh nyata "arsitektur lain" - secara dinamis dan selaras dengan alam mendaki lereng dengan lobi modernisnya. Kaca volume persegi ini memungkinkan Anda untuk menikmati pemandangan dalam dinamika turun dan naik, menerangi kegelapan taman dengan cahaya keemasan saat senja. Efek keseluruhan dari proporsionalitas pada seseorang sangat mencolok, ketika sebuah struktur, yang diselesaikan pada skala massa manusia, dirasakan proporsional dengan seorang individu. Alyoshina dan Strelkov berhasil mencapai perpaduan fungsi, arsitektur, dan alam yang luar biasa. Paduan ini diabadikan oleh sinema di salah satu adegan penting dari film sutradara Italia-Soviet Vittorio de Sica"Sunflowers" (1970) menampilkan Sophia Loren dan Marcello Mastroianni.
Namun, terlepas dari semua keindahannya, objek itu bertahan kurang dari 30 tahun, menjadi korban salah urus. Selain itu, awal dari akhir mulai bersantai dari pembukaan fasilitas utama - stasiun Leninskiye Gory. Beton bertulang prategang jembatan metro itu "diasinkan" demi kecepatan pengiriman. Resep baru ternyata tidak berhasil, di samping itu, kesalahan desain lainnya dan banyak pelanggaran teknologi konstruksi dibuat, terutama di musim dingin. Sebuah jembatan dua tingkat dengan stasiun metro dibangun hanya dalam 19 bulan, tetapi sudah musim pertama operasi mengungkapkan kondisi pra-kecelakaan. Bukan tanpa istirahat di waterproofing dan masalah lainnya. Ini tidak bisa berlangsung selamanya, dan ketika pada tahun 1983 kehilangan 60% daya dukung sudah terungkap di jembatan, jembatan itu ditutup untuk rekonstruksi, yang berlangsung selama 19 tahun. Stasiun metro telah beroperasi selama 24 tahun pada saat itu.
Sementara itu, tingkat kualitas galeri itu sendiri tidak ada hubungannya dengan stasiun yang dilengkapinya. Performa yang solid dan andal untuk siapa saja yang membutuhkan naik atau turun, hingga anak-anak dengan es batu. Namun, hilangnya "Pegunungan Lenin", jika tidak segera, tetapi menyebabkan penutupan galeri. Pada tahun 1988, bahkan peluncuran eskalator pencegahan dihentikan di fasilitas tersebut, setelah beberapa saat masa sulit tahun 90-an datang, di mana tidak ada konservasi yang baik tanpa penjaga bersenjata. Tentang ini, galeri jatuh ke entropi, namun, memikirkan penduduk kota, secara paralel dengan itu, pembangun metro membangun tangga las sementara untuk sampai ke Jalan Kosygin.
Sementara itu, pada musim dingin 2002, sebuah stasiun yang pada dasarnya baru dibuka di jembatan yang baru dirakit, dengan nama "Vorobyovy Gory". Interior lain dan bahkan dimensi lain. Namun kali ini galeri eskalator tidak dibuka kembali bersama dengan stasiun. Selain itu, ruang depan atas dihancurkan, dan tangga sementara ke jalan. Kosygin - dibongkar. Sampai saat ini, kota ini tidak menawarkan infrastruktur pejalan kaki untuk pendakian cepat, kecuali untuk rute jalan kaki yang panjang dan tol kereta gantung lebih dekat ke daerah Dek observasi. Tanggul kota sangat populer, tetapi memiliki fungsi rekreasi murni, dan pintu keluar di tepi kanan stasiun Vorobyovy Gory dianggap sebagai jalan buntu oleh semua orang yang tidak membutuhkan tanggul. Sejak itu, galeri eskalator menjadi mitos populer tentang subkultur benda-benda terlantar. Selama bertahun-tahun, desas-desus tentang pembongkaran atau resusitasi kadang-kadang diterbitkan, dan "longsor" disebut sebagai alasan kurangnya upaya restorasi. Namun, monolit objek itu, anehnya, tidak memiliki retakan. Dari reruntuhan ini Anda dapat melihat PKS di tepi kiri, dengan konsep "kaki kering" pada objek infrastruktur persimpangan, disajikan sebagai inovasi, tetapi tanpa travelator tunggal, bahkan dalam kasus di mana infrastruktur dalam skala manusia super. Perhatikan bahwa jembatan komersial murni tahun 2000 yang sudah bobrok, Bagration, dilengkapi dengan mekanisasi yang berguna. Sekarang galeri eskalator benar-benar ditinggalkan dan hancur, seolah-olah bukan 6, tetapi 60 kilometer dari Kremlin. Dalam beberapa bulan, ledakan turis menunggu Moskow, Vorobyovy Gory akan mengalahkan rekor kehadiran. Selain panorama kota, Universitas Negeri Moskow, dan yang lainnya, para tamu ibu kota juga akan menemukan objek "seni modern" - reruntuhan galeri eskalator modernis (1959-1988).
