Parade peralatan lapangan terbang yang unik berlangsung di Bandara Domodedovo, didedikasikan untuk Hari Armada Udara Rusia. Untuk pertama kalinya, berbagai macam kendaraan yang menjamin berfungsinya bandara melewati konvoi kemeriahan. Tanpa mesin ini, pesawat tidak akan bisa terbang.
Secara total, armada peralatan khusus bandara mencakup lebih dari 200 kendaraan berbeda, yang paling menarik dipresentasikan pada parade tersebut.
2. Lengkungan air yang digunakan untuk menyambut peralatan merupakan tanda kehormatan khusus. Biasanya beginilah cara pesawat dari maskapai baru membuka rute baru. Kali ini, lengkungan air diberikan kepada pekerja keras sejati, pekerja lapangan terbang. 
3. Mobil pertama berhak menuju mobil pengawal dengan tulisan Ikuti saya di papan. 
4. Saya baru-baru ini menerbitkan laporan panjang tentang mobil-mobil ini. Namun bagi yang paling penasaran, saya akan menerbitkan penjelasan singkat tentang semua jenis peralatan tersebut. 
Kendaraan pengawal pesawat “ikuti saya mobil” digunakan untuk memastikan keselamatan memimpin pesawat sesuai dengan rute tertentu. Penempatan dan taxi pesawat di apron Bandara Domodedovo Moskow dilakukan sesuai dengan rute yang telah disetujui sebelumnya. Armada peralatan khusus Bandara Domodedovo saat ini mencakup 12 kendaraan pengawal pesawat merek Skoda Fabia.
Kendaraan ini berbeda dari mobil penumpang biasa dalam warna khusus dan tampilan LED. Setiap pesawat dilengkapi dengan dua stasiun radio (penerbangan dan jangkauan intra-bandara), satu set peralatan yang mengontrol tampilan informasi (untuk mengeluarkan perintah visual kepada awak pesawat terkemuka), unit peralatan navigasi dan suar berkedip. Mobil menempuh perjalanan beberapa ratus kilometer per hari.
Suatu pesawat udara dikawal oleh kendaraan dalam hal-hal sebagai berikut: atas permintaan awak kapal; ketika jarak pandang kurang dari 400 meter; di malam hari; jika tidak ada tanda yang terlihat; ketika mengawal pesawat maskapai asing dan dalam beberapa kasus lainnya.
5. Tangga self-propelled dengan motor listrik TLD Green BBS-580. 
Landasan terbang self-propelled TLD Green BBS-580 dibeli sebagai bagian dari program bandara untuk transisi ke penggunaan peralatan berbasis darat dan peralatan khusus yang ditenagai oleh traksi listrik. Saat ini, 18 mesin tersebut digunakan di Domodedovo.
Desain gang self-propelled TLD Green menggunakan sejumlah solusi modern, seperti baterai isi ulang berperforma tinggi, yang memungkinkannya dioperasikan tanpa mengisi ulang selama shift kerja standar, dan sensor keselamatan khusus yang menghalangi pergerakan gang saat penumpang ada di dalamnya. Untuk kenyamanan penumpang udara, disediakan lampu LED terang, serta lapisan anti slip khusus pada anak tangga.
Terdiri dari dua bagian yang dihubungkan secara teleskopik, tangga ini mampu melayani semua jenis pesawat modern dengan ketinggian dek penumpang 2,2 hingga 5,9 meter. Mekanisme gangway self-propelled dapat menahan beban hingga 5.920 kg (dapat menampung sekitar 70 orang pada saat yang bersamaan), yang memungkinkan peningkatan kecepatan naik dan turun penumpang. Alat berat baru ini dilengkapi dengan penggerak listrik yang andal dan sistem hidrolik khusus yang menjamin stabilitas tangga dan penyesuaian ketinggian tangga yang mulus. Peralatan khusus dapat dioperasikan tanpa gangguan dalam kondisi iklim yang sulit di musim dingin.
Secara total, saat ini armada peralatan lapangan terbang di Bandara Domodedovo Moskow mencakup 73 tangga penumpang dengan berbagai modifikasi, yang lebih dari separuh mesinnya dilengkapi motor listrik. Peduli terhadap lingkungan, bandara ini berencana untuk terus melaksanakan program perluasan armada peralatan “hijau” dan memperkenalkan teknologi lingkungan paling modern.
6. Traktor lapangan terbang SCHOPF F396C. Ada sesuatu tentang dia juga. 
Traktor lapangan terbang adalah pekerja bandara yang paling kuat. Ada 22 traktor yang beroperasi di Domodedovo, termasuk dua SCHOPF F396C “kelas berat”. Mesin berpenampilan kecil ini mampu menarik pesawat dengan berat lepas landas maksimum hingga 600 ton, termasuk pesawat penumpang terbesar di dunia. Bobot operasional SCHOPF F396C bervariasi dari 45 hingga 70 ton. Tenaga mesin 300 kW (408 hp), penggerak semua roda dan transmisi otomatis. Untuk memudahkan pekerjaan operator, kabin SCHOPF F396C dilengkapi dengan AC dan sensor parkir dengan kamera tampak belakang, dan untuk meningkatkan visibilitas pengemudi, kabin traktor dapat dinaikkan atau diturunkan.
Traktor SCHOPF F59 juga digunakan - traktor lapangan terbang universal dengan penggerak semua roda, dirancang untuk pesawat militer dan sipil dengan berat lepas landas maksimum hingga 70 ton. Kabin pengangkat yang dipasang secara opsional memberikan visibilitas yang sangat baik saat bekerja di lapangan terbang dan di hanggar. Ada 15 traktor seperti itu di Domodedovo.
7. Katering autolift. Kendaraan ini mengantarkan makanan penerbangan dan lebih banyak lagi ke pesawat. 
Katering autolift Malaghan CT8000
Dengan bantuan autolift, makanan dan berbagai bahan habis pakai, seperti kertas, serbet, pengharum ruangan, dll., diantar ke dalam pesawat. Perbedaan utama kendaraan ini adalah mekanisme pengangkatan “gunting ganda” dengan kisaran ketinggian yang dapat diservis dari 3 hingga 8,4 meter. Ini hampir tiga meter lebih tinggi dari mekanisme lain yang memiliki tujuan serupa. Hanya dengan bantuan autolift ini dimungkinkan untuk mengirimkan kargo yang diperlukan ke ketinggian dek kedua Airbus A380. Saat ini ada dua lift serupa di Domodedovo.
Malaghan CT6000
Kendaraan jenis ini dilengkapi dengan mekanisme pengangkatan dengan kisaran ketinggian yang dapat diservis antara 1,4 hingga 5,6 meter. Dengan demikian, autolift dapat dengan mudah melayani pesawat seperti CRJ-100. Ketinggian pengoperasian minimum untuk peralatan ini adalah 1,4 meter, hampir satu meter lebih rendah dibandingkan mesin lain yang memiliki tujuan serupa. Autolift melayani pesawat seperti: Boeing-737, Boeing-777, Airbus A310, dll. Bandara Domodedovo memiliki dua autolift katering kecil.
8. Peron bus. . 
Bus apron Neoplan Vision Neoplan Airliner
Bus dilengkapi dengan jalur landai untuk penumpang yang menggunakan kursi roda. Tidak seperti biasanya, gas buang dibuang ke arah yang berlawanan dengan bukaan pintu. “Bus pintar” ini dilengkapi dengan sistem khusus yang memungkinkan pengemudi mengontrol naik dan turun penumpang tanpa campur tangan personel tambahan. Caranya, pengemudi hanya perlu menggesekkan tangannya pada layar sentuh yang dipasang di luar samping pintu. Sistem tidak akan membiarkan pintu tertutup jika ada gangguan, dan juga menghalangi pergerakan bus jika setidaknya satu pintu terbuka atau tidak tertutup rapat. Bus Neoplan baru dilengkapi dengan sistem iklim yang menciptakan kondisi nyaman bagi penumpang, terutama di musim panas. Dimensi interiornya (lebar 3 meter dan panjang lebih dari 14 meter) membuat model ini semakin nyaman dan lapang bagi para pelancong. Jalan otomatis dipasang untuk penumpang penyandang disabilitas.
Desain bus platform ini futuristik: rodanya “tersembunyi” di bawah “rok” samping sehingga hampir tidak terlihat. Berkat solusi desain ini, bus tampak “melayang” di atas peron. Ada 34 bus serupa yang beroperasi di bandara.
9. r, mesin anti-icing untuk permukaan pesawat. Saya mendedikasikan beberapa laporan untuk mesin unik ini dan bahkan memasang deicer dari kokpit. 
Ini adalah peralatan lapangan terbang dengan ketinggian tertinggi di Domodedovo. Boom yang dirancang khusus dapat mengangkat kabin operator lebih dari 15 meter di atas tanah dan nosel semprot lebih tinggi dari 23 meter. Hal ini memungkinkan penggunaan The Elephant® Beta-15 DeIcer untuk melayani jenis pesawat terbesar. Mesin ini dilengkapi dengan lentera penerangan (terletak di ujung manipulator), yang memungkinkan untuk memproses pesawat dalam gelap.
Sistem hidrolik alat berat ini sangat fleksibel dan mobile, dirancang sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk memproses permukaan pesawat dengan mudah dan cepat baik secara horizontal maupun vertikal. Durasi penghilangan lapisan es tergantung pada faktor-faktor seperti jenis pesawat, serta tingkat lapisan es di pesawat. Rata-rata waktu perawatan anti-icing adalah 5-7 menit.
10. Traktor untuk pengiriman bagasi. 
Di Bandara Domodedovo, dua jenis traktor digunakan untuk mengantarkan bagasi: Toyota 02-TD25 dan Still R07-25.
Traktor Toyota 02-TD25 yang dipresentasikan pada parade dirancang untuk mengantarkan barang bawaan di peron. Memiliki panjang tiga meter dan tinggi sekitar 2 meter, kendaraan ini sekaligus mampu menarik beban seberat 25 ton. Saat ini ada 22 traktor seperti itu di bandara.
Selain itu, bandara ini memiliki 19 traktor listrik Still R07-25 yang dirancang untuk mengangkut kargo di area penyortiran bagasi.
11. Konveyor sabuk self-propelled. 
Saat ini, 10 konveyor sabuk self-propelled digunakan dalam operasi di Bandara Domodedovo Moskow. Dalam waktu dekat, armada tersebut akan diisi kembali dengan 9 unit lagi peralatan serupa. Konveyor sabuk self-propelled digunakan untuk mengangkut bagasi, kargo, dan surat. Mereka mampu melayani semua jenis pesawat modern dengan ketinggian kompartemen bagasi dan kargo hingga 4,3 meter. Mekanisme konveyor sabuk self-propelled saat menurunkan bagasi, kargo, dan surat dapat menahan beban total pada sabuk hingga 1000 kg. Kecepatan sabuk mencapai 30m/mnt, yang memungkinkan operasi bongkar muat dengan kecepatan tinggi.
Selain alat berat ini, armada peralatan khusus Domodedovo mencakup 35 konveyor sabuk trail.
12. Kapal tanker bahan bakar Mercedes Axor-1828 TZA-45 Mercedes Actros 2032 dan TZA-18. Apakah kamu ingin tahu 
Saat ini, 31 unit peralatan pengisian bahan bakar beroperasi di Bandara Domodedovo: kapal tanker dan unit pengisian bahan bakar. Peralatan ini mampu menyediakan bahan bakar untuk semua jenis pesawat dalam dan luar negeri. Armada kendaraan pengisian bahan bakar bandara memungkinkan pengisian bahan bakar sekitar 470 pesawat per hari dengan bahan bakar penerbangan berkualitas.
Kapal tanker bahan bakar yang tersedia di Bandara Domodedovo dirancang khusus untuk bandara tersebut. Kebanyakan mobil didasarkan pada Mercedes-Benz.
Bandara ini memiliki kapal tanker dengan kapasitas 18 hingga 60 meter kubik. Parade tersebut menampilkan kendaraan berkapasitas 45 meter kubik dan kapal tanker low profile berkapasitas 18 meter kubik yang mengisi bahan bakar sayap pesawat jarak menengah seperti Airbus A319 dan Airbus A320 tanpa menggunakan perangkat tambahan.
Di Bandara Domodedovo, armada kapal tanker bahan bakar dan unit pengisian bahan bakar diperbarui dan diisi ulang secara berkala. Semua peralatan pengisian bahan bakar yang dibeli dirancang menggunakan mesin berstandar lingkungan EURO-4.
14. Peralatan pembersihan landasan pacu (runway) dan apron. 
Shmidt TJS-630
Mesin bajak dan sikat trailing TJS-630 adalah peralatan yang paling kuat dan berukuran besar. Ini dirancang untuk membersihkan landasan pacu dan taxiway (taxiways) dari salju. Selama jangka waktu 15 hingga 30 menit, satu regu yang terdiri dari 16 kendaraan berbaris, menutupi seluruh lebar landasan pacu dan membersihkan landasan pacu sepenuhnya dalam satu kali lintasan.
Mesin bajak dan peniup sikat Schmidt CJS-914 yang ringkas sama sekali tidak kalah kemampuannya dengan peralatan yang tertinggal dan juga memungkinkan Anda menghilangkan salju dan puing-puing dari permukaan lapangan terbang buatan. Perbedaan utamanya dari yang tertinggal adalah bahwa semua peralatan dipasang di dasar traktor dan memungkinkan Anda bekerja di apron di area terbatas dan di antara stand pesawat. Karena dimensinya, mesin ini merupakan salah satu alat pemeliharaan lapangan terbang yang paling efektif.
Layanan lapangan terbang bandara ini dipersenjatai dengan 6 unit CJS-914. Kecepatan maksimum kendaraan saat pembersihan bisa mencapai lebih dari
50 km/jam.
15. Traktor Valtra 
Peralatan tersebut digunakan untuk membersihkan landasan pacu dan seluruh area lapangan terbang yang berdekatan. Berkat fitur teknisnya, traktor efektif digunakan untuk memecahkan es dengan cepat di musim dingin dan untuk meratakan akses jalan tanah di musim panas. Selain itu, mesin-mesin tersebut memiliki sertifikat kesesuaian khusus yang memungkinkan mereka melakukan pekerjaan pembersihan lapangan terbang di landasan.
Atas permintaan bandara, beberapa kendaraan Valtra N121 dilengkapi dengan pemuat ujung depan yang dirancang untuk mengumpulkan salju dan kerikil. Semua model traktor yang tersedia di bandara dilengkapi dengan mesin AGCO Power yang andal dan beroperasi dengan radius putar kecil, yang sangat penting saat bekerja di ruang terbatas.
Domodedovo menggunakan 16 traktor Valtra.
16. Mesin untuk mengukur koefisien gesekan. Saya menulis tentang dia dalam sebuah laporan 
Untuk mengukur koefisien adhesi, mekanisme khusus digunakan - troli ASFT T-5 Trailer CFME.
Prinsip pengukuran koefisien gesekan didasarkan pada pengereman elektromekanis dari roda pengukur, yang memungkinkan mempertahankan persentase slip tertentu terlepas dari kondisi lapangan terbang (keberadaan es, salju, air, polusi, dll. di permukaan). Dengan demikian, mode pengereman roda pendaratan semua jenis pesawat disimulasikan.
Bandara ini memiliki tiga mesin seperti itu.
17. Setelah peralatan khusus lewat, truk pemadam kebakaran bergabung. 
18. Peralatan khusus berbaris di peron. Di sini Anda dapat melihat lebih dekat mesin-mesin menakjubkan ini. 
19. Pegawai bandara menjawab semua pertanyaan dan mendemonstrasikan kemampuan peralatan. 
20. Ada sesuatu yang mengejutkan, terutama jika Anda baru pertama kali melihat teknik ini. 
22. Pengoperasian autolift katering. 
23. Pameran paling spektakuler adalah deicer. 
24. Pemrosesan sayap. 
25. Dimungkinkan untuk naik ke pesawat, tempat Natalya dan Ekaterina bertemu semua orang. 
26. Anda bahkan dapat melihat ke dalam kokpit Airbus dan bertemu dengan pilotnya. 
Andrey telah berada di angkasa selama 25 tahun. Hampir sepuluh di antaranya berada di Siberia Airlines. Sebelumnya, dia adalah seorang pilot militer yang menerbangkan Il-76.
27. Saya rasa tidak akan ada yang kecewa jika saya mengakhiri laporan saya tentang perlengkapan khusus dengan foto pramugari. 
28. Semoga penerbangan Anda aman! Dan ingat, agar pesawat Anda lepas landas, beberapa ratus mesin harus bekerja di lapangan terbang sepanjang waktu. Terima kasih kepada mereka yang terbang di langit dan kepada mereka yang membantu terbang di bumi! 
Terima kasih banyak kepada layanan pers Bandara Domodedovo yang telah mengatur parade dan menyediakan materi. Saya juga mengucapkan terima kasih kepada karyawan Siberia Airlines atas partisipasi aktifnya.
Dan sekali lagi saya mengucapkan selamat kepada semua orang pada hari libur ini. Selamat Hari Angkatan Udara!
Berlangganan majalah! Ada banyak hal menarik di depan.
Saya juga
Seperti yang sudah kami tulis, pada tanggal 12, 13 dan 14 April, spotting kembali dilakukan di bandara Domodedovo. Kami menyampaikan kepada Anda laporan foto singkat, bukan tentang pesawat terbang, meskipun tentu saja akan ada dalam bingkai, tetapi tentang pekerja darat - peralatan yang memungkinkan pesawat terbang dan Anda dan saya terbang dengan aman.
Selamat datang di Bandara Domodedovo!
Penumpang bisa sampai ke pesawat melalui jembatan penyeberangan atau naik bus bandara. Anda tidak akan menemukan bus seperti itu di kota; mereka beroperasi di bandara.
Bus memiliki posisi duduk yang sangat rendah dan sangat lapang. Tidak banyak tempat duduk di dalamnya, karena perjalanannya sangat singkat - dari bandara ke pesawat. Ada lampu berkedip di atap, seperti kebanyakan kendaraan khusus.
Bus membawa penumpang langsung ke pesawat. Untuk naik pesawat atau turun dari sana menuju bus digunakan tangga.
Tangga juga merupakan sebuah mesin. Tangga di atas roda.
Namun tentu saja bukan hanya bus dan jalur landai saja yang mendekati pesawat. Pesawat perlu diisi dengan bahan bakar, air, dan oksigen.
Bagasi penumpang harus dibawa dan dimuat ke dalam pesawat.
Traktor-trailer kecil terlihat tidak biasa, namun ada sesuatu yang menarik dan berkesan di dalamnya.
Tentu saja, lebih nyaman mengangkut barang bawaan dalam kontainer. Ini mempercepat proses bongkar muat dan memastikan keamanan bagasi yang lebih baik. Paling sering mereka melakukan ini.
Bagasi diangkat ke kompartemen kargo menggunakan konveyor.
Terkadang kargo diangkat ke dalam pesawat kecil dengan menggunakan lift, yaitu kabin yang bisa naik beberapa meter: 
Jika pesawat terisi dan semua penumpang sudah duduk, maka perlu dilakukan persiapan anti-icing. Ada mesin khusus untuk ini.
Pesawat siap terbang. Sekarang Anda bisa pergi ke landasan. Terkadang bantuan traktor diperlukan, apalagi jika pesawat perlu dibalik sedikit.
Traktornya jongkok dan sangat bertenaga.
Traktor seperti itu dapat menarik pesawat berukuran besar. Saya ingin membandingkan traktor dengan semut pekerja keras, yang menyeret beban beberapa puluh kali lebih berat dari dirinya.
Modifikasi kargo Boeing 747-400F “bungkuk” berbobot 180 ton, berat lepas landas maksimum hampir 400 ton.
Landasan pacu dan seluruh lapangan terbang dibersihkan dan dicuci secara teratur. Dalam cuaca apa pun dan kapan pun sepanjang tahun, lapisan harus dijaga dalam kondisi sempurna.
Dari samping, masing-masing mobil tersebut terlihat seperti ini:
Pesawat diantar ke landasan dan dari landasan menuju area penurunan penumpang dengan mobil kecil yang gesit. Contohnya dapat dilihat di awal laporan.
Sekilas, ini adalah mobil biasa. Tapi perhatikan lebih dekat, mereka tidak memiliki plat nomor seperti biasanya. Benar, mobil-mobil ini tidak meninggalkan bandara.
Bila kendaraan pengawal sudah tidak terisi, mereka kembali ke tempat parkir, namun siap berangkat kapan saja.
Itu saja, pesawat bisa lepas landas dan terbang sepanjang rutenya.
Dan di dekatnya, ada mobil nomor satu yang siaga, siap lepas landas untuk menanggapi panggilan darurat. Ini adalah truk pemadam kebakaran, tapi bukan jenis yang mereka kendarai di kota.
Perbedaan utamanya adalah meriam air yang sangat kuat, yang darinya air terbang dengan jet yang ditargetkan sejauh beberapa puluh meter. 
Tentu saja, tidak semua jenis angkutan yang melayani bandara disajikan dalam laporan tersebut. Tapi sudah waktunya kami pulang, jadi kami pamit ke bandara dan menuju tempat parkir. Dari sana kita akan dibawa dengan minibus biasa.
Sampai jumpa lagi, Domodedovo!
Bagi penumpang, mengoperasikan bandara tampaknya bukanlah bisnis yang rumit. Saya memasang papan tersebut ke “usus” terminal, menurunkan (atau mendaratkan) orang, dan melakukan rontgen pada koper.
Padahal, untuk melayani pesawat dengan cepat, menjaga landasan pacu, dan menjamin keselamatan, diperlukan seluruh armada yang dilengkapi berbagai peralatan. Sebagian besar mobil yang hanya Anda lihat di lapangan terbang - dibuat khusus untuk bandara. Selama bertahun-tahun beroperasi, angkutan khusus ini mungkin tidak akan pernah masuk ke kota.
Pada saat yang sama, di dekat terminal - hanya dari sisi landasan pacu - lalu lintasnya sama seperti pada jam sibuk di kota. Semua orang pergi ke suatu tempat, membawa sesuatu, mendorong atau menarik. Tidak ada lampu lalu lintas, tetapi pengemudi tidak bertabrakan - kata mereka, hanya pengemudi yang sangat berpengalaman yang dipekerjakan di sini.
Pada kesempatan Hari Armada Udara, Domodedovo setuju untuk menunjukkan mesin mereka yang tidak biasa beraksi.
PEJUANG ES
Es bukan hanya masalah bagi pejalan kaki dan pengendara. Kerak pada sayap dan badan pesawat lebih berbahaya dibandingkan es pada mobil. Bagi mereka yang terbang di musim dingin, pemandangan mesin mewah yang merawat sayap pesawat dengan cairan khusus sudah tidak asing lagi.
Teknik ini disebut dengan benar "perusak"(dari bahasa Inggris penghilang es). Sebuah derek bergerak terpasang pada truk reagen. Operator di dalam kabin dapat naik hingga ketinggian gedung 5 lantai. Dari atas dia memproses liner.
Pertama, seorang spesialis mencuci es dengan air panas dan cairan khusus di bawah tekanan. Badan pesawat kemudian disemprot dengan bahan lain sehingga menghasilkan lapisan pelindung. Tugas teknisi adalah mencegah pesawat menjadi sedingin es hingga lepas landas.
Satu kali pengolahan papan membutuhkan sekitar 200 liter cairan. Komposisinya tidak murah - harganya sama dengan vodka yang enak.
Saat salju turun, Anda harus bekerja dengan cepat. Untuk memudahkan hidup operator, ia dapat mengemudikan truk di darat langsung dari kabinnya di atas. Ini adalah kendali jarak jauhnya.
IKUTI AKU
Teknik Deicer. Bagi mereka yang terbang di musim dingin, pemandangan mesin mewah yang merawat sayap pesawat dengan cairan khusus sudah tidak asing lagi.
Setiap bandara memiliki taman kendaraan pengawal pesawat. Untuk profesional - Ikuti Saya Mobil. Biasanya dicat dengan warna-warna cerah untuk memudahkan pilot mengenalinya dari jauh. Layar LED dipasang di atap mobil tersebut. Sebuah petunjuk menyala di atasnya agar pilot dapat mengikuti kendaraan tersebut.
Jika Anda melihat lapangan terbang dari atas, tampak seperti jalinan jalur yang mengarah ke berbagai arah. Seorang pilot yang mendarat di bandara untuk pertama kalinya mungkin akan tersesat. Inilah sebabnya mereka menyebut mobil pengawal.
Mereka juga digunakan ketika jarak pandang kurang dari 400 meter, sering kali pada malam hari, ketika jarak pandang marka buruk.
Pengemudi kendaraan khusus memiliki dua radio. Menurut satu, dia berkomunikasi dengan pilot, dan menurut yang lain, dengan operator bandara. Transportasi pengawal menempuh perjalanan beberapa ratus kilometer per hari.
TANGGA DI ATAS RODA
Mesin bertiup. Peralatan tersebut bergerak di sepanjang landasan pacu dan menerbangkan puing-puing dengan aliran udara yang kuat.
Tangga yang bisa digerakkan sendiri bergerak hampir tanpa suara. Untuk menjaga lingkungan, mereka kini menggunakan motor listrik.
Mobil dikendalikan oleh roda kemudi kecil yang dipasang di bagian atas, tepat di platform penumpang. Hal ini memudahkan pengemudi untuk menavigasi dan berkendara tepat ke pintu.
Tangga dirancang untuk pesawat yang berbeda - tingginya mencapai 2,2 hingga 5,9 meter. Untuk mempercepat naik dan turun, tanjakan dapat menampung hingga 70 orang (atau 6 ton) sekaligus. Faktanya, separuh penumpang pesawat bisa berdiri di tangga dan perlengkapannya akan tahan.
PERON BUS
Transportasi penumpang di bandara tidak memiliki kemiripan dengan transportasi di jalan-jalan kota. Tugasnya adalah mengangkut orang dalam jarak pendek dan memastikan penumpang naik dan turun dengan cepat. Oleh karena itu, bus memiliki pintu lebar yang besar di kedua sisinya, lantai rendah dan lebar tidak standar.
Bus bertengger dikelilingi oleh kamera di semua sisi - sehingga pengemudi melihat bahwa dia tidak melupakan siapa pun. Pintu dapat dibuka secara mandiri dari luar, terdapat tombol sentuh di dekat pintu masuk. Sistem tidak akan mengizinkan Anda menutup pintu ketika ada sesuatu yang menghalangi pintu. Ini juga menghalangi pergerakan bus jika setidaknya satu pintu terbuka atau tidak tertutup seluruhnya.
Lebar bus: 3 meter, panjang: 14. Ini sekitar satu setengah kali lebih banyak dari angkutan penumpang konvensional. Lantainya juga dekat dengan tanah - kendaraan tidak memerlukan suspensi tinggi, karena dijamin tidak ada lubang atau titik tidak rata di lapangan terbang.
TRAKTOR
Seorang kelas berat sejati bekerja di Domodedovo - traktor dapat menarik pesawat dengan berat hingga 600 ton. Pihak bandara membeli “monster” ini khusus untuk memindahkan pesawat terbesar di dunia, A380.
Ciri khas dari semua traktor adalah tingginya yang rendah. Hal ini dilakukan secara khusus agar mereka dapat lewat dengan aman di bawah sayap pesawat.
Mobil-mobil itu sendiri cukup berbobot. Berat traktor lapangan terbang adalah 55 ton. Namun saat menarik pesawat besar, ia juga dibebani dengan beban khusus hingga 70 ton. Tenaga mesin orang kuat ini adalah 408 tenaga kuda.
Untuk memudahkan pekerjaan pengemudi, kabinnya dilengkapi AC dan sensor parkir dengan kamera tampak belakang. Untuk meningkatkan visibilitas, kabin traktor dapat dinaikkan atau diturunkan. Terdapat sensor di bagian atap yang akan mencegah kabin yang ditinggikan menabrak pesawat.
AUTOLIFT KATERING
Traktor lapangan terbang. Sebuah kelas berat nyata bekerja di Domodedovo - traktor dapat menarik pesawat yang beratnya mencapai 600 ton
Jelas bahwa makanan dan barang lainnya tidak dibawa ke dalam pesawat melalui tangga. Lift khusus dibuat untuk ini.
Dengan menggunakan lift otomatis makanan dan berbagai bahan habis pakai (kertas, serbet, pengharum ruangan) dibawa ke dalam pesawat. Wadah berisi barang-barang bisa mencapai ketinggian 3 hingga 8,4 meter.
Dengan bantuan peralatan tersebut, perbekalan diturunkan langsung ke dek kedua pesawat Airbus A380.
PEMBAWA KASUS
Barang bawaan penumpang didaftarkan sebagai bagasi sampai ke pesawat menggunakan dua mobil. Pertama - traktor pengiriman bagasi. Dia mengangkut koper dari terminal dengan trailer kecil yang terhubung ke kereta jalan raya. Mesin tersebut dapat memindahkan kargo hingga 25 ton sekaligus.
Selanjutnya - sudah masuk ke dalam kompartemen kargo kapal - segala sesuatunya meningkat konveyor sabuk self-propelled. Ini adalah lintasan panjang beroda yang membawa koper ke penggeraknya. Rekaman itu menyimpan banyak sekali barang pribadi.
Selama peralatan menangani tas penumpang, mereka tetap aman. Namun hal itu tetap tidak bisa dilakukan tanpa kerja manual. Ada orang yang membawa koper di ruang kargo pesawat. Pada tahap inilah pegangan biasanya lepas dan ritsletingnya putus.
Loader dapat dengan hati-hati meletakkan kopernya, atau membuangnya lebih jauh sehingga membentur dinding. Di sini, maskapai penerbangan, bukan bandara, yang bertanggung jawab atas pekerjaan masyarakat.
UTILITAS BANDARA
Dalam cuaca apa pun - baik itu badai salju atau angin topan - landasan pacu harus bersih. Dan perlu dibersihkan dengan cepat - Anda tidak dapat melarang lepas landas dan mendarat dalam waktu lama, karena lapangan terbang tertutup salju.
Lapangan terbang memelihara kendaraan utilitas yang sangat khusus. Penyapu kota biasa tidak akan bekerja untuk mereka.
Jadi, mesin sikat bajak yang tertinggal mampu melewati dua jalur mobil sekaligus (ini untuk perbandingan). Kuas panjang menyapu semua yang dilaluinya. Sebuah tim yang terdiri dari 16 orang pembersih membersihkan landasan pacu selebar 70 meter dan panjang 3,5 kilometer dalam 15 menit. Eh, kecepatan yang sama juga berlaku di jalanan kota.
Ada juga yang spesial di Domodedovo mesin bertiup. Ini pada dasarnya adalah pengering rambut raksasa beroda. Peralatan tersebut bergerak di sepanjang landasan pacu dan menerbangkan puing-puing dengan aliran udara yang kuat. Peralatan tersebut menjamin kebersihan jika sikat melewatkan sesuatu.
Di musim dingin, lapangan terbang diperlakukan dengan reagen khusus. Mereka dengan cepat mencairkan es dan pada saat yang sama hampir tidak berpengaruh pada logam - hal itu tidak cukup untuk membuat badan pesawat terkorosi oleh bahan kimia.
Senyawa semacam itu juga bisa digunakan di jalan biasa. Tapi harganya terlalu mahal.
Setelah strip diproses dengan reagen, strip tersebut berangkat mesin pengukur koefisien gesekan. Ini menunjukkan seberapa baik roda mencengkeram beton saat pengereman.
Terdapat roda pengukur pada trailer kecil yang menggelinding di belakang mobil. Ini mensimulasikan mode pengereman sasis. Jika ternyata landasan terlalu licin, pengawas bisa melarang pendaratan di bandara sama sekali.
Bagian sebelumnya:
Anda biasanya mengetahui peristiwa paling menarik secara kebetulan. Ini terjadi sehari sebelumnya. Salah satu situsnya bercerita tentang pameran tidak biasa yang diadakan di Museum Penerbangan Negara. Saya sudah ada di sana setahun yang lalu, pada tahun 2013. Dia juga ada di sana saat itu. Pameran kali ini hanya berlangsung tiga hari, yakni 13-15 Juni. Untungnya, saya berhasil berkunjung pada hari terakhir kerja.
Pemandangan menarik jarang terjadi sehingga Anda bisa melewatkannya. Banyak pameran mobil yang dibatalkan tahun ini. Oleh karena itu, baik hari musim panas yang sejuk (!) Dengan kemungkinan hujan, dingin, atau suasana hati yang buruk tidak mengganggu perjalanan. Apalagi saya masih pergi ke Kyiv (mengunjungi Kereta Api Anak-anak).
1. Truk pemadam kebakaran lapangan terbang berdasarkan pembawa roket MAZ-7310 Hurricane atau MAZ-543. Pameran ini dipindahkan ke Museum Penerbangan Negara pada hari pertama pertunjukan.
Pameran kendaraan khusus lapangan terbang didedikasikan untuk peringatan - peringatan 90 tahun bandara internasional "Kyiv" (ex-Zhulyany). Itu terjadi di wilayah Museum Penerbangan Negara di Universitas Penerbangan Nasional. Tujuan dari pameran yang tidak biasa ini adalah untuk memperkenalkan pengunjung pada kendaraan khusus yang kompleks, penting dan tidak terlihat oleh warga biasa, dan peralatan self-propelled dari layanan lapangan terbang darat. Ini termasuk tangki bahan bakar, tangki minyak, unit starter, loader, tangga self-propelled, traktor, dan bus apron. Serta kendaraan dinas sipil - pemadam kebakaran, kendaraan pembersih (menyiram, menyapu, menghilangkan salju). Diantaranya banyak sekali mobil-mobil legendaris. Misalnya, ini adalah petugas pemadam kebakaran MAZ.
Pameran ini dijanjikan akan menarik. Dan agar tidak berjalan sendirian, dia mengajak tavalex2007.
Kami mendekati kasir dan ada kejutan! Saya menemukan informasi di suatu tempat bahwa harga tiketnya 30 hryvnia. Lalu, bam, harga!
2. Tiket 50 hryvnia. Ditambah - 10 UAH. untuk fotografi. Plus - jalannya 2x10 UAH (harga minibus naik seminggu yang lalu). Dan saya tidak membawa barang tambahan apa pun. Saya pikir ini akan menjadi perjalanan yang mahal. Mungkin tidak ada cukup uang tidak hanya untuk perjalanan kedua; tapi ada juga kemungkinan untuk berjalan pulang.
Seorang teman berkata begitu kamu datang, kamu tidak boleh kembali? Saya menggaruk bagian bawah tong - sepertinya sudah dekat, tetapi uangnya seharusnya cukup.
Sekarang saya melihat laporan tahun lalu dari Museum Penerbangan. Tiketnya juga 50 UAH. Saya merasa lebih baik sekarang.
3. Perlengkapan lapangan terbang terletak di lokasi pameran museum, dekat landasan pacu.
Tidak banyak orang di pagi hari. Jadi dimungkinkan untuk mengambil gambar secara normal.
Ini adalah pertama kalinya teman saya ke Museum Penerbangan. Oleh karena itu, pertama-tama kami berjalan-jalan sebentar antara pesawat dan helikopter. Saya sudah melihat museumnya. Pamerannya sedikit berubah: helikopter yang sama telah dipindahkan dan beberapa barang telah dipulihkan.
4. Di pintu masuk pameran terdapat dua jalur landai Jerapah yang dapat bergerak sendiri. Keduanya sama, jadi saya akan tunjukkan satu.
Bagaimana Anda mengetahui nama itu?
5. Ya, ini passnya! (Pekerja museum dapat menutupinya dengan kertas.) Beberapa mobil bahkan mempunyai pelat nomor. Oleh karena itu, saya memperbaikinya di foto.
Potongan kertas penjelasan ditempel di tempat yang berbeda-beda dan tidak terduga. Jadi beberapa mobil harus diidentifikasi di Internet. Atau dengan kupon.
Mengenai pameran: perhatian utama diberikan pada mobil (truk). Untung saja pamerannya sebagian besar berisi perlengkapan otomotif. Saya memotret segala macam unit self-propelled, traktor, mobil listrik, dan pepelat lainnya sesuai kebutuhan.
Pertama, tentang yang tidak menarik (meskipun itu tergantung pada semua orang) - tangga, trailer, kendaraan, traktor, mobil mikro untuk menyapu dan membersihkan. Apa yang bisa disebut mobil itu sulit.
6. Mesin pembersih lapangan terbang DE-224 (berdasarkan scraper poros tunggal (!) MoAZ-546P).
Diproduksi pada tahun 1975-1979. Sebanyak 20 mesin tersebut dibuat.
Ngomong-ngomong, benda ini punya dua motor!
7. Gang.
8. Tangga self-propelled dari JBT AeroTech. Saya tidak tahu modelnya apa.
9. Trailer troli.
10. Tangga bagasi yang dapat digerakkan sendiri.
11. Ponsel mikro yang lucu. Traktor ATK untuk menarik gerobak trailer.
12. Penyapu vakum Nilfisk RS 502
13. Kendaraan muatan listrik tanpa nama.
Beberapa tarantay berbaur di antara truk. Seperti “lampu” peniup salju Soviet ini.
14. Pemuat salju KO-206. Anak-anak sekolah Soviet mengingat teknik ini.
15. Tarantai tak dikenal lainnya, yang berdiri di antara truk, mengejutkan saya. Dimana bagian depannya, dimana bagian belakangnya?
Di satu sisi terdapat nosel diffuser. Di sisi lain adalah bagian depan traktor Belarus. Anda tidak akan mengerti apakah itu perlengkapan jalan raya, mobil atau traktor.
Saya masih belum paham harus memotretnya dari sisi mana dan untuk apa. Rupanya peniup salju.
16. Ada juga traktor. Traktor penghilang salju T-701.
17. Traktor T-150K (kiri).
Nah, sekarang bagian yang paling menarik. Mobil.
Pertama, kendaraan khusus lapangan terbang modern.
18. Komposisi “Perawatan Pesawat”.
19. Kapal tanker bandar udara TZA-7.5 (berdasarkan MAZ-5334).
20. Tanker bahan bakar adalah jenis truk MAZ-5334 terpopuler kedua (setelah dump truck).
21. Kendaraan pengawal bandara Chevrolet Niva.
Saya dengan hati-hati melukis angka-angka di foto.
22.
23. Traktor lapangan terbang untuk pesawat Goldhofer AST-3.
Ada dua versi di antaranya. Saya tidak tahu yang mana.
24. Deicer (anti-icing) EFI 2000 (pada sasis Volvo FE 240).
Mesin ini dirancang untuk membersihkan lambung pesawat dari salju dan es. Sudah ada dua di antaranya di pameran.
25. EFI 2000 anti-icing lainnya (pada sasis Volvo FE 240).
26. Keduanya EFI 2000 (pada sasis Volvo FE 240).
27. Deicer Jepang pada sasis Isuzu FVR 900.
28. Pemanas universal, catu daya, dan mesin pemanas. Apakah menurut Anda itu menggunakan sasis TATA?
29. Anda salah menebak! Ternyata ini adalah tiruan Ukraina - BAZ-T713.13.
Saya sendiri kaget karena TAT diproduksi dengan merek BAZ.
Mari beralih ke mobil antik.
Saya menunjukkan mobil berdasarkan modelnya, dan bukan berdasarkan jenis perlengkapannya berdasarkan tujuan.
30. Instalasi peluncuran udara UVZ-4 (UAZ-452).
Sangat buruk!
31. Tangki untuk mengangkut air ATsPT-4.1(130) (pada sasis ZIL-130).
32. Autolift untuk mengirimkan produk dengan kapal AL-3 (pada sasis ZIL-130G). (Setidaknya itulah yang dikatakannya.)
Ini adalah versi tambahan dari ZIL-130.
33. Mesin pemanen dan penyiraman KO-829 (?) (pada sasis ZIL-130).
Meskipun saya bisa saja salah dengan identifikasi model.
34. Unit peluncuran lapangan terbang APA-35/30-130 (ZIL-130).
ZIL-130 lainnya. Tapi apa!
35. Bus apron APPA-4 + traktor ZIL-130V1.
36. Anak-anak dengan berani naik ke truk. Di mana orang tuanya mencari?
37. Orang dewasa juga tertarik.
38. Anda bahkan bisa pergi ke salon.
Saya terkejut! Saya pikir tidak ada kursi di bus platform.
Mari beralih ke merek lain.
39. Truk pemadam kebakaran lapangan terbang AA-60 (MAZ-7310 “Hurricane” (atau MAZ-543))
Empat gandar 8x4. Sebuah truk pemadam kebakaran berdasarkan pembawa roket.
40. Orang-orang ini tidak mengemudi di jalan biasa. Namun diketahui banyak orang sejak kecil dari gambar dari Soviet primer.
41. oO! Ada juga lampu bulat di bagian belakang.
42. Truk pemadam kebakaran AA-60 pada sasis MAZ-7310 “Hurricane”.
Dan ini lagi-lagi teknologi modern.
43. Mesin pembersih lapangan terbang ASV-4000 (MAZ-5434).
44. Intinya, ini adalah kereta jalan yang memanen dan menyapu.
Dua bersaudara pemanen MAZ.
45. Mesin penyiraman dan pemanen pada sasis MAZ-5337.
Nama modelnya tidak diketahui.
46. Mesin penyebar pasir berdasarkan MAZ-5337. Di kertas itu tertulis MDK, namun nama lengkap modelnya tidak terlihat di foto.
47. Kapal tanker minyak MZ-66 (GAZ-66).
48. Unit peluncuran lapangan terbang APA-80 (ZIL-131).
49. Tampaknya juga merupakan unit peluncuran ZIL-131.
50. Mesin pemanas penerbangan UMP-350-131 (ZIL-131).
51. Unit peluncuran bandar udara APA-100 (pada sasis Ural-4320).
52. Peniup salju auger putar "Amkodor-9531" pada sasis Ural-4320 berhidung panjang.
Lampu atap. Mesinnya ada di dalam bodi (tidak ada mesin di bawah kap!).
Penerbangan saat ini adalah transportasi tercepat dan dalam banyak hal merupakan bentuk transportasi paling nyaman untuk perjalanan jarak jauh.
Dan bukan rahasia lagi bahwa sejumlah besar kekuatan dan sumber daya digunakan untuk menjamin penerbangan setiap pesawat.
Bandara adalah bagian penting dari transportasi udara - dari yang terkecil hingga pusat internasional yang besar.
Dan di masing-masingnya, kehidupan itu seperti sarang semut. Hanya saja sarang semut juga berbeda ukuran dan jumlah semut pekerja di dalamnya.
Semut yang bekerja di setiap bandara adalah armada peralatan yang sangat besar - bus pesawat, traktor, tangga, deicer, peniup salju, tanker bahan bakar, pemadam kebakaran, dll. Semuanya berlarian sepanjang waktu di landasan pacu dan di hanggar untuk memastikan kecepatan penerbangan. layanan pesawat dan memastikan penerbangan yang aman bagi penumpang.
Cerita saya tentang beberapa semut pekerja yang sedang bertugas di bandara hari ini.
2. Saat berdiri di terminal hampir semua bandara menunggu untuk menaiki penerbangan, kita sering mengamati pengoperasian mesin tertentu di landasan pacu atau landasan taksi. Paling sering ini adalah pergerakan berbagai kendaraan penumpang layanan teknis, serta pembersihan jalur dari salju atau es.
Curah hujan apa pun di bandara merupakan faktor yang berpotensi berbahaya yang harus dihilangkan secepat dan seefektif mungkin.
Itulah sebabnya saat turun salju, dan juga setelahnya, peralatan penghilang salju di landasan bekerja hampir tanpa henti.
Apapun cuacanya, permukaan aspal harus bersih dan memberikan traksi yang cukup saat lepas landas, mendarat dan meluncur dari pesawat.
3. Untuk menghilangkan salju dalam jumlah besar saat hujan salju lebat, digunakan mesin auger. Perangkatnya memungkinkan, tanpa merusak permukaan beton, menghilangkan salju dalam jumlah besar dengan cepat dan efektif dalam waktu singkat. Roda pendukung khusus dan ski yang lebih rendah memposisikan rotor auger sedekat mungkin dengan tanah. 
4. Salju dikeluarkan dari samping siput dengan jarak sekitar 50 meter. Dengan cara ini, salju dengan cepat dihilangkan dari jalur, dan kemudian siswa kelas (seperti pada foto No. 2) menyapu salju, dan truk mengeluarkannya. 
5. Semut pekerja lain yang sangat penting di musim dingin adalah deicer - mesin anti-icing yang mengoleskan cairan anti-icing khusus berbasis alkohol ke badan pesawat. Perawatan anti-icing diperlukan untuk mencegah agar penutup dan elemen bergerak lainnya pada badan pesawat tidak membeku saat lepas landas, mendarat, dan terbang. Prosesnya dilakukan dalam mode semi-otomatis - di dekat nozel proteksi kebakaran terdapat radar ultrasonik yang mengontrol jarak ke badan pesawat dan pada saat kritis menghentikan batang dengan nosel. Pertama, hilangkan sisa es, lalu oleskan cairan anti-icing. 
6. Deicer, meskipun terlihat “biasa”, sebenarnya adalah monster komputer—lima sistem komputer tertanam yang berbeda bertanggung jawab atas pengoperasiannya.
Untuk merawat satu pesawat tipe Boeing 737-500, biasanya dibutuhkan 400 hingga 700 liter cairan anti-icing.
Biaya satu mesin tersebut, menurut perwakilan layanan teknis Bandara Internasional Surgut, adalah sekitar 20 juta rubel (sekitar 650 ribu dolar) 
7. Landasan pacu harus dijaga dalam kondisi sempurna tidak hanya di musim dingin, tetapi juga di waktu lain sepanjang tahun. Untuk keperluan tersebut, tersedia mesin yang menggabungkan fungsi mesin cuci, penggosok lantai, dan penyapu 
8. Saat ini, tidak ada satu pun bandara internasional yang lengkap tanpa traktor lapangan terbang. Kurcaci yang pendek namun kuat dan pemarah ini mampu menarik pesawat seberat 60 ton atau lebih. 
9. Pelat putih pada buritan kendaraan penarik merupakan pemberat. 
10. Peralatan pemadam kebakaran di bandara selalu siaga, karena jika terjadi kebakaran, hitungan detik saja. 
11. Perlu diketahui bahwa di dalam kabin mobil pemadam kebakaran terdapat orang-orang yang siap memberikan pertolongan segera. Semua mobil dilengkapi dengan meriam air yang kuat 
12. Bahan bakar diisi ke dalam pesawat dengan kendaraan khusus - kapal tanker bahan bakar. Diketahui bahwa selama penerbangan, pesawat mengkonsumsi bahan bakar dalam jumlah yang cukup besar - dari 700-800 liter per jam untuk model kecil hingga beberapa ribu liter per jam untuk pesawat besar. Selain itu, harus ada persediaan bahan bakar yang cukup di dalam pesawat jika terjadi berbagai situasi yang tidak terduga - penerbangan ke bandara lain jika bandara tujuan menolak menerima pesawat karena berbagai alasan force majeure (kondisi cuaca, kecelakaan). , dll.), tambahan tinggal di udara menunggu perintah untuk mendarat, dll.
Kapal tanker modern memiliki kapasitas tangki bahan bakar 10 ribu liter atau lebih dan memberikan dosis bahan bakar yang dituangkan secara akurat. 
13. Pengisian bahan bakar kapal tanker dilakukan di gudang bahan bakar khusus, dimana kualitas bahan bakar dipantau, serta dimasukkannya bahan tambahan khusus ke dalamnya tergantung pada berbagai kebutuhan saat ini. 
14. Untuk mengangkut penumpang dari terminal ke pesawat udara (jika tidak memungkinkan untuk mengantarkan pesawat ke garbarata), digunakan bus khusus yang disebut bus platform.
Biasanya, ini adalah bus berlantai rendah dengan kapasitas tinggi - lebih dari 100 orang 
15. Berbagai jenis tangga self-propelled digunakan untuk mengantarkan penumpang langsung ke kabin pesawat. Salah satu produsen saluran air terbesar di dunia adalah perusahaan Perancis Sovam. Tangga self-propelled dilengkapi dengan mesin Perkins, Deutz atau VW. Ketinggian docking minimum adalah 2,2 m (Boeing 737), maksimum 5,8 m (Airbus A340). Gang tersebut dapat menampung hingga 102 orang. 
16. Namun bandara modern secara bertahap beralih menggunakan sebanyak mungkin jembatan keberangkatan khusus, yang memungkinkan penumpang untuk segera pergi dari terminal untuk naik ke pesawat dengan melewati jalan tersebut. 
17. Kenyamanan dan keamanan pada wajah Anda
18. Semut menarik lainnya adalah mobil yang menyediakan air minum bagi pesawat, serta drainase setelah penerbangan.
Ada dua wadah di dalam mobil - satu berisi air bersih, yang kedua untuk air basi. Saat pesawat tiba, air minum di dalam pesawat dianggap sudah basi dan harus dikuras. Sekalipun pesawat dijadwalkan lepas landas dalam waktu singkat untuk penerbangan pulang atau penerbangan lainnya, air di dalamnya tetap diganti dengan air tawar. 
19. Setelah selesai memeriksa taman teknis bandara Surgut, kami kembali ke landasan pacu, di mana peralatan penghilang salju terus bekerja, menghilangkan salju yang turun perlahan dari permukaan... 
20. Namun betapapun kuatnya taman teknis yang dilengkapi bandara modern, fungsi utamanya masih dilakukan oleh orang biasa - mengelola peralatan, logistik, komunikasi, pengiriman, dll... 
