Aviation Security Service (SAB) adalah sistem badan keamanan bandara yang, dalam kekuasaannya, memecahkan masalah untuk memastikan keamanan penerbangan.
Tugas utama dinas keamanan penerbangan adalah:
Pencegahan dan penindasan, bersama dengan pasukan keamanan dan ATC, dari upaya untuk menangkap dan membajak pesawat terbang dan tindakan lain yang mengganggu kegiatan bandar udara secara tidak sah
Pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk melawan tindakan gangguan yang melanggar hukum terkait dengan pesawat udara, fasilitas bandar udara, personel maskapai penerbangan dan penumpang udara;
Melaksanakan, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, pemeriksaan anggota awak, petugas pelayanan, penumpang udara, tas tangan dan bagasi, surat, kargo dan toko on-board (katering penerbangan) untuk mencegah pengiriman senjata, amunisi, alat peledak , beracun, mudah terbakar dan zat lain yang dapat digunakan untuk melakukan tindakan gangguan yang melanggar hukum. Alokasi dan peralatan untuk tujuan ini zona kontrol khusus di terminal;
Pelaksanaan pengendalian akses dan pengendalian pelaksanaan intra-site rezim di wilayah bandar udara;
Memastikan perlindungan bandar udara, pesawat udara, fasilitas penting, termasuk peralatan radio dan penerangan, gudang bahan bakar dan pelumas, gudang komersial;
Pelatihan personel maskapai penerbangan dalam tindakan dan tindakan keamanan jika ada upaya untuk secara tidak sah ikut campur dalam kegiatan perusahaan;
Pelaksanaan pengawasan atas kepatuhan terhadap Peraturan, Tata Tertib dan prosedur di bidang keamanan penerbangan oleh penyelenggara dan organisasi pesawat udara berdasarkan wilayah bandar udara atau yang menggunakan jasanya;
Menyediakan operator pesawat dengan layanan tambahan untuk keamanan penerbangan(perlindungan pesawat, inspeksi tambahan pesawat, dll.) berdasarkan persyaratan kontrak.
1. Pelayanan keamanan penerbangan sesuai dengan tugas yang diberikan:
1.1. Memberikan tingkat keamanan penerbangan yang sesuai melalui persyaratan undang-undang, peraturan negara, aturan dan prosedur, serta program keamanan penerbangan dari entitas penerbangan tentang perlindungan penerbangan sipil dari tindakan gangguan yang melanggar hukum.
1.2. Melakukan: pengendalian keselamatan awak pesawat, penumpang, mereka tas tangan, bagasi, kargo, pengiriman kurir dan pos serta persediaan di dalam pesawat, termasuk makanan dalam penerbangan, menggunakan kontrol keamanan teknis, pemeriksaan fisik, dan kontrol pribadi untuk mengidentifikasi barang dan zat yang dilarang diangkut dengan pesawat, sehubungan dengan teknologi yang disetujui kepala entitas penerbangan sesuai dengan Instruksi dari dan pelaksanaan kontrol sipil atas keamanan di bandara di Ukraina, disetujui atas perintah Layanan Penerbangan Negara 28 September 2004 N 81 (z1555-04) dan terdaftar oleh Kementerian Keadilan Ukraina pada tanggal 7 Desember 2004 untuk N 1555/10154, Konvensi Wina tentang Hubungan Konsuler tanggal 24/04/63 (995_047) (diratifikasi 23/03/89), serta Konvensi Wina tentang Hubungan Diplomatik N 1138 (diratifikasi 21/03/64); kontrol ulang penumpang, tas tangan dan bagasi mereka jika menerima informasi yang dapat dipercaya tentang kedatangan pesawat transit di bandara dari bandara di mana kontrol keamanan tidak dilakukan dengan benar.
1.3. Mendampingi, bersama-sama dengan agen transportasi udara dan karyawan departemen lini badan urusan dalam negeri di bandara (jika perlu), penumpang dari ruang tunggu zona steril ini ke pesawat sehubungan dengan teknologi yang dikembangkan dari Aturan untuk mengawal aset material di area kendali maskapai dan penumpang disetujui oleh jenderal atas perintah Ukraviatrans dan Kementerian Dalam Negeri di Ukraina 11.03.96 N 168/397 (z0334-96) dan didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Ukraina pada 28.03.96 N 334/1359.
Penumpang dan aset material pada penerbangan internasional dilayani sesuai dengan persyaratan Skema Teknologi Standar untuk Lintas Pengangkut Mobil, Air, Kereta Api dan Udara dan Barang yang diangkut oleh mereka melalui perbatasan negara, disetujui oleh Resolusi Kabinet Menteri Ukraina 24.12.2003 N 1989 (1989-2003-p ).
1.4. Memberikan pengecualian kontak penumpang yang telah melewati kontrol keamanan dengan orang yang belum melewati kontrol tersebut, termasuk personel penerbangan yang harus terkait dengan pelayanan penerbangan ini.
1.5. Menyelenggarakan pemeliharaan dan perbaikan peralatan keselamatan teknis.
1.3. Melindungi area yang dikendalikan, steril dan dibatasi oleh unit keamanan paramiliter menggunakan peralatan keamanan teknis.
1.7. Melindungi pesawat, termasuk pesawat terbang umum, depot bahan bakar dan pelumas, benda-benda penting lainnya, dan properti mereka dari entitas penerbangan ditempatkan oleh unit bersenjata penjaga keamanan paramiliter.
1.8. Memberikan keamanan dan perlindungan dari pencurian di area yang dikendalikan subjek penerbangan, area akses terbatas, dilindungi, kargo, bagasi, surat, persediaan di atas kapal, serta properti badan hukum dan individu, yang diterima untuk transportasi oleh pesawat atau di bawah perlindungan.
1.9. Mengatur penyimpanan, penerimaan dan pengangkutan senjata, amunisi sehubungan dengan Instruksi tentang prosedur pengangkutan senjata dan amunisi oleh penerbangan penumpang dari transportasi udara, disetujui atas perintah Layanan Penerbangan Negara tertanggal 18 Maret 2005 N 199 (z0378 -05) dan didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Ukraina pada 11 April 2005 untuk N 378 / 10658.
1.10. Memantau keadaan pagar perimeter lapangan terbang, terutama benda-benda penting, berfungsinya sistem alarm keamanan dan penerangan fasilitas keamanan.
1.11. Melakukan kontrol atas pelaksanaan oleh personel dan pengunjung dari sistem akses yang ditetapkan oleh kepala entitas penerbangan tindakan untuk menertibkan akses dan rezim fasilitas internal, untuk pembuatan, penerbitan, akuntansi dan kontrol atas penggunaan pass untuk mereka untuk masuk dan di sektor-sektor zona terkendali entitas penerbangan.
Di bandara di mana ada pos pemeriksaan terbuka melintasi perbatasan negara, sistem tindakan untuk menertibkan pos pemeriksaan dan rezim fasilitas internal diperkenalkan di sektor-sektor zona yang dikendalikan, ditentukan oleh perintah kepala entitas penerbangan dengan persetujuan dari kepala unit pengawasan perbatasan dan pabean di bandar udara.
1.12. Memberikan akses resmi ke (dari) area yang dikendalikan subjek penerbangan personel penerbangan, pengunjung, serta kendaraan.
1.13. Melakukan kontrol atas akses ke pesawat, pergerakan dan kendaraan, personel dan penumpang di platform dan tempat-tempat lain dari zona yang dikendalikan.
1.14. Berpartisipasi dalam melaksanakan pra-penerbangan, setelah penerbangan dan tinjauan khusus pesawat.
1.15. Berpartisipasi dalam penyelidikan internal atas fakta-fakta melakukan, mencoba melakukan tindakan gangguan yang melanggar hukum, ketidakpatuhan terhadap persyaratan keamanan penerbangan oleh individu atau badan hukum untuk menyusun dokumen yang relevan untuk hasil penyelidikan tersebut.
1.13. Mempersiapkan personel keamanan penerbangan untuk tindakan mengenai penyelesaian situasi krisis sehubungan dengan rencana yang dikembangkan dengan melakukan latihan yang sesuai dan mengimplementasikan rencana ini jika terjadi situasi krisis di dalam area yang dikendalikan.
1.17. Mempertimbangkan rancangan kontrak (perjanjian) antara operator, pelanggan, penyewa pesawat udara pada kepatuhan para pihak, sambil mengamati keamanan penerbangan, mengenai penumpang, awak pesawat, tas tangan, bagasi, kargo, persediaan di atas kapal, kurir dan penerusan surat, dll.
1.18. Segera beri tahu kepala entitas penerbangan, badan terkait dari Layanan Keamanan Ukraina, dan badan manajemen negara penerbangan sipil tentang peristiwa yang mempengaruhi meningkatnya tingkat ancaman terhadap keamanan penerbangan sipil, meningkatkan risiko menciptakan situasi krisis, serta tentang dilakukannya tindakan campur tangan yang melanggar hukum.
1.19. Menyerahkan laporan tahunan dan triwulanan tentang hasil pekerjaan layanan kepada badan administrasi publik untuk kegiatan penerbangan sipil.
1.20. Bertanggung jawab atas akses orang ke area yang dikendalikan entitas penerbangan.
1.21. Mengontrol masuk ke dan dari area steril.
1.22. Menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan personel layanan keamanan penerbangan sesuai dengan persyaratan Program Pelatihan Personel Penerbangan di bidang keamanan penerbangan, disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Ukraina pada 17 Februari 2003 N 109 (z0310-03) dan didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Ukraina pada tanggal 17 April 2003 di bawah N 310/7631.
2. Dinas keamanan penerbangan berhak:
2.1. Untuk dengan bebas masuk ke dalam dan ke dalam tempat perusahaan dan organisasi yang terletak di wilayah entitas penerbangan, di gedung dan struktur miliknya, serta di atas pesawat, terlepas dari bentuk kepemilikannya, untuk melakukan inspeksi di ketentuan untuk menjamin keamanan penerbangan.
Di bandara di mana ada pos pemeriksaan terbuka melintasi perbatasan negara, di zona rezim perbatasan dan kontrol bea cukai, di tempat, ketika dan di mana barang berada di bawah kendali pabean, langkah-langkah untuk memastikan keamanan penerbangan dilakukan dengan persetujuan kepala departemen terkait. di Bandara.
2.2. Mewajibkan personel entitas penerbangan, penyewa, individu lain, dan badan hukum di area yang dikendalikan untuk mematuhi aturan keamanan penerbangan yang disediakan oleh Program Keamanan Penerbangan entitas penerbangan, tindakan hukum pengaturan lainnya tentang keamanan penerbangan, serta perjanjian yang dibuat antara subyek kegiatan penerbangan, penyewa, badan hukum lain yang berkedudukan di wilayah yang sama.
2.3. Menyadari:
Pengawasan keamanan awak pesawat udara, penumpang, tas tangan mereka, bagasi, kargo, kurir dan kiriman pos, robekan di atas kapal dan katering dalam penerbangan baik dengan cara teknis maupun dengan pemeriksaan fisik sehubungan dengan teknologi yang disetujui oleh kepala dari entitas penerbangan;
Kontrol pribadi untuk keselamatan penumpang, anggota awak (untuk kontrol keamanan), personel penerbangan dan warga negara (di pintu masuk ke zona terkontrol);
Kontrol keamanan tas diplomatik dan koper konsuler sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan oleh Program Negara untuk Keamanan Penerbangan Penerbangan Sipil (545-15), Konvensi Wina tentang Hubungan Konsuler 24/04/1963 (995_047) (diratifikasi pada 03 /23/89), serta Konvensi Wina tentang Hubungan Diplomatik N 1138 (diratifikasi pada 21 Maret 1964);
Kontrol ulang untuk keselamatan penumpang, tas tangan mereka, bagasi, kargo dalam kasus yang aman, disediakan oleh program Negara keamanan penerbangan penerbangan sipil (545-15);
pemeriksaan kendaraan dalam rangka penyitaan barang-barang yang dilarang untuk diimpor ke daerah pengawasan badan penerbangan;
Pra-penerbangan, pasca-penerbangan dan inspeksi khusus pesawat.
Menggunakan peralatan dan sarana khusus untuk menjamin keamanan penerbangan pada saat mendeteksi senjata, bahan peledak, benda, alat yang dilarang untuk diangkut karena angkutan udara, serta yang dilarang untuk diimpor ke zona pengawasan subjek penerbangan.
2.4. Menyita barang-barang yang dilarang untuk diangkut melalui udara atau untuk diimpor ke dalam area pengawasan subjek penerbangan, dari personel, warga negara, anggota awak, dan penumpang selama festival kontrol keamanan.
2.5. Jangan izinkan penumpang dan anggota awak naik ke pesawat jika terjadi penolakan kontrol keamanan atau penyerahan kontrol bagasi jinjing dan bagasi ini.
2.3. Jangan biarkan bagasi, kargo, kurir, surat, persediaan di dalam pesawat, makanan di dalam pesawat untuk dimuat ke dalam pesawat jika pengirim menolak untuk mengontrol keamanan.
2.7. Memerlukan (dalam hal ini) dokumen identitas dari semua orang saat melakukan kontrol keamanan, di pintu masuk ke area yang dikendalikan dan di dalam area yang dikendalikan dari subjek penerbangan.
2.8. Menahan (dengan terpenuhinya syarat keamanan pribadi dan UUD (254k/96-BP):
Orang yang secara ilegal memasuki zona kendali subjek penerbangan, dan memindahkannya dari prosedur yang ditetapkan ke lembaga penegak hukum;
Angkutan bermotor di pintu masuk ke (dari) zona kendali entitas penerbangan jika tidak ada izin untuk kendaraan atau orang-orang yang bersamanya, serta jika tidak ada dokumen terkait tentang hak untuk mengekspor kargo atau mengambil nilai material, melampaui zona yang dikendalikan;
Melakukan penerbangan dengan pesawat udara untuk melakukan tindakan keamanan tambahan dengan menerima pesan dari sumber mana pun tentang ancaman terhadap keselamatan kinerja penerbangan - dengan cara yang ditetapkan oleh pimpinan entitas penerbangan;
Pelanggar persyaratan keamanan penerbangan dalam pembentukan protokol pelanggaran administratif dan penerapan sanksi administratif oleh kepala detasemen (tim terpisah) keamanan paramiliter entitas penerbangan sesuai dengan persyaratan Art. 228 Kode Ukraina dan Pelanggaran Administratif (80732-10), serta Instruksi untuk menyiapkan bahan untuk pelanggaran administratif dalam transportasi udara, disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Ukraina pada 23 Desember 2002 N 911 (z0039 -03) dan didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Ukraina pada 17 Januari 2003 untuk N 39 /7360.
2.9. Melakukan pemeriksaan fisik terhadap tahanan, barang, barang bawaan dan barang bawaan yang dimilikinya, pemeriksaan dan kendaraan, serta menyita barang-barang yang dapat membahayakan penerbangan sipil.
EKSD 2018. Edisi tertanggal 9 April 2018
Untuk mencari standar profesional yang disetujui dari Kementerian Tenaga Kerja Federasi Rusia, gunakan buku referensi standar profesional
Kepala Keamanan Penerbangan di bandara
Tanggung jawab pekerjaan. Menyelenggarakan kegiatan pelayanan keamanan penerbangan bandar udara untuk melindungi wilayah bandar udara dan benda-benda yang berada di dalamnya dari perbuatan melawan hukum, antara lain peralatan penerbangan, zona sektor kerja, pelokalan dan jalur luncur, objek kendali lalu lintas udara, peralatan penerangan radio lapangan terbang, gudang bahan bakar dan pelumas, gudang komersial. Mengatur interaksi departemen keamanan penerbangan bandara dengan badan keamanan negara terkait dan memberi tahu mereka tentang perubahan situasi operasional di objek yang ditunjuk untuk perlindungan dan wilayah yang berdekatan. Menyediakan kontrol akses area bandara yang dikendalikan sesuai dengan aturan keamanan penerbangan. Memantau kepatuhan terhadap norma, aturan, dan prosedur keamanan penerbangan oleh operator dan organisasi pesawat terbang berdasarkan wilayah bandar udara atau menggunakan layanannya. Mengontrol penerapan langkah-langkah untuk peralatan teknis bangunan, bangunan, dan perimeter wilayah bandara yang berdekatan dengan perangkat sinyal. Mengembangkan rencana aksi untuk memastikan keamanan penerbangan di bandara selama periode peningkatan ancaman atau keadaan darurat. Berinteraksi dengan otoritas keamanan negara saat mengambil tindakan untuk mengidentifikasi orang (penulis) ancaman anonim terhadap bandara atau operator pesawat, untuk mengidentifikasi dan menahan orang yang menimbulkan ancaman bagi keselamatan penumpang, serta dalam kasus deteksi senjata, amunisi , alat peledak di wilayah bandara. Mengembangkan dan menerapkan teknologi inspeksi. Melaksanakan pengawasan atas pembukuan yang benar atas senjata, amunisi, alat peledak, bahan peledak, beracun, mudah terbakar dan barang-barang lainnya yang dilarang untuk diangkut melalui udara, yang disita selama pemeriksaan penumpang atau ditemukan di wilayah bandar udara.
Harus tahu: hukum dan tindakan hukum pengaturan lainnya Federasi Rusia, menetapkan arah untuk pengembangan penerbangan sipil, dokumen peraturan dan metodologis tentang masalah keamanan penerbangan di transportasi udara, termasuk yang mengatur pekerjaan penyaringan penumpang, awak, pramugari, bagasi jinjing, bagasi, surat, kargo, dan pra-penerbangan sebelum penerbangan. katering penerbangan, pesawat teknologi penyaringan pra-penerbangan, aturan untuk perlindungan pesawat dan fasilitas bandara, instruksi tentang akses dan rezim intra-objek di wilayah bandara yang ditunjuk untuk perlindungan, teknologi dan aturan untuk penyaringan pribadi penumpang dan barang bawaan , prosedur penggunaan senjata api, sarana khusus dan kekuatan fisik, taktik untuk melindungi objek dari perambahan ilegal dalam kondisi normal dan dalam hal terjadi darurat, dasar-dasar undang-undang perburuhan, aturan tentang perlindungan tenaga kerja dan keselamatan kebakaran.
Persyaratan kualifikasi. Pendidikan profesional (teknis atau militer) yang lebih tinggi dan pengalaman kerja di posisi senior di bidang keamanan minimal 3 tahun.
Pekerjaan untuk posisi Kepala layanan keamanan penerbangan bandara menurut database lowongan semua-Rusia
Direktori kualifikasi terpadu untuk posisi manajer, spesialis, dan karyawan lain (CEN), 2019
Bagian "Karakteristik kualifikasi posisi manajer dan spesialis organisasi transportasi udara"
Bagian ini disetujui oleh Ordo Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia tertanggal 29 Januari 2009 N 32
Pengawas shift inspeksi keamanan penerbangan
Tanggung jawab pekerjaan. Mengawasi pekerjaan shift pemeriksaan keamanan dari layanan keamanan penerbangan. Mengatur pekerjaan penyaringan pesawat, penumpang, tas tangan, bagasi, surat, kargo, toko on-board, anggota awak pesawat dan personel pemeliharaan perusahaan penerbangan; memantau kepatuhan terhadap teknologi penyaringan. Menganalisis hasil pekerjaan dan mengevaluasi tindakan karyawan shift inspeksi layanan keamanan penerbangan. Melakukan penempatan dan pemuatan pekerja shift secara rasional di wilayah kerja. Mengkoordinasikan tindakan pegawai shift inspeksi dinas keamanan penerbangan dalam keadaan darurat yang berkaitan dengan tindakan gangguan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil; berpartisipasi dalam penyelidikan tindakan campur tangan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil, dalam langkah-langkah untuk mengidentifikasi orang yang membuat ancaman anonim tentang kemungkinan tindakan teroris di pesawat dan fasilitas perusahaan penerbangan. Melakukan pengawasan terhadap pembukuan, penyimpanan dan pemindahan ke tempat lain penggantian senjata, amunisi, bahan peledak dan barang-barang lain yang dilarang untuk diangkut melalui udara, yang disita selama proses pemeriksaan.
Harus tahu: undang-undang dan tindakan hukum pengaturan lainnya dari Federasi Rusia di bidang keamanan penerbangan; dokumen peraturan dan metodologi yang mengatur pekerjaan pemeriksaan pra-penerbangan penumpang, anggota awak, pramugari, tas jinjing, bagasi, surat, kargo, dan penyimpanan di dalam pesawat; sistem untuk memastikan perlindungan bandar udara dari tindakan gangguan yang melanggar hukum; teknologi penyaringan pra-penerbangan pesawat; aturan perlindungan pesawat udara dan fasilitas bandar udara; instruksi tentang akses dan mode intra-objek bandara; aturan untuk pemeriksaan pribadi penumpang dan tas tangan; tata cara penggunaan senjata api, sarana khusus, dan kekuatan fisik; taktik untuk melindungi fasilitas bandar udara dari perambahan yang melanggar hukum dalam kondisi normal dan dalam situasi darurat yang berkaitan dengan tindakan campur tangan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil; dasar-dasar undang-undang ketenagakerjaan; peraturan tentang perlindungan tenaga kerja dan keselamatan kebakaran.
Persyaratan kualifikasi. Pendidikan tinggi profesional (teknis atau militer) dan pengalaman kerja di bidang keamanan penerbangan minimal 2 tahun atau pendidikan kejuruan menengah (teknis atau militer) dan pengalaman kerja di bidang keamanan penerbangan minimal 3 tahun.
3. Struktur dan komposisi pelayanan keamanan penerbangan bandar udara.
3.1. Pengaturan tentang pelayanan keamanan penerbangan bandar udara, serta struktur dan kepegawaian pelayanan keamanan penerbangan, disetujui oleh kepala bandar udara (maskapai penerbangan).
3.2. Deskripsi pekerjaan karyawan layanan keamanan penerbangan disetujui oleh kepala layanan keamanan penerbangan.
3.3. Jumlah pegawai dinas keamanan penerbangan ditentukan oleh kepala bandar udara, berdasarkan volume dan sifat tugas yang dilakukan, dengan mempertimbangkan kelas bandar udara, jumlah pos pemeriksaan, posko, dan lokasinya.
3.4. Kepegawaian layanan keamanan penerbangan dilakukan di bawah kontrak kerja (kontrak) untuk jangka waktu tertentu dengan persetujuan para pihak dari antara warga negara Federasi Rusia, terutama laki-laki yang telah bertugas di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, FSB, Kementerian Dalam Negeri dan Layanan Penjaga Perbatasan Federal Rusia dan layak untuk alasan kesehatan bekerja di SAB. Orang-orang ini menjalani masa percobaan hingga 3 bulan untuk memverifikasi kesesuaian kesesuaian profesional mereka.
3.5. Saat merekrut di SAB, semua orang menjalani pemeriksaan medis sesuai dengan prosedur yang ditetapkan untuk menentukan kelayakan mereka dalam melaksanakan tugas resmi. Kandidat yang diterima untuk posisi yang terkait dengan penggunaan senjata api, selain itu, menjalani pemeriksaan di badan urusan internal.
3.6 Karyawan SAB menjalani pelatihan khusus wajib dalam kurikulum dan program.
3.7. Kompensasi untuk kerugian yang disebabkan oleh karyawan layanan keamanan penerbangan karena cedera, penyakit akibat kerja, atau kerusakan kesehatan lainnya yang terkait dengan pelaksanaan tugas pekerjaan mereka diatur oleh Kode Sipil Federasi Rusia dan Keputusan Angkatan Bersenjata Rusia. Federasi tertanggal 24.12.92. Nomor 4214-1.
4. Pengelolaan pelayanan keamanan penerbangan bandar udara.
4.1. Layanan keamanan penerbangan bandara dipimpin oleh kepala layanan keamanan penerbangan, yang melapor kepada wakil kepala bandara untuk keamanan penerbangan, dan jika tidak ada posisi seperti itu, langsung ke kepala bandara.
4.2. Kepala layanan keamanan penerbangan diangkat ke posisi dan diberhentikan oleh kepala bandara sesuai dengan badan teritorial Administrasi Penerbangan Sipil Negara Rusia.
4.3. Kepala dinas keamanan bandar udara bertanggung jawab secara pribadi atas keadaan keamanan penerbangan bandar udara dan pelaksanaan tugas fungsional dan kegiatan oleh dinas keamanan bandar udara dalam lingkup penuh Peraturan ini.
5. Dukungan logistik dan keuangan dari layanan keamanan penerbangan bandara.
5.1. Penyelenggara bandar udara berkewajiban menciptakan kondisi yang diperlukan bagi dinas keamanan penerbangan untuk memenuhi tugas yang diberikan kepadanya guna menjamin keamanan penerbangan bandar udara dan perlindungan tenaga kerja. Untuk tujuan ini harus disediakan:
Kehadiran di gedung-gedung bandara (terminal udara) yang dilengkapi dan dilengkapi dengan sarana teknis zona kontrol khusus untuk melakukan pemeriksaan barang bawaan, bagasi, dan pemeriksaan pribadi penumpang, tidak termasuk kemungkinan kontak dengan mereka yang lulus inspeksi dengan orang yang tidak terkait dengan melayani penerbangan tertentu;
Ketersediaan zona yang dilengkapi di gudang kargo dan kompleks untuk inspeksi kargo, surat dan katering;
Tersedianya tempat parkir yang dilengkapi di wilayah bandar udara untuk pemeriksaan khusus pesawat udara dalam keadaan darurat;
Ketersediaan pagar dan sarana teknik dan teknis perlindungan perimeter, fasilitas, pos pemeriksaan lapangan udara;
Ketersediaan kondisi untuk penyimpanan senjata dan amunisi yang andal, tidak termasuk kemungkinan pencurian dan kehilangannya;
Ketersediaan bahan dan dasar teknis yang diperlukan untuk pelatihan dan pelatihan lanjutan karyawan layanan keamanan penerbangan, personel penerbangan dan karyawan layanan bandara lainnya tentang masalah keamanan penerbangan.
5.2. Administrasi bandara memberikan dukungan logistik dan keuangan untuk layanan keamanan penerbangan bandara.
Layanan Keamanan Penerbangan harus disediakan:
Tempat layanan dan gudang, serta peralatan dan furnitur untuk mereka;
Angkutan bermotor untuk menjamin kegiatan pelayanan keamanan penerbangan;
Melalui komunikasi radio dan telepon;
Barang-barang seragam dan pakaian khusus untuk penerbangan sipil dan sarana material lainnya.
Versi contoh diagram struktural layanan AB bandara.
Bergantung pada status dan kelas bandara, volume lalu lintas yang dilakukan, struktur layanan keamanan penerbangan mungkin berbeda, tetapi dalam banyak kasus mencakup unit struktural berikut (kelompok, departemen):
Manajemen SAB - kepala layanan AB;
Koordinasi pekerjaan subbagian SAB - kepala shift SAB;
Grup untuk memastikan langkah-langkah keamanan dalam pemrosesan arus penumpang dan kargo.
departemen grup:
Kantor pemeriksaan penumpang, tas tangan dan bagasi;
Departemen kontrol arus penumpang di peron.
Tim keamanan bandara.
departemen grup:
Departemen untuk implementasi rezim akses dan intra-objek;
Departemen layanan patroli di sepanjang lapangan terbang;
Departemen perlindungan fasilitas vital dan pintu masuk (keluar).
Grup Keamanan Pesawat.
departemen grup:
departemen keamanan pesawat;
Departemen pemeriksaan khusus pesawat udara;
Departemen untuk pengendalian penyediaan langkah-langkah keselamatan anti-pesawat di atas pesawat.
Kelompok untuk mengatur langkah-langkah untuk melawan tindakan campur tangan yang melanggar hukum.
departemen grup:
Dinas Pendidikan dan Pelatihan Kepegawaian di AS;
Departemen untuk pengembangan rencana "Nabat" dan memastikan pekerjaan markas operasional;
Departemen koordinasi interaksi dan organisasi pengajaran dan latihan praktis.
Persyaratanke personel keamanan penerbangan.
Kekhususan pekerjaan untuk memastikan keamanan penerbangan dan penggunaan peralatan berteknologi tinggi untuk tujuan ini memberlakukan persyaratan khusus pada karyawan layanan keamanan penerbangan.
Personel keamanan yang terlatih dengan baik dan berkualifikasi tinggi adalah kunci keberhasilan dalam memastikan keamanan penerbangan pada tingkat yang diperlukan.
Dalam hal ini, seleksi, rekrutmen, dan pelatihan personel BSA harus mendapat perhatian yang konstan dan serius di semua tingkatan.
Kriteria pemilihan personel layanan keamanan penerbangan.
Kriteria individu untuk memilih personel BSA bervariasi di sebagian besar Negara Bagian. Namun demikian, di sebagian besar negara terkemuka di dunia, pemilihan personel keamanan penerbangan dilakukan sesuai dengan praktik yang berlaku umum.
Praktik ini menetapkan prosedur pengelolaan bandar udara (maskapai penerbangan) yang harus diikuti ketika memutuskan penerimaan calon pekerja di layanan keamanan penerbangan.
Pengerahan.
Saat memutuskan apakah akan mempekerjakan petugas CAB, bandara dan maskapai penerbangan didorong untuk menerapkan prosedur penyaringan berikut untuk karyawan atau kandidat, yang harus dilakukan terlepas dari sifat pekerjaan kandidat sebelumnya, bahkan jika ia bertugas di angkatan bersenjata atau bekerja di bandara lain (maskapai penerbangan).
Setiap bandara (maskapai penerbangan), ketika merekrut personel keamanan, harus memastikan bahwa semua karyawan SAB telah lulus pemeriksaan latar belakang sesuai dengan persyaratan lokal dan negara bagian untuk petugas keamanan selama 10 tahun sebelumnya dan pemeriksaan latar belakang menyeluruh selama 5 tahun sebelumnya sebelum menjadi disewa oleh SAB, dimana:
1. Audit tidak mengungkapkan catatan kriminal (pelanggaran administratif) selama 10 tahun sebelumnya untuk salah satu kejahatan berikut:
Berbagai jenis keyakinan (menjalani hukuman, masa percobaan, dll.);
Pemalsuan berbagai dokumen, penipuan, pemerasan, keterlibatan;
Hooliganisme, pelanggaran ketertiban umum, pelanggaran aturan transportasi udara;
Kasus-kasus yang membawa tanggung jawab administratif (untuk memiliki, membawa dan menggunakan senjata, transmisi informasi palsu, masuk secara ilegal ke zona keamanan, dll.);
2. Orang yang diverifikasi harus menjelaskan alasan gangguan dalam pekerjaan (lebih dari 12 bulan) dalam 10 tahun sebelumnya, serta pelanggaran di atas (jika ada);
3. Orang yang dipekerjakan oleh SAB memiliki pendidikan sekolah menengah ditambah 3 tahun penegakan hukum, keamanan ekonomi, atau pekerjaan pengontrol, atau kombinasi pendidikan dan pengalaman kerja yang dianggap cukup oleh majikan untuk memenuhi tugas-tugas SAB;
4. Seseorang yang disewa oleh SAB dapat berbicara, membaca, dan menulis bahasa Rusia dengan cukup baik untuk:
a) mengikuti instruksi lisan dan tertulis mengenai pelaksanaan tugas yang diberikan,
c) memahami pertanyaan, menjawabnya, dan memberikan instruksi dalam bahasa Rusia kepada orang-orang di wilayah bandara,
d) memasukkan informasi tentang insiden dan entri jurnal ke dalam dokumentasi keamanan penerbangan dalam bahasa Rusia.
5. Seseorang yang diangkat oleh SAB memiliki kemampuan fisik dan kemampuan untuk melakukan tugas fungsional yang diberikan. Selain kemampuan tersebut, calon tim penyaringan harus memiliki kemampuan membedakan warna, penglihatan dan pendengaran yang cukup baik, koordinasi motorik, dan keterampilan motorik yang memenuhi standar sebagai berikut:
a) anggota tim penyaringan harus dapat memahami dan mengikuti instruksi dalam bahasa Rusia mengenai kinerja yang benar dari tugas penyaringan mereka.
b) karyawan tim penyaringan harus dapat memberikan instruksi lisan dalam bahasa Rusia mengenai proses penyaringan kepada orang-orang yang menjalani penyaringan.
c) karyawan kelompok inspeksi harus dapat membedakan pada monitor sinar-X bentuk senjata, amunisi dan benda dan zat yang dilarang untuk diangkut. Jika peralatan x-ray menghasilkan gambar berwarna, anggota tim pemeriksaan harus membedakan antara semua warna dan mengetahui arti dari setiap warna;
d) karyawan kelompok penyaringan dalam proses kerja harus dapat mendengar dan merespon dengan cepat ucapan manusia dan sinyal suara yang diberikan oleh peralatan titik penyaringan;
e) karyawan kelompok penyaringan yang melakukan pemeriksaan manual terhadap bagasi dan bagasi jinjing harus dapat secara efektif melihat dan menangani item bagasi dan bagasi jinjing;
f) karyawan tim penyaringan yang melakukan pencarian pribadi dengan "tepukan" atau dengan bantuan detektor logam genggam harus dapat menangani peralatan mereka ketika mencari berbagai bagian tubuh manusia,
g) karyawan kelompok penyaringan yang melakukan pencarian pribadi harus dapat menjangkau semua bagian orang dewasa yang berdiri dengan satu tangan atau detektor logam genggam di dalamnya.
Untuk pelaksanaan fungsi penyaringan khusus, hanya pekerja yang memiliki kemampuan untuk pekerjaan tersebut yang boleh digunakan.
Semua keputusan tentang kelayakan seorang calon untuk menjalankan fungsi keamanan penerbangan harus dibuat oleh pejabat senior bandar udara (maskapai penerbangan). Dalam mengambil keputusan ini, pejabat harus mempertimbangkan informasi yang diperoleh selama inspeksi, serta mempertimbangkan periode waktu yang tidak memungkinkan untuk memperoleh informasi yang lengkap.
Seseorang yang dipekerjakan oleh SAB telah berhasil menyelesaikan pelatihan awal, lanjutan dan, jika perlu, pelatihan khusus, sesuai dengan persyaratan program keamanan bandara (maskapai).
Pelatihan karyawan kelompok penyaringan.
Setiap bandara (maskapai penerbangan), ketika mempekerjakan karyawan layanan keamanan, harus memberikan perhatian khusus pada pelatihan karyawan kelompok penyaringan. Setiap anggota tim penyaringan harus menerima pelatihan awal dalam penggunaan peralatan penyaringan, keterampilan dan fitur prosedur penyaringan yang efektif dan aman.
Pelatihan awal.
Untuk melaksanakan fungsi penyaringan yang memerlukan pengambilan keputusan independen, karyawan harus diizinkan bekerja jika mereka:
a) dibiasakan dengan daftar barang yang dilarang untuk diangkut melalui udara dan metode deteksinya dengan alat inspeksi teknis yang dipasang di tempat inspeksi ini.
b) melihat program audiovisual yang diidentifikasi untuk pelatihan awal.
c) mengidentifikasi semua benda uji dalam kondisi operasi.
d) telah mempelajari kursus setidaknya 12 jam pengajaran di kelas dan setidaknya 40 jam pelatihan teori dan praktik gabungan di tempat kerja.
Pelatihan berkala.
Semua personel tim penyaringan harus menjalani pelatihan berkala setidaknya setahun sekali, yang harus mencakup:
a) pengenalan dan diskusi umum tentang materi topik yang disetujui.
b) menonton program audiovisual yang ditujukan untuk pelatihan berkala.
Persiapan tempat kerja.
Bandara (maskapai penerbangan) harus memiliki program pelatihan formal bagi karyawan tim penyaringan di tempat kerja. Program harus fokus pada hal-hal berikut:
a) Semua anggota tim penyaringan yang baru direkrut pada awalnya mulai bekerja di bawah pengawasan terus-menerus dari anggota yang lebih berpengalaman. Selama periode awal, sebelum masuk ke pekerjaan independen (pengambilan keputusan independen selama proses penyaringan), bandara harus menguji pendatang baru sesuai dengan prosedur yang ditetapkan dan, jika positif, menyatakannya,
b) manajemen SAB, melalui pemeriksaan rutin dan peningkatan perhatian kepada pendatang baru (memberi mereka instruksi, manual dan panduan praktis), harus memastikan kualifikasi yang diperlukan. Kekurangan yang teridentifikasi atau pengamatan penting dicatat dalam catatan pelatihan karyawan.
Bandara (maskapai penerbangan) tidak boleh menggunakan di tempat kerja di titik pemeriksaan orang yang menerima penilaian yang tidak memuaskan ketika memeriksa kesiapan mereka untuk pekerjaan ini sampai orang tersebut menyelesaikan pelatihan tambahan yang disediakan oleh program keamanan.
Bandara (maskapai penerbangan) harus memastikan pemeriksaan tahunan (sertifikasi atau pengujian) dari masing-masing karyawannya dari kelompok penyaringan, mencatat hasil pemeriksaan ini dan menyerahkan hasil pemeriksaan ke inspeksi Administrasi Penerbangan Sipil Negara Rusia hingga sampai 3 bulan setelah pemecatan karyawan.
Bandara (maskapai penerbangan) dapat terus menggunakan karyawannya dari kelompok penyaringan di tempat kerja mereka hanya setelah memastikan, setelah pemeriksaan, bahwa:
1) sejak pemeriksaan terakhir, kemampuan fisik orang ini, yang diperlukan untuk pelaksanaan tugasnya, tidak menurun;
2) selama setahun terakhir, orang ini tidak memiliki keluhan dalam pekerjaannya, dan memperhatikan tugasnya;
3) orang ini memiliki semua keterampilan yang diperlukan untuk pencarian yang sopan, waspada dan efisien.
Entri.
Dalam semua kasus, bandara (maskapai penerbangan) untuk setiap karyawan yang dipekerjakan oleh SAB harus memelihara catatan yang sesuai yang menunjukkan:
a) bahwa proses verifikasi dilakukan seperti yang diharapkan (dengan cara yang ditentukan),
b) hasil pemeriksaan dengan kesimpulan untuk setiap periode kegiatan kandidat, termasuk periode yang tidak memungkinkan untuk mengumpulkan data;
c) siapa yang membuat keputusan tentang kecocokan kandidat dan penerimaannya pada petugas CAB.
Persyaratan umum untuk karyawan SAB.
tahu:
Dasar-dasar penerbangan sipil, struktur, kegiatan dan interaksi unit-unit struktural bandar udara tertentu (maskapai penerbangan), skema organisasi dan penggunaan berbagai sarana komunikasi dalam memberikan keamanan;
Informasi tentang terorisme udara, bentuk dan cara penanggulangannya;
Dasar-dasar kerangka hukum pengaturan untuk berfungsinya AB dalam KUH Perdata Federasi Rusia;
Persyaratan dokumen peraturan Administrasi Penerbangan Sipil Negara Rusia tentang AB, program keamanan bandara (maskapai), aturan dan prosedur yang berlaku di bandara (maskapai penerbangan) untuk memastikan AB;
Struktur dan organisasi penyediaan AB di Penerbangan Sipil Federasi Rusia dan di bandara tertentu (maskapai penerbangan);
Struktur, kegiatan dan interaksi subdivisi struktural SAB;
Tindakan karyawan SAB setelah menerima informasi tentang ancaman ledakan atau keadaan darurat (prosedur dalam situasi darurat, interaksi dengan lembaga penegak hukum),
Sabotase perangkat dan metode untuk mendeteksinya:
Benda-benda berbahaya dan ciri-ciri pembeda eksternalnya, pengenalan benda-benda berbahaya;
Tindakan setelah mendeteksi objek berbahaya,
Sarana teknis untuk mendeteksi dan melokalisasi barang-barang berbahaya, tugas fungsionalnya di area dukungan AB yang ditetapkan
Sebaiknya mampu untuk:
Menerapkan norma dan peraturan negara bagian, undang-undang dan anggaran rumah tangga, standar dan pedoman yang mengatur ketentuan AB, pengoperasian SAB;
Tentukan lokasi semua bangunan dan layanan utama, sorot dan jelaskan fitur karakteristik bandara (tentukan batas antara zona terkontrol dan tidak terkontrol, aturan yang ditetapkan untuk pergerakan di zona, dll.).
Melakukan pengendalian tindakan AB di bandar udara (maskapai);
Melakukan inspeksi tempat dan pesawat dalam situasi normal dan darurat, mengidentifikasi alat peledak, bahan peledak dan barang dan zat berbahaya lainnya, bertindak secara kompeten ketika mendeteksi benda dan zat berbahaya, terutama dalam menangani alat peledak dan bahan peledak yang teridentifikasi;
Mendeteksi aktivitas yang mencurigakan, menilai dengan benar situasi (kondisi) dan mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan jika terjadi ancaman terhadap keamanan pesawat, bangunan, fasilitas dan layanan bandara (maskapai);
Bertindak dalam keadaan darurat, dalam menekan ANV dan menghilangkan konsekuensinya. Menerapkan secara efektif aturan (prosedur) yang berlaku di bandar udara pada saat terjadi serangan bersenjata, terjadinya kecelakaan penerbangan yang serius yang mengancam keselamatan.
Tangani insiden saat terjadi
Jika perlu, memberikan pemberitahuan segera kepada manajemen SAB,
Jika perlu, tahan orang (tanpa menggunakan tindakan fisik) tanpa membahayakan diri mereka sendiri dan orang-orang di sekitarnya.
Persyaratan untuk petugas keamanan SAB.
Spesialis Keamanan Penerbangan Harus tahu:
Memastikan perlindungan struktur dan fasilitas darat bandar udara (maskapai penerbangan) penerbangan sipil dari ANV,
Perlindungan wilayah kendali dan wilayah bandar udara;
Metode keamanan;
Organisasi akses dan rezim intra-objek;
Menjamin keselamatan pesawat:
Kontrol akses pesawat;
Prosedur pemeriksaan pesawat dalam kondisi normal dan darurat;
Sarana perlindungan teknis (ITSO) dan aplikasinya.
Sebaiknya mampu untuk:
Menerapkan aturan dan prosedur yang ditetapkan di bandar udara (maskapai penerbangan) untuk mengontrol akses ke area yang dikendalikan, sistem pass (pengecekan dokumen), penyaringan awak pesawat dan personel penerbangan. Cegah akses tidak sah ke area yang dikendalikan
Melakukan semua jenis pengawalan dan patroli (berjalan kaki dan dengan mobil), menjaga objek dan pesawat terbang, menangani senjata layanan dengan benar, bertindak dengan terampil dalam situasi darurat;
Bekerja dan bergerak di area yang dikendalikan sesuai dengan aturan yang ditetapkan, mengontrol pergerakan orang dan kendaraan, mematuhi prosedur dan aturan yang ditetapkan untuk komunikasi radio dengan berbagai layanan bandara;
Pastikan penanganan yang aman dari senjata yang ditemukan atau barang berbahaya sampai kedatangan ahli.
Persyaratan untuk karyawan SABinspeksi:
Spesialis Keamanan Penerbangan Harus tahu:
Dasar-dasar psikologi manusia dan reaksi perilaku dalam situasi stres;
Pemeriksaan penumpang dan tas tangan mereka:
Organisasi dan perlengkapan titik inspeksi;
Tugas dan Tanggung Jawab Anggota Tim Inspeksi:
metode penyaringan;
Penggunaan sarana teknis pemeriksaan;
Cara cerdas untuk menyembunyikan barang-barang yang dilarang untuk pengangkutan peralatan militer;
Pengenalan ciri-ciri dan stereotip perilaku calon penjahat;
Tata cara pengawalan penumpang, senjata, amunisi, barang berbahaya, dan lain-lain ke pesawat udara di sisi udara bandar udara;
Pemeriksaan bagasi, kargo, surat dan toko di atas kapal,
Aturan untuk pengangkutan barang berbahaya;
prosedur penyaringan;
Kontrol dan perlindungan bagasi, kargo, surat, dan penyimpanan di dalam pesawat;
Penyaringan awak pesawat dan personel penerbangan;
kemampuan (parameter) sarana teknis inspeksi yang digunakan, aturan untuk operasi yang aman;
Harus bisa:
Melakukan pemeriksaan penumpang dan barang bawaannya sesuai dengan norma, aturan, dan prosedur yang ditetapkan untuk pemeriksaan, penyitaan, dan pemrosesan barang dan zat yang dilarang untuk diangkut, mengikuti prosedur yang ditetapkan untuk pengangkutan senjata, berinteraksi secara kompeten dengan aparat penegak hukum;
Mendengar dan merespon dengan cepat ucapan manusia dan sinyal suara yang diberikan oleh peralatan titik inspeksi;
Mengoperasikan secara kompeten sarana teknis yang dipasang di titik inspeksi. Tangani detektor logam genggam saat melakukan pencarian pribadi terhadap penumpang (pencarian berbagai bagian tubuh manusia).
Bedakan semua warna pada indikator detektor logam dan monitor sistem sinar-X yang digunakan, ketahui arti setiap warna. Bedakan kawat 0,5106 mm pada layar monitor introskop.
Bedakan pada monitor sinar-X bentuk senjata, amunisi, dan benda serta zat yang terkait yang dilarang untuk diangkut (identifikasi benda di layar).
Baca informasi dari lencana identifikasi, sertifikat, label pada botol, aerosol, dan paket.
Melakukan pemeriksaan langsung terhadap tas tangan;
Melaksanakan pemeriksaan bagasi, kargo, surat, toko di atas kapal,
Melihat dan menangani barang bawaan dan barang bawaan dengan efisien. Buka dan tutup kunci, ritsleting, tutup sekrup; gerakkan dan rasakan isi bagasi; menjangkau semua rongga dan partisi bagasi.
Mengidentifikasi dan menentukan selama proses penyaringan penumpang dan tas tangan VU buatan sendiri, senjata, benda dan zat yang dilarang untuk diangkut:
Pastikan penanganan yang aman dari senjata yang teridentifikasi atau barang berbahaya sampai kedatangan ahli.
Terapkan dalam aktivitas mereka (pekerjaan) metode modern pengakuan (identifikasi) pelanggar dan penjahat potensial;
Agar fasih berbahasa Rusia (tertulis dan lisan), buat laporan insiden, pertahankan laporan dan dokumentasi yang sudah ada.
Dengan sopan, proaktif, kompeten dan efisien melakukan prosedur penyaringan yang diperlukan oleh program keamanan.
Memastikan pengumpulan, penyimpanan, dan penyajian informasi yang diperlukan kepada manajemen bandara untuk dimasukkan dalam laporan penyaringan.
Bersikap benar, berperilaku baik, bersikap masuk akal, menjaga penampilan, dan bersikap sopan kepada anggota masyarakat.
Langkah-langkah organisasi untuk mencegah dan menekan tindakan gangguan yang melanggar hukum dalam kegiatan bandar udara (maskapai penerbangan).
Pencegahan dan pemberantasan pembajakan (hijacking) pesawat dan tindakan lain yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil adalah salah satu tugas utama kegiatan bandar udara (maskapai penerbangan) Penerbangan Sipil, badan dan divisi terkait FSB, Kementerian Dalam Negeri dan kementerian dan departemen lain dari Federasi Rusia, berinteraksi dengan Administrasi Penerbangan Sipil Negara Rusia tentang masalah perlindungan kegiatan GA dari ANV.
Semua tindakan dalam menanggapi UA harus dilakukan berdasarkan prinsip prioritas tujuan menjaga kehidupan dan kesehatan penumpang, awak pesawat dan orang lain yang berada di area kejadian.
Untuk mencegah ANV dalam kegiatan penerbangan sipil, setiap bandar udara, perusahaan penerbangan (operator) harus mengembangkan dan memastikan pelaksanaan langkah-langkah keamanan preventif.
Semua tindakan untuk mencegah dan menekan kasus penyitaan, (pembajakan) pesawat, upaya sabotase dan AE lainnya dalam kerangka Sistem Federal untuk Memastikan Perlindungan Kegiatan Penerbangan Sipil dari Tindakan Intervensi Melanggar Hukum dilakukan oleh Perusahaan Penerbangan Sipil bekerja sama dengan badan dan lembaga FSB, Kementerian Dalam Negeri, unit militer Kementerian Pertahanan dan FPS Federasi Rusia.
Setiap maskapai penerbangan yang menyediakan layanan lalu lintas udara ke kapal yang telah dikenakan AIA harus mengumpulkan dan mengirim semua informasi yang diperlukan tentang penerbangan pesawat tersebut ke semua perusahaan penerbangan dan negara bagian yang bertanggung jawab atas otoritas layanan lalu lintas udara terkait, termasuk ATC. pihak berwenang di bandar udara tujuan penerbangan pesawat yang dimaksudkan dengan tujuan untuk mengambil tindakan perlindungan yang diperlukan pada rute dan di tempat tujuan yang diketahui atau kemungkinan besar pada waktu yang tepat.
Semua organisasi, institusi, dan perusahaan, terlepas dari afiliasi departemennya, wajib menyediakan semua sarana komunikasi yang mereka miliki untuk mentransfer informasi tentang ANV ke kegiatan Komite Penerbangan Sipil, serta informasi lain yang dapat berkontribusi pada penyelesaian situasi darurat ini.
Semua bandara Federasi Rusia, terlepas dari afiliasi departemen dan bentuk kepemilikannya, harus terbuka untuk menerima pesawat yang telah menjalani AIA. Pesawat udara tersebut harus diprioritaskan dalam dukungan penerbangan, dalam penggunaan komunikasi,
peralatan penerangan, runway dan taxiway di lapangan terbang.
| " |
4.1. Layanan keamanan penerbangan maskapai (operator) dipimpin oleh seorang kepala yang diangkat dan diberhentikan oleh Direktur Jenderal maskapai (operator), sesuai dengan badan teritorial FAS Rusia.
4.2. Wakil Kepala Airline Security Service maskapai penerbangan (operator) dan pegawai lain Airline Security Service maskapai (operator) diangkat dan diberhentikan oleh Direktur Jenderal maskapai (operator) atas usul manajemen maskapai. layanan keamanan maskapai (operator).
4.3. Kepala SAB maskapai penerbangan (operator) adalah atasan langsung seluruh pegawai SAB maskapai penerbangan (operator).
Kepala SAB maskapai penerbangan (operator) bertanggung jawab untuk:
4.3.1. Pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk mencegah tindakan intervensi yang melanggar hukum dalam kegiatan maskapai penerbangan (operator).
4.3.2. Organisasi kerja untuk memastikan keselamatan hidup dan kesehatan penumpang dan awak pesawat dari maskapai penerbangan (operator).
4.3.3. Mengambil langkah-langkah untuk menjamin keamanan penerbangan dan mencegah kerusakan ekonomi pada maskapai penerbangan (operator).
4.3.4. Keadaan disiplin kerja di SAB maskapai penerbangan (operator).
4.3.5. Seleksi, pelatihan dan pendidikan karyawan SAB perusahaan penerbangan (operator).
4.3.6. Untuk organisasi kegiatan layanan SAB maskapai (operator), memastikan interaksi dengan SAB bandara asal dalam hal akses dan kontrol intra-objek.
4.3.7. Pelaksanaan Program Keamanan Penerbangan.
4.3.8. Organisasi pekerjaan kantor di SAB maskapai (operator) dan kontrol ketepatan waktu pelaksanaan dokumen yang diterima oleh SAB.
4.4. Kepala Dinas Keamanan Penerbangan maskapai penerbangan (operator) berkewajiban:
4.4.1. Ketahui persyaratan dokumen peraturan yang mengatur masalah keamanan penerbangan dan atur pekerjaan untuk mengimplementasikannya
4.4.2. Menyiapkan proposal untuk meningkatkan keselamatan penerbangan transportasi udara maskapai penerbangan (operator) dan mengajukannya untuk pengembangan teknologi yang efektif untuk melayani penumpang dan menangani bagasi.
4.4.3. Untuk terlibat langsung dalam persiapan pesanan dan pesanan Direktur Jenderal maskapai penerbangan (operator), instruksi layanan dan dokumen peraturan lainnya tentang masalah keamanan penerbangan.
4.4.4. Menyelenggarakan interaksi SAB dengan divisi lain dari maskapai (operator) untuk meningkatkan keamanan penerbangan.
4.4.5. Ikut serta dalam pekerjaan pendidikan yang bertujuan untuk meningkatkan tingkat pelatihan khusus dan kewaspadaan awak dan personel darat maskapai penerbangan (operator) dalam memastikan keamanan penerbangan.
4.4.6. Melakukan tindakan preventif dalam rangka menjamin keamanan penerbangan dan menjaga aset material maskapai penerbangan (operator).
4.4.7. Siapkan proposal untuk penempatan karyawan SAB pada bisnis resmi di Rusia dan luar negeri.
4.4.8. Menyiapkan proposal dan aplikasi untuk logistik SAB.
4.4.9. Mengkoordinasikan dan mengontrol penerbitan izin khusus untuk personel penerbangan (kartu identitas), izin masuk ke area yang dikendalikan di bandara asal kepada personel maskapai (operator).
4.4.10. Menganalisis efektivitas sistem tindakan untuk memastikan keamanan penerbangan maskapai (operator) dan mengembangkan proposal untuk peningkatannya.
4.4.11. Melakukan inspeksi berkala terhadap kinerja personel maskapai (operator) dan sarana teknis untuk memastikan keamanan penerbangan.
4.4.12. Melakukan pembekalan mengenai situasi operasional di bandar udara penerbangan sipil dan tugas pegawai SAB untuk menjamin keamanan penerbangan.
4.4.13. Melakukan fungsi ketua kelompok kerja markas besar operasional maskapai penerbangan (operator) jika terjadi ancaman tindakan gangguan yang melanggar hukum dalam kegiatan maskapai penerbangan (operator).
4.5. Kepala Layanan Keamanan Penerbangan maskapai (operator) berhak untuk:
4.5.1. Mengharuskan personel maskapai (operator) untuk secara ketat mematuhi perintah dan instruksi FAS Rusia, badan teritorial FAS Rusia untuk keamanan penerbangan dan Direktur Jenderal maskapai (operator).
4.5.2. Periksa keadaan dan organisasi kerja untuk memastikan keamanan penerbangan, berikan instruksi, dalam kompetensinya, tentang penghapusan kekurangan yang teridentifikasi.
4.5.3. Melakukan investigasi internal terhadap pelanggaran tindakan keamanan penerbangan.
4.5.4. Mengambil keputusan untuk menolak pengangkutan penumpang, bagasi, atau kargo, jika hal ini mengakibatkan pelanggaran terhadap persyaratan keselamatan penerbangan dan keamanan penerbangan.
4.5.5. Menjatuhkan tanggung jawab disipliner kepada karyawan SAB atas pelanggaran disiplin tenaga kerja dan teknologi, serta memberhentikan sementara karyawan dari pelaksanaan tugas mereka jika tindakan mereka dapat merusak keamanan penerbangan atau prestise maskapai (operator).
