Amarapura sendiri pernah menjadi ibu kota, seperti kota-kota satelit Mandalay lainnya. Dan sekarang ini adalah pinggiran kota di mana bahkan tidak ada hotel untuk orang asing, karena semua orang yang ingin melihat jembatan datang ke sini pada sore hari, tepat sebelum matahari terbenam. Dan kami juga tiba.
Jembatan U-Bane(orang Myanmar mengucapkan U-Payne) - ini adalah jembatan kayu (jati) terpanjang dan tertua di dunia. Panjangnya mengesankan 1208 meter. Jembatan Ubain dibangun pada tahun 1849 dan menghubungkan dua tepi Danau Tauntome. Tiang pancang untuk Jembatan U Bein (yang ada 1.086) diambil dari material yang tersisa setelah dibongkar Istana kerajaan di kota, dan dipindahkan ke danau. Ini adalah bagaimana jati memperoleh kehidupan ketiganya.
Omong-omong, Jembatan Ubein yang terkenal adalah daya tarik unik di Myanmar, yang tidak dapat dibandingkan dengan daya tarik lain di seluruh dunia. Sama seperti batu di Sri Lanka tidak seperti tempat lain di Bumi.
Fakta yang menarik: Jembatan Ubain tidak terdaftar dalam Guinness Book of Records sebagai jembatan kayu terpanjang di dunia karena alasan politik. Sebaliknya, Jembatan Horai dari Jepang ditunjukkan, meskipun faktanya panjangnya setengah dari Jembatan U-Bane.
Ada 3 cara mudah menuju Jembatan Ubein dari Mandalay:
- Metode 1. Cara termudah dan termurah untuk melihat Jembatan Ubain adalah dengan naik minibus di Mandalay yang menuju ke Amarapura. Jalannya ada di sana 500 kyat... Anda perlu naik bus kecil ini di persimpangan jalan 84 dan 29. Dan katakan bahwa Anda akan pergi ke jembatan untuk diturunkan lebih dekat. Sekitar dua setengah kilometer dari sana. Dan kemudian tanyakan saja - ke mana harus pergi. Atau mempersenjatai diri dengan kartu elektronik dan bertindak secara mandiri. Jika Anda bertanya kepada penduduk setempat, maka semua orang tahu bahwa orang asing ada di sini demi jembatan, jadi mereka akan membantu. Kembali Anda harus keluar ke jalan menuju Mandalay dan menunggu bus yang lewat di sana. Atau sewa ojek tepat di pintu keluar jembatan untuk 5000 kyat atau mobil untuk 10.000 kyat.
- Metode 2. Ada satu pilihan lagi. Juga, kunjungan ke Jembatan U-Bane adalah bagian dari tur tiga (kadang-kadang empat) kerajaan kuno Mandalay. Jika Anda memilih cara ini, maka selain jembatan, Anda akan dibawa ke Sagain, Inva, dan V. Tetapi perlu diketahui bahwa, terlepas dari kenyataan bahwa masalah transportasi telah diselesaikan, tidak akan ada cukup waktu untuk mengenal empat kota yang berbeda sekaligus. Selain itu, tamasya semacam itu juga melibatkan kunjungan ke pabrik tenun. Sepadan tur sehari akan 45-55 ribu kyat, itu adalah dari 40 hingga 50 dolar, dan dalam rangka tur, berbagai biaya tambahan diasumsikan, yang akan sangat sulit untuk ditolak.
- Metode 3. Jika Anda tidak membutuhkan kota dan atraksi lain, dan Anda hanya ingin keluar dari Mandalay hanya saat matahari terbenam ke Jembatan Ubain, maka tur ini akan bernilai 17000 kyat (15$).
Cara menuju Jembatan Ubain dari Sagain:
- Tidak jauh dari Sagaina ke Amarapura, di mana Jembatan Ubain berada. Anda hanya perlu menyeberangi jembatan di atas Sungai Ayeyarwaddy dan berkendara sedikit lagi di sepanjang jalan. Biaya perjalanan seperti itu hanya 5-7 ribu kyat per tuktuk atau 3-4 ribu per orang.
- Mencari transportasi ke U-Bane Bridge cukup mudah. Setiap tuktuk atau mobil yang mengemudi ke Mandalay dapat dihentikan. Dengan sedikit biaya, Anda akan diturunkan tanpa masalah.
Jembatan U-Bane di peta
Jembatan U-Bane di peta terletak di Amarapura di sebelah Sagain, tidak jauh dari Mandalay dan atraksi utamanya.
Buka di peta Google yang besar →
Legenda di peta:
- Spidol coklat - Jembatan Ubain
- Penanda kuning - kuil di dekat jembatan U-Bane
- Penanda biru - lokasi Sagain dan Mandalay relatif terhadap Ubain
Amarapura
Amarapura- kota kecil yang sama di Myanmar sebagai. Namun, Sagain adalah kota yang lucu, dan Amarapura kotor dan tidak terlalu menyenangkan. Dan terus saat ini tidak membenarkan namanya sama sekali - "kota keabadian".
Kota Amarapura didirikan oleh Raja Bodopai pada abad ke-18 sebagai ibu kota baru Birma, bagaimanapun, sudah putranya pindah tempat tinggalnya ke tetangga, yang merupakan bekas ibukota. Untuk beberapa waktu Amarapura adalah kota utama di bawah Raja Mindon. Tetapi dia juga memutuskan bahwa itu perlu untuk didirikan kota Baru sekitar.
Namun, kota Amarapura juga terkenal dengan banyaknya pabrik tenun, dan Anda dapat membeli produk sutra dan kapas. Anda dapat pergi ke sana dengan bertamasya dan, tentu saja, membeli sesuatu. Alat tenun bekerja di sini hampir di balik setiap dinding, dan ketika Anda berjalan melalui kota, Anda dapat mendengar paduan suara mereka yang sumbang.
Ada juga beberapa pagoda dan biara di Amarapura (termasuk satu pagoda di seberang danau), tetapi kami tidak mengunjungi tempat-tempat ini selama kunjungan kami. Seperti banyak orang lain, kami terutama tertarik pada Jembatan U-Bane. Kami akan membicarakannya lebih lanjut.
Jembatan Jati Ubein di Myanmar
Jembatan Kayu U-Bane - Situs Bersejarah
Jembatan kayu U-Bane di Myanmar, ini adalah jembatan kayu jati tertua di dunia. Dibangun di Amarapura hampir 170 tahun yang lalu. Jati adalah bahan yang sangat tangguh dan terkenal dengan daya tahannya. Sebagai contoh, di pulau Jawa di Indonesia, diketahui rumah kayu jati berusia seabad dapat bertahan dengan baik iklim lembab Asia dan tidak membusuk, dan minyak jati mengusir serangga berbahaya.
Tapi sebatang pohon tidak bisa hidup selamanya, apalagi jika sudah ditebang. Sekarang hanya sebagian kecil dari jembatan asli yang tersisa. Pada dasarnya, ini adalah batang kayu yang berdiri tegak, di mana jembatan ditopang. Sayangnya, batang kayu membusuk dan secara bertahap diganti dengan tiang beton. Jadi semakin jauh Anda pergi, semakin tidak orisinal yang tersisa di Jembatan U-Bane. Tapi sejauh ini benar-benar berkesan dan layak dikunjungi di Amarapura demi itu.
Kita telah melihat berbagai macam bangunan dan struktur kayu jati di Asia, seperti rumah kayu jati besar di dalam dan kuil di Kun Yuam di dalamnya, tetapi Jembatan U-Bein di Myanmar bagi kita tampaknya yang paling megah dari semuanya. Jati sebenarnya adalah bahan bangunan yang luar biasa.
Tapi rakyat Myanmar sangat mencintainya.
Jembatan Ubain masih hidup sampai sekarang, bukan hanya tempat wisata. Itu bergoyang sedikit dari sisi ke sisi dan mencicit seolah-olah sedang mengeluh. Ini digunakan setiap hari tidak hanya oleh orang asing, tetapi juga oleh penduduk lokal, yang jumlahnya cukup banyak. Di bawah jembatan dan di dekatnya, mereka hidup, memancing, anak-anak bermain. Mereka hidup, tentu saja, sangat buruk, hanya dalam kondisi yang buruk. Tapi inilah kenyataannya.
Sekarang wisatawan tertarik dengan jembatan itu, penduduk lokal ada kesempatan untuk mendapatkan. Mereka memperdagangkan segalanya. Seorang peramal sedang duduk di salah satu gazebo di jembatan. Meskipun, menurut saya, hanya orang Burma yang percaya pada astrologi yang pergi kepadanya, seperti yang kita lakukan dalam hukum Newton.
Ada kafe dadakan di pulau-pulau kecil di kaki jembatan. Nah, segala macam penipu juga ditemukan, di mana tanpa mereka di tempat wisata yang dipromosikan. Oleh karena itu, sebanyak 8 petugas polisi berjaga di Jembatan U-Bein!
Sebuah amfiteater wisata dadakan menunggu jam matahari terbenamnya di tepi danau tepat di bawah Jembatan Ubain
Menyaksikan kehidupan di jembatan itu sangat menarik, meski menyedihkan. Sebuah drama nyata meletus tepat di depan mata kita ketika peternak bebek datang untuk menyelesaikan masalah dengan tukang perahu atas bebek yang terbunuh. Dia sangat marah dan mengancam mereka dengan parang, dan istrinya mengejarnya dan mencoba menenangkannya. Untungnya, itu mendingin dengan cepat dan tidak ada orang lain yang terluka.
Tetapi hal utama adalah bahwa kita, para turis, akan datang dan pergi, tetapi orang-orang akan tinggal di sini dan akan melakukan bisnis mereka melintasi danau di Jembatan U-Bane selama bertahun-tahun yang akan datang.
Mereka tinggal di gubuk seperti ini dan terlibat dalam peternakan bebek dan memancing di Amarapura.
Foto Jembatan Ubain saat Matahari Terbenam
Seperti yang sudah saya katakan, Jembatan Ubain paling populer di kalangan wisatawan pada jam-jam sebelum matahari terbenam. Saat ini, ratusan wisatawan (terutama dari Mandalay) datang ke Amarapura, berbekal peralatan fotografi berbagai kaliber. Bagi mereka, kafe dibuka di tepi Danau Tauntome, di mana Anda dapat menikmati koktail dan sedikit makanan ringan sambil menikmati pemandangan terbaik ke Jembatan U Bane.
Namun, cara terbaik untuk melihat Jembatan Ubein pada hari yang cerah adalah dengan menyewa salah satu dari ratusan perahu dari pelaut di sepanjang danau yang menunggu pelanggan. Biayanya sekitar 15-20 dolar, tergantung pada jumlah orang di dalam perahu. Tukang perahu akan membawa Anda ke titik terbaik di danau, dari tempat terbaik untuk mengambil foto Jembatan U Bein saat matahari terbenam, ketika matahari merah jatuh dengan indah ke arah cakrawala.
Kami memutuskan untuk tidak membuang waktu untuk perjalanan dengan perahu, tetapi untuk berjalan di sepanjang jembatan dan melakukan gambar yang cantik Ubain dari berbagai titik, termasuk pulau, yang bisa dicapai dengan tangga.
KamarGuru. Dia segera mencari penawaran terbaik di Internet dan menunjukkan yang paling menguntungkan. Tetap hanya memilih yang tepat dan pergi berlibur!
Jembatan Goteik adalah salah satu struktur teknik paling terkenal di Myanmar (sebelumnya Burma). Dibangun pada masa pemerintahan kolonial Inggris dan pada tahun 1900 diakui sebagai jalan layang kereta api terbesar di dunia. Sampai hari ini, Gotek tetap yang paling jembatan tinggi di Myanmar.
Jembatan ini dibangun di jantung negara, sekitar 100 km timur laut kota terbesar Mandalay, menghubungkan Pyin-u-Lwin (kediaman musim panas administrator kolonial Inggris di Burma) dan Lashio ( Kota terbesar negara bagian Shan utara). Jembatan kereta api dibangun untuk memungkinkan Inggris memperluas lingkup pengaruhnya di wilayah tersebut. Seluruh struktur diproduksi di Pennsylvania Steel Works.
Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1899 dan berakhir pada tahun 1900, pada saat itu diakui sebagai jembatan kereta api terbesar di dunia.
Dimensi viaduct sangat mengesankan: jembatan sepanjang 689 meter ini ditopang oleh 15 pilar. Ketinggian Goteyk adalah 102 m Terlepas dari kenyataan bahwa baik sebelum dan sesudah pembangunannya banyak jembatan beton bertulang muncul di dunia, hanya orang Kanada yang berhasil "melampaui" raksasa Asia. Di provinsi Alberta, mereka membangun jembatan Lethbridge, yang tingginya sama dengan Goteika, tetapi dua kali lebih panjang. Ukurannya sama dengan jembatan ajaib Burma Joso (Washington), Poughkeepsie (New York) dan Kinzua (Pennsylvania). 
Hari ini, Goteik dikenal di kalangan turis di seluruh dunia, karena naik kereta api melintasi jurang adalah kesenangan bagi para pemberani sejati. Kereta berjalan sangat lambat agar tidak melonggarkan jembatan berusia seabad, yang saat ini tidak dalam kondisi terbaik. Perjalanan di sepanjang jembatan memakan waktu sekitar 25 menit, selama waktu itu setiap orang memiliki waktu untuk menikmati pemandangan yang indah dan mengambil beberapa gambar yang indah.
Saat melihat atraksi seperti itu, banyak dari kita memiliki detak jantung yang lebih cepat dan menakjubkan, namun, mengetahui bagaimana ketenangan Buddhis yang dimiliki penduduk Myanmar, orang tidak perlu terkejut dengan popularitas jalan-jalan di sepanjang jembatan.
Merupakan struktur teknik yang mengesankan di jantung Myanmar, dibangun lebih dari seabad yang lalu. Itu tidak hanya bertahan, tetapi juga berfungsi - kami memutuskan untuk naik kereta dan menaikinya! Hari ini adalah laporan tentang kereta Myanmar, jalan kereta api dan, tentu saja, tentang jembatan itu sendiri.
Kami membeli tiket di stasiun kereta api di Sipo tepat sebelum keberangkatan - kami memutuskan untuk pergi ke kota Pyin Oo Lwin. Tidak ada komputer di sini, hanya ada formulir tiket tempat tujuan dan tempat dimasukkan. By the way, kursi di kereta ini hanya duduk - biasa dan kelas yang lebih tinggi.
Tarif dicetak pada lembar - hanya $ 2 untuk 7 jam perjalanan!
Kasir memberi tahu saya bahwa tempat yang biasa sudah berakhir, saya harus membawanya ke tempat yang lebih tinggi, yang tidak kami sesali. Ada kursi berlengan lebar yang lembut, yang, apalagi, langsung menghadap ke jendela. Pernahkah Anda melihat ini? Dingin!
Di kereta Myanmar
Sambil menunggu kereta, kami memperhatikan penumpang lainnya
Bagi masyarakat lokal, kereta api bukan hanya alat transportasi, tetapi juga pasar - segera setelah kedatangan, perdagangan aktif dibuka. Dan nenek yang berwarna-warni sedang mencari keretanya
Sekarang kita akhirnya pergi. Awalnya, kereta melintasi dataran, secara bertahap mempercepat dan memberikan kesempatan untuk mengagumi pemandangan seperti itu di sekitarnya.
Lanskap pedesaan Myanmar
Orang-orang bekerja di ladang, mengumpulkan jerami
Ladang di sekitar Sipo
Tidak ada pemanen untuk Anda, hanya kendaraan kecil untuk transportasi
Di Myanmar, di provinsi tersebut, merupakan kebiasaan bagi seluruh desa untuk melambaikan tangan kepada penumpang kereta yang lewat, bukan hanya turis. Ini adalah pabrik batu bata kecil - mereka juga melambai, dan kami memberi mereka :-)
Ketika kereta berakselerasi, ia mulai bergoyang tanpa ampun dari sisi ke sisi! Sedemikian rupa sehingga ransel, yang tergeletak di rak bagasi atas, mencoba jatuh - saya harus mengikatnya dengan erat. Anda bahkan tidak bisa membayangkan betapa bergetarnya, mungkin segelas air akan hampir kosong jika Anda meletakkannya di lantai. Semua infrastruktur perkeretaapian di Myanmar rusak parah dan sudah lama tidak diperbaiki.
Perdagangan yang ramai terjadi lagi di beberapa stasiun
Dalam perjalanan, kami melihat sarang yang tidak biasa dipilin tepat di kabel
Soket pada kabel
Jembatan Goteik
Selama kolonial Inggris, Inggris berusaha dengan segala cara yang mungkin untuk memperkuat pengaruhnya di wilayah tersebut, dan dapat diandalkan rute transportasi- bantuan yang baik dalam masalah seperti itu. Pada tahun 1900, setelah satu tahun pembangunan, jembatan itu selesai, membentang di antara ngarai dengan sungai, pada waktu itu merupakan jembatan kereta api tertinggi di dunia.
Pemandangan jembatan
Bayangkan saja: ketinggian seluruh struktur adalah 102 meter, dan panjangnya 689 meter. Elemen struktural yang sudah jadi dilebur dari baja di Amerika Serikat dan dikirim ke Myanmar. Terlepas dari kenyataan bahwa lebih dari 100 tahun telah berlalu sejak konstruksi, hanya beberapa struktur modern seperti itu yang dapat melampaui atau bersaing dengan Goteyk.
Sebelum meninggalkan jembatan, kereta melewati dua terowongan berturut-turut dan muncul dari batu.
Kereta berjalan sangat lambat agar tidak kelebihan beban, karena strukturnya sudah tua. Itu hanya bermain di tangan kita - kita punya waktu untuk memeriksa dan memotret semuanya secara menyeluruh dari sudut yang berbeda.
Di kereta di atas jurang
Ada jurang di bawah kita - lebih dari 100 m, mengamuk sungai gunung di semak tropis, dan tebing curam menjulang di atas semua ini.
Ngarai dan sungai
Sekarang hanya ada dua kereta sehari di jembatan: Mandalay-Lashio dan Lashio-Mandalay. Namun, untuk berkendara tepat di sepanjang jembatan, tidak perlu menempuh semua jarak ini, karena perjalanan seperti itu akan memakan waktu sepanjang hari. Anda dapat naik kereta api di Mandalay dengan membeli tiket ke Sipo seharga 2.750 chat (lebih dari $2). Benar, berangkat paling awal jam 4 pagi, jadi lebih nyaman untuk melakukan perjalanan ke arah sebaliknya atau ke kota Pyin Oo Lwin, yang kami lakukan. Berangkat dari Sipo jam 9.40, dan dalam perjalanan 7 jam.
Kami mengunjungi beberapa tempat keren lainnya di Myanmar, Anda dapat membaca lebih lanjut tentang mereka di tautan:,.
Myanmar, negara yang terletak di Asia Tenggara, di Semenanjung Indochina, belum sepopuler turis, misalnya, Thailand atau Hong Kong. Tetapi bahkan dalam perbandingan ini negara kecil ada sejumlah objek wisata yang pasti patut menjadi perhatian para traveller.
Jembatan Ubain pada saat yang sama adalah jembatan kayu tertua dan terpanjang di planet ini - tentu saja, itu milik benda-benda unik yang tidak mungkin untuk tidak dikunjungi. Tanggal pasti pembangunan Jembatan Ubein tidak diketahui. Para ilmuwan menyebut tahun 1850, dan jembatan itu dibangun hanya dalam waktu satu tahun.
Konstruksinya menggunakan kayu jati tahan lama yang merupakan peninggalan dari bekas istana kerajaan di Ave. Panjang total Jembatan Ubein adalah 1,2 kilometer. Ini terdiri dari dua bagian yang terhubung pada sudut. Ini jembatan pejalan kaki menghubungkan desa kecil dengan kota Amarapura, melintasi perairan Danau Tauntome.
Untuk mengunjungi Jembatan Ubein, pergilah ke Mandalay County, di bagian tengah Myanmar. Jembatan selalu menjadi sangat penting bagi penduduk setempat, karena selama musim hujan mereka tidak memiliki kesempatan lain untuk menyeberangi danau. Saat ini, Jembatan Ubain juga merupakan objek wisata penting yang mendatangkan keuntungan besar. penduduk lokal secara aktif menawarkan berbagai suvenir kepada wisatawan.
Turis suka duduk di salah satu beranda tertutup dengan bangku dari mana pemandangan indah ke sekitarnya. Ada sembilan jalur perahu di bawah jembatan. Jembatan ini dijaga oleh delapan petugas polisi, sehingga keamanan wisatawan terjamin.
Meskipun kayu jati sangat tahan lama, beberapa dari 1.086 penyangga yang menopang Jembatan Ubein harus diganti dengan yang beton. Ini tidak merusak kesan umum dari bangunan kuno, kokoh dan sangat indah.
Jembatan Ubain - FOTO
