От няколко години в интернет се върти снимка-мем - емоционалните неприлични впечатления на провинциалец от Москва. Сред тях има фразата: "Автобус 483-ти, нито една смокиня за себе си фигура!" Логиката на номерирането на градския транспорт наистина не винаги е очевидна. Селото научи как се присвояват номерата на автобуси, тролейбуси и трамваи.
Пресслужба на Държавно унитарно предприятие "Мосгортранс"
Всички градски маршрути пътнически превозглавните букви имат едноцифрени, двуцифрени и трицифрени числа. Тази номерация се е развила исторически и не се променя. При новите направления на транспорта се присвояват нови номера или номера на по-рано отменени маршрути. Цялото номериране е индивидуално, но има и съвпадения: маршрутите могат да бъдат маркирани по същия начин различни видоветранспорт. Така трамвай No3, тролейбус No3 и автобус No3 пътуват из града, но всички те следват различни маршрути.
Все още не е необходимо да задавате четирицифрени номера на нови маршрути. Има обаче автобусни маршрути № 1001, 1002 и 1004, които преди са принадлежали на търговски превозвачи. През 2013 г. те бяха прехвърлени под контрола на Мосгортранс, като за удобство на пътниците номерата не се промениха.
Понякога при номерирането се вземат предвид спецификата на определен маршрут. Например в Москва има няколко "социални" направления на движение, те обхващат образователни институции, медицина, социална защита. Номерата на такива маршрути започват с буквата C: C1, C2 и т.н. Има и нощни маршрути на наземния градски транспорт, това са автобуси № Н1, Н2, Н3. Буквите се използват и за по-кратки полети: те дублират най-натоварените участъци от маршрута. За да се улесни навигацията на пътниците, при влизане в такъв маршрут към основния номер се добавя буквата "k" (кратка). Има например автобусен маршрут № 709, който минава от метростанция Орехово до метростанция Каширская, и има № 709к, който минава от метростанция Орехово до платформата Москворчее.
Константин Трофименко
Директор на Центъра за изследване на транспортните проблеми в мегаполисите, HSE
В Москва няма специална система за номерация на транспорта - това е дива смесица между номерата на маршрутите отпреди век, Сталин, Брежнев и номера от 90-те години. Всички те се наслояват един върху друг.
Има и маршрути, които използват букви в обозначението. Това може да се дължи на факта, че транспортният маршрут някога е бил разделен на две части. Случва се също така, че маршрутът се разклонява: транспортът следва маршрута, а след това неговият вариант, към чиято номерация е добавена буквата А, се завива надясно. Вариантът без такава буква продължава да следва направо. Всичко това, разбира се, предизвиква объркване. Градската навигация изобщо не е удобна за потребителя. Ако човек не е специализиран в тази тема, е малко вероятно да знае за маршрути, различни от тези, от които се нуждае.
В съветско време редовно се извършваше работа за оптимизиране на градската транспортна система. През 90-те години те спряха да правят това и сега опитите се възобновяват. Миналата година беше поставен не само проблемът с номерацията на транспорта, но и въпросът за необходимостта от определени маршрути. Случва се те да загубят своята актуалност: например имаше автобус, който откара хората до завода. Предприятието беше затворено и хората спряха да ходят там, но трасето продължава да функционира. Нуждае ли се градът от него? Но, за съжаление, досега тези работи не са довели до положителен резултат.
Илюстрация:Настя Григориева
В Москва има няколко вида обществен транспорт: автобус, тролейбус, трамвай, метро. Има линия Бутовская леко метро(в южната част на града) и монорелсов път от метростанция Тимирязевская до улица Сергей Айзенщайн (на север). Такситата с фиксиран маршрут са много популярни. В час пик е по-добре да изберете метрото, тъй като наземният транспорт обикновено остава в задръстване.
На реката има две речни станции - Северна и Южна - и няколко кейови стоянки. Навигацията се отваря през пролетта и затваря през есента, датите могат да варират в зависимост от условията на лед. Моторните кораби, плаващи по река Москва, се използват главно за екскурзионни цели.
През лятото по булевардите се движат велосипедни таксита. Карането на такова такси е по-скоро забавление. От тях има малка практическа полза, тъй като маршрутите са много кратки.
От 2013 г. работят няколко нощни маршрута.
Метро в Москва
Метрото има дванадесет линии. Гарите са отворени за влизане около 5:30 сутринта (времето може да варира до 15 минути), затварят за влизане в 1:00 часа. Последните влакове от крайните гари на всяка линия тръгват около 1:03 часа сутринта. Преминаването от линията към линията официално се затваря в 1:00, но в действителност преходът е възможен дори по-късно, ако последният влак в необходимата посока все още не е минал.
Интервалът на движение на влаковете в метрото е средно 2-3 минути, в час пик на много линии 90 секунди, рано сутрин и късно вечер до 5-10 минути. На линиите Каховская и Фильовска интервалите са по-дълги от обикновено.
Сухопътен транспорт
Автобусите, трамваите и тролейбусите започват да работят приблизително в 5:00-6:00. Повечето от линиите завършват работата си след полунощ, но има и такива, които спират да работят рано вечерта. Разписанията на почти всички маршрути са публикувани на уебсайтовете на Мосгортранс. На спирките са посочени пълни разписания за отделни линии, за повечето - само интервали.
Маршрутните таксита (обикновено това са микробуси за 13-20 места, а номерата на линиите имат буквата М), като правило не работят след 23:00 часа.
Градските автобуси носят логото на Mosgortrans и обслужват линии в диапазона от номера 0-299 и 500-999. Автобусите с номера от 300 до 499 са крайградски (с изключение на някои линии в "новата Москва" югозападно от околовръстния път на Москва) и градските билети не важат за тях. Автобусите с номера от 900 могат да бъдат експресни влакове. Има и отделни буквени обозначения за маршрутите на наземния транспорт. Най-известната от тези линии е тролейбус Б, който се движи денонощно по Градинския пръстен.
Сред нощните маршрути на този момент- само четири дневно, включително автобус 1H, отиващ до летище Шереметиево. Няколко други линии работят само през уикендите и празниците.
Влаковете формално не са част от транспортната система на Москва, но в някои случаи те са най-бързият начин за пътуване между някои области. Основният проблем е разкъсаният график и фрагментацията на мрежата: по-голямата част от електрическите влакове тръгват от задънени станции в центъра на града до Московска област по дузина радиални посоки и само малък брой полети преминават през града и през.
Тарифи за градски транспорт в Москва
Заплащане във всички видове транспорт на входа. Тарифните системи за метро и наземен транспорт бяха частично обединени през 2013 г. Има две основни групи билети – валидни във всеки транспорт (с изключение на микробуси и електрически влакове) и валидни само в автобуси, трамваи и тролейбуси.
Билети за всякакъв транспорт се предлагат в касите на метрото, а опциите за 1-2 пътувания се предлагат на автоматите на гарата. Цената е 40 рубли за едно пътуване, 80 за две, 150 рубли за пет, 300 за 11 пътувания, 500 за 20 пътувания, 1000 за 40 пътувания и 1200 рубли за 60 пътувания. Така във втория случай един вход в транспорта струва 20 рубли - половината от цената на единичен билет. Трансферите между метрото и единствената монорелсова линия са безплатни, ако се използва същият билет за влизане.
Билети за автобус, трамвай и тролейбус се предлагат само в павилионите на Mosgortrans и струват 30 рубли за едно пътуване, 60 за две, 100 рубли за пет, 200 рубли за 11 пътувания, 350 рубли за 20 пътувания, 700 рубли за 40 пътувания и 750 рубли за 60 пътувания.
Шофьорите на транспорт продават само билети за 4 пътувания за 100 рубли. Освен това имат налични и единични билети „90 минути“, които струват 50 рубли и включват едно пътуване до метрото и неограничен брой от тях за сухопътен транспорт(при влизане в последния превозно средствое необходимо не по-късно от 90 минути след въвеждане на първия). Множество билети "90 минути" се продават в павилиони и каси на метрото. За 2 пътувания такъв билет струва 100 рубли, за 5 - 220 рубли, за 11 - 450 рубли, за 20 - 750 рубли, за 40 пътувания - 1500 и за 60 - 1800.
И накрая, за тези, които използват транспорт само от време на време, има т. нар. „електронен портфейл“, иначе наричан още карта „Тройка“. Пътникът първо кредитира желаната сума пари към него и при влизане в транспорта 28 рубли се дебитират от картовата сметка в метрото, 26 - в друг транспорт и 44 рубли - в случай на трансферно пътуване. Самата карта Тройка ще струва още 50 рубли. Освен това към него могат да бъдат кредитирани други видове билети, включително карти за градски влак.
В самите влакове цената на едно пътуване в границите на Москва е 28 рубли. При напускане на града тарифата зависи от разстоянието. Гарите обикновено имат турникети както на входа, така и на изхода, и в двата случая се изисква билет.
В микробусите обичайната цена е около 30-40 рубли, при полети извън околовръстния път на Москва често е по-висока. Плащане само в брой. Понякога на кратки участъци от маршрута цената може да бъде по-ниска от стандартната цена. Трябва да се има предвид, че има и малки микробуси "Мосгортранс" със своите символи и табло с номер автобусен маршрут(без буквата М) - в тях важат стандартните билети.
Безплатна безжична интернет мрежа постепенно се въвежда в московското метро. Засега няколко линии са оборудвани с него (Колцевая, Каховская, Калининская), но е вероятно през следващите години услугата да бъде достъпна на всички линии. Освен това са достъпни поне някои от тролейбусите B, 3 трамвая и експресните автобуси 902.
Как да стигна до летища в Москва
Най-лесният, но и най-скъпият начин до летищата е с влакове Aeroexpress (в Шереметьево от жп гара Белоруски, до Домодедово - от Павелецки, до Внуково - от Киевски). Цената на билета е 400 рубли (340 за онлайн покупка).
Можете да стигнете до, в допълнение към Aeroexpress, с автобуси 817 и 851 (тарифата в зависимост от използвания билет е от 12,5 до 30 рубли), както и с микробуси 948M и 949M (70 рубли), следващи от Planernaya и " Речна гара". Също така стартира нощен автобусН1 (12,5-30 рубли), минаващ от Ленински проспект през центъра на града.
Можете да стигнете до Внуково от метростанция Yugo-Zapadnaya с автобуси 611 и 611с (12,5-30 рубли) и микробус 45M (100 рубли).
Има автобус 308 (100 рубли) и микробус 308M (120 рубли) от Домодедовская до Домодедово, както и около веднъж на всеки 2-3 часа редовен влак от жп гара Павелецки(70-105 рубли в зависимост от мястото на кацане в Москва).
Такси в Москва
Такситата в Москва са изключително скъпи за кратки пътувания - тарифите на различни компании обикновено започват от 350-500 рубли за всяко движение. По правило пътуването от 20-30 минути струва същото или малко повече.
Пътуването до летището обикновено струва 1000-1500 рубли, дори от близките райони.
Всяка седмица Look At Me говори за едно забележително приложение, което променя начина, по който мислим за мобилните интерфейси и да разберем какво се крие зад иконата на App Store – идеи, технологии, разработчици. В новия брой - разговор със създателите на приложението ETransport, което ви позволява да следите движението на града обществен транспорт.
ET транспортното приложение намира най-близките до потребителя спирки и показва посоката на движение върху тях. Достатъчно е да изберете желаната спирка и приложението ще изчисли колко минути ще пристигне този или онзи обществен транспорт.
ETransport предоставя на потребителите възможността да създават свой собствен списък с любими спирки и маршрути,така че не им се налага да търсят повторно тези, които използват най-много.
Раздел със списък с любими спирки и маршрути може да бъде зададен като домашен- това ще опрости процеса на използване на приложението.
Приложението ET Transport също така съхранява няколко от последните спирки и маршрути, прегледани от потребителя.
Движението на градския транспорт в приложението може да бъде проследено както от интерактивна карта, и по списък с информация за часа на пристигане и разстояние.
Безплатното приложение ETransport събира информация за местоположението на градския транспорт, оборудван със сензори GLONASS, и изчислява времето на пристигане на автобуси, тролейбуси и трамваи на конкретна спирка. Приложението автоматично открива местоположението на потребителя и го подканва да избере една от най-близките спирки на интерактивна карта. По-нататък на екрана маршрутите и времето, след което този или онзи обществен транспорт ще пристигне на спирката, се показват като списък. Благодарение на това можете да спестите време и правилно да планирате маршрута си. Също така в приложението ETransport има функция за запазване на любимите ви спирки и възможност за преглед на историята на вашите движения.
„Когато бяхме студенти и тепърва започвахме нашия малък бизнес- фирма за разработка на мобилни приложения - липсваше ни интересен проект за портфолио. Исках да дойда при потенциален клиент и да кажа: „Познаваш ли ETransport? Успяхме! " Тоест, първоначално това беше един вид страничен проект, но в крайна сметка той привлече нови клиенти.
Принципът на работа на приложението е доста прост - ETransport определя местоположението на потребителя и предлага да избере най-близките транспортни спирки на интерактивна карта, след което показва приближаващия транспорт и времето, след което ще пристигне на спирката. Най-големият проблем, свързан със стартирането на ETransport, е, че е необходимо да се договарят с градските власти правото на достъп до данните за конкретно местоположение на всички единици на градския транспорт. Според мен това е странно - в края на краищата удобната услуга, която създаваме за гражданите, е в ръцете на всяко правителство. Освен това, това е просто погрешно - такива данни не могат да бъдат скрити, те трябва да са публично достояние. В това отношение Питър е начело: властите там не само отвориха тези данни за всички, но и насърчават разработчиците на такива проекти (но ETransport в момента се счита за най-добрия по отношение на функционалността). В около 40 други града никой не крие данни за местоположението на транспорта, но в Москва те са практически класифицирани.
През следващия месец ще пуснем ETransport в още 11 града в Русия, но засега не мога да разкрия информация кои градове са включени в този списък. Мисля, че техните жители определено няма да пропуснат това събитие. В Москва, например, през първите четири дни привлякохме повече от 40 хиляди потребители. За съжаление, не всеки забеляза, че Москва (като, между другото, Санкт Петербург) все още е в бета тестване и в приложението няма много спирки и маршрути, а информацията за местоположението на самия транспорт може да се различава от реална ситуация.
Промоционално видео ETransport
В бъдеще определено ще добавим към приложението функцията за изграждане на маршрут „от точка до точка“, както и възможността да изчислявате времето за пътуване и дори да предупреждавате приятелите си за колко минути ще пристигнете. Също така ще напомним предварително на потребителите, че е време да напуснете къщата, за да не изпуснете нашия трамвай, в противен случай следващият няма да пристигне скоро. Ще обърнем повече внимание на това да гарантираме, че потребителите могат да общуват помежду си, да изберат „Крал на пътищата“ или „Кмет на спирката“. Искаме хората да споделят ценна информация помежду си (например, че има контрол на линията) и да обсъждат различни неща като груби шофьори и пеещи диригенти.
Екипът ни се състои от петима души. Учих в Уралския държавен университет на името на Горки, където се запознах с Максим Ровкин, нашия разработчик на Android. Той доведе невероятен сървър-мен Паша Дик в нашия екип - в навечерието на най-трудния тест за целия период на обучение, той работи цяла нощ, за да гарантира, че нашето приложение в Москва е стартирано навреме и без проблеми. Смешно е, но за първи път се срещнахме с нашия iOS разработчик Егор Еремеев на живо след пускането на първата версия на ETransport. Егор и Макс се срещнаха, когато взеха Единния държавен изпит в различни градове (Егор - в Набережни Челни и Максим - в Екатеринбург), но със същото усърдие решаваха тестове за От Далечния Изток... Дизайнерът Паша Осипкин сам ни намери - през януари 2013 г. получихме писмо от него по пощата, в което се казваше, че приложението ви е отлично, но дизайнът е лайн. Така Паша стана част от нашия екип, за което все още сме невероятно щастливи”.
Столичният мегаполис живее денонощно интензивен живот, така че трафикът през нощта само намалява, но не спира напълно. Разбира се, автомобилите – лични и таксиметрови – преобладават в този поток, но има и известно количество градски транспорт.
Колко време се движи общественият транспорт в Москва?
По-голямата част от градските автобуси, тролейбуси и трамваи започват работния си ден в 5-6 ч. сутринта и завършват в 23-24 ч. Някои маршрути, предимно в покрайнините, работят до 22 ч., като започват работа около 5.30-6.00 ч. и приключват по-близо до 23.00 ч. Метрото увеличава шансовете за закъснели пътници с още един час - вратите на метрото се затварят в 01.00 часа, отварят се отново в 5:30-5:45 в зависимост от гарата.
Нощен транспортв Москва
Но какво да кажем за тези, които трябва да стигнат до летището, гарата или дома през нощта? Изборът е малък:
нощен градски транспорт;
лични автомобили;
С личен автомобилвсичко е ясно, може само да се отбележи, че е неудобно да отидете до гарата или до летището на нея - ще трябва дългосроченоставете колата си на платен паркинг. И не винаги е удобно да се приберете вкъщи, ако преди сте почивали активно, също ще трябва да оставите колата си на паркинга през нощта или да поръчате услугата „трезвен шофьор“.
Нощни маршрути на обществения транспорт в Москва
През 2013 г. по искане на московчани властите въведоха първите нощни маршрути. В днешно време 6 нощни автобуса се движат из града всяка вечер на интервали от половин час, с една обща крайна точка - площад Лубянская, което дава възможност за преминаване от един маршрут на друг. Втората последна спирка е различна за всеки:
Н1 - летище Шереметьево;
Н2 - ул. Беловежка;
Н3 - ул. Усурийская;
Н4 - Новокосино;
Н5 - магистрала Каширское, 148;
Н6 - улица Осташковская.
Също така на линията има 3 тролейбуса и трамвай (от метростанция " Почистете езера"до ул. Академика Янгеля). Един от тролейбусите се движи по Градинския пръстен с интервал от 15 минути, другите два се движат за половин час: от площад Лубянская до 138-ми блок на Вихино и от метростанция VDNKh до 10- ул. Летия Октября...
По-голямата част от нощния транспорт започва в 0.00 часа, тръгва към парка около 6 часа сутринта. Точното разписание за нощните маршрути на обществения транспорт в Москва можете да намерите на уебсайта на Mosgortrans.
Удобно такси за нощни пътувания в Москва
Нощният обществен транспорт в Москва се движи главно по линиите на метрото. Ако сте през нощта:
трябва да отидете до друга зона, която не е обхваната от автобуси и тролейбуси,
Не искам да чакам поне половин час и след това да ходя до собствената си къща,
трябва да отидете с багаж и деца до гарата или летището, -
най-добрият вариант би бил да се обадите на такси, разбира се, ако изберете правилната компания - евтина, надеждна и удобна, например "Такси 5 звезди". Неговите предимства.
