Самият Амарапура някога е бил столица, подобно на други сателитни градове на Мандалай. А сега е предградие, в което дори няма хотели за чужденци, тъй като всеки, който иска да види моста, идва тук късния следобед, точно преди залез слънце. И ние също пристигнахме.
Мост У-Бане(народът на Мианмар произнася U-Payne) - това е най-дългият и най-стар дървен (тиков) мост в света. Дължината му е внушителните 1208 метра. Мостът Ubain е построен през 1849 г. и свързва двата бряга на езерото Tauntome. Пилотите за моста U Bein (от които има 1086) са взети от материал, останал след демонтажа кралски дворецв града и се прехвърля на езерото. Така тикът придоби третия си живот.
Между другото, известният мост Убейн е уникална атракция в Мианмар, която не може да се сравни с никоя друга атракция в целия свят. Точно както скалата в Шри Ланка е различна от всяко друго място на Земята.
Интересен факт:Мостът Убейн не е вписан в Книгата на рекордите на Гинес като най-дългата дървена пасарелка в света по политически причини. Вместо това е посочен мостът Horai от Япония, въпреки факта, че е половината от дължината на U-Bane Bridge.
Има 3 лесни начина да стигнете до Ubein Bridge от Mandalay:
- Метод 1. Най-лесният и евтин начин да видите моста Убайн е да вземете микробус в Мандалай, който отива до Амарапура. Пътят е по него 500 киата... Трябва да хванете тези малки автобуси на кръстовището на 84-та и 29-та улица. И кажи, че отиваш на моста, за да те свалят по-близо. На около два километра и половина от него. И тогава просто попитайте - къде да отидете. Или се въоръжете с електронна карта и действайте самостоятелно. Ако попитате местните, тогава всички знаят, че чужденците са тук заради мост, така че ще помогнат. Обратно ще трябва да излезете на пътя за Мандалай и да изчакате минаващия автобус там. Или наемете мотоциклетно такси точно на изхода от моста за 5000 киатаили кола за 10 000 киата.
- Метод 2. Има още един вариант. Също така, посещението на U-Bane Bridge е част от обиколка на трите (понякога четири) древни кралства на Мандалай. Ако изберете този метод, тогава, в допълнение към моста, ще бъдете отведени до Sagain, Inva и V. Но си струва да знаете, че въпреки факта, че проблемът с транспорта е разрешен, няма да има достатъчно време, за да опознаете четири различни града наведнъж. Освен това, такава екскурзия включва и посещение на тъкачна фабрика. Струва си дневна обиколкаще 45-55 хиляди кята, това е от 40 до 50 долара, а в рамките на обиколката се предполагат различни допълнителни разходи, които ще бъде много трудно да се откажат.
- Метод 3. Ако не се нуждаете от други градове и атракции и просто искате да излезете от Мандалай само по залез слънце до моста Ubain, тогава тази обиколка ще си струва 17 000 киата (15$).
Как да стигнете до Ubain Bridge от Sagain:
- Не е далеч от Сагайна до Амарапура, където се намира мостът Убайн. Просто трябва да преминете моста над река Ayeyarwaddy и да карате още малко по пътя. Цената на такова пътуване ще бъде само 5-7 хиляди kyats на tuktuk или 3-4 хиляди на човек.
- Намирането на транспорт до U-Bane Bridge е сравнително лесно. Всеки tuktuk или кола, шофиращ до Мандалай, може да бъде спрян. Срещу малка такса ще бъдете оставени без проблеми.
Мостът U-Bane на картата
Мостът U-Bane на картатаразположен в Амарапурадо Sagain, недалеч от Mandalay и основните му забележителности.
Отворете на голяма карта на Google →
Легенда на картата:
- Кафяв маркер - Ubain Bridge
- Жълти маркери - храмове в близост до моста У-Бане
- Сини маркери - местоположението на Sagain и Mandalay спрямо Ubain
Амарапура
Амарапура- същият малък град в Мианмар като. Сагайн обаче е сладко градче, а Амарапура е мръсен и не особено приятен. И нататък този моментизобщо не оправдава името си – „градът на безсмъртието”.
Град Амарапура е основан от крал Бодопай през 18 век като нов капиталБирмата обаче вече синът му премества резиденцията си в съседната, която беше бившата столица. Известно време Амарапура е бил главният град при крал Миндън. Но той също така реши, че е необходимо да се установи нов граднаоколо.
Град Амарапура обаче е известен и с факта, че има много тъкачни фабрики и можете да си купите копринени и памучни изделия. Можете да отидете там с екскурзия и, разбира се, да купите нещо. Тук почти зад всяка стена работят тъкачни станове и когато се разхождате из града, можете да чуете разногласия им.
В Амарапура има и няколко пагоди и манастири (включително една пагода от другата страна на езерото), но ние не посетихме нито едно от тези места по време на нашето посещение. Както много други, ние се интересувахме преди всичко от U-Bane Bridge. Ще говорим за това по-нататък.
Тиков мост Убейн в Мианмар
Дървен мост U-Bane - Историческо място
Дървен мост U-Baneв Мианмар, това е най-старият мост в света на тикови кокили. Построен е в Амарапура преди почти 170 години. Тикът е много здрав материал и е известен със своята издръжливост. Например, на остров Ява в Индонезия са известни вековни къщи от тиково дърво, които понасят добре влажен климатАзия и не гният, а тиковото масло отблъсква вредните насекоми.
Но едно дърво не може да живее вечно, особено ако вече е отсечено. Сега е останала само малка част от оригиналния мост. По принцип това са изправени трупи, върху които е подпрян мостът. За съжаление трупите гният и постепенно се заменят с бетонови пилоти. Така че колкото по-нататък отивате, толкова по-малко оригинален ще остане в U-Bane Bridge. Но засега наистина прави впечатление и си заслужава да се посети в Амарапура заради него.
Виждали сме голямо разнообразие от тикови сгради и конструкции в Азия, като огромните къщи от тиково дърво и храма в Кун Юам, но мостът У-Бейн в Мианмар ни се стори най-грандиозният от всички тях. Тикът всъщност е прекрасен строителен материал.
Но хората в Мианмар го обичат много.
Мостът Убайн е жив и днес, не само туристически. Поклаща се малко от едната към другата страна и скърца, сякаш се оплаква. Използва се всеки ден не само от чужденци, но и от местни жители, които не са малко. Под моста и наблизо те живеят, ловят риба, играят деца. Те живеят, разбира се, много зле, просто в лоши условия. Но това е реалността.
Сега, когато туристите се интересуват от моста, местни жителиимаше възможност за печалба. Те търгуват с всичко. В една от беседките на моста седи гадателка. Въпреки че, както ми се стори, само бирманци, които вярват в астрологията, отиват при него, както правим ние в законите на Нютон.
На островчетата в подножието на моста има импровизирани кафенета. Е, попадат и какви ли не шарлатани, къде без тях на толкова рекламирано туристическо място. Затова на моста U-Bein дежурят цели 8 полицаи!
Импровизиран туристически амфитеатър очаква залеза си на брега на езерото точно под моста Убайн
Гледането на живота на моста е много интересно, макар и тъжно. Истинска драма се разрази точно пред очите ни, когато развъдчикът на патици дойде да оправи нещата с лодкарите за убитата патица. Той бил много разстроен и ги заплашил с мачете, а съпругата му хукнала след него и се опитала да го успокои. За щастие се охлади бързо и никой друг не беше пострадал.
Но основното е, че ние, туристите, ще идваме и ще си отиваме, но хората ще останат тук и ще си вършат работата през езерото на моста U-Bane за много години напред.
Те живеят в такива колиби и се занимават с отглеждане на патици и риболов в Амарапура.
Снимка на моста Убайн при залез
Както вече казах, мостът Ubain е най-популярен сред туристите в часовете преди залез слънце. По това време стотици туристи (главно от Мандалай) идват в Амарапура, въоръжени с фотографска техника от различен калибър. За тях на брега на езерото Таунтом се отварят кафенета, където можете да изпиете коктейл и лека закуска, докато се наслаждавате най-добрата гледкадо моста У Бане.
Въпреки това, най-добрият начин да видите моста Убейн в слънчеви дни е да наемете една от стотиците лодки от лодкари по езерото, които чакат клиенти. Струва около 15-20 долара, в зависимост от броя на хората в лодката. Лодкарят ще ви отведе до най-добрата точка на езерото, откъдето е най-добре да направите снимка на моста U Bein по залез слънце, когато червеното слънце пада красиво към хоризонта.
Решихме да не губим време за разходка с лодка, а да се разходим по моста и да го направим красиви снимкиУбайн от различни точки, включително острова, до който се стига по стълби.
RoomGuru. Той веднага търси най-добрите сделкив интернет и показва най-печелившите. Остава само да изберете правилния и да отидете на почивка!
Виадуктът Goteik е една от най-известните инженерни структури в Мианмар (бивша Бирма). Построен е по време на управлението на колониална Англия и през 1900 г. е признат за най-големия железопътен надлез в света. И до ден днешен Готек остава най-много висок моств Мианмар.
Виадуктът е построен в самото сърце на страната, на около 100 км североизточно от най-големия град Мандалай, той свързва Pyin-u-Lwin (лятната резиденция на британските колониални администратори на Бирма) и Lashio ( Най-големият градсеверен щат Шан). Железопътният мост е построен, за да позволи на Великобритания да разшири сферата си на влияние в региона. Цялата конструкция е произведена в Pennsylvania Steel Works.
Строителството на моста започва през 1899 г. и завършва през 1900 г., по това време той е признат за най-големия железопътен мост в света.
Размерите на виадукта са впечатляващи: 689-метровият мост се поддържа от 15 стълба. Височината на Готейк е 102 м. Въпреки факта, че и преди, и след построяването му в света се появиха много стоманобетонни мостове, само канадците успяха да "надминат" азиатския гигант. В провинция Алберта построиха виадукта Летбридж, равен по височина на Готейка, но два пъти по-дълъг от него. Равни по големина на бирманските чудо мостове Joso (Вашингтон), Poughkeepsie (Ню Йорк) и Kinzua (Пенсилвания). 
Днес Готейк е известен сред туристите по целия свят, защото пътуването с влак над пропастта е удоволствие за истинските смелчаци. Влакът се движи изключително бавно, за да не разхлаби вековния мост, който днес не е в най-добро състояние. Пътуването по виадукта отнема около 25 минути, като през това време всеки има време да се наслади на живописните пейзажи и да направи няколко прекрасни снимки.
При вида на подобна атракция много от нас бият ускоряващи и спиращи дъха, но знаейки колко будистко спокойствие имат жителите на Мианмар, не бива да се учудваме на популярността на разходките по виадукта.
Представлява впечатляваща инженерна структура в сърцето на Мианмар, построена преди повече от век. Не само е оцеляло, но и работи – решихме да се качим на влака и да се повозим с него! Днес е доклад за влаковете в Мианмар, железопътна линияи, разбира се, за самия виадукт.
Купихме билет на жп гарата в Сипо непосредствено преди тръгването - решихме да отидем до град Pyin Oo Lwin. Тук няма компютри, има само формуляр за билет, където се въвежда дестинацията и мястото. Между другото, местата в този влак са само седящи - обикновени и от по-висок клас.
Цената е отпечатана на листа - само $2 за 7 часа пътуване!
Касиерката ми каза, че обичайните места са свършили, трябва да ги закарам на повишено, за което не съжаляваме. Има широки меки фотьойли, които освен това се обръщат директно към прозореца. Виждали ли сте някога това? Готино!
Във влак на Мианмар
Докато чакахме влака, наблюдавахме останалите пътници
За местните хора влакът е не само транспортно средство, но и пазар - веднага след пристигането се разгръща активна търговия. И колоритната баба си търси файтончето
Сега най-накрая тръгваме. Първоначално влакът минава през равнината, като постепенно се ускорява и дава възможност да се любувате на такива гледки в околността.
Селски пейзажи на Мианмар
Хората работят на полето, събират сено
Ниви в околностите на Сипо
Няма комбайни за вас, само малки транспортни средства
В Мианмар, в провинцията, е прието цялото село да маха на пътниците на преминаващ влак, а не само на туристите. Ето една малка тухлена фабрика - те също махнаха, а ние им дадохме :-)
Когато влакът ускори, той започва да се люлее безмилостно от едната към другата страна! Дотолкова, че раницата, която лежеше на горната поставка за багаж, се опита да падне - трябваше да я завържа здраво. Дори не можете да си представите колко силно се тресе, вероятно една чаша вода почти ще се изпразни, ако я поставите на пода. Цялата железопътна инфраструктура в Мианмар е силно износена и не е ремонтирана от дълго време.
На някои гари отново се развива оживена търговия
По пътя видяхме необичайни гнезда, усукани точно върху жиците
Контакти на проводници
Виадукт Готейк
По време на колониална Англия Великобритания се опитва по всякакъв начин да засили влиянието си в региона и надеждно транспортни маршрути- добра помощ в такъв случай. През 1900 г., след една година на строителство, виадуктът е завършен, обхващащ дефилето с реката, по това време е най-високият железопътен мост в света.
Изглед на виадукт
Само помислете: височината на цялата конструкция е 102 метра, а дължината е 689 метра. Готовите конструктивни елементи са изтопени от стомана в САЩ и доставени в Мианмар. Въпреки факта, че са изминали повече от 100 години от строителството, само няколко такива модерни структури могат да надминат или да се конкурират с Goteyk.
Преди да напусне моста, влакът преодолява два поредни тунела и излиза от скалата.
Влакът се движи много бавно, за да не се претовари, защото конструкцията вече е стара. Това играе само на нашите ръце - имаме време да разгледаме и снимаме всичко от различни ъгли.
Във влак над пропаст
Под нас има пропаст – над 100 м кипяща планинска рекав тропически гъсталаци, а над всичко това се издигат стръмни скали.
Ждрело и река
Сега по виадукта има само два влака на ден: Мандалай-Лашио и Лашио-Мандалай. Въпреки това, за да се движите точно по виадукта, не е необходимо да се изминава цялото това разстояние, защото такова пътуване ще отнеме целия дневен час. Можете да вземете влак в Мандалай, като закупите билет до Sipo за 2750 чат (малко над $ 2). Вярно е, че тръгва още в 4 сутринта, така че е по-удобно да пътувате до обратна посокаили до град Pyin Oo Lwin, което направихме. Отпътуване от Сипо в 9.40, а по пътя 7 часа.
Посетихме още няколко яки места в Мианмар, можете да прочетете повече за тях на линковете:,.
Мианмар, държава, разположена в Югоизточна Азия, на полуостров Индокитай, все още не е толкова популярен сред туристите, както например Тайланд или Хонконг. Но дори и в това сравнително малка държаваима редица атракции, които определено заслужават вниманието на пътуващите.
Мостът Ubain е в същото време най-старият и най-дълъг дървен мост на планетата - разбира се, той принадлежи към толкова уникални обекти, които просто е невъзможно да не посетите. Точната дата на построяването на моста Убейн не е известна. Учените наричат годината 1850, а мостът е построен само за една година.
В конструкцията е използвана издръжлива тикова дървесина, която е останала от бившия кралски дворец на Ave. Общата дължина на моста Убейн е 1,2 километра. Състои се от две части, които се свързват под ъгъл. Това пешеходен мостсвързва малко селце с град Амарапура, пресича водите на езерото Таунтом.
За да посетите моста Убейн, се отправете към окръг Мандалай, в централна частМианмар. Мостът винаги е бил от голямо значение за местните жители, тъй като през дъждовния сезон те просто нямат друга възможност да преминат през езерото. Днес мостът Ubain е и важна туристическа атракция, която носи значителна печалба. местно населениеактивно предлага на пътуващите различни сувенири.
Туристите обичат да седят в една от закритите веранди с пейки от къде красива гледкакъм околностите. Под моста има девет прохода за лодки. Мостът се охранява от осем полицаи, така че безопасността на туристите е гарантирана.
Въпреки че тиковото дърво е особено издръжливо, някои от 1086-те опори, които поддържат Ubein Bridge, вече трябваше да бъдат заменени с бетонни. Това не развали общото впечатление от древната, солидна и много красива сграда.
Мост Убаин - СНИМКИ
