Опитите да се проникне по-дълбоко в леда и по този начин в по-спокойни води бяха напразни; Корабът беше плътно натъпкан и не можеше да се движи. Положението ни ставаше все по-зловещо с напредването на бушуващото море; Чуваше се страшен рев, кипящ и шумен цяла нощ. Първо, притиснатите полета се спукват на концентрични скокове; след това нарязаните парчета се обърнаха към долината. Скоро воланът изпъшка и скърца под натиска на заплашващите ледени полета и имаше опасност да се отчупи, така че се наложи да се затегне; Скоро цялото тяло на кораба, издигнато от водата, потръпна и се напука от непрестанно колебливата настойчивост на леда или група лед, стържеща по бухалките, разкъса лодката на парчета.

Екипажът постоянно тренираше ледени брадви с пети или сръчни „хвърляни въжета“, за да противодейства на тези атаки. Основното нещо беше да избягвате срещата с много големи ледени полета, за да не бъдете хванати и смачкани. Страшната част от тази ситуация е, че никой не знае дали екструдираният кораб ще може да устои, тъй като размерът на натиска, очакван от леденото поле, не е измерим.

Към вечерта мъглата се надигна и разкри пред нас спектакъл на ужасно величие. Точно пред нас лежеше открита вода с тежка вълна върху леда, която се движеше диво. Всеки от тях беше риф за нас. Плаките и айсбергите бяха хвърлени като бали на вълни, настъргани и отмити на парчета. Стъпка по стъпка морето се движеше към нас по този начин. В полунощ цялата ни среда беше в смут; Айсберги танцуваха от бумтящите вълни, нашият кораб беше удрян и ритан, дъските на Исбьорн ревяха. Падането му беше предотвратено от гъстата каша от натрошен лед, натрупал се около кораба.

Когато бурята утихна, големи ледени плочи се избутаха до ръба на хоризонта и на сутринта вече не се виждаше открито море от палубата. Това беше ужасна гледка на унищожение, което ние, неспособни да избягаме от насилието му, останахме ненаказани. Колкото и да е ужасно преживяването, те не могат да се сравнят с тези, които преживяхме година по-късно в същото море. Едва след това разбрахме, че ледените полета са обезобразени по такъв начин, че почти не е запазена квадратна дебела повърхност; само слана ги закрепи отново за големи чинии.

Дойде нов ден; Слънцето отново изглеждаше невинно, но каква промяна на леда! Морето се успокои; плоска вълна загива във външната ледена камера; позлатен лед, свръхестествена смъртоносна тишина! Небето е безоблачно; безбройните ледени форми на хоризонта се открояват като синьо-неутрални сенки, между които слънчевите повърхности блестят сребристо-прозрачни. Движението на външното море намалява, каналите в плаките са едва забележими, разширяват се; Небето отново е покрито външен ледобикновено мъгла или облачно небе, защото е по-топло морски въздухсреща студен въздух над леда. морето става оловно, макар и напълно спокойно, на северния хоризонт се появява блясък на лед.

Неспокойно камбалата сменя мястото си, често като миграция на народи, изпълнена с борба и натиск. В противен случай това движение ще бъде толкова бавно и незабележимо, че в допълнение към промененото положение на водните пътища, ще бъде по-малко забележимо, предимно за ухото.

Исбьорн на ледената граница. Морето на Нова Земля се оказа сравнително по-неблагоприятно. След проникване на лед до 76½ градуса северна ширина, забелязахме високи групи лед и по-тежък лед като цяло. С известно затруднение избегнахме опасността от повторно заемане през юли, когато вятърът беше утихнал.

Междувременно се уверихме, че с нашите средства и екипаж, който не е доброволец, поради лош вятър и метеорологични условия, дори при благоприятни ледови условия, не можем да извършим разузнавателно пътуване до Нова земянезависимо дали достигате до високи ширини или през Гилисланд. Освен това не можехме да мислим да искаме да заменим със специални усилия екипа в деформация и т.н. Което сме загубили поради рядкото благоприятно време за ветроходство. Само такива специални усилия биха ни позволили да се придвижим по-на север или в определена посока, макар и бавно.

Човек също трябва да може да чака на леда, ако моментът не е благоприятен; но ветроходният кораб не само рискува да бъде обслужван, но и да използва кратко време за пътуване с всички средства. От друга страна, навигацията и образуването на лед, постепенното му унищожаване, влиянието на бури, течения и валежи, научават само за внезапните промени във водните тела и в същото време опасността от затваряне ясно познава плаването кораб; Параходът все още гордо се движи там, където платноходката намира вече непреодолими препятствия.

Юлската нощ беше много по-лоша за Ибьорн, отколкото на две години дълго пътешествиена много по-тежкия лед на Гренландия за Германия. Така че не чакайте. Ако тогава дойде най-доброто времешофиране, падане и ако същото не е оборудвано за зимата, трябва да се върне, или ще стане жертва на нощта, бурята или млад лед.

Затова не можехме да очакваме, че ще се върнем това лято, дори и да успеем да проникнем по-дълбоко в истинско море от лед. Не оставаше обаче нищо друго освен да потърсим постижението на Гилиланд с лодка, за да разберем дали тази страна има значението, което й придават шведите, и представлява изпращането на специална експедиция. За това корабът трябваше да остане в безопасно пристанище. По този начин се разглеждаше само Cap Lee на улица Walter Timens. И така, завихме на запад, към фиорда Стор.

Лавариране и круиз по ледената линия при непрекъсната мъгла, постоянно силни вълни и неблагоприятни ветрове е най-неприятното нещо, което изисква непрекъснато внимание. Често ледът трепти около хоризонта; човек осъзнава, че човекът е в голяма развалина, накрая, отвъд хоризонта, изглежда, че сме затворени в отломки около леда. Спокойствието надделя; ледът, с течението, носейки се на юг, ни заплашваше с окупация. Попаднахме на ловец на морж, който караше ледената граница по Нова Земля до Шпицберген и остана много доволен, като му дадохме малко ром за скали и нефтопродукти, които донесе от Нова Земля. или безчувствието прави кораба без мощност в момента, когато силно течение неизбежно го разкъсва на гъсталаци от ледени маси.

Побързахме да се обърнем, за да преминем към другата свободна страна на айсберга, а не да бъдем хванати и смачкани от леда. Междувременно един от моряците на Финмарк на волана загуби ятагана си, спокойно и нежно произнесе следната реплика: „Да, той трябва да върви!“ На запад от него открихме ледена граница, географска ширина 76° с.ш., направена от тежък, плътно натъпкан пакетен лед; много малки айсберги или техните изчерпани останки паднаха върху него.

Сравнително бързо корабът отплава на юг от Хилядите острови до южната шапка на Свалбард. През нощта се появиха множество скали и вълноломи, закриващи картите. Когато тежки гръмотевични облаци се издигнаха за известно време от хоризонтално, солидно планински връх Cap Lookout, ние направихме неприятното откритие, че сме югозападно от него. Върху копието на западния Свалбард поток от една до две мили от фиорда Стор тече на юг и над южната шапка, по протежение на западния бряг на север. На върха на това течение, в Южния Кейп, има двадесет острова, много от които са доста големи, освен много скали и вълноломи.