Літаки зі спальними місцями. У літаках з'являться спальні відсіки та стоячі місця У яких літаках є спальні місця

Airbus запропонує клієнтам переліт із підвищеним рівнем комфорту. Всесвітньо відомий конструктор лайнерів обладнає далекомагістральні літаки мобільними спальними місцями. Компанія планує створити зони для сну у вантажному відсіку своїх бортів вже до 2020 року. Наразі персональними спальними каютами може похвалитися лише обмежена лінійка лайнерів від Boeing. «360» дізнався, чи спальні Airbus будуть затребувані у російських перевізників.

Джерело фото: офіційний сайт Airbus

Авіабудівний холдинг Airbus та корпорація Zodiac Aerospace розпочали спільну розробку мобільних спальних місць для лайнерів A330 та A350, йдеться в офіційному прес-релізі Airbus. Конструктори збираються розташувати модулі із дворівневими односпальними ліжками у вантажному відсіку. При цьому спальні модулі будуть сконструйовані таким чином, що вони можуть бути замінені вантажними контейнерами. Також на місці вантажного відсіку може бути розміщена зона для активного відпочинку пасажирів, бар або дитячий майданчик.

Тим часом, «перепланування» в літаках не вплине на рівень безпеки польоту, обіцяють в Airbus. Навантаження та тиск на розрив фюзеляжу літака та система навантаження не будуть порушені. Пасажирський модуль перебуватиме прямо на системі навантаження.

Очікується, що спальні місця на лайнерах Airbus A330 можуть з'явитися вже 2020 року. Окрім того, компанія вивчає можливість розмістити такі місця над багажним відсіком у лайнерах A350 XWB.

Подібне компонування місць у лайнерах може зацікавити великих перевізників із широкою сіткою польотів, зазначив у розмові з «360» незалежний авіаексперт Дмитро Адамідов. За його словами, такі літаки можуть купити авіалінії, що хочуть залучити нових клієнтів незвичайною послугою.

Якщо конструкторам Airbus вдасться знайти спосіб переобладнати вже існуючі борти, багато компаній скористаються такою пропозицією, оскільки це дозволить залучити тих клієнтів, які готові платити за підвищений комфорт. Зараз Airbus A330 є в парку багатьох компаній. Наприклад, на вітчизняному ринку цих лайнерах літає «Аерофлот»
Дмитро Адамідов.

Поки що жодна з авіакомпаній не подала заявку на модифіковані літаки. Як розповіли «360» у «Нордавіа», авіалінії не планують закуповувати подібні лайнери, оскільки весь їхній авіапарк складається лише з літаків марки Boeing.

З огляду на конкурентів

Перші літаки, які обладнані спальними місцями, з'явилися на міжнародних рейсах ще в середині 2000-х років. Так, у 2005 році авіабудівний концерн Boeing випустив новий далекомагістральний літак Boeing Dreamliner 787. Лайнер є широкофюзеляжним дводвигунним реактивним пасажирським літаком, який може літати на відстань до 12 тисяч кілометрів і перевозити від 290 до 330 осіб. Орієнтовна вартість такого літака становить 250 – 300 мільйонів доларів.

У першому класі лайнера на замовлення авіакомпанії конструктори Boeing можуть встановити персональні спальні каюти. Вони є обгороджене гнучкими віконницями простір, усередині якого розташовується широке крісло. За бажання пасажира воно трансформується у двометрове ліжко. Наразі найбільше таких повітряних суден має національна авіакомпанія Об'єднаних Арабських Еміратів Etihad. Щоправда, вартість такого комфортного перельоту в рази вища, ніж ціна стандартного перельоту. За квиток за маршрутом Мельбурн (Австралія) – Абу-Дабі (ОАЕ) в індивідуальній каюті доведеться заплатити близько 12 тисяч дирхам, що у перерахунку на долари становить понад три тисячі «зелених». Для порівняння: переліт по тому ж напрямку в економ-класі обійдеться всього в тисячу дирхам (366 доларів).

Казахська авіакомпанія Air Astana також надає пасажирам спальні місця, але вже в салоні економ-класу. У 2015 році авіалінії запустили такі рейси з вильотом з Астани до Лондона, Парижа та Франкфурта. Спальний економ «по-казахськи» складається зі спарених в одну лінію трьох крісел та комплекту, до якого входить матрац, подушки та пухова ковдра бізнес-класу.

Джерело фото: офіційний сайт Air Astana

Незважаючи на високу вартість перельоту, авіакомпаніям не завжди вигідно мати лайнери з додатковим спальним салоном, розповів голова аналітичної служби інформаційного порталу «Авіапорт» Олег Пантелєєв. За його словами, великий прибуток компаніям приносить загальну кількість пасажирів, а не ціновий розкид вартості квитків.

Справа в тому, що зараз одна з ключових тенденцій на світовому авіаційному ринку полягає у зниженні собівартості пасажиро-кілометра. Для цього компанії збільшують кількість крісел на борту, а комфорт пасажирів забезпечується спеціальними гнучкими кріслами. Тому лайнери зі спальними каютами ставлять лише на тривалі регулярні рейси, де наповнюваність салону не має вирішального значення для авіакомпанії.
Олег Пантелєєв.

Переліт, незалежно від того, довго він триватиме чи ні, сам собою стомливий, та ще й шкідливий. Тому якщо є можливість створити собі хоч якийсь додатковий комфорт — цим потрібно користуватися. І один із таких важливих нюансів — вибір найкращого місця у літаку.

Для початку потрібно усвідомити, що ідеального місця в літаку просто не існує. Його потрібно підібрати індивідуально для себе, виходячи зі своїх потреб, про що я і говоритиму в цій статті зараз. Так, наприклад, я люблю сидіти біля двигуна біля ілюмінатора, там, де по суті, найгучніше місце, небезпечне, і вигляд закриває половина крила. Але це пов'язано з моїм першим польотом та звичкою. Тому, давайте дивитися в корінь проблеми: як вибрати місце в літаку, виходячи з ваших особистих потреб?

Класи місць у літаку

Отже, якщо почати так ось, грубо ділити всі місця в літаку, то їх спочатку можна розбити на місця економ-класу, бізнес-класу і першого класу.

Місця економ-класу — це найдешевший клас місць у літаку, яким здебільшого користуються мандрівники (хоча, чого вже там, президент Литви ось теж економним класом літає і нічого). Це – базовий тариф. Як правило, це три ряди сидінь (два ряди для вузько фюзеляжних літаків) по три місця на кожен ряд. Простір для ніг мінімальний. Комфортність приблизно, як у маршрутці: нічого зайвого вас просто доставляють з точки А в точку Б.
Місця бізнес-класу – це місця, відгороджені шторками від економ-класу. Тут трохи більше простору для ніг, плюс менше місць (по 2 крісла в ряду). Крім того, у вартість квитка входить замовлення харчування за меню та безкоштовні алкогольні напої. Однак, при цьому, ціни вищі за економ-клас приблизно в 5 разів, а особливої різниці, тим більше на рейсах в пару годин, ви не помітите. Якщо вже на те пішло, то харчування можна купити окремо і в економ класі, різниця становитиме лише 10 - 20 доларів.
Місця першого класу – альтернатива бізнес-класу на міжконтинентальних рейсах. Ціни вище бізнес-класу разів у 10. За це ви швидше пройдете реєстрацію на борт, отримаєте високий клас обслуговування та шикарні місця (наприклад, у деяких літаках крісло розкладається в диван, тобто повноцінні лежачі місця! Чи варто воно того? Тут вже кожен вважає сам, але це явно не тема для нашого блогу, ми тут обговорюємо, як подорожувати дешево та красиво 🙂

Тому, швидше за все, для бюджетного туриста, вибір - економ-клас, за винятком випадків, коли це безкоштовне підвищення класу обслуговування у вигляді бонусу, як .

Вибір місця у літаку

Отже, як я вже казав, найкращі місця – вони індивідуальні. І ви маєте визначитися з таким. Часто подібні питання ставлять до першого польоту. Я теж перелопатив тоді весь Інтернет заради інформації про те, яке місце вибрати. Потім, з часом, ви знайдете свій ідеальний варіант, на якому почуватиметеся комфортно, і станете, надалі, намагатися зайняти місце в літаку під себе. А поки що розберемо найчастіші потреби при виборі місць.

Найбезпечніші місця в літаку

Взагалі, поняття безпечні чи небезпечні місця у літаку досить розмите. Це з якого боку дивитись. Адже треба розуміти, що вижити в літаку, що впав з висоти, немає жодних шансів, де б не сидів пасажир. Але найбільша кількість аварій відбувається, часто, при виконанні зльоту \ посадки, внаслідок помилок пілотів або співробітників аеропорту, через погане покриття та стан злітно-посадкової смуги або інших факторів. У такому разі можна врятуватися. Але знову, як можна сказати, де буде безпечніше? Адже літак може врізатись носом у огорожу, а може зачепити дерева хвостом. Може вибухнути мотор, а може заблокуватися шасі.

Я розповідаю це не для того, щоб налякати вас. А просто щоб показати, найбільш безпечного місця немає. Однак ви можете вибрати місце біля аварійного виходу. Це, як правило, все ж таки безпечніше. Але головне, це все ж таки ваша психологічна переконаність до того, що там найбезпечніше місце в літаку. Про те, яке місце буде біля аварійного виходу в тому чи іншому літаку, ви можете дізнатись зі схем розташування місць, про які поговоримо нижче.

Найзручніші місця в літаку

Найкращими та зручними місцями зазвичай вважають місця у першому ряду. Там перед вами не буде інших пасажирів, а значить - ви зможете зручно витягнути ноги, від чого вони менше затікатимуть. Особливо актуально для людей із моїм зростом (а це 189 сантиметрів). Хоча, зізнатися, за дві години на середніх лавах не дуже страждаєш. Крім того, в цій частині літака не так сильно трясе при попаданні в зону турбулентності і ближче до стюардес. А ось у туалет ходити досить далеко. І будьте готові до того, що поряд будуть немовлята та маленькі діти, бо зазвичай для них призначені подібні місця. Не кожного потішить таке сусідство.

Місця з дітьми та для немовлят у літаках

Діти повинні літати або пристебнутими спеціальними ременями до батьків (немовлята), або на окремому сидінні (діти старші за певний вік, залежно від правил авіакомпанії). Спеціальних місць для подібних пасажирів не передбачено, тим більше часто грудничків взагалі возять безкоштовно. З іншого боку, рекомендується купувати перший ряд. Там більше місця, іноді зустрічаються спеціальні місця для годування ваших дітей сумішами. Крім того, там вони заважатимуть меншій кількості людей, у той час як на них не відкидатиметься спинка крісла, що сидить попереду.

Місця у хвості літака

Так як при падінні з великої висоти, літак падає носом уперед, то дозволи найменше захоплюють хвостову частину. Це стало причиною розміщення «чорної скриньки» саме в хвостовій частині літака, і це ж послужило думці, що тут найбезпечніші місця. Як я вже казав, це швидше психологія самонавіювання, але і тут є свої плюси: як правило, на не дуже популярних рейсах, тут набагато менше пасажирів, які вам заважатимуть. Те саме стосується і пасажирів з дітьми - їх, тут, як правило, не зустрінеш, якщо це не чартер кудись у місця масового російського туризму у високі сезони.

Спальні місця у літаку

Спальні місця зустрічаються у першому класі на рейсах таких компаній, як, наприклад, Еміратс на тривалих рейсах. Не зустрічав, і бачив лише на картинках та й фото інших мандрівників. Якось, навіть, не цікаво.

Стоячі місця в літаку

Природно, норми безпеки забороняють подібне марення, і воно не має під собою підстав. Але жовтій пресі потрібно якось піаритися, як і невдалим Інтернет-проектам, тому вони іноді видають подібні перли, що, нібито, скоро з'являться стоячі місця.

Погані місця в літаку

На мій погляд, найгірші - це місця в хвості біля туалету, прямо над крилом, звідки нічого не видно, і звичайно ж місця в ряду перед аварійним виходом, у якого не відкидаються крісла.

Розташування (схеми) місць у літаку

І ось начебто ви вже визначилися з тим, де і яке хочете місце. Але перед тим, як почати вибір місця через Інтернет або на стійці реєстрації (якщо прийти туди одному з перших, як правило, вони не проти того, щоб дати вам гарні місця. Так, мені в Сараєво, де не було онлайн реєстрації, самі дали відмінне місце, та ще й закрили реєстрацію на місце поруч, тому летів як король =)), вам потрібно дізнатися, яке місце, номер і ряд вам потрібні. І тому є схеми літаків різних моделей.

Як правило, розташування місця у літаках різних авіакомпаній не відрізняються. тобто розташування місць Трансаеро і Аерофлоту на однакових моделях літаків буде однаковим, якщо тільки, це не індивідуальне замовлення компанії (як, наприклад, зі спальними місцями).

Де дізнатися, як розташовані місця в літаку

Є такий чудовий сервіс, називається Seat Guru. На ньому зібрано схеми величезної кількості літаків на різних рейсах із відгуками пасажирів. Мінус - у базі не знайшов деяких великих компаній - лоукостів. Але можна шукати схеми інших авіакомпаній на ту саму модель літака. Різниця буде лише у відгуках. А ось, які місця біля перегородки, які біля ілюмінатора, де вам будуть загороджувати огляд крила – це ви дізнаєтесь досить точно.

Наприклад, нижче наведено схему Ейрбаса 320 від компанії Аерофлот:

А ось схема місць Боїнг 777 і Боїнг 737.

Незабаром ви дізнаєтеся, які місця підходять саме вам, і по можливості, будете бронювати саме їх. На жаль, на деяких лоукост-компаніях, як WizzAir вибрати місце заздалегідь не можна, тому, будьте готові до польоту на будь-якому кріслі.

На своєму досвіді можу дати наступні поради:

Намагайтеся самостійно обирати та резервувати місця на сайті авіакомпанії. На моєму блозі є інструкції з деяких із них, наприклад: .
Якщо у вас не зарезервоване місце, то постарайтеся опинитися на стійці реєстрації серед перших, і попросіть: дати вам гарне місце і, якщо рейс малопопулярний, щоб залишили місце порожнім. Як правило, на реєстрації працюють такі самі люди, як і ви, які розумію, що хочеться летіти з комфортом. Тому, подібні прохання, сказані з милою усмішкою та потрібним градусом теплоти у голосі, як правило, гарантує вам гарне місце.
При польоті в лоукост компаніях, де місця не резервуються безкоштовно, ніколи не лізьте попереду юрби. По-перше, тому що до літака вас підвозитимуть на автобусі, куди, якщо спуститеся останнім, ви увійдете теж останнім, а значить вийдете першим, і вас не придавлять до задньої стінки. По-друге, можете якщо дуже багато людей на рейс — зайти останнім.
І знов-таки, лоукост. Якщо бачите, що на рейс планується аншлаг — стійте на поле до останнього, поки вас не заженуть у літак. Ваше завдання – зайти останнім. Причина проста: компанії часто продають трохи більше місць, ніж доступно, тому що на рейс перебуває близько 90% пасажирів. У когось змінюються плани, у іншого зривається поїздка, а третій запізниться... Розрахунок простий: якщо місць не вистачить, то ті, кому не вистачило, поїдуть... або на місцях підвищеного комфорту (на зразок WizzAir з додатковим місцем для ніг), або взагалі у бізнес-класі.
При польоті на рейсах, повально забитими російськими туристами, що не блищать інтелектом, розсідаючись, упустіть пару слів англійською. Дуже часто мене просили підсісти до аварійного виходу, щоб у разі аварійної ситуації міг зреагувати на команду та відкрити вихід. У цьому ряду у багатьох лоукостерів знаходиться низка підвищеного комфорту з додатковим місцем для ніг. Однак, це стосується в основному фізично міцних чоловіків, які в екстремальній ситуації не зомлять і зможуть відкрити люк, допомогти в евакуації. Також врахуйте, що в цьому ряду не можна класти під ноги ручну поклажу, іноді не відкидаються крісла.
Вибирайте тіньову сторону. Тобто, щоб сонце не світило в ілюмінатор. Це дозволить вам і сфотографувати, і просто поспостерігати з вікна за тим, що відбувається внизу. Так як польоти в 99% виконуються по тому самому маршруту, то за допомогою моєї інструкції про те, як дізнатися де, як і коли ви летитье на літаку, витративши 5 хвилин часу, ви швидко дізнаєтесь, де сонячна, а де тіньова сторона буде розміщуватись під час вашого польоту.

Якщо вам допомогла чи сподобалась моя стаття, будь ласка, поділіться нею у соціальних мережах. Для мене це дуже важливо. Спасибі!

Джерело: Reuters

Авіабудівний концерн Airbus та ательє Zodiac Aerospace оголосили про революційну новинку. Для пасажирів економічного класу у літаках з'являться бокси для сну. Вони будуть розташовані на нижній палубі повітряного судна, де зараз літають вантажі та валізи пасажирів. Портал iz.ru розібрався, коли можна буде витягти ноги при тривалому перельоті.

Бокси з ліжками

Концепція модулів з пасажирськими спальними місцями була представлена днями в Гамбурзі на спеціалізованій виставці Aircraft Interiors Expo 2018. Це найбільший у світі майданчик, де авіаіндустрія представляє все те, що на нас чекає в літаках у далекому і не дуже далекому майбутньому.

У чому суть новинки, яку представили Airbus і Zodiac Aerospace? Якщо фюзеляж пасажирського літака розділити навпіл, то у верхній частині знаходиться салон для пасажирів, а знизу - вантажний відсік.

Вантажі — а це може бути будь-що, від посилок «Пошти Росії» до золотих злитків — перевозять у спеціальних контейнерах. Ось їх автори ідеї і пропонують переобладнати в бокси для сну.

Судячи з фото, яке опубліковано на сайті Zodiac Aerospace, спальні місця будуть облагородженим плацкартним вагоном РЖД. Пасажир спускається з пасажирського салону на нижню палубу, знаходить вільне місце, лягає на ліжко, закривається від усіх шторкою та відпочиває.

Відеореконструкцію нових боксів викладено в Twitter компанії Safran Group, якій належить Zodiac Aerospace.

При цьому модулі зроблені так, що авіакомпанії самі зможуть вирішувати, скільки їх встановлювати на борт. При необхідності весь відсік можна зайняти вантажними контейнерами, і літак вирушить у рейс без спальних місць, або навпаки.

Більше того, нова система не вимагатиме переоснащення лайнерів - контейнери з ліжками можна буде завантажити не тільки в нові, а й у існуючі літаки.

Джефф Піннер, голова Airbus Cabin & Cargo Program, заявив, що їхня спільна з Zodiac Aerospace розробка - це «новий підхід до пасажирського комфорту». За його словами, авіабудівний концерн вже обговорював новинку з деякими представниками авіакомпаній, і багато хто з них висловив зацікавленість у встановленні таких контейнерів.

Натисніть
щоб увімкнути звук

Один із них, наприклад, австралійська авіакомпанія Qantas. Її виконавчий директор Алан Джойс у коментарі Bloomberg сказав, що перевізник постійно шукає можливості, як зробити свої наддалекі перельоти «терпимішими» для пасажирів.

У березні 2018 року Qantas запустила перший безпосадковий рейс між Австралією та Великобританією: Перт-Лондон. У повітрі літак перебуває понад 17 годин. За словами Джойса, цей рейс – перший претендент на чотирикласне компонування салону – перший клас, бізнес, економ та спальні бокси.

Спальна історія

Ліжками в сучасних пасажирських лайнерах зараз можна здивувати лише того, хто вперше бачить літак. Майже у всіх великих авіакомпаній крісла бізнес-класу розкладаються в повноцінні ліжка.

До речі, світова цивільна авіація фактично розпочиналася зі спальних місць. Наприклад, у 30-х роках минулого століття політ з Лондона до Сінгапуру тривав вісім днів і передбачав понад 15 проміжних зупинок. Спробуйте просидіти весь цей час у кріслі.

У 50-х роках на дальні рейси стала модель Boeing-377 Stratocruiser, і там теж були спальні місця. У 60-х, коли почалася ера реактивних лайнерів, салони розділили на класи, але ліжка, як і раніше, можна було зустріти і в Boeing-707, і навіть у радянських Ту-104 та Ту-114. Ці літаки «Аерофлот» використовували, як правило, на закордонних рейсах. Наприклад, у Ту-114 були окремі триспальні купе, а пасажирам видавали подушки та ковдри.

У 70-х так зване «золоте століття авіації» закінчилося, і польоти поступово почали перетворюватися на буденність. Авіакомпанії стали думати про зниження витрат, а авіабудівельні концерни - як вмістити більше людей у салон. Ліжка зникли із пасажирських лайнерів.

Тепер купити квиток економ-класу може дозволити собі практично будь-який, але з 70-х років нічого принципово нового для пасажирів економа так і не було.

Є авіакомпанії, де пасажири першого чи бізнес-класу можуть скористатися душем чи посидіти у барі. Усі останні розробки переважно стосувалися пасажирів преміальних класів. Пасажир економа нічого нового багато років не отримував. Все, що він отримує - це крісло і вмонтований в спинку монітор, а іноді і інтернет. Тому ідея зі спальними боксами – вона справді цікава, навіть проривна. І вона не така утопічна, як, наприклад, літаки зі скляною підлогою або щось подібне, - сказав порталу iz.ru головний редактор спеціалізованого видання «Авіатранспортний огляд» Олексій Синицький.

До речі, ідея з переобладнанням на нижній палубі спальних місць – не нова. Наприклад, той самий Airbus у моделях А340-600 має спеціальні кімнати для відпочинку членів екіпажу. Вони нагадують капсульні готелі, які зараз є у багатьох аеропортах світу. Такі самі відсіки є і в деяких моделях Boeing-777.

Олексій Синицький упевнений, що спальні місця можна буде купити не на весь політ.

Швидко евакуюватися з таких боксів буде досить проблематично, тому в момент зльоту та посадки всі пасажири, швидше за все, будуть у кріслах. А от коли лайнер на ешелоні – можна йти вниз та відпочивати, – припустив він.

І звичайно, спальних місць на всіх пасажирів не вистачить. Наприклад, той же А330 вміщує понад 300 осіб – вмістити для всіх ліжок неможливо. Тому пасажирам доведеться або купувати квиток на спальні місця під час бронювання звичайного квитка, або бортпровідники зможуть продавати ці місця вже під час польоту.

Думаю, багато хто погодиться на 12-13-годинному рейсі отримати можливість пару-трійку годин полежати, витягнути ноги, - упевнений Синицький.

У недалекому майбутньому пасажири зможуть підходити до вибору економ-або бізнес-класу раціональніше, адже летіти можна буде не лише сидячи, але лежачи або навіть стоячи. З подробицями – «Вісник АТОР».

ЛЕТИМО ЛЕЖА

Хто з нас, особливо на далеких багатогодинних перельотах, не мріяв витягнутися і зручно поспати, але габарити пасажирського місця у звичайному салоні не дозволяють такої розкоші. Авіакомпанії постійно намагаються вирішити цю проблему не лише через прагнення забезпечити більший комфорт своїм клієнтам, але й створити на борту нові сервіси на продаж.

Здається, «золота середина» знайдено. AIrbus за участю фахівців із Zodiac Aerospace спроектує у вантажних трюмах своїх лайнерів спальні відсіки, де будуть встановлені двоярусні ліжка, а також простори для відпочинку пасажирів, зокрема дитячі кімнати.

Змінні модулі, як зазначають представники авіаконцерну, «пропонують нові можливості для пасажирів і дозволяють авіакомпаніям диференціювати та підвищувати цінність своїх комерційних операцій». За задумом розробників, модулі – спальні, конференц-зал, спортивні (тренажери), дитячі ігрові або релаксуючі (м'які розслаблюючі дивани та крісла) можуть бути взаємозамінними: авіакомпанії зможуть ставити їх самостійно, залежно від рейсу, аудиторії та попиту пасажирів.

«На далекому рейсі авіакомпанія може потенційно здати в оренду кожне з цих місць кільком пасажирам у різних часових інтервалах під час польоту. Таким чином, пропозиція економ-класу потенційно може бути доповнена спальним ліжком», - кажуть у Airbus.

Подібні рішення, в першу чергу, спальні відсіки будуть представлені в каталозі Airbus в 2020 для моделі A220, і компанія вивчає, чи варто пропонувати їх і для комплектації A250 і А330.

Зазначимо, що спочатку купити квиток на місце, що «лежаче», пасажири не зможуть. Крім того, під час зльоту або посадки доступ до вантажної зони буде закрито.

При цьому виробник літаків спростовує твердження, що у вантажному відсіку буде дуже холодно. Як пояснюють в Airbus, у трюмі такий же тиск, як і в кабіні, ну хіба що «свіжіший».

«Кондиціоноване повітря прямує з кабіни, тому до моменту, коли воно досягає вантажних областей, воно трохи охолоджується. У випадку звичайних вантажів температура в багажному близько +7 °C, але в тому відсіку, де перевозяться тварини, повітря може нагріватися вище 18 ° C. Контролювати потрібний температурний режим - не проблема», - наголошують в Airbus.

ЛЕТИМО СТОЮ

Є й бюджетніші варіанти: ідея стоячих місць на борту літака обговорюється не перший рік. Італійська Aviointeriors вирішила обіграти «стоячий формат», взявши за основу сідло наїзника (Skyrider).

Ряд «напівсидінь» буде закріплений вертикальними стійками, на рівні стегон буде розташована м'яка оббивка, яка дозволить пасажиру не відчувати дискомфорту. Тим не менш, сидіти в такому кріслі буде неможливо: можна тільки стояти, спершись на підлокітники. Нові крісла, які двічі легші за стандартні сидіння, дозволяють збільшити пасажиромісткість літака на 20%, а значить, продати більше квитків на рейс. В цьому випадку ширина між рядами крісел становитиме не 28 дюймів, як сьогодні практикується у лоукостерів (близько 70 см), а вже 23 дюйми (близько 60 см). За правилами ІКАО, в економ-класі рекомендується встановлювати крок крісел в 30 дюймів (76 см).

Ідея Skyrider не сподобалася потенційним пасажирам та пілотам, які бурхливо обговорюють новинку у мережі. На їхню думку, такі крісла не підходять для тих, хто подорожує з маленькими дітьми, або для опасистих людей і взагалі для мандрівників «нестандартних розмірів». "Ці сидіння виглядають як машини для створення згустків крові", - ємно помітив один із користувачів.

Інші користувачі закордонного сегменту мережі, що представляються співробітниками авіакомпаній, в голос говорять про те, що такі новинки - з розряду «хайпу», а в реальній практиці вони просто не пройдуть через вимоги авіаційної безпеки і не зможуть застосовуватися авіакомпаніями за існуючими міжнародними регламентами та нормативної бази

Ще більше цікавих матеріалів від АТОР - у нашому каналі на Яндекс.Дзен.

Отримувати новини "Вісника АТОР" також можна, передплативши

Переліт, незалежно від того, довго він триватиме чи ні, сам собою стомливий, та ще й шкідливий. Тому якщо є можливість створити собі хоч якийсь додатковий комфорт - цим потрібно користуватися. І один із таких важливих нюансів – вибір найкращого місця в літаку.

Класи місць у літаку

Місця економ-класу - це найдешевший клас місць у літаку, яким здебільшого користуються мандрівники (хоча, чого вже там, президент Литви ось теж економним класом літає і нічого). Це – базовий тариф. Як правило, це три ряди сидінь (два ряди для вузько фюзеляжних літаків) по три місця на кожен ряд. Простір для ніг мінімальний. Комфортність приблизно, як у маршрутці: нічого зайвого вас просто доставляють з точки А в точку Б.
Місця бізнес-класу – це місця, відгороджені шторками від економ-класу. Тут трохи більше простору для ніг плюс - менше місць (по 2 крісла в ряду). Крім того, у вартість квитка входить замовлення харчування за меню та безкоштовні алкогольні напої. Однак, при цьому, ціни вищі за економ-клас приблизно в 5 разів, а особливої різниці, тим більше на рейсах в пару годин, ви не помітите. Якщо вже те пішло, то харчування можна докупити окремо й у економ класі, різниця становитиме лише 10 - 20 доларів.
Місця першого класу – альтернатива бізнес-класу на міжконтинентальних рейсах. Ціни вище бізнес-класу разів у 10. За це ви швидше пройдете реєстрацію на борт, отримаєте високий клас обслуговування та шикарні місця (наприклад, у деяких літаках крісло розкладається в диван, тобто повноцінні лежачі місця! Чи варто воно того? Тут вже кожен вважає сам, але це явно не тема для нашого блогу, ми тут обговорюємо, як подорожувати дешево та красиво 🙂

Тому, швидше за все, для бюджетного туриста вибір - економ-клас, за винятком випадків, коли це безкоштовне підвищення класу обслуговування у вигляді бонусу, як, наприклад, у МАУ.

Вибір місця у літаку

Найбезпечніші місця в літаку

Найзручніші місця в літаку

Місця з дітьми та для немовлят у літаках

Місця у хвості літака

Спальні місця у літаку

Стоячі місця в літаку

Погані місця в літаку

На мою думку, найгірші - це місця в хвості біля туалету, прямо над крилом, звідки нічого не видно, і звичайно ж місця в ряду перед аварійним виходом, у якого не відкидаються крісла.

Розташування (схеми) місць у літаку

Де дізнатися, як розташовані місця в літаку

Є такий чудовий сервіс, називається Seat Guru. На ньому зібрано схеми величезної кількості літаків на різних рейсах із відгуками пасажирів. Мінус – у базі не знайшов деяких великих компаній – лоукостів. Але можна шукати схеми інших авіакомпаній на ту саму модель літака. Різниця буде лише у відгуках. А ось, які місця біля перегородки, які біля ілюмінатора, де вам будуть загороджувати огляд крила – це ви дізнаєтесь досить точно.

Наприклад, нижче наведено схему Ейрбаса 320 від компанії Аерофлот:

А ось – схема місць Боїнг 777 та Боїнг 737.

На своєму досвіді можу дати наступні поради:

Намагайтеся самостійно обирати та резервувати місця на сайті авіакомпанії. На моєму блозі є інструкції з деяких із них, наприклад: самореєстрація на Turkish Airlines.
Якщо у вас не зарезервоване місце, то постарайтеся опинитися на стійці реєстрації серед перших, і попросіть: дати вам гарне місце і, якщо рейс малопопулярний, щоб залишили місце порожнім. Як правило, на реєстрації працюють такі самі люди, як і ви, які розумію, що хочеться летіти з комфортом. Тому, подібні прохання, сказані з милою усмішкою та потрібним градусом теплоти у голосі, як правило, гарантує вам гарне місце.
При польоті в лоукост компаніях, де місця не резервуються безкоштовно, ніколи не лізьте попереду юрби. По-перше, тому що до літака вас підвозитимуть на автобусі, куди, якщо спуститеся останнім, ви увійдете теж останнім, а значить вийдете першим, і вас не придавлять до задньої стінки. По-друге, можете якщо дуже багато людей на рейс - зайти останнім.
І знов-таки, лоукост. Якщо бачите, що на рейс планується аншлаг - стійте на поле до останнього, поки вас не заженуть у літак. Ваше завдання – зайти останнім. Причина проста: компанії часто продають трохи більше місць, ніж доступно, тому що на рейс перебуває близько 90% пасажирів. У когось змінюються плани, у іншого зривається поїздка, а третій запізниться... Розрахунок простий: якщо місць не вистачить, то ті, кому не вистачило, поїдуть... або на місцях підвищеного комфорту (на зразок WizzAir з додатковим місцем для ніг), або взагалі у бізнес-класі.
При польоті на рейсах, повально забитими російськими туристами, що не блищать інтелектом, розсідаючись, упустіть пару слів англійською. Дуже часто мене просили підсісти до аварійного виходу, щоб у разі аварійної ситуації міг зреагувати на команду та відкрити вихід. У цьому ряду у багатьох лоукостерів знаходиться низка підвищеного комфорту з додатковим місцем для ніг. Однак, це стосується в основному фізично міцних чоловіків, які в екстремальній ситуації не зомлять і зможуть відкрити люк, допомогти в евакуації. Також врахуйте, що в цьому ряду не можна класти під ноги ручну поклажу, іноді не відкидаються крісла.
Вибирайте тіньову сторону. Тобто, щоб сонце не світило в ілюмінатор. Це дозволить вам і сфотографувати, і просто поспостерігати з вікна за тим, що відбувається внизу. Так як польоти в 99% виконуються по тому самому маршруту, то за допомогою моєї інструкції про те, як дізнатися де, як і коли ви летитье на літаку, витративши 5 хвилин часу, ви швидко дізнаєтесь, де сонячна, а де тіньова сторона буде розміщуватись під час вашого польоту.