Навіть ті громадяни, які ніколи не вибиралися за межі Росії, чули, що за кордоном за проїзд дорогами, а також за користування мостами та тунелями треба розщедрюватися. Зараз і в нашій оновленій Росії спритні бізнесмени почали стягувати гроші за проїзд дорогами. Яскравий приклад - траса М4 («Дон»). Платні ділянки на ній з'явилися 1998-го. Зараз на цій дорозі їх понад 530 км, а в найближчому майбутньому стане майже вдвічі більше. Чим крім оплати відрізняються ці ділянки від альтернативних безкоштовних? Чи є вигода від їхнього використання? Як водіям, які не бажають викладати свої кревні, можна доїхати до пункту прямування, нічого не заплативши? Давайте розберемося.

Історична довідка

Траса якої зараз викликають стільки суперечок, веде з Москви до Новоросійська через такі великі міста, як і Краснодар. Її довжина дорівнює 1543,7 км. Частина цього шляху від Москви до Ростова-на Донуколись називалася трасою № 5 і була збудована наприкінці шістдесятих років минулого століття. У цей період дорога була двосмугова, з шириною полотна всього 7 метрів. У роки перебудови розпочалося будівництво її дублера, на якому не встановлювали світлофори, тобто її намагалися зробити швидкісною. 1990-го здали в експлуатацію 18,4 км, що включають дві ділянки в районі Домодєдова. До 2000 року розвиток траси М4 активно продовжився, внаслідок чого дорога стала на 500 км довшою і простяглася до Джугби, плюс до неї увійшов шматок Сухумського шосе до Новоросійська, а також з'явилося 135 км ділянок-дублерів із полотном до 8 смуг. Вони були побудовані в Московській та Тульській областяхна кошти із держбюджету. У той період за проїзд М4 гроші не стягувалися.

Платні ділянки

Внаслідок будівельно-дорожніх маніпуляцій значно підвищила свою пропускну спроможність і стала зручнішою траса М4. Платні ділянки у ньому почали з'являтися з 1998 року. Перше було довжиною всього 20 км і огинало селище Хлівне. Відкривали цей шматок шляху з пафосом, оскільки він став першою платною дорогою у всій Росії. реконструкція з будівництвом об'їзних ділянок велася із завидною активністю. Результатом з'явилися відразу дві платні ділянки:

1. На 225,6-260 кілометрах (об'їзд завдовжки 35 км міста Богородицька). Зараз від МКАД до нього практично весь відрізок траси платний (за винятком невеликого шматочка завдовжки 14 км від перетину М4 з дорогою на Вузлову до перетину з дорогою на селище Чорний Бруд).

2. На 287,8-321,3 км (об'їзд довжиною 34 км міста Єфремів).

Зараз водії легковиків платять тут від 35 рублів, залежно від часу доби та класу авто, а водії фур – від 240 рублів.

Нововведення «Автодору»

У 2010 році керуючим трасою «Дон» стала компанія «Автодор», яка позитивно ставиться до платного проїзду для водіїв.

Фахівці компанії насамперед провели аналіз стану дороги та зайнялися її ремонтом, попутно будуючи нові обвідні шляхи. В результаті стала якіснішою, але і більше М4. Платні ділянки з 2010 року з'явилися на таких кілометрах:

330,8-414,7 (об'їзд селища Яркіне та міста Єлець).

416,9-464 (об'їзд Задонська).

В обхід славетного міста Воронежа було збудовано кілька платних ділянок загальною довжиною 141 км. Вони починаються на 492 км, а закінчуються на 633 км, огинаючи Воронеж, Нову Усмань та Рогачівку. Безкоштовні вставки тут дуже короткі, тому три пункти оплати встановлені практично один за одним.

платні ділянки (2016 рік)

Компанія «Автодор» збирається й надалі скорочувати на трасі «Дон» відрізки колії, їздити якими можна задарма. Так, у 2016-му стали платними дві нові ділянки загальною довжиною 190 км. Перший починається на 21 км (відразу за МКАД) та триває 72 км. Друга починається від цього дорожнього репера і тягнеться ще 118 км. Платити за перетин шлагбауму доводиться двічі, вперше - від 50 до 140 рублів, вдруге - від 80 до 450 рублів. Усього до 2020 року «Автодор» має намір зробити платними 892 км. Нині їхня довжина становить 531 км. Деяких водіїв цікавить, що робитимуть співробітники «Автодору», якщо під'їхати до пункту стягнення плати та сказати, що гроші випадково забуті вдома. Відповідь не втішить - таких водіїв змусять їхати назад, але піднімати для них заповітний шлагбаум ніхто не буде.

Скільки платних ділянок на трасі М4 (Дон)

2 у Московській;

2 у Тульській;

2 у Липецькій;

3 у Воронезькій.

Крім того, в Липецької областівідкрито 5 платних з'їздів на трасу

Загалом заплатити за проїзд від Москви до Ростова-на-Дону тепер доведеться за легкове авто від 510 рублів, а за фури - від 2660 рублів в один бік, але цілком можливо, що ціни будуть змінюватися.

Якість доріг

Водіїв водночас із запитанням, скільки платних ділянок на трасі М4 цікавить питання, за що їм доводиться платити. Від МКАД до з'їзду до селища Видний на дорозі є 8 смуг. Далі, до Саратова – 6 смуг, а після – 4 смуги. Як свідчать водії, якість дорожнього полотна хороша, але швидкість на платних ділянках дозволена не більше ніж 110 км/год. Уздовж траси встановлені необладнані туалети, заправки, кафе. Крім того, тут є пункти, де можна викликати евакуатор, заправника чи ремонтну бригаду. Мінусом платних доріг (крім ціни) є черги в пунктах оплати, причому транспондер рятує не завжди, оскільки поки що немає досконалої системи його використання.

Безкоштовна дорога має в основному 4-5 смуг руху (3 або 2 в одному напрямку, 2 в іншому), на деяких ділянках їх всього 2 (по одній на південь та північ). Якість полотна протягом усього задовільна, тому що тут ремонтними роботами дорожні служби теж займаються. Уздовж дороги, як і на платній М4 є кафе, заправки, необладнані туалети. Їхати цією трасою можна зі швидкістю 90 км/год. Незручність створюють великогабаритні фури, яких тут достатньо. У середньому втрати часу під час об'їзду платної дороги становлять близько півгодини.

Як об'їхати від МКАД до Кашири

Нагадаємо, що з точки, де МКАД перетинається з вулицею Липецької, бере початок траса М4. Платні ділянки відкриті з 21-го км, але поки що «Автодор» перегородив шлагбаумами дорогу та встановив перший пункт оплати лише на 62-му км. Тому від МКАД до перетину з А107 (це 51 км траси М4) можна їхати задарма. Також поки що не оплачуються з'їзди у напрямку Видного (на 22-му та 24-му кілометрах), з'їзди у напрямку Домодєдово (це на 31-му, далі на 34-му та 46-му кілометрах) та з'їзд на А107. Тим, хто слідує далі, від МКАД можна безкоштовно їхати по Каширському шоседо населеного пункту Ситне-Щелканове. Далі на роздоріжжі дорога піде у бік Ступіно. Тут на перехресті перед залізницею треба повернути на проспект Перемоги, по ньому повернутися на Каширське шосе і прямувати до кінцевого пункту. Недоліком маршруту є досить велике завантаження Каширського шосе і, як наслідок, часті пробки. Зараз триває реконструкція цієї дороги, тож, якщо її залишать безкоштовною, це буде непоганий варіант.

Як об'їхати платну М4, прямуючи до Богородицька та Єфремова

Об'їзди платних ділянок на трасі М4 є у кількох варіантах. Так, наступним до Богородицька і далі можна скористатися схемою проїзду, зазначеною вище. Це значить, треба Каширським шосе їхати до Ступіно, там звернути на проспект Перемоги, повернутися не заїжджаючи в Каширу, слідувати до роздоріжжя перед селищем Зендиково, на ній звернути на Воронезьке шосе або продовжувати рух по Каширському до траси Р22, що веде від М4 . У районі Веньова ця відстань становить приблизно 30 км. Щоб цим маршрутом доїхати до Богородицька, доведеться поспівати путівцями, якість яких далека від задовільного, а крім того, «намотати» зайві кілометри.

Деякі водії радять їхати до Богородицька та поблизу розташованих населених пунктів безкоштовно Сімферопольським шосе (М2). Стан дорожнього полотна тут відмінний, швидкість можна розвивати до 90 км/год. За Тулою треба повернути на дорогу, що веде до Болохова і їхати нею до Чорного Грязі. Там буде з’їзд на безкоштовну ділянку М4. Різниця становитиме кілька кідометрів. Ті, кому потрібно в Єфремів, можуть, слідуючи цією ж М2, не заїжджаючи обминути Тулу, Щокіно і звернути праворуч на перехресті в селищі Лукине. Звідти практично пряма дорога приведе до Єфремова.

Як об'їхати М4, прямуючи до Вороніжа

Найкоротша відстань від столиці до Воронежа – 516 км. На цьому довгому шляху важко об'їхати кожну платну ділянку дороги. Траса М4 від МКАД до Воронежа пролягає повз Богородицьку та Єфремова. Вище ми розповіли, як можна доїхати до цих населених пунктів безкоштовно. Незважаючи на деяку різницю в кілометражі, багато водіїв обирають Сімферопольське шосе, проїзд яким цілком приємний. Число смуг на цьому відрізку коливається між 2 і 4, стан полотна хороший, уздовж траси багато заправок та кафе. Слідувати нею далі сел. Лукіно нерозумно, оскільки, щоб повернутися на М4, доведеться зробити солідний гак. Якщо ж слідувати цим маршрутом до 321-го км (кінець об'їзного шляху Єфремова, різниця в кілометражі складе всього близько 7 км (приблизно 307 км по М2 і близько 300 км по М4). Далі можна 9 км проїхати безкоштовним відрізком траси «Дон Добравшись до з'їзду на платну дорогу, не повертати на неї, а продовжувати рух уздовж залізничної колії, обійти Яркино, перетнути струмок Сухий Колодязь, залізничний шлях, обігнути Єлець по його околицях, річку Швидка Сосна, знову зблизитися з М4, проїхати через Задонськ, Хлівне, безкоштовний відрізок М4 і, не виїжджаючи на платну ділянку, звернути на дорогу до Воронежа.Різниця в кілометрі за даним маршрутом дуже мала, але дорожнє полотно набагато гірше, ніж на платній трасі. у Задонську та втрати часу на проїзд через Хлівне та Воронеж.

Як об'їхати М4, прямуючи до Ростова

Об'їзд платних ділянок на трасі М4 («Дон») закінчується у Воронезькій області, на 633 кілометрі. Далі на південь можна їхати спокійно. Зараз проектується нова ділянка платної трасив обхід міста Павловська, але поки що його немає. Щоб виїхати на безкоштовну М4 з Воронежа, потрібно пройти ще 3 платні ділянки. Два з них – через Нову Усмань та Рогачовку – можна проїхати без труднощів. У результаті залишається останніх 89 км. Об'їхати їх із малими втратами не вдасться. Якщо за Рогачівкою повернути ліворуч на Р298, доведеться робити великий гачок. Зручних поворотів праворуч тут немає. Тому об'їзд треба розпочинати з Воронежу. Тут є два варіанти – ліворуч трасою 193 або праворуч у напрямку селища Лиски. Обидва ці варіанти незручні через великий зайвий кілометраж і неякісні дороги.

Вирішили поїхати відпочивати на південь своїм авто? Якщо не хочете зіпсувати собі відпочинок ще до початку, раджу прочитати цю статтю. Сьогодні розповім про дві найпоширеніші схеми розлучення на трасі, з якими ви можете зіткнутися на дорозі. Набридло постійно дивитися, як підгортають безневинних автолюбителів. Сподіваюся, ця стаття хоч когось убереже від таких неприємностей на дорозі.

У наші дні відверте свавілля даішників, яке вони творили в нульові, пішло в історію. Сьогодні ви вже не зіткнетеся з тим свавіллям, що діялося на "знаменитому" посту, але розлучення водіїв на хабарі все ще досить ефективно застосовується. Зараз здирництво грошей відбувається набагато культурніше і менш нав'язливо ніж раніше, оскільки механізми боротьби з корупцією так-сяк, але стали працювати і даішників періодично відправляють до місць позбавлення волі.

Всі схеми досить примітивні і розраховані на вашу втому, неуважність, поспіх і бажання швидше дістатися пункту призначення.

Розлучення на М4 Дон за розмітку чи зустрічку

Існують різні варіанти такого способу розлучення, але суть одна. Я опишу ситуацію на своєму прикладі.

Проїжджаю Ростівський пост ДПС за адресою вул. Відкрита, 1. При русі в південному напрямку, пост розташований перед мостом через Дон.

Зупиняє інспектор. Пред'являю документи співробітнику і він відразу ж, щось бурчачи собі під ніс, йде і займає позицію у багажника, за автомобілем.

У цей момент я припустився грубої помилки і вийшов з автомобіля до того, як співробітник озвучив мені свої наміри або претензії. Подумав, що він хоче провести огляд багажника і пішов за ним, щоб не витрачати час.

Далі співробітник ДПС заявляє мені, що я порушив правила ПДР, а саме наїхав на розмітку, що позначає місце розвороту зустрічного транспорту, тобто я перетнув зустрічну смугу. Я природно обурююся.

Завжди залишайтеся сидіти в автомобілі, доки інспектор ясно не виклав вам, що він хоче від вас. Якщо у вас є реєстратор, поверніть його так, щоб він знімав вашу розмову зі співробітником автоінспекції. У 99% випадків подальшого діалогу з вами не буде, вам віддадуть права і ви поїдете далі, заощадивши свій час і нерви.

Далі розпочинається акторська гра. Даішник демонстративно зв'язується з кимось по рації і там йому підтверджують, що саме мій автомобіль порушив правила, і це зафіксовано на якусь камеру. Каже мені, що я потрапляю під позбавлення прав від 4 до 6 місяців. Ще раз впевнено заявляю йому, що нічого не порушував. Далі ми йдемо на пост ДПС, в окрему “ВІП” кімнату, яка не обладнана взагалі нічим. Там стояв лише стіл та два стільці, навіть елементарно ноутбука не було, щоб хоч щось пред'явити за фактом. Далі інспектор сідає за стіл і пропонує сісти мені навпроти. Я відмовляюся і займаю позицію практично впритул до нього. Тут вже помилку робить даішник, тому що психологічно виявляється в менш виграшному положенні для пресингу по відношенню до мене - я зверху, він знизу)) Після чого я переходжу в напад і починаю засипати його питаннями: де скоєно порушення, скільки, хто передав інформацію чому відразу на місці не зупинили і так далі (природно, на більшість питань співробітник відповісти по суті нічого не зміг). І на завершення моєї полум'яної промови вимагаю пред'явити фото-відео докази порушення та пропоную почати складати протокол.

Дпсник відмовляється складати протокол, каже, що матеріалів у справі особисто у нього немає і вони будуть відправлені до суду за місцем проживання. Повертає мені права. Простою мовою це означає, що співробітник відскочив, зрозумівши, що хабара йому не отримати.

Жодних матеріалів ні в який суд ніхто не надішле, бо їх просто немає. Навіть якщо теоретично уявити, що вони є, то максимум вам прийде лист зі штрафом, а не суд! Якщо вас не зупинили саме в момент порушення, то позбавлення прав бути не може ніяк, оскільки неможливо буде довести, хто саме керував автомобілем в момент порушення.

Розлучення за перевищення швидкості

Ця схема схожа на вищеописану ситуацію. Тільки в цьому випадку відбувається розлучення за швидкість і вам покажуть фіксацію вашого нібито порушення.

Сенс такий. Вас зупиняє даішник і каже, що ви перевищили допустиму швидкість, більш ніж на 60 кілометрів, що тягне за собою позбавлення прав. Далі на ноутбуці (а іноді навіть на телефоні) вам покажуть реальне фото вашого автомобіля із зафіксованою швидкістю. Але сенс у тому, що зрозуміти по фото, де воно було зроблено або яка там була допустима швидкість, не можна. В іншому варіанті, місце буде відоме і вказано конкретний кілометр, але допустима швидкість там була, наприклад, не 90 км/год, а 30. Вас запевнятимуть, що там був якийсь знак і ви його не помітили. Знака, швидше за все, ніякого не було, а камера стоїть не офіційно.

В цій ситуації:

• Вимагайте надати прилад для звіряння, на який здійснювалася фіксація порушення.
• На фото повинна бути вказана допустима швидкість та та, з якою рухався ваш автомобіль. При розлученні, швидше за все, буде вказана швидкість руху авто.
• Якщо камера стоїть в одному місці, а зупинили вас в іншому, це не позбавлення, а лише штраф.

Проведемо розбір ситуації та підіб'ємо підсумок

Всі махінації з фальсифікацією порушення правил дорожнього руху досить примітивні і розраховані на швидке збентеження водія. Так як даішники бояться бути спійманими в момент обробки клієнта, вони швидко відступають при найменшому опорі. Також важливим чинником є ​​час, а час це гроші)). Якщо ви упираєтеся, то їм простіше вас відпустити і зловити іншого, більш зговірливого автовласника.

1. Поводьтеся впевнено. Не показуйте свою втому. Не поспішайте. Намагайтеся не нервувати.
2. Під час зупинки вас співробітниками ДПС ніколи не виходьте з автомобіля без особливої ​​потреби. Закон не зобов'язує вас це робити. Якщо співробітник без пояснення починає йти з вашими документами незрозуміло куди, нагадайте йому, що він не має цього робити без вашого дозволу.
3. Не підкоряйтесь безпричинно всім проханням інспектора, оскільки більшість із них є саме проханнями, а не вимогами. Прохання ви виконувати не зобов'язані і це не є непокорою співробітнику ДПС. Наприклад, вимагати вийти вас з машини співробітник у 99% випадків не має законного права, він може лише попросити це зробити.
4. Не грайте за правилами, які вам пропонує співробітник, а намагайтеся нав'язувати свої (у рамках закону), оскільки це збиває співробітника від відпрацьованої схеми розлучення. Просить вас вийти з авто – не виходьте, просить сісти – стійте, ставить вам питання – ігноруйте і ставте своє і т.д.
5. Уникайте питань, що не мають відношення до ситуації: куди їдете, де працюєте і т.п. Якщо інспектор зрозуміє, що ви при грошах, то вчепиться у вас як кліщ))
6. Якщо вас звинуватили в якомусь порушенні, то поводьтеся впевнено. Задавайте питання, що наводять, швидко і чітко. Якщо ви відчуваєте, що інспектор “поплив” у якійсь темі. Задавайте це питання ще більш наполегливо і впевнено. Вимагайте надати докази. Вимагайте скласти протокол.
7. Якщо ваше порушення зафіксувала камера, а даішник зупинив уже пізніше, то дайте йому зрозуміти, що ви знаєте що це вже, як мінімум, не позбавлення прав. Далі ви станете йому не цікавим.
8. Знімайте спілкування на мобільний телефон або спілкуйтеся у присутності свідків. Наприклад, їдете з дружиною, вас зупинили і тягнуть на пост – йдіть разом, закон це не забороняє.

І останнє, найголовніше!

За жодних обставин не думайте про хабар!

По-перше, замислюючись про можливий відкуп, якщо раптом щось піде не так, ви вже підсвідомо визнаєте себе винним. Даішник відчує це і “зжере” вас)

А по-друге, не давайте хабарів, бо пропозиція народжує попит. Якщо не даватимете, то й не буде кого розводити. А якщо вже реально порушили, то будьте готові відповідати за законом, якщо хочете жити у нормальній та цивілізованій країні.

Ще одне знамените місце, де вас можуть розвести на позбавлення прав за перетин суцільний - на М4.

Друзі, не залишайтеся байдужими до сваволі ДПС на дорогах! Пишіть скарги на сайті ДІБДР та допомагайте розповсюджувати цю статтю в соцмережах.

Всім удачі на дорогах та приємного відпочинку!

Читайте також

Post navigation

83 Comments

36. 

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -142249-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Зазвичай люди кудись поспішають трасами і не особливо зупиняються. Хіба тільки заправити машину, перекусити, купити води чи ще щось життєво важливе.

А якщо нікуди не поспішати? Або поспішати, але не надто?

Траса М4-Дон у Ростовській області, 781-й кілометр

Отже, уявімо, що Ви їдете по трасі М4-Дон… ну, припустимо, з Москви до Новоросійська. І маєте деякий час. І ось в'їжджаєте до Ростовської області. І хочете не просто проїхати її з кінця в кінець (між іншим, кілька сотень кілометрів, якщо зовсім точно, то 342 кілометри), а ще й побачити щось цікаве.

Траса М4-Дон у Ростовській області, 837-й кілометр

До Ростовської області траса веде з Воронезької області (останній відносно великий населений пункт у сусідів – село Верхній Мамон).

Верхній Мамон – це ще Воронезька область, ще хутір Дядин – і ми в Ростовській області

У Ростовській області траса Дон йде наступним маршрутом: Міллерово (залишаючи це місто на захід від траси), Каменськ-Шахтинський (проїжджаючи через нього по краю), Червоний Сулін (залишаючи його на захід), Шахти (залишаючи їх на схід), через Аксай, мимо Ростова -на-Дону об'їзною дорогою, через міст над річкою Дон, і йде на південь, повз Батайськ і села Самарського (залишаючи їх на захід) до Краснодарського краю.

Траса М4-Дон, легенда у версії Вікіпедії. У нас все докладніше 🙂

Цікавий факт: а Ви знаєте, що в Ростовській області, місті Ростові-на-Дону, річкою Дон проходить кордон між Європою та Азією? Ростов-на-Дону знаходиться у Європі. А Батайськ – в Азії. Таким чином, федеральною трасою Дон можна приїхати з Європи до Азії.

Магія цифр та відстаней

Степу, степу, степу… Десь в Інтернеті я зустрічала думку, що на всій трасі М4-Дон найнудніша ділянка – Ростовська область. Не вірте таким заявам!

Так, пейзажі у нас дещо однакові (хоча після подорожі Калмикією я вже не настільки впевнена в цьому). Ні гір, ні морів, ні скель із траси, звичайно, не побачите. Але побачите терикони, пагорби, річки, невеликі лісосмуги, влітку – веселі поля соняшників.

Поля соняшників уздовж траси

А якщо трохи приділити увагу трасі М4-Дон у Ростовській області, то стане набагато цікавіше.

При в'їзді до нашої області з північного боку я завжди замислююся над магією цифр. Ростовська область починається на 777-му кілометрі від Москви.

777-й кілометр – тут починається Ростовська область

Три щасливі цифри (до речі, тут же, на 777 км траси розташована заправка «Лукойл»).

А якщо ще згадати, що і номерний знак регіону – 61 (у нумерології це буде 6+1), то в результаті та сама сімка. Це багато що пояснює, чи не так? Траса в Ростовській області – найщасливіша! Я, звичайно, жартую. Але, як відомо, у кожному жарті…

Знак на кордоні Ростовської області

Траса М4-Дон, проходячи Ростовською областю, перетинає 8 районів: Чортківський, Міллерівський, Тарасівський, Кам'янський, Красносулинський, Жовтневий, Аксайський та Азовський. І майже в кожному з них, неподалік траси, а іноді і на ній самій, є щось цікаве.

Ну що, поїхали? А Ви вже самі вирішуйте, куди звертати, де зупинятись, а де – ні…

Чортківський район

А почнемо ми по порядку, як і їдемо, із півночі області. Траса Дон починається у Ростовській області у Чортківському районі (зрозуміло, якщо їхати з боку Москви).

І одразу після Воронезької області ми перетинаємо прикордонну межу між областями та потрапляємо до Чортківського району.

Чортківський район

Не дарма він, мабуть, так називається: тут проходить невидима межа між землями. На півночі району – з Воронезькою областю, Заході – з Україною. Ну а якщо серйозно, то район має ім'я військового отамана Михайла Івановича Чорткова.

Якщо одразу після в'їзду до Ростовської області піти з траси ліворуч (якраз після 778-го кілометра, фото якого вище), у бік станиці Казанської (до неї звідси – 65 кілометрів), то там багато чого цікавого.

Розв'язка на Казанську

Наприклад, підземний монастир станиці Мигулінської (Верхнедонський район). Але це – далеко для тих, хто просто їде трасою, і не має наміру провести у нас в області кілька днів.

779-й кілометр – стоянка для відпочинку біля хутора Нагиніна Чортківського району. Тут можна набратися сил перед знайомством із великою та цікавою Ростовською областю.

801 кілометр. Тут: ДПС, поворот на Чорткове, кафе, придорожній мотель.

Розв'язка на Чортково

Центр району – селище Чорткове. Поворот на нього після 801-го кілометра праворуч. І далі ще 30 кілометрів до селища.

Чим примітне це селище? У ньому є вулиця Дружби народів, якою проходить кордон між Росією та Україною. Так-так, будинки з одного боку вулиці – на російської території, а на іншій – вже українці. Вулиця з тією ж назвою, але вже – селища Мілове Луганської області. Уявляєте, скільки разів на день можна за кордоном?

Але якщо такого приколу Вас не цікавлять, то в Чортківському районі є й інші пам'ятки, значущі, історичні.

Траса М4-Дон у Чортківському районі

Наприклад, площа із «Тихого Дону» у селі Маньково-Калитвенське. Саме на цю площу прибув Григорій Мелехов на військові збори. І дотепер тут збережено майдан перед церквою, на якій збиралося козаче коло.

Також у цьому селі, на вулиці Радянській, можна побачити могилу письменника Євгена Петрова, співавтора Іллі Ільфа за «Дванадцятьма стільцями» та «Золотою теляткою».

Якщо маєте час, то майте на увазі, що тут є і природні пам'ятки. Найголовніша з них – Журавський заказник, що розкинувся на 12 тисяч га.

Міллерівський район та Тарасівський район

Ось і Міллерівський район. Знаходиться він на північному заході області і протягом 70 кілометрів межує з Україною.

На 854-му кілометрі – заправка «Башнефть».

Заправка «Башнафта» на 854 кілометрі

Весь відрізок траси у Ростовській області впорядкований. Автобусні зупинкивисвітлюються у темний час доби ліхтарями на сонячних батареях. Біля зупинок є вбиральні.

На 855-му кілометрі – розв'язка на станицю Вешенську. Там – державний музей-заповідник М. А. Шолохова. Від розв'язки до Вешенської – 142 кілометри, до Шолохівського музею – 144 кілометри. Музей знаходиться у Шолохівському районі, у станиці Вешенській за адресою: вулиця Шолохова, 103. Але музей-заповідник Шолохова – це окрема тема.

Розв'язка на Вішенську

860-й кілометр – розв'язка на Міллерове. До нього від траси лише 4 кілометри. Саме місто Міллерове – невелике, промислове. Примітний тим, що це найбільш північне містоРостовської області, та й усього Південного федерального округу. Стоїть на річці Глибока. Носить ім'я російського німцяІвана Міллера. У нашому випадку Міллерово примітний ще й тим, що знаходиться посередині шляху по трасі М4 (якщо брати її всю, а не тільки відрізок в Ростовській області).

Окрім місць, пов'язаних з ім'ям великого письменника Шолохова, є в Міллерівському районі та інші визначні пам'ятки. Наприклад, Волошинська гора- улюблене місце тренувань місцевих дельтапланеристів. Знаходиться вона біля населеного пунктуВолошине.

У Міллерівському районі ще є Фомінський заповідник, на території якого знаходяться 176 курганів (23 з них – пам'ятники археології).

Після 878-го кілометра йде Тарасівський район.

Раніше перед Тарасівкою були величезні пробки, і тут можна було застрягти надовго. Тепер зробили об'їзну дорогу, і ця ділянка дороги стала комфортною для водіїв.

До Тарасовського 39 кілометрів

Схоже, про Тарасівський район це все, що я можу розповісти. Чесно скажу, райони на півночі області поки що знаю погано. Але точно, що біля траси ніяких пам'яток тут немає.

До Тарасовського 11 кілометрів

До Ростова-на-Дону ще 202 кілометри

Ну, як Вам почало траси М4-Дон у Ростовській області?

І велике прохання до всіх, хто добре знає ці краї, – пишіть свої доповнення в коментарях! Може, я щось забула чи переглянула дорогою…

Усі матеріали сайту «Дороги світу» – авторські. Велике прохання не брати статті та фотографії без дозволу автора та адміністрації сайту.

© Галина Шефер, сайт «Дороги світу», 2014. Копіювання тексту та фото заборонено. Всі права захищені.

——————-

Подібні записи:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -142249-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Дорога від Орла до Джубги.
Увечері у вівторок вирішили виїжджати у середу у другій половині дня. Зібрали речі, продуктів у дорогу та спати.
З гаджетів корисних у дорозі у мене було таке:
Автомобільний відеореєстратор, радар-детектор star Х-61 (взяв його у знайомого) та андройд із встановленими в ньому картами.
Радар-детектор краще новий у таку поїздку не брати, як шлюб. Брав у знайомого, який часто й швидко мотається до Москви та назад. Каже, штрафів не надходило. З карт у мене стоять Навітел та Яндекс карти. Навіть не користувався т.к. дорогу знаю, а ось Яндекс карти стали в нагоді під Воронежем.
Виїхали о 13-30 і одразу на Роснефть. Заправився я літрів 20 АІ-92. Більше заправлятися не став. До М4 вистачить, а там АЗСок хоч греблю гати. До Лівен доїхали швидко, дорога нормальна, багато «прасок» було цього разу, але ми не поспішали. Бортовий комп'ютер показував мені витрату 5,4 літри на 100км, середня швидкість 92 км/год. Від Лівен до кордонів Орловської та Липецької області дорога у ремонтах, їхати можна, але обережно. Потрапляються ями на узбіччях. Середня швидкість на ділянці Лівни-кордон 72 км/год. У Липецькій області покриття дороги ідеальне. У Єльці я був уже о 17-10. Приємно здивувався, Єлецький міст проїхали без заторів та труднощів. Об'їзна в Єльці була майже порожня, але на кожен світлофор і надземний перехід радар пищав як різаний. На платній ділянці я віддав уже 60 рублів і вже Воронеж близько. Виїхав на окружну Воронежа, проїхав через міст річки Воронеж і став у затор. Ремонт мосту на Боровому. Довжина пробки по Яндекс картах близько 12 км. Місцеві та Московський регіон усі ломилися на ґрунтовку. Я на своєму тазі не став ризикувати. Багато хто намагався об'їхати пробку новобудовою, але на виїзді на них чекали доблесні інспектори ДПС. З усмішкою на Зубах і високо піднятими жезлами, раділи їхньому наближенню. Простояв я 2 години, виявилося, що під розв'язкою, що новобудовується, зіткнулися 2 фури і перекрили всю дорогу. Якби не ДТП, я проскочив би без заторів цю ділянку. На виїзді з окружної те саме йде будівництво. Розмітка там затерта, так що інтуїцією я виїхав правильно і без заторів. У Рогачівці зупинилися поїсти. Час вечері близько 9-ї вечора на годиннику. Кафе обрали за кількістю далекобійників. Чим більше далекобійників, тим смачніше і порції більше. Вечеря на 4 особи обійшлася в 550 рублів. Там же я заїхав на заправку Лукоїл та заправив бодяги на 600 рублів. Бодяга АІ-92 ЕКТО+. На бортовому пробігу 480 км, витрачено палива 29 літрів. Мій «Тазик» спочатку відмовлявся їсти це екологічне паливо. За принципом «М'яса дай, хера зелень мені залив». Добре, що в бортовому комп'ютері є функція «Форсаж», яка обнуляє щось у мізках і вони переналаштовуються на паливо яке в баку. Після застосування цієї функції машинка ожила і стала жвавішою. У Рогачівці я зустрів знайомий мені прилад «Стрілка». Будьте там дуже акуратні, мій детектор радар пікнув один раз і все. Добре, що я розглянув «Стрілку» ще далеко. Швидкість скинув до того, як радар-детектор пікнув. До Павлівська дорога у 4 смуги. Від Єльця до Павловська рухався у правій смузі, там ямки траплялися рідко, та й то їх ямками назвати важко після Орловських доріг. Після дорога стала двосмуговою. Якість покриття середня, їхати можна. Вночі влив дощ, розмітка ледве видно, на зустрічці «господарі життя» на джипах і дорогих машинахробили шалені обгони. Під світло фар траплялися машини, що з'їхали з дороги, один джип лежав колесами вгору. Я собі впіймав «Праси» і тримався за ним. Фура виявилася швидкою і пересувалася зі швидкістю 80-90 км/год. Нехай з-під неї летів бруд, за те я був спокійний за зустрічку. Проти фури на обгін не попруть. А я тримаючи дистанцію, доїхав так до Млерова. Там дорога знову перетворилася на 4 смуги. У Тарасівському був невеликий затор, удень він там сильніший, ми ж проскочили вночі. У Каменськ-Шахтенському зупинився попити каву та оновив бензин у баку. Цього разу залив 92 без жодних присадок з нанотехнологіями. О 4-30 я проїжджав Аксай. Дуже багато радарів, там обережніше. Піст на «Золотому мосту» було закрито, світло вимкнено. Напевно, ДАІці спали або пост закрили реально, так само я ДАІцов не зустрів і на Батайському посту. Там уважніше я вже вдруге проїжджаю повз поворот на Краснодар. Там кільце та поворот не дуже зрозумілий. Коротше я зайвий гурток нарізав і поїхав далі. У Самарському пункт вагового контролю. Піст працював, але інспектори були зайняті фурою, яка знесла їм огорожу пункту. Олія та соляра розлилися по всій дорозі. У Цукеровій балці (Кордон ростовській - Краснодарський край) суворий піст, я його проїхав о 6-й ранку без проблем і так само не гальмували. Побачивши здалеку мій Тазік, відвернулися у бік Політуха на дорогій іномарці. Далі дорога до Краснодарського краювся в ремонтах та обганяти протягом усього шляху немає можливості. О 8-й ранку я під'їхав до Краснодара. Там за знаками на Новоросійськ виїхав на трасу Джубга. На кордоні Краснодар-Адигея знову пробка хвилин 40 там стояла. Ремонт дороги на платині. В Адигеї заправлятися не рекомендую. Там у кожному городі стоїть міні заводик із виробництва палива. АЗС з назвою ЛукоЙл або ГазпрАЙМ, Роснафта, дуже сумнівні. Доїхав до Гарячого Ключа і на самому виїзді АЗС ЛУКОЙЛ, там же невеликий готель на 2 поверхи з паркуванням. Зазвичай тут я сплю прямо в машині хвилин 40, щоб далі сміливо їхати горами. Але сон я переборов, ще під'їжджаючи до Краснодара. Тут і дружина прокинулася, дорога стала веселішою. Я вирішив без відпочинку обережно проїхати гори. Попереду чекала лише одна небезпечна ділянка з крутим підйомом і дуже крутим спуском протяжністю 3 км і поворотами під 120 градусів. До моря 80 км. У Джубгу прибули о 10-30. У селищі дуже активний рух туристів, тож треба бути уважним. Туристи порушують правила та кидаються під машини.
Пробіг 1380 км, палива АІ-92 68 літрів, у дорозі (від будинку) 19 годин. За дорогу витрачено 3000 рублів з урахуванням палива, перекусів та кави. 85% дороги має 4 смуги руху, решта в ремонтах або 2 смуги. Середня швидкість 80-90 км. Востаннє коли приїжджав до Джубги на дорогу йшло 25 годин. Вартість АІ-92 трасою М4 становить 28-29 рублів літр.

Так сталося, що траса М-4 «Дон» вважається головною курортною артерією країни. Від дороги до моря, тим більше платної, всі чекають виключно на позитивні емоції, адже у відпустку ми вирушаємо в хорошому настрої. Але чи зможе траса виправдати наші сподівання?

Держкомпанія «Автодор», яка займається реконструкцією та обслуговуванням траси М4, якщо вірити її прес-службі, робить все можливе і навіть понад те, щоб шлях до відпусткових принад став якомога легшим. Втім, подорож на автомобілі до Криму, Сочі, Анапи, Геленджика чи Новоросійська легкою і безхмарною ми не зможемо назвати. Будівництво ще далеко не закінчено. Тихо тут не буде - обіцяють і ремонти, і об'їзди, і пробки.

• Найбільш зловісним місцем М4, як і раніше, залишається пробка Лосєво-Павловськ. Будівництво обходу йде повним ходом з випередженням усіх графіків, але цього літа проблем досі не уникнути. Найматеріші мандрівники радять виїжджати з таким розрахунком, щоб ділянка Лосєво ​​– Павловськ проходити пізно увечері чи вночі, коли трафік мінімальний.Також є сенс користуватися об'їздами, їх маршрути можна знайти в Інтернеті. У нічний час радять перетинати і Ростов-на-Дону, обхід міста ще будуватиметься якийсь час, а пробок влітку у місті повно.

При погляді реконструкція траси йде повільно. Однак щороку вводяться нові платні (читай реконструйовані) ділянки.

• Наприклад, з 29 квітня платний режим введено в Краснодарському країна ділянці траси М-4 "Дон" з 1195 по 1319 км. При оплаті готівкою або банківською карткоюпроїзд для легковика обійдеться в 200 рублів вдень і 120-вночі. При використанні транспондера можна заощадити 20%. На зазначеній ділянці траси буде організовано відкриту систему оплати проїзду. Автомобілісти платитимуть один раз незалежно від відстані. Пункт стягування плати розташований на 1223 км. траси.

До речі, щодо тарифів, «Автодор» традиційно оголосив про сезонне підвищення тарифів за проїзд з 21 км по 1319 км траси. З 15 квітня тариф збільшено на 21,6%. вищеня традиційне, а триватиме воно до 13 жовтня. Заощадити вдасться лише власникам транспондерів. Для них проїзд з 21 по 93 кілометри, з 93 по 211, з 492 по 517 км таз 1091 по 1119 кілометри залишиться на колишньому рівні. Підвищення гнулося та інших підвідомчих «Автодору» трас.

• Так, проїзд по платних ділянках не зміниться (130 руб.), але по п'ятницях, у вихідні та святкові дні зросте до 150 руб. при оплаті готівкою.
• На оплата з 58 по 97 км залишилася незмінною, а на ділянці з 208 по 543 кілометри зросла на 16,6%, до 770 руб. для легкових автомобілів у денний час при оплаті готівкою або карткою. В «Автодорі» сезонні тарифи пояснюють зростанням трафіку, а отже, і додатковими витратами на утримання дороги.

На третьому етапі Обходу Аксая на трасі М4 Дон у Ростовській області цього року не обмежуватимуть рух транспорту на ділянці реконструкції траси з 1024 до 1036 км.

У рамках третього етапу будівництва передбачено реконструкцію ділянки магістралі з розширенням земполотна у напрямку Москви, будівництвом мосту через річку тузлів та шляхопроводу над дорогою до станиці Грушевської. Роботи на трасі будуть проводитися паралельно існуючим смугам і не впливатимуть на рух транспорту, що особливо актуально в курортний сезон. Роботи на цій ділянці завершаться до 30 вересня 2021 року, за підсумками реконструкції дорогу доведуть до параметрів категорії IA.ністю смугами руху. Протяжність ділянки реконструкції становить 12,3 км.

Будівництво Обходу Аксая поділено на п'ять етапів. Перші три - реконструкція існуючих ділянок автодороги: з 1079 по 1081 км (1 етап), з 1072 по 1091 км (2 етап), з 1024 км по 1036 км (3 етап). Нове будівництво передбачено п'ятиметапом на ділянці автомагістралі з 1036 до 1072 км, а четвертий етап полягає у підготовці території для будівництва Обходу.

Неабияк заощадити, вирушаючи в подорож трасою М4 «Дон», можна, розрахувавши свій маршрут таким чином, щоб максимальну кількість платних ділянок пройти вночі. Якщо вдень проїзд всіх діючих платних ділянок на легковому автомобілі обійдеться в 1380 рублів при оплаті готівкою або карткою, то вночі той же маршрутнемає 780 рублів. При оплаті за допомогою транспондера, у свою чергу, доведеться витратити 1096 рублів вдень і 624 вночі. Однак тут є одне "але". Двадцятивідсоткова знижка для власників транпондерів T-Pass перестає діяти, якщо транспондер належить іншому емітенту. Іншими словами, якщо ви придбали його на іншій трасі.