Ймовірно, жодна битва війни на Донбасі не викликала стільки емоцій та болю в учасників подій та спостерігачів, як боротьба за аеропорт Донецька. Облога аеропорту ополченням Донбасу тривала понад вісім місяців. Стояв і впав Слов'янськ, Новоросія пережила божевільне літо 2014 року, підписали та порушили перемир'я, а аеропорт продовжував залишатися недосяжною метою атак. Його довге утримання показало, наскільки небезпечним противником насправді може бути українська армія за сприятливого стану та адекватного керівництва, а перемога над «кіборгами» стала по-справжньому вистражданим успіхом для ополчення, що свідчить про серйозне якісне зростання військ Новоросії. В аеропорту українська армія була представлена ​​хорошими сильними частинами, з іншого боку, успіху здобули зрештою найбільш боєздатні загони ополчення. У війні за Донбас були битви більш масштабні, динамічніші, але мабуть не було більш жорстокою та безкомпромісною.

З голочки. Аеропорт до війни

Міжнародний аеропорт Донецька імені Прокоф'єва став одним із найзначніших інфраструктурних проектів України початку 10-х років. Напередодні чемпіонату Європи з футболу повітряну гавань столиці Донбасу радикально модернізували. Було збудовано нову злітно-посадкову смугу, зведено новий місткий пасажирський термінал. "Ми очікуємо, що в 2015 році донецький аеропорт зможе обслуговувати близько чотирьох мільйонів людей на рік", - заявив міністр інфраструктури України Борис Колесніков на відкритті нового терміналу. Нова злітно-посадкова смуга була здатна прийняти будь-який тип вантажного чи пасажирського літака. П'ятдесятидвометрова диспетчерська вежа гордо височіла над Донецьком. Перебудова коштувала майже 900 мільйонів доларів, проте будівельники мали всі підстави пишатися своїм успіхом: це був справді вражаючий повітряний порт. Чи хтось міг припустити, що на околиці Донецька споруджується не цінний об'єкт інфраструктури, а майбутнє поле бою та останній притулок сотень людей.

Донецький аеропорт імені Прокоф'єва до війни 1/2

Щоб розуміти сенс того, що відбувається, потрібно хоча б у загальних рисах уявляти собі розташування аеропорту та його основних будов у просторі. Отже. Сам аеропорт розташований до Донецька на його північній околиці. На захід від аеропорту знаходиться селище Піски (близько 4 км до терміналів). На північ знаходиться невелика РЛС, далі за полями і ланцюжком ставків — селище Досвідне (близько 3 км до терміналів), ще далі на північ — Авдіївка. З північного сходу поблизу аеропорту розташоване селище Спартак. Недалеко від нього частина ППО. На схід злітки — Путилівська розв'язка, перехрестя шосе та залізниці.

Який вигляд має сам аеропорт. Основну його площу займає чотирикілометрової довжини злітна смуга, що простяглася із заходу Схід. На південь від неї, впритул до східного краю ЗПС, знаходяться обидва термінали. Західніше — новий, набагато більший за старий, розташований трохи на схід, але в зоні прямої видимості і досяжності. На південний захід від нового терміналу розташувався монастир із прилеглим цвинтарем. На південний схід від старого терміналу - готель "Політ", а далі на південь - супермаркет "Метро" та автоцентр. Трохи на схід — маса різноманітних господарських будівель (ангари, котельня та ін.) На південь від цього комплексу — гаражі та приватний сектор. Зрештою, на захід від терміналів — пожежна частина та диспетчерська вежа. Зазвичай на фотографіях вона здається розташованою зовсім близько від нового терміналу, але це ілюзія, викликана її гігантськими розмірами, насправді відстань між ними становить близько восьмисот метрів. Тут важлива ось яка обставина. Великі розміри вежі та нового терміналу дають чудовий огляд, тим більше що прилегла територія небагата на великі будівліТак що для коригування гарматного вогню ці позиції чудові. Другий важливий для нашої розповіді момент: будівлі аеропорту виявилися дуже міцними, і встояли незважаючи на тривалий безжальний артилерійський обстріл. Та ж диспетчерська вежа в результаті впала лише після довгої цілеспрямованої стрілянини, причому її руїни ще могли деякий час давати захист залишкам гарнізону. Під цими будівлями досить розвинена мережа підземних комунікацій: паркування, підвали, комунікації військових об'єктів. Нарешті, важливою обставиною є ось який фактор: з півночі від терміналів і вежі — величезний рівний простір злітно-посадкової смуги, що дає відмінний огляд самих будівель аеропорту, але створює серйозні проблеми тим, кому потрібно швидко і без втрат проскочити цей сектор. Загалом, коли говорять про бої за аеропорт, зазвичай мають на увазі простір приблизно 1,5 на 0,6 км, що включає термінали і прилеглі споруди плюс диспетчерську вежу, що стоїть дещо окремо.

Ціна легковажності. Травневий штурм

У Донецьку, як і в інших містах Сходу України, рух на користь приєднання до Росії активізувався навесні. 6 квітня проросійські протестувальники після мітингу захопили адміністрацію Донецька та виставили владі ультиматум щодо проведення референдуму з приводу майбутнього області. Наступного дня в Донецьку було проголошено, власне, Донецьку народна республіка, ДНР, а у Києві в. о. президента України Олександр Турчинов оголосив про проведення антитерористичної операції Поступово протестувальники займали різноманітні об'єкти у Донецьку: місцеве телебачення, прокуратуру, відділення міліції. Водночас ті самі процеси йшли по всьому Донбасу. З місцевих жителівта російських добровольців на льоту створювалися збройні формування. Рівень координації різних загонів був невисоким: практично кожен лідер протесту сам створював загін у міру свого розуміння та якостей керівника. Одним із найчисленніших загонів став батальйон «Схід», очолюваний колишнім командиром донецької групи «Альфа» О. Ходаковським. Саме ці люди стали головними героями першого зіткнення за аеропорт. Основну масу «східних» становили місцеві, проте значною була кількість російських добровольців. Хоча пропаганда любила представляти цих людей як найманців, які приїхали «легко заробити гроші, вбиваючи українців», єдине, що справді міг тоді дати Ходаковський, це автомати (на той момент — із захоплених українських складів), безкоштовне харчування та обіцянка перевезти тіло до Ростова. у разі загибелі.

Батальйон «Схід» у Донецьку. Тоді всі були сповнені надій на легкий і безкровний вирішення кризи.

Не можна сказати, що українська сторона зовсім не вживала контрзаходів. Зокрема, у середині квітня було зроблено, як виявилося згодом, сильний та правильний хід: до аеропорту прибув численний загін 3-го полку спеціального призначення з Кіровограда. Третій полк був (і є зараз) елітою українських збройних сил, і півтори сотні спецназівців могли зробити штурм аеропорту досить складним завданням. Спецназ займав позиції у старому терміналі та диспетчерській вежі.

Загін, який безпосередньо брав участь в операції із захоплення аеропорту, складався приблизно зі 120 осіб, і вирушив до Донецька на «Камазах» із тренувального табору в ніч з 24 на 25 травня. Згодом стверджувалося, що один із бійців був агентом СБУ. Перевірити ці відомості важко, тим більше, що підозрюваний згодом загинув, проте те, що сталося далі, могло статися і без шпигуна.

Загін, що прибув до Донецька, мав брати участь у захопленні міського аеропорту. Передбачалося таким чином заборонити доставку підкріплень до Донецька повітряним шляхом. На чільне місце при плануванні були поставлені деякі домовленості, досягнуті особисто Ходаковським з обороняючими аеропорт військовими. Крім того, було завербовано офіцера СБУ, який відповідав за охорону аеропорту, який повинен був пропустити бійців у новий термінал. При цьому розвідка була проведена поспіхом, командири штурмових груп не мали карт і взагалі неясно уявляли собі район дій. Настрої командирів «Сходу» були шапкозакидальні. Повстанці перед висуванням до аеропорту навіть не взяли із собою ПЗРК. Це взагалі найдивовижніший момент. Аеропорт передбачалося захопити саме як об'єкт інфраструктури, а для цього контроль повітряного простору був необхідний. Як легко згадати, перекидання підкріплень ЗСУ до аеропорту Луганська ополченці припинили взагалі без захоплення самого аеропорту, збивши з ПЗРК військовий транспортник під час посадки. Взагалі, сенс захоплення саме терміналу не цілком зрозумілий, у світлі наявності поряд куди важливіших пунктів (диспетчерська вежа, частина ППО, РЛС). Щодо можливого опору також не замислювалися: очікувалося швидке здавання та роззброєння гарнізону.

У результаті 26 травня загін у сто з невеликою людиною легко і швидко увійшов до нового терміналу аеропорту, розташувавшись у будівлі та на даху. Пасажирів швидко евакуювали та зайняли кругову оборону.

Близько одинадцятої години з'ясувалося, що термінал став пасткою. По ополченцям, що засів у будівлі, почали стріляти снайпери з боку диспетчерської вежі, зі старого терміналу, а головне — почала працювати авіація. За словами ополченця, який брав участь у бою, атакували термінал четвірка вертольотів і два літаки. Це був потужний аргумент, однак зауважимо, що за більш відповідального ставлення до планування операції справа могла прийняти інший оборот. Фактично ж ополченці опинилися під вогнем із землі та з повітря, палячи по ударних вертольотах зі стрілецької зброї. Як імпровізований засіб захисту повстанці використовували навіть повалені штабелями банкомати. Однак перевага в чисельності та особливо вогневих можливостях була не на їхньому боці.

Травневий штурм

Термінал не був повністю блокований, тож можливість відступити звідти залишалася. В ополченців ще залишалися непошкоджені автомобілі. Щоправда, з чотирьох вантажівок вдалося використати лише дві, підходи до інших були блоковані снайперами. Надвечір командир загону, що займав термінал, розпорядився прориватися на машинах, стріляючи у все, що подає ознаки життя.

Наш «КамАЗ» вилітає з терміналу, і ми починаємо стріляти на всі боки, у повітря, навколо відкрита місцевість, проїхали по трасі 4-5 кілометрів від аеропорту у бік міста, відстань між машинами десь метрів п'ятсот — шістсот. Два «КамАЗи» їдуть і палять без зупинки. Страшне видовище! Щоправда, я перестав стріляти, побачив, що нікого немає довкола. Коли ми почали в'їжджати до міста, раптом бачимо — на дорозі стоїть наш перший КамАЗ. Я не зрозумів, чому він зупинився. Повз їдуть машини, навіть люди ходять, це вже околиця Донецька. Ми пролетіли на божевільній швидкості, я не встиг роздивитись, хтось ще стріляв. За п'ятсот метрів із гранатомета підбили нашу машину, снаряд потрапив під кабіну водія, ми перекинулися. Нам, як виявилося, пощастило, ми вилетіли з борту, забилися, але без переломів. Ту машину, яку підбили першою, добивали з кулеметів перехресним вогнем, хлопцями стріляли снайпера, загинули три десятки людей, не менше. По нас теж почали курити звідкись, я кинув кулемет, схопив одного пораненого хлопця, він був із Криму, потяг на собі, біг тупо дворами. До мене приєднався наш фельдшер, у нього був автомат, я взяв зброю і ще постріляв на всі боки, по дахах і біг далі з цим пораненим.

Їзда у щільно набитих вантажівках дуже дорого обійшлася ополченню Донбасу

"Я не можу сказати, що Ходаковський зрадник, але він бездарний як військовий керівник", - відрубав згодом один із командирів штурмової групи.

Загалом унаслідок цієї катастрофічної акції загинуло близько п'ятдесяти ополченців. Як вишенька на цьому огидному пирозі, журналістів допустили до міського моргу Донецька, виставивши тіла бійців на наругу перед усіма бажаючими. Вже вбиті ці люди на найближчі півроку стали мішенню дотепності натовпу "патріотів України".

Частина солдатів після цього побоїща залишила територію невизнаних республік, багато хто пішов воювати до Горлівки до Безлера. Ніхто ще не знав, що катастрофа 26 травня — лише початок болісної боротьби.

Нескінченне літо

На початку літа загони ополчення були ще нечисленні, слабо спаяні та озброєні. За таких умов важко було б розраховувати на взяття аеропорту грубою силою. До того ж потрібно вирішувати одночасно безліч завдань відразу на всіх напрямках. Необхідно було встановити зв'язок з Росією, стримувати українські війська під Слов'янськом, роззброїти військові частини «Збройних сил» та інші державні установи України (МВС, прокуратура, СБУ та ін.), що залишилися на території, яку контролює Новоросія, коротше кажучи, виділити досить великий загін на штурм аеропорту не було змоги. Навіть повністю блокувати аеропорт у ополченців не вистачало сил. До того ж на той момент лінія фронту ще не проходила околицями Донецька, а як, власне, аеропорт гордість Януковича вже не могла бути використана. Таким чином, аеропорт не був першорядною метою. Проте повністю ігнорувати такий терній, застромлений у глибину ДНР, командири повстанців не могли. Ополченці біля аеропорту періодично вели в міру сил стрілянину з українськими військами та обстрілювали транспортні літаки, які скидали вантажі для гарнізону аеропорту.

Липневі бої на підступах.

У липні, після прориву слов'янців у Донецьк, операції в аеропорту стали активнішими, проте здебільшого їх зміст вичерпувався констатацією: «наступали, успіху не мали». Проблемою ополченців, як завжди, був брак сил. По всьому фронту йшов наступ ЗСУ, тож атаки на аеропорт ніколи не були досить сильними. Спорадичні обстріли з мінометів, автоматичних гармат і стрілецької зброї тим більше були схожі на очищення совісті, ніж на справжні спроби захопити аеропорт. З іншого боку, авантюр на зразок весняного штурму не повторювалося, а на випадок явища на сцену української авіації ополченці прикривалися ПЗРК чи навіть самохідними зенітками. Аеропорт поступово набував звичного нині вигляду купи виснажених обстрілами індустріальних руїн.

Тим часом лінія фронту наближалася до Донецька. У другій половині липня ЗСУ почали прорубувати повноцінний коридор до аеропорту з боку Тоненького (на захід від Авдіївки). Ополчення в цей момент мало однією рукою відбиватися від українських угрупувань, а іншою — стискати Південний котел, що набрякає під Ізварино, і перерізати цю «пуповину» не мало коштів і сил. Більше того, з кінця липня бої йшли, по суті, вже впритул до міської межі Донецька. 22 липня Стрєлков повідомив про деблокування українськими військами повітряної гавані. На цьому етапі окрім спецназівців в аеропорту почали діяти з боку ЗСУ аеромобільні частини, пізніше підтягнулися люди з «Правого сектору» та «Дніпра-1».

Українці використовували вишку для коригування артилерійського вогню. У міру підтягування артилерії для «укров» аеропорт ставав наглядовим пунктом, плацдармом на підступах до Донецька та шипом під серцем ДНР. Систематичні обстріли міста, наведені, зокрема, з аеропорту, ставали дедалі серйознішою бідою.

В аеропорту тривають бої.

Кінець серпня дав прихильникам Новоросії надію. Після несподіваного та ефектного успіху під Іловайськом, з'явився шанс швидко зняти ключові загрози, поки ВСУ не оговталися від шоку та аврально латали дірки, що утворилися у фронті. На той момент українська армія була занурена в справжній хаос, територією Новоросії було розсипано масу великих і дрібних оточень.

Після травневої катастрофи ополченці виходили на операції із зенітним прикриттям.

На хвилі успіху ополченці зробили потужну скоординовану спробу прорватися в аеропорт, благо, туди висунулися загони, що вивільнилися після Іловайська. На відгук кореспондента «Комсомольської правди» Д. Стешина, аеропорт «вивертали навиворіт» гарматним обстрілом. На початку вересня точився бій вже на території самого аеропорту. На радощах встигли повідомити про взяття аеропорту, проте надія виявилася хибною: увірватися на територію повітряної гавані вдалося, а взяти під контроль — ні. Ворог чинив запеклий опір, а артилерія продовжувала придушувати спроби зачистити аеропорт. Підземні споруди аеропорту дозволяли самим українським військовим пересиджувати обстріли не без втрат, але й не втрачаючи боєздатність, благо частина притулків залишилася з радянських часів, коли готувалися до ядерної війни, а нові споруди також будувалися спочатку міцними, та ж диспетчерська вишка теоретично мала витримати удар літака, і артогонь лише дуже повільно її розхитував. Момент був гострим, проте на початку вересня атаки поступово зійшли нанівець.

Чому не вдалося взяти аеропорт? Як і раніше, не було вирішено основних проблем: українські артилерійські позиції за аеропортом продовжували діяти, а сам аеропорт, всупереч реляціям, не був відрізаний від постачання. Українським військам доводилося ризикувати, переміщуючи техніку злітною смугою, проте навіть зазнаючи якихось втрат, вони, як і раніше, доставляли вантажі в аеропорт. До того ж, те, що ополченці почали влітку отримувати з «військторгу» спорядження, ще не означає, що вони мали його достатньо. Виграти вогневу дуель проти ЗСУ у районі аеропорту не вдавалося. У такій обстановці настав вересень, а з ним — перемир'я. Перемир'я, що так і залишилося фікцією.

Гримяче перемир'я

Вид на аеропорт з безпілотника, осінь. Великий об'єкт праворуч — новий термінал, трохи ближчий за старий. На передньому плані розгромлений супермаркет «Метро», вдалині праворуч видно диспетчерську вежу. Зліва – власне Донецьк, праворуч – величезний рівний простір ЗПС. За кадром ззаду справа Авдіївка, далеко попереду — Піски.

Етап донбаського протистояння завдовжки чотири з половиною місяці, що розпочався після підписання мінських угод, став черговим — типовим для сучасних локальних конфліктів — прикладом перемир'я, укладеного на папері і нікого, що не дотримується в реальності. Найкраще цей дивний стан охарактеризував мережевий публіцист Андрій Союстов: "Війна без кінця, перемир'я без початку".

«Це перемир'я у нас не кляне тільки лінивий чи невиправний оптиміст, яких залишилося мало», — писав донеччанин, — «Всі чудово розуміють, що воно не може тривати вічно, що буде наступ, а навіть якщо не буде, то будуть обстріли. Відведення важкого озброєння на 30 чи 40 кілометрів нічого не вирішить, бо важке озброєння долає цю відстань за півгодини. Блокпости ви не наставите по всьому місту та полям. Це все фікція. Коли ж побачили, що наших змусили пропускати продукти, медикаменти до аеропорту, люди взагалі були шоковані. Але коли побачили ротацію військ, особливо коли з'ясувалося, що можна було провозити із собою один ріжок набоїв, то люди взагалі перестали розуміти, що відбувається».

Аеропорт залишився тією точкою, де активні дії тривали постійно. Згідно з мінськими угодами, він мав бути переданий ополченцям. Проте українська сторона так і не почала виконувати цей пункт домовленостей. Бої тривали.

Донецьк найжорстокішим чином страждав від обстрілів, корегованих, зокрема, з вишки аеропорту. Обстріл Донецька 8 жовтня. 1/2

На цьому етапі ополченці зосередилися на контрбатарейній боротьбі проти розгорнутих у Пісках українських батарей, обстрілі розташованих там же сил, які підтримували гарнізон аеропорту та зняття стружки з колон постачання до аеропорту. Щодня йшло, як висловився один із бійців, «інтенсивне перемир'я». Обидві сторони обмінювалися мінометними зарядами та залпами «Градів». Щодня ополченці втрачали двох — трьох людей убитими та пораненими у «фоновому режимі». Схожа проблема була у їхньої візаві: колони постачання періодично страждали під вогнем. Склалася неприємна для обох сторін ситуація. Ополченці не могли повністю перерізати постачання аеропорту через його розміри та страждали від вогню з Авдіївки та Пісок, українці ж не могли доставляти вантажі та людей без ризику звести тісне знайомство з міною чи «Градом». Бої за сам аеропорт описав один із ополченців:

Укри сидять під землею. На поверхню піднімаються коригувальники, іноді снайпери та мінометники. Плюс через камери спостерігають поверхню. Наші, після рідкої артпідготовки (бо снаряди дефіцит), висуваються, по них починають [бити] з Пісків та Авдіївки всім, чим можна, вони відходять. І так кожного дня. Підсумок: 1-3 200-х та 10-20 300-х щодня. І все було б дуже погано, але тут набирає чинності вже укрокомандування, яке чогось прагне обов'язково мати в аеропорту танки і БМП. Які воно і жене туди через територію, яку прострілюють наші, після чого коробочки, що залишилися, кидаються по злітку, поки їх не спалять. Ну і невеликі команди крутих хлопців з обох боків грають у Контр-Страйк офлайн у руїнах терміналів із приблизно рівним рахунком. Так що поки наші не візьмуть Піски та Авдіївку (або, як мінімум, не придушать артилерію укрив там) толку не буде.

P.S. У підрозділах, які штурмують аеропорт, спостерігається серйозний дефіцит ВСЬОГО, особливо протитанкового озброєння.

Зауваження щодо «коробочок» справді справедливе. У безпосередній близькості від терміналів удосталь залишилися БМП, БТР і навіть танки ЗСУ. Зрештою, ЗСУ були змушені відвести танки від терміналів і залишити бронегрупу тільки в Пісках, звідки вона висувалась при потребі. На рівному полі бронетехніка неминуче зазнавала тяжких втрат. Український журналіст писав про один такий бій:

У першій половині дня бойовики підбили два танки і дві БМП, внаслідок чого загинули два українські військовослужбовці, кілька людей отримали поранення, дуже серйозні.

У другій половині дня бойовикам вдалося підбити два БТРи, там точно загинули члени екіпажів.

Перебувати на злітній смузі для бронетехніки було смертельно небезпечно, тож українські військові

намагалися якнайшвидше розвантажитися і вкрити машини, або послати їх назад… 1/2

Саме до цього періоду належить назва українських військових, що обороняють аеропорт, «кіборгами». Цьому слову ми завдячуємо популярному жанру: підробленим цитатам, у яких вороги захоплюються чиєюсь доблестю. Начебто якийсь ополченець заявив, що аеропорт обороняють не люди, а кіборги. Солдати в принципі рідко дають страхітливі прізвиська своїм противникам, і практично ніколи - пафосні. Однак українському суспільству байка припала до смаку, і назва загалом закріпилася.

Взагалі, спроби пропаганди уявити те, що відбувається як безболісне побиття ідеологічних супротивників, виглядають відвертою натяжкою. З одного боку, ополченці не «смажили кріп», а виконували тяжку та гранично небезпечну бойову роботу, щодня втрачаючи людей. Будь-який штурм виривав із рядів атакуючих кілька вбитих і поранених. Анекдотичне перерахування українською стороною нібито винищених в аеропорту спецпідрозділів РФ не може заступити того факту, що втрати були численними і могли досягати кількох десятків убитих і поранених на день під час сплесків активності. З іншого боку, люди, які говорять про «утилізацію ватників», навряд чи хотіли б опинитися в бронемашині, що мчить до терміналу, щомиті чекаючи на снаряд у борт. Наприклад, 29 вересня ополченський танк досяг прямого потрапляння в набитий людьми під зав'язку бронетранспортер 79-ї десантної бригади, вбивши і поранивши відразу 16 осіб (дані з українського боку).

Вогонь, що коригується з аеропорту, постійно накривав і міські квартали. Населення поступово сатанело від постійної потреби жити під залпами гаубиць та РСЗВ. «Я розмовляв зі священиком нещодавно, коли хрестив доньку загиблого ополченця. Він відвів мене вбік і поставив лише одне запитання: коли ми знищимо людей, що сидять в аеропорту? Ти розумієш, що мене запитав про це священик — коли ми унічто-жим?» - Розповідав лідер ДНР О. Захарченко журналістці «Російського репортера».

Незважаючи на обстріл, у Донецьку безліч людей примудрялося вести життя, близьке до нормального. «Ми йдемо Донецьком, там люди з колясками, якісь магазини працюють, життя, загалом. Дивляться на нас як на привиди» — з подивом говорила мешканка зовсім не далекої Ясинуватої.

Одна із найзнаменитіших фотографій війни на Донбасі, багаторазово вражена снарядами диспетчерська вежа.

Обрушити українську оборону одним ударом у ополчення можливості не було, тим більше що потік боєприпасів і спорядження з Росії значно вичерпався, однак навколо українських солдатів, що окопали всередині, поступово стягувалося кільце. Нестача сил була проблемою не лише ополчення. З іншого боку, українські командири діяли досить пасивно. Усе це дозволило ополченцям поступово витісняти ворога з будівель аеропорту. Вони повільно, але неухильно охоплювали позиції «кіборгів» із флангів, займаючи зручні для оборони будівлі. Зокрема, був зайнятий монастир (на захід від терміналів), селище Спартак (на протилежному фланзі), частина технічних будівель на схід від терміналів. Згодом була захоплена пожежна частина на захід від терміналів.

Мотороловці у боях за аеропорт. Докладний розбір деяких деталей відео.

Цей поступ все сильніше ускладнював українські війська постачання своїх людей в аеропорту. Український документаліст описав прорив БТРу з вантажем у новий термінал:

Приїжджаємо в аеропорт пізно ввечері, вже темно, але світить місяць, і я думаю: погано, що камера не бачить, як людське око — каркаси розбитих, без стін та шибок будівель терміналів, злітна смуга без кордонів, скло, залізо, бетонний пил під ногами… Кількома кадрами можна донести наслідки війни.

Тихі - поруч сепаратисти - і жорсткі команди: швидше, швидше, швидше.

Поспішати не треба, кожен робить свою справу швидко і, якщо виходить, тихо.

Водій та стрілець викидають із залізної коробки БТР пляшки води, мішки та коробки, солдати проносять їх метрів двадцять у глибину темної будівлі терміналу та кидають на бетонну підлогу.

Поряд з БТР вже стоїть черга бійців, по команді вони закидають рюкзаки на броню і стрибають у вузькі двері машини.

БТР їде. Тиша.

У тихому темному терміналі солдати сортують коробки, ящики та пакети, підсвічуючи собі та один одному тьмяними екранами телефонів, ліхтарик запалити не можна – це готова мета для «сепара»-гранатометника.

Спроби штурму зі змінним успіхом точилися весь жовтень та листопад. Бої тим часом розгорталися досить хаотично. На "тривимірному" полі бою противники перемішувалися. Ополченці використовували у боях свої найбільш загартовані загони — «Спарту» Мотороли та «Сомалі» під командою Гіві. Поступово, хоч і вкрай повільно, вони очищали від супротивника будівлі аеропорту. У хід йшли всі способи досадити ворогу. Іноді супротивника викурювали димами, як мінімум в одному випадку мотороловці закачали в підвал, що утримується «службовцями», великий обсяг гасу і підпалили. Поступово українці складали позиції. Щоправда, оптимізму на ополченській стороні фронту не сприяли дві обставини. По-перше, залишалися в руках ЗСУ головні призи: диспетчерська вежа та новий термінал. По-друге, все-таки часто виявлялася спочатку іррегулярна природа ополченських загонів. Бойові якості груп виявлялися дуже нерівними. Якщо одні підрозділи демонстрували високий рівеньбойового духу і виучки, інші могли робити сумно дилетантські помилки. Іноді це спричиняло великі трагедії.

Прикладом такого невдалого бою стали події 14 листопада, коли зазнав тяжких втрат взвод ополчення у пожежній частині. Пожежну частину захопило спочатку двоє «сомалійців», які виявили, що її ніхто не охороняє. В результаті колони ЗСУ, які йшли в аеропорт, почали зазнавати серйозних втрат від вогню гранатометів, протитанкових рушниць та артилерії. Однак після перших успіхів іловайські ветерани були замінені на слабо підготовлених новачків-козаків, які ледве вміли поводитися зі зброєю. Трагедія розігралася, коли з Пісок до терміналів вирушив черговий караван, вже знаючи про те, що в пожежі частини чергують повстанці. Щоб пробитися до терміналу, українській колоні потрібно було поламати опорний пункт у пожежній частині. Підійшовши до неї на дистанцію 150 метрів, шість танків відкрили вогонь. Взвод не мав навіть мінометів, оскільки вночі розрахунки самовільно знялися з позицій. Взвод складався із слабо навчених новачків, тому відстрілювався без належної ефективності. Штатний протитанковий засіб взводу (ПТУР «Фагот», застаріла, але надійна ракетна установка) залишився просто невикористаним через найпростіші помилки в експлуатації. Необстріляні молоді козаки замість того, щоб сховатись у заздалегідь підготовлених і показаних ним окопах, почали метатися та були накриті пострілами танків у будинках пожежної частини. Семеро ополченців загинуло під вогнем.

Осінні бої.

Як неприємно це визнавати, але такі тяжкі втрати не були виправдані. Зв'язок між «Сомалі» та «Сходом», як і зв'язок між «Сомалі» та власним командуванням та артилерією, виявився порушеним. Що характерно, деякі ветерани Іловайська, які були у взводі, вижили всі.

Обставини загибелі взводу в пожежній частині здатні занурити у зневіру та запеклого оптиміста. Роздрай у керівництві, слабкий вишкіл, відсутність зв'язку та координації — справа звичайна для справжніх африканських парамілітаріїв, але війна на Донбасі диктувала вже набагато вищі вимоги до солдатів та офіцерів. Українці ж добре скоординували дії танків, артилерії та піхоти та досягли серйозного результату.

Тоді ще ніхто не міг і припустити, що до розгрому опорного пункту «Збройних сил» в аеропорту залишаються лічені тижні.

Листопад. «Сомалійці» у пожежній частині.

Просування ополченців в аеропорту було нешвидким, проте прогрес поступово і зримо досягався. Українські військові були витіснені зі старого терміналу, готелю та прилеглих будівель. До нового терміналу ополченці проникали, проте так і не змогли закріпитися. Зрештою, українські війська були змушені остаточно здати основну частину господарських будівель та старий термінал. Таким чином, оплотом «укров» залишалися скелет диспетчерської вежі, новий термінал та невеликий пост біля залишків РЛС. Насправді це означало, що ополченці примудрилися впритул підібратися до жаданих комунікацій гарнізону, хай і дуже вузькому просторі. Крім того, українській артилерії було тепер вкрай важко вражати ополченців без ризику зачепити своїх: сторони знаходилися надто близько, і якщо промах, що відлетів у місто, був з точки зору українських пушкарів прийнятний, то обрушити власний «Град» на своїх було, звичайно, дуже поганою ідеєю.

Монастир на захід від терміналів. Його заняття ополченцями ставило під шах шлях постачання аеропорту через ЗПС.

Повний хаос на полі бою призвів до того, що сталого контролю над конкретними позиціями (за вирахуванням вежі та частини приміщень нового терміналу) не було ні в кого, зате журналісти після кожного локального успіху несли звістку про те, що тепер аеропорт точно знаходиться під контролем ополченців/силовиків. Проблема в тому, що кожного разу за взяття аеропорту видавалося захоплення якихось конкретних будівель або навіть приміщень, а ситуація могла змінитись буквально за лічені хвилини.

Українську сторону постійно тероризували окремі танки, що швидко виходять на вогневі позиції, що обстрілюють вежу і термінал, і тут же забудови, що ховаються в лабіринті. Накрити цих «партизан» артилерія зазвичай не встигала.

Танк ополченців веде вогонь старим терміналом. Вистріливши у вузький зазор між будинками,
він зник за кілька секунд, перш ніж полетіли снаряди у відповідь.

У середині грудня відбулася подія, щодо сенсу та обставин якої досі немає ясності. Українці провели зміну частин, що воювали в аеропорту, прямо через позиції ополчення при повному спокої інсургентів. Під час цих переміщень відбулася знаменита зустріч Мотороли із командиром батальйону українських десантників «Куполом». Противники обговорили кілька приватних питань, запевнивши одне одного у бажанні миру. Крім ведення світських бесід, українці вивезли близько півсотні бійців з аеропорту та привезли стільки ж натомість, заразом поповнивши запаси продовольства.

Сенс того, що сталося, так і залишився до ладу незрозумілий. Версію про командирів ополчення сентиментальних почуттів, що несподівано охопили, можна сміливо відкинути: Моторола і Гіві про своє ставлення до ворога говорили голосно, недвозначно і недруковано. По той бік лінії фронту тим більше не мали теплих почуттів до «ватників та колорад». Глибина ніжності, яку відчувають один до одного супротивники, була явлена ​​через місяць, коли одного з українських офіцерів, які потрапили в кадр у грудні, змусили зжувати власний шеврон. Ближчою до реальності виглядає версія, за якою українців пропустили через пости в обмін на відсутність перешкод у відновленні громадянської інфраструктури Донецька: постачання електрики та води. Неофіційна версія підґрунтя цих переговорів виглядає так:

Суть у наступному. До Донецька посилено повертаються жителі, зараз їх уже близько 700 тис. Населення потрібно годувати, обігрівати, постачати водою. Поруч із одним із міських водозаборів є шахта, яка затоплюється через відсутність електрики. І є загроза попадання у водозабір неочищеної води, якщо воду з шахти не відкачувати. Трансформаторну підстанцію (ТП), яка постачала шахту електрикою, зруйновано. До того ж, знаходиться на нейтральній території. Декілька разів були спроби налагодити електропостачання, але українці накривали електриків. Власне, щоб не допустити епідемій у місті та налагодити водопостачання і було вирішено домовитися з українцями про те, що їм дозволяють ротувати л/с та постачати його харчуванням (але не зброєю та боєприпасами), а вони не чіпають ТП на водозаборі та шахтах. "Заручницька ситуація".

Версію складно підтвердити чи спростувати, але на перший погляд вона виглядає досить розумно.

Тим часом із факту ротації через ополченські блокпости слідував залізний висновок: іншого способу спокійно доставити масу людей і великий вантаж до терміналу і вишки українців просто не було. Доля гарнізону повисла на тонкій волосині, і ополченці мали чим її перерізати.

Вороги отримали можливість глянути один одному у вічі. Моторола та офіцер українського десанту «Купол».
Підполковник Кузьміних, який потрапив у кадр між ними, незабаром здобув популярність за дуже драматичних обставин.

Дозрілий плід. Фінальний штурм аеропорту

У середині січня нового, 2015 року інтенсивність бойових дій на Донбасі загалом різко зросла. У зоні досяжності українського артилерійського вогню знаходиться надто багато міст Новоросії, тому будь-які обстріли паралізують інфраструктуру та призводять до великих людських жертв. У Донецьку та Горлівці фронт проходить, по суті, по околицях, Луганськ та Макіївка — у зоні поразки тяжкою артилерією, і це лише великі міста із сотнями тисяч населення. З іншого боку, армія Новоросії підготувала власний наступ і могла завдати ЗСУ серії відчутних ударів. В аеропорту Донецька операція була спланована та підготовлена ​​якнайкраще. Ополченці наперед створили собі позиційну перевагу, обклавши новий термінал. Солдати «Спарти», «Сомалі» та «Сходу» встигли потренуватися, налагодити взаємодію та підготуватися до бою всередині великої будівлі.

Якщо деякі бої в районі аеропорту були програні повстанцями через розхлябаність і неуважність до координації дій, то січневий штурм став зразком блискучої штурмової операції. Незважаючи на те, що наступаючі не мали чисельної переваги (ополченці у секторі аеропорту поступалися українцям у чисельності та кількості техніки навіть за даними української сторони), вони зуміли нівелювати цю проблему. Ключем до успіху стали відмінна організація бою, рішучість і зухвалість дій та чітке розуміння наступаючими своїх завдань. Атака почалася з того, що танки кількома точними пострілами обрушили нарешті диспетчерську вежу, позбавивши українських солдатів зручного спостережного пункту. Термінал був ізольований за допомогою ззовні вогнем всіх видів зброї. Зв'язок українських частин між собою було порушено засобами радіоелектронної боротьби. Окремі танки, швидко маневруючи, пригнічували короткими серіями пострілів українські вогневі та спостережні позиції, уникаючи вогню артилерії. По верхньому поверху було запущено саморобний інженерний боєприпас потужністю майже дві тонни тротилу, який відразу завдав тяжких втрат гарнізону.

Сутінки «кіборгів». Зима черговий БТР біля терміналу. 1/2

Знесена пострілами диспетчерська вежа. 2/2

Амазонки із ополчення.

У цей час у терміналі вже діяли ударні групи ополченців. Шлях прокладали сапери, що підривали перешкоди вибуховими зарядами. Штурмові групи просувалися всередині будівлі, заганяючи гарнізон у внутрішні приміщення та остаточно позбавляючи таким чином надії на виручку. Просування йшло повільно та обережно, проте було абсолютно невідворотним. Перший поверх зайнятий швидко, поступово ополченці захопили верхні рівні. Сапери пробивали отвори в підлогах для закидання гранат у приміщення, що займає гарнізон. Бій йшов серед перекручених уламків, химерних куп індустріального сміття, різнокаліберних дір, пробитих раніше снарядами, барикад, споруджених солдатами гарнізону. Жарт іншої епохи про інше місто «Спальню вже захопили, б'ємося за кухню» отримала буквальне втілення. Противники частіше могли чути, аніж бачити один одного. Ті, хто бився, знаходилися на різних поверхах, а руїни до краю ускладнювали «архітектуру» цього критського лабіринту, де Тесеї шукали своїх Мінотаврів у тепловізори і закидали гранатами, а будь-яка електронна Аріадна була безсила серед мінливих після вибухів і обвалів місива коридорів і щурів.

Мінометна позиція ополчення. Артилерія всіх типів відсікала український загін у терміналі від порятунку, відігравши величезну роль у штурмі.

Вийшовши до рукавів прийому літаків, ополченці вогнем змушували солдатів гарнізону відступати всередину будівлі. Пастка захлопувалася.

Цікаво, що цього успіху було досягнуто вельми помірною ціною: ополченці повідомили про одного свого загиблого та десятьох убитих українських солдатів. Скромність заявки побічно може свідчити про її реалістичність. Як своєрідний приз ополченцям дістався прапор «кіборгів», пізніше О. Захарченко повернув його українській стороні разом із тілами вбитих солдатів.

Українська сторона негайно ухвалила контрзаходи, спробувавши захопити контратакою опорний пункт повстанців у монастирі. Наступаючих зустрів скоординований вогонь танків, піхоти та артилерії. Атака захлинулась. На той момент ополченці вже займали північну сторону терміналу та могли паралізувати вогнем будь-які спроби підібратися до будівлі. Спроба пробитися до терміналу злітно-посадковою смугою з боку РЛС закінчилася тим, що два броньовані тягачі були спалені вогнем гранатометів і артилерії в безпосередній близькості від будівлі біля пасажирських рукавів.

Наступним кроком українських командирів стала спроба 18 січня зайти з іншого боку та вийти до терміналу зі сходу, через селище Спартак та Путилівську розв'язку залізниці та шосейної дороги. Задум зухвалий і цілком розумний: захоплення розв'язки виводило українців у тил усьому аеропорту, включаючи обидва термінали, господарські будівлі та готель. Спочатку ЗСУ навіть супроводжував успіх: кілька ополченських танків було захоплено в момент поповнення боєкомплекту та підбито. Однак потім танкісти ЗСУ натрапили на організований спротив. На Путилівській розв'язці розпочався зустрічний танковий бій, який закінчився втратою українцями 1-3 танків (і українці, і ополченці сходяться на тому, що підсумкові втрати бронетехніки були приблизно рівні) та відкатом української ударної групи. Один або два українські танки були підпалені безпосередньо в тунелі. За словами ополченців, саме вибух боєкомплекту обрушив Путілівський міст. Єдиною втіхою для української сторони цього дня було те, що черговий караван під прикриттям бою зумів евакуювати частину поранених із території, що прилягала до терміналу. Бої не припинялися ні вдень, ні вночі: бронегрупи ЗСУ постійно намагалися прорубати коридор до аеропорту, атакуючи з різних боків, а артилерія засипала обидва термінали та позиції навколо них снарядами.

Путілівський міст.

«кіборги», що залишилися в терміналі, виявилися блокованими у внутрішніх приміщеннях аеропорту. Кинути їх на свавілля командири ЗСУ не могли, але «спартанці» і «сомалійці» вже стали їжаком у терміналі та на підступах, тож спроби пробитися в аеропорт неминуче тягли тяжкі жертви серед тих, хто проривається. У декількох десятків солдатів і офіцерів українських військ, що залишилися в будівлі, залишилося тільки два виходи: смерть або полон.

Розвал організованої оборони, як часто буває на війні, тягне у себе нові втрати. Обстановка, що різко змінилася, робила спроби прориву справжньою грою в рулетку. Артилерія ополченців переграла українську, і діяла набагато активніше, тому помилки могли коштувати українцям дорого: люди, що «засвітилися» на відкритому просторі, повинні були стати жертвами мінометів і РСЗВ. Крім того, українська сторона вказувала на активність повстанських засобів радіоелектронної боротьби, які глушили зв'язок або перехоплювали переговори.

Пікантності додавав густий туман над полем бою. Загалом спроби пробратися до аеропорту стали рулеткою з непередбачуваною кількістю набоїв у барабані.

20 січня група українських військових із 79-ї та 95-ї аеромобільних бригад виїхала до аеропорту в пошуках якогось агрокомплексу біля аеропорту, в якому мали знайтися українські підрозділи. Шматок злітної смуги справді знаходиться на території, яка колись давно належала агропромисловому інституту, але що за об'єкт можна було шукати на ВПП, сказати важко. Операцією керував підполковник Олег Кузьміних, командир батальйону 95-го ембру, який отримав цю посаду буквально напередодні. У полоні він дав дещо абстрактніші свідчення: «Ми повинні були витягнути наших людей з аеропорту». У результаті група втратила орієнтування та налетіла на «сомалійців». За іншою версією, ополченці дізналися про висування колони за трофейною рацією. Один з БТРів отримав попадання з гранатомета, механік, який важко постраждав, повів машину, набиту пораненими і контуженими солдатами. Іншим пощастило менше: дві бронемашини були підбиті, семеро людей убито, а командир батальйону разом із ще сімома солдатами потрапив у полон. Цінний «трофей»: захоплений комбат брав участь в облозі Слов'янська, боях за Щастя і, нарешті, у битві за аеропорт із самого початку конфлікту.

Із захопленням терміналу зачаровані кола закрутилися у зворотний бік: тепер українці були змушені кидатися в самогубні атаки, втрачаючи людей та техніку. Загибель групи Кузьміних була, звичайно, найбільш агресивним провалом, проте спроби з різних боків підступитися до нового терміналу тривали безперервно. Зрештою, одна з частин полку «Дніпро» просто проігнорувала черговий наказ на атаку, вважаючи його за невідповідну обстановку. З цією відмовою пов'язаний трагікомічний епізод. Відмовникам голосно висловив осуд радник президента України Юрій Бірюков. Після цього раднику із застосуванням обсценної лексики вказали, що ганьбити честь мундира не слід, і той не знайшов нічого кращого, як оголосити, що атака насправді зірвалася через самозванця на прізвище Манько (позивний «Пілот»), який проник на нараду офіцерів. штабу. Історія увінчалася тим, що радника взялися лаяти сороміцькими словами, очима шалено виблискуючи, обидва «самозванці», «Пілот» і Манько, які виявилися різними людьми.

Тим часом у терміналі кільце, чи, правильніше навіть сказати, сфера оточення, стискалася. Апофеозом того, що відбувається, став підрив саперами останніх приміщень, які займалися українськими солдатами. Декілька зарядів, більше тонни тротилу кожен, обрушили третій поверх і покінчили з обороною терміналу, змусивши здатися всіх, хто ще міг хоча б підняти руки. З-під завалів вдень 21 січня витягли кілька живих «службовців» (за словами Мотороли, до півтора десятка) та трупи тих, кому не так пощастило. У цьому останньому загоні було близько тридцяти чоловік. Можливо, їх ще можна було б евакуювати у темний час доби у перші дні штурму, проте українське командування наполегливо намагалося утримати термінал, чи то вважаючи, що цей опорний пункт ще можна зберегти, чи заради збереження гарної легенди про непереможні кіборги. У жертву образу українськими генералами було спокійно принесено тих, хто цей образ і створив.

Загалом за даними української сторони внаслідок останнього штурму в аеропорту та навколо нього загинуло та потрапило в полон п'ятдесят українських солдатів, проте список неповний. У публікації «Лос Анджелес Таймс» за гарячими слідами затверджується з посиланням на українського офіцера, що лише в одній із бригад загинуло 13 людей та 62 зникли безвісти. Щодо полонених, то дані про їх кількість суперечливі. Керівник українського центру з обміну полоненими Володимир Рубан заявив, що у полоні опинилося понад два десятки українських солдатів та офіцерів. Представник СБУ висловився більш обтічно, оголосивши, що в полон потрапило кілька десятків захисників аеропорту. Найбільше полонених оголосив волонтер Віктор Майстренко: за його словами, загалом падіння аеропорту коштувало свободи сорока чотирьом «кіборгам».

По суті 21 січня можна назвати по-справжньому днем ​​взяття аеропорту. Після цього єдиним противником ополченців у терміналах залишилися міни, розтяжки і боєприпаси, що не вибухнули, якими аеропорт був буквально нашпигований. Обстріл будівель аеропорту триває досі.

Прогулянка журналістів аеропортом. 1/3.

Розбита техніка, руйнування.

Зверніть увагу на знищений танк, вежу якого вибух закинув поверхом вище.

Для якогось символічного завершення сюжету цього дня в районі аеропорту було тяжко поранено Дмитра Яроша. Лідер українських націоналістів потрапив під гарматний вогонь.

Ярош прокоментував підсумки бою:

«Українське військове командування часто відірване від реальності і не зробило висновків із попередніх поразок… Нам легше, чому в нас і немає статусу — надіслав куди подалі. На наших очах роту поклали в Жаб'єм перед Пісками... Пацанів кладуть, як мішені. Логіки немає. Жодних висновків з Іловайської трагедії вони не зробили»

Подальше стало справою техніки. 24 січня залишки українських загонів відступили від руїн диспетчерської вежі, а наступного дня їх витіснили з бункера під РЛС. Аеропорт повністю перейшов до рук ополченців.

Весь цей час українська влада заспокоювала публіку реляціями про повний контроль аеропорту і вправлялася в дотепності з приводу Мотороли, який бере дев'яносто раз аеропорт. Заперечення очевидного тривало, незважаючи на те, що репортажі російських кореспондентів йшли з нового терміналу потоком, а за записами легко було встановити, що вони були зроблені в різних точках повітряної гавані. Поступово ЗМІ, а потім і українська держава мали зняти рожеві окуляри та змиритися з реальністю. 29 січня начальник генерального штабу України генерал Муженко заявив, що українські війська відведено на відстань півтора кілометра від аеропорту.

Іліада Донбасу

Облога аеропорту і, як кульмінація, фінальна атака стали справжнім «турніром чемпіонів» війни в ДНР. Так чи інакше більшість найбільш підготовлених і добре оснащених частин, що воюють у Донецькій республіці, встигла взяти участь у битві. З українського боку діяли кіровоградський 3-й полк спеціального призначення, аеромобільні частини, добровольці з «Дніпра» та «Правого сектору». По протилежний бік барикади знаходилися ветерани Іловайська з «Сомалі», загін Мотороли, який брав участь у найгарячіших зіткненнях війни, починаючи зі Слов'янська та Семенівки, «Схід», який став одним із перших формувань ополчення ДНР. Зрештою саме «гвардія» ополчення досягла успіху, взявши новий термінал ефектним кидком. Війна на Донбасі стала дуже значною мірою боротьбою артилерії, і особливо цінним виглядає в таких умовах успіх, досягнутий насамперед добре організованим піхотним боєм.

Ніцше пропонував пишатися своїми ворогами, і максима німецького філософа справді застосовується до битви за Донецький аеропорт. Українські військові не просто продемонстрували здатність жити та діяти у убогих побутових умовах за слабкого чи навіть перерваного постачання. Вони чинили осмислений і вкрай завзятий опір, боролися до межі можливого, і зрештою гарнізон аеропорту не капітулював і не був змушений піти, але був знищений силою зброї, або залишками пробився на з'єднання зі своїми. «Там жарти не жартують. Тільки помилився — одразу тебе поранили чи вбили. У блискавицю не грають, смерть ходить поруч», — зауважував з приводу ворога «Прапор», знаменитий командир ополчення. До українських солдатів і офіцерів можна відчувати різні почуття, проте вони безумовно не були жалюгідними чи нікчемними і заслужили визнання своїх високих військових якостей. Українські військові мали найвибагливішого і найсуворішого педагога: їхнього власного супротивника. Проведені через шпіцрутени Слов'янська, Південного котла, Іловайська, боїв на підступах до Луганська та Донецька, «укри» набули величезного і жорстокого бойового досвіду, а здатність противника вчитися на своїх помилках ніколи не можна недооцінювати.

З іншого боку, ополчення продемонструвало величезне якісне зростання. Марк Франкетті, кореспондент The Sunday Times, у червні описував бійців ополчення як людей, сповнених ентузіазму, але без базової підготовки. У січні 2015 року колишні ентузіасти, лише деякі з яких, як, наприклад, Моторола, мали раніше бойовий досвід, перетворилися на досвідчених солдатів, здатних вести складні операції, які добре знайомі з тактикою штурмових груп і вміють організувати взаємодію всіх родів зброї. Оповідання українських військових і журналістів, що леденять душу, про діючі проти них загони спецназу ГРУ, «Вимпелу», десантно-штурмові батальйони та інші підрозділи калмицької кінної міліції є і свого роду визнанням достоїнств штурмувальників. Реально російські війська якщо і були представлені, то нечисленними штабними та технічними фахівцями, основну ж тяжкість боїв винесли на собі місцеві ополченці та російські волонтери. Аргументація на користь присутності російських збройних сил на полі бою іноді виглядає просто дикувато: "Вони не в змозі навіть автомобіль завести!" — запевняв один із силовиків. Складно не прийти до думки, що така глибока зневага суспільства за адресою «місцевої вати» і стала однією з основних причин нинішнього лиха України. З іншого боку, наявності добровольців з Росії, у тому числі тих, хто має хороший бойовий або службовий досвід, ніхто не скасовував. Той же Моторола служив на Північному Кавказі, проте на момент початку війни був мирним виробником надгробків, а не чинним агентом держави.

Завзятість ополченців та їхніх командирів, які намагалися взяти аеропорт багато разів різними способами і в результаті досягли свого, не може не дивувати. Як діяла б справжня російська армія під час штурму аеропорту, цілком очевидно: термінали та артилерійські позиції в Авдіївці та Пісках були б оброблені відомою кількістю фугасних авіабомб та/або оперативно-тактичних ракет, після чого піхота добила б те, що могло продовжувати опір. Тим вигідніше виглядає операція ополчення, проведена без застосування по-справжньому потужних засобів на реальність, наявних у сучасних армій. Зокрема, говорячи про «алтайську бронекавалерію», не можна залишити без уваги один епізод. Преса все ж таки знайшла щось, що в теорії могло б послужити підтвердженням присутності регулярних підрозділів Російської армії в аеропорту. Під час боїв у новому терміналі до об'єктиву стрінгера потрапив солдат із шевроном російської морської піхоти на рукаві. Проте, ним виявився Костянтин Горєлов, двадцятидворічний доброволець із Сахаліну. Він справді служив у морській піхоті термінову службу, проте до Донецька приїхав і воював у загоні Мотороли, вже вийшовши в запас, як приватна особа.

Донеччанин описав свої відчуття від розмов про російських військових так:

«Особисто я дізнаюся про їхнє існування приблизно за такою схемою: розмовляю зі своїм знайомим чи знайомим ополченцем, які у свою чергу бачили та розмовляли зі своїм знайомим ополченцем два, три, чотири тижні тому, який стояв під населеним пунктом N три, чотири, п'ять тижнів тому і там були (тобто в тому числі й) якісь російські військові. По говорі ви теж нічого не зрозумієте. Тут справді є і добровольці. І як ви відрізняєте добровольця Васю з Рязані від військовослужбовця Петі з Пскова?».

Чому аеропорт тривав стільки часу? Якщо не вдаватися до лірики і виходити з матеріальних факторів, то картина вимальовується така. Після того як кавалерійський наскок у травні провалився, ополченці не мали змоги щільно блокувати аеропорт: перед ними стояло дуже багато інших завдань, а часу та людей для їх вирішення було замало. У такій ситуації аеропорт був блокований досить умовно, і це дозволяло українцям постачати гарнізон усім необхідним та змінювати особовий склад щодо ротації. Після прориву Стрєлкова зі Слов'янська, аеропорт почали брати в більш щільне кільце, проте цього разу ополченці виявилися заручниками загальної несприятливої ​​обстановки на фронті: були втрачені Піски та Авдіївка, і з ізольованого форту аеропорт перетворився на передовий редут українських бойових порядків. закритий з флангів. Завадити деблокаді повітряного порту ополченці не могли: у чистому полі ЗСУ, оснащені бронетехнікою удосталь, просто й легко розгромили їх легку піхоту. Таким чином, по-справжньому в оточенні аеропорт не був і двох тижнів. Упродовж перемир'я головні опорні плити аеропорту — Піски та Авдіївка — так і не були взяті, вони не взяті досі. В результаті, користуючись чільним становищем вежі та нового терміналу, українські військові могли при вдачі розбивати штурмові загони ополчення і, як мінімум, зривати атаки. Однак у середині осені ситуація змінилася: повстанці почали методично обкладати захисників аеропорту, не намагаючись покінчити з «кіборгами» одним ударом, але поступово забираючи споруди навколо вежі та нового терміналу. У результаті, хоча ЗСУ і в серпні, і в грудні могли говорити «ми утримуємо аеропорт», стан справ був принципово іншим: ситуація неухильно покращувалась для донбасців і погіршувалась для силовиків. У результаті добре підготовлений січневий штурм призвів до швидкого захоплення нового терміналу та блокування залишків гарнізону у внутрішніх приміщеннях. Ця ситуація одразу ж зробила стан справ гранично невигідним для «службовців». Якщо раніше атакувати по місцевості, що щільно прострілювалася, доводилося інсургентам, то тепер українці мали енергійно йти на гарматний вогонь і гранати РПГ по рівному як скатертину простору в заздалегідь приречених на провал спробах відновити зв'язок з гарнізоном, що гинув. Не проводити цих атак вони не могли (можна уявити психологічний ефект від здавання товаришів на милість переможцям), але їхнє проведення неминуче означало найважчі щоденні втрати. Якщо досі аеропорт повільно перемелював ополченські загони, тепер жорна війни у ​​високому темпі мололи вже українців: ні дати спокій аеропорту, ні повернути термінал вони не мали можливості. Нав'язавши ЗСУ бій на кошмарних для тих умовах, ополченці всього за кілька днів жорстоко розквиталися за колишні принизливі провали. Зрештою, лише загибель останніх «кіборгів» у підірваних приміщеннях зупинила ці запеклі бої.

США та коронавірус: Звідки стільки «збігів»?

Новини Партнерів

Три роки тому, 26 травня 2014 року, розпочалася грандіозна битва за аеропорт Донецька, яка стала однією з найважливіших у боротьбі ополченців тільки-но створеної ДНР проти українських ЗСУ та націоналістичних батальйонів. Аеропорт, розташований у передмісті біля селища Спартак, був не просто ключовою бойовою позицією - хто володів ним, той і контролював всю ситуацію в регіоні. Битва за аеропорт тривала зі змінним успіхом 242 дні і в результаті закінчилася перемогою донецьких ополченців, більшість з яких до ладу не мала професійної військової освіти. Перемогу вирвали "на нервах".

У донецькому аеропорту імені Сергія Прокоф'єва, який був збудований до чемпіонату Європи з футболу 2012 року, мені довелося побувати в останніх числах березня 2014 року. Була нельотна погода через густий туман, затримка рейсу на чотири години, так що можливості оглянути всі термінали було більш ніж достатньо. Вразили масштаби будівлі аеропорту та його розкіш – грошей сюди вклали багато, за оцінками експертів на його будівництво витратили близько 200 мільйонів доларів. Навіть для міста-мільйонника, яким був цей великий обласний центр України, це була більш ніж грандіозна споруда. Від центру Донецька на таксі їзди хвилин 15, зовсім поряд. І коли пішли перші повідомлення про бойові дії в аеропорту, то здавалося, що війна йде у самому місті. А потім фото та відеокадри показали, на що можна перетворити творіння рук людини руками людини-руйнівника.


Донецький аеропорт – з одного боку, це як символ боротьби за незалежність, з іншого, як нічим невиправданий вандалізм. Ці руїни навіть відновлювати тепер нема рації. Просто в голові крутиться питання: "Навіщо?" Його можна застосувати до Слов'янська, Іловайська, Горлівки, ще десятки інших донбаських міст і селищ, що наразі зазнають безглуздих обстрілів з боку ЗСУ. Адже будь-яка військова операція, як наступальна, так і оборонна, має мати свій сенс. Банально списувати снаряди? Але ж не за рахунок життя мирних людей! Битися за аеропорт Донецька, який уже не представляє цінності не лише через зруйновані термінали, а й не придатний для зльотів та посадок літаків, теж можна вважати безумством. Останній виліт рейсового літака звідси здійснено о 7.10 ранку 26 травня 2014 року, після чого спорожніла і сама «злітка», і будівля аеропорту, що перетворилися на арену запеклих боїв.

«Ймовірно, жодна битва війни на Донбасі не викликала стільки емоцій та болю в учасників подій та спостерігачів, як боротьба за аеропорт Донецька, – вважає історик Євген Норін. - Облога аеропорту ополченням Донбасу тривала понад вісім місяців. Стояв і впав Слов'янськ, Новоросія пережила божевільне літо 2014 року, підписали та забили на перемир'я, а аеропорт продовжував залишатися недосяжною метою атак. Його довге утримання показало, наскільки небезпечним противником насправді може бути українська армія за сприятливого стану та адекватного керівництва, а перемога над «кіборгами» стала по-справжньому вистражданим успіхом для ополчення, що свідчить про серйозне якісне зростання військ Новоросії. В аеропорту українська армія була представлена ​​хорошими сильними частинами, з іншого боку, успіху здобули зрештою найбільш боєздатні загони ополчення. У війні за Донбас були битви масштабніші, динамічніші, але, мабуть, не було жорстокішою і безкомпроміснішою». Як на будь-якій війні, в боях за донецький аеропорт народилися і свої герої. Ймовірно, що у Києві названо прізвища тих, хто загинув під його руїнами та зарахований до певного рангу мужності - мертві сором не мають. З боку бійців ополчення ДНР тут знайшли свою славу, підтверджену у подальших боях, такі відомі навіть за межами Донбасу люди, як Михайло Толстих та Арсен Павлов, відомі за своїми позивними Гіві та Моторола. Тоді, у 2014-15 роках, їхні імена лише з'являлися на слуху, причому за багатьох інших важливих бойових операцій, але здебільшого при вибиванні українських націоналістів із донецького аеропорту.


Ополченець став одним із найвміліших командирів ДНР і справжньою живою легендою. Саме Гіві у донецькому аеропорту. Уродженець Іловайська Михайло Толстих став одним із організаторів «іловайського котла», коли зі своєю ротою два тижні утримував місто від щоденних спроб прориву.

Який взяв позивний Гіві на честь свого діда, який воював на фронтах Великої Вітчизняної (грузинське коріння у Гіві - від прадіда), ходили легенди. Він не пригинався під пострілами, проводив найвідчайдушніші, на перший погляд, божевільні операції і незмінно домагався військового успіху. Журналісти називали цього молодого полковника (на день загибелі Михайлу Толстих було 36 років) грузинським перетворенням знаменитого генерала війни 1812 Петра Багратіона.

у донецькому аеропорту було поховано двічі – спочатку з чуток, які розтиражували ЗМІ. Але він загинув набагато пізніше, після вибуху в ліфті будинку, в якому проживав у Донецьку зі своєю родиною. Його намагалися знищити не тільки фізично, а й в інформаційному просторі, тому й тиражували повідомлення про поранення, про смерть. А тоді, у 2015 році, він зі своїми бійцями зумів у буквальному розумінні слова видерти українських націоналістів із підвалів донецького аеропорту та

Аеропорт Донецька став ключовою позицією з низки причин. Спочатку ЗСУ планували використовувати його як посадковий майданчик для військово-транспортної авіації, здатної перекидати підкріплення в район бойових дій, що розросталися. Але після 26 травня 2014 року тут так і не зміг приземлитися жоден літак. Підкріплення спочатку українська армія перекидала вертольотами, але й вони згодом припинили вильоти через загрозу бути збитими ПЗРК ополченців. Певну цінність була диспетчерська вежа, з висоти якої можна було коригувати вогонь артилерії, але після того, як її відвоювали ополченці, українські знаряддя її повністю зруйнували.

Спроби штурму аеропорту зі змінним успіхом тривали весь жовтень та листопад, - розповідає історик Євген Норін. - Бої у цей час розгорталися досить хаотично. На "тривимірному" полі бою супротивники перемішувалися. Ополченці використовували у боях свої найбільш загартовані загони - "Спарту" Мотороли та "Сомалі" під командою Гіві. Поступово, хоч і вкрай повільно, вони очищали від супротивника будівлі аеропорту. У хід йшли всі способи досадити ворогу. Поступово українці складали позиції. Щоправда, оптимізму на ополченській стороні фронту не сприяли дві обставини. По-перше, залишалися в руках ЗСУ головні призи: диспетчерська вежа та новий термінал. По-друге, все-таки часто виявлялася спочатку іррегулярна природа ополченських загонів. Бойові якості повстанських груп виявлялися дуже нерівними. Якщо одні підрозділи демонстрували високий рівень бойового духу та виучки, інші могли робити сумно дилетантські помилки. Іноді це призводило до великих трагедій».

21 січня 2015 року в офіційних українських ЗМІ було заявлено про провал чергової спроби ЗСУ опанувати донецький аеропорт. Українська армія та націоналістичні батальйони з тяжкими втратами відступили від донецького аеропорту. Наступного дня офіційний Київ визнав, що остаточно втратив контроль над цією територією. А в самому Донецьку відбувся «парад» полонених українських солдатів з аеропорту, яких потім передали українській стороні разом із прапорами їхніх підрозділів та трунами загиблих.

…Донецький аеропорт зараз схожий на величезний Будинок Павлова у Сталінграді (нинішній Волгоград), який було вирішено залишити у тому вигляді, в якому він залишився після війни, як пам'ятник боротьбі з фашизмом. Аеропорт, швидше за все, відновлять, коли закінчиться війна з українським націоналізмом, і Донбас зможе зажити мирним життям, без щоденного обстрілу.

Оригінал взято у prof_eug в Оборона Донецького аеропорту

Детальна стаття Юрія Бутусова про оборону Донецького аеропорту:

Невелика ремарка від Юрія: " Зараз побачив, що не відзначив у матеріалі одну з частин захисників аеропорту – 74-й окремий розвідувальний батальйон – вибачте, хлопці, ви у найгарячіших точках працюєте, напишу про вас окремо."

Донецький аеропорт перетворився на арену запеклих боїв, які не припиняються протягом двох місяців. Російські найманці та українські війська зазнають значних втрат, але ніхто не припиняє битви. Що відбувається в аеропорту та яка доля цього міні-Вердена? Якими будуть його результати?

Операцію з оборони аеропорту Донецьк розпочато українськими військами на початку травня. На той час до України ще не входили бронетанкові частини Російської Федерації, і осередковий контроль за кордоном зберігався в руках українського командування. Військові готували операцію з перекриття державного кордону головними силами армійського угруповання, і наші частини могли майже безперешкодно пересуватися вздовж нього. Тому контроль за аеропортами Донецька, Краматорська та Луганська був важливим завданням, щоб не перетворити їх на зручні канали перекидання військ в Україну. Російське командування чудово розуміло важливе значення аеропортів для забезпечення логістики ЗСУ. Командувач оперативним командуванням "Південь" генерал Р.Хомчак з огляду на ключове значення аеропорту як вузла комунікацій перекинув на його прикриття близько 150 військовослужбовців — сили 3-го полку спеціального призначення з Кіровограда. Керівництво аеропорту суворо попередило спецназ — у жодному разі не заходити в новий, споруди 2012 року, термінал, щоб не лякати пасажирів міжнародних рейсів озброєними солдатами та не заважати роботі. В результаті в ніч з 25 травня новий термінал і підходи до аеропорту були без бою захоплені ударними формуваннями російських спецслужб в Україні — батальйоном "Схід" Ходаковського, загонами Бородая, Пушиліна, Здрилюка та "Оплота" загальною чисельністю до 300 бійців, з числа колишніх та діючих співробітників спецпідрозділів ГРУ та ФСБ РФ, у тому числі чеченців. Вони розраховували, що українське керівництво не наважиться вести бій у щойно побудованому аеропорту. Однак Верховний Головнокомандувач А.Турчинов наказав військам вести вогонь по всіх виявлених вогневих точках. Приблизно об 11:00 один із чеченських терористів на даху нового терміналу підняв трубу зенітно-ракетного комплексу "Голка" та навів її на український винищувач МІГ-29, який пролітав на малій висоті над терміналом. Це помітив снайпер 3-го полку сержант Н., який доповів про обстановку та отримав дозвіл вести вогонь на поразку з точного пострілу снайпера почалася п'ятимісячна битва за аеропорт. У наступному бою 26 травня кіровоградці за ефективної підтримки гелікоптерів і винищувачів розгромили супротивника, залишки російських загонів бігли з аеропорту, в паніці втративши керування та розстрілюючи один одного. Було знищено понад 140 російських терористів, включаючи інструктора Центру спеціального призначення ФСБ РФ Сергія Ждановича, багато російських спецназівців. Втрати 3-го полку – один легкопоранений.

З того часу Донецький аеропорт продовжує залишатися ареною безперервних битв. 3-й полк спецназу брав участь в обороні аеропорту весь цей час з травня по жовтень, хоча з серпня чисельність спецназівців не перевищувала… 30 бійців! Їх підтримували армійські частини. Найбільш важке навантаження припало на ротно-тактичні групи 72-ї механізованої бригади (червень-липень) та 93-ї механізованої бригади (серпень-жовтень).

Відверто кажучи, стратегічне значення аеропорту Донецька насправді втратив у липні. Українські війська не змогли здійснити операцію з блокування державного кордону, оскільки в районі Ізварино в бої вступила російська артилерія та спецназ. Потім війська РФ почали завдавати потужних вогневих ударів і по інших наших військах уздовж кордону, і перекрити в цих умовах наземне підвезення стало неможливо. Після того, як противник зберіг за собою контроль за приблизно 150 кілометрами держкордону, включаючи велику автомагістраль, і почалися масовані перекидання військ та постачання наземного транспорту, утримання
аеропортів вже нічого не могло змінити Донецький аеропорт міг стати плацдармом для українських операцій довкола Донецька. Проте ціна утримання цього плацдарму була дуже високою, оскільки аеропорт перебував в оточенні та повністю залежав від зовнішнього постачання — передусім треба було підвозити воду. Але командувач АТО, начальник Генерального штабу В.Муженко наказав утримувати всі позиції. Незважаючи на те, що резервів для проведення ротації військ та для забезпечення безпечного підвезення охорони тилів не було, українські воїни продовжували виконувати поставлені завдання у найважчих умовах. Неписьменне оперативне планування та управління військами АТО призводило і призводить до того, що українські солдати та офіцери викуповують бездарні рішення начальника Генштабу своїм героїзмом, самопожертвою та великою кров'ю. Проте жодні втрати Муженка не турбують, бо постійні оточення українських військ він пояснює Верховному Головнокомандувачу Петру Порошенку як приклад визначної військової звитяги. На жаль, тактика утримання будь-яких позицій, навіть оточених противником, призвела до того, що бойові дії на всьому фронті здійснювалися і здійснюються вкрай несприятливою тактичною обстановкою. Українські війська зазнають основних втрат при спробах провести конвої до оточених підрозділів, під час обстрілів оточених частин, зайнятих утриманням території, а не пошуком та знищенням ворога.

Ситуація в аеропорту стала критичною вже у липні — коли супротивник замкнув щільне кільце оточення. Підвезення постачання стало можливим тільки по коридору, що охороняється, який був створений після того, як ударна група сектора "Б" — кілька танків і БМП 93-ї бригади і штурмова рота батальйону МВС "Дніпро" захопили села Піски та Авдіївку. З того часу Піски є ключовою позицією для утримання аеропорту, оскільки саме там формуються групи для проривів конвоїв, і саме в цьому районі розміщується зведена артилерійська група сектору "Б".

Але найзапекліші бої в аеропорту, завдяки яким увесь світ дізнався про українські "кіборги", розгорнулися саме у вересні — одразу після настання перемир'я.

Чому російські найманці атакують аеропорт у період перемир'я?

Причини безперервного штурму аеропорту насправді політичні. Спровокували штурм, хоч як це парадоксально, саме умови перемир'я. Джерела DT.UA продемонстрували карту, яка була складена за результатами Мінських домовленостей між президентами Путіним та Порошенком. Це розмежувальна 30-кілометрова зона між російськими загонами та українськими військами. Згідно з умовами перемир'я, Україна зобов'язалася розпочати виведення військ з аеропорту 10 жовтня та завершити 14-го. Однак Росія не зацікавлена ​​у мирному врегулюванні на Донбасі, і Путін, очевидно, зробив усе, щоб повністю зірвати Мінські угоди. У той час як регулярна російська окупаційна армія відійшла з лінії фронту до тилових районів Донбасу, російське командування зосередило загони найманців за підтримки артилерії для захоплення низки ключових об'єктів на лінії фронту. Путінські найманці не виконали жодного пункту мирного плану і не відвели своїх військ у жодному з намічених пунктів, більше того — вони демонстративно не збиралися дотримуватися умов припинення вогню.

Причини відчайдушних атак на аеропорт цілком очевидні. Польові командири, які знають, що Донецький аеропорт має бути залишений нашими військами, вирішили здобути демонстративну політичну перемогу. Вони кинули свої загони на лобовий штурм, щоб на момент виведення українських військ заявити — українці не пішли самі, а аеропорт захоплений штурмом. Хто зуміє першим доповісти про захоплення аеропорту, той заслужить в очах Кремля звання найкрутішої банди "Новоросії". Оскільки російські спецслужби підігрівають конкуренцію та маніпулюють польовими командирами, останні борються за пріоритетне отримання постачання та фінансування з Росії, за високі посади у маріонетковому керівництві "ДНР". Тому будь-які жертви найманців для "Гіві", "Мотороли", "Оплоту", "Сходу" не мають жодного значення - навпаки, вони використовують свої високі втрати як доказ своїх великих зусиль і для отримання додаткових поставок грошей та зброї з РФ. В альтернативній реальності, яку вбиває у голови бойовиків російська пропаганда, це українці атакують в аеропорту, їхні сили ослаблені, добити їх нескладно. За участь в атаках в аеропорту із судимих ​​громадян "уряд" "ДНР" знімає судимість, а всім взагалі обіцяють роботу та швидку демобілізацію. Живі хвилі недосвідчених і погано навчених терористів використовуються для банальної розвідки боєм — вони відволікають вогонь української артилерії прикриття та захисників аеропорту, завдяки чому професійні російські найманці намагаються засікти наші вогневі позиції та вивести їх із ладу.

Як нашим вдається боронити аеропорт?

Розповіді захисників про багато сотень убитих бойовиків — чиста правда. І справді, наші втрати в людях у десятки разів менші. Артилерія підтримки з Пісок давно пристріляла всі орієнтири і накриває супротивника дуже швидко і дуже точно, наші бійці посідають приховані позиції у руїнах і можуть вести раптовий та точний вогонь. Як сказав DT.UA кулеметник 93-ї бригади Олександр Сергєєв: "Якби росіяни хоч раз побачили купи трупів своїх співвітчизників навколо аеропорту, побачили, як бродячі собаки володіють людськими кістками і бігають з головами мерців у зубах по злітній смузі, вони б на них злетіли. цю війну".

Важливу роль має ефективне командування, і той факт, що в аеропорту командири залишають лише добровольців — там не тримають багато військ. Відзначилися офіцери 3-го полку спецназу - полковник Б. і полковник Т., які керували, з початку травня, обороною аеропорту під позивним "Редутом", мінометна батарея в самому аеропорту - позивний "Абрикос", а також артилерія підтримки в Пісках - позивний " Циркон", багато інших офіцерів та солдатів. Не можна не відзначити добровольців "Правого сектора" - у найважчий момент штурмів аеропорту у вересні, коли виснажені багатомісячною облогою підрозділи зазнавали найпотужніших атак, і не було жодних резервів для посилення наших бійців, в аеропорт добровільно прорвався взвод "ПС", який зробив свій неоціненний внесок в оборону аеропорту у вирішальний момент. То справді був героїчний вчинок, оскільки бійців " ПС " противник, зазвичай, у полон не бере.

Слід зазначити, говорячи про "кіборги", що складовою оборони аеропорту є оборона села Піски - це справжня "дорога життя". Насправді обстріли та атаки на це село ведуться навіть інтенсивніше, ніж атаки на аеропорт. Тому до почесних лав "кіборгів" слід зарахувати також підрозділи батальйону МВС "Дніпро", артилеристів і танкістів 93-ї бригади, які в найважчих умовах обороняли Піски і тримаються там досі. У жовтні на посилення в Піски та в аеропорт перекинуто підрозділи 95-ї, 79-ї аеромобільних бригад, добровольчого батальйону "ОУН", здійснюється ротація. Свіжі сили ефективно включилися у боротьбу та серйозно змінили ситуацію на цій ділянці фронту.

Найбільші втрати при обороні аеропорту наші частини зазнали у Пісках та в операціях проведення конвоїв.

Найбільша загроза захоплення аеропорту була упродовж 12-30 вересня. У той момент противник почав масовані атаки аеропорту, а посилити наших бійців було просто нікому. Генерал Муженко, винуватець Іловайської трагедії, ухвалив чергове безглузде рішення, що спричинило важкі наслідки — перестав підтримувати резервами сектор "Б". Знову сформовані нові підрозділи 17-ї танкової бригади було перекинуто над Піски, а Луганську область на 150 км, та якщо з Луганської області надіслали слабкі, виснажені багатомісячними боями, підрозділи 1-ї танкової бригади. При цьому штаб 1-ї танкової залишився в Луганській області, а штаб 17-ї танкової - у Донецькій у секторі "Б". Це вкрай ускладнило управління та постачання військ.

Більше того, Муженко забрав із сектора "Б" єдиний резерв - 43-й батальйон територіальної оборони. Цей батальйон повністю сформований із добровольців, і він міг би дозволити посилити захист аеропорту. Однак Муженко у розпал битви за аеропорт Донецька забрав 43-й батальйон... в Артемівськ! Де не велося жодних боїв. І як не намагалася адміністрація області, як не намагався переконати Муженка командувач сектору "Б" Хомчак, яких хитрощів не вдавалися, але батальйон забрали, навіть без бронежилетів, спорядження та транспорту.

У цей час захисникам аеропорту довелося залишити низку вигідних пунктів спостереження в аеропорту через брак сил. 28 вересня до будівлі, де розміщувався останній рубіж оборони та командний пункт "Редута", увірвалася штурмова група найманців "Оплота" та захопила перший поверх.

Контратаку очолив особисто начальник оборони аеропорту - полковник 3-го полку Т. - позивний "Редут", який з останнім резервом із кількох бійців у бою на ближній дистанції гранатами особисто знищив супротивника та ліквідував загрозу.

Протягом двох тижнів оборона Донецького аеропорту трималася виключно на мужності та професіоналізмі особового складу, та напрузі всіх сил та засобів сектору "Б" під командуванням Хомчака — оскільки весь вересень противник у районі аеропорту та с. Піски мав перевагу над нашими військами за чисельністю та технікою.

До цього моменту героїчна оборона аеропорту набула у ЗМІ величезного суспільного резонансу. Люди були стурбовані критичною ситуацією, і в результаті командування АТО все ж таки було вимушене направити в сектор резерви десантників. Парафія 79-ї та 95-ї бригад у район с. Піски і в аеропорт дозволив досягти рішучого перелому — нові сили нарешті здійснили ротацію, і рота 93-ї бригади і три групи 3-го полку спецназу нарешті вийшли з аеропорту після трьох місяців безперервних боїв без ротації. Вийшли не всі — незадовго до виходу при відбитті танкової атаки героїчно загинув командир роти 93-ї механізованої бригади капітан Сергій Колодій, який обороняв аеропорт з 1 серпня. У вересневих боях смертю хоробрих загинув командир групи спецназу старший лейтенант Євген Подолянчук — один із найкращих офіцерів 3-го полку, один із захисників-ветеранів, який обороняв Донецький аеропорт, починаючи з першого бою 26 травня. Полковник 3-го полку Т. — позивний "Редут" відмовився залишити аеропорт з ротації і залишився керувати боєм — його було поранено в наступних боях і евакуйовано вже після серйозних поранень.

Наразі оборона аеропорту та села Піски утримується надійно — російські найманці не мають шансів зламати опір "кіборгів" самотужки — без підтримки регулярних російських військ. Проте ситуація в районі аеропорту вимагає від українського командування ухвалювати рішення — подальше продовження боїв за аеропорт в умовах фактичного оточення потребує адекватних рішень та дій. Необхідно усунути загрозу з флангів, щоб забезпечити безпечний коридор для конвоїв. Постійні атаки на конвої призвели до тяжких втрат у людях та бронетехніки українських військ. Командування АТО зобов'язане вживати рішучих заходів для покращення наших позицій.

Серйозно змінилася і військово-стратегічна ситуація. Порушення Путіним Мінських угод звільняє Україну від виконання умов перемир'я. Аеропорт уже можна не залишати — але в такому разі слід провести операцію щодо покращення позицій, що займають. У будь-якому випадку це вимагає рішень та відповідальності за результат з боку начальника Генштабу, який, на жаль, будь-якої відповідальності у складній обстановці намагається уникнути. Муженко зобов'язаний нарешті перестати обманювати Верховного Головнокомандувача і зробити доповідь щодо обстановки в інших місцях, де противник організував охоплення з флангів і намагається знищити наші позиції — на 31-му та 32-му блок-постах під Щастям та в районі Дебальцевого. Реальність така, що без прямого втручання російської армії загони найманців не можуть здійснювати широкомасштабні атаки на всьому фронті, не можуть зібрати понад три-чотири ударні угруповання. Українська армія може і повинна дати противнику ефективну відсіч і зробити все, щоб наші війська перестали вести бої у несприятливій тактичній обстановці, щоб кризи в обороні виникали у противника, а не наших військ. У нас є для цього сили, але цим силам потрібна грамотна стратегія, тактика та оперативне планування.

Насправді іншого шляху, крім боротьби, для України вже немає. Народ України не дозволить після драматичної оборони аеропорту просто так залишити ці, рясно политі кров'ю патріотів позиції. Немає вже зобов'язань залишати аеропорт, Мінські угоди – це фікція. Залишати аеропорт не можна зараз, перед виборами, але це не можна, Петре Олексійовичу, вже робити і пізніше — після виборів. Тому що домовитися з Путіним неможливо — він бреше завжди. Україна має вести мирні переговори, але ми зобов'язані продовжити війну і вести її компетентно, професійно, відповідно до військової науки, а не задля безглуздих генеральських амбіцій. Ми зобов'язані показати, що всі спроби Росії атакувати на Донбасі отримають, нарешті, гідну відсіч, яка приводить у паніку загони найманців. Безліч прикладів такої ефективної боротьби дала легендарна оборона Донецького аеропорту.

У ніч із 13 на 14 січня розпочався останній, успішний для ВСН штурм донецького аеропорту. Мабуть, це була символічна битва, що сталася в ході війни на Донбасі. Успішна оборона цього об'єкта ЗСУ у попередній період зробила його своєрідним ідеологічним символом української армії, на його захисників, так званих "кіборгів", представники українського сегменту інтернету молилися як на ікону. Падіння аеропорту, який здавався непорушною твердинею, навпаки підірвало моральний дух українського суспільства, крім того, варто зазначити, що в ході цих боїв було розгромлено найбільш боєздатні формування ЗСУ.

До початку 2015 року ополчення вдалося досить щільно обкласти формування ЗСУ, які обороняють новий термінал донецького аеропорту, проте говорити про повну блокаду було неможливо, оскільки колони української бронетехніки періодично проривалися до об'єкта, підвозячи зброю та боєприпаси, а також здійснюючи ротацію особового складу. Прориви коштували ЗСУ великих втрат, що призвело до того, що командування в обмін на тимчасове припинення обстрілів Донецька домовилося із ополченням про проведення ротації особового складу у грудні 2014 року. Новий термінал та диспетчерська вежа аеропорту височіли над місцевістю, що дозволяло ЗСУ ефективно коригувати артилерійський вогонь по місцевості. Варто зазначити, що попередні штурми аеропорту, восени-взимку 2014 року були відбиті насамперед завдяки артилерійській підтримці, які "кіборги" отримували з Пісків та Авдіївки, які фактично були опорними плитами в обороні об'єкту. Однак у ході осінніх боїв ополчення вдалося максимально зблизитися з противником, що суттєво утруднило артилерійську підтримку з боку ЗСУ. Варто зазначити, що аеропорт оборонявся найбільш підготовленими та мотивованими підрозділами української армії з 80-ї аеромобільної, 93-ї механізованої бригад. аеромобільного батальйону 81-ї десантно-штурмової бригади Загалом у секторі українська сторона мала чисельну перевагу над ВСН.

Близькість аеропорту до міста Донецька створювала сприятливі умови для артилерійських ударів по житлових кварталах міста, що зробило захоплення об'єкта пріоритетним завданням для ВРН. Крім того, взяття аеропорту було необхідним з моральних міркувань, неодноразові невдалі спроби штурму та постійні артобстріли не сприяли підняттю духу населення ДНР. Для штурму аеропорту було залучено найбільш підготовлені підрозділи республіки-батальйони "Спарта" під командуванням А.Павлова(Мотороли), Сомалі під командуванням М.Толстих(Гіві), підрозділ "Схід", а також формування російських добровольців із Чеченської республіки. Перед початком штурму вдалося сформувати потужний артилерійський кулак для його підтримки. Засобами радіоелектронної розвідки було встановлено контроль за радіопереговорами української сторони. Також до операції були підготовлені підрозділи РЕБ, які під час штурму зуміли придушити зв'язок обороняючих термінал "кіборгів" з командуванням. Бійці штурмових груп наперед ретельно відпрацювали взаємодії під час штурму.

Штурм розпочався ввечері 13 січня, насамперед атакуючі танковими пострілами обрушили диспетчерську вишку, позбавивши українців спостережного пункту. Одночасно артилерія ВСН розпочала контрбатарейну боротьбу з заздалегідь розвіданим цілям. Найбільш несподіваним для української сторони стало застосування при штурмі терміналу установки розмінування УР-77, так званого "Змія Горинича". Згодом командування ВСУ заявлятиме про застосування РСЗВ нового типу "Чебурашка", якого не існує. ядерному ударі по луганському аеропорту виявився заразним. Ця установка застосовувалася для знищення укріплених ворожих.
позицій ще за штурму Грозного в Першу Чеченську війну. Інженерний боєприпас еквівалентом понад 2 тонни тротилу призвів до часткового обвалення будівлі нового терміналу, одночасно танки ВСН вели вогонь по вогневих точках. Під прикриттям вогню штурмові групи увірвалися в термінал і приступили до його зачистки. У ближньому бою активно застосовувалися гранати, накладні заряди вибухівки, а також сльозогінний газ "Черемуха". Перший поверх був захоплений відносно швидко, далі, після втрати ефекту раптовості, поступ пішов повільно, але вірно. Фактично вже першого дня штурму "кіборги" були загнані в мишоловку і їх розгром став лише справою часу. За допомогою засобів радіоелектронної боротьби було паралізовано зв'язок між українськими підрозділами.

Вихід боїв за термінал вирішувався, по суті, не всередині будівлі, а на прилеглій території, українська сторона одразу кинула у бій підрозділи, підтримані бронетехнікою. Проте цього разу артилерія ВСН за всіма параметрами перегравала українських колег і більша частина атак захлинулась ще до прямого контакту із противником.

14 січня Денис Пушилін заявив про повний контроль над аеропортом, проте ці заяви виявилися передчасними. Бої всередині терміналу тривали, ЗСУ постійно кидали у бій нові підрозділи з боку Пєсков та Авдіївки. Спроби розблокування виявлялися безуспішними. Втрати в бронетехніці влітку 2014 року змусили українське командування посилати особовий склад в атаку за підтримки МТ-ЛБ-легкоброньованих тягачів, які взагалі не призначені для ведення бойових дій. Українські солдати та техніка опинялися на відкритому просторі, де розстрілювалися з усіх видів озброєння, в тому числі і РСЗВ. Не в силі пробитися до нового терміналу українське командування зняло свою злість на донеччан. Саме в ці дні місто зазнавало найінтенсивніших артилерійських обстрілів, що призвело до численних жертв і руйнувань у Куйбишевському районі міста. Згодом ці обстріли зіграють дуже злий жарт із полоненими "кіборгами".

17 січня в бій вступили загони "Правого сектора", які спеціально прибули до Піски для розблокування аеропорту. Командування ПС заявило про те, що їм вдалося на 2 кілометри заглибитися в Донецьк, проте це так і залишилося хвалької балаканею. Загалом, розрекламований наступ на новий термінал успіхом не увінчався - взагалі наївно було очікувати, що силами 15 танків і батальйоном піхоти можна взяти об'єкт, який у останні днізачищався як мінімум порівнянними силами.

18 січня, у зв'язку з високими втратами українське командування змінило тактику, цього разу ударна група атакувала з боку селища Спартак і зуміла досягти певних успіхів, зокрема їм вдалося зловити три танки ВРН, які знаходилися без боєкомплекту і знищити. Проте загалом командування ВРН досить оперативно зреагувало на раптову контратаку, зав'язався зустрічний бій у районі Путилівського мосту, в ході якого 1 український танк був знищений, ще 2 підтверджені та захоплені. Декілька українських танкістів потрапили в полон. Тим не менш, під прикриттям танків, колоні ЗСУ вдалося прорватися до терміналу, перекинути підкріплення та вивезти частину поранених "кіборгів". Незважаючи на приреченість свого опору, бійці ЗСУ продовжували опір у новому терміналі.

До 20 січня суттєві втрати змусили командування ЗСУ формувати зведені підрозділи із різних частин і навіть видів військ. Зокрема у бій як піхоту було кинуто військовослужбовців 160-ї зенітно-ракетної бригади, а також підрозділів з 25-ї транспортної авіаційної бригади. Як "пожежна команда" на прорив були кинуті також підрозділи 25 ОВДБр, які знову зазнали суттєвих втрат. Символом безпорадності ЗСУ став розстріл колони 90-го аеромобільного батальйону "Житомир". Напередодні операції командиром
батальйону був призначений підполковник Олег Кузьміних, який із самого початку АТО брав участь у бойових діях. Отримавши завдання на прорив блокади, підполковник особисто очолив підрозділ, який на 3(!) одиницях бронетехніки висунув новий термінал. Варто зазначити, що одна машина з трьох належала не 90-му батальйону, а 57-й мотопіхотній бригаді. Нестача бронетехніки у ЗСУ змушувала командування вилучати техніку в одних підрозділів на користь інших. У тумані колона втратила орієнтацію і вийшла прямо на позиції батальйону "Сомалі", де була розстріляна, один БТР був пошкоджений, але зумів піти, дві бронемашини були знищені. Загалом 9 людей було вбито, ще 8, включаючи комбата, потрапили в полон. Саме підполковника Кузьміних та його підлеглих Гіві нагодував шевронами ЗСУ у присутності телекамер. Фактично, це стало останньою спробою прориву до "кіборгів", що ще обороняються.

21 січня третій поверх терміналу був зруйнований накладними зарядами, які встановили сапери, що знаходилися у складі штурмових груп. Фактично опір "кіборгів" припинився. Півтора десятки бійців потрапили в полон. Де-факто, контроль ЗСУ досі зберігався лише на околицях аеропорту, що й дозволяло командуванню ВСУ ще робити заяви, що аеропорт тримається, хоча насправді ключові точки вже втрачені, а фронт зараз проходила дугою Піски-Дослідне-частина ППО-Авдіївка, де по суті відбувалася боротьба за позиції, з яких раніше здійснювалися спроби прориву до терміналів. Дані про втрати в цілому, що просочують у свідому пресу, підтверджували дані ДНР про те, що за останні дні в боях за аеропорт і прилеглі села противник втратив убитими, пораненими і полоненими кілька сотень людей, а госпіталя південно-східної України зараз забиті пораненими солдатами. За фактом, аеропорт було взято 21 січня 2015 року, проте командування ЗСУ ще тиждень заперечувало очевидний факт, незважаючи навіть не на репортаж знімальної групи Євгена Піддубного з нового терміналу.

Проте бої на околицях аеропорту тривали. ЗСУ продовжували контролювати частину ППО, Піски та частину Авдіївки, де підрозділи ВСН зав'язли у вуличних боях. Командування ЗСУ люто кидало в бій все нові резерви, намагаючись повернути об'єкт, що став символом військової доблесті ЗСУ. Втім, атаки не давали результатів, українські підрозділи, опинившись на відкритому просторі, потрапляли під шквальний вогонь артилерії, зазнаючи при цьому великих втрат в особовому складі та техніці. Так, лише за 22 січня 25 ОВДБр за офіційними даними втратила 12 осіб убитими. Великі втрати в особовому складі підірвали дух українських військ, дійшло до того, що навіть елітні формування відмовлялися йти в атаку. Командування ЗСУ, у звичній для себе манері, вирішило відігратися на мирному населенні, завдаючи масованих артилерійських ударів по житлових кварталах. У ці дні кількість загиблих мирних жителів Донецька, Горлівки та Докучаєвська перевищила 100 осіб. Фактично на очах світової спільноти вчинявся військовий злочин величезної тяжкості, проте лідери західних країн заплющували на це очі, воліючи цими днями брати участь в акції "Я Шарлі".

25 січня формування ЗСУ відступили з будівлі РЛС, ніж за фактом і завершилися бої за аеропорт. Командування ЗСУ до 29 січня нахабно стверджувало про утримання аеропорту, заперечуючи при цьому масові втрати. Підрозділам ДНР так і не вдалося захопити Піски та Авдіївку, інтенсивні бойові дії в яких тривали до кінця лютого, а з меншою інтенсивністю ведуться й донині. Розташування артилерійських батарей ЗСУ у Пісках та Авдіївці наразі зберігає загрозу обстрілів житлових кварталів Донецька.

Відверто смішними виглядають дані української сторони про втрати, понесені в боях за аеропорт. За офіційними даними, ЗСУ втратили під час боїв близько 50 військовослужбовців убитими та потрапившими в полон. За фактом лише полонених було більше 30. У поіменному списку загиблих утримуються прізвища 130 військовослужбовців, але це теж занижені цифри. Серед поранених з боку ЗСУ виявився навіть голова "Правого Сектору" Д.Ярош, який отримав ушкодження при спробі деблокади аеропорту. На відміну від попередніх невдалих штурмів сторони за фактом змінилися місцями, якщо раніше ополченці, що атакували аеропорт, опинялися під шквальним артилерійським вогнем на відкритому просторі, то тепер, після взяття терміналу, в їх становищі опинилися підрозділи ЗСУ. У ході боїв за аеропорт ЗСУ втратили як мінімум 6 танків, 13 БМП, 7 БТР, 5 БМД 9 МТ-ЛБ, САУ 2С9 "Нона", 2 БРДМ а також 2 одиниці інженерної бронетехніки. Ще 4 танки, 2 БТР, БМП, БМД і МТ-ЛБ дісталися ВСН як трофеї. Завдяки грамотнішій організації бойових дій втрати ВРН були в рази нижчими. Наприкінці доби 20 січня командування ЗСУ могло врятувати життя чотирьом десяткам своїх солдатів, замкнених у терміналі, віддавши наказ про відхід. Періодично до терміналу вдавалося прорватися окремим бронемашинам, що говорить про можливість прихованого відходу особового складу в нічний час доби.

Перемога підрозділів ДНР в аеропорту стала результатом якісного зростання організації збройних сил республіки. Під час штурму ДАПа вчорашні ополченці перетворилися на добре організовані мобільні штурмові групи, посилені саперами. У ході боїв грамотно застосовувалися накладні заряди, за допомогою яких пророблялися проломи та знищувалися приміщення, де ховалися "кіборги". У великих кількостях застосовувалися тепловізори. У ході боїв було грамотно організовано взаємодію між штурмовими групами та артилерією, а також танками, які ефективно використовувалися для придушення вогневих точок супротивника. Окремо варто сказати про роботу артилеристів. "Бог війни" є одним з ключових факторів у війні на Донбасі. ЗСУ, багато в чому вирішивши результат протистояння, нівелював цим чисельну перевагу противника в секторі. Фактично, "Схід", "Спарта" і "Сомалі", які штурмували аеропорт, вже не були іррегулярними формуваннями ополченців, це були вже швидше елітні штурмові підрозділи регулярних військ. Треба визнати, що подібне якісне зростання торкнулося не всіх формувань ВРН, у штурмі аеропорту брали участь найбільш підготовлені підрозділи республіки. До регулярної армії було ще далеко, і наступна операція під Дебальцевим виявила безліч проблем у військовому будівництві республік. Проте бої за аеропорт закінчилися повною перемогою підрозділів ДНР. Об'єкт, який багато місяців був кісткою в горлі республіки, був зайнятий, крім того в ході боїв були знекровлені найбільш боєздатні підрозділи ЗСУ, загибель "кіборгів серйозно деморалізувало українське суспільство. розгром при першому невдалому штурмі 26 травня 2014 року, коли загинули десятки бійців, у тому числі 35 добровольців із Росії.Міф про непереможні "кіборги" був розвіяний.

СОЛДАТСЬКА ПРАВДА. "ТЕРМІНАЛ"

Не пам'ятаю чому, я не включив деякі епізоди того дня до загального ролика про зачистку нового терміналу донецького аеропорту 15 січня 2015 року. Адже деякі з них були досить значущими для мене. Та й не лише для мене. Наприклад, коли в'їжджали на бетері в нижній поверх старого терміналу, нас, тих хто сидів на броні, а саме оператора з якогось каналу, Моторолу і мене, мало не розмазало по цій самій броні міжповерховим перекриттям. Напевно, наступні за цим події, як витіснили цей епізод у мене з пам'яті.

Напевно, представлю деяких героїв цього випуску "Солдатська Правда"
"Моторола"

"Воха"

"Матрос"

"Прапор"
Цей Ака, Прапор все-таки взяв і навіть уже підкрався кудись цілитися. Але підійшов боєць і сказав:
- дядечко, це мій автомат. Віддайте, будь ласка...
Довелося повернути)

Був дуже здивований, зустрівши Михайла Галустяна, який виявився бійцем Спарти з позивним "Гном"

А ось який позивний був у цього громадянина, я так і досі не знаю

Воха, думаю, напевно його знає)

Назад на їхали вже з Греммом Філліпсом

Я того дня лише вмостився легким переляком і подряпаним пальцем.

А ось снайперу, який з нами був, пощастило менше

Ну, і зрозуміло мінометний розрахунок, який своїми діями викликають шок і трепет не тільки серед своїх ймовірних супротивників)

Ну, і власне сам фільм:

Тут докладніше про те, що відбувалося у кадрі того дня

Вже місяць найспекотніші бої відбуваються у донецькому аеропорту. Масовий героїзм виявляють обидві сторони – одні захищають, інші будують дорогу з трупів. Героїв оточує щільна завіса, побудована з брехні, міфів та популізму. На згадку полеглих захисників ми вирішили пролити хоч трохи правди на події та розвінчати міфи, створені у Москві та Києві.

Донецький аеропорт імені С. С. Прокоф'єва

Аеродром у місті Сталіно був побудований на крові. Перші бульдозери почали вирівнювати майданчик під злітну смугу у 1933 році - найголодшому в історії України. Навіть російські історики, які сперечаються про провину Сталіна, не заперечують сам факт голоду. Перші пасажирські літаки літали з Донецька аж до Старобільська - міста Луганської області, розташованого за 160 км від аеропорту.

У липні 2011 року, під Євро2012 було збудовано нову смугу, а у травні 2012 року – новий термінал, який міг пропустити 3100 пасажирів за одну годину. Проектували хорвати і, як показав час, свою роботу зробили добре. Не дарма Колесников (міністр транспорту) витратив майже 7 млрд гривень державних грошей, тобто 875 млн доларів. Стоїть термінал, витримує "гради". Вкрали теж багато, але хтось згадає.

Але й після футбольного чемпіонату будівництво не закінчилося. Донецькі олігархи, як справжні феодали, не можуть скористатися загальним терміналом. Прості донеччани для них діляться на дві категорії - челядь та смерди. Тому затіяли зведення VIP терміналу. За гроші платників податків, тобто нас.

Сергій Прокоф'єв, ім'ям якого названо аеропорт, це відомий композитор минулого століття, який народився на території Донецької області. Улюбленець Сталіна, його опери «Війна і мир» і «Вогненний ангел» якнайкраще підходять для сучасних подій.

Аеродром

Може приймати літаки будь-якого класу. За 2013 рік пропустив через себе 1100500 пасажирів. Крім чартерів Ахметова та компанії, літає трохи більше десятка авіаліній. Головні напрямки – Київ та Москва. Майже все інше – це турецькі курорти. До Європи і далі – лише один рейс, на Мюнхен. Для середнього класу донецьких феодалів, які ще не купили особистий літак, є ще рейси до Греції та Емірату. Решта так, по дрібниці – Кутаїсі, Сургут, Ашхабад, Ізраїль. Приймає також вантажі.

Перший штурм Донецького аеропорту

Після захоплення Слов'янська до аеропорту прибув загін 3 полки спеціального призначення ЗС України. Спецназівці розмістилися у старому терміналі, аеропорт продовжив приймати та відправляти рейси. У травні до Донецька прибув загін Ходаковського, який отримав назву «батальйон Схід». У його складі було багато вихідців із Кавказу – Чечні, Дагестану та інших місць.

Так це починалося...

26 травня Ходаковський, який, як стверджують деякі джерела, раніше служив в Альфі, провів переговори з командиром нашого спецназу. Розмова була приблизно такою:

– Давайте, ми займемо новий термінал. Щоб без стрілянини та нікому не потрібних жертв. Ви залишаєтеся в старому терміналі, можете доповісти начальству, що ви позиції не здавали. Кому потрібне кровопролиття? Ми увійдемо до робочого, нового терміналу, приїдуть журналісти з Росії, знімають. Аеропорт працюватиме й надалі.

- Ну спробуйте. Ми складали присягу і не збираємося ставати зрадниками, як деякі.

Після цієї розмови кілька КАМАЗів із бойовиками вирушили у бік аеропорту. Вони увійшли до нового терміналу, в якому знаходилися пасажири та персонал аеродрому. Спецназівці не стали їм перешкоджати, щоби не було жертв серед мирного населення. Бійці відкрили спочатку попереджувальний вогонь, який розігнав мирних. Бойовики в цей час зайняли оборонні позиції та приготувалися до відбиття атаки. Після чого розпочався бій.

...а так скінчилося.

Бойовики встигли вилізти на дах та встановити там переносні засоби ППО. Наші задіяли авіацію, як мінімум, два вертольоти Мі-24 та один штурмовик Су-25. Під прикриттям димових шашок бойовики Ходаковського здійснили маневр, пізніше використаний Стрілковим у Слов'янську. Кодова назва – «Задати стрекача».

Бігли так швидко, що, як мінімум, один КАМАЗ із пораненими був обстріляний своїми ж – бойовики подумали, що спецназ вирішив разом із аеропортом звільнити весь Донецьк. На той час у Донецьку було дуже багато журналістів, переважно російських. Їх викликали для того, щоб зняти «безкровну здачу українського спецназу». Більшість із них знали лише, що в аеропорту буде якась подія, яку треба широко висвітлити, але вони не знали деталей.

Тому поразка батальйону «Схід» була увічнена на тисячах фотографій та відеороликів. Такий широкий резонанс змусив Ходаковського відправити в Росію фуру із «вантажем 200». Мовляв, ми відправляємо на батьківщину всі трупи «добровольців», щоби їх упізнали та поховали вдома.

Між травнем та вереснем

Після штурму аеропорт перестав працювати за своїм прямим призначенням. Бойовики зрозуміли, що тягатися зі спецназом їм не по зубах і більше не робили серйозних спроб штурму. Кіровоградці легко справлялися з атаками, що час від часу проводилися бойовиками.

Інфографіка Загальний план Донецького аеропорту імені Прокоф'єва

1 - в/ч А1428 ППО; 2 - Завод та база компанії, яка будувала новий термінал;

3 - в/ч А1402, теж ППО. Підписано назви населених пунктів та напрямки доріг. Усі вони, окрім Горлівки, контролюються Армією України.

Потім була ще одна знаменна подія - втілення вікових сподівань любителів «російського світу». Був повністю розграбований супермаркет "Метро", що знаходився як би на нейтральній території. Після цього епізоду різко зросла підтримка ДНР із боку місцевого населення. Мрії стають дійсністю.

Але спецназівцям доводилося несолодко. Часом виникали проблеми із постачанням та вивезенням поранених, проти них працювали снайпери.

Російське вторгнення та ситуація у донецькому аеропорту

Активність бойових дій зросла перед початком російського вторгнення в Україну, яке розпочалося 10 серпня, а на повну силу розгорнулося вранці 24 серпня. Пролунали пропозиції здатися і нерегулярні обстріли. Спецназ відповідав щільним прицільним вогнем та найпопулярнішими словами з російської мови. Угруповання кіровоградців було посилено іншими військами.

Інфографіка детальний план Донецького аеропорту імені Прокоф'єва

1 – Монастир; 2 – Супермаркет Метро; 3 - Автоцентр Тойона/Лексус; 4 – Новий термінал; 5 - Автобусна станція; 6 - Нафтобаза; 7 - Цвинтар старих літаків; 8 - VIP термінал, що будується; 9 – Ангари; 10 – Диспетчерська вежа (знаходиться за межами плану); 11 – Старий термінал; 12 - VIP термінал, що діяв; 13 – Центр управління Донбасаеро; 14 – Готель «Політ»; 15 - Штаб цивільної авіації; 16 – Авіаційний ремонтний центр; 17 - Котельня; 18 - Командно-диспетчерський пункт.

Об'єкти, які не мають відношення до інфраструктури аеропорту, обведені синім контуром.

Обстрілювати аеропорт із артилерійських знарядь «ополченці» ДНР розпочали 20 серпня. До цієї дати вогонь вівся Мар'їнкою та Авдіївкою - найбільшими населеними пунктами, контрольованими українськими військами біля Донецька. Після цієї дати обстріл уже не припинявся.

Перший повномасштабний штурм

Перший серйозний штурм аеропорту пройшов у ніч проти 1 вересня, одночасно з атакою на аеропорт Луганськ. У Луганську наші військові залишили аеродром, вірніше ті руїни, які від нього залишилися. Цей об'єкт опинився в тилу ворога, утримувати зруйновані вщент будівлі не мало жодного сенсу.

Так це бачать із Москви

На штурм пішли регулярні російські частини, посилені бойовиками ДНР. Працювала артилерія, міномети, реактивні настанови. Застосовувалися танки та інша бронетехніка. Але захисникам вдалося відбити цю спробу, як і решта.

Інші спроби

ДНР заявляло про спроби штурму 28 вересня, 2, 3 та 6 жовтня. Після чого оголосило про взяття аеропорту. Фактично, спроби штурму робилися щодня, починаючи з першого вересня до 7 жовтня, коли пишеться ця стаття. У датах, названих бойовиками, є частка правди. Саме 28 вересня бойовики зробили першу спробу штурму, у якій брали участь російські військові. Принаймні у складі штурмових загонів.

Приблизна лінія фронту

Змінювалася тактика, залучалися дедалі нові підрозділи, але результат завжди був той самий - гори трупів. Атакуючий завжди зазнає більших втрат ніж захищається, особливо, якщо позиції підготовлені, є артилерійська підтримка і працює розвідка.

Герої донецького аеропорту

І з одного, і з іншого боку, спостерігається масовий героїзм. Щодня з'являються вбиті та поранені, але ніхто не збирається відступати від своїх планів. Тим, хто вважає, що герої є тільки з одного боку, хоч би якою вона була, варто задуматися. Якщо ти применшуєш силу та героїзм свого ворога, ти применшуєш ціну своєї перемоги чи поразки.

Захисники

Спочатку аеропорт захищали лише спецназівці. Торішнього серпня їх посилили частинами 93 ОМБР, 17 ТБР, ДУК Правий сектор. У Пісках стоїть батальйон Дніпро-1, деякі його бійці також перебувають в аеропорту. 3 жовтня була проведена ротація, на зміну цим частинам прийшла 79 АБ та інші частини вже задіяних бригад, але багато героїв відмовилися від ротації.

3-й полк спеціального призначення

Елітна частина української армії. Біля Кіровограда знаходиться головний центр підготовки спецназу СРСР. Зрозуміло, що місцева частина, 10 обр СПН була найкращою в Союзі. Її історія вкрита такою нев'янучою славою, що путін навіть спробував її вкрасти. Він приписав усі заслуги десятої окремої бригади своєму підрозділу з ідентичною назвою, сформованому зовсім в іншому помсті з людей, які не мають відношення до радянської бригади.

Наведемо лише один факт, який говорить про фанатичну відданість цих людей своїй справі. Дружина одного із загиблих офіцерів полку досі виплачує кредит. Її чоловік, ще за Януковича, купив не холодильник, не телевізор, а якісний парашут. Казнокради дали йому злиденну зарплату і старе, старе спорядження. Але й ці гроші герой витрачав підвищення обороноздатності своєї країни! Як тільки можна буде говорити про деякі факти, ми присвятимо цьому славному підрозділу об'ємну статтю. Це щонайменше, що ми можемо зробити для цих героїв.

Багато спецназівців відмовляються від ротації. Вони час від часу їздять у Піски щоб помитися та повертаються назад.

Правий сектор

Одному із бійців ДУК «Правий сектор» дали позивний «Знебашений». Це слово можна застосувати і до будь-якого іншого бійця. Ці люди могли вступити до Нацгвардії, піти служити до армії, вибрати будь-який добровольчий батальйон, але вони свідомо вирішили стати смертниками.

Чи чули ви хоча б про одного полоненого представника Правого сектору? Ви чули, щоб бійця цього корпусу обміняли на сепаратиста? Якщо ні, то уявіть, що з ними роблять і чи здаються вони в полон живими навіть у безвихідній ситуації.

Бійці Правого сектора є і в самому аеропорті, і в Пісках, але головне їхнє завдання – це постачання. Грати в «російську рулетку» з п'ятьма патронами в барабані револьвера, набагато безпечніше, ніж вести броню або джип через відкриту місцевість, що добре переглядається і давно пристріляна.

93 Окрема механізована бригада

Саме це з'єднання забезпечує техніку та важке озброєння захисників аеропорту. Командир бригади Мікац Олег Михайлович керує обороною. Бійці борються пліч-о-пліч з «правосіками» і спецназівцями.

17 Танкова бригада

Найкращі українські танкісти на момент початку війни служили у двох танкових бригадах. Тому роти та навіть взводи цих бригад розкидали по всьому фронту. Частина з них потрапила до аеропорту.

На тлі трофейного танка

79 Аеромобільна бригада

Зазнала тяжких втрат під Зеленопіллем і була відправлена ​​на переозброєння та поповнення. Тоді бригадою зайнявся знаменитий Юрій «Крила Фенікса» Бірюков. Завдяки офіцерам бригади, Бірюкову, іншим волонтерам і навіть трохи Міністерству оборони перетворилася на найоснащенішу частину у всій Армії України. Техніка та зброя у десантників звичайні, а от спорядження… І бойовий дух. Бійці вважають, що після Зеленопілля у них залишився неоплачений борг перед армією РФ, вони готові повністю його повернути. Із дуже великими відсотками.

Батальйон Дніпро-1

Один із перших добровольчих батальйонів, сформованих після початку війни. Саме цих бійців російська пропаганда називає «батальйонами Коломойського». Таке негативне ставлення з боку ворога говорить про високу боєздатність та стійкість з'єднання. Офіційно в аеропорт не вводився, тримає село Піски, але дехто з бійців сам попросився в аеропорт.

Штурмовики

Спочатку Росія кинула на донецький аеропорт свій спецназ, посиливши його бойовиками ДНР. Потім збільшила кількість спецназу. Потім надала йому регулярні армійські частини. Потім додала бойовиків.

Припускаємо, що російські військові билися героїчно (якщо дивитися на ситуацію очима росіянина). Але взяти аеропорт їм не вдалося. Зазнали чималих втрат. При наступних штурмах кількість бійців регулярної армії РФ почала зменшуватися, а кількість бойовиків - збільшуватися. Починаючи з 28 вересня, в рядах штурмів ми не бачили російських солдатів, але російські офіцери досі командують операцією. Цілком можливо, що російські спецназівці, морпіхи та мотострілки беруть участь або вони можуть бути задіяні в будь-який момент. Ми вже писали про російські частини, що воюють в Україні.

Через цю м'ясорубку пройшли практично всі частини регулярної армії РФ, які були введені на територію України. Не кожен солдат ішов у атаку, але з кожної частини були представники. Артилеристи, звичайно, в атаку не йшли, лише підтримували вогнем.

Те саме можна сказати і про загони бойовиків. Навіть козачків із ЛНР привозили до Донецька для цієї справи. Тому описувати кожен підрозділ немає сенсу – називайте будь-яке, не помилитеся, брали участь. Навіщо це було? Відповідь – наприкінці статті.

Російське телебачення розкрутило польових «командиров» Гіві та Моторолу, але їхня роль сильно перебільшена. Вони - зірки телебачення, які отримають усі лаври, у разі перемоги, але ніяк не ключові постаті і навіть не командири значних підрозділів. Поруч із ними перебувають військові радники з РФ, які й ухвалюють всі рішення.

Міфи донецького аеропорту

Варто зауважити, що створювати міфи довкола вигідно всім сторонам конфлікту. Брехня йде з усіх боків - і від путіна, і від Порошенка. Але жоден із них не стосується тих героїв, які стоять там до смерті.

Міф №1 Донецький аеропорт імені Прокоф'єва

Десь у середині вересня таке поняття як Донецький аеропорт ім. Прокоф'єва просто перестало існувати. Він не може приймати пасажирів – термінали, разом із усією інфраструктурою, майже зруйновані. Він не може приймати літаки – навігаційне та радарне обладнання практично знищено, як і нафтобази, ремонтні та інші необхідні для авіації потужності.

Частина авіаційного обладнання знаходиться далеко за межами аеродрому, що з ним зараз ніхто не знає. Стан злітно-посадкової смуги – під великим питанням. Відновлення хоча б мінімальної працездатності аеродрому може тривати багато місяців. Проблема ще й у тому, що ремонтувати напівзруйновані об'єкти – небезпечно. Найкраще знести і відбудувати заново. Так буде навіть дешевшим.

Тому логічніше вживатиме фразу «територія колишнього аеропортуім. Прокоф'єва».

Міф №2 Донецький аеропорт взято

Якщо вам хтось скаже, що взяв аеропорт, сміливо шліть його до путіну. Площа аеропорту – понад 400 гектарів, 99% з якої – це повністю відкрита місцевість. Вся ця земля проглядається не лише за допомогою безпілотників, а й простими стаціонарними приладами. Артилерія обох сторін вже дуже добре пристріляла цю площу, тож контролювати її просто неможливо. Ані Україні, ані ДНР. Все, що там з'являється, відразу потрапляє під щільний і точний артилерійський вогонь.

Це – луганський аеропорт

Під аеропортом є безліч підземних комунікацій, починаючи від тунелю, що з'єднує зенітні частини та закінчує бомбосховищем та підвалами терміналів. Десятки будівель, великих та малих, дозволяють ховатися від обстрілів.

Йдеться лише про контроль за конкретними будинками. Головний опорний пункт наших сил – це новий термінал. Артилерія, яку мають бойовики, може повністю знищити всі будівлі на території аеропорту, як це було зроблено в Луганську. Українська може зробити те саме. Але сторони намагаються по можливості зберегти хоч щось, що можна було б, нехай умовно, назвати захопленим/захищеним аеропортом.

Але навіть якщо бойовики й захоплять усі будинки, не можна буде говорити про повний контроль. Спецназ може з'явитися будь-якої миті, прямо з-під землі. Тож, якщо навіть терористи й виб'ють наших із будівель, їм буде трошки страшно ночувати у цих величезних порожніх гігантських будівлях.

Залишати на ніч гарнізон у кілька сотень людей (а менше не вийде – надто великі площі треба тримати під контролем), командири бойовиків не наважаться. Українським солдатам навіть не потрібно їх вибивати. Прокинулися вранці любителі російського світу і недорахувалися десятка-двох своїх товаришів. А тіл знайшли ще менше. І так щоночі. Як ви думаєте, всі ці Гіві та Мотороли вирішуватимуться на таку піррову перемогу?

Щоб взяти донецький аеропорт, потрібно зайняти усі населені пункти, що знаходяться в радіусі 10 км від нього.

Міф №3 Ситуація у Донецькому аеропорту

Якщо говорити про ситуацію у донецькому аеропорту, то треба називати точний часта перераховувати всі об'єкти, про які йдеться. Наприклад: «Станом на 16:21 07.10.2014, українські військові контролюють об'єкти А, Б, В та два поверхи об'єкта Г. Бойовики контролюють наземні частини об'єктів Д та Е, в об'єктах Ж, З, І йдуть бої». За п'ять хвилин усе може різко змінитись.

Головний міф. Стратегічне значення Донецького аеропорту

Обидві сторони конфлікту називають аеропорт «стратегічним» об'єктом. Але це не так. Найкраще про аеропорт сказав відомий волонтер Роман Донік у своєму