Наш кореспондент розбиралася у долі теплохода, який зараз хочуть прибрати з Кримської набережної
Фото: Михайло ФРОЛОВ
Змінити розмір тексту: A A
Чому я впряглася, обдзвонилася міністрам та різним високим діячам? Ну прибирають із Москви теплохід. Ділов-то. Ми по воді ходимо рідко. Більше тротуарами.
Але мені пояснили. Найголовніша проблема – у даті народження.
Коли він з'явився? У вісімдесят четвертому-п'ятому-шостому? Ну це доля. Погана. Все, що з'являлося в цей час, виявилося нікому не потрібним.
Так сказав голова правління Московського клубу історії флоту Костянтин Стрельбицький.
Йшлося не про мене, а про «Валерію Брюсову».
А теплоходу "Валерій Брюсов" залишився місяць життя. Відомий арт-кластер, який працював у Музеоні, не мав договору водокористування. І тепер його відвезуть на цвинтар кораблів, де натрут на дрібній тертці на голки.
ПОСАДИ ЗМІНИ МІНІСТРА БАГРОВА
Звичайно, він не мав стати кораблем-невдахою. У 1985 році «Брюсов» з'явився у нас, щоб стати гордістю нашого флоту, одним із найкращих вітчизняних теплоходів.
Корабель був придбаний за легендарного міністра річкового флоту РРФСР Леоніда Багрова.
Перед нами стояло завдання – оновити флот, – розповів екс-міністр «Комсомолці». - Старі дерев'яні судна вийшли з ладу і за вітровохвильовим режимом не могли проходити водосховища: качне судно - що залишиться? На австрійських висококласних верфях ми замовили шістдесят кораблів. Хотіли, щоб у басейні кожної річки – Олени, Єнісея, Обі, Іртиша, Ками – було хоча б по одному комфортабельному теплоходу.
Усі шістдесят були висококласними. А чотири особливі. Створені за суперсучасним проектом Q-65, вони купувалися в останню держзакупівлю для оснащення блакитного кільця. У тому числі був «Брюсов».
Колишній міністр зізнався "Комсомолці", як пішов на посадовий злочин заради корабля. Високе судно не проходило під мостом. Тому довелося скидати рівень води у Москві-ріці.
Я особисто цією справою займався. Було незаконно, ми робили це вночі, коли витрата води мінімальна, знизили рівень сантиметрів на 80, цього вистачило, щоби «Брюсов» пройшов, - згадує Багров.
"Приголомшливий", "красень", "зараз таких не роблять", - так згадує Багров "Валерія Брюсова". На кораблі було все: простора кают-компанія, гігантський ресторан, сучасна кіноконцертна зала, відмінна звукоізоляція кают.
Зі всіх крутих наворотів у подальшому житті лише звукоізоляція «Брюсову» і знадобилася.
«НІКОЛИ НЕ ПІДЕ ВІН ПО РІЧКОВИХ ДОРОЖКАХ»
«Це так зрозуміло, але сумно трошки». Так співав Леонід Агутін. Щоправда, у «Брюсові» я його не бачила. Там більше тусив гурт «На-на». Корабель став на вічному приколі з принизливою короною «Казино» над палубою та борделем усередині.
Колись дуже недорого на теплоході можна було винайняти житло, і цією можливістю користувалися багато студентів. На щастя, те, що відбувається в сусідніх каютах, не було чутно. Тому що (дивись вище) була звукоізоляція.
За призначенням «Брюсов» працював дуже мало. Чому?
Деякі фахівці грішили на конструкцію теплохода, мовляв, судно будувалося для дрібних річок, типу Оки, але й практично виявилося, що у корабля більше осаду, ніж передбачалося.
Але, за словами завідувача кафедри суднобудування та ремонту Московської державної академії водного транспортуВасиля Амеліна, все це не має відношення до істини.
Не шукайте недоліків у конструкції. Їх немає. Шукайте проблеми в економіці, – заявив Амелін.
Елітний красень "Брюсов" виявився економічно невигідним. Велика витрата палива і при цьому трохи більше ста пасажирських місць.
Так "Брюсов" та його брат "Олександр Блок" стали на прикол. "Блок" перетворився на філію центру міжнародної торгівлі, Брюсова в 1993 орендувала корейська компанія, яка займалася прийомом корейських туристів.
ВІД БОРДЕЛЯ ДО АРТ-ПРОСТІР
Кілька років тому у долі корабля намітилися зміни. "Брюсов" став арт-кластером. Нове життя, вже не як ганьба, а як прикраса Москви. Про нього заговорили не лише у нас, а й у світі.
Подивитися, як спритно ми переробили корабель під модне молодіжне місце, приїжджали гості з-за кордону. Аналог «Брюсову» з'явився у Швеції, – згадує піар-директор «Брюсовшип» Сіра Лобян.
Але від злої долі не втечеш. Цього разу виявилося, що й у такому статусі корабель не потрібний місту.
Декілька днів тому Замоскворецький суд прийняв рішення прибрати його з Москва-річки.
«Раніше корабель «Брюсов» був борделем і казино, і баром, але це нікого не хвилювало. Сьогодні всі кричать про малий бізнес, про "все для молоді", про розвиток культурного життяв країні, і рішенням прокуратури закривають і відвозять корабель, на якому була неймовірна кількість активностей, шкіл, майстер класів, кінопоказів, магазинів молодих російських дизайнерів», - резиденти арт-кластера вже розмістили петицію на захист корабля.
Зараз на «Брюсові» – бенкет під час чуми. Лекції, кінопокази, вечірки, перформанси. Останній резидент з’їде 11 травня. Ще за чотири дні палуба корабля буде закрито для відвідувань. Що потім?
Нам сказали, що «Брюсова» перевезуть на цвинтар. Він стоятиме там, поки вирішать, що з ним робити, – зітхає Сира Лобян.
Найбільше співробітники арткластера бояться, що перед тим як забрати корабель, його понівечать. Хтось у верхах уже пообіцяв відрізати теплоходу рубку та третю палубу, «щоб проліз під міст».
МІСТО ПОВИНЕН МАТИ ВИХІД ДО ВОДИ
Як на цвинтарі! Як відрізати рубку? Ви з глузду з'їхали! – кричить у трубку 86-річний Багров. - Це новий теплохід. Та йому сімдесят років працювати! А у нас судів не вистачає.
Колишній міністр довго не міг прийти до тями від такої звістки і запевняв нас, що вся ситуація з кораблем - «провокація та непорозуміння».
У нас нарешті з'явилися перспективи водного туризму. Нові водні маршрути. Нещодавно прийнято рішення будувати два судна, подібні до «Брюсова», одне ходитиме за маршрутом «Москва-Астрахань», інше – зі столиці до Стокгольма. Втрачати за нинішніх умов теплохід - злочин. Я не розумію боротьби із дебаркадерами. Подивіться, скільки плавучих споруд на Сені. Скрізь людина тягнеться відпочивати до води і не потрібно позбавляти її цієї можливості. Кожне місто має мати вихід до води.
Наприкінці розмови Багров пообіцяв.
Я привітаю нашого міністра з Великоднем та скажу, що відбувається. Міністр транспорту Максим Соколов у нас дбайливий, добрий. Я певен, що він зрозуміє.
ДРУГИЙ ШАНС
Кажу абсолютно точно: "Брюсов" не буде пущений на голки, - заявив "Комсомолці" голова Мостурфлоту Костянтин Анісімов.
- Костянтине, що відбувається? Ми всі стурбовані долею "Валерія Брюсова".
Так, на жаль, ми також. Проблема в тому, що Москва не хоче бачити жодних плавзасобів на своїй території.
Судну не загрожує знищення?
Якщо ми й щось пускатимемо на голки, то це старі судна. Ми маємо і шістдесятирічні кораблі, які добре послужили.
Які варіанти для "Брюсова"? Співробітники арткластера кажуть, що є можливість поставити його біля Нижнього Новгородаабо Чебоксар...
Це буде не найкращим рішенням. Свого часу московське пароплавство витратило купу грошей забезпечення судна комунікаціями. Ми побудували трансформаторну підстанцію, каналізаційний колектор, провели водогін... На новому місці доведеться робити все наново, що дуже дорого, не кажучи вже про те, що корабель треба якось відбуксирувати на нове місце, що теж дорого.
Брата-близнюка "Валерія Брюсова" - судно "Олександр Блок" переобладнали і тепер воно ходить річками. Чи можна дати другий шанс Брюсову?
Саме це ми хочемо зробити. На базі «Блоку» ми побудували нове судно, яке возить австралійських туристів. Варто спробувати переобладнати до стану круїзного судна Брюсова. У нас є старий корабель "Сергій Зразків", який ходить до Константинова. Йому понад шістдесят років. Можливо, його замінить "Брюсов".
Ходять чутки, що «Брюсов» не має жодних механізмів. Все обладнання пішло на «Сергія Єсеніна».
Це не проблема. Якщо відбудеться модернізація «Брюсова» - ми мінятимемо каюти, мінятимемо обладнання. Корпус корабля зберігся у стані.
Я розмовляла з фахівцями, вони стверджували, що легше збудувати новий корабель, ніж відремонтувати старий.
Це не так. На повне переобладнання піде 250-300 млн. рублів. Нове судно коштує приблизно 25-30 млн. євро. Але треба розуміти, що переобладнання розпочнеться не сьогодні та не завтра. Може, років через два. За цей час корабель має десь перебувати. Нам усім було б легше, якби він лишився на колишньому місці. Тому я дуже розраховую, що підписи, які збирають активісти на захист корабля, дійдуть адресата. Добре б мерія переглянула своє рішення.
The Village продовжує рубрику, де розповідає про знакові нежитлові будівлі Москви. У зв'язку з швидким закриттям корабля «Валерій Брюсов» на Кримській набережній, який встиг стати важливим арт-кластером та символом міста, ми вирішили поспілкуватися з тими, хто тут вів бізнес та організовував вечірки.
Фотографії
Єфрем Іванов
Юлія РУЗМАНОВА
АНДРЕЙ ЯКОВЛІВ
Історія
Теплохід «Валерій Брюсов» на березі Кримської набережної в парку «Музеон» як арт-простір 13 липня 2014 року. Хоча корабель пришвартували до набережної ще 1993 року, а перед цим вісім років його експлуатували на воді. До реконструкції «Брюсова» протягом 20 років тут працював готель, ресторан, казино та (за неофіційною інформацією) бордель.
Реконструкцією корабля та перетворенням його на арт-кластер займалася команда УК Realogic на чолі з бізнесменом Миколою Матушевським, яка також дизайн-завод Flacon, а зараз активно нового міського простору – «Арсенал». Першими резидентами "Брюсова" стали магазин Студії Артемія Лебедєва, кафе "Сіто", бар "Хвиля", шоу-рум Physika, магазин з прикрасами Jerusalem Bazar, лавка з книгами в ручній палітурці Lamartis і концепт-стор adidas Originals.
Проте вже у вересні 2014-го, за кілька місяців після відкриття, у нового місця виникли проблеми: корабель перевірки Росспоживнагляду. Зокрема відомство знайшло на судні немаркований інвентар, при цьому на кораблі не було спеціальних баків для утилізації люмінесцентних ламп. З цих та інших причин теплохід визнали небезпечним для відвідувачів та закрили до усунення всіх недоліків.
"Брюсов" свою роботу в червні 2015 року. Цього разу на ньому близько двох десятків резидентів. Половина з них – вже знайомі за попереднім роком, решта – новачки. Зокрема, з'явилися магазини для вейперів Babylon Vape Shop, мовна школа Mypeople, студія йоги Yoga Boat, кафе Mams & Paps. Крім того, на кораблі стали проводити техно-вечірки, найпопулярніші з них – Meduza.
На початку квітня стало відомо, що «Брюсов» закриється в середині травня щодо прокуратури, оскільки він «працює у форматі арт-центру на воді та експлуатується без договору водокористування», чим порушує пункт 2 частини 1 статті 11 Водного кодексу. Російської Федерації. За цю юрособу, що володіє теплоходом – ВАТ «Московський туристичний флот», – і гендиректор компанії повинні заплатити штраф – 50 та 10 тисяч рублів відповідно.
Адміністрація «Брюсова» розповіла, що з 2015 по 2017 рік вела переговори з департаментом транспорту міста Москви про можливість зберегти проект. У результаті домовитися не вдалося - влада перемістила теплохід з акваторії Москви-ріки. Відповідне рішення ухвалив Замоскворецький суд.
Про подальшій долікорабля поки що офіційно не повідомляється. Відомо лише, що теплохода не буде на звичному місці після 15 травня. Щоб судно змогло пройти під мостами, йому, швидше за все, зріжуть верхню палубу, але, можливо, уряд придумає інший спосіб перевезення, уточнюють представники простору.
МІСЦЕ:корабель «Валерій Брюсов»
ФУНКЦІЇ:торгові майданчики, освітні проекти, виставки, розважальні та спортивні заходи
ЕКСПЛУАТАЦІЯ:пасажирський круїзний теплохід «Валерій Брюсов», збудований в Австрії в 1984 році, з червня 1993 року експлуатується як стійкове судно, як арт-кластер запрацював у 2014 році.
РЕКОНСТРУКЦІЯ:КК Realogic
ПЛОЩА: LAB – центр корабля площею 120 квадратних метрів
Sundeck – палуба площею 260 квадратних метрів
Я на кораблі від самого початку, тобто вже понад три роки, знімаю тут невелику каюту, яку використовую як студію. Влітку граю на сонячній палубі як штатний діджей.
Корабель – це основна причина, чому я взагалі опинився у Москві. Я займався музикою в Петербурзі, потім моя студія там згоріла - на тлі цих подій я психанул і поїхав з країни, тусувався в Німеччині, а коли закінчилася віза, повернувся. За півроку до цього ми з Льошою Капітановим (директор корабля "Брюсов". - Прим. ред.)спілкувалися трохи п'яненькі, і він сказав: «Короче, Кирило, ми захоплює корабель у центрі Москви, робимо три event-майданчики». І ось згодом вони покликали мене на відкриття Брюсова.
Так я потрапив на корабель, відіграв перший виступ, а після нього ходив-блукав тут і зайшов в одне приміщення - заплющив очі і представив у ньому купу своїх девайсів. Тоді я сказав Капітанову, що їм не вистачає на кораблі музичного простору. Я повернувся до Петербурга, а наступного дня мені зателефонував директор корабля, запропонував те приміщення під студію та сказав: «Нам взагалі руки потрібні. Коротше, я беру тобі квиток до Москви сьогодні?
Так я опинився на кораблі. Я всім допомагаю тут з технічної частини, але зарплату за це не отримую, натомість мені надано велику знижку на оренду і я виступаю на вечірках, влітку я тут граю на постійній основі. Коли я почав писати музику на кораблі, у мене дуже змінилося звучання. Корабель іноді хитає, і це відбилося на груві моєї музики - в звукі з'явилося ніби округле похитування.
Є два абсолютно різні періоди життя цього місця. Перш ніж корабель закривався - Старий завіт і після - Новий завіт. Весь кістяк команди сформувався здебільшого у Старому Завіті, і закриття стало фільтром людей. Ті, хто був комерційно налаштований, відразу відвалилися, а ті, хто сприймали місце як арт-кластер, повернулися, незважаючи ні на що, і стали ще співпрацювати. У Старому заповіті «Брюсова» були 50% людей з Петербурга, і вони привнесли сюди пітерської романтики. Тут був принцип взаємодії людей. Всі знали, що корабель можуть закрити, але продовжували тут працювати.
Спочатку капітан корабля дуже підозріло на нас дивився, тому що в 90-ті тут було казино і каюти погодинної оренди, але потім він повірив, що ми створюватимемо щось зовсім інше. Уявляю, як сумно бути капітаном корабля, що не плаває.
Це місце, куди треба було вести іноземців у Москві, тут було багато туристів, ним можна пишатися. На кораблі проходило дуже багато освітніх проектів, навчали діджеїнгу та написанню музики, проводили фестивалі, присвячені образотворчому мистецтву, та всякі маркети їжі. Окрім постійних резидентів, тут були тимчасові активності. Взимку життя на «Брюсові» завмирало, трафік ставав меншим, але й резидентам, хто залишався на зиму, знижували орендні ставки. Були й ті, хто йшов перед холодами, пропрацювавши один сезон.
Важливо розуміти, що наразі претензії прокуратури не до проекту корабель «Брюсов» – не у нас проблеми, а у власника судна. Ми - у Росії, тому я не сильно здивований тим, що відбувається. Це російський бізнес, він так працює, я з подібним стикався у Петербурзі. Там було місце «Чверть», куди якось приїхали чуваки у шкіряних курточках із бітами та силою вивели орендарів назовні.
Для багатьох людей це місце стало своєрідним стартом, воно їм додало ентузіазму. Якась частина проектів тепер переміщується на «Хлібозавод», решта – не знаю. Я чув таку інформацію, що верхню палубу корабля спилюють і підтоплюють судно, щоб воно пропливло під мостом. Є образа за те, що це можна було зробити в кінці літа, а не перед початком сезону.
Дар'я Кувшиннікова
власниця ювелірного магазину «Форма & Зміст»
Перехожі бояться зайти сюди,думають, що корабель відправиться. Деякі запитують, скільки коштують квитки
Нашому проекту чотири роки, але три з них ми працювали лише онлайн. 21 квітня виповнився рік, як ми відкрилися на Брюсові. Але я вирішила скасувати святкування, бо наша історія тут закінчується.
Я сама продаю прикраси, працюю з 12.00 до 20.00 шість днів на тиждень. Водночас у магазині працюють дві-три особи. Інші продавці працюють два за два. У свій вихідний я все одно приходжу сюди.
Ми шукали незвичайне місцедля магазину, тому що наші прикраси ручної роботи, вони є унікальними. Корабель мене буквально відразу полонив – на хвилях, романтика. Поруч – Третьяковська галерея, влітку до роботи гуляла у парку «Музеон». Іноді я брала в оренду гіроскутер чи сегвей та їхала на них на обід.
На нижніх палубах хитавиця відчувається сильніше. Морської хвороби я не маю, але спочатку після цілого дня в магазині мене гойдало вдома, особливо в душі. Хоча у мене не стояло завдання підтримати морську тематику, я вирішила зробити все білим, зберегти в оформленні більше повітря та світла, щоб було зручно розглядати прикраси.
Сюди постійно заглядають туристи, почуваєшся в акваріумі. При цьому багато перехожих бояться зайти, думають, що корабель відправиться. Дехто питає, скільки коштують квитки. Раніше я теж боялася заходити сюди, мені здавалося, що це ресторан або вхід сюди платний. Коли я таки зазирнула, я захватила захоплення: тут було багато творчих майстерень, і мені захотілося стати частиною цього. Працювати на кораблі – статусно. Наш магазин багато співпрацює з європейцями, і вони щиро захоплюються, коли я розповідаю їм про розташування магазину.
Діана Мужанова
продавець-консультант у магазині одягу «Уста до вуст»
Я працюю в «Уста до вуст» на «Брюсові» кілька місяців. До цього працювала в магазинах мережі в Петербурзі, потім переїхала до Москви. Мені подобається, що торгівля відбувається на кораблі, це незвичайно та цікаво. Хоча якщо прибрати хитавицю, то це звичайний магазин з гарним виглядомна річці. Коли пропливають катери, відчувається, що корабель хитається. Але я звикла, і мені це не дуже заважає.
Я працюю на півставки з 12:00 до 21:00 два за два. У погану погоду на день приходять чоловік 15–20. У будні до п'ятої години вечора людей зазвичай мало, а ввечері починається движуха. У вихідні тут багато народу, але я звикла до великого потоку людей. Раз на два місяці нам видають форму, тобто ми можемо вибрати одяг з асортименту магазину та залишити його собі.
Я знаю майже всіх працівників магазинів. На «Ламбаді» ми роздаємо візитівки, і городяни дивуються: багато хто навіть не чув про корабель «Брюсов». Якось у нас була перевірка, ходили серйозні дядьки, сусідів штрафували. Проте про закриття місця я дізналася із новин. Мені сумно, але я продовжу працювати у новому місці, куди ми переїдемо.
Аліса Васильєва
співзасновниця кав'ярні Mams & Paps
Якщо відкрити вікна та закритиочі, коли повз пропливає корабель, то можна уявити, що ти на морі
Я на кораблі вже два роки, закохалася у це місце одразу. Друзі сміються з мене, кажуть, що пішла в Морфлот. Я працюю в кафе і буваю тут практично щодня, особливо влітку. Бувало, доводилося працювати й місяцями без вихідних. Іноді тут черги в коридор, а взимку буває клієнтський штиль. Тоді тут за фактом справляється одна людина.
Більшість журавлів в оформленні я зробила сама. Деяких зробили гості, які хотіли зробити свій внесок у це місце. Я їм говорю: «Приходьте відвідувати своїх журавлів, вони ж ваші діти». Мені посміхаються найхмуріші люди. Ті, хто поспішають, залишаються розмовляти з нами на три години. Від їхнього відгуку і беруться сили.
Буває, влітку всі заходять, кажуть, що погода хороша, а ти стоїш спітнілий за барною стійкою біля кавомашини, і тобі від неї пече. Але немає кращого місцядо роботи на літній період. Можна вийти провітритися на палубу, і одразу жити стає краще. А якщо відкрити вікна і заплющити очі, коли повз пропливає корабель, то можна уявити, що ти на морі.
Коли тут проходять технічні вечірки Meduza, я залишаюся до ранку. Потім сплю кілька годин та знову їду на роботу. Тут ходжу на покази гарного кіно.
На кораблі зібрані цікаві проекти та люди, тому я не шукаю нічого на боці. З іншими кафе ми товаришуємо та не конкуруємо. Коли закінчуються склянки, йдемо до греків у «Сіто» чи до мексиканців «На чилі». Усі, хто на кораблі, – частина команди. Тут панує дружня атмосфера, при зустрічі всі обіймаються та бажають одне одному гарного дня.
Розмови про закриття корабля ходили з 14 року. Але наш піратський дух не давав цьому відбутися, ми завжди уникали проблем. Нині нас позбавляють удома. Ми вигадуємо всією корабельною командою грандіозну програму на все травневі свята. 6 травня ми влаштовуємо загальнокорабельну вечірку на верхній палубі.
Олександр Конов
директор фонду імені Петра Кончаловського
Коли людину в перший раз похитує,деякі думають, що їм зараз буде погано,хапаються за голову та за серце. Але малювати хитавицю не заважає
У квітні наша школа відсвяткувала рік. Вона постійно існувала тут. Корабель - чудове місце, він ідеально підходить для художньої діяльності, на палубі ми проводили безліч пленерів. Не скромничатиму і скажу, що наша кают-компанія - одне з найкращих приміщень на кораблі. Ми зробили ремонт, трохи переробили планування, але найголовніше - це наша оригінальна, фантастично гарна стеля.
Ми займаємося тут освітою на постійній основі. Працюємо сім днів на тиждень. Вклали у справу душу, багато часу та грошей. У штаті школи працюють два адміністратори і я, всі викладачі – запрошені. Я буваю тут практично щодня з робочих питань та отримую величезне задоволення, коли бачу, як аудиторія заповнюється зацікавленими учнями: унікальне місце працює дуже ефективно. Люблю сюди приходити та у вільний час відпочивати на дивані, насолоджуючись дивовижною атмосферою.
Свого часу я був начальником лабораторії на флагмані космічного флоту. Тому морська тема мені близька, часом ностальгую на ті часи. Деякі предмети у нашій студії відображають корабельну романтику. Наприклад, ми використовуємо маленькі канати, щоб вішати картини.
Коли людину вперше починає похитувати, вона думає, що їй зараз погано, хапається за голову та за серце. Але малювати хитавицю не заважає. У нас є невелика зонавідпочинку, а всі стенди легко переміщуються в залежності від того, що тут проходить: лекція чи практичне заняття. В який бік не глянь, можна відразу малювати з натури міські пейзажі. Влітку ми часто проводимо пленери на палубі. На кілька годин обгороджуємо простір стрічками та малюємо. Хотіли скоро відновити їх, але сталося те, що сталося.
Звісно, на кораблі є недоліки. Наприклад, іноді влітку дуже багато людей. Буває, що під час лекції на верхній палубі починається гучна дискотека. Але конфліктів не було, ми маємо дружні орендарі, і ми завжди йдемо назустріч один одному.
Тут чудова спільнота: здебільшого наші російські бренди та виробники, невеликі приємні кав'ярні. Я люблю гуляти кораблем, спілкуватися з людьми. Тут приємне молодіжне середовище.
Оренда на кораблі навіть дешевша, ніж оренда такого ж приміщення на сусідніх вулицях. Це пов'язано з ризиками: нас ще при в'їзді попередили, що є проблема із пролонгацією договору. Ми переїдемо до колишньої майстерні Петра Кончаловського на Великій Садовій. Там приміщення менше, тому, безумовно, наша школа буде змушена скоротити кількість курсів.
03.04.2017 17:25
Інформація про те, що пасажирський круїзний теплохід, який з червня 1993 року знаходиться в центрі Москви, експлуатуючись як стійкове судно, вже навесні цього року, підтвердилася. Відповідно, культурно-розважальний арт-центр, відкритий на борту судна у 2014 році, припинить свою роботу.
З 1993 по 2005 роки на борту "Валерія Брюсова", крім готелю та ресторанів, функціонувало казино, після заборони грального бізнесу переобладнане караоке-центр.
У липні 2014 року на борту судна культурно-розважальний арт-центр «Корабель Брюсов» розроблений дизайн-заводом Flacon. Восени того ж року центр, але в червні 2015 року знову, яка продовжується і зараз.
Теплохід «Валерій Брюсов» після побудови.
Теплохід «Валерій Брюсов» у Калініні (Твер), у роки роботи від Калінінської обласної ради з туризму та екскурсій.
Теплохід "Валерій Брюсов" біля Кримської набережної. Грудень 1996 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід "Валерій Брюсов" біля Кримської набережної. Квітень 2002 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід "Валерій Брюсов" біля Кримської набережної. Липень 2009 року. Фото: Михайло Архіпов
На борту теплохода "Валерій Брюсов". Головна палуба. Березень 2010 року. Фото: Михайло Архіпов
На борту теплохода "Валерій Брюсов". Ресторан. Березень 2010 року. Фото: Михайло Архіпов
На борту теплохода "Валерій Брюсов". Носовий салон Березень 2010 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід "Валерій Брюсов". У рубці. Квітень 2014 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід "Валерій Брюсов". Колишній ресторан. Квітень 2014 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід "Валерій Брюсов". Колишнє приміщення казино. Квітень 2014 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід "Валерій Брюсов". Колишній бар. Квітень 2014 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід «Валерій Брюсов», переобладнаний на «Корабель Брюсов». Травень 2014 року. Фото: Михайло Архіпов
Відкриття центру "Корабель Брюсов". Липень 2014 року. Фото: Михайло Архіпов -
Теплохід "Валерій Брюсов". Липень 2016 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід "Валерій Брюсов". Жовтень 2016 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід "Валерій Брюсов". Жовтень 2016 року. Фото: Михайло Архіпов
Теплохід "Валерій Брюсов". Жовтень 2016 року. Фото: Михайло Архіпов
Знаменитий корабель "Валерій Брюсов", який простояв на Кримській набережній майже чверть століття, за рішенням суду вчора вранці вирушив із центру столиці. Назавжди. Причина? Теплоход не мав договору водокористування. Так міська влада продовжує очищення берегів Москви-ріки від потенційно небезпечних суден і дебаркадерів, що часто просто уродять всю акваторію.
"Валерій Брюсов" йде з Москви-ріки, місто серйозно взялося за розчищення її акваторії. Фото: Олександр Корольков
Прибирати судна, що щільно обліпили набережні ще в дев'яностих, столична влада почала в 2013 році. Взагалі-то дебаркадер - це будова на березі для посадки в судно, наприклад, річковий вокзал або пристань, але в столиці в них перетворили кораблі, що відслужило, пришвартувавши їх надовго і не завжди там, де це дозволено. Багато розташовувалися офіси, готелі, ресторани. Як пояснили "РГ" у прес-службі "Організатора перевезень", усі вони виключені з державного суднового реєстру, тобто кораблями більше не є, а отже, і на воді їм нічого робити.
Загалом за три роки від своїх причалів спливло 38 будинків-кораблів, з них 12 - із самого центру: з Фрунзенської, Червонопресненської, Космодаміанської та Бережківської набережних. Більшу частину - 28 - господарі прибрали самі, 10 довелося вивозити місту, тепер їхні власники винні московському бюджету 80 мільйонів рублів за демонтаж, транспортування та зберігання.
"Валерій Брюсов" - корабель-легенда - протримався найдовше в одному з найкультовіших і відвідуваних туристами місць Москви. За чверть століття чого тут лише не перебувало! І готель, і казино, і розважальний центр, і, звичайно, ресторан. Він не вважався дебаркадером, але й виникло багато питань. "Московська міжрегіональна транспортна прокуратура провела перевірку законності розміщення судна "Валерій Брюсов", що пришвартовано на Кримській набережній", - повідомив Ігор Семеріков, начальник управління експлуатації "Організатора перевезень". - встановлено, що теплохід експлуатується без договору водокористування, що порушує ст. 11 Водного кодексу РФ. Суд задовольнив вимоги прокуратури у повному обсязі та зобов'язав власника - ВАТ "Московський туристичний флот" - звільнити набережну".
За три роки від столичних причалів спливло 38 таких же, як "Брюсов", будинків-кораблів
За "Брюсовим" незабаром настане черга "Ластівки-2" на Лужнецькій набережній та "А. Блоку" на Краснопресненській. Перший не має договору причалювання, другий взагалі пришвартований до набережної, не пристосованої для цього. "На незаконно встановлених судах можливе недотримання необхідних норм безпеки, - заявив Ігор Семеріков. - Знаходження на таких судах небезпечне як для відвідувачів, так і для тих людей, які там працюють. Нарікають і мешканці навколишніх будинків - і на шум із судів "Ластівка- 2" та "А. Блок ", і забруднення ними акваторії". Адже більшість цих судів усі відходи спускають у воду.
Нині на річці в межах столиці залишається ще 29 дебаркадерів, 17 із них – маломірні. Але їм треба готуватися незабаром в останній рейс.
