Називається траса м4. Траса М4, платні ділянки: як їх об'їхати? Відпочинок в дорозі та заправки

Дорога від Орла до Джубги.
Увечері у вівторок вирішили виїжджати у середу у другій половині дня. Зібрали речі, продуктів у дорогу та спати.
З гаджетів корисних у дорозі у мене було таке:
Автомобільний відеореєстратор, радар-детектор star Х-61 (взяв його у знайомого) та андройд із встановленими в ньому картами.
Радар-детектор краще новий у таку поїздку не брати, як шлюб. Брав у знайомого, який часто й швидко мотається до Москви та назад. Каже, штрафів не надходило. З карт у мене стоять Навітел та Яндекс карти. Навіть не користувався т.к. дорогу знаю, а ось Яндекс карти стали в нагоді під Воронежем.
Виїхали о 13-30 і одразу на Роснефть. Заправився я літрів 20 АІ-92. Більше заправлятися не став. До М4 вистачить, а там АЗСок хоч греблю гати. До Лівен доїхали швидко, дорога нормальна, багато «прасок» було цього разу, але ми не поспішали. Бортовий комп'ютер показував мені витрату 5,4 літри на 100км, середня швидкість 92 км/год. Від Лівен до кордонів Орловської та Липецької областідорога у ремонтах, їхати можна, але обережно. Потрапляються ями на узбіччях. Середня швидкість на ділянці Лівни-кордон 72 км/год. У Липецькій області покриття дороги ідеальне. У Єльці я був уже о 17-10. Приємно здивувався, Єлецький міст проїхали без заторів та труднощів. Об'їзна в Єльці була майже порожня, але на кожен світлофор і надземний перехід радар пищав як різаний. На платній ділянці я віддав уже 60 рублів і вже Воронеж близько. Виїхав на окружну Воронежа, проїхав через міст річки Воронеж і став у затор. Ремонт мосту на Боровому. Довжина пробки по Яндекс картах близько 12 км. Місцеві та Московський регіон усі ломилися на ґрунтовку. Я на своєму тазі не став ризикувати. Багато хто намагався об'їхати пробку новобудовою, але на виїзді на них чекали доблесні інспектори ДПС. З усмішкою на Зубах і високо піднятими жезлами, раділи їхньому наближенню. Простояв я 2 години, виявилося, що під розв'язкою, що новобудовується, зіткнулися 2 фури і перекрили всю дорогу. Якби не ДТП, я проскочив би без заторів цю ділянку. На виїзді з окружної те саме йде будівництво. Розмітка там затерта, так що інтуїцією я виїхав правильно і без заторів. У Рогачівці зупинилися поїсти. Час вечері близько 9-ї вечора на годиннику. Кафе обрали за кількістю далекобійників. Чим більше далекобійників, тим смачніше і порції більше. Вечеря на 4 особи обійшлася в 550 рублів. Там же я заїхав на заправку Лукоїл та заправив бодяги на 600 рублів. Бодяга АІ-92 ЕКТО+. На бортовому пробігу 480 км, витрачено палива 29 літрів. Мій «Тазик» спочатку відмовлявся їсти це екологічне паливо. За принципом «М'яса дай, хера зелень мені залив». Добре, що в бортовому комп'ютері є функція «Форсаж», яка обнуляє щось у мізках і вони переналаштовуються на паливо яке в баку. Після застосування цієї функції машинка ожила і стала жвавішою. У Рогачівці я зустрів знайомий мені прилад «Стрілка». Будьте там дуже акуратні, мій детектор радар пікнув один раз і все. Добре, що я розглянув «Стрілку» ще далеко. Швидкість скинув до того, як радар-детектор пікнув. До Павлівська дорога у 4 смуги. Від Єльця до Павловська рухався у правій смузі, там ямки траплялися рідко, та й то їх ямками назвати важко після Орловських доріг. Після дорога стала двосмуговою. Якість покриття середня, їхати можна. Вночі влив дощ, розмітка ледве видно, на зустрічці «господарі життя» на джипах і дорогих машинахробили шалені обгони. Під світло фар траплялися машини, що з'їхали з дороги, один джип лежав колесами вгору. Я собі впіймав «Праси» і тримався за ним. Фура виявилася швидкою і пересувалася зі швидкістю 80-90 км/год. Нехай з-під неї летів бруд, за те я був спокійний за зустрічку. Проти фури на обгін не попруть. А я тримаючи дистанцію, доїхав так до Млерова. Там дорога знову перетворилася на 4 смуги. У Тарасівському був невеликий затор, удень він там сильніший, ми ж проскочили вночі. У Каменськ-Шахтенському зупинився попити каву та оновив бензин у баку. Цього разу залив 92 без жодних присадок з нанотехнологіями. О 4-30 я проїжджав Аксай. Дуже багато радарів, там обережніше. Піст на «Золотому мосту» було закрито, світло вимкнено. Напевно, ДАІці спали або пост закрили реально, так само я ДАІцов не зустрів і на Батайському посту. Там уважніше я вже вдруге проїжджаю повз поворот на Краснодар. Там кільце та поворот не дуже зрозумілий. Коротше я зайвий гурток нарізав і поїхав далі. У Самарському пункт вагового контролю. Піст працював, але інспектори були зайняті фурою, яка знесла їм огорожу пункту. Олія та соляра розлилися по всій дорозі. У Цукеровій балці (Кордон ростовській - Краснодарський край) суворий піст, я його проїхав о 6-й ранку без проблем і так само не гальмували. Побачивши здалеку мій Тазік, відвернулися у бік Політуха на дорогій іномарці. Далі дорога до Краснодарського краювся в ремонтах та обганяти протягом усього шляху немає можливості. О 8-й ранку я під'їхав до Краснодара. Там за знаками на Новоросійськ виїхав на трасу Джубга. На кордоні Краснодар-Адигея знову пробка хвилин 40 там стояла. Ремонт дороги на платині. В Адигеї заправлятися не рекомендую. Там у кожному городі стоїть міні заводик із виробництва палива. АЗС з назвою ЛукоЙл або ГазпрАЙМ, Роснафта, дуже сумнівні. Доїхав до Гарячого Ключа і на самому виїзді АЗС ЛУКОЙЛ, там же невеликий готель на 2 поверхи з паркуванням. Зазвичай тут я сплю прямо в машині хвилин 40, щоб далі сміливо їхати горами. Але сон я переборов, ще під'їжджаючи до Краснодара. Тут і дружина прокинулася, дорога стала веселішою. Я вирішив без відпочинку обережно проїхати гори. Попереду чекала лише одна небезпечна ділянка з крутим підйомом і дуже крутим спуском протяжністю 3 км і поворотами під 120 градусів. До моря 80 км. У Джубгу прибули о 10-30. У селищі дуже активний рух туристів, тож треба бути уважним. Туристи порушують правила та кидаються під машини.
Пробіг 1380 км, палива АІ-92 68 літрів, у дорозі (від будинку) 19 годин. За дорогу витрачено 3000 рублів з урахуванням палива, перекусів та кави. 85% дороги має 4 смуги руху, решта в ремонтах або 2 смуги. Середня швидкість 80-90 км. Востаннє коли приїжджав до Джубги на дорогу йшло 25 годин. Вартість АІ-92 трасою М4 становить 28-29 рублів літр.

Старі з'їзди із транспортної розв'язки приберуть. Тут з'являться:

з'їзд із зовнішнього боку МКАД на трасу М-4 «Дон» у бік Московської області;
тунель із зовнішнього боку МКАД на Липецьку вулицю у бік центру;
шляхопровід із внутрішньої сторони МКАД на трасу М-4 «Дон» у бік Московської області;
шляхопровід із Липецької вулиці на внутрішній бік МКАД;
з'їзд із внутрішньої сторони МКАД на Липецьку вулицю;
з'їзд із траси М-4 «Дон» на Старо-Нагірну вулицю;
з'їзд із Липецької вулиці на бічний проїзд у бік області;
розворотний з'їзд з Липецької вулиці на бічний проїзд уздовж Липецької вулиці.

На Липецькій вулиці під час руху у бік Московської області облаштують майданчики для огляду транспортних засобів. Переоблаштують відстійно-розворотний майданчик «Загір'я».

Ділянку МКАД від Каширського до Варшавського шосе реконструюють. Його довжина складає 7,2 км. Тут облаштують перехідно-швидкісні смуги, збудують бічні проїзди з внутрішньої та зовнішньої сторони МКАД.

Із зовнішнього боку МКАД з'явиться з'їзд до дер. Близькі Прудища Ленінського району Московської області.

Збудують п'ять нових пішохідних переходів. Чотири з них через МКАД:

поряд із зупинкою наземного транспортубіля метро «Червоногвардійська»;
поблизу Востряківського проїзду;
поблизу вулиці Подільських Курсантів;
поблизу 26 км МКАД.

Ще один перехід зведуть через Липецьку вулицю.

Уздовж внутрішньої сторони МКАД та Липецької вулиці (поблизу будинків 50, 52 та 54/21) встановлять шумозахисні екрани.

У будинках 17, к. 1, 50, 52 та 54/21 на Липецькій вулиці та у будинках у Востряківському проїзді встановлять шумозахисні склопакети.

На перетині МКАД із Липецькою вулицею перевлаштують інженерні комунікації та контактну мережу тролейбусів, маршрути яких пролягають у зоні будівництва.

Траса М4 "Дон" - це стратегічна артерія, що зв'язує Центральну частинукраїни із південним регіоном. Дорога оснащена 7 платними ділянками. Перед поїздкою необхідно дізнатися про шляхи об'їзду ділянок з пробками, ціну за проїзд платними дорогами, а також альтернативні шляхи їх обходу.

Дорога, виключаючи ділянку біля п. Лосєве, має щонайменше 4 смуги руху. У Краснодарському країє кілька кілометрів траси з 3-х смуговим рухом. 7 основних ділянок на цей період - це не остаточне число. У Ростовській області планується відкриття кількох пунктів справляння плати, на черзі і Краснодарський край.

Огляд платних ділянок

Якщо деякі ділянки обладнані і мають хороші умови для проїзду, то відрізки в Воронезькій області, з незрозумілими пунктами оплати та поганою якістю доріг, викликають подив у автолюбителів. Як каже Автодор, кожен платний відрізок має можливість об'їзду безкоштовною дорогою. Чи це так, спробуємо розібратися.

Московська ділянка від 21 до 93 км

Це перша ділянка довжиною 72 км, що починається відразу за Московською кільцевою і закінчується біля д. Ситне-Щелканове.

Один із основних шляхів об'їзду саме цієї ділянки – це Каширське шосета виїзд на трасу вже за кінцем платної дороги. Мінус цього маршруту – велика завантаженість траси та пробки через ремонтні роботи.

Ділянка траси від 91 до 211 км.

Цей проміжок проходить по 2-х областях – Московській та Тульській. Закінчення біля села Дедилове.

Ділянка траси завдовжки 119 км також має кілька варіантів об'їзду. Доїхавши до села Ситне – Щелканове Каширкою, на роздоріжжі доріг повертаємо у бік д.Ступіно. Біля залізничного переїзду повертаємо на проспект Перемоги та знову виходимо на Каширку. Нею рухаємося далі. Біля села Дедилове можна знову вийти до М4, проїхати 14 км. до наступного пункту стягнення оплати.

Ділянка автодороги від 225 до 260 км.

Ця дорога проходить в об'їзд м. Богородицька. Протяжність її – 35 км. Починається від села Суханівки, закінчується біля села Олексіївки. Об'їзд - не дуже хороший варіант, але при проїзді Каширським шосе це один з основних способів. Каширкою доїжджаємо до Зендікова. Тут на роздоріжжі йдемо на Воронезьку трасу, або продовжуємо рух по колишньому шляху. Другий шлях довший, краще вирушати ним у суху погоду.

До цієї ділянки належить і об'їзд м. Єфремова. Платна ділянка починається від 287 і йде до 322, довжина понад 34 км. Цей проміжок починається біля д. Сухі плоти і йде в с. Пушкарі. Альтернативних шляхів є кілька. Можна продовжити рух по Воронезькій трасі та Каширському шосе. Але є маршрут обходу всіх перерахованих ділянок, без петляння завантаженими трасами та вулицями. Наведемо його нижче.

Альтернативний шлях обходу перших 3-х платних ділянок

На цьому шляху зустрічається менше місць відпочинку, мотелів зі їдальнями. Але швидкісним шляхом ця траса навіть швидше, ніж М4. Це Сімферопольське шосе, траса М2. На ній дозволена швидкість безкоштовного шосе – 110 км/год. Парадоксально, але факт. Цим шляхом можна рухатися і пройти практично все платні ділянкиАле краще вийти на М4 біля міста Єлець і далі їхати основним шосе.

Ще один плюс – немає обмежень швидкості 30 – 40 км/год як на альтернативних дорогах.

Щоб проїхати, необхідно з'їхати з МКАД на вказівнику М2 Траса Крим або за вказівником на Сімферополь. Мине Тулу, повертаємо на Єфремов, тут ідемо на стару трасу і можемо об'їхати Єлець, а також платний об'їзд біля Задонська. Перед Єфремовим буде вказівник руху на платну трасу, альтернативу. За розв'язкою поворот праворуч, проїжджаємо міст і біля поста ДІБДР повертаємо праворуч на альтернативну ділянку об'їзду.

У результаті виходить пройти, хорошою дорогою, мінімум 4 платних відрізки, збільшивши протяжність маршруту до Єльця на 7 км.

Ділянка об'їзду м. Єльця Липецької області.

Протяжність колії понад 83 км, починається від 330, триває до 414 км. Початок і кінець знаходяться неподалік двох урочищ. Від Щумського Верху до Озерків у Лівенська. Тут можна здійснити об'їзд старою трасою М4. Але нерідко виникають пробки у м. Єльце на мосту через Дон. Але кращого шляху цього об'їзду, а також наступного шматка – немає. Цією дорогою можна доїхати до Воронеж.

Об'їзд Задонська та села Хлівне

Дорога завдовжки 50 км починається від 414 і закінчується на 464 км. Старою Московською трасою можна рухатися після Єльця, головною дорогою. Проїжджаємо м. Задонськ, далі йдуть одне за одним кілька маленьких сіл. Тут встановлені жахливі поліцейські, що лежать, і практично по всьому шляху обмеження швидкості 30 км/год. Тому рекомендуємо не вбивати підвіску, а сплатити і з вітерцем проїхати платним відрізком. Тим більше, якщо у вас є транспондер.

Далі пункти оплати йдуть практично один за одним. Якщо об'їзд Воронежа – це нова ділянка з гарним покриттям, то дорога від 544 до 633 км, завдовжки 89 км – це просто шматок старої траси з місцями з великою колійністю. До того ж далі розташований шматок дороги біля Лосево з постійними пробками. Тому радимо обходити його одразу за Воронежем. У разі пробок можна обійти платні відрізки на Усмані та Рогачівці, загорнувши на покажчику у бік п.г.т. Лиски і, рухаючись через Кам'янку та м. Россош. При цьому пройде пробка і виїзд на М4 відбувається біля Ростовської області.

Таким чином можна об'їхати всі платні ділянки траси «ДОН», але не завжди об'їзд – це самий кращий варіант, особливо по поганих дорогах та з обмеженням швидкості. Можливо краще придбати за 1 тисячу рублів транспондер, їхати платною дорогою, без черг, зі знижкою 20%.

Пробки на М4 Дон зараз відображаються на карті онлайн і в режимі реального часу показують ситуацію на дорозі сьогодні. Ця функція стає особливо корисною з початком літніх відпусток, коли десятки тисяч туристів із Росії, Білорусі та України прямують на машинах у бік півдня та Чорного моря.

Траса Дон ще кілька років перебуватиме у стані локально-перманентних дорожньо-будівельних робіт, т.ч. Настійно рекомендую стежити за ситуацією на дорозі, інакше велика ймовірність витратити за всю поїздку від 5 до 20 годин на марний простий у пробках, особливо в Ростовській області та Краснодарському краї.

Зібрані у статті дані актуальні на 2020 рік, та в міру появи нової інформаціїстаття доповнюватиметься та виправлятиметься.

Пробки на трасі М4 Дон зараз на онлайн карті

Онлайн карта автомобільних пробок траси Дон дозволяє оцінити масштаб затора, побачити поточну швидкість руху потоку в конкретному місці та зрозуміти, де саме слід згортати з дороги, щоб об'їхати велике скупчення машин і не простоювати під палючим сонцем, практично без руху, кілька виснажливих годинників.

Карти інтерактивні та дозволяють переміщатися по всій площі, а також збільшувати та зменшувати масштаб за допомогою скролінгу миші або кнопок "+" та "-" на лівій стороні.

Яндекс пробки

Карта з Яндекс пробками в онлайн режимі показує оперативну обстановку на дорогах сьогодні та протягом найближчого тижня. Інформація оновлюється кожні 4 хвилини та автоматично коригується на схемі, не вимагаючи від вас жодних дій.

Над проблемною ділянкою у верхньому правому куті відображається ступінь його завантаженості в балах і час останньої перевірки.

Якщо натиснути на шестерню, з'явиться віконце з повзунком, за допомогою якого можна спрогнозувати можливість збільшення транспортного потоку на найближчу годину. Під повзунком є можливість поставити галочку "Дорожні події" - у такому разі на карті відразу ж відобразяться всі місця, де відбуваються ремонтні роботи, сталася аварія (ДТП) або закрито проїзд.

Вкладка "Статистика" акумулює інформацію про пробки днями тижня за минулі 2 місяці. Вибравши потрібний день і змістивши повзунок на бажаний час доби, ми побачимо змодельовану з високою ймовірністю дорожню обстановку, яку слід очікувати в недалекому майбутньому.

Натиснувши у лівому верхньому кутку на кнопку у вигляді чорної стрілки, ви переміститеся у своє поточне розташування.

Схема об'їзду заторів на трасі

Нижче розглянемо найбільш проблемні ділянки траси М4, де курортний сезонспостерігається утворення затяжних автомобільних заторів. На додачу до маршрутів об'їзду транспортних заторів додано онлайн картиз актуальною на сьогоднішній день обстановкою на дорогах.

Село Лосєве знаходиться на М4 "Дон" у Павлівському районі Воронезької області. Нижче докладно описано, як об'їхати пробку до Лосєвого та Москви.

Спосіб 1 - будь-який напрямок

Жителі Воронежа та області найкраще вивчили обхідні шляхи і, на їхню думку та досвід, на сьогодні безперечним лідером вважається маршрут Середній Ікорець – Лиски – селище міського типу (не плутати із сусіднім селом) Кам'янка – Павлівськ. Об'їзна дорога хороша, займає 1 годину і додає зайвих 90 км.

Якщо їхати у напрямку на Москву, то, не доїжджаючи до Верхнього Мамона, можна з'їхати з платної траси трохи раніше і дотримуватися наступних населених пунктів: Дерезівка - Нова Калитва - Россош - Лиски.

Володимирівка – Грань – Покровка – Лосєво – відверто не самий кращий маршрут, що проходить через села з досить поганим асфальтовим покриттям та по полях з лісами по укоченій ґрунтовці (10-12 км) з глибокими калюжами. Але незважаючи на це, відпочиваючі тут їздять і роблять це часто. У суху погоду пузотерки рівня Astra, Mazda 5 та 2110 проїжджають без проблем. Всього 50 км, гак 25 км, час – 1 год.

М4 - Берізки - Піддубний - Лосєво - дорога загалом терпима, без гравійки та марш-кидків по полю. У Піддубному асфальт гарний, а за його межами, як завжди, у селі.

Відео з альтернативними маршрутами

Під відеоплеєром знаходиться плейлист, де можна вибрати підходящий спосіб об'їзду.

Об'їзд пробки в районі Каменськ-Шахтинський (Калинівка)

Місто Каменськ-Шахтинський та хутір Калинівка в Ростовській області влітку стають черговою перепоною для туристів, які прагнуть якнайшвидше потрапити в теплі краї або повернутися на улюблену роботу.

Але це не біда, я розповім, як безболісно об'їхати затор у районі Каменськ-Шахтинська.

Варіант 1 – на Південь

У самому Кам'янську-Шахтинську звертаємо прямо перед розв'язкою з траси М4 на вул. Героїв Піонерів, приблизно через 3 км упираємося в ще одну розв'язку, де потрібно заїхати на неї зі зворотного боку, щоб піти ліворуч через залізничну колію, відразу праворуч і об'їжджаємо парк по вул. Лиховській, на колі тримаємось головною (прямо) на вул. Профільна, проїжджаємо наступне коло, праворуч на трасу А-250, невдовзі вона різко вигнеться на ~45 градусів, відводячи на вул. Морську.

Приблизно через 5 км не прогавте поворот на хутір Вовчинський, за ним Світлий, повз г. Вуглеродівський через залізничну колію наскрізь проїжджаємо мікрорайон Лихівської по вул. Пушкіна, в кінці праворуч і, трохи виляючи, ця дорога виведе вас назад на трасу "Дон" через ~8,5 км. Загальний кілометраж 55 км, час – 1 год.

У п. Молодіжний згортаємо з М4 і тримаємося вздовж залізничних колій, пройдемо залізничну станцію Божківка, через 1 км на ліво, повз п. Тополевий, через п. Божківка і х. Володарський. Гак 40 км, займе ~40-50 хвилин, покриття нормально, за невеликим винятком, але нічого страшного.

Об'їжджаємо пробки Ростова-на-Дону

У Ростовській області платні ділянки траси М4 Дон ще довго будуватимуться, тому повноцінної окружної дороги поки що немає, і влітку під'їзд до Ростова катастрофічно перевантажений транзитними машинами туристів. Щоб не втрачати дорогоцінний час відпустки, дихаючи вихлопними газами сотень машин, що чадять, скористайтеся запропонованими рекомендаціями.

Пробки у Ростові зараз на Яндекс карті

З'їжджаємо з М4 на Новочеркаськ-Великий Лог-Аксай.

Напрямок на Москву – з'їжджаємо з траси Дон біля Водяної Балки.

Рухаючись у бік столиці, якщо проскочили стаціонарний пост ДПС та в'їхали до Цукерової Балки, доведеться з'їхати на добре укатану польову дорогу. Місцеві "підприємці" пропонують необізнаним мандрівникам супровід за 500 грн.

Якщо кінцева (проміжна) точка подорожі планується у районі Анапи, тобто. це може бути Керченська переправа та Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можна об'їжджати з іншого боку міста і тримати шлях до моря Азовською трасою.

Виглядати це буде так: на М-4 "Дон", після Червоного Колосу, не доїжджаючи до селища Світанок, повертаємо вправо на Червоний Крим, через хутір Ленінаван повз Койсугу добираємося до хутора Новоолександрівка. Продовжуємо їхати повз дачне некомерційне товариство (ДНТ) Мічуринець-3, через Пєшково до станиць Старомінська та Стародерев'янківська (Канівська). Подальший шлях на Південь описаний нижче під спойлером "Схема 2".

Як об'їхати пробку у Тімашівську?

Через Тимашевськ щільний потік машин відпочиваючих їде у бік Керченської переправи, але місто зустрічає гостей серйозними заторами через залізничні колії, що проходять там.

Сьогоднішній стан справ на дорогах

Щоб не потрапити до транспортного колапсу по дорозі на море, скористайтеся запропонованою схемою манівців.

Рухаючись від Брюховецької на кільці перед Тимашевським, ігноруємо поворот праворуч і продовжуємо рух прямо (на Краснодар). Шукаємо поворот до міста на вул. 50 років Жовтня, проїжджаємо до вул. Шевченка, де знову йдемо праворуч до перетину з вул. Братів Степанових, на цьому перехресті повертаємо ліворуч у бік вул. Профільна. Переїжджаємо залізничний переїзд та йшли ліворуч на вул. Перемоги чи Ворошилова.

Описаний варіант хоч і позбавляє певних неприємностей, але все ж таки не позбавлений деяких мінусів через їзду містом.

Цей маршрут передбачає повністю виключити Тимашевськ і їхати повз нього: траса "Дон" - станиця Канівська - Брюховецька - Новоджереліївська - Гречана Балка - Слов'янськ на Кубані.

Залишаємо позаду Канівську і в Переяславській ідемо на Брюховецьку, через хутір Поди доїжджаємо до станиці Новоджереліївська та через Роговську потрапляємо до Гречаної Балки. Далі будуть станиці Новомиколаївська, після неї Староджереліївська, Полтавська та наприкінці Слов'янськ-на-Кубані. Звертаю увагу, що через нього заборонено їхати транзитним транспортом, тому використовуємо окружну дорогу. Крюк виходить лише 15 км, зате ніяких зайвих незапланованих затяжних зупинок.

Відео об'їзду Тимашевська за схемою 2

Джубга - пробки та їх об'їзд

Краснодарський край у курортний сезон славиться своєю епічною пробкою Гарячий Ключ – Дефанівка – Джубга. Адже по цій ділянці траси М4 Дон їдуть туристи на відпочинок до Геленджика, Туапса, Сочі, Адлера і Абхазії. Щоб даремно не витрачати нерви та непоправні години довгоочікуваної відпустки, пропоную ознайомитися з альтернативним маршрутомдо моря, що проходить через Шаумянський перевал.

Поточний рівень заторів онлайн

Відразу уточню, що здебільшого відсутнє асфальтове покриття, і доводиться їхати нормальною гравійкою із середньою швидкістю 20-40 км/год, на все йде 25-30 хвилин. У дощову погоду з низьким кліренсом на перевал краще не потикатися, а суху - спокійно проїжджають занижені авто з кліренсом 10 см.

Описую напрям у бік моря: не доїжджаючи до Гарячого Ключа, з'їжджаємо з траси М4 на станицю Саратовську та Кубанську, минемо Апшеронськ та Хадиженськ, пролітаємо Шаумян та потрапляємо до Туапсу.

Як проїхати М4 Дон без втрати часу?

Щоб звести до мінімуму можливість надовго зав'язнути в пробках, постарайтеся дотримуватися простих порад, заснованих на досвіді туристів, яким особисто "пощастило" пережити всі ці муки.

У машині обов'язково повинен бути навігатор з актуальними картами та speedcam - так ви уникнете плутанини, рухаючись по пересіченій місцевості, і заздалегідь будете попереджені про наближення до стаціонарних постів ДПС, камер відеофіксації та поточні обмеження швидкісного режиму.
Мобільний інтернет дозволить онлайн відстежувати майбутні проблемні ділянки та завчасно будувати обхідні маневри.
Проведіть ретельну підготовку автомобіля: перевірте рівень фреону і долийте при необхідності; переконайтеся, що радіатор не протікає, інакше незабаром залишитеся без кондиціонера; поміняйте антифриз або переконайтеся в його якості, інакше є ймовірність стати в невідповідний час з відкритим капотом, що димиться, на самому пеклі; колодки та гальмівні диски повинні багаторазово витримати випробування серпантином; перед поїздкою поміняйте масло та всі фільтри по колу; не ризикуйте з лисою гумою; згадайте, чи не настав час поміняти ремінь генератора, ГРМ та помпу; запасіться кількома запасними лампочками ближнього та далекого світла; Візьміть за правило заправлятися при спустошенні бака на 40-50% на марних порожніх АЗС або придбайте каністру, т.к. на багатьох заправках жахливі черги; встановіть на смартфон додаток з ПДР РФ і штрафами для конструктивного спілкування з даішниками; купіть в аптеці кофеїнових пігулок, щоб години на 2 збільшити неспання і не заснути за кермом; гляньте термін придатності вогнегасника та комплектацію аптечки; майте в салоні багато води та достатньо їжі.
зменшить їх вартість та дозволить швидше проїжджати контрольно-пропускні пункти.
Заздалегідь сплануйте так, щоб опинитися в Лосєвому в нічний час, орієнтовно між 10 вечора і 7 ранку або ближче до вечора, якщо це буде будня (понеділок-четвер). Дана рекомендація актуальна і для Гарячого Ключа – Джубгі.
Влаштовуйтесь на нічліг у добре освітлених безпечних місцяхмасового скупчення машин або в мотелях - уникайте ночівель у темному безлюдному полі або на узбіччі, де за метр проходить жвавий автомобільний потік.
Спочатку пам'ятайте, що уникнути всіх пробок не вийде, тому накиньте до запланованого часу поїздки кілька годин і прийміть майбутні незручності як щось неминуче, але аж ніяк не смертельне.
Допоможіть іншим мандрівникам своїми порадами 😇 та залиште їх нижче в коментарях.

Дорога М-4 «Дон» була спроектована Дорожнім проектно-дослідницьким та науково-дослідним інститутом ДІПРОДОРНІЇ та побудована у 1959-1966 роках відповідно до вимог, що пред'являються до дороги третьої технічної категорії – з шириною дорожнього полотна 7 метрів та двома смугами руху. Розрахована вона була на невеликі навантаження. З 1984 року по 1990 рік було збудовано та здано в експлуатацію дублюючу М-4 ділянку в Домодєдовському районі Московської області протяжністю 18,4 км. У 1999 році було здано в експлуатацію вже 72 км дороги з 4 – 8 смугами руху, у 2000 році – 63 км дороги у Московській та Тульській областях. В результаті сьогоднішній автошлях «Дон» є продовженням Липецької вулиці у Москві. Колишня траса дороги – старе Каширське шосе – втратила колишнє значення і служить в основному для регіональних перевезень, а також для об'їзду пробок, які з'являються на трасі «Дон». У листопаді 1998 року в Липецькій області була урочисто введена в експлуатацію платна ділянка дороги в об'їзд села Хлівне завдовжки близько 20 км, перша в сучасної історіїдоріг Росії платна ділянка. У 2000-ті роки продовжилася реконструкція автодороги на всьому протязі, внаслідок чого більша частина дороги отримала роздільні проїжджі частини та різнорівневі перетини з іншими дорогами, збільшилася довжина ділянок із нічним освітленням. Було збудовано обходи міст Богородицьк (2009), Єфремів (2010), Єлець (2011) та інших населених пунктів.

У 2010 дорога була передана в довірче управлінняДержавної компанії «Автодор». Держкомпанія спільно з Асоціацією міжнародних автомобільних перевізників, «Опорою Росії», ЗМІ здійснила моніторинг стану об'єктів придорожнього сервісу, визнавши понад 50% існуючих об'єктів некомфортними для використання, ще 30% - таким, що не відповідає вимогам законодавства.

Практично на всіх платних ділянках автомобільної дорогиМ-4 "Дон" діє відкрита система збору плати за проїзд за винятком ділянки 414-464 км, яка має змішану систему. Оплата проїзду здійснюється один раз при перетині ПВП та не стягується з користувачів, які переміщатимуться в межах платної ділянки, не проїжджаючи через ПВП. Ділянка Липецької області (414-464 км) має закриту систему стягування плати. Пункти стягування плати розташовані на 416 км та на 460 км. Оплата здійснюється при в'їзді на платну ділянку та діє протягом 12 годин з моменту оплати. Для виїзду з платної ділянки необхідно надати чек про оплату проїзду касиру-контролеру ПВП. Якщо проїзд платною ділянкою зайняв більше 12 годин, то проїзд необхідно сплатити заново.

Протягом усієї довжини платних ділянок автомобільної дороги розташовані стаціонарні телефонні апарати екстреного оповіщення спеціальних служб про виникнення екстреної ситуації(Аварійні комісари). Завдяки розділеним потокам зустрічного руху, відсутності світлофорів та примикання другорядних доріг в одному рівні розрахункова швидкість руху платними ділянками становить від 90 до 130 км/год.

Також на платних ділянках впроваджено елементи автоматизованої системиуправління дорожнім рухом (АСУДД), які забезпечують:

збирання інформації про обстановку на дорозі в режимі реального часу через систему відеоспостереження
збирання інформації про погодні умови від автоматичних дорожніх метеостанцій;
збір інформації про роботу зовнішнього освітлення та термінової оперативної інформації від пунктів екстреного зв'язку;
оперативне прийняття рішень
передачу інформації відповідним службам експлуатації дороги, за потреби службам екстреної допомоги;
інформування користувачів дороги про швидкісний режим руху, про можливі обмеження проїзду за допомогою інформаційних табло, встановлених протягом усього шляху.

Режим платного проїзду цією ділянкою вводиться на підставі постанов Уряду Російської Федерації, які у свою чергу були прийняті відповідно до статті 36 Федерального закону "Про автомобільні дороги та про дорожню діяльність у Російській Федерації та про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації".

Детальна інформація про розташування Пунктів стягування плати та Центрів продажу та обслуговування на автомобільній дорогі М-4 "Дон" розміщена на сторінці