І якби не Сінгапур, можна було б назвати бакинський аеропорт імені Г.Алієва найкрасивішим у світі.
Я ще багатьох аеропортів не бачила, але серед країн колишнього СРСР цей аеропорт найкрасивіший із тих, у яких мені доводилося бувати.
Подорожуючи Азербайджаном можна зробити один висновок – держава поставила транспортні проблеми у ранг пріоритетних. За кілька років у країні з'явилися сучасні аеровокзальні комплекси, оновилися злітно-посадкові смуги та модернізовано повітряний парк.
Особлива гордість країни – нові повітряні гавані. Два роки тому було збудовано новий термінал Міжнародного аеропорту Гейдар Алієва, раніше введено в експлуатацію чотири нові аеропорти в регіонах, а ще два були модернізовані. Так само ефективно в Азербайджані розвиваються всі сегменти авіаційного транспорту: пасажирські та вантажні перевезення, ділова авіація та гелікоптерні роботи. 
2
Аеропорт має два термінали – старий та новий. Раніше повітряна гавань мала назву "Міжнародний аеропорт Біна" (за назвою передмістя Баку), але була перейменована в 2004 році на честь третього президента Азербайджану - Гейдара Алієва. 
3
Новий аеровокзальний комплекс Міжнародного аеропорту імені Гейдара Алієва було здано в експлуатацію 23 квітня 2014 року.
Зовні аеропорт, як і багато будинків у Баку, не має прямих ліній, а сама конструкція обтічна та плавна. 
4
Бакинський аеропорт імені Гейдара Алієва дуже дивує. Навіть тих, хто був у різних аеропортах світу, визнаних найкращими та красивими. 
5
Загальна площа нового аеровокзального комплексу, здатного обслуговувати 6 мільйонів пасажирів на рік, становить 65 тисяч квадратних метрів. 
6
Аеропорт знаходиться в 25 кілометрах від міста і вам знадобиться 20-30 хвилин, щоб дістатися столиці. 
7
Аеропорт усередині ще прекрасніший, ніж зовні. На другому поверсі після паспортного контролю ви зустрінете величезні дерев'яні «кокони», всередині яких розташовані кав'ярні та магазини, а також найкрасивіші крісла – клітини, як для великих папуг. 
8
У всіх без винятку аеропорт викликає найпозитивніші емоції. 
9
10
Як і в російських аеропортах, на вході стоять рамки-сканери та рентген для багажу.
Основний акцент був зроблений на комфортне перебування пасажирів. У результаті з'явилися численні затишні кафе та ресторани, магазини Duty free, кімнати матері та дитини, зали VIP&CIP. Майже вдвічі збільшилася і кількість пасажирів, що обслуговуються, на годину. 
11
У залах встановлено понад 2 тисячі зручних крісел, 150 моніторів що забезпечують своєчасне інформування пасажирів, 40 реєстраційних стійок, 19 виходів на посадку 13 з яких телескопічні трапи, 30 ескалаторів, 21 широких і прозорих ліфтів, з мовою Брайля , і пасажирів з обмеженими можливостями. 
12
Для пасажирів з обмеженими можливостями також передбачено спеціально відведені місця, позначені тактильними знаками, поряд з каруселями для отримання багажу. Крім того, по всіх поверхах терміналу чергують співробітниці, до яких можуть звернутися за допомогою пасажири, які вперше потрапили в аеропорт. 
13
Минулого року аеропорту було присвоєно 4 зірки від SkyTrax, впливової британської консалтингової компанії, що спеціалізується на вивченні якості послуг, що надаються різними авіакомпаніями та аеропортами. Аеропорт імені Гейдара Алієва є другим аеропортом серед пострадянських держав, що отримали 4 зірки. 
14
Будівля оснащена новітніми інтерактивними системами управління, такими як Building Management і Lighting - що дозволяють керувати кондиціюванням, вентиляцією та освітленням, автоматизованою системою звукового оповіщення, Gate Operating System - полегшуючий управління виходами і Visual Docking Guidance System - гарантує безпечне паркування повітряних суден із центру управління терміналом. І найважливіше - аеропорт обладнаний томографами 4-го рівня безпеки, оскільки її першою та найважливішою метою є безпека та регулярність польотів. 
15
Обладнання, встановлене у центрі управління, дозволяє керувати польотами повітряних суден на території 165 тисяч квадратних кілометрів. Нова злітно-посадкова смуга оснащена системами освітлення, радіонавігаційним обладнанням та радарами, що відповідають найвищій категорії ICAO. 
16
Крім Міжнародного аеропорту імені Гейдара Алієва, глибокої модернізації зазнали й інші повітряні гавані країни: Гянджа, Нахічевань, Габала, Ленкорнь, Загатала. 
17
На частку національного перевізника країни AZAL - Azerbaijan Airlines припадає майже 80% пасажиропотоку в Азербайджані. Компанія має багату історію, яка бере початок з 1923 року, коли почали виконуватись перші поштові та пасажирські рейси між Баку та Тбілісі на німецьких літаках Junkers.
18
Зараз AZAL — найбільший перевізник СНД із сумарним парком, що наближається до 30 сучасних лайнерів різних типів. Минулого року авіакомпанія першою на пострадянському просторі порушила експлуатацію сучасних літаків Boeing 787-8 Dreamliner, які разом з Airbus A340-500 є флагманами AZAL, виконуючи найдовші рейси в маршрутній мережі, включаючи Нью-Йорк, Пекін і Лондон. 
19
На європейських напрямках авіакомпанія задіяє комфортабельні лайнери виробництва Airbus – A320 та А319. На коротких маршрутах успішно вписалися бразильські Embraer E190 і Embraer E175. Зараз маршрутна мережа компанії включає понад 40 напрямків як всередині Азербайджану, так і в Європу, Азію та США.
А сам президент Азербайджану віддає перевагу А340. 
20
Повернемося до терміналу.
Дві чашки кави та пиріжка-пахлава обійшлися в 10,8 манат, що на наші гроші становить близько 400 рублів (не вірте нижній фотографії).
21
Фотографування в залі вильоту ніхто не забороняв. 
22
Фотографувати заборонили у Дьюті-фрі – там я зазвичай знімаю ціни. 
23
Ціни, до речі, досить низькі. Але не виключено, що не вся продукція належної якості - куплена мною пляшка Jemison протікла, корок виявився неякісним, що неприпустимо для магазинів Duty Free. 
24
25
Винний відділ також укладено у "кокон", дуже красиво. 
26
Скло в терміналі майже скрізь похило, фотографувати літаки не дуже зручно. Але, якщо постаратися, можна знайти місце з прямими вікнами та споглядати звідти. 
27
28
Дерева штучні. 
29
Піднімемося до бізнес-зали Sky Team, він знаходиться на другому поверсі в залі міжнародних вильотів. 
30
Зала невелика, але досить затишна. 
31
32
За напоями можна підходити самому, а можна дочекатися барменшу. 
33
34
З видом на термінал.
Я побував у більш ніж сотні різних аеропортів світу - від маленьких сарайчиків на відшибі світу до величезних аерогородків найбільших мегаполісів. Але ніде я не отримував такого естетичного задоволення, як у Баку. Я б міг сказати, що приїхати в Баку варто навіть заради того, щоб подивитись на аеропорт, але я надто закоханий у це прекрасне місто, тому сьогодні просто запрошую вас до музею сучасного мистецтва... Який насправді – просто аеропорт!
Аеропорт в Баку не можна безпосередньо порівнювати з Дубаєм або Сінгапуром, не ті масштаби і трафік, тут немає басейнів або садів метеликів, наприклад, але тут створено таку атмосферу, в якій очікування рейсу проходить настільки затишно і комфортно, а приліт супроводжується подивом від побаченого! Я вже писав у себе у Фейсбуці, що два найкрасивіші аеропорти – знаходяться у двох діаметрально протилежних точках Європи – Термінал 4 аеропорту Барахас у Мадриді та Аеропорт ім.Гейдара Алієва в Баку, по другому сьогодні ми прогуляємося з вами.
Зовні новий термінал у Баку виглядає в дусі більшості сучасних аеропортів: мікс геометричності, футуризму та високотехнологічних матеріалів – бетону, скла та металу. Всередині ж турецька архітектурна студія Autoban надихнулася східною гостинністю та створила живий та незвичайний інтер'єр із дерев'яними елементами-коконами.
Сам термінал термінал відносно невеликий. При цьому зараз він виглядає недозавантаженим, тому запаси потужностей тут є.
Новий комплекс здатний обслуговувати 6 мільйонів пасажирів за рік, його площа становить 65 тисяч квадратних метрів.
Аеропорт має 4 поверхи та просторий хол на вході:
Перший поверх обслуговує пасажирів, що відбувають, та отримання багажу прибулих. Другий поверх комплексу передбачено для пасажирів. Тут розташований прикордонний контроль, контроль авіаційної безпеки транзитних пасажирів, видача віз, а також зони відпочинку для пасажирів.
Навіть макдачна є, але йти до неї в Азербайджані – це блюзнірство! Це країна гастрономічного оргазму з приголомшливою (але далеко не завжди здоровою) кухнею.
Підрядником будівельних робіт була компанія MAPA, постачальником обладнання – SITA. Компанія WAAGNER-BIRO виконала дизайн та побудувала фасад будівлі, архітектори Woods Bagot та інженери Buro Happold встановили структурні, сейсмічні системи. Компанія AUTOBAN створила дизайн інтер'єру, VANDERLANDE створила систему керування багажем, CAVAG – поставила платформи для входження пасажирів та телескопічні трапи, а SCHINDLER – ліфти та ескалатори.
На третьому поверсі, передбаченому для відправлення пасажирів, здійснюються митний та прикордонний контроль. На цьому поверсі діють магазини Duty free та кафе.
Один з небагатьох аеропортів, де немає компромісу між чистою і брудною зонами - однаково комфортно і таким, що зустрічається і вирушає в подорож.
Чотири поверхи будівлі на всіх рівнях обвиті зсередини конструкціями своєрідних коконів, виготовлених з дубового шпону, а кафе, бари, торгові кіоски в бізнес-зоні Salam Lounges на верхньому поверсі архітектори сховали в дерев'яні півсфери.
Просто кав'ярня, зате, як тут затишно на другому поверсі!
У зоні прильоту та вильоту – ковролін і, відповідно, тихо та м'яко. Таке зустрічається не так часто - в Сінгапурі, Делі, частково в Гонконзі.
Тераси з видом на перон у Баку немає, зате є кафе з панорамними вікнами:
Базовим перевізником є національна авіакомпанія АЗАЛ. Класична авіакомпанія, що має 4 зірочки у рейтингу SkyTrax на рівні з Люфтганзою, наприклад. Я кілька разів літав із ними, завжди залишався в повному захваті! Зараз компанія запровадила диференціацію тарифної політики та бюджетні тарифи на деяких напрямках, наприклад Москва та Стамбул.
Я побував у гостях у авіакомпанії і наступні кілька репортажів присвятю цікавим розповідам про їх флот, дівчат, сервіс на борту і, найголовніше - літаки! Адже це перша авіакомпанія на пострадянському просторі, у флоті якої є два Дрімлайнери!
А всього у флоті АЗАЛ 25 літаків, середній вік авіапарку компанії – 9 років.
Отакі ефектні леді керують повітряним рухом тут!
Про це наступного разу:)
Ласкаво просимо до Баку!
Ще не були тут? Обов'язково приїжджайте! Прекрасне місто для уїк-енду в будь-яку пору року. Ось
Відомий київський фотоблогер-мандрівник Олександр Чебан продовжує публікацію репортажів про Азербайджан. Цього разу він опублікував матеріал "Найкрасивіший аеропорт у світі: Баку, Азербайджан".
Я побував у більш ніж сотні різних аеропортів світу - від маленьких сарайчиків на відшибі світу до величезних аерогородків найбільших мегаполісів. Але ніде я не отримував такого естетичного задоволення, як у Баку. Я б міг сказати, що приїхати в Баку варто навіть заради того, щоб подивитись на аеропорт, але я надто закоханий у це прекрасне місто, тому сьогодні просто запрошую вас до музею сучасного мистецтва... Який насправді – просто аеропорт!
Аеропорт в Баку не можна безпосередньо порівнювати з Дубаєм або Сінгапуром, не ті масштаби і трафік, тут немає басейнів або садів метеликів, наприклад, але тут створено таку атмосферу, в якій очікування рейсу проходить настільки затишно і комфортно, а приліт супроводжується подивом від побаченого! Я вже писав у себе у Фейсбуці, що два найкрасивіші аеропорти – знаходяться у двох діаметрально протилежних точках Європи – Термінал 4 аеропорту Барахас у Мадриді та Аеропорт Гейдара Алієва в Баку, по другому сьогодні ми прогуляємося з вами.
Зовні новий термінал у Баку виглядає в дусі більшості сучасних аеропортів: мікс геометричності, футуризму та високотехнологічних матеріалів – бетону, скла та металу. Всередині ж турецька архітектурна студія Autoban надихнулася східною гостинністю та створила живий та незвичайний інтер'єр із дерев'яними елементами-коконами.
2.
Сам термінал відносно невеликий. При цьому зараз він виглядає недозавантаженим, тому запаси потужностей тут є.
Новий комплекс здатний обслуговувати 6 мільйонів пасажирів за рік, його площа становить 65 тисяч квадратних метрів.
6.
Аеропорт має 4 поверхи та просторий хол на вході:
Перший поверх обслуговує пасажирів, що відбувають, та отримання багажу прибулих. Другий поверх комплексу передбачено для пасажирів. Тут розташований прикордонний контроль, контроль авіаційної безпеки транзитних пасажирів, видача віз, а також зони відпочинку для пасажирів.
Навіть макдачна є, але йти до неї в Азербайджані – це блюзнірство! Це країна гастрономічного раю з приголомшливою (але далеко не завжди здоровою) кухнею.
9.
Підрядником будівельних робіт була компанія MAPA, постачальником обладнання – SITA. Компанія WAAGNER-BIRO виконала дизайн та побудувала фасад будівлі, архітектори Woods Bagot та інженери Buro Happold встановили структурні, сейсмічні системи. Компанія AUTOBAN створила дизайн інтер'єру, VANDERLANDE створила систему керування багажем, CAVAG – поставила платформи для входження пасажирів та телескопічні трапи, а SCHINDLER – ліфти та ескалатори.
На третьому поверсі, передбаченому для відправлення пасажирів, здійснюються митний та прикордонний контроль. На цьому поверсі діють магазини Duty free та кафе.
Один з небагатьох аеропортів, де немає компромісу між чистою і брудною зонами - однаково комфортним і таким, що зустрічається, і вирушає в подорож.
Чотири поверхи будівлі на всіх рівнях обвиті зсередини конструкціями своєрідних коконів, виготовлених з дубового шпону, а кафе, бари, торгові кіоски в бізнес-зоні Salam Lounges на верхньому поверсі архітектори сховали в дерев'яні півсфери.
Просто кав'ярня, зате, як тут затишно на другому поверсі!
У зоні прильоту та вильоту – ковролін і, відповідно, тихо та м'яко. Таке зустрічається не так часто - в Сінгапурі, Делі, частково в Гонконзі.
Тераси з видом на перон у Баку немає, зате є кафе з панорамними вікнами:
Базовим перевізником є національна авіакомпанія АЗАЛ. Класична авіакомпанія, що має 4 зірочки у рейтингу SkyTrax на рівні з Люфтганзою, наприклад. Я кілька разів літав із ними, завжди залишався в повному захваті! Зараз компанія запровадила диференціацію тарифної політики та бюджетні тарифи на деяких напрямках, наприклад, Москва та Стамбул.
Я побував у гостях у авіакомпанії і наступні кілька репортажів присвячу цікавим розповідам про їх флот, про дівчат, сервіс на борту і, найголовніше - літаки! Адже це перша авіакомпанія на пострадянському просторі, у флоті якої є два Дрімлайнери!
А всього у флоті АЗАЛ 25 літаків, середній вік авіапарку компанії – 9 років.
Отакі ефектні леді керують повітряним рухом тут!
Про це наступного разу:)
40.
Ласкаво просимо до Баку!
Ще не були тут? Обов'язково приїжджайте! Прекрасне місто для уїк-енду будь-якої пори року. Ось усі мої репортажі з Баку.
Помітили помилку у тексті? Виберіть текст і повідомте нам, натиснувши Ctrl + Enter на клавіатурі
Я побував у більш ніж сотні різних аеропортів світу - від маленьких сарайчиків на відшибі світу до величезних аерогородків найбільших мегаполісів. Але ніде я не отримував такого естетичного задоволення, як у Баку. Я б міг сказати, що приїхати в Баку варто навіть заради того, щоб подивитись на аеропорт, але я надто закоханий у це прекрасне місто, тому сьогодні просто запрошую вас до музею сучасного мистецтва... Який насправді – просто аеропорт!
Аеропорт в Баку не можна безпосередньо порівнювати з Дубаєм або Сінгапуром, не ті масштаби і трафік, тут немає басейнів або садів метеликів, наприклад, але тут створено таку атмосферу, в якій очікування рейсу проходить настільки затишно і комфортно, а приліт супроводжується подивом від побаченого! Я вже писав у себе у Фейсбуці, що два найкрасивіші аеропорти – знаходяться у двох діаметрально протилежних точках Європи – Термінал 4 аеропорту Барахас у Мадриді та Аеропорт ім.Гейдара Алієва в Баку, по другому сьогодні ми прогуляємося з вами.
Зовні новий термінал у Баку виглядає в дусі більшості сучасних аеропортів: мікс геометричності, футуризму та високотехнологічних матеріалів – бетону, скла та металу. Всередині ж турецька архітектурна студія Autoban надихнулася східною гостинністю та створила живий та незвичайний інтер'єр із дерев'яними елементами-коконами.
Сам термінал термінал відносно невеликий. При цьому зараз він виглядає недозавантаженим, тому запаси потужностей тут є.
Новий комплекс здатний обслуговувати 6 мільйонів пасажирів за рік, його площа становить 65 тисяч квадратних метрів.
Аеропорт має 4 поверхи та просторий хол на вході:
Перший поверх обслуговує пасажирів, що відбувають, та отримання багажу прибулих. Другий поверх комплексу передбачено для пасажирів. Тут розташований прикордонний контроль, контроль авіаційної безпеки транзитних пасажирів, видача віз, а також зони відпочинку для пасажирів.
Навіть макдачна є, але йти до неї в Азербайджані – це блюзнірство! Це країна гастрономічного оргазму з приголомшливою (але далеко не завжди здоровою) кухнею.
Підрядником будівельних робіт була компанія MAPA, постачальником обладнання – SITA. Компанія WAAGNER-BIRO виконала дизайн та побудувала фасад будівлі, архітектори Woods Bagot та інженери Buro Happold встановили структурні, сейсмічні системи. Компанія AUTOBAN створила дизайн інтер'єру, VANDERLANDE створила систему керування багажем, CAVAG – поставила платформи для входження пасажирів та телескопічні трапи, а SCHINDLER – ліфти та ескалатори.
На третьому поверсі, передбаченому для відправлення пасажирів, здійснюються митний та прикордонний контроль. На цьому поверсі діють магазини Duty free та кафе.
Один з небагатьох аеропортів, де немає компромісу між чистою і брудною зонами - однаково комфортно і таким, що зустрічається і вирушає в подорож.
Чотири поверхи будівлі на всіх рівнях обвиті зсередини конструкціями своєрідних коконів, виготовлених з дубового шпону, а кафе, бари, торгові кіоски в бізнес-зоні Salam Lounges на верхньому поверсі архітектори сховали в дерев'яні півсфери.
Просто кав'ярня, зате, як тут затишно на другому поверсі!
У зоні прильоту та вильоту – ковролін і, відповідно, тихо та м'яко. Таке зустрічається не так часто - в Сінгапурі, Делі, частково в Гонконзі.
Тераси з видом на перон у Баку немає, зате є кафе з панорамними вікнами:
Базовим перевізником є національна авіакомпанія АЗАЛ. Класична авіакомпанія, що має 4 зірочки у рейтингу SkyTrax на рівні з Люфтганзою, наприклад. Я кілька разів літав із ними, завжди залишався в повному захваті! Зараз компанія запровадила диференціацію тарифної політики та бюджетні тарифи на деяких напрямках, наприклад Москва та Стамбул.
Я побував у гостях у авіакомпанії і наступні кілька репортажів присвятю цікавим розповідам про їх флот, дівчат, сервіс на борту і, найголовніше - літаки! Адже це перша авіакомпанія на пострадянському просторі, у флоті якої є два Дрімлайнери!
А всього у флоті АЗАЛ 25 літаків, середній вік авіапарку компанії – 9 років.
Отакі ефектні леді керують повітряним рухом тут!
Про це наступного разу:)
Ласкаво просимо до Баку!
Ще не були тут? Обов'язково приїжджайте! Прекрасне місто для уїк-енду в будь-яку пору року. Ось усі мої репортажі з Баку.
Далі буде...
Вам подобається мій блог? Слідкуйте за репортажами у зручному форматі:
Warning: Creating default object from empty value in /home/user177/сайт/plugins/content/relatedarticlesembeddr/relatedarticlesembeddr.php on line 1066
Поспішаючи на рейс або таксі, ми мало уваги звертаємо на навколишні склепіння аеропорту. Ми поспішаємо якнайшвидше зайняти своє крісло в літаку або відправитися швидше в центр міста, щоб насолодитися визначними пам'ятками або випити чашку кави. Ми хочемо, все-таки, звернути вашу увагу на грандіозну архітектуру, яка створювалася найкращими дизайнерами та архітекторами світу. Коли будете проходити паспортний контроль або здавати багаж — озирніться на всі боки і оцініть ту красу, яка вас оточує. Сьогодні на порядку денному - 7 найкрасивіших аеропортів світу.
Аеропорт Барахас, Мадрид (термінал №4), Іспанія
Спочатку четвертий термінал було задумано для розвантаження трьох інших терміналів. Жодних вишукувань в архітектурі навіть не передбачалося. Але проектом зайнялися двоє людей, котрим творчість була на першому місці. Це Річард Роджерс, який побудував Центр Помпіду в Парижі та будівлю Ллойд у Лондоні, а також Антоніо Ламела, який приклав руку та талант до будівлі Вежі Колона у Мадриді.
Удвох вони вирішили, що будувати звичайний термінал — це зовсім не цікаво, тому для того, щоб зробити четвертий термінал незвичайним, вони пофарбували його на всі кольори веселки. Крім цього, вони вибрали легке скло, через яке в будинок проникає дуже м'яке та тепле світло.
Хвилястий дах, критий бамбуком, підтримується яскравими пілонами. При будівництві архітектори радилися з психологами щодо того, як зробити так, щоб, перебуваючи в приміщенні, у людини зникали напруження та дискомфорт.
У результаті візуальні ефекти стали тим елементом, який заспокоює нервових пасажирів і налаштовує їх на позитивний лад. Щороку через четвертий термінал проходить понад 35 мільйонів пасажирів, і майже всі кажуть, що під стінами Барахаса почуваються як удома.
Міжнародний аеропорт Пекіна (термінал №3), Китай
Знаючи любов китайців до червоного кольору та драконів, можна було сміливо припустити, що новий третій термінал Міжнародного аеропортубуде якимось синтезом цих двох ключових елементів китайської культури. Архітектори створили свої «Брама в Китай» у формі великого дракона, який, здається, ось-ось і прокинеться. На даху була створена неймовірна конструкція зі скла та металу, яка знаходиться під особливим кутом, завдяки якому світло, що проникає в приміщення, переломлюється та обробиться на червоний та жовтий спектри.
Це було зроблено не тільки для краси, просто кожен колір допомагає пасажирам орієнтуватися в терміналі, не зважаючи на монітори. Термінал орієнтований з півночі на південь, щоб допомогти пасажирам, що знову прибули, орієнтуватися, а система вікон у даху спрямована на південний схід, щоб збільшити присутність денного світла.
У Китаї є досить серйозний паспортний контроль, який розтягується на кілька етапів, тому мало хто звертає увагу на те, що в них над головою. Якщо вам пощастить опинитися в Пекіні, не пошкодуйте 15 хвилин та огляньте третій термінал. Це того варто.
Міжнародний аеропорт Карраско, Монтевідео, Уругвай
Побудований за проектом відомого уругвайського архітектора Рафаеля Віньолі, аеропорт у своєму дизайні перегукується з нью-йоркським аеропортом JFK. Зал відправлень виконаний у вигляді єдиного відкритого простору, що нагадує за духом старі європейські вокзали, з терасою на верхньому рівні, з якої відкривається чудовий вид на злітну смугу.
Широкий вигнутий дах будівлі терміналу, витягнутий на 400 метрів уздовж будівлі, зроблений зі скла, пропускає в приміщення велику кількість сонячного світла і підкреслює вражаючий масштаб споруди, що встигла стати національним символом Уругваю.
Подейкують, що плавна крива та нижній профіль монолітного даху аеропорту надихнуті дюнами вздовж берегової лінії країни.
Міжнародний аеропорт Інчхон, Сеул, Південна Корея
Інчхон щороку потрапляє до рейтингів найкращих аеропортів світу, оскільки він не тільки зручний, він ще надзвичайно гарний. Інфраструктура аеропорту розвинена так, що можна тільки позаздрити: майданчики для гольфу, казино, масажні кімнати, зимові сади, спальні та багато іншого.
Весь дах виконаний у формі арок традиційних корейських храмів, всі термінали прикрашені корейськими елементами, що розповідають історію існування цієї країни. Особливою гордістю аеропорту є всілякі сади - тут їх 9. Водоспади, квіти та оригінальна архітектура дають можливість пасажирам опинитися на якийсь час у такому місці, де забуваються проблеми та тривоги.
Над загальною конструкцією аеропорту працювало понад 10 відомих дизайнерів, і, незважаючи на їх різні погляди, вони зуміли створити неймовірний архітектурний проект, який не лише зачаровує, а й надихає різні звершення.
Аеропорт Кансай, Осака, Японія
Що відкрився 1994 р. Міжнародний аеропорт Кансайстав однією з наймасштабніших споруд у світі. Призначений для обслуговування міст Осака та Кіото, він отримав свою назву від старовинного слова «кансай» («на захід від кордону»).
Комплекс розташований на штучному острові завдовжки 5 км та шириною 3 км в Осакській затоці. Головна будівля комплексу – його єдиний чотириповерховий термінал, збудований за проектом відомого італійського архітектора Ренцо П'яно. Все було сконструйовано так, щоб будівля могла витримати тайфуни та землетруси, саме тому вона має форму фюзеляжу літака.
Досі це єдиний аеропорт, розташований у морі. Більше того, його, поряд із Великою Китайською стіною, можна побачити з космосу.
Аеропорт Джона Ф. Кеннеді (Термінал TWA), Нью-Йорк, США
Термінал TWA- Колишній термінал компанії TWA, повна назва якого звучить як "Trans World Airlines" був відкритий у 1962 році. Сконструйований фінсько-американським архітектором Ееро Сааріненом, він був схожим на абстрактний символ польоту і отримав прізвисько «крилатої чайки».
Згодом терміналу була потрібна реконструкція, яка з успіхом завершилася в 2008 році. Trans World Flight Center це справжнісінький експресіонізм в архітектурі, точніше його повоєнне відродження.
Вся будівля цілком складається з вигинів, обтічних форм і плавних переходів одного в інше. Це надає досить масивної бетонної конструкції відчуття невагомості та польоту. Внутрішній обсяг ще незвичайніший, ніж зовнішня форма будівлі. Тут немає чітких граней і стін, а все ніби перетікає з одного в інше, символізуючи постійний рух.
Наразі термінал закрито. Потрапити всередину можна лише завітавши до якогось заходу під егідою мерії міста. Розглянути його з усіх боків можна лише з даху паркування, де знаходиться станція AirTrain або вагона поїзда.
Міжнародний аеропорт Денвера, США
Міжнародний аеропорт у Денверібув відкритий у 1995 році, незважаючи на те, що тут уже функціонував великий аеропорт Степлтон. 4 мільярди доларів було витрачено на його створення. Це дійсно зручний і комфортний аеропорт, що чимось нагадує селище з білими наметами. Спеціально розроблене тефлонове покриття даху дозволяє зберегти взимку сонячне тепло. До того ж цей будинок очолив список найстійкіших будівель у світі.
Але аеропорт приваблює не лише своїми плавними та вигнутими лініями. Багато хто вважає, що під аеропортом побудований підземний притулок, який з'єднаний з американськими базами, розташованими за 120 миль від аеропорту.
Подейкують, що на гранітну підлогу у будівлі було витрачено 2 мільярди. Творці аеропорту кажуть, що візерунок підлоги перегукується з дизайном даху та на тонкому рівні підтримує потік пасажирів, які плавно йдуть гранітною підлогою.
Зверніть увагу на картини, таємничі знаки та написи на відомих та невідомих мовах, на стінах, підлозі, а також дивних артефактах, розташованих усередині та зовні будівлі.
А якщо вже заглибитись зовсім у конспіралогію, то подивіться на картах розташування злітно-посадкових смуг. Вони вам нічого не нагадують?
