มีเครื่องบินประเภทใดบ้าง? เครื่องบินโดยสารที่ดีที่สุดในโลก: เชื่อถือได้ สะดวกสบาย ผลิตจำนวนมาก

มีสองประเภทหลัก: ทหารและ พลเรือน. โครงสร้างประเภทแรกใช้เพื่อปฏิบัติภารกิจเชิงกลยุทธ์ต่าง ๆ โดยส่วนใหญ่เพื่อการป้องกันหรือในทางกลับกันคือการทำลายสถานที่ทางทหาร ภายในตระกูลนี้ มีการสร้างเครือข่ายที่ซับซ้อนขึ้น ประกอบด้วยระบบที่ซับซ้อนของกลุ่มย่อย สายการบินพลเรือน ได้แก่ ผู้โดยสารและสินค้า โดยเครื่องบินประเภทหลักจะกล่าวถึงในรายละเอียดด้านล่าง

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีหลายกลุ่มตามลักษณะที่แตกต่างกันและเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกกลุ่มที่พบบ่อยที่สุดออก ดังนั้นจึงมีการจำแนกประเภทของเครื่องบินได้ดังต่อไปนี้: ตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์, โดยหาง, ตามจำนวนและประเภทของปีก และอื่นๆ

เป็นไปไม่ได้ที่จะพิจารณาการจำแนกประเภททั้งหมดภายในกรอบของบทความเดียว นอกจากนี้, คำอธิบายโดยละเอียดมีวรรณกรรมจำนวนมากที่อุทิศให้กับการจำแนกประเภทและประเภทของเครื่องบิน ดังนั้นเราจะพิจารณาการแบ่งส่วนที่พบบ่อยที่สุดที่นี่

บางทีอาจคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยเทคโนโลยีที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ เนื่องจากมีหลายประเภทในหมวดหมู่นี้ เครื่องบินประเภทนี้ส่วนใหญ่สามารถพบเห็นได้ในขบวนพาเหรดที่อุทิศให้กับวันแห่งชัยชนะ ในภาพยนตร์หรือในพิพิธภัณฑ์

เครื่องบินทิ้งระเบิด

ภารกิจหลักที่เครื่องบินทิ้งระเบิดต้องทำคือทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินจากทางอากาศ มีการใช้ระเบิดและจรวดสำหรับสิ่งนี้ รายชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่ Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17

เครื่องบินลำแรกของประเภทนี้สามารถเรียกว่า "Ilya Muromets" สร้างขึ้นในปี 1913 โดยนักออกแบบ Igor Sikorsky มันถูกดัดแปลงโดยตรงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

นักสู้

เครื่องบินเหล่านี้ใช้เพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ อย่างไรก็ตามแม้จะมีชื่อที่ดังและค่อนข้างก้าวร้าว แต่เครื่องบินรบก็อยู่ในประเภทอุปกรณ์ป้องกันและตามกฎแล้วเครื่องบินเหล่านี้จะไม่ได้ใช้แยกต่างหากเพื่อวัตถุประสงค์ที่น่ารังเกียจ เป็นที่สงสัยว่าในตอนแรกนักบินรบต้องควบคุมเรือและยิงใส่ศัตรูด้วยปืนพกซึ่งต่อมาได้หลีกทางให้กับปืนกล ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการใช้เครื่องบินรบเช่น LaGG-3, MiG-3, Yak-1 นักบินชาวเยอรมันบินเครื่องบิน Bf. 109 เพื่อน. 110 และ Fw 190

เครื่องบินทิ้งระเบิด

เทคนิคสากลที่ผสมผสานคุณสมบัติของเครื่องบินสองลำที่อธิบายไว้ข้างต้น ข้อได้เปรียบหลักคือสามารถยิงใส่เป้าหมายภาคพื้นดินโดยไม่มีที่กำบัง พวกเขารวมสาม คุณสมบัติที่สำคัญที่สุด: ความเบา ความคล่องแคล่ว และอาวุธที่เพียงพอต่อการยิงต่อสู้ ตัวอย่างที่พบบ่อยที่สุดคือ MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar

เครื่องบินทิ้งระเบิด Lockheed Martin F-35 Lightning II

เครื่องสกัดกั้น

นี่คือนักสู้ประเภทย่อยที่คู่ควรกับคลาสของตัวเอง ภารกิจหลักของเครื่องบินดังกล่าวคือทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู พวกเขาแตกต่างจากเครื่องบินรบเนื่องจากมีอุปกรณ์เรดาร์นอกเหนือจากปืนใหญ่ที่ยิงเร็ว โมเดลโซเวียตที่มีชื่อเสียง ได้แก่ Su-9, Su-15, Yak-28, Mig-25 และอื่นๆ

สตอร์มทรูปเปอร์

เครื่องบินจากหมวดหมู่นี้ได้รับการพัฒนาเพื่อรองรับทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินระหว่างการต่อสู้ ภารกิจรองคือการเอาชนะเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดิน บางทีชื่อที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับเครื่องบินโจมตีที่ออกแบบในสหภาพโซเวียตคือ Il-2 สิ่งที่น่าสนใจคือนาฬิการุ่นนี้มีการผลิตจำนวนมากที่สุดในประวัติศาสตร์: รวมทั้งหมด 36,183 ยูนิตเทคนิคนี้

เครื่องบินการบินพลเรือน

วันนี้ การขนส่งทางอากาศเป็นหนึ่งในวิธีการเดินทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ใน โลกสมัยใหม่มีอุปกรณ์ผู้โดยสารมากมายทุกๆ 3 วินาทีที่ไหนสักแห่ง โลกที่ดินคนเดียว สายการบินผู้โดยสาร. ด้านล่างนี้เป็นการจำแนกประเภทเครื่องบินโดยทั่วไปที่สุด

เครื่องบินโดยสารสองชั้นลำตัวกว้างแอร์บัส A380

ลำตัวกว้าง

เครื่องบินดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยขนาดที่ใหญ่ออกแบบมาสำหรับการบินในระยะทางกลางและระยะไกล (บางรุ่นครอบคลุมเส้นทางที่มีความยาวสูงสุด 11,000 กม.) ความยาวของตัวถังสามารถเข้าถึง 70 เมตรและความกว้างของห้องโดยสารทำให้สามารถรองรับได้ 7-10 ที่นั่งติดต่อกัน เครื่องบินเช่นโบอิ้ง 747 และ A380 มีสองชั้น เนื่องจากมีราคาสูง เครื่องบินจากกลุ่มนี้จึงมีให้บริการแก่สายการบินจำนวนค่อนข้างน้อย

ลำตัวแคบ

นี่คือกลุ่มที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นสายการบินที่ใช้ตามกฎสำหรับเส้นทางระยะสั้นหรือระยะกลาง เส้นผ่านศูนย์กลางของลำตัวส่วนใหญ่มักจะไม่เกิน 4 เมตร เครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในหมวดหมู่นี้คือ Boening 737 หรือที่แม่นยำกว่านั้นคือเครื่องบิน 10 ประเภทที่เป็นของตระกูล Boeing 737

ในระดับภูมิภาคและระดับท้องถิ่น

แรกรวมถึงขนาดเล็ก อากาศยานซึ่งบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 100 คน ในระยะทางไม่เกิน 2-3 พันกิโลเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถใช้ทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบและไอพ่นได้ ตัวอย่างของเครื่องบินในกลุ่มนี้ ได้แก่ ERJ, ATR, Dash-8 และ SAAB

เครื่องบินท้องถิ่นครอบคลุมเส้นทางครั้งละไม่เกิน 1,000 กม. โดยสามารถรองรับที่นั่งในห้องโดยสารได้สูงสุด 20 ที่นั่ง ที่สุด ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของอุปกรณ์นี้คือบริษัท Cessna และ Beechcraft

ติดต่อกับ

ตัวแทนธุรกิจการบิน

หายไปนานคือวันที่เครื่องบิน (ต่อมาคือเครื่องบิน) เป็นเพียงเครื่องบิน อย่างที่พวกเขาพูดในตัวเองและเพื่อตัวมันเอง ความต้องการของผู้คนเปลี่ยนไป ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง และในทางปฏิบัติแล้วเครื่องบินไม่ได้บินเพื่อความสนุกสนาน กีฬาเอ็กซ์ตรีม หรืออะไรทำนองนั้น แม้ว่าแน่นอนว่าในความเป็นธรรมก็ควรกล่าวว่าสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การใช้การบินเพื่อการค้าอย่างเป็นประโยชน์ยังคงมีอยู่ และเนื่องจากในโลกสมัยใหม่มีการใช้งานค่อนข้างมากอยู่แล้ว ความหลากหลายของมันจึงค่อนข้างใหญ่

ดังนั้น, . จะถูกกำหนดตามเอกสารกำกับดูแล มีเอกสารที่จริงจัง (ตามลักษณะ :-)): รหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นจึงกำหนดว่าการบินมีสามประเภท: พลเรือน, สถานะและ ทดลอง . พลเรือน รวมถึงการบินพลเรือน พลเรือนเชิงพาณิชย์ และการบินทั่วไป กับสองอันแรกผมว่ามันชัดเจนนะ แต่ “จุดประสงค์ทั่วไป” เป็นงานที่มีประโยชน์ทุกประเภท เช่น งานเกษตร งานเกษตร ดูแลสุขภาพ, ความช่วยเหลือจากตำรวจ, เที่ยวบินส่วนตัวและองค์กร, การฝึกอบรม ฯลฯ การบินทดลองใช้เพื่อดำเนินงานทดลองและอุปกรณ์ทดสอบต่างๆ (รวมถึงการบิน) และรัฐหนึ่งก็คือ การบินทหาร และการบินของรัฐ วัตถุประสงค์พิเศษ เช่นการบินของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินหรือยังมีการบินของกระทรวงมหาดไทยเพื่อดำเนินงานพิเศษต่างๆ ที่น่าสนใจคือทั้งเครื่องบินของรัฐบาลและเครื่องบินทดลองสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าได้ สิ่งนี้ถูกกำหนดไว้ในโค้ดด้านบน

ทรานสปอร์ตนิค AN-12

ผู้โดยสารชื่อดังอย่างโบอิ้ง 737

นี่คือสิ่งที่ฟังดูเป็นทางการทั้งหมด และตอนนี้ โดยไม่ต้องดูเอกสารด้านกฎระเบียบ ฉันจะเพิ่มอย่างอื่นด้วยตัวเอง ในการบินพลเรือน ทุกอย่างจะชัดเจนไม่มากก็น้อย ได้แก่ผู้โดยสาร การขนส่ง และสินค้า-ผู้โดยสาร หน้าที่ของพวกเขาชัดเจนสำหรับทุกคน และตัวแทนที่ฉลาดที่สุดของพวกเขา ได้แก่ ผู้ทำงานหนัก TU-154 และ Boeing-737, An-12 และ Il-76
สำหรับการบินทั่วไปแม้ว่าชื่อนี้จะสะกดอยู่ในรหัส แต่ก็มีคำจำกัดความอื่น ๆ อยู่ข้างๆ และบางครั้งก็ไม่ชัดเจนเสมอไปว่าคำใดรวมถึงคำอื่นด้วย เราจะไม่พูดถึงเรื่องนี้ ฉันจะพูดถึงชื่อบางส่วนหรือมากกว่านั้น ซึ่งตอนนี้ใช้ในการฝึกบินแล้ว

ภายในห้องโดยสารเครื่องบินธุรกิจการบิน

มันมีอยู่ในต่างประเทศมาเป็นเวลานาน แต่ในรัสเซียเรียกว่า ธุรกิจการบิน หรือ “การบินธุรกิจ” ในฉบับแองโกล-อเมริกัน โดยปกติแล้วจะเป็นเครื่องบินแบบพิเศษ (และแน่นอนว่าเป็นเครื่องบินที่ซับซ้อน) ที่มีความจุต่ำ แต่มีความสะดวกสบายค่อนข้างมาก :-) ใช้สำหรับเที่ยวบินส่วนบุคคลและเที่ยวบินองค์กรและแน่นอนสำหรับการให้บริการพิเศษ หนึ่งในตัวแทนคือ Gulfstream G500

เครื่องบินจามรี-52

กีฬา Yak-55M

กีฬา SU-26M.

เฉลิมพระเกียรติ AN-2

นอกจากนี้เรายังสามารถแยกแยะการบินกีฬาและการบินฝึกเบื้องต้นได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง Aero Club หนึ่ง เหล่านี้คือเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่ผู้คนเรียนรู้ที่จะบินและพัฒนาทักษะการบินของตนต่อไป ในรัสเซีย ระบบของกระบองบินถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนแปลงเชิงปฏิวัติ ตั้งแต่เปเรสทรอยกาเป็นต้นไป แต่บางสิ่งยังคงอยู่และตอนนี้ก็กำลังพัฒนาอย่างช้าๆ ตัวแทนของเราในการบินประเภทนี้ส่วนใหญ่เป็น Yak-52, Yak-55, SU-26 และ Yak-18T ที่ทำงานหนัก แน่นอนว่า AN-2 ยังใช้ในระบบนี้ด้วย (ส่วนใหญ่มีไว้เพื่อวัตถุประสงค์เสริม เช่น เพื่อกำจัดพลร่ม) ในต่างประเทศส่วนใหญ่มักเป็น Cessna-172, Piper PA-28 Warrior และ Robinson R-22

ไพเพอร์ PA-28 นักรบ

เฮลิคอปเตอร์โรบินสัน R-22

โดยปกติแล้ว เครื่องบินเหล่านี้ทั้งหมดยังใช้เพื่อการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์และผู้โดยสารด้วย ท้ายที่สุดแล้ว สโมสรการบินส่วนใหญ่เป็นสโมสรส่วนตัว และเครื่องบินเพียงลำเดียวก็สามารถเป็นของเอกชนได้ จากนั้นผู้ที่มีใบอนุญาตนักบินส่วนตัวก็สามารถบินเพื่อวัตถุประสงค์ของตนเองได้ (แม้จะเพื่อความสนุกสนาน :-)) แต่สิ่งนี้มีผลกับสหรัฐอเมริกามากกว่าและ ประเทศตะวันตก. ในรัสเซีย ยังไม่มีกรอบกฎหมายหรือความสามารถด้านเทคนิคและการเงินสำหรับเรื่องนี้ น่าเสียดาย... คงจะดีไม่น้อยถ้ามี "เครื่องบินสำหรับครอบครัว" แบบนี้และบินไปเยี่ยมชมเมืองอื่นในช่วงสุดสัปดาห์ :-)

ในการเชื่อมต่อกับที่กล่าวมาข้างต้นก็ต้องบอกว่าโดยทั่วไปแล้วแนวคิดดังกล่าวเช่น เครื่องบินขนาดเล็ก . แนวคิดนี้ไม่ได้ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนตามกฎหมาย (แม้ว่าในความคิดของฉัน มันใกล้เคียงกับการบินทั่วไปมากที่สุด) แต่โดยปกติแล้วเครื่องบินขนาดเล็กจะมีน้ำหนักบินขึ้นต่ำ (ปกติจะสูงถึง 9,000 กิโลกรัม) และบรรทุกผู้โดยสารได้ไม่เกิน 18 คน แน่นอนว่าการบินขนาดเล็กยังรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานการบริการทั้งหมดด้วย เช่น สนามบินระบบควบคุม การจราจรทางอากาศ, การซ่อมบำรุง. ขณะนี้มีเครื่องบินขนาดเล็กมากขึ้นทั่วโลก ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกามีผู้ลงทะเบียนแล้วมากกว่า 280,000 ราย ด้วยเหตุนี้ จำนวนรันเวย์และไซต์งานจึงเพิ่มขึ้น ตามสถิติมากกว่า 80% ของทุกสิ่งที่บินในโลกนั้นปฏิบัติการในการบินขนาดเล็ก นั่นคือการบินขนาดเล็กกำลังพิชิตโลก :-) แค่นั้นแหละ. แต่ปล่อยมันไว้ตามลำพังแล้วกลับไปสู่เรื่องจริงจัง :-)

แม้ว่าในความเป็นจริงฉันได้แสดงรายการทุกอย่างแล้ว แต่มันก็คุ้มค่าที่จะบอกว่าบางคนโดดเด่นจากแผนกนี้ การบินทหาร(แม้จะเป็นส่วนหนึ่งของรัฐก็ตาม) ความจริงก็คือเธอเองก็มีสายพันธุ์ด้วยและนอกจากนี้บางส่วนยังแบ่งออกเป็นสกุลอีกด้วย ค่อนข้างเป็นแผนกที่น่าสนใจและนี่คือหัวข้อของบทความอื่นหรือส่วนที่สองของบทความเกี่ยวกับประเภทของการบิน

คลิกรูปภาพได้.

การบินเป็นวิธีการขนส่งปรากฏค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ประวัติศาสตร์ย้อนกลับไปเพียงร้อยปี เครื่องบินเข้ามาในชีวิตประจำวันของมนุษยชาติอย่างมั่นคง และตอนนี้เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงการเดินทางไปยังทวีปอื่นโดยไม่ใช้บริการของสายการบินใดสายการบินหนึ่ง

ในขั้นต้น เครื่องบินมีโครงสร้างที่สั่นคลอนซึ่งทำจากวัสดุไวไฟ และการเคลื่อนไหวในเครื่องบินมีความสัมพันธ์กับความเสี่ยงต่อชีวิต แต่เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาก็พัฒนาไปสู่ความสะดวกสบายและ ดูปลอดภัยขนส่ง. บริษัทออกแบบมากกว่า 100 แห่งผลิตเครื่องบินโดยสารตามความต้องการ การบินพลเรือน. อุตสาหกรรมนี้เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ทำกำไรได้มากที่สุดในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล แล้วมีเครื่องบินประเภทไหนที่ถือว่าดีที่สุดและผลิตได้กี่ลำต่อปี?

ประเภทของเครื่องบินแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

ตามวัตถุประสงค์
ความเร็ว,
ปริมาณ,
ประเภทของเครื่องยนต์
ขนาดของปีกและลำตัว
การจัดการ.

บทความนี้จะกล่าวถึงเครื่องบินโดยสารที่ผลิตขึ้น ประเทศต่างๆโลก (รวมถึงในรัสเซีย): ทั้งรุ่นใหม่และรุ่นเก่า

บริษัทโบอิ้ง

เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำในอุตสาหกรรมการบิน โดยมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินขนส่งสินค้าสำหรับการบินเชิงพาณิชย์ ตลอดจนอุปกรณ์ทางการทหารและอวกาศ เครื่องบินพลเรือนที่ดีที่สุดของสหรัฐอเมริกาผลิตโดยโบอิ้งเนื่องจากผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ครองตำแหน่งผู้นำในการส่งออกของประเทศ

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2459 บริษัทได้ประกาศตัวเองอย่างมั่นใจ และจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้ผลิตเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นหลัก เมื่อเริ่มเข้าสู่ช่วงเวลาที่สงบสุข เครื่องบินโดยสารก็ได้รับการฝึกฝนอย่างรวดเร็ว และในปลายศตวรรษที่ 20 ก็กลายเป็นต้นกำเนิดของเครื่องบินโบอิ้ง 737 จำนวนมากที่สุดเท่าที่สายการบินต่างๆ ใช้ ปัจจุบัน ยักษ์ใหญ่ด้านการบินผลิตเครื่องบินได้มากถึง 500 ลำต่อปี และดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาเทคโนโลยีการบินและอวกาศล่าสุด

โมเดลอายุการใช้งานยาวนานนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 ของศตวรรษที่ผ่านมา และเป็นหนึ่งในโมเดลที่ใช้บ่อยที่สุดโดยสายการบินต่างๆ มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 6,000 ลำนับตั้งแต่การเปิดตัวการปรับเปลี่ยนครั้งแรกประสบความสำเร็จ เดิมทีเครื่องบินซีรีส์นี้มีไว้สำหรับเส้นทางการบินภายในประเทศระยะสั้นและระยะกลาง แต่ด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่บนเครื่องบินตระกูล 737 เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2527 เป็นต้นมา เครื่องบินโบอิ้ง 737 รุ่น “Classic” ที่มีขีดความสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในระยะยาว - เริ่มมีการผลิตเที่ยวบินระยะไกล

นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา เครื่องบินโบอิ้ง 737 “รุ่นต่อไป” ที่ได้รับการดัดแปลงได้ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานขั้นสูง ปีกที่ใหญ่ขึ้น และห้องโดยสารใหม่ที่มีที่นั่งสูงสุด 210 ที่นั่ง ปัจจุบันรุ่นนี้กำลังผลิตอยู่

สายการบินยักษ์ใหญ่แห่งนี้กำลังพัฒนาซีรีส์ใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทดแทนรุ่นก่อนหน้า การส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ครั้งแรกมีกำหนดในช่วงครึ่งหลังของปี 2560

เครื่องบิน 747 ลำแรกได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2511 และได้รับการออกแบบเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางข้ามทวีป ซึ่งกำลังได้รับความนิยมในอัตราที่เหลือเชื่อในขณะนั้น โมเดลสองชั้นยังคงเป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกมานานกว่า 30 ปี

ขณะนี้กำลังผลิตเครื่องบินอยู่จนถึงปัจจุบันมีการผลิตมากกว่า 1.5 พันรุ่น ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เริ่มมีการติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลังบนเครื่องบินเหล่านี้ และน้ำหนักของตัวถังก็เพิ่มขึ้น ทำให้มีระยะการบินที่เป็นไปได้มากขึ้น

การปรับเปลี่ยนโมเดลที่ทันสมัยสามารถเปรียบเทียบได้ดีกับรุ่นก่อน และเหนือกว่าในด้านการลดเสียงรบกวนระหว่างการบิน การประหยัดทรัพยากร ประสิทธิภาพโดยรวม และความปลอดภัย ความจุผู้โดยสารสูงสุด 581 คน

เครื่องบินลำนี้พัฒนาขึ้นในช่วงวิกฤตเชื้อเพลิงทั่วโลกในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ใช้ทรัพยากรน้อยกว่าหลายเท่า ขณะเดียวกันก็รักษามาตรฐานทั้งหมดเพื่อการบินที่ปลอดภัยและประสบความสำเร็จ

เนื่องจากความก้าวหน้าด้านอากาศพลศาสตร์ นวัตกรรมการออกแบบสายการบิน การใช้งาน วัสดุใหม่ล่าสุดและด้วยเครื่องยนต์เพียงสองเครื่อง เครื่องบินลำนี้จึงเป็นทางเลือกแทนรุ่นที่มีราคาแพงกว่าในแง่ของทรัพยากร

อย่างไรก็ตาม การลดจำนวนเครื่องยนต์ส่งผลให้ระยะการบินต่อเนื่องลดลง ซึ่งขีดจำกัดสูงสุดคือ 7,000 กิโลเมตร แผนผังห้องโดยสารของเครื่องบินยังได้รับการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของโบอิ้ง โดยมีเพียงสองทางเดินและระหว่าง 200 ถึง 295 ที่นั่งในเวอร์ชันแรกๆ

ปัจจุบันการผลิตโมเดลได้ถูกยกเลิกเนื่องจากมีคำสั่งซื้อลดลง ในปี พ.ศ. 2547 มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 1,000 ลำ และสายการบินชั้นนำส่วนใหญ่ยังคงให้บริการต่อไป

เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับโบอิ้ง 757 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทดแทนรุ่นที่ใช้พลังงานมากขึ้นโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง 32%

เนื่องจากความจุผู้โดยสารลดลง ในตอนแรกโมเดลดังกล่าวไม่ได้สร้างความตื่นเต้นให้กับสายการบินมากนัก แต่หลังจากการปรับเปลี่ยนหลายครั้งและห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้น ความสามารถในการแข่งขันในตลาดได้รับการพิสูจน์แล้ว และมักใช้สำหรับการข้ามทางอากาศโดยเฉพาะ มหาสมุทรแอตแลนติก. เริ่มแรก ห้องโดยสารสายการบินนี้มี 181 ที่นั่ง แต่จำนวนก็เพิ่มขึ้นเป็น 224 ที่นั่ง

โมเดลดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่สายการบินอเมริกันที่ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ และมักใช้เมื่อบินด้วย ชายฝั่งตะวันออกประเทศทางทิศตะวันตก ความสนใจของสายการบินในรูปแบบดังกล่าวทำให้บริษัทโบอิ้งสามารถดำเนินการผลิตต่อไปได้ในปัจจุบัน

โบอิ้ง 777

เครื่องบินมีสองเครื่องยนต์และได้รับการออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีประยะไกลตั้งแต่ 10,000 ถึง 21,000 กิโลเมตร คุณสมบัติที่โดดเด่นถือได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ไอพ่นซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่มีในโลก

แบบจำลองนี้ติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุดโดยสร้างสรรค์โดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ปัจจุบัน เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จและขายดีที่สุดสำหรับโบอิ้ง โดยเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2563 ปีที่ผ่านมากำลังเติบโตเท่านั้น

สายการบินชั้นนำของโลกให้บริการโมเดลนี้บนเที่ยวบินของตน โดยบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 300 ถึง 550 คนต่อเที่ยวบิน

แอร์บัส เอส.เอ.เอส

ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในยูเรเซีย ซึ่งผลิตเครื่องบินพลเรือนและเครื่องบินบรรทุกสินค้าประเภทต่างๆ สร้างขึ้นโดยการควบรวมกิจการของเครื่องบินยุโรปหลายลำในช่วงปลายทศวรรษ 1960 สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในฝรั่งเศส สเปน เยอรมนี และสหราชอาณาจักร

แอร์บัสมุ่งความสนใจไปที่การพัฒนาโมเดลราคาประหยัด น้ำหนักเบา และประหยัดเชื้อเพลิงทันที การตัดสินใจครั้งนี้จ่ายเงินปันผล ขณะนี้บริษัทเป็นคู่แข่งโดยตรงกับโบอิ้ง แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทจะได้รับคำสั่งซื้อและผลิตเครื่องบินมากขึ้น (มากถึง 550 ลำต่อปี) มากกว่าคู่แข่งในอเมริกา โมเดลที่ทันสมัยของแบรนด์นี้ได้รับความไว้วางใจจากผู้โดยสารและสายการบินต่างๆ

ข้อมูลเพิ่มเติม.การตัดสินใจรวมบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปเข้าด้วยกัน ได้รับการขนานนามว่าเป็นการประหยัดสำหรับอุตสาหกรรมการบินในท้องถิ่นและเศรษฐกิจของสหภาพยุโรป

ผู้ผลิตผลงานที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินแอร์บัสมองเห็นแสงสว่างในตอนกลางวันครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษ 1980 และเริ่มบินในปี 1987 การออกแบบ ของเครื่องบินลำนี้ได้รับการผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการผลิตเครื่องบินล่าสุดที่มีอยู่ในเวลานั้น และเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งระบบควบคุมระยะไกลแบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในนั้น

แบบจำลองนี้เปรียบเทียบได้ดีกับคู่แข่งโดยตรงในขนาดห้องโดยสารที่กว้างขวางกว่าและ ช่องเก็บสัมภาระเช่นเดียวกับการลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ซึ่งนำไปสู่ความต้องการสายการบินในหมู่สายการบินต้นทุนต่ำอย่างมาก สามารถเดินทางแบบไม่หยุดพักในระยะทางสูงสุด 6.5 พันกิโลเมตร และบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 140 ถึง 180 คน

ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากและครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับว่าเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดและมีการผลิตมากที่สุดในโลก มีการสร้างสายการบินมากถึง 40 ลำที่โรงงานแอร์บัสต่อเดือน

เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของขนาดและจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกในปัจจุบันปรากฏตัวขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โดยความพยายามของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน EADS ซึ่งได้รับมอบหมายจาก Airbus และเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2550

โมเดลดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อการสื่อสารข้ามทวีป (สูงสุด 15,000 กิโลเมตร) ของสนามบินสมัยใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ไม่ใช่ทุกสนามบินที่จะสามารถรองรับเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 4 เครื่อง สามารถรองรับผู้โดยสารได้ครั้งละ 1,000 คน

เนื่องจากขนาดของเครื่องบิน ทำให้เครื่องบินใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างมาก ดังนั้นนักออกแบบจึงต้องคลุมลำตัวเครื่องบินด้วยวัสดุที่เบาที่สุดแต่ทนทานที่สุด เพื่อลดน้ำหนักให้มากที่สุด

การผลิตโมเดลดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ และความนิยมยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในหมู่สายการบินชั้นนำของโลก

แอร์บัส A319

ลักษณะของรุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกับ A320 มาก แต่มีตัวถังที่เล็กกว่า ความจุผู้โดยสาร และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวเครื่องบินได้รับการออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลางและไม่สามารถครอบคลุมระยะทางได้มากกว่า 6.5,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง แต่ในส่วนของเครื่องบินนี่เป็นมากกว่าตัวบ่งชี้ที่ดี

แม้จะมีข้อจำกัดบางประการ แต่เครื่องบินลำนี้ก็พบช่องทางเฉพาะในอุตสาหกรรมและใช้สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศในยุโรป และสายการบินชั้นประหยัดก็ใช้งานอย่างแข็งขันเพื่อขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า (ตั้งแต่ 125 ถึง 156 คน)

เครื่องบินที่มีลำตัวกว้างได้รับการออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีประยะไกลและสามารถครอบคลุมระยะทางสูงสุด 13.5,000 กิโลเมตร โมเดลดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับบริษัทโบอิ้งและเครื่องบินดัดแปลง 767 ของพวกเขา

ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 มีการผลิตสายการบินมากกว่าหนึ่งพันลำและการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ เครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ระหว่าง 240 ถึง 440 คน และเป็นเครื่องบินรุ่นเครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตโดยแอร์บัส

ขณะนี้สายการบินกำลังวางแผนที่จะเปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่ที่จะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบิน A330 ลง 15% และลดต้นทุนการดำเนินงานเครื่องบินของสายการบินลงอย่างมาก

หนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอดีตซึ่งปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว เครื่องบินซึ่งมีลำตัวสั้นกว่ารุ่นอื่น ๆ ที่เป็นกังวลในขณะนั้นเริ่มใช้งานตั้งแต่ปี 1983 โดยมีระยะการบิน 5.5 พันกิโลเมตร

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โมเดลได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง เช่น การปรับเปลี่ยนปีกเปลี่ยนไป ความสามารถในการเบรกของแชสซีได้รับการปรับปรุง และเพิ่มส่วนท้ายแนวตั้งที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ยังให้ความสนใจอย่างมากกับการออกแบบตกแต่งภายในของห้องโดยสาร - ระยะห่างระหว่างที่นั่ง, ความลึกของชั้นวาง, ความพร้อมใช้งานทั่วไปของแต่ละวิธีในกรณีฉุกเฉินอยู่ที่แถวหน้า ระดับสูงและได้มาตรฐานทุกประการที่เป็นที่ยอมรับในขณะนั้น ปัจจุบันสายการบินหลักๆ ไม่ใช้โมเดลนี้อีกต่อไปแล้ว แต่สายการบินระดับกลางและต้นทุนต่ำยังคงใช้งานโมเดลนี้อยู่

การผลิตเครื่องบินภายในประเทศ

โมเดล เครื่องบินโดยสารในประวัติศาสตร์การบินของรัสเซียและโซเวียตมีมากมายและหลากหลาย การออกแบบเครื่องบินในประเทศลำแรกเริ่มต้นภายใต้จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 โดยมีการสร้างเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จอย่าง "Russian Knight" และ "Ilya Muromets" ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ยอดเยี่ยมในแนวรบของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฮีโร่ผู้ยิ่งใหญ่ได้รับเลือกเป็นพิเศษให้ตั้งชื่อเครื่องบินรัสเซียเพื่อรักษาขวัญกำลังใจในหน่วยทหารประจำ

หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม เอกชนจำนวนมาก บริษัทการค้าการผลิตอุปกรณ์การบินถูกยกเลิก แต่สำนักงานออกแบบที่ควบคุมโดยรัฐกลับปรากฏขึ้นพร้อมกับแผนการที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน: เพื่อทำงานเฉพาะสำหรับศูนย์อุตสาหกรรมการทหารเท่านั้น

เมื่อเริ่มเข้าสู่ช่วงเวลาสงบ ประเภทของเครื่องบินโดยสารก็เริ่มได้รับการพัฒนาด้วยความกระตือรือร้นเป็นพิเศษ และ การขนส่งทางอากาศได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ขณะนี้อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับพันธมิตรตะวันตก แต่ก็มีการพัฒนาของตัวเองเช่นกัน และจำนวนรุ่นที่ผลิตต่อปีก็ค่อยๆเพิ่มขึ้น

ข้อมูลเพิ่มเติม.แม้แต่ในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียต ประเพณีที่น่าสงสัยก็ถือกำเนิดขึ้น: เครื่องบินรุ่นใด ๆ ก็ตามตั้งชื่อตามสำนักออกแบบที่สร้างขึ้น

อัน-24

เครื่องบินลำนี้ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบโทนอฟ ใช้เวลาผลิตมากกว่า 17 ปี มีการผลิตรุ่นประมาณ 1,200 รุ่น ในสมัยโซเวียตมีการใช้เครื่องบินโดยสาร เที่ยวบินภายในประเทศและรับมือกับสภาพอากาศต่างๆ ได้ดี สายการบินบางแห่งในสหพันธรัฐรัสเซียยังคงใช้งานโมเดลนี้ โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 52 คนต่อครั้ง เครื่องบินลำนี้มีเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อบ 2 เครื่องและสามารถบินต่อเนื่องได้ไกลถึง 2,000 กิโลเมตร

ตู-134

มันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็น An-24 รุ่นที่ปลอดภัยกว่า เร็วกว่า และมีเสียงดังน้อยกว่าที่สำนักออกแบบตูโปเลฟ เปิดตัวครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษ 1960 มีรถยนต์ประมาณ 900 คันถูกนำไปใช้งานในระยะเวลา 18 ปี ห้องโดยสารของเครื่องบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 75 คนและระยะทางบินต่อเนื่องคือ 2,000 กิโลเมตร

เพื่อทำความเข้าใจว่าโมเดลนี้ได้รับความนิยมในคราวเดียวเพียงเปิดหนังสือใด ๆ ที่ถือว่าการบินของรัสเซียในบริบททางประวัติศาสตร์ก็เพียงพอแล้ว พอจะระลึกได้ว่าเครื่องบินดังกล่าวผลิตจนถึงปี 2556 และครองอันดับหนึ่งในรายชื่อสายการบินที่ปลอดภัยที่สุดในโลกมาเป็นเวลานาน

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 มีการผลิตเครื่องบินโดยสารระยะกลางจำนวนไม่ถึงพันลำ ซึ่งสามารถบินได้เกือบ 4 พันกิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ยังมีจำนวนที่มีนัยสำคัญที่ยังดำเนินการอยู่และถือเป็นส่วนสำคัญ กองบินทางอากาศสายการบินรัสเซีย.

อิล-62

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 การบินพลเรือนของสหภาพโซเวียตไม่มีสำนักออกแบบเพียงแห่งเดียวที่ทำให้เครื่องบินสามารถบินระหว่างทวีปได้ สำนักออกแบบ Ilyushin พัฒนา Il-64 ในชุดแรกที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 164 คน (ต่อมาจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 186) ในระยะทางมากกว่า 11,000 กิโลเมตร

อิล-96

เครื่องบินลำตัวกว้างในรัสเซียผลิตมาตั้งแต่ปลายยุค 80 เป็นโมเดลที่ขนส่งประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียในปัจจุบัน สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 300 คนในระยะทางสูงสุด 9,000 กิโลเมตร ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2014 สายการบินดังกล่าวได้ถูกยกเลิกการให้บริการโดยสิ้นเชิงและปัจจุบันมีการใช้งานโดยสายการบินแห่งชาติของคิวบาเท่านั้น

ปัจจุบันรัสเซียสามารถอวดอ้างผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Sukhoi ซึ่งผลิตเครื่องบินโดยสารระยะกลางที่สามารถบินแบบไม่หยุดพักในระยะทาง 4.5 พันกิโลเมตรและขนส่งได้เกือบ 100 กิโลเมตร ตั้งแต่ปี 2551 เป็นต้นมา มีการผลิตเครื่องบินจำนวน 89 ลำและดำเนินการโดยสายการบินต่างๆ เช่น Aeroflot, Utair และ Interjet

เอ็มเอส-21

ผลิตผลของโรงงานเครื่องบิน Irkutsk ในรูปแบบของลำตัวกลาง เครื่องบินพลเรือนซึ่งสามารถบินได้ในระยะทางไกลถึง 6.4 พันกิโลเมตร เปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2559 และทำการบินทดสอบครั้งแรกเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 2560 สายการบินนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 180 คน และได้รับการออกแบบมาเพื่อเที่ยวบินภายในประเทศเป็นหลัก

วีดีโอ

ต้องขอบคุณการแข่งขันครั้งใหญ่ระหว่างบริษัทสายการบินที่ใหญ่ที่สุด ผู้โดยสารและผู้ให้บริการทางอากาศจึงอยู่ในสถานการณ์ที่ชนะ ทุกปี เครื่องบินโดยสารจะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี สะดวกสบาย และปลอดภัยมากขึ้นสำหรับผู้ที่เลือกการเดินทางประเภทนี้

รู้จักเครื่องบินหลายประเภทและประเภทต่างๆ จำนวนมาก ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะสามารถระบุชื่อเครื่องบินทั้งหมดได้ อย่างไรก็ตาม ครอบคลุมรุ่นหลักได้ค่อนข้างมาก มาดูกันว่าเครื่องบินจะจำแนกประเภทประเภทประเภทและชื่ออย่างไร

ชื่อ

เรามาดูรายชื่อผู้ผลิตเครื่องบินต่างประเทศหลักตามลำดับตัวอักษรกัน รายการนี้มีทั้งบริษัทที่มีอยู่ในปัจจุบันและบริษัทที่ถูกยกเลิก:

Aerospatiale (ฝรั่งเศส)
แอร์บัส (สหภาพยุโรป)
โบอิ้ง (สหรัฐอเมริกา)
บริติชแอโรสเปซ (สหราชอาณาจักร)
เครื่องบินอังกฤษ (สหราชอาณาจักร)
ไฮน์เคิล (เยอรมนี)
ยุงเกอร์ส (เยอรมนี)
แมคดอนเนลล์ ดักลาส (สหรัฐอเมริกา)
เมสเซอร์ชมิทท์ (เยอรมนี)

ชื่อของเครื่องบินตามลำดับตัวอักษรที่ผลิตในสหภาพโซเวียตและประเทศหลังโซเวียตมีดังต่อไปนี้:

อัน (อันโตนอฟ)
และ (โปลิการ์ปอฟ)
ลา (Lavochkin)
ลาจีจี (ลาโวชกิน, กอร์บูนอฟ, กุดคอฟ)
ลี (ลิซูนอฟ)
มิก (มิโคยาน และ กูเรวิช)
โป (โปลิคาร์ปอฟ)
สุ (สุคอย)
ตู่ (ตูโปเลฟ)
จามรี (ยาโคฟเลฟ)

เครื่องบินจำแนกได้อย่างไร?

ก่อนอื่นเรามาดูกันว่ามีเครื่องบินประเภทใดบ้าง ชื่อเครื่องบินสามารถบอกอะไรได้มากมาย แต่การจำแนกประเภทจะบอกเราได้มากกว่านั้น เครื่องบินจำแนกได้อย่างไร? ทำได้ตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

โดยได้รับการแต่งตั้ง;
ความเร็ว;
จำนวนเครื่องยนต์
ประเภทเครื่องยนต์
ประเภทแชสซี
น้ำหนัก;
จำนวนปีก
ขนาดลำตัว
ประเภทของการจัดการ
แบบฟอร์มการบินขึ้น

ตอนนี้เราจะกล่าวถึงประเด็นข้างต้นบางส่วนโดยละเอียดยิ่งขึ้น

จำแนกตามวัตถุประสงค์

ถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ตามตัวบ่งชี้นี้ เครื่องบินทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: ทหารและพลเรือน นอกจากนี้ แต่ละกลุ่มยังแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ย่อยๆ อีกด้วย

ตามหน้าที่เฉพาะ อากาศยานทหารถูกจัดประเภทเป็นประเภทพิเศษดังต่อไปนี้: เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินสกัดกั้น เครื่องบินรบ เครื่องบินโจมตี เรือขนส่งทางทหาร เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินลาดตระเวน

ในการบินพลเรือน อุปกรณ์การบินแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้: ผู้โดยสาร เกษตรกรรม การขนส่ง ไปรษณีย์ การทดลอง ฯลฯ

เครื่องบินทิ้งระเบิด

ภารกิจของมือระเบิดคือโจมตีเป้าหมายบนพื้น พวกเขาทำเช่นนี้ด้วยระเบิดและขีปนาวุธ

ทีนี้เรามาดูชื่อเครื่องบินทหารกันดีกว่า ในบรรดาเครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถแยกแยะรุ่นที่ผลิตในประเทศดังต่อไปนี้: Su-24, Tu-160, Su-34 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 ในประเทศมีชื่อเสียงเป็นพิเศษ แต่สิ่งแรกสามารถเรียกได้ว่าเป็น "Ilya Muromets" ที่มีชื่อเสียง - ผลงานของ Igor Sikorsky นักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่ อุปกรณ์นี้บินขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 1913 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบิน Ilya Muromets ก็ถูกใช้ในช่วงสงครามกลางเมืองเช่นกัน

ในบรรดาเครื่องบินต่างประเทศเราสามารถเน้นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของอเมริกาสมัยใหม่ Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, เครื่องบินของสหรัฐฯ ในยุค 30 Boeing B-17 และ Martin B-10 , เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน Junkers Ju 86 และ Heinkel He 111 สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

นักสู้

ภารกิจหลักของอุปกรณ์เหล่านี้คือการทำลายเครื่องบินและวัตถุอื่น ๆ ที่อยู่ในอากาศ

ชื่อของเครื่องบินรบจะบอกอะไรมากมายแก่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารเช่นกัน โมเดลโซเวียตที่มีชื่อเสียงที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองคือ LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1 ในยุคเดียวกัน เครื่องบินเยอรมัน Bf.109, Bf.110 และ Fw 190 รวมถึงเครื่องบินไอพ่น Me.262, Me.163 Komet และ He 162 Volksjager ก็ได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก

ท่ามกลาง นักสู้โซเวียตในยุคต่อมาควรเน้น MiG-31, Su-27 และ MiG-29 ปัจจุบันท้องฟ้าเต็มไปด้วยความทันสมัย เครื่องบินรัสเซีย. ชื่อของพวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน เหล่านี้คือเครื่องบินรบรุ่น 4++ Su-35 และ Mig-35

โมเดลอเมริกันสมัยใหม่ประกอบด้วยเครื่องบินรบเจเนอเรชันที่ 5 รุ่นแรกของโลก ได้แก่ Boeing F-22 รวมถึงรุ่น F-4 และ F-15 Eagle รุ่นก่อนหน้า

เครื่องบินทิ้งระเบิด

พวกเขารวมฟังก์ชันของเครื่องบินสองประเภทแรกที่เราอธิบายไว้ นั่นคือทำลายทั้งเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน

เครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรกถือเป็น Me.262 ของเยอรมัน ซึ่งเป็นโมเดลดัดแปลงของเครื่องบินรบ Supermarine Spitfire ของอังกฤษ, De Havilland Mosquito และ Yak-9 ของโซเวียต

รุ่นแรกข้างต้นเปิดตัวในปี พ.ศ. 2511 และปัจจุบันเป็นเครื่องบินโดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เครื่องบินโบอิ้ง 747 ซึ่งผลิตในอีกหนึ่งปีต่อมา เป็นผู้บุกเบิกในกลุ่มเครื่องบินลำตัวกว้าง โบอิ้ง 747-8 เป็นเครื่องบินโดยสารที่ยาวที่สุด เปิดตัวในปี 2010 วันนี้โบอิ้ง 777 ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 1994 ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดการบินผู้โดยสาร รุ่นใหม่ล่าสุดของบริษัทเมื่อ ช่วงเวลานี้- โบอิ้ง 787 สร้างขึ้นในปี 2552

"แอร์บัส"

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้คู่แข่งหลักของโบอิ้งในตลาดโลกคือ บริษัท แอร์บัสในยุโรปซึ่งมีสำนักงานกลางตั้งอยู่ในฝรั่งเศส ก่อตั้งขึ้นช้ากว่าคู่แข่งในอเมริกามากในปี 1970 ชื่อเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดของ บริษัท นี้คือ A300, A320, A380 และ A350 XWB

เครื่องบิน A300 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2515 เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างเครื่องยนต์คู่ลำแรก เครื่องบิน A320 ซึ่งผลิตในปี พ.ศ. 2531 เป็นเครื่องบินลำแรกในโลกที่ใช้ระบบควบคุมการบินแบบฟลายบายไวร์ เครื่องบิน A380 ซึ่งขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกในปี 2548 ถือเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 480 คน การพัฒนาล่าสุดของบริษัทคือ A350 XWB ภารกิจหลักคือแข่งขันกับโบอิ้ง 787 ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ และสายการบินนี้ประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานนี้โดยทำได้ดีกว่าคู่แข่งในแง่ของประสิทธิภาพ

การขนส่งผู้โดยสารของโซเวียตก็นำเสนอในระดับที่เหมาะสมเช่นกัน อุตสาหกรรมการบิน. โมเดลส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินแอโรฟลอต ชื่อของแบรนด์หลัก: Tu, Il, An และ Yak

เครื่องบินไอพ่นในประเทศลำแรกคือ Tu-104 ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2498 Tu-154 ซึ่งบินครั้งแรกในปี 1972 ถือเป็นเครื่องบินโดยสารโซเวียตที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เครื่องบิน Tu-144 ปี 1968 ได้รับสถานะในตำนานว่าเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกของโลกที่สามารถทำลายกำแพงเสียงได้ สามารถทำความเร็วได้สูงถึง 2.5 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง และสถิตินี้ยังไม่ถูกทำลายจนถึงทุกวันนี้ ในขณะนี้ รูปแบบการดำเนินงานสุดท้ายของสายการบินที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบตูโปเลฟคือเครื่องบิน Tu-204 ที่ผลิตในปี 1990 รวมถึงการดัดแปลง Tu-214

แน่นอนว่านอกจาก Tu แล้ว ยังมีเครื่องบินแอโรฟลอตอื่นๆ อีกด้วย ชื่อยอดนิยม: An-24, An-28, Yak-40 และ Yak-42

สายการบินจากประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้นก็ยังมี สมควรได้รับความสนใจโมเดลและผู้ผลิตเครื่องบินโดยสารรายอื่น

British De Havilland Comet ซึ่งเปิดตัวในปี 1949 เป็นเครื่องบินไอพ่นลำแรกของโลก Concorde สายการบินฝรั่งเศส - อังกฤษซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2512 กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง มันลงไปในประวัติศาสตร์เนื่องจากเป็นความพยายามครั้งที่สองที่ประสบความสำเร็จ (รองจาก Tu-144) ในการสร้างเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง ยิ่งไปกว่านั้น จนถึงขณะนี้ เครื่องบินทั้งสองลำนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในเรื่องนี้ เนื่องจากจนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครสามารถผลิตเครื่องบินโดยสารที่เหมาะกับการใช้งานจำนวนมากที่สามารถเดินทางได้เร็วกว่าเสียง

คนงานขนส่ง

วัตถุประสงค์หลักของเครื่องบินขนส่งคือการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล

ในบรรดาอุปกรณ์ประเภทนี้ จำเป็นต้องระบุเครื่องบินโดยสารรุ่นตะวันตกซึ่งได้รับการดัดแปลงเพื่อการขนส่ง: Douglas MD-11F และ Boeing 747-8F

แต่สำนักออกแบบของโซเวียตและยูเครนซึ่งตั้งชื่อตามโทนอฟมีชื่อเสียงมากที่สุดในการผลิตเครื่องบินขนส่ง ผลิตเครื่องบินที่ทำลายสถิติโลกอย่างต่อเนื่องในด้านความสามารถในการบรรทุก: An-22 1965 (ความสามารถในการบรรทุก - 60 ตัน), An-124 1984 (ความสามารถในการบรรทุก - 120 ตัน), An-225 1988 (บรรทุก 253, 8 ตัน) รุ่นใหม่ล่าสุดยังคงรักษาสถิติความสามารถในการรองรับได้อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะใช้ในการขนส่งกระสวยอวกาศ Buran ของโซเวียต แต่ด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โครงการนี้จึงยังไม่เกิดขึ้นจริง

ใน สหพันธรัฐรัสเซียด้วยการบินขนส่งทุกอย่างไม่ได้ดูสดใสนัก ชื่อของเครื่องบินรัสเซียมีดังนี้: Il-76, Il-112 และ Il-214 แต่ปัญหาคือ IL-76 ที่ผลิตอยู่ในปัจจุบันได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในสมัยโซเวียตในปี 1971 และส่วนที่เหลือมีแผนจะเปิดตัวในปี 2017 เท่านั้น

เครื่องบินเกษตร

มีเครื่องบินหลายลำที่มีหน้าที่บำบัดทุ่งนาด้วยยาฆ่าแมลง ยากำจัดวัชพืช และสารเคมีอื่นๆ ประเภทนี้เทคโนโลยีการบินเรียกว่าเกษตรกรรม

ในบรรดาอุปกรณ์รุ่นโซเวียตเหล่านี้ U-2 และ An-2 เป็นที่รู้จักซึ่งเนื่องจากการใช้งานเฉพาะจึงนิยมเรียกว่า "รถบรรทุกข้าวโพด"

แบ่งตามความเร็ว

นอกจากการจำแนกประเภทเครื่องบินตามวัตถุประสงค์ที่เราศึกษาโดยละเอียดข้างต้นแล้ว ยังมีการจัดอันดับประเภทอื่นๆ อีกด้วย ซึ่งรวมถึงการจำแนกประเภทตามความเร็วในการบิน ตามเกณฑ์นี้ เครื่องบินจะถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้: เครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้าง, เครื่องบินแบบทรานส์โซนิก, เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง และเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเข้าใจว่าเครื่องบินเปรี้ยงปร้างเคลื่อนที่ช้ากว่าเสียง เครื่องบินทรานโซนิกบินด้วยความเร็วใกล้กับความเร็วเสียง เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงมีความเร็วเกินนี้ และเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงมีความเร็วเกินห้าเท่า

ในขณะนี้ ยานพาหนะความเร็วเหนือเสียงรุ่นทดลองจาก USA X-43A 2001 ถือเป็นยานพาหนะที่เร็วที่สุดในโลก สามารถทำความเร็วได้ถึง 11,200 กม./ชม. อันดับที่สองคือ X-15 เพื่อนร่วมชาติของเขาซึ่งเปิดตัวในปี 2502 ความเร็ว 7273 กม./ชม. หากเราไม่ได้พูดถึงอุปกรณ์ทดลอง แต่เกี่ยวกับเครื่องบินที่ปฏิบัติงานเฉพาะอย่าง American SR-71 ซึ่งมีความเร็วถึง 3,530 กม./ชม. จะเป็นผู้นำ ในบรรดาเครื่องบินในประเทศควรเน้น MiG-25 ความเร็วเหนือเสียง ความเร็วสูงสุดสามารถเข้าถึง 3000 กม./ชม.

ในการบินผู้โดยสาร สิ่งต่างๆ จะแย่ลงมากตามความเร็ว จนถึงปัจจุบันมีการผลิตเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงเพียงสองลำเท่านั้น: Tu-144 ในประเทศ (พ.ศ. 2511) และเครื่องบินคองคอร์ดฝรั่งเศส - อังกฤษ (พ.ศ. 2512) ประการแรกสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 2.5 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือเป็นสถิติการบินพลเรือน แต่ในบรรดาเครื่องบินทุกวัตถุประสงค์ นี่เป็นเพียงอันดับที่สิบเท่านั้น ควรสังเกตด้วยว่าในขณะนี้ไม่มีเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงเพียงลำเดียวที่เปิดใช้งานเนื่องจากการใช้ Tu-144 ถูกยกเลิกในปี 2521 และการใช้ Concorde ก็หยุดลงในปี 2546

เครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียงไม่เคยมีอยู่เลย จริงอยู่ที่ขณะนี้มีหลายโครงการจากสำนักออกแบบทั้งในและต่างประเทศสำหรับการผลิตเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียง ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ European ZEHST เครื่องบินลำนี้จะสามารถทำความเร็วได้ถึง 5.0,000 กม./ชม. แต่ระยะเวลาในการสร้างยังไม่ชัดเจน มีสองโครงการที่คล้ายกันในรัสเซีย - Tu-244 และ Tu-444 แต่ในขณะนี้ทั้งสองโครงการถูกแช่แข็ง

การจำแนกประเภทอื่น ๆ

ขึ้นอยู่กับจำนวนเครื่องยนต์ เครื่องบินมีอันดับตั้งแต่หนึ่งถึงสิบสองเครื่องยนต์

ตามประเภทเครื่องยนต์ เครื่องบินแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้: ไฟฟ้า ลูกสูบ เทอร์โบ เครื่องบินไอพ่น จรวด และเครื่องยนต์ผสม

ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ลงจอด เครื่องบินแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้: มีล้อ, ติดบนสกี, เบาะลม,หนอนผีเสื้อ,ลอย,สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ. โดยธรรมชาติแล้ว เครื่องบินที่มีล้อลงจอดเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

ตามน้ำหนัก เครื่องบินจะแบ่งออกเป็นเครื่องบินที่เบาเป็นพิเศษ น้ำหนักเบา ปานกลาง หนัก และหนักเป็นพิเศษ

ตามจำนวนปีก ในทิศทางของการลดจำนวน เครื่องบินจะถูกแบ่งออกเป็นโพลีเพลน ทริปเพลน เครื่องบินปีกสองชั้น เครื่องบินเซสควิเพลน และโมโนเพลน

นอกจากนี้ยังมีการจำแนกประเภทตามขนาดลำตัว: ลำตัวแคบและลำตัวกว้าง

ตามการจำแนกประเภทของประเภทการควบคุม เครื่องบินจะถูกแบ่งออกเป็นแบบมีคนขับและไร้คนขับ

ตามแบบฟอร์มการบินขึ้น เครื่องบินทุกลำสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้: การบินขึ้นในแนวดิ่ง การบินขึ้นในแนวนอน และการบินขึ้นระยะสั้น

นานา

เราได้เรียนรู้ว่าเครื่องบินประเภทไหน ประเภท ประเภท และชื่อก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย อย่างที่คุณเห็นมีโมเดลจำนวนมากที่ทำหน้าที่ต่างกันและมีความแตกต่างกันมาก ข้อมูลจำเพาะ. โลกแห่งการบินมีหลายแง่มุมอย่างแท้จริง และการรีวิวเพียงรายการเดียวก็ไม่สามารถอธิบายได้ครบทุกแง่มุม

แต่ถึงอย่างไร ความคิดทั่วไปเราสามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับปัญหานี้ได้โดยการอธิบายเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ ประเภทและชื่อแม้จะมีจำนวนมาก แต่ก็ยังสามารถจัดระบบได้ในลักษณะใดลักษณะหนึ่งเพื่อชี้แจงสาระสำคัญของหัวข้อนี้

ในการบินพลเรือน อุปกรณ์การบินแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้:

ผู้โดยสาร,

วัตถุประสงค์ทางการเกษตร

ขนส่ง,

ไปรษณีย์,

ทดลอง

เครื่องบินโดยสาร

มาเริ่มการทบทวนโมเดลการบินพลเรือนกับพวกเขากันดีกว่า ยานพาหนะทางอากาศประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารตามชื่อ เครื่องบินการผลิตลำแรกที่ขนส่งพลเรือนถือเป็นเครื่องบิน Ilya Muromets ในประเทศลำเดียวกันซึ่งในอนาคตจะถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด เขาทำการบินครั้งแรกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังเคียฟพร้อมผู้โดยสาร 16 คนย้อนกลับไปในปี 1914 American Douglas DC-3 ถือเป็นสายการบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงที่มีการบิน

ดักลาส ดีซี-3

ซึ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2478 การดัดแปลงต่าง ๆ ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น เครื่องบินรุ่นโซเวียตนี้คือ Li-2 เครื่องบินลำแรกได้อธิบายไว้ข้างต้น ชื่อของคู่แข่งหลักในตลาดการบินโดยสารสมัยใหม่คือโบอิ้งและแอร์บัส

"โบอิ้ง"

บริษัทโบอิ้งสัญชาติอเมริกันถือกำเนิดขึ้นในปี 1916 ตั้งแต่นั้นมาก็มีการผลิตเครื่องบินโดยเฉพาะสำหรับการบินพลเรือน แม้ว่าจะมีโมเดลการขนส่งทางทหารด้วยก็ตาม ชื่อเครื่องบินโดยสารที่มีชื่อเสียงที่สุดของ บริษัท นี้คือโบอิ้ง 737, โบอิ้ง 747, โบอิ้ง 747-8, โบอิ้ง 777 และโบอิ้ง 787 การจำแนกประเภทเครื่องบินตามประเภทชื่อ

โบอิ้ง 737

รุ่นแรกข้างต้นเปิดตัวในปี พ.ศ. 2511 และปัจจุบันเป็นเครื่องบินโดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โบอิ้ง 747,

โบอิ้ง 747

ผลิตในอีกหนึ่งปีต่อมา เป็นผู้บุกเบิกในกลุ่มเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้าง โบอิ้ง 747-8 เป็นเครื่องบินโดยสารที่ยาวที่สุด เปิดตัวในปี 2010 วันนี้โบอิ้ง 777 ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 1994 ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดการบินผู้โดยสาร

โบอิ้ง 777

โมเดลใหม่ล่าสุดของบริษัทในขณะนี้คือโบอิ้ง 787 ที่สร้างขึ้นในปี 2552

โบอิ้ง 787

"แอร์บัส"

แอร์บัสเอ300

เครื่องบิน A320 ซึ่งผลิตในปี พ.ศ. 2531 เป็นเครื่องบินลำแรกในโลกที่ใช้ระบบควบคุมการบินแบบฟลายบายไวร์

แอร์บัส เอ320

เครื่องบิน A380 ซึ่งขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกในปี 2548 ถือเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

แอร์บัส เอ380

สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 480 คน การพัฒนาล่าสุดของบริษัทคือ A350 XWB

เอ350 เอ็กซ์ดับเบิลยูบี

ภารกิจหลักคือแข่งขันกับโบอิ้ง 787 ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ และสายการบินนี้ประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานนี้โดยทำได้ดีกว่าคู่แข่งในแง่ของประสิทธิภาพ

เครื่องบินโดยสารโซเวียต

อุตสาหกรรมการบินผู้โดยสารของสหภาพโซเวียตก็แสดงอยู่ในระดับที่เหมาะสมเช่นกัน โมเดลส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินแอโรฟลอต ชื่อของแบรนด์หลัก: Tu, Il, An และ Yak เครื่องบินไอพ่นในประเทศลำแรกคือ Tu-104 ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2498

ตู-104

Tu-154 ซึ่งบินครั้งแรกในปี 1972 ถือเป็นเครื่องบินโดยสารโซเวียตที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ตู-154

เครื่องบิน Tu-144 ปี 1968 ได้รับสถานะในตำนานว่าเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกของโลกที่สามารถทำลายกำแพงเสียงได้

ตู-144

สามารถทำความเร็วได้สูงถึง 2.5 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง และสถิตินี้ยังไม่ถูกทำลายจนถึงทุกวันนี้ ในขณะนี้ รูปแบบการดำเนินงานสุดท้ายของสายการบินที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบตูโปเลฟคือเครื่องบิน Tu-204 ที่ผลิตในปี 1990 รวมถึงการดัดแปลง Tu-214

ตู-214

แน่นอนว่านอกจาก Tu แล้ว ยังมีเครื่องบินแอโรฟลอตอื่นๆ อีกด้วย ชื่อยอดนิยม: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 และ Yak-42

อิล-114

แยก-40

สายการบินจากประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมีโมเดลที่ควรค่าแก่ความสนใจจากผู้ผลิตเครื่องบินโดยสารรายอื่นอีกด้วย British De Havilland Comet ซึ่งเปิดตัวในปี 1949 เป็นเครื่องบินไอพ่นลำแรกของโลก

ดาวหางเดอฮาวิลแลนด์

Concorde สายการบินฝรั่งเศส - อังกฤษซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2512 กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง

คองคอร์ด

มันลงไปในประวัติศาสตร์เนื่องจากเป็นความพยายามครั้งที่สองที่ประสบความสำเร็จ (รองจาก Tu-144) ในการสร้างเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง ยิ่งไปกว่านั้น จนถึงขณะนี้ เครื่องบินทั้งสองลำนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในเรื่องนี้ เนื่องจากจนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครสามารถผลิตเครื่องบินโดยสารที่เหมาะกับการใช้งานจำนวนมากที่สามารถเดินทางได้เร็วกว่าเสียง

คนงานขนส่ง

วัตถุประสงค์หลักของเครื่องบินขนส่งคือการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล ในบรรดาอุปกรณ์ประเภทนี้ จำเป็นต้องระบุเครื่องบินโดยสารรุ่นตะวันตกที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อความต้องการในการขนส่ง: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST และ Boeing 747-8F

ดักลาส MD-11F

อัน-225

รุ่นใหม่ล่าสุดยังคงรักษาสถิติความสามารถในการรองรับได้อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะใช้ในการขนส่งกระสวยอวกาศ Buran ของโซเวียต แต่ด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โครงการนี้จึงยังไม่เกิดขึ้นจริง ในสหพันธรัฐรัสเซียทุกอย่างไม่ได้สดใสนักกับการบินขนส่ง ชื่อของเครื่องบินรัสเซียมีดังนี้: Il-76, Il-112 และ Il-214 แต่ปัญหาคือ IL-76 ที่ผลิตอยู่ในปัจจุบันได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในสมัยโซเวียตในปี 1971 และส่วนที่เหลือมีแผนจะเปิดตัวในปี 2017 เท่านั้น

อิล-76

เครื่องบินเกษตร

มีเครื่องบินหลายลำที่มีหน้าที่บำบัดทุ่งนาด้วยยาฆ่าแมลง ยากำจัดวัชพืช และสารเคมีอื่นๆ เครื่องบินประเภทนี้เรียกว่าเครื่องบินเกษตรกรรม ในบรรดาอุปกรณ์รุ่นโซเวียตเหล่านี้ U-2 และ An-2 เป็นที่รู้จักซึ่งเนื่องจากการใช้งานเฉพาะจึงนิยมเรียกว่า "รถบรรทุกข้าวโพด"

ยู-2