เรือใบ DIY สำหรับการเดินทาง ประสบการณ์

เรากำลังเริ่มบทความชุดหนึ่งเกี่ยวกับการก่อสร้างและการดำเนินงานโดยเฉพาะ เรือยอทช์ขนาดใหญ่. เขาพูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในขั้นตอนแรกของกระบวนการสร้างเรือยอทช์ขนาดใหญ่ เดนิส เปเรวอซนิคอฟ, ผู้จัดการโครงการเรือยอชท์, ผู้เขียนบล็อกเกี่ยวกับอุตสาหกรรมเรือยอชท์

เดนิส เราไปตามลำดับกัน มีคนที่ไม่รู้ว่าจะเริ่มตระหนักถึงความปรารถนาที่จะเป็นเจ้าของเรือยอทช์ได้จากที่ไหน คุณแนะนำเมนูใด

ฉันคิดว่าไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงเรือยอทช์ที่จะเลือก มันเป็นเรื่องของความชอบส่วนตัวและงบประมาณ

มันเกือบจะเหมือนกับรถยนต์: มีหลายรุ่น - ไม่ว่าคุณจะชอบอะไรก็ตามที่คุณซื้อ

- แต่มีความแตกต่างระหว่างผู้ผลิต

แน่นอนฉันมี. แต่ทุกอย่างไม่ชัดเจนและไม่คลุมเครือเหมือนที่เห็นเมื่อมองแวบแรก ถ้าเราพูดถึงอาคารใหม่ด้วยการจัดกระบวนการก่อสร้างที่เหมาะสมก็สามารถลดความแตกต่างเหล่านี้ให้เหลือน้อยที่สุด ถ้าเราพูดถึงเรือยอทช์มือสองทุกอย่างขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการนี่เป็นหัวข้อใหญ่ที่แยกจากกัน

อย่าเพิ่งแตะต้องเธอในตอนนี้ หากลูกค้ามีความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะสร้างเรือยอชท์ของตัวเอง เขาควรไปที่ไหนก่อน?

ไม่ว่าจะซ้ำซากแค่ไหน ก่อนอื่นเขาต้องเลือกบริษัทหรือบุคคลที่เป็นตัวแทนความสนใจของเขา นั่นคือผู้จัดการโครงการ แต่ละคนมีวิธีการทำงานของตัวเอง ฉันพบกับลูกค้าเป็นครั้งแรกและค้นหาความชอบของเขา โดยปกติแล้วจะเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความเร็ว จำนวนห้องโดยสาร และพื้นที่เดินเรือ เมื่อถึงเวลาของการสนทนา ตามกฎแล้วลูกค้าจะมีเรือยอทช์หลายรุ่นที่เขาชอบ แต่ต้องมีการปรับปรุง มันไม่เหมือนกันที่นี่ มันไม่เหมือนกันที่นั่น

ตามความปรารถนาของเขา เราเลือกนักออกแบบและสถาปนิกกองทัพเรือ เราพบปะกับพวกเขา หารือเกี่ยวกับทางเลือกต่าง ๆ เจรจาเงื่อนไขการมีส่วนร่วมในโครงการ ในเวลาเดียวกันเราก็เลือกผู้สร้างเรือและหารือเกี่ยวกับทางเลือกต่าง ๆ กับเขา ด้วยเหตุนี้ใน 1-2 สัปดาห์ เราจึงเตรียมข้อเสนอโครงร่างหลายประการและงบประมาณโดยประมาณสำหรับการออกแบบและการก่อสร้างเรือยอชท์ให้กับลูกค้า เราอธิบายความแตกต่าง ข้อดี ข้อเสีย ความเสี่ยง

- สิ่งที่คุณควรพิจารณาเมื่อเลือกนักออกแบบและสถาปนิกกองทัพเรือ

โดยพื้นฐานแล้วทั้งหมดขึ้นอยู่กับประเภทของเรือยอทช์ที่ลูกค้าต้องการ บางตัวเก่งในเรื่องเรือยอชท์แบบดิสเพลสเมนต์ บางตัวเก่งในเรื่องเรือยอชท์แบบกึ่งดิสเพลสเมนต์ และบางตัวก็เก่งในการออกแบบเรือคาตามารัน ทางเลือกนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณงานในปัจจุบันของนักออกแบบ สภาพการทำงาน และราคาแน่นอน

บางคนขอเงิน 1 ล้านยูโรสำหรับการเข้าร่วมโครงการ (สำหรับเรือยอชท์ขนาด 47 เมตร) บางคนก็พร้อมที่จะทำงานด้วยเงินที่น้อยกว่ามากหลักการเดียวกันนี้ใช้กับการเลือกสถาปนิกกองทัพเรือ

เราได้เลือกนักออกแบบและสถาปนิกกองทัพเรือแล้ว และกำลังเริ่มทำงานอย่างใกล้ชิดกับพวกเขา แน่นอนว่าทุกคนมีแนวทางในการทำงานกับลูกค้าเป็นของตัวเอง แต่โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน ขั้นแรก การพัฒนารายละเอียดเบื้องต้นของเรือยอชท์และแผนผังดาดฟ้าเบื้องต้นของเรือยอชท์ ในระหว่างขั้นตอนเหล่านี้ ผู้ออกแบบทำงานอย่างใกล้ชิดกับสถาปนิกกองทัพเรือและวิศวกรระบบเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นในภายหลังในกระบวนการ

เมื่อขั้นตอนเหล่านี้เสร็จสิ้น เราจะเตรียมแพ็คเกจเอกสารที่ประกอบด้วย: การวาดภาพทางทฤษฎีตัวเรือ การประเมินน้ำหนัก ความเร็ว ระยะการเดินเรือ การคำนวณเสถียรภาพและน้ำหนักเบื้องต้น และในตอนท้าย การศึกษารายละเอียดของโครงการก็เริ่มต้นขึ้น กำลังเตรียมรายการอุปกรณ์หลักและข้อกำหนดทางเทคนิคของเรือยอทช์แผนดาดฟ้าสุดท้ายของโครงการกำลังจัดทำใน AutoCAD และภาพวาดที่แสดงภาพตัดขวางของเรือตาม DP พร้อมความสูงที่ระบุของพื้นที่ภายใน .

เอกสารทั้งหมดนี้มีความสำคัญไม่แพ้กัน นี่คือรากฐานของการคำนวณและความสัมพันธ์ทั้งหมดในอนาคต

สิ่งสำคัญที่นี่คือการสื่อสารสดอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้เข้าร่วมโครงการทุกคน - “งานของทุกคนต้องการอย่างเท่าเทียมกัน” ความปรารถนาทั้งหมดของลูกค้าจะต้องนำมาพิจารณาด้วย

- สุดท้ายแล้วลูกค้าจะได้อะไร?

ลูกค้าจะได้รับชุดเอกสารซึ่งประกอบด้วยแผนผังดาดฟ้า การคำนวณความเร็ว ระยะการล่องเรือ น้ำหนักและน้ำหนักของเรือยอชท์ ภาพวาดตัวเรือตามทฤษฎี และข้อกำหนดทางเทคนิค เพียงพอที่จะเริ่มการเจรจากับช่างต่อเรือ คุณสามารถทำการประมูลระหว่างอู่ต่อเรือหรือไปที่อู่ต่อเรือที่คุณชอบอยู่แล้วและหารือเกี่ยวกับราคาและเงื่อนไขของสัญญากับพวกเขา

อย่างไรก็ตาม สเปคของเรือยอทช์ถือเป็นรากฐานสำคัญของทุกสิ่ง

สิ่งที่เขียนไว้คือสิ่งที่ลูกค้าจะได้รับในที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องมีรายละเอียดมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในแง่ของการอธิบายคุณสมบัติทางเทคนิคและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ต่างๆ และควรมีเกณฑ์ด้านคุณภาพ หากมีข้อความว่า "เรือยอชท์จะถูกทาสี" ในที่สุดคุณก็จะได้เรือยอชท์ที่ทาสีแล้ว แต่คุณจะไม่สามารถแสดงสิ่งใด ๆ ให้ผู้สร้างเรือเห็นได้หากมองเห็นเฟรมผ่านการทาสีและพื้นผิวทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยสีเทาและ แผลพุพอง

- ตุ่ม?

ดูเหมือนสีจะเดือดปุดๆ โดยทั่วไป ไม่จำเป็นต้องกลัวว่าจะน่าเบื่อเมื่อเตรียมข้อมูลจำเพาะ เป็นการดีกว่าที่จะใช้เวลาค้นหารายละเอียดทั้งหมดมากกว่าการสาบานและสาปแช่งทุกคนในภายหลัง

- อะไรคือสิ่งที่ยากที่สุดในขั้นตอนนี้?

เพื่อทำความเข้าใจว่าเจ้าของในอนาคตต้องการอะไรจากเรือยอทช์จริงๆ เพื่อช่วยเขาหลีกเลี่ยงทางเลือกที่กำหนดโดยนักการตลาดของอู่ต่อเรือ

- ตัวอย่างเช่น?

เช่น ช่องเปิดในห้องโดยสารของเจ้าของ

- เกิดอะไรขึ้นกับเขา?

โดยทั่วไปนั่นคือทั้งหมด สามารถเปิดได้ภายใต้สภาวะทะเลบางอย่างเท่านั้น งานนี้ดำเนินการโดยลูกเรือ ลูกเรือจะต้องนำและติดตั้งราวบันไดด้วย การดำเนินการทั้งหมดนี้ใช้เวลาประมาณ 30 นาที เป็นผลให้พลาดช่วงเวลาที่วางแผนไว้ทั้งหมดนี้ จากภายใน lapport และกลไกของมันดูแปลกตาและไม่สอดคล้องกับการออกแบบตกแต่งภายในโดยรวม

- ใช่มีความแตกต่างมากมาย

มีไม่มากมีเป็นพันๆ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่เจ้าของเรือยอทช์ในอนาคตจะต้องหาทนายความในเรื่องนี้ ไม่จำเป็นต้องพยายามแก้ไขสถานการณ์ด้วยตนเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากโฮมออฟฟิศของคุณ คุณจะเห็นปัญหาเมื่อคุณพบปัญหา แต่ผู้จัดการโครงการมองเห็นปัญหาที่จุดเริ่มต้นของการเดินทาง มันเหมือนกับการเดินไปในเขาวงกต - จะดีกว่าถ้ามีคนมีแผนที่และมีประสบการณ์ในการผ่านมันไป สิ่งที่ฉันหมายถึงคือทุกคนควรคำนึงถึงธุรกิจของตนเอง จำวิดีโอด้วย แฮร์รี่ โอลด์แมนที่เขาพูดถึงคนฟุ่มเฟือยในโรงหนัง

วิดีโอเป็นภาพ แต่กลับมาที่เรือยอทช์ของเรากันดีกว่า - ลูกค้าได้รับชุดเอกสารที่น่าประทับใจจากสถาปนิกและนักออกแบบ...

ต่อไป เราจะเลือกอู่ต่อเรือและลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนง (โดยปกติแล้วอู่ต่อเรือจะเริ่มการลงนามในเอกสารนี้ เพื่อเป็นพื้นฐานทางกฎหมายของความร่วมมือก่อนที่จะลงนามในสัญญาหลัก) นี่คือจุดที่งานเริ่มต้นเมื่อได้รับอนุมัติขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับข้อกำหนดและแผนดาดฟ้า อู่ต่อเรือจะมีความเห็น คำชี้แจง อยู่เสมอ และหน้าที่ของตัวแทนลูกค้าคือดูแลไม่ให้ผลประโยชน์ของเขาถูกละเมิด

ควบคู่ไปกับเรื่องนี้ เรากำลังเริ่มทำงานร่างสัญญาก่อสร้าง นอกจากนี้ยังต้องคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ: จากต้นทุนชั่วโมงมาตรฐานเมื่อคำนวณการเปลี่ยนแปลงสัญญาไปจนถึงความรับผิดของอู่ต่อเรือหากเรือยอทช์ไม่บรรลุข้อกำหนด
ในตอนท้ายของขั้นตอนนี้ เรามีชุดเอกสารที่ประกอบด้วย: สัญญาก่อสร้าง กำหนดการชำระเงิน กำหนดการส่งมอบของลูกค้า กำหนดการโครงการโดยรวม ข้อกำหนดทางเทคนิค และแผนดาดฟ้า

- ใครเป็นผู้ตรวจสอบข้อมูลทั้งหมดนี้? สงสัยจะทำคนเดียวได้

ตรวจคนจำนวนมาก ในแต่ละกรณี คุณจะต้องตัดสินใจว่าจะดำเนินการอย่างไรให้เหมาะสมที่สุด หากคุณกำลังสร้างโครงการต่อเนื่องที่ไหนสักแห่ง ฮีเซ่นถ้าอย่างนั้นก็ไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะปีนขึ้นไปบนกระดานวาดภาพและสอนวิธีสร้างให้พวกเขา หากคุณกำลังต่อเรือตามสั่งที่ Heesen เดียวกัน การตรวจสอบแบบโดยละเอียดให้ละเอียดยิ่งขึ้นก็ไม่เสียหาย แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าทั้งหมดขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของสัญญาและข้อกำหนด

แน่นอน หากคุณสร้างที่ไหนสักแห่งในตุรกี รัสเซีย หรือจีน คุณจะต้องควบคุมการติดตั้งสลักเกลียวแต่ละตัว (วัสดุอะไร ใครคือผู้ผลิต ซื้อที่ไหน ติดตั้งอย่างไร)

สำหรับโครงการดังกล่าว จะมีการจัดตั้งทีมงานโครงการขึ้น ซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญด้านการประกอบและการเชื่อม ช่างไฟฟ้า ช่างเครื่อง ฉนวน การทาสี และผู้ตรวจสอบภายใน

- คุณเล่นบทบาทอะไร?

ในกรณีนี้ ฉันทำหน้าที่เป็นผู้อำนวยการโครงการ ฉันทำเช่นเดียวกับผู้อำนวยการคนใดก็ได้: ฉันรับผิดชอบงานของทั้งแผนก ในเรื่องนโยบายและการพัฒนาโดยรวม

- การจัดการโครงการเป็นเรื่องยากไหมเมื่อพนักงานไม่ได้อยู่ในสำนักงานหลังกำแพง แต่กระจายอยู่ตามประเทศและเขตเวลา

ใช่ โดยทั่วไปมันยากในช่วงร้อยปีแรก แต่แล้วคุณจะชินกับมัน สิ่งสำคัญคือการจัดระเบียบกระบวนการอย่างถูกต้อง เรามีระบบการรายงานของเราเอง เรามีฐานเอกสารทั่วไปบนเซิร์ฟเวอร์เฉพาะ เรามีกราฟิก เรามีความปรารถนาที่จะให้ผู้คนทำงานเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ด้วยจิตวิญญาณและความหลงใหล ในท้ายที่สุด โครงการนี้เป็นกลไกที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีและผ่านการตรวจสอบแล้ว ซึ่งจะเคลื่อนไปตามวิถีที่วางแผนไว้ล่วงหน้า และในบางช่วงเวลา คุณจะให้เวกเตอร์การเคลื่อนไหวที่จำเป็นแก่มัน

ทุกวันนี้ นักเล่นเรือยอทช์ตัวจริงควรรู้สึกอิสระและมีความสุขเมื่อได้นั่งเรือยอชท์ ความรู้สึกนี้เกิดขึ้นได้จากการขี่บนน้ำ ซึ่งมีลม พื้นที่ และแสงแดดสดชื่น

มีเพียงคนที่จัดการเรือยอชท์ด้วยตัวเองเท่านั้นที่จะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกเช่นนี้ คุณสามารถนั่งเรือยอทช์กับเพื่อนหรือครอบครัวเพื่อแสดงให้พวกเขาเห็นถึงความสุขและอิสรภาพ นักแข่งเรือยอทช์หลายคนมีส่วนร่วมในการแข่งขันที่ทิ้งความทรงจำอันน่าจดจำไว้

โครงการเรือยอทช์สำหรับ สร้างขึ้นเองต้องมีฟังก์ชันการปฏิบัติงานคุณภาพสูง รัสเซียมีอ่างเก็บน้ำ ทะเลสาบ และแม่น้ำหลายแห่ง ส่วนใหญ่ของประเทศอาศัยอยู่เป็นหลัก เวลาฤดูหนาว. ใน เวลาฤดูร้อนลมแรงและฝนตกอย่างต่อเนื่อง เรือยอชท์จะต้องมีคุณสมบัติที่ทนทานต่อปัจจัยเหล่านี้ตามสภาพอากาศ

ที่นี่เราดู.

การวิเคราะห์การแข่งเรือยอทช์ Open800 แสดงให้เห็นว่าโดยพื้นฐานแล้วแหล่งน้ำทั้งหมดตื้นเขิน และไม่มีที่จอดเรือยอทช์ แต่ตลอดชายฝั่งมีที่จอดรถสำหรับเรือยนต์

สำหรับเหตุผลนี้ โครงการอิสระเรือยอชท์จะต้องมีกระดูกงูที่สามารถยกขึ้นได้ในขณะดำเนินการ กระดูกงูดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถจอดเรือยอทช์สำหรับเรือยนต์ได้

เรือยอทช์จะต้องมีรถพ่วง รถพ่วงพร้อมเรือยอชท์จะช่วยให้คุณรักษาความสะดวกในการขนส่งและจัดเก็บในฤดูหนาว การเปิดตัวไม่ควรใช้เวลามากและก็ไม่ต้องใช้เช่นกัน ไฟฟ้าหรือเครื่องมือใดๆ

เพื่อให้รถพ่วงไม่ต้องใช้ความพยายามและความยากลำบาก เรือยอชท์ไม่ควรมีขนาดใหญ่และเบา นอกจากนี้เกณฑ์ดังกล่าวยังช่วยให้ลากเรือยอทช์โดยรถยนต์ได้ง่ายโดยไม่ต้องมีหมวดหมู่พิเศษ ใบขับขี่. เรือยอทช์ทำหน้าที่ต่างๆ มากมาย ดังนั้นประเภทของเรือยอทช์จึงแตกต่างกันมาก บนเรือยอทช์คุณสามารถเดินเล่นรอบสระน้ำอย่างสงบหรือจัดการแข่งขันต่างๆ

หากการสร้างเรือยอชท์มีจุดประสงค์เพื่อการเดินก็จะต้องมีห้องนักบิน สำหรับการเดินทางระยะไกล เรือยอทช์จะต้องมีพื้นที่จัดเก็บอาหารและเสื้อผ้า สำหรับเรือยอทช์ความเร็วสูง จำเป็นต้องจัดเตรียมคุณลักษณะด้านความเร็ว และหากเป็นไปได้ ให้ติดตั้งระบบแฮนดิแคปแบบพิเศษให้กับเรือเหล่านั้น

โครงการเรือยอทช์

ปัจจุบันมีโครงการเรือยอทช์หลักหลายประเภท

เรือลาดตระเวนไมโคร เรือยอทช์ประเภทนี้มีไว้สำหรับการเดินทางในทะเลสาบและแม่น้ำ สามารถใช้ในการแข่งขันหรือเดินเล่นในแต่ละวันได้ เรือยอทช์ประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่าเรือบด คุณต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่จึงจะขับเรือบดได้ เรือยอชท์ลำนี้ควบคุมได้ยากมากเนื่องจากมีความยาวได้ถึง 5.5 เมตร
เปิด เรือยอทช์มีขนาดใหญ่มากและมีไว้สำหรับแข่งและล่องเรือบนแหล่งน้ำ สำหรับผู้เริ่มต้น เรือยอชท์อาจนำทางได้ยาก Open800 มีกระแสน้ำลึกซึ่งมีไว้สำหรับน้ำลึก
Laser SB3 หรือ Melges 20 เรือยอทช์ดังกล่าวถือเป็นการนำเข้าและตามกฎแล้วมีไว้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น มีฟังก์ชั่นการเดินเรือ

จากการตรวจสอบโครงการ เราสามารถสรุปได้ว่าเรือยอทช์ที่จะสร้างขึ้นด้วยมือจะต้องมีฟังก์ชั่นพิเศษ

เรือยอทช์ต้องใช้รถพ่วงที่สามารถขนย้ายโดยรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย เรือยอชท์จะต้องมีกระดูกงูในการยกซึ่งจะมีหน้าที่ในการยกในขณะดำเนินการ กระดูกงูควรอยู่ใต้เครื่องยนต์ เรือยอชท์จะต้องมีพื้นที่สำหรับดาดฟ้าที่พักพิงและวางเสื้อผ้าหรือกระเบื้องขนาดเล็ก เครื่องยนต์ควรมีปริมาตรกระบอกสูบอยู่ที่ 2.5 ถึง 3 ลิตรต่อวินาที เรือยอชท์จะต้องมีสมรรถนะที่ดีและใช้งานง่าย

พื้นที่แล่นเรือควรสูงถึง 22 ตร.ม. พื้นที่ดังกล่าวจะทำให้คุณสามารถบังคับเรือยอชท์ได้ แม้ว่า "คนขับเรือยอชท์" จะมีคุณสมบัติในการเดินเรือเพียงเล็กน้อยก็ตาม รูปลักษณ์ควรมีคุณสมบัติทันสมัย ตัวเรือนควรมีคุณสมบัติที่แข็งแกร่งและทนทานซึ่งไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง เรือยอชท์จะต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่หลากหลาย อุปกรณ์ในการก่อสร้างต้องมีหมวด 4 เพื่อการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการสร้างด้วยตัวเองคือเรือยอทช์ที่ออกแบบมาสำหรับ 3-5 คน เรือยอชท์รุ่นนี้เหมาะสำหรับทั้งเดินและแข่ง ความยาวของเรือยอทช์ไม่ควรเกิน 7 เมตร พื้นที่แล่นเรือควรอยู่ระหว่าง 14 ถึง 20 ตร.ม. ตัวเลือกใบเรือที่แตกต่างกันจะช่วยเพิ่มพื้นที่ใบเรือทั้งหมดในช่วงลมสงบ และเพิ่มขึ้น ลมแรง. ตามกฎแล้วนักต่อเรือจะใช้ใบเรือสำเร็จรูปจากเรือยอทช์เก่า การหาผ้าสำหรับแล่นเรือด้วยตัวเองเป็นเรื่องยากมาก การตัดเย็บด้วยตัวเองต้องใช้ประสบการณ์ที่กว้างขวาง

สปาร์ทำจากท่อโลหะผสมเบา บูมจะต้องหมุนไปในทิศทางใดก็ได้เพื่อให้สามารถหดใบเรือได้ในระหว่างการจอดเรือหรือจอดแนวปะการัง บันไดเสาควรอยู่บนหลังคาห้องโดยสาร

ตัวสามารถทำจากไม้ได้หลายประเภท ยังสามารถใช้ได้ ประเภทต่างๆเหล็กหรือโลหะผสมเบา ด้วยน้ำหนักที่เบา การใช้ไม้และเหล็กร่วมกันจะทำให้สามารถผลิตตัวเครื่องที่ทนทานและมีคุณภาพสูงยิ่งขึ้น ปัจจุบันนักต่อเรือจำนวนมากปิดตัวเรือด้วยไฟเบอร์กลาส ผ้าไฟเบอร์กลาสช่วยปกป้องร่างกายไม่ให้เน่าเปื่อยและเพิ่มระดับความแข็งแรง โดยปกติแล้วเมื่อสร้างเรือยอชท์ด้วยตนเองนักต่อเรือจะคลุมตัวเรือด้วยไฟเบอร์กลาสเพียงชั้นเดียว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตั้งค่าหลายชั้น ไฟเบอร์กลาสสองหรือสามชั้นจะป้องกันไม่ให้น้ำไหลเข้าไปในรอยแตกขนาดเล็ก

โครงการสร้างเรือยอทช์ที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งคือ "ม้าน้ำ". คำวิจารณ์จากนักต่อเรือมืออาชีพกล่าวว่าเมื่อสร้างเรือยอทช์ลำนี้จำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่ครีบ ตำแหน่งของห้องโดยสารทั่วพื้นที่ด้านข้างจะช่วยเพิ่มระดับความสะดวกสบายของห้องโดยสาร การจัดห้องนำร่องนี้จะเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารด้วย การเดินบนดาดฟ้าจะมีอิสระมากขึ้น

โครงการเรือยอชท์ขนาดเล็ก "หยุด"ทำจากไม้สน คานและก้านต้องทำจากไม้โอ๊ค เรือยอทช์หุ้มด้วยไม้อัดอบซึ่งมีความหนาไม่ควรเกิน 7 มิลลิเมตร ไม้บนกระดานควรมีขนาด 40x40 ซึ่งจะเพิ่มความกว้างของดาดฟ้าได้ 80 มิลลิเมตร เรือยอชท์ขนาดเล็ก "Prival" มีสลุบเบอร์มิวดาซึ่งติดตั้งแขนหมุนด้านบน เรือยอชท์มีประสิทธิภาพการเดินเรือที่ดี ผู้เขียนโครงการวางแผนที่จะปรับปรุงการก่อสร้างเรือยอทช์บางส่วน จะต้องแทนที่ Kili ด้วย Bulbikili ซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 140 กิโลกรัม

ก่อนที่จะสร้างเรือยอทช์ด้วยมือของคุณเองอย่าลืมว่าโครงการนี้ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก คุณต้องมีเวลาว่างด้วย ก่อนเริ่มการก่อสร้าง คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของเรือยอชท์และแก้ไขปัญหาหลายประการ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องพิจารณาล่วงหน้าว่าเรือยอชท์นั้นมีจุดประสงค์อะไร

ผู้สร้างเรือมืออาชีพแนะนำให้เลือกโครงการยุคโซเวียต โครงการจะต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลด้วย ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสร้างเรือยอชท์คือโครงการที่มีการสนับสนุนทางเทคนิค การสร้างโครงการดังกล่าวจำเป็นต้องมีความรู้ทางวิชาชีพด้านสถาปัตยกรรมกองทัพเรือ หากคุณไม่มีความรู้ดังกล่าว ให้เลือกโครงการสำเร็จรูปจะดีกว่า

ทุกวันนี้บนอินเทอร์เน็ตมีหลายเว็บไซต์ที่ให้โอกาสในการใช้โครงการก่อสร้างเรือยอทช์ที่หลากหลาย บนเว็บไซต์ที่ทุกคนสามารถค้นหาได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุด. แต่ละโครงการมีของตัวเอง นโยบายการกำหนดราคาและวัตถุประสงค์ นอกจากนี้บางโครงการก็มีชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปอยู่แล้ว คุณสามารถเลือกไม่เพียงแต่โครงการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นต่างๆ ด้วย

หากโครงการมีชุดอุปกรณ์อยู่แล้ว สิ่งที่คุณต้องทำคือประกอบเรือยอทช์ให้ถูกต้องตามคำแนะนำ ก่อนอื่นคุณต้องศึกษาแบบและแผนงานอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องให้ความสนใจอย่างมากกับการศึกษาภาพวาดเนื่องจากอาจเกิดข้อผิดพลาดได้ในภายหลัง ภาพวาดระบุขนาดและพารามิเตอร์ คำแนะนำจะอธิบายกระบวนการสร้างเรือยอชท์ทีละขั้นตอนและเครื่องมือใดบ้างที่ต้องใช้ หลังจากทำตามคำแนะนำแล้ว คุณจะสามารถเพลิดเพลินไปกับเรือยอทช์ที่คุณสร้างขึ้นเองได้

หลังจากสร้างเรือยอทช์แล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบฟังก์ชันการทำงาน
ต้องใช้เรือยอชท์ในสภาวะที่รุนแรงที่สุดเพื่อทดสอบคุณภาพและประสิทธิภาพของการก่อสร้าง การทดสอบดังกล่าวช่วยให้คุณสังเกตเห็นข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง หากเรือยอทช์ไม่มีข้อบกพร่องจะต้องจดทะเบียน
ขั้นตอนนี้เป็นข้อบังคับ เนื่องจากหากไม่มีการลงทะเบียน คุณไม่มีสิทธิ์ใช้งาน การลงทะเบียนจะดำเนินการที่การตรวจสอบของรัฐ สาขาดังกล่าวมีอยู่ในทุกภูมิภาค คุณสามารถมาที่นี่ได้เช่นกัน รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนการลงทะเบียน

คุณสามารถสร้างเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเองได้แม้จะไม่มีประสบการณ์ก็ตาม ไซต์ต่างๆ ให้โอกาสในการพัฒนาโครงการแต่ละโครงการที่จะช่วยให้คุณสร้างเรือยอชท์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวได้

มีบริการสนับสนุนการออกแบบเพื่อการพัฒนาโครงการ ผู้เชี่ยวชาญจะให้คำแนะนำและคำแนะนำที่จำเป็น โครงการส่วนบุคคลจะช่วยให้คุณสร้างไดอะแกรม ภาพวาด และคำแนะนำได้อย่างอิสระ ผู้เชี่ยวชาญจะช่วยคุณพัฒนาโครงการอย่างถูกต้องเพื่อให้การปฏิบัติงานเป็นไปอย่างถูกต้อง

โครงการดังกล่าวจะมีคุณสมบัติและคุณสมบัติเฉพาะตัว การเลือกใช้วัสดุอย่างอิสระจะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของเรือยอทช์ รูปลักษณ์ของเรือยอชท์จะมีดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาตำแหน่งที่เป็นอิสระของห้องโดยสารและขนาดอีกด้วย

ตัดสินโดยกองบรรณาธิการผู้สร้างเรือเป็นมือสมัครเล่นเริ่มเลือกโครงการของตน เรือยอทช์ใหม่, เรือหรือเรือไม่ทางใดก็ทางหนึ่งอ้างถึงหน้าคอลเลกชัน: พวกเขาใช้ภาพวาดที่ตีพิมพ์เป็นภาพวาดการทำงานหรือสร้างโครงการใหม่โดยพื้นฐานที่ตอบสนองความต้องการและรสนิยมของเจ้าของเรือในอนาคตได้ดีขึ้น ในจดหมายของพวกเขา ผู้อ่านหลายคนไม่เพียงแต่ระบุรายละเอียดถึงเหตุผลที่กระตุ้นให้พวกเขาเลือกโครงการนี้หรือโครงการนั้นเท่านั้น แต่ยังรายงานผลการทดสอบเรือที่สร้างขึ้นและให้คำอธิบายเกี่ยวกับคุณสมบัติการปฏิบัติงานด้วย ตามกฎแล้วการได้รับจดหมายดังกล่าวหลายครั้งทำให้ได้ภาพที่สมบูรณ์ทั้งข้อดีและข้อเสียที่มีอยู่ในโครงการใดโครงการหนึ่ง

หากเราพูดถึงการสร้างเรือใบที่เป็นอิสระจดหมายที่ได้รับจากบรรณาธิการแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าตัวเลือกที่ "วิ่ง" ที่สุดคือเรือยอทช์ขนาดเล็กที่ออกแบบมาสำหรับลูกเรือ 3 - 5 คน 3TO เรือที่มีความยาวสูงสุด 7 ม. การกระจัด 0.7 - 1.5 T พร้อมแรงลม 14 - 20 ม. 2 รูปแบบการแล่นเรือช่วยให้คุณสามารถเพิ่มแรงลม (บางครั้ง 30%) ในลมสงบ และลดลงครึ่งหนึ่งในลมแรง เป็นเรื่องปกติที่มือสมัครเล่นจะพยายามใช้ไอน้ำสำเร็จรูป

สิ่งที่มีอยู่ในเรือยอชท์นั้นเป็นประเภทเรือแห่กัน เนื่องจากเป็นเรื่องยากมากที่จะได้ผ้าสำหรับแล่นเรือใบ และการเย็บใบเรือที่ดีโดยไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสมนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

เมื่อสร้างตัวเรือ จะใช้ไม้ในทุกรูปแบบซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับการต่อเรือขนาดเล็ก (ไม้สนและไม้เนื้อแข็ง ไม้อัด) แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้เหล็กและโลหะผสมเบา การใช้โครงสร้างคอมโพสิตที่โลหะผสมกับไม้ทำให้เป็นไปได้ ในขณะเดียวกันก็ลดความซับซ้อนของเทคโนโลยีและลดต้นทุนของตัวเรือ เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งที่ทราบของตัวเรือที่มีน้ำหนักเบา

กลายเป็นเรื่องปกติที่จะคลุมกล่องไม้ด้วยผ้าไฟเบอร์กลาสด้วยสารยึดเกาะอีพอกซีเพื่อป้องกันความเสียหายและการเน่าเปื่อยและบางครั้งก็เพื่อเพิ่มความแข็งแรง เมื่อปรากฎจากตัวอักษรที่เข้ามา มักจะเกิดข้อผิดพลาดทั่วไป: นักต่อเรือสมัครเล่นลืมไปว่าจำเป็นต้องใช้ไฟเบอร์กลาสอย่างน้อยสองชั้น เนื่องจากการเคลือบชั้นเดียวจะกรองน้ำผ่านรอยแตกขนาดเล็กในสารยึดเกาะ (ซึ่งกลายเป็นว่า “ความเสียหาย” ต่อผิวหนัง และการตรวจจับและแก้ไขข้อบกพร่องภายใต้ชั้นไฟเบอร์กลาสนั้นค่อนข้างยาก)

จากการประเมินและความคิดเห็นในแต่ละโครงการ สิ่งที่เกี่ยวข้องกับ "ซีฮอร์ส" เป็นเรื่องปกติ เนื่องจากมีการสร้างเรือยอทช์ขนาดเล็กจำนวนมากแล้ว ดังนั้นเมื่อสรุปบทวิจารณ์ที่ได้รับก็ชัดเจนว่าจำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่ครีบที่ท้ายเรือ - เรือยอชท์กำลังหาวด้วยความเร็วเต็มที่ จะดีกว่าถ้าทำดาดฟ้าจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน - ห้องโดยสารจะสะดวกสบายยิ่งขึ้น ไม่จำเป็นต้องฟักธนูบนเรือยอทช์ขนาดเล็กเช่นนี้ เห็นได้ชัดว่าความคิดเห็นเหล่านี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อออกแบบเรือยอทช์ทุกลำที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

ร่างกายไม่ได้ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ ประสิทธิภาพและความสามารถในการเดินทะเลทำให้ผู้สร้างเรือยอชท์ตามโครงการพอใจอย่างสมบูรณ์ ความปรารถนาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุง "สปาร์ตัน" ดังที่กล่าวไว้ในคำอธิบายของโครงการสภาพความเป็นอยู่

ในเรื่องนี้เราสามารถถือว่ามีการเปลี่ยนแปลงบางส่วนในโครงการซีฮอร์ส ดาดฟ้าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและเอื้อมมือไปถึงก้านจะช่วยเพิ่มปริมาตรของห้องโดยสาร การนั่งบนโซฟาและเดินไปตามดาดฟ้าจะสบายกว่า โค้งคำนับเรือ. คุณสามารถกำจัดส่วนโค้งซึ่งอยู่ที่มุมหนึ่งได้ หากการซีลไม่เพียงพอจะทำให้น้ำรั่วได้ ในเวลาเดียวกันปรากฎว่านักเล่นเรือยอทช์ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้มันเพื่อทำงานกับ jib ซึ่งคาดการณ์ไว้ในระหว่างการพัฒนาโครงการ

ควรคำนึงว่าหากไม่มีช่องโค้ง (ตามการออกแบบฝาครอบทำจากลูกแก้ว) การส่องสว่างและการระบายอากาศของห้องโดยสารจะลดลงอย่างมาก สำหรับการระบายอากาศตามปกติของการกัดคันชัก พัดลมไม่เพียงพออย่างชัดเจน ดังนั้นคุณจะต้องเตรียมการติดตั้งตัวเบี่ยงที่มีประสิทธิภาพบางตัว แทนที่จะใช้ช่องแสง คุณสามารถติดตั้งช่องหน้าต่างเพิ่มเติมบน coaming หรือบนดาดฟ้าดาดฟ้าได้

สำหรับการตำหนิสำหรับการขาดกลไกในการควบคุมใบเรือ อาจกล่าวได้ว่าโครงการ "Konka" ได้รวมแนวคิดเกี่ยวกับตัวเรือและอาวุธยุทโธปกรณ์ และกว้านแบบคลีและแบบคล้องคอ ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับขนแขนกลและส่วนประกอบที่คล้ายกันของอุปกรณ์ของเรือ ผู้สร้างแต่ละรายจะใช้ได้หากต้องการ โดยใช้สิ่งพิมพ์อื่นในหน้าคอลเลกชัน

นี่เป็นกรณีตัวอย่าง ผู้สร้างเรือยอทช์ขนาดเล็ก "Spiderweb" ซึ่งเพิ่มขนาดทั้งหมดของ "Seahorse" ขึ้น 20% ได้รับเรือยอชท์ที่มีการตกแต่งที่ไม่พึงประสงค์ที่ท้ายเรือ “เห็นได้ชัดว่า” พวกเขาเขียน “นี่เป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบ” อย่างไรก็ตาม "คอนยัค" ในมิติการออกแบบไม่มีการตัดแต่งใด ๆ ที่ท้ายเรือ เหตุผลที่แท้จริงก็คือในเวอร์ชันที่เพิ่มขึ้น "20%" การกระจัดของเรือยอทช์ไม่ควรอยู่ที่ 700 - 750 กก. อีกต่อไปเหมือน "Gossamer" แต่ประมาณ 1100 กก. โดยธรรมชาติแล้วร่างของเรือจะน้อยลง 40 - 50 มม. ซึ่งเป็นผลมาจากจุดศูนย์ถ่วงของตลิ่งและจุดศูนย์กลางการลอยตัวเลื่อนไปที่หัวเรือเมื่อเทียบกับการออกแบบ

เรานำความสนใจของผู้อ่าน คำอธิบายสั้น ๆเรือยอทช์สี่ลำที่สร้างและทดสอบโดยมือสมัครเล่นเมื่อเร็ว ๆ นี้

มินิ – เรือยอร์ช “ไพรวัล”สร้างโดย V.V. Maratayev จากคาลินินกราดตามภาพวาดของ "Seahorse"

เราเลือกเรือยอทช์ขนาดเล็กลำนี้เพื่อการตรวจสอบอย่างแม่นยำเพื่อแสดงให้เห็นว่าโครงการที่เสร็จสิ้นแล้วควรได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างระมัดระวัง เห็นได้ชัดว่าคำพูดที่ผิดพลาดที่เกิดขึ้นในลำดับที่ 61 โดยผู้สร้าง "ใยแมงมุม" ว่า "ม้าน้ำ" ถูกตัดแต่งให้เป็น V.V. Marataev ที่เข้าใจผิดอย่างเข้มงวด เขาใช้มาตรการ: เพื่อให้เรือยอชท์ของเขาไม่มีการตกแต่งนี้ให้เปลี่ยนเล็กน้อย ขนาดโดยเพิ่มระยะห่าง 20 มม. และเคลื่อนกระดูกงูโหนกแก้มหนักเข้าไปในจมูก

สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการกระจัดของการออกแบบประมาณ 30 กก. ซึ่งได้รับการ "ชดเชย" จากข้อเท็จจริงที่ว่าตัวเรือถูกหุ้มด้วยไม้อัดอบซึ่งหนักกว่าไม้อัดของเครื่องบินที่กำหนดไว้ในการออกแบบ กล่าวอีกนัยหนึ่งร่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีการตกแต่งที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏบนหัวเรือซึ่งจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมและ "กลับ" ไปสู่การจัดแนวการออกแบบของเรือยอชท์ - ขยับกระดูกงูเรือไปทางท้ายเรือต่อไป

ชุดตัวเรือทำจากไม้สน ก้านและคานทำจากไม้โอ๊ค เปลือกทำจากไม้อัดอบหนา 7 มม. มีการติดตั้งคานบังโคลนขนาด 40 x 40 ไว้ด้านข้าง ซึ่งเพิ่มความกว้างของกระดานขึ้น 80 มม. เรือยอทช์มีท่าเทียบเรือสี่ท่าที่ด้านข้าง - ตั้งแต่ sh. 3 ไปจนถึงท้ายเรือ ตู้เสื้อผ้า โต๊ะ และห้องครัว

“หยุด” ติดอาวุธแล้ว สลุบเบอร์มิวดาด้วย jib ระดับบนสุด (ตรงข้ามกับโครงการ) ใบเรือหลักมาจาก "Flying Dutchman" ใบเรือหลักมาจาก "Zvezdnik" ส่วนเจนัวมาจากเรือบดคลาส "M" บูมกำลังหมุน

จากผลการดำเนินงานของเรือยอชท์ผู้เขียนตั้งข้อสังเกตถึงข้อเสียของโครงการดังต่อไปนี้: การไม่มีกว้าน clew ซึ่งทำให้การทำงานกับใบเรือในลมแรงได้ยาก ขาดชั้นวาง jib; ความไม่สะดวกในการจัดวางในห้องโดยสารเนื่องจากหิ้งที่เกิดจากทางแยกของดาดฟ้าและโรงจอดรถ ขาดช่องเก็บของสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือ การจัดวางห้องครัวในห้องนักบินทำให้เกิดความไม่สะดวกในการปรุงอาหารในสภาพอากาศเลวร้าย เมื่อเรียนเต็มหลักสูตรจะสังเกตเห็นการอ้าปากค้างของ Prival

ข้อดี ได้แก่ เรือยอทช์สามารถเดินทะเลได้ค่อนข้างสูง: โต้คลื่นได้ดี มีเสถียรภาพ เคลื่อนที่สะดวก (ความเร็วสูงสุดที่บันทึกไว้คือ 6 กรัม)

เรือยอทช์เหล็ก – ประนีประนอม “เฮลลาส”ผู้เขียนคือ Marina Shcherbina จากเมือง Smela ของยูเครน เมื่อออกแบบเรือยอชท์ขนาดเล็กที่ทำจากเหล็กซึ่งโดยทั่วไปค่อนข้างเป็นต้นฉบับจะมีการตีพิมพ์ประมาณสามฉบับ เรือใบ: เรือบดมอเตอร์ขนาด 6.8 เมตรพร้อมกระดานกลางท้องเรือหมุนได้สองอัน (ออกแบบโดย V.F. Paramonov, “KYa” หมายเลข 62) 6.9 - เมตรสี่ตัน "Courier - III" (ออกแบบโดย I. I. Sidenko; "KYa" หมายเลข 64) และอนุกรมภาษาอังกฤษ 6.9 - เมตรมินิตันเนอร์ "Sonata - 7" ("KYA" หมายเลข 68) เช่นกัน เป็นโนโมแกรม ตีพิมพ์ในฉบับที่ 7 (พ.ศ. 2509) สังเกตได้ว่าการวาดภาพทางทฤษฎีนั้นมีพื้นฐานมาจาก (โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในส่วนท้ายเรือ) การวาดภาพเรือบด จากเรือยอทช์ทั้งสองลำที่กล่าวถึงแนวคิดหลักของการจัดทั่วไปและ อุปกรณ์การเดินเรือ.

ตัวเรือยอทช์ทำจากเหล็กเชื่อม: ชุดถูกตัดจากแถบโค้งงอขนาด 2.5X30X30 สี่เหลี่ยม คานกระดูกงู - I-beam ทำจากแถบหนา 2.5 มม. ความหนาของผิวด้านล่างคือ 3 มม. ด้านข้างคือ 2 มม. ดาดฟ้าและดาดฟ้าทำจากไม้อัดอบหนา 5 มม. ภายในอาคารปูด้วยไม้อัดและพลาสติกเคลือบบนเปลือกไม้โอ๊ค

การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของตัวเรือที่มีโครงร่างเรียบง่ายและมีเทคโนโลยีขั้นสูงในการออกแบบ ทำจากวัสดุที่ผู้สร้างหาได้และมีแรงลมที่มีประสิทธิภาพ ทำให้สามารถสร้างเรือลาดตระเวนที่มีราคาถูกในการสร้างและใช้งานและมีความเร็วค่อนข้างสูง ความสามารถในการเดินทะเลและคุณภาพการยึดเกาะ การทดสอบ "Hellas" ที่อ่างเก็บน้ำ Kremenchug ยืนยันว่าการใช้งานอย่างสร้างสรรค์ของต้นแบบที่แตกต่างกันสามแบบ (ในตัวเองเป็นตัวเลือกที่หายาก) โดยทั่วไปแล้วทำได้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ

Hellas ติดตั้งกระดานกลางท้องเรือสองอัน ซึ่งตัดจากแผ่นเหล็กหนา 20 มม. และมีน้ำหนักรวม 210 กก. ส่วนล่างของหลุมกระดานกลางที่ยื่นออกมาจากตัวเรือนั้นถูกทำให้กลวงในรูปแบบของแฟริ่งซึ่งมีตะกั่วเทลงไป (น้ำหนักประมาณ 200 กิโลกรัม) น้ำหนักบัลลาสต์รวมที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งคิดเป็น 31% ของการกระจัดทำให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพที่ดีของเรือยอชท์ บ่อน้ำตรงกลางได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากกว่าเรือบดต้นแบบ แต่มีการออกแบบเหมือนกัน สปาร์ทำจากท่อโลหะผสมเบา เสาล้มทำจากท่อ 110X2 บูมหมุนได้ 70X3

ความสามารถในการไม่จมของเรือยอชท์นั้นมั่นใจได้ด้วยบล็อคพลาสติกโฟม (ปริมาตรรวม 1.5 ลูกบาศก์เมตร) ติดกาวจากด้านในไปยังตัวเรือ ดาดฟ้า และโรงจอดรถ รวมทั้งวางไว้ใต้โซฟา

การก่อสร้างเรือยอชท์ด้วยคนสองคนใช้เวลา 2 ปี 3 เดือน ทางลื่นเป็นช่องทางทรงพลังยาว 8 เมตร จากอุปกรณ์เทคโนโลยีที่คิดค้นและผลิตขึ้นใน กระบวนการทำงานจำเป็นต้องสังเกตตัวเอียงดั้งเดิมซึ่งประกอบด้วยตลับลูกปืนรองรับสองตัวบนโครงรองรับที่ติดตั้งที่ปลายคาน - ทางลื่น

Trunnion แนวนอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 มม. ติดอยู่กับก้านและท้ายของตัวถังเพื่อให้แกนร่วม - แกนหมุน - ผ่านจุดศูนย์ถ่วงของตัวถัง สิ่งนี้ทำให้ผู้สร้างสามารถ ความช่วยเหลือจากภายนอกเอียงลำตัวทำงานเชื่อมและทาสีในตำแหน่งล่างที่สะดวกที่สุด

เรือยอทช์มีท่าเทียบเรือ 3 หลัง ห้องครัว โต๊ะ ตู้เสื้อผ้า และห้องส้วม ความสูงในห้องโดยสารคือ 1.45 ม. (แผนผังของห้องโดยสารทำให้เกิดข้อสงสัย - ตำแหน่งของโต๊ะทางกราบขวาไม่น่าเป็นไปได้ที่จะรับประทานอาหารที่โต๊ะนี้สะดวกโดยนั่งบนโซฟาที่ติดตั้งห่างจาก มัน - ฝั่งตรงข้าม จะมีเหตุผลมากกว่าถ้าติดตั้งโต๊ะที่มีฝาปิดแบบพับได้ตรงกลางห้องโดยสารหรือจัดให้มีฝาปิดแบบพับเก็บได้สำหรับโต๊ะที่มีอยู่)

ที่ท้ายเรือ ใต้ดาดฟ้า มีช่องกั้นสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์ที่อยู่กับที่ มีห้องเก็บใบเรืออยู่ด้านหน้า

MINITONIK "สามโบกาเทียร์"สร้างโดยชาวคาร์คอฟ S. Degtyarev และ V. Drachevsky เมื่อพัฒนาโครงการของตนเอง ผู้เขียนตั้งเป้าที่จะสร้างเรือยอชท์ขนาดเบา แต่มีระดับความสะดวกสบายเพียงพอ เหมาะสำหรับทั้งการเดินทางไกลและการมีส่วนร่วมในการแข่งขันล่องเรือ

การออกแบบตัวถังเป็นแบบคอมโพสิตชุดทำจากโลหะผสมเบา: อันขวางทำจากมุมส่วนยาวทำจากช่อง โครงทำจากไม้อัดกันน้ำ หนา 6 มม. ตัวเรือ รวมถึงห้องนักบินและดาดฟ้าที่ระบายน้ำได้เอง ถูกหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสสองชั้นพร้อมสารยึดเกาะอีพอกซี

กระดูกงูปลอมเหล็กกลวงเต็มไปด้วยตะกั่วและซีเมนต์ น้ำหนักประมาณ 280 กิโลกรัม เรือยอชท์ “Three Bogatyrs” มาพร้อมกับเรือสลุบเบอร์มิวดาพร้อมใบหางด้านบน เสากระโดงเป็นไม้ มีการติดตั้งบันไดบนดาดฟ้า เรือยอทช์มีกลไกและอุปกรณ์เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานกับใบเรือและปรับแต่งอย่างละเอียด ห้องโดยสารมีท่าเทียบเรือสี่ท่าและห้องครัวแบบเคลื่อนย้ายได้

ป้องกันการจมได้โดยใช้บล็อคโฟมติดกับด้านข้างใต้โซฟา การทดสอบเรือยอชท์ได้แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือในการทำงาน ความสามารถในการเดินทะเลได้ดี และความเสถียรที่น่าพอใจ ด้วยการบังคับเรืออย่างมีประสิทธิภาพโดยลูกเรือทั้งหมด เรือยอชท์จึงแล่นเต็มใบในลมแรงถึงระดับ 6

ผู้เขียนสร้างเรือยอทช์ให้เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยมอบหมายหน้าที่ให้ตัวเองสร้างเรือแข่งแทนที่จะเป็นเรือสำราญ โดยเสียสละความสะดวกสบายอย่างชัดเจน ข้างในไม่มีอะไรเลยนอกจากที่นอนหลับ แต่ในแง่ของกลไกการควบคุมการแล่นนั้น "Three Bogatyrs" ก็เป็นรถแข่งทั่วไป! ในแง่ของการจัดการกับลมและการรวมกันของใบเรือยอชท์ตามผู้เขียนระบุว่ามีลักษณะคล้ายกับเรือบดแข่ง

ตามที่หนังสือพิมพ์ "Evening Kharkov" รายงานเมื่อวันที่ 7 และ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2523 เรือยอทช์ "Three Bogatyrs" เข้าร่วมการแข่งขัน เรือยอทช์ล่องเรือสู่การแข่งขันชิงแชมป์ภูมิภาคคาร์คอฟซึ่งเธอได้อันดับหนึ่งในบรรดาผู้เข้าร่วม 26 คนในเวลาที่ถูกต้อง ในด้านความเร็วสัมบูรณ์ เธอเป็นรองเพียง “คอนราด – 24” ตามหลังเขา 12 นาทีตลอด 13 ชั่วโมงของการแข่งขัน

เรือยอชท์ "เซเวอนันกา"สร้างโดย N. Vesenin ใน Vologda ตามแบบของ "Sail - 2" (“KYa” No. 6; 1966) นี่คือตัวอย่างของเรือยอชท์ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งสร้างขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ ผู้สร้างไม่มีไม้อัดด้านหลังและไม้โอ๊กตามที่ระบุไว้ในภาพวาด ทำให้เกิดความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ไม่มีหลักการหลายประการ ชุดลำตัวทำจากไม้สน

ผู้เขียน "Severyanka" ยึดมั่นในโครงการนี้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ได้คุณภาพการเดินเรือและคุณภาพการยึดเกาะที่น่าพอใจของเรือยอชท์ขนาดเล็กและประสิทธิภาพที่ดีทั้งในการเดินเรือและใต้เครื่องยนต์ มอเตอร์ติดท้ายเรือ Vykhr-M ใช้เป็นเครื่องยนต์เสริม โดยที่เรือยอชท์มีความเร็วถึง 15 กม./ชม. การใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (25 แรงม้า) และหนักบนเรือดังกล่าวนั้นไม่สามารถทำได้ รูปทรง เรือยอทช์แล่นเรือใบออกแบบมาให้มีความเร็วประมาณ 5 นอต (ประมาณ 9 กม./ชม.)

เพื่อให้บรรลุความเร็วดังกล่าวเรือยอชท์ขนาดเล็ก "Veterok" 8 ลำก็เพียงพอแล้ว การใช้เครื่องยนต์ที่มีกำลังมากเกินไปจะทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยในขณะที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีการวางแผนสำหรับอนาคตที่จะติดตั้งเตาผิงในห้องโดยสารซึ่งจะปรับปรุงความเป็นอยู่ของเรือที่ทำงานในภาคเหนือ

จินตนาการถึงชีวิตของคุณโดยปราศจากธาตุน้ำไม่ได้หรือ? หากคุณต้องการมีช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์และมีประโยชน์ ให้ตัวเองมีช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นในชีวิตด้วยการเริ่มสร้างเรือยอชท์

คำนำ

หากคุณเตรียมพร้อมสำหรับกระบวนการต่อเรือยอทช์อย่างรอบคอบและด้วยความกระตือรือร้น ชั่วโมงนั้นจะมาถึงเมื่อคุณขึ้นเรืออย่างมีชัยเพื่อออกเดินทางข้ามน่านน้ำครั้งแรก

ขั้นแรกคุณต้องเลือกโครงการโดยก่อนหน้านี้ได้ศึกษาวรรณกรรมในหัวข้อที่สนใจให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

โอกาสที่สดใส

ด้วยการค้นหาการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด คุณจะเร่งเวลาการก่อสร้างเรือยอทช์ให้เร็วขึ้น มันจะเปลี่ยนวิถีชีวิตปกติของคุณและช่วยให้คุณค้นพบมุมมองและขอบเขตอันใหม่ คุณสามารถไปเที่ยวโรแมนติกหรือมีวันที่น่าจดจำ วันหยุดของครอบครัวชวนเพื่อนหรือดื่มด่ำกับการสะท้อนความคิดเพียงลำพังสื่อสารด้วยองค์ประกอบสีน้ำเงินเท่านั้น

หลังจากสร้างเรือยอชท์แล้ว คุณจะมีการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม คุณจะสามารถดำน้ำจากด้านข้างของเรือในท่าเรือที่เงียบสงบ และนำอุปกรณ์ดำน้ำติดตัวไปด้วย คุณสามารถขี่ต่อไปได้ สกีน้ำหรือเพียงแค่ไปตกปลาเพื่อความสนุกสนาน

พื้นที่และชายฝั่งใหม่ๆ จะเปิดเผยความลับให้คุณทราบ

จะเริ่มตรงไหน

เมื่อเลือกแบบร่างของโครงสร้างไม้อัดควรคำนึงถึงข้อมูลที่มีอยู่เช่น:

ภาพวาดปม;
รายละเอียดการวาดภาพ
คำอธิบายของเทคนิคการประกอบซึ่งแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถเข้าถึงได้

ผู้ชายหลายคนคุ้นเคยกับความฝันที่จะมีเรือยอชท์เพื่อพิชิตผืนน้ำบนนั้น ไม่ใช่ทุกคนที่จะสร้างเรือยอทช์ไฟเบอร์กลาสได้ นี่ไม่ได้หมายความว่าความปรารถนาไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง คุณต้องใช้ความพยายามใช้เวลาศึกษาโครงการก่อสร้างเรือยอชท์ แต่ด้วยเหตุนี้คุณจะสามารถสร้างผลงานชิ้นเอกที่จะเหนือกว่าเรือราคาแพงในด้านคุณภาพและความสวยงาม

คุณไม่จำเป็นต้องเริ่มต้นด้วยโครงการขนาดใหญ่ แต่สร้างผลิตภัณฑ์ที่เรียบง่าย จากนั้นคุณจะเข้าใจหลักการสร้างเรือยอทช์และนำไปใช้ในขนาดเต็มได้

เกี่ยวกับคุณสมบัติของอาคาร

เพื่อดำเนินการตามแผนการก่อสร้าง เรือยอชท์มีสองวิธี การดำเนินการตามกระบวนการหลักจะง่ายกว่ามากหากคุณดำเนินการเตรียมงานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อสร้างช่องว่าง การทำงานตั้งแต่เริ่มต้นเป็นเรื่องยากมากขึ้น

ในตลาดการต่อเรือสมัยใหม่ มีบริษัทเฉพาะทางหลายแห่งที่นำเสนอชุดประกอบดังกล่าวที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงรายการชิ้นส่วนที่จำเป็น เรือยอชท์จะถูกสร้างขึ้นโดยตรงจากสิ่งเหล่านี้

เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างถูกต้องจะมีช่องว่างมาด้วย คำแนะนำโดยละเอียดและภาพวาด นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบเกี่ยวกับการประกอบที่ถูกต้องและการยึดมั่นในเทคโนโลยีการผลิตของเรืออย่างเข้มงวด

การเลือกตัวเลือกด้วยช่องว่างที่ซื้อมา

หากคุณตัดสินใจที่จะซื้อองค์ประกอบสำเร็จรูปและประกอบเรือยอชท์จากพวกเขา คุณจะสนใจที่จะรู้ว่ามีการเตรียมการขายล่วงหน้าสำหรับทุกส่วน

ตามกฎแล้ว แบบจำลองจะถูกประกอบอย่างสมบูรณ์ในการผลิตเพื่อตรวจสอบคุณภาพการยึดการเชื่อมต่อและความสอดคล้องกับขนาด จากนั้นจึงถอดประกอบ บรรจุ และส่งไปยังลูกค้า ผู้ซื้อจะต้องผ่านกระบวนการประกอบอีกครั้งและต้องแน่ใจว่าได้ติดโครงสร้างตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิต ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องศึกษาข้อมูลที่ให้ไว้เกี่ยวกับการสร้างเรือยอทช์ด้วยมือของคุณเองอย่างรอบคอบ

การเลือกเส้นทางที่ยากขึ้น

หากคุณตัดสินใจที่จะทำงานกับเรือยอทช์และเรือที่เป็นอิสระตั้งแต่เริ่มต้นมันจะยากขึ้นมาก แต่ก็น่าสนใจไม่น้อย เพียงว่าด้วยการเลือกการกระทำทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับความเอาใจใส่และทักษะของคุณ หากคุณเตรียมตัวมาอย่างดีและมีความรู้มากมาย การสร้างเรือยอชท์ด้วยตัวเองสามารถทำกำไรได้มากกว่าในงบประมาณของคุณ

อย่าลืมว่าในการสร้างเรือด้วยตัวเองคุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษ

ขั้นตอนของการสร้างเรือตั้งแต่เริ่มต้น

ก่อนอื่นเมื่อสร้างเรือยอชท์ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีห้องกว้างขวางซึ่งกระบวนการสร้างผลงานชิ้นเอกที่เรียกว่าโรงเรือในหมู่มืออาชีพจะเกิดขึ้น ซื้อเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ละเลยสิ่งนี้เพราะคุณต้องการได้ผลลัพธ์คุณภาพสูง นอกจากนี้ ระยะเวลาที่สามารถใช้กับอุปกรณ์ที่เหมาะสมในสถานที่ทำงานก็เป็นสิ่งสำคัญ

ประกอบทางลื่นตามขนาดของเรือ นี่คือที่ที่การติดตั้งจะเกิดขึ้น ในกระบวนการสร้างแท่นจะมีการวางคานไม้สนไว้บนพื้นที่เรียบที่เตรียมไว้ ทำได้เป็นแถวละ 2 แถว ตามด้วยการพันโครงสร้างและได้พื้นผิวที่จะอยู่ในแนวนอนทุกประการ

ความต่อเนื่องของการทำงาน

ดูแลจัดเตรียมเอกสารโครงการ การพัฒนาอย่างอิสระนั้นเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีประสบการณ์ เพื่อไม่ให้เสี่ยงต่อวัสดุและผลลัพธ์สุดท้ายขอแนะนำให้มอบความไว้วางใจในการผลิตเอกสารโครงการให้กับองค์กรเฉพาะทาง

อินเทอร์เน็ตยังให้บริการคุณตลอดเวลาซึ่งคุณสามารถศึกษาไม่เพียง แต่ภาพวาดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบเรือยอชท์ด้วย ข้อมูลที่เป็นประโยชน์และความเห็นจากผู้มีประสบการณ์ในเรื่องนี้

การเตรียมวัสดุ

เตรียมไม้. นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญมากของงานก่อสร้างเนื่องจากยิ่งมีการจัดระเบียบดีขึ้นเท่าใดความแข็งแกร่งและความสามารถในการเดินเรือของเรือยอทช์ในอนาคตก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

หากต้องการสร้างโครงสร้าง ให้เลือกไม้สองประเภท: จากไม้เนื้ออ่อนที่ไม่มีปม และไม้จากสายพันธุ์ที่แข็งกว่า (โอ๊ค, เถ้า)

สิ่งสำคัญคือระดับความชื้นของไม้จะต้องไม่เกิน 12-20% ซึ่งช่วยป้องกันการเสียรูป บนทางลื่น ให้ทำเครื่องหมายเส้นของก้านและตำแหน่งทางทฤษฎีของเฟรมเฟรม ตามสัญญาณเหล่านี้ งานติดตั้งจะดำเนินการกับองค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดของเรือ

การประกอบ

เฟรมเฟรมสามารถประกอบและติดกาวตามรูปทรงของภาชนะได้ ทำได้บนอุปกรณ์ชนิดพิเศษซึ่งเป็นเทมเพลต

การสร้างเฟรมเฟรม

ใช้เครื่องหมายพื้นที่ทำงานบนไม้อัดหนา 10 ถึง 12 มม. หากคุณต้องการทำให้ปัญหาง่ายขึ้น ให้สร้างเฟรมปิดที่มีคานด้านล่างดาดฟ้า

เมื่อประกอบเฟรมเฟรมที่มีแถบเฉือนตามขวาง ให้ใช้สกรูพิเศษ สำหรับการประกอบ ให้เตรียมตัวหยุดพิเศษที่จะกำหนดตำแหน่งของเฟรมโดยขึ้นอยู่กับเครื่องหมายเริ่มต้น

โปรดทราบว่าเมื่อสร้างกำแพงกั้นทั้งหมดจำเป็นต้องรวมเข้ากับเฟรมเฟรมและบางครั้งก็เปลี่ยนด้วยซ้ำ ในการติดตั้งก้านเปล่า สิ่งสำคัญคือต้องรักษาขนาดของมุมเอียงที่สัมพันธ์กับขอบฟ้า

ในการประกอบคานกระดูกงู ให้เลือกคานแล้วติดเข้ากับพื้นผิวของก้านด้วยปุ่ม และกับพื้นผิวของพื้นด้วยสกรูและกาว

ในการสร้างคานให้เลือกแผ่นไม้สนที่ติดกาวแล้วติดตั้งบนพื้นผิวของก้านและเฟรมด้วยสกรูและกาวแบบกรีดตัวเอง

การติดตั้ง stringers จบลงด้วยขั้นตอนการชอล์กบังคับซึ่งดำเนินการเพื่อระบุความไม่สอดคล้องกันทั้งหมดกับรูปทรงของเรือและกำจัดข้อบกพร่อง

เมื่อสร้างผิวตัวถัง ให้ใช้แผ่นไม้อัดอบแล้วตัดตามแม่แบบ จากนั้นพวกเขาจะติดตั้งด้วย stringers บนกาวและสกรูเกลียวปล่อยโดยฝังไว้ด้านในไม้อัดเล็กน้อย

การตรวจสอบคุณภาพงาน

การติดตั้งการหุ้มเสร็จสมบูรณ์ขณะนี้จำเป็นต้องดำเนินการตรวจวัดรูปทรงควบคุมหลายชุดและรักษาพื้นผิวบนพื้นที่รัศมีเดียว

หากต้องการถอดออกคุณต้องใช้เครื่องมือขัด เพื่อให้พื้นผิวมีความแข็งแกร่งและแน่นหนาต้องหุ้มปลอกหลายชั้นด้วยผ้าแก้วยี่ห้อ T1-GVS-9 เพื่อจุดประสงค์นี้จึงใช้องค์ประกอบอีพอกซี

เมื่อชั้นแรกแข็งตัวแล้ว ให้ปิดพื้นผิวด้วยไฟเบอร์กลาสด้วยฐานเรซินโพลีเอสเตอร์ ทำเช่นนี้นานถึงสิบชั้น

ซ้อนดาดฟ้า

เมื่อพลิกฐานของเรือยอทช์แล้วพวกเขาก็ดำเนินการก่อสร้างดาดฟ้าตามยาวซึ่งทำการติดตั้งพื้นดาดฟ้า เพื่อให้แน่ใจว่าชั้นต่างๆ มีความแข็งแรงและกันลมได้ สิ่งสำคัญคือต้องติดตัวถังด้วยไฟเบอร์กลาส สลับกับอีพอกซีและสารยึดเกาะโพลีเอสเตอร์

การขัดและการรองพื้น

เมื่อทุกชั้นแข็งตัวแล้วจำเป็นต้องขัดและทารองพื้นพื้นผิวที่เกิดขึ้น ในการทำงานทาสีจะเลือกสีกันความชื้นพิเศษซึ่งจะให้การปกป้องสูงสุด น้ำทะเล. จากนั้นพื้นผิวจะถูกบังคับให้แห้ง

ขั้นตอนสุดท้าย

สิ่งที่เหลืออยู่คือการตกแต่งและติดตั้งภายในให้เสร็จสิ้น อุปกรณ์เสริมและอาวุธการเดินเรือที่ซับซ้อน ขั้นตอนเหล่านี้จะดำเนินการเมื่อถึงขั้นตอนสุดท้ายของงานก่อสร้าง หากคุณต้องการให้เรือยอทช์มี จุดไฟ, ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ. ขั้นตอนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งตามที่ต้องการ สัมภาระเพิ่มเติมความรู้.

การประกอบเรือยอทช์โดยใช้ช่องว่าง

หากคุณตัดสินใจที่จะบรรลุผลอย่างรวดเร็วและไม่เสี่ยงเมื่อดำเนินการก่อสร้างทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น ให้ซื้อเรือยอชท์เปล่าที่ทำจากโรงงานและประกอบเรือด้วยตัวเอง โดยทำตามคำแนะนำในการสร้างเรือยอชท์โดยใช้ชุดประกอบ ซึ่งคล้ายกับการประกอบชุดก่อสร้างเพียงมีความรับผิดชอบมากกว่าและต้องการความชัดเจนและมั่นใจในความน่าเชื่อถือของตัวยึดทั้งหมด

จัดทำเอกสาร

ก่อนเริ่มงานสิ่งสำคัญคือต้องศึกษาเอกสารทั้งหมดที่ให้ไว้อย่างรอบคอบเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดร้ายแรงที่อาจแก้ไขไม่ได้ในที่สุด สำรวจการออกแบบเรือยอชท์เพื่อสร้างตัวเอง

ประกอบเรือยอทช์โดยเริ่มจากการเชื่อมต่อเฟรมและกระดูกงูก่อน ผลลัพธ์ที่น่าพอใจจะปรากฏขึ้นหากสามารถประกอบโครงสร้างนี้ในรูปแบบของการเชื่อมต่อแบบถาวรได้

การชุบเรือ

ติดตั้งสปริงเกอร์บนเฟรม วัสดุผิวหนังของเรือจะถูกติดไว้ด้วยไม้อัดชนิดพิเศษที่ทนทานต่อความชื้น

โปรดทราบว่าการประกอบนี้ต้องใช้ตำแหน่งดั้งเดิม จำเป็นต้องติดตั้งตัวเรือโดยยกกระดูกงูขึ้น สิ่งนี้จะช่วยให้คุณบรรลุระดับความแม่นยำของมิติที่ต้องการ คุณยังสามารถสร้างรูปร่างของรูปร่างในอุดมคติของเรือได้

ด้วยเปลือกที่ทำจากไม้อัดชนิดพิเศษซึ่งทนทานต่อความชื้นทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงสูงในการก่อสร้างเรือ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกจึงสามารถใช้ไฟเบอร์กลาสได้ จะติดตั้งบนพื้นผิวขององค์ประกอบอีพ็อกซี่ทนความชื้นพิเศษ การติดกาวทำได้หลายชั้น หลังจากที่ทุกอย่างแห้งสนิทจะได้พื้นผิวที่กันน้ำได้สม่ำเสมอ

เพื่อให้เกิดความน่าดึงดูดใจ รูปร่างและการสร้างสรรค์ การป้องกันเพิ่มเติมรักษาพื้นผิวด้วยน้ำยาเคลือบเงาพิเศษและสีกันน้ำ

ในการทาสีภายในเรือยอชท์ คุณจะต้องใช้สีกันน้ำด้วย หลังจากนั้นคุณสามารถวางดาดฟ้าได้

การทดสอบ

ขั้นตอนสุดท้ายของการทำงานประกอบด้วยการตกแต่งตัวถังขั้นสุดท้ายให้เสร็จสิ้นโดยเตรียมเรือด้วยอุปกรณ์ที่จำเป็นและอุปกรณ์การเดินเรือ การทดสอบในสภาพแวดล้อมการทำงานถือเป็นสิ่งสำคัญ นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและระบุความสมควรเดินทะเลของเรือ สิ่งสำคัญคือต้องกำจัดข้อบกพร่องและข้อบกพร่องบางอย่างให้ทันเวลา

คำหลัง

ในการสร้างเรือที่สมบูรณ์ คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการทำงานปริมาณมากพร้อมกับความรับผิดชอบที่เพิ่มขึ้น

หากใช้อย่างถูกต้องและดูแลอย่างเหมาะสมจะทำให้เจ้าของพอใจเป็นเวลานาน

ค้นพบความอเนกประสงค์ โลกที่น่าตื่นตาตื่นใจธรรมชาติ เพลิดเพลินกับการเดินทางของคุณ แต่ถ้าคุณยังไม่พร้อมที่จะสร้างเรือยอทช์จริง ๆ ก็สามารถคิดสร้างเรือยอทช์จำลองด้วยมือของคุณเองได้ สิ่งนี้จะสร้างรากฐานของความรู้เพื่อทำความเข้าใจวิธีการทำงานของเรือยอทช์ และจะทำให้มีการศึกษาเทคโนโลยีอย่างละเอียด เพราะคุณจะสามารถพิจารณาการออกแบบเรือและเรือยอชท์สำหรับสร้างเองได้ ตัดสินใจ - แล้วทุกอย่างจะออกมาดีสำหรับคุณ

ตัดสินโดยกองบรรณาธิการนักต่อเรือสมัครเล่นเมื่อเริ่มเลือกโครงการสำหรับเรือยอทช์เรือหรือเรือลำใหม่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งหันไปที่หน้าคอลเลกชัน: พวกเขาใช้ภาพวาดที่ตีพิมพ์เป็นภาพวาดการทำงานหรือสร้างโครงการใหม่ตามพวกเขา ตอบสนองความต้องการและรสนิยมของเจ้าของเรือในอนาคตได้มากขึ้น ในจดหมายของพวกเขา ผู้อ่านหลายคนไม่เพียงแต่ระบุรายละเอียดถึงเหตุผลที่กระตุ้นให้พวกเขาเลือกโครงการนี้หรือโครงการนั้นเท่านั้น แต่ยังรายงานผลการทดสอบเรือที่สร้างขึ้นและให้คำอธิบายเกี่ยวกับคุณสมบัติการปฏิบัติงานด้วย ตามกฎแล้วการได้รับจดหมายดังกล่าวหลายครั้งทำให้ได้ภาพที่สมบูรณ์ทั้งข้อดีและข้อเสียที่มีอยู่ในโครงการใดโครงการหนึ่ง

รูปแบบการแล่นเรือช่วยให้คุณสามารถเพิ่มแรงลม (บางครั้ง 30%) ในลมสงบ และลดลงครึ่งหนึ่งในลมแรง เป็นเรื่องปกติที่มือสมัครเล่นจะพยายามใช้ใบเรือสำเร็จรูปจากเรือคลาสสิกที่มีอยู่ในเรือยอทช์ เนื่องจากการหาผ้าสำหรับแล่นเรือใบเป็นเรื่องยากมาก และการเย็บใบเรือที่ดีโดยไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสมนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

วัสดุที่ต้องการสำหรับการผลิตสปาร์คือเส้นโลหะผสมเบา ตามกฎแล้วบูมจะหมุนได้ - เพื่อม้วนใบเรือเพื่อทำความสะอาดที่จุดจอดระยะสั้นและสำหรับแนวปะการัง เสากระโดงขั้นบันไดส่วนใหญ่มักวางไว้บนหลังคาห้องโดยสาร เมื่อสร้างตัวเรือ จะใช้ไม้ในทุกรูปแบบซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับการต่อเรือขนาดเล็ก (ไม้สนและไม้เนื้อแข็ง ไม้อัด) แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้เหล็กและโลหะผสมเบา การใช้โครงสร้างคอมโพสิตที่โลหะผสมกับไม้ทำให้เป็นไปได้ ในขณะเดียวกันก็ลดความซับซ้อนของเทคโนโลยีและลดต้นทุนของตัวเรือ เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งที่ทราบของตัวเรือที่มีน้ำหนักเบา

ดาดฟ้าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและเอื้อมมือไปถึงก้านจะช่วยเพิ่มปริมาตรของห้องโดยสาร จะสะดวกกว่าถ้านั่งบนโซฟาแล้วเดินไปตามดาดฟ้าจนถึงหัวเรือ คุณสามารถกำจัดส่วนโค้งซึ่งอยู่ที่มุมหนึ่งได้ หากการซีลไม่เพียงพอจะทำให้น้ำรั่วได้ ในเวลาเดียวกันปรากฎว่านักเล่นเรือยอทช์ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้มันเพื่อทำงานกับ jib ซึ่งคาดการณ์ไว้ในระหว่างการพัฒนาโครงการ

ควรคำนึงว่าหากไม่มีช่องโค้ง (ตามการออกแบบฝาครอบทำจากลูกแก้ว) การส่องสว่างและการระบายอากาศของห้องโดยสารจะลดลงอย่างมาก สำหรับการระบายอากาศตามปกติของการกัดคันชัก พัดลมไม่เพียงพออย่างชัดเจน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเตรียมการติดตั้งตัวเบี่ยงที่มีประสิทธิภาพบางตัว แทนที่จะใช้ช่องแสง คุณสามารถติดตั้งช่องหน้าต่างเพิ่มเติมบน coaming หรือบนดาดฟ้าดาดฟ้าได้

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่นักต่อเรือสมัครเล่นซึ่งไม่พอใจกับผลลัพธ์ของเรือยอทช์ ถือว่าความผิดพลาดของตนเองเกิดจากข้อบกพร่องในการออกแบบ ตามกฎแล้วนี่เป็นเพราะโครงการมีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง นี่เป็นกรณีตัวอย่าง ผู้สร้างเรือยอทช์ขนาดเล็ก "Spiderweb" ซึ่งเพิ่มขนาดทั้งหมดของ "Seahorse" ขึ้น 20% ได้รับเรือยอชท์ที่มีการตกแต่งที่ไม่พึงประสงค์ที่ท้ายเรือ “เห็นได้ชัดว่า” พวกเขาเขียน “นี่เป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบ”

อย่างไรก็ตาม "คอนยัค" ในมิติการออกแบบไม่มีการตัดแต่งใด ๆ ที่ท้ายเรือ เหตุผลที่แท้จริงก็คือในเวอร์ชันที่เพิ่มขึ้น "20%" การกระจัดของเรือยอทช์ไม่ควรอยู่ที่ 700 - 750 กก. อีกต่อไปเหมือน "Gossamer" แต่ประมาณ 1100 กก. โดยธรรมชาติแล้วร่างของเรือจะน้อยลง 40 - 50 มม. ซึ่งเป็นผลมาจากจุดศูนย์ถ่วงของตลิ่งและจุดศูนย์กลางการลอยตัวเลื่อนไปที่หัวเรือเมื่อเทียบกับการออกแบบ

เรานำเสนอคำอธิบายสั้น ๆ แก่ผู้อ่านเกี่ยวกับเรือยอทช์สี่ลำที่สร้างและทดสอบโดยมือสมัครเล่นเมื่อเร็ว ๆ นี้

มินิ – เรือยอร์ช “ไพรวัล”

สร้างโดย V.V. Maratayev จากคาลินินกราดตามภาพวาดของ "Seahorse" เราเลือกเรือยอทช์ขนาดเล็กลำนี้เพื่อการตรวจสอบอย่างแม่นยำเพื่อแสดงให้เห็นว่าโครงการที่เสร็จสิ้นแล้วควรได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างระมัดระวัง เห็นได้ชัดว่าคำพูดที่ผิดพลาดที่เกิดขึ้นในลำดับที่ 61 โดยผู้สร้าง "ใยแมงมุม" ว่า "ม้าน้ำ" ถูกตัดแต่งให้เป็น V.V. Marataev ที่เข้าใจผิดอย่างเข้มงวด เขาใช้มาตรการ: เพื่อให้เรือยอชท์ของเขาไม่มีการตกแต่งนี้ให้เปลี่ยนเล็กน้อย ขนาดโดยเพิ่มระยะห่าง 20 มม. และเคลื่อนกระดูกงูโหนกแก้มหนักเข้าไปในจมูก

“Halt” ติดอาวุธด้วยเรือสลุบเบอร์มิวดาพร้อมแกนหมุนระดับบนสุด (ไม่เหมือนกับโครงการ) ใบเรือหลักมาจาก "Flying Dutchman" ใบเรือหลักมาจาก "Zvezdnik" ส่วนเจนัวมาจากเรือบดคลาส "M" บูมกำลังหมุน จากผลการดำเนินงานของเรือยอชท์ผู้เขียนตั้งข้อสังเกตถึงข้อเสียของโครงการดังต่อไปนี้: การไม่มีกว้าน clew ซึ่งทำให้การทำงานกับใบเรือในลมแรงได้ยาก ขาดชั้นวาง jib; ความไม่สะดวกในการจัดวางในห้องโดยสารเนื่องจากหิ้งที่เกิดจากทางแยกของดาดฟ้าและโรงจอดรถ ขาดช่องเก็บของสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือ การจัดวางห้องครัวในห้องนักบินทำให้เกิดความไม่สะดวกในการปรุงอาหารในสภาพอากาศเลวร้าย

เมื่อเรียนเต็มหลักสูตรจะสังเกตเห็นการอ้าปากค้างของ Prival ข้อดี ได้แก่ เรือยอทช์สามารถเดินทะเลได้ค่อนข้างสูง: โต้คลื่นได้ดี มีเสถียรภาพ เคลื่อนที่สะดวก (ความเร็วสูงสุดที่บันทึกไว้คือ 6 กรัม)

เรือยอทช์เหล็ก – ประนีประนอม “เฮลลาส”

ผู้เขียนคือ Marina Shcherbina จากเมือง Smela ของยูเครน เมื่อออกแบบเรือยอทช์ขนาดเล็กที่ทำจากเหล็กซึ่งโดยทั่วไปค่อนข้างดั้งเดิมนี้ มีการใช้สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับเรือใบสามลำ: เรือบดมอเตอร์ขนาด 6.8 เมตรพร้อมกระดานกลางท้องเรือหมุนได้สองตัว (ออกแบบโดย V.F. Paramonov, "KYa" หมายเลข 62); 6.9 - เมตรสี่ตัน "Courier - III" (ออกแบบโดย I. I. Sidenko; "KYa" หมายเลข 64) และอนุกรมภาษาอังกฤษ 6.9 - เมตรมินิตันเนอร์ "Sonata - 7" ("KYA" หมายเลข 68) เช่นกัน เป็นโนโมแกรม ตีพิมพ์ในฉบับที่ 7 (พ.ศ. 2509)

สังเกตได้ว่าการวาดภาพทางทฤษฎีนั้นมีพื้นฐานมาจาก (โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในส่วนท้ายเรือ) การวาดภาพเรือบด แนวคิดพื้นฐานของการจัดทั่วไปและอุปกรณ์การเดินเรือยืมมาจากเรือยอทช์สองลำที่กล่าวถึง ตัวเรือยอทช์ทำจากเหล็กเชื่อม: ชุดถูกตัดจากแถบโค้งงอขนาด 2.5X30X30 สี่เหลี่ยม คานกระดูกงู - I-beam ทำจากแถบหนา 2.5 มม. ความหนาของผิวด้านล่างคือ 3 มม. ด้านข้างคือ 2 มม. ดาดฟ้าและดาดฟ้าทำจากไม้อัดอบหนา 5 มม. ภายในอาคารปูด้วยไม้อัดและพลาสติกเคลือบบนเปลือกไม้โอ๊ค

สปาร์ทำจากท่อโลหะผสมเบา เสาล้มทำจากท่อ 110X2 บูมหมุนได้ 70X3 ความสามารถในการไม่จมของเรือยอชท์นั้นมั่นใจได้ด้วยบล็อคพลาสติกโฟม (ปริมาตรรวม 1.5 ลูกบาศก์เมตร) ติดกาวจากด้านในไปยังตัวเรือ ดาดฟ้า และโรงจอดรถ รวมทั้งวางไว้ใต้โซฟา

การก่อสร้างเรือยอชท์ด้วยคนสองคนใช้เวลา 2 ปี 3 เดือน ทางลื่นเป็นช่องทางทรงพลังยาว 8 เมตร ในบรรดาอุปกรณ์เทคโนโลยีที่คิดค้นและผลิตขึ้นระหว่างการทำงานจำเป็นต้องสังเกตตัวเอียงดั้งเดิมซึ่งประกอบด้วยตลับลูกปืนรองรับสองตัวบนโครงรองรับที่ติดตั้งที่ปลายคาน - ทางลื่น

Trunnion แนวนอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 มม. ติดอยู่กับก้านและท้ายของตัวถังเพื่อให้แกนร่วม - แกนหมุน - ผ่านจุดศูนย์ถ่วงของตัวถัง สิ่งนี้ทำให้ผู้สร้างสามารถเอียงตัวถังได้โดยไม่ต้องมีคนช่วย ทำงานเชื่อมและทาสีในตำแหน่งล่างที่สะดวกที่สุด

เรือยอทช์มีท่าเทียบเรือ 3 หลัง ห้องครัว โต๊ะ ตู้เสื้อผ้า และห้องส้วม ความสูงในห้องโดยสารคือ 1.45 ม. (เค้าโครงของห้องโดยสารค่อนข้างน่าสงสัย - ตำแหน่งของโต๊ะอยู่ทางกราบขวาไม่น่าจะสะดวกที่จะรับประทานอาหารที่โต๊ะนี้โดยนั่งบนโซฟาที่ติดตั้งไกลๆ จากนั้น - ไปตามฝั่งตรงข้าม

จะมีเหตุผลมากกว่าถ้าติดตั้งโต๊ะที่มีฝาปิดแบบพับได้ตรงกลางห้องโดยสาร หรือติดตั้งโต๊ะที่มีอยู่ด้วยฝาปิดแบบพับเก็บได้) ที่ท้ายเรือด้านล่างดาดฟ้ามีช่องสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์ที่อยู่กับที่ มีห้องเก็บใบเรืออยู่ด้านหน้า ผู้เขียนโครงการถือว่าเหล็กเป็นวัสดุที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์สำหรับการสร้างเรือยอชท์ที่มีความยาวมากกว่า 7 เมตร

MINITONIK "สามโบกาเทียร์"

สร้างโดยชาวคาร์คอฟ S. Degtyarev และ V. Drachevsky เมื่อพัฒนาโครงการของตนเอง ผู้เขียนตั้งเป้าที่จะสร้างเรือยอชท์ขนาดเบา แต่มีระดับความสะดวกสบายเพียงพอ เหมาะสำหรับทั้งการเดินทางไกลและการมีส่วนร่วมในการแข่งขันล่องเรือ การออกแบบตัวถังเป็นแบบคอมโพสิตชุดทำจากโลหะผสมเบา: อันขวางทำจากมุมส่วนยาวทำจากช่อง โครงทำจากไม้อัดกันน้ำ หนา 6 มม.

ตัวเรือ รวมถึงห้องนักบินและดาดฟ้าที่ระบายน้ำได้เอง ถูกหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสสองชั้นพร้อมสารยึดเกาะอีพอกซี กระดูกงูปลอมเหล็กกลวงเต็มไปด้วยตะกั่วและซีเมนต์ น้ำหนักประมาณ 280 กิโลกรัม เรือยอชท์ “Three Bogatyrs” มาพร้อมกับเรือสลุบเบอร์มิวดาพร้อมใบหางด้านบน เสากระโดงเป็นไม้ มีการติดตั้งบันไดบนดาดฟ้า เรือยอทช์มีกลไกและอุปกรณ์เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานกับใบเรือและปรับแต่งอย่างละเอียด ห้องโดยสารมีท่าเทียบเรือสี่ท่าและห้องครัวแบบเคลื่อนย้ายได้

ตามที่หนังสือพิมพ์ "Evening Kharkov" รายงานเมื่อวันที่ 7 และ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2523 เรือยอชท์ "Three Bogatyrs" ได้เข้าร่วมในการแข่งขันเรือยอทช์ล่องเรือเพื่อชิงแชมป์ภูมิภาคคาร์คอฟ ซึ่งเกิดขึ้นที่หนึ่งในบรรดาผู้เข้าร่วม 26 คนในเวลาที่ถูกต้อง ในด้านความเร็วสัมบูรณ์ เธอเป็นรองเพียง “คอนราด – 24” ตามหลังเขา 12 นาทีตลอด 13 ชั่วโมงของการแข่งขัน

เรือยอชท์ "เซเวอนันกา"

สร้างโดย N. Vesenin ใน Vologda ตามแบบของ "Sail - 2" (“KYa” No. 6; 1966) นี่คือตัวอย่างของเรือยอชท์ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งสร้างขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ ผู้สร้างไม่มีไม้อัดด้านหลังและไม้โอ๊กตามที่ระบุไว้ในภาพวาด ทำให้เกิดความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ไม่มีหลักการหลายประการ ชุดลำตัวทำจากไม้สน

โครงทำจากแผ่นไม้สปรูซเรียบ 12x40 มม. พร้อมกาวกันน้ำ การเปลี่ยนวัสดุดังกล่าวทำให้ผู้เขียนได้รับตัวถังที่เทียบเท่ากับการออกแบบในแง่ของความแข็งแรงและน้ำหนักในราคาที่ถูกที่สุด ผู้เขียน "Severyanka" ยึดมั่นในโครงการนี้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ได้คุณภาพการเดินเรือและคุณภาพการยึดเกาะที่น่าพอใจของเรือยอชท์ขนาดเล็กและประสิทธิภาพที่ดีทั้งในการเดินเรือและใต้เครื่องยนต์

มอเตอร์ติดท้ายเรือ Vykhr-M ใช้เป็นเครื่องยนต์เสริม โดยที่เรือยอชท์มีความเร็วถึง 15 กม./ชม. การใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (25 แรงม้า) และหนักบนเรือดังกล่าวนั้นไม่สามารถทำได้ รูปทรงของเรือยอร์ชได้รับการออกแบบให้มีความเร็วประมาณ 5 นอต (ประมาณ 9 กม./ชม.)

เพื่อให้บรรลุความเร็วดังกล่าวเรือยอชท์ขนาดเล็ก "Veterok" 8 ลำก็เพียงพอแล้ว

การใช้เครื่องยนต์ที่มีกำลังมากเกินไปจะทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยในขณะที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีการวางแผนสำหรับอนาคตที่จะติดตั้งเตาผิงในห้องโดยสารซึ่งจะปรับปรุงความเป็นอยู่ของเรือที่ทำงานในภาคเหนือ