การจำแนกประเภทของเครื่องบินโดยสาร ประเภท ชื่อประเภท ประเภทของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวและลักษณะเฉพาะ

อุตสาหกรรมการบินมีการพัฒนาทุกปี วันนี้นักบินพลเรือนและทหารใช้แบบจำลองของตอร์ปิโดของการกำหนดค่าและความหลากหลายทุกประเภท เครื่องบินทำให้ประหลาดใจด้วยวัตถุประสงค์ที่หลากหลายและหลากหลาย เรามาศึกษาประเภทของเครื่องบินและชื่อโดยสังเขปเพื่อจัดประเภทอุปกรณ์ประเภทนี้สำหรับตัวเราเอง

ในโลกนี้มีเกณฑ์ที่แยกจากกันหลายประการซึ่งผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจัดประเภทเครื่องบินต่างๆ สิ่งสำคัญประการหนึ่งของการจัดระบบเทคโนโลยีคือฟังก์ชันที่เครื่องบินบรรทุก. วันนี้ใช้เรือทหารและพลเรือน นอกจากนี้ แต่ละหมวดหมู่ยังแบ่งออกเป็นกลุ่มพิเศษ

นอกจากนี้ยังเป็นที่รู้จัก แยกตามลักษณะความเร็วของซับ. ที่นี่นักบินแสดงรายการกลุ่มของรุ่น subsonic, transonic, supersonic และ hypersonic ส่วนนี้ของการจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับคำจำกัดความของการเร่งความเร็วของซับเทียบกับความเร็วของเสียง เทคโนโลยีทางอากาศซึ่งปัจจุบันใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และการทหาร แม้ว่ารุ่นก่อนหน้านี้จะใช้งานได้กับการขนส่งผู้โดยสารก็ตาม

หากเราพูดถึงวิธีการควบคุมก็จะสามารถแยกแยะได้สองประเภทหลัก - เครื่องบินบังคับและโดรน กลุ่มที่สองถูกใช้โดยกองทัพและนักวิทยาศาสตร์ เครื่องดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายในการสำรวจอวกาศ

พิจารณาประเภทและวัตถุประสงค์ของเครื่องบิน นักบินจะตั้งชื่อและ การจำแนกประเภทตามคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์. ในที่นี้เราจะแสดงรายการความแตกต่างของรุ่นแอโรไดนามิก จำนวนและประเภทของปีก รูปร่างของส่วนท้าย และอุปกรณ์ลำตัวเครื่องบิน กลุ่มย่อยสุดท้ายยังรวมถึงความหลากหลายที่เกี่ยวข้องกับประเภทและการติดตั้งแชสซี

ในที่สุดพิจารณาและ ความแตกต่างของประเภท จำนวน และวิธีการติดตั้งเครื่องยนต์. กล้ามเนื้อ, ไอน้ำ, เจ็ทแอร์, จรวด, นิวเคลียร์, มอเตอร์ไฟฟ้ามีความโดดเด่นที่นี่ นอกจากนี้ เรือยังติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การดัดแปลงลูกสูบของโรงไฟฟ้า) หรือผสมผสานหลายรูปแบบเข้าด้วยกัน แน่นอนว่าในการตรวจสอบครั้งเดียวเป็นการยากที่จะพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับการจัดประเภทเครื่องบินทั้งหมด ดังนั้นเราจะมุ่งเน้นไปที่ คำอธิบายสั้น ๆหมวดหมู่หลัก

การทำงานของเทคโนโลยี

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น สายการบินแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: พลเรือนและ การบินทหาร. นอกจากนี้อุปกรณ์ทดลองยังแยกความแตกต่างจากที่นี่ แต่ละประเภทที่นี่เกี่ยวข้องกับการแบ่งออกเป็นรูปแบบต่างๆ ตามประเภทของวัตถุประสงค์และฟังก์ชันการทำงานของซับ เริ่มจากการศึกษาอากาศยานที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ "สันติ" กันก่อน

ด้านพลเรือน

เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมว่าเครื่องบินชื่อและชนิดย่อยของการดัดแปลงเครื่องบินคืออะไร นักบินที่นี่พูดถึงรุ่นสี่รุ่น ขอรายชื่อหมวดหมู่ดังต่อไปนี้:

• สายการบินผู้โดยสาร;
• กระดานบรรทุกสินค้า
• การฝึกอบรมแอร์บัส
• เครื่องบินเฉพาะกิจ.

โปรดทราบว่าการปรับเปลี่ยนสำหรับการขนส่งผู้โดยสารจะแบ่งออกเป็นกลุ่มที่กำหนดช่วงของเที่ยวบิน ที่นี่พวกเขาเรียกเรือหลักและสายการบินของการขนส่งในท้องถิ่น

การจำแนกประเภทของเครื่องบิน

• คนใกล้ชิดซึ่งครอบคลุมระยะทางสูงสุด 2,000 กม.
• ขนาดกลางบินได้ 4,000 กม.
• เที่ยวบินระยะไกลปฏิบัติการในระยะทางสูงสุด 11,000 กม.

นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ความจุสูงสุดยังกำหนดเกณฑ์ต่อไปนี้สำหรับสายการบินท้องถิ่น:

• เครื่องบินหนักที่มีที่นั่งตั้งแต่ 100 ที่นั่งขึ้นไป
• การดัดแปลงขนาดกลางที่ใช้เวลาสูงสุด 50 คนบนเครื่อง
• เครื่องบินโดยสารขนาดเบาบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 20 คน

ตัวอย่าง เครื่องบินสายท้องถิ่นรายการแก้ไข SAAB , ERJ , Dash-8 , เอทีอาร์ . ที่น่าสนใจคือมีการติดตั้งโรงไฟฟ้าประเภทต่าง ๆ ในประเภทต่าง ๆ ของประเภทท้องถิ่น ที่นี่มีโมเดลที่มีเครื่องยนต์เจ็ตและเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ

กำลังพิจารณา เครื่องบินระยะไกลขอเรียกเรือที่คุ้นเคยกับผู้โดยสาร โบอิ้ง และ แอร์บัส . เครื่องบินโบอิ้งออกแบบโดยบริษัทอเมริกัน ส่วนเรือแอร์บัสออกแบบโดยบริษัทในยุโรป ทั้งสองบริษัทแข่งขันกันพัฒนาและปรับปรุงไลน์เนอร์ให้ทันสมัยอยู่เสมอ ดังนั้นในวันนี้ Airbus A380 จึงถือเป็นเครื่องบินที่หนักที่สุดแม้ว่าจะมีการดัดแปลงดังกล่าวการพัฒนาของอเมริกาและ 747 800 .

โมเดล 747 เป็นเครื่องบินประเภทลำตัวกว้างลำแรกที่ยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน นอกจากนี้เครื่องบินดังกล่าวยังใช้โดยผู้ให้บริการที่ดีที่สุดในรัสเซียและทั่วโลก

อย่างไรก็ตามชาวยุโรปไม่ได้ล้าหลังคู่แข่งหลัก ความนิยมและการยอมรับของนักบินได้รับการเปลี่ยนแปลง ,แอร์บัสเอ300และ A350XWB. แบบอย่าง เอ300- เครื่องบินลำตัวกว้างเครื่องแรกของโลกซึ่งติดตั้งสองเครื่องยนต์ อย่างที่คุณเห็น ความผันแปรที่เป็นไปได้ในการจำแนกประเภทของซับในนั้นท้าทายคำอธิบายในการตรวจสอบครั้งเดียว แต่เมื่อรู้ว่าเครื่องบินคืออะไรและใครเป็นผู้สร้างพวกเขาผู้อ่านจะตัดสินใจตามความชอบส่วนตัวและค้นหาพื้นฐานของการบิน

การบินทหาร

ตอนนี้เรามาศึกษาประเภทของศาลโดยย่อที่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายใช้กัน ในบรรดาเครื่องบินเหล่านี้ มีเครื่องบินบังคับและโดรนบังคับ การดัดแปลงเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ รวมถึงประเภทย่อยของเครื่องยนต์จรวด อย่างไรก็ตาม เราจะพิจารณาการแบ่งสายพันธุ์เหล่านี้ตามเกณฑ์รายละเอียด

เครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76

ที่นี่เช่นเดียวกับใน การจำแนกทางแพ่ง, มี สายการขนส่งพนักงานขนส่ง. นี้ อิล-76,อัน-12, 26และ 124 . ในสหรัฐอเมริกา ฟังก์ชันเหล่านี้ดำเนินการโดยรุ่นต่างๆ โบอิ้ง ซี-17, 97และ ดักลาส วายซี-15. นอกจากนี้ทางทหารยังใช้ อุปกรณ์ช่วย- เครื่องบินพยาบาล, เรือเดินสมุทรสำหรับการสื่อสาร, สปอตเตอร์ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาทางทหารของบอร์ดยังใช้ยานพาหนะหลายประเภทที่พบได้เฉพาะที่นี่เท่านั้น รายการของพวกเขามีลักษณะดังนี้:

อย่างที่คุณเห็น หมวดหมู่ของเครื่องบินทหารนั้นค่อนข้างกว้างขวางและสมควรได้รับการศึกษาอย่างจริงจัง เราได้อธิบายเกณฑ์หลักสำหรับการจัดระบบกลุ่มดังกล่าวเพียงสั้นๆ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินต้องการจำแนกประเภทเครื่องบินโดยใช้ การศึกษาที่ครอบคลุมซึ่งรวมถึง คำอธิบายแบบเต็มโครงสร้างด้านข้าง เรามาพูดถึงประเด็นนี้กันดีกว่า

เกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบ

ซับในประเภทใดประเภทหนึ่งจะพิจารณาจากคุณสมบัติห้าประการ ที่นี่ นักออกแบบพูดคุยเกี่ยวกับจำนวนและวิธีการติดปีก ประเภทของลำตัว ตำแหน่งของขนนก และประเภทของแชสซี นอกจากนี้ จำนวน ตำแหน่งการยึด และประเภทของมอเตอร์ก็มีความสำคัญ ค้นหาความแตกต่างที่ทราบในการออกแบบด้านข้าง

ความแตกต่างในคุณสมบัติการออกแบบ - เกณฑ์สำคัญสำหรับการจัดระบบของสายการบิน

หากเราพิจารณาการจำแนกประเภทของปีก ซับจะถูกแบ่งออกเป็นโพลีเพลน เพลนสองชั้น และโมโนเพลน. ยิ่งไปกว่านั้น ในหมวดหมู่สุดท้าย ยังมีสายพันธุ์ย่อยอีก 3 สายพันธุ์ที่แตกต่างกัน ได้แก่ แผนต่ำ แผนกลาง และแผนสูง เกณฑ์นี้กำหนดตำแหน่งสัมพัทธ์และการตรึงของลำตัวและปีก สำหรับรูปแบบของลำตัว นักบินที่นี่แยกแยะความแตกต่างระหว่างการดัดแปลงแบบลำตัวเดี่ยวและแบบสองลำแสง นอกจากนี้ยังมีเรือกอนโดลา เรือบรรทุกลำตัวเครื่องบิน และการผสมผสานของประเภทเหล่านี้

ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกเป็นเกณฑ์การจัดประเภทที่สำคัญเนื่องจากมีผล ที่นี่นักออกแบบเรียกประเภทของวงจรปกติว่า "เป็ด" "ไม่มีหาง" และ "ปีกบิน" นอกจากนี้ยังรู้จัก "ตีคู่", "เครื่องบินสามล้อตามยาว" และรูปแบบเปิดประทุน

อุปกรณ์ลงจอดของสายการบินได้รับการจัดระบบตามการออกแบบและวิธีการติดตั้งส่วนรองรับ องค์ประกอบเหล่านี้แบ่งออกเป็นลูกกลิ้ง, ทุ่น, หนอนผีเสื้อ, ประเภทรวมกันและแชสซีบนการสนับสนุนทางอากาศ เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่ปีกหรือลำตัว นอกจากนี้ Liners ยังติดตั้งเครื่องยนต์เดียวหรือเครื่องยนต์จำนวนมาก นอกจากนี้ประเภทของโรงไฟฟ้ายังมีบทบาทสำคัญในการจัดระบบชั้นเครื่องบิน

อากาศยานไร้คนขับได้พบการใช้งานในวงการวิทยาศาสตร์และการทหาร

การบินสมัยใหม่มีซับหลายประเภทซึ่งจำแนกตามเกณฑ์ต่างๆ
ตามวัตถุประสงค์ อากาศยานแบ่งออกเป็นพลเรือน เครื่องบินทหาร และเครื่องบินทดลอง
การจำแนกประเภทของเครื่องบิน
แอร์บัส A380 - ยักษ์ใหญ่ในโลกของสายการบิน
เครื่องบินโบอิ้ง- คู่แข่งหลักในด้านการขนส่งผู้โดยสารของการถือครองในยุโรปซึ่งผลิตแอร์บัส

การบินเป็นรูปแบบการขนส่งปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ประวัติของมันมีอายุเพียงหนึ่งร้อยปีเท่านั้น เครื่องบินได้เข้ามาในชีวิตประจำวันของมนุษยชาติอย่างแน่นหนาและตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงการเดินทางไปยังทวีปอื่นโดยไม่ใช้บริการของสายการบินใดสายการบินหนึ่ง

ในขั้นต้น เครื่องบินมีโครงสร้างที่ง่อนแง่นซึ่งทำจากวัสดุที่ติดไฟได้ และการเคลื่อนไหวในนั้นมีความเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงต่อชีวิต แต่เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งเหล่านี้ได้พัฒนาเป็นรูปแบบการขนส่งที่สะดวกและปลอดภัย บริษัทออกแบบมากกว่า 100 แห่งผลิตเครื่องบินโดยสารเพื่อตอบสนองความต้องการของการบินพลเรือน อุตสาหกรรมนี้เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ทำกำไรได้มากที่สุดในด้านวิศวกรรม แล้วเครื่องบินแบบไหนที่ถือว่าดีที่สุดและผลิตได้กี่ลำต่อปี?

ประเภทของเครื่องบินแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

• ตามวัตถุประสงค์
• ความเร็ว,
• ปริมาณ,
• ประเภทเครื่องยนต์,
• ขนาดปีกและลำตัว
• การจัดการ.

บทความนี้จะมาดูกันว่ามีอะไรบ้าง เครื่องบินโดยสารทำใน ประเทศต่างๆโลก (รวมถึงในรัสเซีย): ทั้งรุ่นใหม่และรุ่นเก่า

บริษัทโบอิ้ง

นี่คือหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำในอุตสาหกรรมการบิน โดยมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินบรรทุกสินค้าสำหรับการบินเชิงพาณิชย์ ตลอดจนเทคโนโลยีด้านการทหารและอวกาศ โบอิ้งผลิตเครื่องบินพลเรือนที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ครองตำแหน่งผู้นำในการส่งออกของประเทศ

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2459 บริษัทประกาศตัวเองอย่างมั่นใจ จนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุด สงครามโลกครั้งที่สองก็ผลิตเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นส่วนใหญ่ ด้วยการเริ่มต้นของความสงบ มันได้รับการฝึกฝนใหม่อย่างรวดเร็วในฐานะเครื่องบินโดยสาร และในปลายศตวรรษที่ 20 ก็กลายเป็นบรรพบุรุษของรุ่นต่างๆ ที่ใช้โดยสายการบินมากที่สุด - โบอิ้ง 737 ปัจจุบัน ยักษ์ใหญ่ด้านการบินผลิตเครื่องบินโดยสารได้มากถึง 500 ลำต่อปี และ กำลังทำงานอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาเทคโนโลยีการบินและอวกาศล่าสุด

โมเดลที่มีอายุการใช้งานยาวนานนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1960 ของศตวรรษที่ผ่านมา และเป็นหนึ่งในรุ่นที่สายการบินต่างๆ ใช้บ่อยที่สุด มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 6,000 ลำตั้งแต่การเปิดตัวการดัดแปลงครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จ ในขั้นต้นเครื่องบินของซีรีย์นี้มีไว้สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศระยะสั้นและระยะกลาง แต่ด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่บนเครื่องบินของตระกูล 737 เริ่มในปี 1984 พวกเขาเริ่มผลิตรุ่นคลาสสิกของโบอิ้ง 737 ที่มีความสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมาก บินไปในระยะทางไกล

ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 เป็นต้นมา โบอิ้ง 737 รุ่น "เน็กซ์เจเนอเรชัน" ที่ได้รับการดัดแปลงได้ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานขั้นสูงมากขึ้น ขนาดปีกที่ใหญ่ขึ้น และห้องโดยสารล่าสุดที่จุได้ถึง 210 ที่นั่ง รุ่นนี้อยู่ในระหว่างการผลิต

สายการบินยักษ์ใหญ่กำลังพัฒนาซีรีส์ใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่รุ่นก่อนหน้า การส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ลำแรกมีกำหนดในช่วงครึ่งหลังของปี 2560

เครื่องบินรุ่น 747 ลำแรกได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2511 และได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งระหว่างทวีป ซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในขณะนั้น โมเดลสองชั้นนี้เป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกมากว่า 30 ปี

เครื่องบินลำนี้กำลังอยู่ในระหว่างการผลิต จนถึงปัจจุบันมีการผลิตมากกว่า 1,500 รุ่นแล้ว ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดบนเครื่องบินโดยสารเหล่านี้ น้ำหนักตัวเพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มระยะการบินที่เป็นไปได้

การปรับเปลี่ยนโมเดลให้ทันสมัยเปรียบเทียบได้ดีกับรุ่นก่อนและเหนือกว่าในด้านการลดเสียงรบกวนระหว่างการบิน การประหยัดทรัพยากร ประสิทธิภาพโดยรวมและความปลอดภัย จุผู้โดยสารได้สูงสุด 581 คน

พัฒนาขึ้นในช่วงวิกฤตเชื้อเพลิงทั่วโลกในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เครื่องบินใช้ทรัพยากรน้อยลงหลายเท่า ในขณะเดียวกันก็รักษามาตรฐานทั้งหมดของการบินที่ปลอดภัยและประสบความสำเร็จ

ผ่านความก้าวหน้าในด้านอากาศพลศาสตร์ นวัตกรรมการออกแบบเครื่องบิน การใช้งาน วัสดุล่าสุดและมีเพียงสองเครื่องยนต์เท่านั้น เครื่องบินรุ่นนี้จึงเป็นทางเลือกแทนรุ่นที่ใช้ทรัพยากรมาก

อย่างไรก็ตามการลดลงของจำนวนเครื่องยนต์ทำให้ช่วงการบินแบบไม่แวะพักลดลงซึ่งขีดจำกัดสูงสุดคือ 7,000 กิโลเมตร เค้าโครงห้องโดยสารของเครื่องบินยังได้รับการเปลี่ยนแปลงจากโบอิ้งรุ่นก่อนหน้า โดยมีเพียงสองทางเดินและ 200 ถึง 295 ที่นั่งในรุ่นแรกๆ

ในขณะนี้การผลิตแบบจำลองได้หยุดลงเนื่องจากคำสั่งซื้อลดลง ในปี 2547 มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 1,000 ลำ สายการบินชั้นนำส่วนใหญ่ยังคงดำเนินการต่อไป

เครื่องบินลำนี้ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับโบอิ้ง 757 โดยมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่รุ่นที่ใช้พลังงานมากขึ้น โดยกินเชื้อเพลิงน้อยลง 32%

เนื่องจากความจุของผู้โดยสารที่ลดลง ในขั้นต้นโมเดลนี้ไม่ได้สร้างความตื่นเต้นให้กับสายการบิน แต่หลังจากการปรับปรุงและการเพิ่มห้องโดยสารหลายครั้ง ความสามารถในการแข่งขันในตลาดได้รับการพิสูจน์แล้ว และมักจะใช้สำหรับการข้ามทางอากาศโดยเฉพาะ มหาสมุทรแอตแลนติก. ในขั้นต้นห้องโดยสารของสายการบินประกอบด้วย 181 ที่นั่ง แต่จำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 224

โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่สายการบินอเมริกันที่ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ และมักใช้เมื่อบินด้วย ชายฝั่งตะวันออกประเทศทางทิศตะวันตก ความสนใจของสายการบินในโมเดลทำให้บริษัทโบอิ้งดำเนินการผลิตต่อไปได้ในปัจจุบัน

โบอิ้ง 777

เครื่องบินซึ่งมีสองเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีประยะไกลตั้งแต่ 10,000 ถึง 21,000 กิโลเมตร คุณสมบัติที่โดดเด่นถือได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ไอพ่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่มีอะนาล็อกในโลก

แบบจำลองนี้มาพร้อมกับเทคโนโลยีล่าสุด สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ จนถึงปัจจุบัน เครื่องบินลำนี้ประสบความสำเร็จมากที่สุดและขายดีที่สุดสำหรับโบอิ้ง ซึ่งมีการผลิตใน ปีที่แล้วเติบโตเท่านั้น

ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศชั้นนำของโลกใช้โมเดลนี้ในเที่ยวบินของตน โดยรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 300 ถึง 550 คนต่อเที่ยวบิน

แอร์บัส S.A.S.

ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในยูเรเซีย ผลิตเครื่องบินพลเรือนและเครื่องบินบรรทุกสินค้าประเภทต่างๆ สร้างขึ้นจากการควบรวมกิจการเครื่องบินยุโรปหลายลำในช่วงปลายทศวรรษ 1960 สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในฝรั่งเศส สเปน เยอรมนี และสหราชอาณาจักร

แอร์บัสมุ่งความสนใจไปที่การพัฒนาโมเดลต้นทุนต่ำ น้ำหนักเบา และใช้เชื้อเพลิงต่ำในทันที การตัดสินใจครั้งนี้จ่ายเงินปันผล ปัจจุบัน บริษัทเป็นคู่แข่งโดยตรงกับโบอิ้ง แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทจะได้รับคำสั่งซื้อและผลิตเครื่องบินเพิ่มขึ้น (มากถึง 550 ลำต่อปี) มากกว่าคู่แข่งในอเมริกา โมเดลที่ทันสมัยของแบรนด์นี้ได้รับความไว้วางใจจากผู้โดยสารและสายการบินต่างๆ

ข้อมูลเพิ่มเติม.การตัดสินใจรวมบริษัทเครื่องบินของยุโรปถือเป็นเรื่องดีต่ออุตสาหกรรมการบินในท้องถิ่นและเศรษฐกิจของสหภาพยุโรปมากกว่าหนึ่งครั้ง

ผลิตผลของความกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินแอร์บัสเริ่มเห็นแสงสว่างครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 และเริ่มทำการบินแล้วในปี 1987 การออกแบบเครื่องบินลำนี้ดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีการผลิตเครื่องบินล่าสุดที่มีอยู่ในขณะนั้น ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกที่มี ระบบควบคุมระยะไกลอิเล็กทรอนิกส์ในตัว

โมเดลนี้เปรียบเทียบได้ดีกับคู่แข่งโดยตรงด้วยห้องโดยสารที่กว้างขวางกว่าและ ช่องเก็บสัมภาระตลอดจนค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่ลดลง ซึ่งนำไปสู่ความต้องการเครื่องบินจำนวนมากในกลุ่มสายการบินต้นทุนต่ำ สามารถเดินทางแบบไม่หยุดพักในระยะทางสูงสุด 6.5 พันกิโลเมตรและบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 140 ถึง 180 คน

ในขณะนี้ เครื่องบินลำนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากและครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับว่าเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดและผลิตในโลก โรงงานแอร์บัสสร้างเครื่องบินได้ถึง 40 ลำต่อเดือน

เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของขนาดและจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกในวันนี้ปรากฏขึ้นในต้นปี 2000 โดยความพยายามของ บริษัท อากาศยาน EADS ตามคำสั่งของ Airbus และเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2550

แบบจำลองนี้ออกแบบมาเพื่อการสื่อสารระหว่างทวีป (สูงสุด 15,000 กิโลเมตร) ของสนามบินสมัยใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ไม่ใช่ทุกแห่งที่สามารถรับเครื่องบินโดยสารสี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 1,000 คนต่อครั้ง

เนื่องจากขนาดของมัน เครื่องบินใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างมาก ดังนั้นนักออกแบบจึงต้องหุ้มส่วนลำตัวของเครื่องบินด้วยวัสดุที่เบาที่สุดแต่ทนทานที่สุดเพื่อลดน้ำหนักให้มากที่สุด

การผลิตโมเดลยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ และความนิยมยังคงไม่เปลี่ยนแปลงกับสายการบินชั้นนำของโลก

แอร์บัส A319

ลักษณะของรุ่นนี้คล้ายกับ A320 มาก แต่มีตัวถัง ความจุผู้โดยสาร และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ตัวเครื่องบินเองได้รับการออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลางและไม่สามารถบินได้ไกลกว่า 6.5 พันกิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง แต่ในส่วนของมันนี่เป็นมากกว่าตัวบ่งชี้ที่คู่ควร

แม้จะมีข้อ จำกัด บางประการ แต่เครื่องบินก็พบช่องว่างในอุตสาหกรรมและใช้สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศในยุโรปและดำเนินการโดยสายการบินชั้นประหยัดเพื่อขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า (จาก 125 ถึง 156 คน)

เครื่องบินที่มีลำตัวกว้างได้รับการออกแบบสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีประยะไกลและสามารถบินได้ไกลถึง 13.5 พันกิโลเมตร แบบจำลองนี้สร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับบริษัทโบอิ้งและเครื่องบินดัดแปลง 767

ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา มีการผลิตเครื่องบินโดยสารมากกว่าหนึ่งพันลำ และการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ เครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ระหว่าง 240 ถึง 440 คน และเป็นรุ่นเครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตโดยแอร์บัส

ปัจจุบัน สายการบินกำลังวางแผนที่จะเปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่ที่จะลดการใช้เชื้อเพลิงของ A330 ลง 15% และลดต้นทุนการดำเนินงานของสายการบินลงอย่างมาก

รุ่นยอดฮิตในอดีต ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว เครื่องบินที่มีลำตัวสั้นกว่ารุ่นอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในเวลานั้นเริ่มดำเนินการในปี 2526 ระยะการบิน 5.5 พันกิโลเมตร

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โมเดลได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง: การดัดแปลงปีกมีการเปลี่ยนแปลง ความสามารถในการเบรกของแชสซีได้รับการปรับปรุง และเพิ่มขนนกโปร่งแสงที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ให้ความสนใจอย่างมากกับการออกแบบภายในห้องโดยสาร - ระยะห่างระหว่างที่นั่ง, ความลึกของชั้นวาง, ความพร้อมใช้งานทั่วไปของวิธีการส่วนบุคคลในกรณีฉุกเฉิน ระดับสูงและเป็นไปตามมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับกันในขณะนั้น ในขณะนี้ สายการบินรายใหญ่เลิกใช้โมเดลนี้แล้ว แต่สายการบินระดับกลางและสายการบินต้นทุนต่ำยังคงใช้ประโยชน์จากรูปแบบนี้อยู่

อุตสาหกรรมอากาศยานภายในประเทศ

โมเดล เครื่องบินโดยสารในประวัติศาสตร์การบินของรัสเซียและโซเวียตนั้นมีมากมายและหลากหลาย การออกแบบเครื่องบินในประเทศลำแรกเริ่มขึ้นภายใต้จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เครื่องบินรัสเซียที่ประสบความสำเร็จและ Ilya Muromets ถูกสร้างขึ้นซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ยอดเยี่ยมในแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง วีรบุรุษผู้ยิ่งใหญ่ได้รับเลือกเป็นพิเศษสำหรับชื่อของเครื่องบินรัสเซียเพื่อรักษาขวัญกำลังใจในหน่วยทหารปกติ

หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม บริษัทพาณิชย์เอกชนหลายแห่งสำหรับการผลิตอุปกรณ์การบินถูกยกเลิก สำนักออกแบบที่ควบคุมโดยรัฐกลับมาพร้อมกับแผนการที่ชัดเจน: เพื่อทำงานให้กับศูนย์อุตสาหกรรมทางทหารเท่านั้น

เมื่อถึงเวลาสงบสุข ประเภทของเครื่องบินโดยสารเริ่มได้รับการพัฒนาด้วยความขยันหมั่นเพียรเป็นพิเศษ และการขนส่งทางอากาศก็ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ขณะนี้อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียขึ้นอยู่กับพันธมิตรตะวันตกเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็มีการพัฒนาบางอย่างเช่นกัน และจำนวนรุ่นที่ผลิตต่อปีก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น

ข้อมูลเพิ่มเติม.แม้แต่ในช่วงรุ่งสางของอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียต ประเพณีอันน่าพิศวงก็ถือกำเนิดขึ้น: เครื่องบินรุ่นใดก็ตามจะถูกเรียกตามชื่อของสำนักออกแบบที่สร้างมันขึ้นมา

อัน-24

สำนักออกแบบ Antonov มีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบิน กว่า 17 ปีของการผลิต มีการผลิตประมาณ 1,200 รุ่น ในช่วงยุคโซเวียตมีการใช้เครื่องบินโดยสาร เที่ยวบินภายในประเทศและรับมือกับสภาพอากาศต่างๆ ได้ดี สายการบินบางแห่งในสหพันธรัฐรัสเซียยังคงให้บริการเครื่องบินรุ่นนี้ ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 52 คนต่อครั้ง เครื่องบินลำนี้มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 เครื่อง สามารถบินต่อเนื่องได้ไกลถึง 2,000 กิโลเมตร

ทู-134

มันถูกสร้างเป็นรุ่น An-24 ที่ปลอดภัยกว่า เร็วกว่า และมีเสียงดังน้อยกว่าที่สำนักออกแบบตูโปเลฟ ผลิตครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษที่ 1960 เป็นเวลากว่า 18 ปี มีเครื่องจักรประมาณ 900 เครื่องถูกนำไปใช้งาน ห้องโดยสารของเครื่องบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 75 คนและระยะทางของเที่ยวบินแบบไม่หยุดพักคือ 2,000 กิโลเมตร

เพื่อให้เข้าใจว่าโมเดลนี้ได้รับความนิยมเพียงใดในคราวเดียว ก็เพียงพอแล้วที่จะเปิดหนังสือใดๆ ที่กล่าวถึงการบินของรัสเซียในบริบททางประวัติศาสตร์ พอจะนึกออกว่าเครื่องบินลำนี้ผลิตจนถึงปี 2013 และได้รับการจัดอันดับให้อยู่ในรายชื่อเครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดในโลกเป็นเวลานาน

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 เป็นต้นมา มีการผลิตเครื่องบินระยะกลางไม่ถึงหนึ่งพันลำที่สามารถบินได้เกือบ 4,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง จำนวนมากยังคงดำเนินการอยู่และเป็นส่วนสำคัญของ กองบินผู้ให้บริการทางอากาศของรัสเซีย

อิล-62

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 การบินพลเรือนสหภาพโซเวียตไม่มีสำนักออกแบบแห่งเดียวที่ทำให้เครื่องบินสามารถบินระหว่างทวีปได้ สำนักออกแบบ Ilyushin ได้พัฒนา Il-64 ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 164 คนในการประกอบครั้งแรก (จำนวนต่อมาเพิ่มขึ้นเป็น 186 คน) ในระยะทางกว่า 11,000 กิโลเมตร

อิล-96

เครื่องบินลำตัวกว้างของรัสเซียผลิตขึ้นตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1980 นี่คือแบบจำลองที่ขนส่งประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียในปัจจุบัน สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ถึง 300 คนในระยะทางสูงสุด 9,000 กิโลเมตร ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2014 สายการบินได้หยุดให้บริการอย่างสมบูรณ์และปัจจุบันใช้โดยสายการบินแห่งชาติของคิวบาเท่านั้น

ปัจจุบันรัสเซียสามารถอวดผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Sukhoi ซึ่งผลิตเรือเดินสมุทรระยะกลางที่สามารถบินไม่หยุดในระยะทาง 4.5 พันกิโลเมตรและขนส่งเกือบ 100 กิโลเมตร ตั้งแต่ปี 2551 มีการผลิตเครื่องบิน 89 ลำซึ่งดำเนินการโดยผู้ให้บริการทางอากาศเช่น Aeroflot, Utair และ Interjet

เอ็มเอส-21

ผลิตผลของโรงงานเครื่องบิน Irkutsk ในรูปแบบของลำตัวตรงกลาง เครื่องบินพลเรือนซึ่งสามารถบินได้สูงถึง 6.4 พันกิโลเมตรเปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2559 และทำการบินทดสอบครั้งแรกเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 2560 สายการบินสามารถบรรทุกคนได้มากถึง 180 คนซึ่งออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศเป็นหลัก

วิดีโอ

เนื่องจากการแข่งขันครั้งใหญ่ระหว่างบริษัทสายการบินที่ใหญ่ที่สุด ผู้โดยสารและผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศจึงอยู่ในสถานการณ์ที่ต่างฝ่ายต่างได้ประโยชน์ ทุกๆ ปี เครื่องบินโดยสารมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น สะดวก และปลอดภัยสำหรับผู้ที่เลือกใช้การขนส่งประเภทนี้ในการเดินทาง

มีสองประเภทหลัก: ทหารและ พลเรือน. โครงสร้างประเภทแรกใช้ในการปฏิบัติงานเชิงกลยุทธ์ต่าง ๆ ส่วนใหญ่เพื่อป้องกันหรือในทางกลับกัน การทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร ภายในตระกูลนี้มีกริดที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยระบบที่ซับซ้อนของกลุ่มย่อย สายการบินพลเรือนคือผู้โดยสารและสินค้าประเภทเครื่องบินหลักจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีหลายกลุ่มตามลักษณะต่าง ๆ และเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกกลุ่มที่พบมากที่สุดเพียงกลุ่มเดียว ดังนั้นจึงมีการจำแนกประเภทของเครื่องบินดังต่อไปนี้: ตามการกำหนดค่าแอโรไดนามิก ตามส่วนหาง ตามจำนวนและประเภทของปีก และอื่นๆ

เป็นไปไม่ได้ที่จะพิจารณาการจำแนกประเภททั้งหมดภายในกรอบของบทความเดียว นอกจากนี้, คำอธิบายโดยละเอียดการจำแนกประเภทและประเภทของเครื่องบินที่อุทิศให้กับวรรณกรรมจำนวนมาก ดังนั้นที่นี่เราจะพิจารณาส่วนที่พบบ่อยที่สุด

บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยเทคนิคที่ใช้เพื่อจุดประสงค์เชิงกลยุทธ์ เนื่องจากมีหลายประเภทในหมวดหมู่นี้ โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินดังกล่าวสามารถเห็นได้ในขบวนพาเหรดที่อุทิศให้กับวันแห่งชัยชนะอันยิ่งใหญ่ในภาพยนตร์หรือในพิพิธภัณฑ์

เครื่องบินทิ้งระเบิด

ภารกิจหลักที่เครื่องบินทิ้งระเบิดต้องทำคือการเอาชนะเป้าหมายภาคพื้นดินจากอากาศ สำหรับสิ่งนี้จะใช้ระเบิดและจรวด รายชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่ Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17

โดยเครื่องบินลำแรก ประเภทนี้เรียกได้ว่า "Ilya Muromets" สร้างขึ้นในปี 1913 โดยนักออกแบบ Igor Sikorsky ภายใต้เครื่องบินทิ้งระเบิดมันถูกดัดแปลงในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

นักสู้

เครื่องบินเหล่านี้ใช้เพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ อย่างไรก็ตามแม้จะมีชื่อที่ดังและค่อนข้างก้าวร้าว แต่เครื่องบินรบก็อยู่ในประเภทของอุปกรณ์ป้องกันและตามกฎแล้วเครื่องบินเหล่านี้จะไม่ถูกใช้แยกกันสำหรับการรุก เป็นที่น่าแปลกใจว่าในตอนแรกนักบินรบต้องยิงใส่ศัตรูจากปืนพกขณะขับเรือซึ่งต่อมาต้องใช้ปืนกล ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการใช้เครื่องบินรบเช่น LaGG-3, MiG-3, Yak-1 นักบินเยอรมันบิน Bf. 109 ภ. 110 และ Fw 190.

เครื่องบินทิ้งระเบิด

เทคนิคสากลที่รวมคุณสมบัติของเครื่องบินสองลำที่อธิบายไว้ข้างต้น ข้อได้เปรียบหลักของพวกมันคือสามารถยิงใส่เป้าหมายภาคพื้นดินโดยไม่มีที่กำบัง พวกเขารวมกันสาม คุณสมบัติที่สำคัญที่สุด: ความเบา ความคล่องแคล่ว และอาวุธที่เพียงพอต่อการยิง ตัวอย่างที่พบบ่อยที่สุดคือ MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar

เครื่องบินทิ้งระเบิด Lockheed Martin F-35 Lightning II

ตัวสกัดกั้น

นี่คือสายพันธุ์ย่อยของนักสู้ที่คู่ควรกับคลาสที่แยกจากกัน ภารกิจหลักของเครื่องบินดังกล่าวคือการทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู พวกเขาแตกต่างจากเครื่องบินรบโดยมีอุปกรณ์เรดาร์นอกเหนือจากปืนยิงเร็ว โมเดลโซเวียตที่รู้จักกันดี ได้แก่ Su-9, Su-15, Yak-28, MiG-25 และอื่น ๆ

สตอร์มทรูปเปอร์

เครื่องบินจากหมวดหมู่นี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการสนับสนุนทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินในระหว่างการสู้รบ ภารกิจรองคือการเอาชนะเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดิน บางทีชื่อที่โด่งดังที่สุดสำหรับเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินที่ออกแบบในสหภาพโซเวียตก็คือ Il-2 ที่น่าสนใจคือรุ่นนี้มีการผลิตเป็นจำนวนมากที่สุดในประวัติศาสตร์: รวมทั้งหมด 36,183 ยูนิตของเทคนิคนี้

เครื่องบินของการบินพลเรือน

วันนี้ ขนส่งทางอากาศเป็นวิธีการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดวิธีหนึ่ง ใน โลกสมัยใหม่มีรถยนต์โดยสารจำนวนมากที่ทุกๆ 3 วินาทีอยู่ที่ไหนสักแห่ง โลกลงจอดคนเดียว ซับผู้โดยสาร. ด้านล่างนี้คือการจัดประเภทของเครื่องบินที่พบมากที่สุด

เครื่องบินโดยสารสองชั้นลำตัวกว้าง Airbus A380

ลำตัวกว้าง

เครื่องบินดังกล่าวมีขนาดใหญ่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกล (บางรุ่นใช้เส้นทางยาวถึง 11,000 กม.) ความยาวของตัวถังสามารถเข้าถึงได้ 70 เมตรและความกว้างของห้องโดยสารทำให้สามารถรองรับได้ 7-10 ที่นั่งติดต่อกัน เครื่องบินเช่น Boeing 747 และ A380 มีสองชั้น เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงเครื่องบินจากกลุ่มนี้จึงมีสายการบินจำนวนค่อนข้างน้อย

ร่างกายแคบ

นี่คือกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดซึ่งใช้ตามกฎสำหรับเส้นทางสั้นหรือยาวปานกลาง เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวส่วนใหญ่ไม่เกิน 4 เมตร เครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในหมวดนี้คือเครื่องบินโบอิ้ง 737 ซึ่งเป็นเครื่องบิน 10 ประเภทที่เป็นของตระกูลโบอิ้ง 737

ภูมิภาคและท้องถิ่น

อันแรกมีขนาดเล็ก อากาศยานซึ่งบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 100 คน ในระยะทางไม่เกิน 2-3 พัน กม. สามารถใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบและไอพ่น ตัวอย่างของเครื่องบินจากกลุ่มนี้ ได้แก่ ERJ, ATR, Dash-8 และ SAAB

เครื่องบินท้องถิ่นครอบคลุมเส้นทางเวลาไม่เกิน 1,000 กม. มีที่นั่งสูงสุด 20 ที่นั่งในห้องโดยสาร ที่สุด ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของเทคนิคนี้คือ Cessna และ Beechcraft

ติดต่อกับ

เครื่องบินทหารเป็นเครื่องบินที่ใช้สำหรับภารกิจแนวหน้าทางทหารหรือการสู้รบ ตามลำดับ ซึ่งได้รับการออกแบบให้มีกำลังสูงโดยไม่คำนึงถึงความประหยัด ตรงกันข้ามกับเครื่องบินการบินพลเรือน

จากเครื่องบินทหาร อันดับแรก จำเป็นต้องมีอัตราการไต่ที่สูง รวมถึงความเร็ว ระดับความสูง และระยะการบินที่สูง สำหรับการปฏิบัติการสงครามทางอากาศ เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลและเรือบรรทุกขีปนาวุธถูกใช้เพื่อทำลายสถานที่ปฏิบัติงานทางทหาร เครื่องบินบรรทุกน้ำมันซึ่งมีเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวบนเครื่องบินมีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินรบได้โดยตรงในขณะบิน อากาศยานทางทหารรวมถึงเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกลที่มีระยะไกล ระดับความสูง และความเร็วของเครื่องบิน อากาศยานทางทหารทางยุทธวิธี ได้แก่ เครื่องบินรบ (หรือเครื่องบินขับไล่) เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา และเครื่องบินสอดแนมทางยุทธวิธี เครื่องบินทหารสมัยใหม่มักได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้อเนกประสงค์ เช่น มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการต่อสู้เป็นเครื่องบินโจมตี เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น และเครื่องบินลาดตระเวน

1) เครื่องบินรบ (เครื่องบินรบ)

เครื่องบินรบเป็นเครื่องบินรบแบบหนึ่งหรือสองที่นั่งที่เร็วมากสำหรับทำลาย (ค้นหา) เครื่องบินรบของข้าศึก ขีปนาวุธไร้คนขับ ฯลฯ เครื่องบินรบสมัยใหม่ทุกลำมีการติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นหนึ่งหรือสองตัว ความเร็วเกินความเร็วเสียงและปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 3,500 กม./ชม. อัตราการไต่ระดับใกล้พื้นมากกว่า 200 ม./วินาที และระดับความสูงปฏิบัติการสูงสุดอยู่ที่ 30,000 ม. (0.7 ซม.) และขีปนาวุธควบคุมด้วยวิทยุ หรือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศกลับบ้าน นอกจากนี้ เครื่องบินรบส่วนใหญ่ยังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย เช่น เรดาร์ อุปกรณ์จดจำ เป็นต้น

เครื่องบินรบหนักหรือเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดรวมพลังการบินและคุณภาพการบินของเครื่องบินขับไล่ - ความเร็วในการต่อสู้และอัตราการไต่ที่สูง เพดานบินสูงสุด ความคล่องแคล่วที่ดี - และคุณสมบัติของเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางและเบา - พิสัยบินไกล อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ดี สูง น้ำหนักบรรทุก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์ที่กว้างขวาง ในความสามารถในการต่อสู้ของพวกเขา พวกมันมีความหลากหลายสูง จุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้เหนือสิ่งอื่นใด ได้แก่ ปฏิบัติการเพื่อสกัดกั้นและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน การค้นหาเรือดำน้ำ สนับสนุนการจัดขบวนเรือและการปฏิบัติการรบภาคพื้นดิน การใช้การรบในฐานะเครื่องบินขับไล่คุ้มกันหรือเครื่องบินลาดตระเวน อาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์สอดคล้องกับงานที่ได้รับมอบหมาย การติดตั้งเรดาร์เป็นมาตรฐาน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่และขีปนาวุธ (อากาศสู่อากาศหรืออากาศสู่พื้น) เช่นเดียวกับระเบิดและตอร์ปิโดเป็นอาวุธทิ้งระเบิด เนื่องจากไม่มีพื้นที่ว่างในลำตัวของเครื่องบินทหารเหล่านี้ ระเบิด จรวด และถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมจึงถูกแขวนไว้ใต้และที่ปลายปีก ตัวบ่งชี้ความเร็วของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักอยู่ระหว่าง Mach 0.2 และ 2 ระดับความสูงสูงสุดในการบินคือ 15,000 ถึง 20,000 ม. และระยะการบินอยู่ระหว่าง 1,500 ถึง 4,500 กม.

ก่อนหน้านี้ มีเครื่องบินรบกลางคืนพิเศษที่ใช้สำหรับปฏิบัติการรบตอนกลางคืนโดยเฉพาะ เนื่องจากติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการบินแบบตาบอด เครื่องบินรบสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้งานได้ทุกสภาพอากาศ เช่น พวกเขาสามารถก่อกวนในสภาพอากาศเลวร้ายเช่นเดียวกับตอนกลางคืน นอกจากนี้ เครื่องบินรบสำหรับทุกสภาพอากาศมักถูกเรียกว่าเครื่องบินขับไล่หนัก เนื่องจากส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินสองที่นั่งและติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่อง

สาระสำคัญของการป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพคือการ "สกัดกั้น" ศัตรูที่เข้ามาและขัดขวางไม่ให้เขาปฏิบัติภารกิจการสู้รบให้สำเร็จ และด้วยเหตุนี้จึงทำลายเขา สิ่งนี้ต้องการเครื่องบินรบที่มีกำลังบินขึ้นสูง มีความเร็วสูง เพดานบินสูงสุดสูง และอาวุธที่ดีคือเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น ประการแรก พวกมันถูกนำไปใช้ใกล้กับชายแดน ศูนย์อุตสาหกรรมและวัตถุป้องกันอื่นๆ

การใช้เครื่องบินรบความเร็วสูงและบินสูง (เครื่องบินทิ้งระเบิด) กับเครื่องยนต์ไอพ่นทำให้ข้อกำหนดสำหรับอัตราการไต่ ความเร็ว และความสูงสูงสุดของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก ลักษณะกำลังต่อไปนี้เป็นไปตามนี้: ความเร็วสูงสุดคือ 2,000 ถึง 2,500 กม. / ชม. ระยะการบินคือ 2,000-3500 กม. ตัวบ่งชี้ดังกล่าวต้องการด้วยน้ำหนักการบินขึ้นโดยเฉลี่ย 7 ถึง 12 ตันการใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงขับ 3,000 ถึง 5,000 kgf ซึ่งสามารถเพิ่มกำลังได้อีก 50% เนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม สำหรับการเร่งความเร็วในระยะสั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปีนเขา ระบบขับเคลื่อนจรวดเพิ่มเติมสามารถให้บริการได้

2) เครื่องบินทิ้งระเบิด (เครื่องบินทิ้งระเบิด)

เครื่องบินรบถูกใช้เพื่อแก้ปัญหาการป้องกันเป็นหลัก ในขณะที่สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด ปฏิบัติการรุกจะอยู่เบื้องหน้า เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเครื่องบินทหารขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมากซึ่งมีเครื่องยนต์ turbojet หลายเครื่อง (เครื่องกังหันไอพ่นหรือ turboprops) บนรันเวย์สั้นหรือเมื่อรับภาระมากเกินไป เครื่องบินทิ้งระเบิดมักติดตั้งจรวดเสริม

เครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับมอบหมายให้ทำการบินอย่างรวดเร็วและในระดับสูงเพื่อโจมตีเป้าหมายที่อยู่ห่างไกลด้วยการระเบิดในรูปแบบของระเบิด เนื่องจากอันตรายอย่างยิ่งในการเข้าใกล้เป้าหมายในพื้นที่ของศัตรู เครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ได้รับการอัพเกรดเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธ ซึ่งปล่อยขีปนาวุธในระยะไกลจากเป้าหมายและควบคุมจากระยะไกลจนกว่าจะถูกโจมตี ในขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นอยู่ข้างนอก พื้นที่ที่ถูกควบคุมโดยกองกำลังข้าศึก น้ำหนักการบินขึ้นของเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่สูงถึง 230 ตัน และแรงขับรวมมากกว่า 50,000 kgf หรือตามนั้น กำลังทั้งหมดประมาณ 50,000 แรงม้า โหลดระเบิดขึ้นอยู่กับระยะทางยุทธวิธี วิ่งได้ไกลถึง 16,000 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง และมากกว่านั้นด้วยการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ ความสูงของเที่ยวบินสูงถึง 20,000 ม. และลูกเรือสามารถเป็นได้ 12 คน ความเร็วของเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่เกิน 2,000 กม. / ชม. บน ช่วงเวลานี้เครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับการออกแบบให้มีความเร็วมากยิ่งขึ้น อาวุธป้องกันประกอบด้วยขีปนาวุธ ปืนกล และปืนใหญ่อัตโนมัติ

เช่นเดียวกับเครื่องบินทุกประเภท เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถจำแนกตามลักษณะต่างๆ เช่น น้ำหนักบรรทุกระเบิดและน้ำหนักบินขึ้น (เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา ปานกลาง และหนัก) หรือขึ้นอยู่กับภารกิจการรบ (เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีและทางยุทธศาสตร์)

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีเป็นเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะบางภารกิจของสงครามปฏิบัติการ กล่าวคือ สำหรับภารกิจทางยุทธวิธี นี่หมายถึงการกระทำดังกล่าวที่เปลี่ยนแปลงสถานการณ์ในบางส่วนของแนวหน้าและปราบปรามเป้าหมายทั้งหมด ดังนั้นการทำลายกองกำลังข้าศึก พื้นที่ชุมนุม ตำแหน่งการยิง สนามบิน เส้นทางเสบียง ฯลฯ ในพื้นที่หนึ่งของ ​​ความเข้มข้นของกองทหารข้าศึก

จากคำแถลงปัญหาดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะกำหนดข้อกำหนดหลักสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี: ความเร็วในการต่อสู้สูง, โหลดระเบิดได้ถึง 10 ตัน, ระยะการบินสูงสุด 6,000 กม. จากข้อกำหนดเหล่านี้ จึงกำหนดลักษณะการออกแบบที่สามารถสรุปได้ดังนี้: เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ไอพ่นหนึ่ง สอง สามหรือสี่เครื่องที่มีน้ำหนักบินขึ้น 20 ถึง 50 ตัน พร้อมอาวุธป้องกันควบคุมระยะไกลหรืออากาศสู่อากาศ ขีปนาวุธ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์ พร้อมตัวเครื่องที่แข็งแรงทนทานซึ่งสามารถรับน้ำหนักบรรทุกหนักเมื่อบินในระดับความสูงต่ำ จากทั้งหมดนี้ อาจกล่าวได้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีมีความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับเครื่องบินขับไล่ขนาดใหญ่ ทั้งในด้านภารกิจและในแง่ของพารามิเตอร์

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ กลยุทธ์เป็นศาสตร์ของการทำสงครามในขนาดใหญ่ คำว่ายุทธศาสตร์หมายถึงการปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังอธิบายถึงภารกิจการรบของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ เครื่องบินทหารเหล่านี้ได้รับการออกแบบเพื่อปฏิบัติภารกิจการสู้รบที่อยู่ลึกเข้าไปในแนวข้าศึก

เครื่องบินทิ้งระเบิดทุกลำติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์เพื่อค้นหาเป้าหมายและกำหนดตำแหน่งของเครื่องบินขับไล่โจมตี เที่ยวทำเป็นกลุ่มเล็ก ๆ หรือคนเดียว เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่มีความเร็วเกือบเท่าเครื่องบินรบ ระยะการบินเท่ากัน และความสามารถในการป้องกันที่สำคัญเนื่องจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ฝาครอบเครื่องบินขับไล่จึงมักถูกละทิ้งในปัจจุบัน

เป็นครั้งแรกที่มีการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเพียงอย่างเดียวหรือเป็นกลุ่มเล็กๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง การก่อกวน "ขนาดใหญ่" เกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มใหญ่ ซึ่งมีเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายร้อยลำและบินอยู่ใต้ที่กำบังของเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิดในตอนนั้นมีหลายเครื่องยนต์ ค่อนข้างช้า ออกแบบมาสำหรับการบรรทุกระเบิดสูงสุดและอาวุธป้องกันจำนวนมาก ในทางกลับกัน เครื่องบินสมัยใหม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับการบินระยะไกล ระดับความสูง และความเร็วในการบิน ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องบินลาดตระเวนจะบินไปข้างหน้าและตั้งใจที่จะค้นหาเป้าหมาย ไม่เหมือนเครื่องบินทิ้งระเบิดในสมัยนั้น พวกเขาติดตั้งเครื่องมือเรดาร์ ต้องขอบคุณระเบิดเรืองแสงที่ร่มชูชีพทิ้ง ทำให้เป้าหมายถูกกำหนด เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำถือเป็นประเภทพิเศษซึ่งมี ระดับความสูงเข้าใกล้เป้าหมาย แล้วพุ่งชนเป้าหมายอย่างรวดเร็ว และทิ้งระเบิดหนึ่งลูกหรือมากกว่านั้นจากระยะใกล้ๆ หลังจากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดก็ปรับระดับตำแหน่งในการบินอีกครั้ง หลังจากการออกแบบขีปนาวุธข้ามทวีปมีความเห็นว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์นั้นล้าสมัย แต่ด้วยการปรับปรุงเรือบรรทุกขีปนาวุธและเครื่องยิงจรวด ทำให้เรือลำนี้กลับมามีความสำคัญอีกครั้ง

3) เครื่องบินลาดตระเวน (สอดแนม)

เครื่องบินเหล่านี้คือเครื่องบินขับไล่หรือเครื่องบินทิ้งระเบิดติดอาวุธเบาแบบหลายที่นั่ง (ไม่มีโหลดระเบิด) ซึ่งติดตั้งกล้องถ่ายภาพทางอากาศ เครื่องมือเรดาร์ มักจะเป็นอุปกรณ์สำหรับส่งสัญญาณโทรทัศน์ หรือเครื่องบินประจำเรือสำหรับการลาดตระเวนทางอากาศ เช่น สำหรับการสอดแนมตำแหน่ง วัตถุ ฯลฯ ของข้าศึก ดินแดน และสภาพอากาศ เพื่อผลประโยชน์ของทุกส่วนของกองกำลังของตน ก่อนหน้านี้ขึ้นอยู่กับช่วงการบินและขอบเขตสูงสุดเครื่องบินลาดตระเวนระยะสั้นและระยะไกลนั้นแตกต่างกัน วันนี้พวกเขาพูดคุยกัน ขึ้นอยู่กับภารกิจการรบ เกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ข่าวกรองทางยุทธวิธีและยุทธศาสตร์ มีเครื่องบินสอดแนมพิเศษสำหรับทำการยิงปืนใหญ่จากอากาศ สำหรับการลาดตระเวนพื้นที่ในเขตการยิงของปืนใหญ่ของพวกเขาเอง ต้องขอบคุณการสอดแนมด้วยสายตาหรือภาพถ่ายทางอากาศ เช่นเดียวกับการควบคุมการพรางตัวของปืนใหญ่ของพวกเขาเอง เครื่องบินดังกล่าวเรียกว่าเครื่องบินปืนใหญ่ พวกเขาหมายถึงการลาดตระเวนระยะสั้นหรือการลาดตระเวนทางยุทธวิธี

4) เครื่องบินขนส่งทางทหาร

เหล่านี้เป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 2 ถึง 8 เครื่องและระยะการบิน 3,000 กม. ขึ้นไป มีอาวุธเบาหรือไม่ติดอาวุธเลย และออกแบบมาเพื่อขนส่งเสบียงสำหรับกองทัพ (อาหาร เชื้อเพลิง กระสุน อาวุธ เช่นเดียวกับปืน รถถัง ยานพาหนะ ฯลฯ) เครื่องบินขนส่งทางทหารใช้สำหรับการลงจอด (ลงจอด) ของกองกำลังทางอากาศรวมถึงการขนส่งกองกำลังในระหว่างการจัดกลุ่มใหม่ สวนสาธารณะ ยานพาหนะการบินขนส่งทางทหารประกอบด้วยเครื่องบินขนส่ง เครื่องร่อนสินค้า และเฮลิคอปเตอร์ซึ่งมีอุปกรณ์ที่เหมาะสม