Për disa vite, një foto-meme ka qarkulluar në internet - përshtypje emocionale të turpshme të një provinciali nga Moska. Midis tyre është edhe shprehja: “Autobus 483, mos u ço!”. Logjika e numërimit të transportit urban, në të vërtetë, nuk është gjithmonë e qartë. Fshati zbuloi se me çfarë parimi numrat u caktohen autobusëve, trolejbusëve dhe tramvajeve.
Shërbimi i Shtypit i Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans"
Të gjitha rrugët e qytetit transporti i udhëtarëve kapitalet kanë numra njëshifror, dyshifror dhe treshifror. Ky numërim është zhvilluar historikisht dhe nuk ndryshon. Në drejtime të reja, transportit i caktohen numra të rinj ose numra të rrugëve të anuluara më parë. I gjithë numërimi është individual, por ka edhe rastësi: rrugët mund të shënohen në të njëjtën mënyrë tipe te ndryshme transporti. Pra, tramvaji numër 3, trolejbusi numër 3 dhe autobusi numër 3 udhëtojnë nëpër qytet, por të gjithë ndjekin rrugë të ndryshme.
Nuk ka nevojë të caktohen ende numra katërshifrorë për rrugët e reja. Megjithatë, ka linja autobusësh nr. 1001, 1002 dhe 1004, të cilat më parë u përkisnin transportuesve komercialë. Në vitin 2013, ata u transferuan nën menaxhimin e Mosgortrans, për lehtësinë e pasagjerëve, numrat nuk u ndryshuan.
Ndonjëherë numërimi merr parasysh specifikat e një rruge të caktuar. Për shembull, në Moskë ka disa drejtime "sociale" të lëvizjes, ato mbulojnë institucionet arsimore, mjekësinë, mbrojtjen sociale. Numrat e rrugëve të tilla fillojnë me shkronjën C: C1, C2, e kështu me radhë. Ka edhe rrugë nate të transportit urban tokësor, janë autobusët nr. H1, H2, H3. Shkronjat përdoren gjithashtu për fluturime të shkurtuara: ato kopjojnë seksionet më të ngarkuara të itinerarit. Për ta bërë më të lehtë lundrimin e pasagjerëve, kur hyjnë në një itinerar të tillë, numrit kryesor i shtohet shkronja "k" (e shkurtër). Ka, për shembull, itinerarin e autobusit nr. 709, që ndjek nga stacioni i metrosë Orekhovo në stacionin e metrosë Kashirskaya, dhe ka nr. 709k, i cili shkon nga stacioni i metrosë Orekhovo në platformën Moskvorechye.
Konstantin Trofimenko
Drejtor, Qendra për Kërkime mbi Problemet e Transportit në Megaqytetet, Shkolla e Lartë Ekonomike
Nuk ka asnjë sistem të veçantë të numërimit të transportit në Moskë - kjo është një përzierje e egër midis numrave të rrugëve njëqind vjet më parë, Stalinist, Brezhnjevi dhe numrat e viteve 1990. Të gjithë u grumbulluan mbi njëri-tjetrin.
Ka edhe rrugë që përdorin shkronja në përcaktimin e tyre. Kjo mund të jetë për shkak të faktit se dikur rruga e transportit ishte e ndarë në dy pjesë. Ndodh gjithashtu që rruga degëzon: transporti ndjek rrugën, dhe më pas versioni i tij, në numërimin e të cilit është shtuar shkronja A, kthehet djathtas. Varianti pa një shkronjë të tillë vazhdon të ecë drejt përpara. E gjithë kjo, natyrisht, shkakton konfuzion. Lundrimi në qytet nuk është absolutisht i përshtatshëm për përdoruesit. Nëse një person nuk është i specializuar në këtë temë, ai nuk ka gjasa të dijë për ndonjë rrugë tjetër përveç atyre që i nevojiten.
Në kohët sovjetike, puna kryhej rregullisht për të optimizuar sistemin e transportit urban. Në vitet '90, ata ndaluan ta bëjnë këtë, dhe tani përpjekjet po rifillojnë. Vitin e kaluar nuk u ngrit vetëm problemi i numërimit të transportit, por edhe çështja e nevojës për linja të caktuara. Ndodh që ata humbasin rëndësinë e tyre: për shembull, ishte një autobus që i çonte njerëzit në fabrikë. Ndërmarrja u mbyll dhe njerëzit pushuan së shkuari atje, por rruga vazhdon të funksionojë. A ka nevojë qyteti? Por, për fat të keq, deri më tani këto punime nuk kanë çuar në një rezultat pozitiv.
Ilustrim: Nastya Grigorieva
Ekzistojnë disa lloje të transportit urban në Moskë: autobus, trolejbus, tramvaj, metro. Ekziston një linjë Butovskaya hekurudhor të lehtë(në jug të qytetit) dhe një hekurudhë nga stacioni i metrosë "Timiryazevskaya" në rrugën Sergei Eisenstein (në veri). Taksitë e anijes janë shumë të njohura. Në orën e pikut, është më mirë të zgjidhni metronë, pasi transporti tokësor zakonisht ngec në një bllokim trafiku.
Ka dy stacione lumore në lumë - Veriore dhe Jugore - dhe disa ankorime. Lundrimi hapet në pranverë dhe mbyllet në vjeshtë, datat mund të ndryshojnë në varësi të kushteve të akullit. Anijet motorike që lundrojnë në lumin Moskë përdoren kryesisht për qëllime ekskursioni.
Në verë, taksitë me biçikletë udhëtojnë përgjatë bulevardeve. Një udhëtim me një taksi të tillë është më shumë një argëtim. Ka pak përdorim praktik për to, pasi rrugët janë shumë të shkurtra.
Që nga viti 2013 funksionojnë disa linja të natës.
Metro në Moskë
Metro ka dymbëdhjetë linja. Stacionet hapen për hyrje rreth orës 5:30 (koha mund të ndryshojë deri në 15 minuta), mbyllen për hyrje në orën 1:00. Trenat e fundit nga stacionet terminale të secilës linjë nisen rreth orës 1:03. Transfertat nga linja në linjë mbyllen zyrtarisht në orën 1:00, por në realitet transferimi është i mundur më vonë nëse treni i fundit në drejtimin e kërkuar nuk ka kaluar ende.
Intervali i lëvizjes së trenave në metro është mesatarisht 2-3 minuta, në orët e pikut në shumë linja 90 sekonda, herët në mëngjes dhe vonë në mbrëmje deri në 5-10 minuta. Në linjat Kakhovskaya dhe Filevskaya, intervalet janë më të gjata se zakonisht.
Transporti tokësor
Autobusët, tramvajet dhe trolejbusët fillojnë të funksionojnë rreth orës 5:00-6:00. Shumica e linjave mbyllen pas mesnate, por ka nga ato që ndalojnë së punuari në orët e hershme të mbrëmjes. Oraret për pothuajse të gjitha rrugët janë publikuar në faqet e internetit të Mosgortrans. Në ndalesat për linjat individuale, tregohen oraret e plota, për shumicën - vetëm intervale.
Taksitë e anijes(këto janë zakonisht mikrobusë për 13-20 vende, dhe numrat e linjës kanë shkronjën M), si rregull, ata nuk punojnë pas orës 23:00.
Autobusët e qytetit kanë simbolet e "Mosgortrans" dhe shërbejnë linja në rangun e numrave 0-299 dhe 500-999. Autobusët me numra nga 300 në 499 janë periferikë (me përjashtim të disa linjave në "Moskën e re" në jugperëndim të Unazës së Moskës), dhe biletat e qytetit nuk janë të vlefshme në to. Autobusët me numra nga 900 mund të jenë të shprehur. Ekzistojnë gjithashtu emërtime të veçanta të shkronjave për rrugët e transportit tokësor. Më e famshmja nga këto linja është trolejbusi B, i cili ecën gjatë gjithë orarit përgjatë Unazës së Kopshtit.
Ndër rrugët e natës në ky moment- gjithsej katër në ditë, duke përfshirë autobusin 1N, pranë aeroportit Sheremetyevo. Disa linja të tjera funksionojnë vetëm natën gjatë fundjavave dhe festave.
Trenat elektrikë nuk janë formalisht pjesë e sistemit të transportit të Moskës, por në disa raste kjo është mënyra më e shpejtë për të udhëtuar midis disa zonave. Problemi kryesor është orari i prishur dhe fragmentimi i rrjetit: pjesa më e madhe e trenave elektrikë shkojnë nga stacionet pa rrugëdalje në qendër të qytetit në Rajonin e Moskës përgjatë një duzinë drejtimesh radiale, dhe vetëm një numër i vogël fluturimesh kalojnë qytetin përmes dhe përmes.
Tarifat e transportit urban në Moskë
Pagesa në të gjitha mënyrat e transportit në hyrje. Sistemet tarifore të metrosë dhe transportit sipërfaqësor u bashkuan pjesërisht në vitin 2013. Ekzistojnë dy grupe kryesore të biletave - të vlefshme në çdo transport (përveç minibusëve dhe trenave elektrikë) dhe të vlefshme vetëm në autobusë, tramvaje dhe trolejbusë.
Biletat për çdo transport janë në dispozicion në biletat e metrosë, dhe opsionet për 1-2 udhëtime janë në dispozicion në makinat e stacionit. Çmimi është 40 rubla për një udhëtim, 80 për dy, 150 rubla për pesë, 300 për 11 udhëtime, 500 për 20 udhëtime, 1000 për 40 udhëtime dhe 1200 rubla për 60 udhëtime. Kështu, në rastin e fundit, një hyrje në transport kushton 20 rubla - gjysma e çmimit të një bilete të vetme. Transfertat midis metrosë dhe linjës së vetme monorail janë falas për sa kohë që përdoret e njëjta biletë për të hyrë.
Biletat e autobusit, tramvajit dhe trolejbusit ofrohen vetëm në kioskat e Mosgortrans dhe kushtojnë 30 rubla për një udhëtim, 60 për dy, 100 rubla për pesë, 200 rubla për 11 udhëtime, 350 rubla për 20 udhëtime, 700 rubla për 40 udhëtime dhe 750 rubla. 60 udhëtime.
Shoferët në transport shesin vetëm bileta për 4 udhëtime për 100 rubla. Përveç kësaj, ata gjithashtu kanë në dispozicion bileta një herë "90 minuta", të cilat kushtojnë 50 rubla dhe përfshijnë një udhëtim në metro dhe një numër të pakufizuar të tyre në transporti tokësor(duke hyrë në të fundit automjeti jo më vonë se 90 minuta pas hyrjes në të parën). Biletat me shumë përdorime "90 minuta" shiten në kioska dhe bileta të metrosë. Për 2 udhëtime, një biletë e tillë kushton 100 rubla, për 5 - 220 rubla, për 11 - 450 rubla, për 20 - 750 rubla, për 40 udhëtime - 1500 dhe për 60 - 1800.
Së fundmi, për ata që përdorin transportin vetëm herë pas here, ekziston e ashtuquajtura “portofol elektronik”, e njohur ndryshe edhe si karta “Trojka”. Pasagjeri së pari i krediton shumën e dëshiruar të parave, dhe kur hyn në transport, 28 rubla debitohen nga llogaria e kartës në metro, 26 - në transportin tjetër dhe 44 rubla - në rastin e një udhëtimi transferimi. Vetë karta Troika do të kushtojë 50 rubla të tjera. Përveç kësaj, lloje të tjera biletash, duke përfshirë trenat e udhëtarëve të udhëtimit, mund t'i kreditohen asaj.
Në vetë trenat, çmimi i një bilete të vetme brenda kufijve të Moskës është 28 rubla. Kur udhëtoni jashtë qytetit, tarifa varet nga distanca. Në stacionet e trenit, zakonisht ka rrotulla si për hyrje ashtu edhe për dalje, në të dyja rastet kërkohet një biletë.
Në minibusë, tarifa e zakonshme është rreth 30-40 rubla, në fluturimet jashtë Unazës së Moskës shpesh është më e lartë. Pagesa vetëm me para në dorë. Ndonjëherë në seksione të shkurtra të rrugës çmimi mund të jetë më i ulët se standardi. Duhet të kihet parasysh se ka edhe minibusë të vegjël të Mosgortrans me simbolet e tij dhe një tabelë me numrin rrugë autobusi(pa shkronjën M) - ata kanë bileta standarde.
Një rrjet i internetit pa tel pa tel po vendoset gradualisht në metronë e Moskës. Deri më tani, disa linja janë të pajisura me të (Koltsevaya, Kakhovskaya, Kalininskaya), por ka të ngjarë që në vitet e ardhshme shërbimi të jetë i disponueshëm në të gjitha linjat. Për më tepër, aksesi është i disponueshëm në të paktën disa trolejbusë B, tramvaje 3 dhe autobusë ekspres 902.
Si të shkoni në aeroportet e Moskës
Mënyra më e lehtë, por edhe më e shtrenjtë për në aeroporte është me trenat elektrikë Aeroexpress (në Sheremetyevo nga stacioni hekurudhor Belorussky, në Domodedovo nga Paveletsky, në Vnukovo nga Kievsky). Tarifa është 400 rubla (340 nëse blihet në internet).
Mund të shkoni, përveç Aeroexpress, me autobusët 817 dhe 851 (tarifa, në varësi të biletës së përdorur, është nga 12,5 në 30 rubla), si dhe minibusët 948M dhe 949M (70 rubla), duke ndjekur nga stacionet e metrosë Planernaya dhe "Stacioni i Lumit". Për më tepër, u nis një autobus nate H1 (12,5-30 rubla), duke shkuar nga Leninsky Prospekt përmes qendrës së qytetit.
Mund të shkoni në Vnukovo nga stacioni i metrosë Yugo-Zapadnaya me autobusë 611 dhe 611c (12,5-30 rubla) dhe me minibus 45M (100 rubla).
Autobusi 308 (100 rubla) dhe minibusi 308M (120 rubla) nga Domodedovoskaya shkojnë në Domodedovo, si dhe rreth një herë në 2-3 orë një tren i rregullt nga Stacioni hekurudhor Paveletsky(70-105 rubla në varësi të vendit të uljes në Moskë).
Taksi në Moskë
Taksi në Moskë është jashtëzakonisht e shtrenjtë udhëtime të shkurtra- tarifat e kompanive të ndryshme zakonisht fillojnë nga 350-500 rubla për çdo lëvizje. Si rregull, një udhëtim që zgjat 20-30 minuta kushton po aq ose pak më shumë.
Një udhëtim në aeroport kushton, si rregull, 1000-1500 rubla, madje edhe nga zona të afërta.
Çdo javë, Look At Me thekson një aplikacion të dukshëm që po ndryshon mënyrën se si ne mendojmë për përvojat në celular dhe eksploron se çfarë fshihet pas ikonës së App Store - idetë, teknologjitë, zhvilluesit. Në numrin e ri - një bisedë me krijuesit e aplikacionit eTransport, i cili ju lejon të gjurmoni lëvizjen e qytetit Transporti publik.
Aplikacioni ETransport gjen ndalesat më afër përdoruesit dhe shfaq drejtimin e lëvizjes mbi to. Mjafton të zgjidhni ndalesën e dëshiruar dhe aplikacioni do të llogarisë në sa minuta do të arrijë ky apo ai transport publik.
ETransport u ofron përdoruesve mundësinë për të krijuar listën e tyre të ndalesave dhe rrugëve të preferuara, në mënyrë që të mos kenë nevojë të kërkojnë përsëri për ato që përdorin më shpesh.
Një skedë me një listë të ndalesave dhe rrugëve të preferuara mund të bëhet në shtëpi- kjo do të thjeshtojë procesin e përdorimit të aplikacionit.
Aplikacioni eTransport ruan gjithashtu në memorie ndalesat dhe rrugët e fundit të shikuara nga përdoruesi.
Lëvizja e transportit publik në aplikacion mund të gjurmohet si harta interaktive, dhe sipas listës me informacione për kohën dhe distancën e mbërritjes.
Aplikacioni falas ETransport mbledh informacione për vendndodhjen e transportit publik të pajisur me sensorë GLONASS dhe llogarit kohën e mbërritjes së autobusëve, trolejbusëve dhe tramvajeve në një ndalesë specifike. Aplikacioni përcakton automatikisht vendndodhjen e përdoruesit dhe e nxit atë të zgjedhë një nga ndalesat më të afërta në një hartë interaktive. Më tej në ekran, lista shfaq rrugët dhe kohën pas së cilës një ose një tjetër transport publik do të arrijë në ndalesë. Falë kësaj, ju mund të kurseni kohë dhe të planifikoni saktë rrugën tuaj. Gjithashtu në aplikacionin ETransport ekziston një funksion për të ruajtur ndalesat e preferuara dhe aftësinë për të parë historikun e lëvizjeve tuaja.
“Kur ishim studentë dhe sapo nisnim biznesin tonë të vogël- një firmë e zhvillimit të aplikacioneve celulare, - na mungonte projekt interesant për portofol. Doja të vija te një klient i mundshëm dhe të thoja: “A e njeh Etransport? Kjo është ajo që bëmë!” Kjo do të thotë, fillimisht ishte një lloj projekti anësor, por në fund ishte ai që tërhoqi klientë të rinj.
Vetë parimi i aplikacionit është mjaft i thjeshtë - ETransport përcakton vendndodhjen e përdoruesit dhe ofron të zgjedhë stacionet më të afërta të transportit në një hartë interaktive, dhe më pas tregon transportin që afrohet dhe kohën pas së cilës do të arrijë në ndalesë. Problemi më i madh me nisjen e ETransport është negocimi me autoritetet e qytetit për të drejtën e aksesit në të dhënat specifike të vendndodhjes për të gjitha njësitë e transportit publik. Sipas mendimit tim, kjo është e çuditshme - në fund të fundit, një shërbim i përshtatshëm që ne krijojmë për qytetarët është në duart e çdo qeverie. Për më tepër, kjo është thjesht e gabuar - të dhëna të tilla nuk mund të fshihen, ato duhet të jenë në domenin publik. Në këtë drejtim, Peter është në ballë: autoritetet atje jo vetëm që hapën këto të dhëna për të gjithë, por gjithashtu inkurajojnë zhvilluesit e projekteve të tilla (por ETransport aktualisht konsiderohet më i miri për sa i përket funksionalitetit). Në rreth 40 qytete të tjera, askush nuk i fsheh të dhënat e vendndodhjes së transportit, por në Moskë ato janë praktikisht të klasifikuara.
Në muajin e ardhshëm, ne do të lançojmë ETransport në 11 qytete të tjera në Rusi, por deri më tani nuk mund të zbuloj informacione se cilat qytete janë përfshirë në këtë listë. Mendoj se banorët e tyre nuk do ta humbasin patjetër këtë event. Në Moskë, për shembull, në katër ditët e para ne tërhoqëm më shumë se 40,000 përdorues. Fatkeqësisht, jo të gjithë e vunë re që Moska (si dhe Shën Petersburgu, meqë ra fjala) është ende në testim beta, dhe ka ende shumë ndalesa dhe rrugë në aplikacion, dhe informacioni në lidhje me vendndodhjen e transportit në vetvete mund të ndryshojë nga situatë reale.
Video promocionale ETtransport
Në të ardhmen, ne patjetër do t'i shtojmë aplikacionit një funksion të ndërtimit të rrugës pikë-për-pikë, si dhe aftësinë për të llogaritur kohën e udhëtimit dhe madje edhe për të paralajmëruar miqtë tuaj për sa minuta do të mbërrini. Gjithashtu do t'u kujtojmë përdoruesve paraprakisht se është koha për të dalë nga shtëpia për të mos humbur tramvajin tuaj, përndryshe tjetri nuk do të arrijë së shpejti. Ne do t'i kushtojmë më shumë vëmendje për t'u siguruar që përdoruesit të mund të komunikojnë me njëri-tjetrin, të zgjedhin "Mbretin e rrugëve" ose "Ndal kryebashkiakun". Ne duam që njerëzit të ndajnë informacion të vlefshëm me njëri-tjetrin (për shembull, që ka kontroll në linjë) dhe të diskutojnë gjëra të ndryshme si shoferët e vrazhdë dhe dirigjentët që këndojnë.
Në ekipin tonë janë pesë persona. Kam studiuar në Universitetin Shtetëror Gorky Ural, ku takova Maxim Rovkin, zhvilluesin tonë Android. Ai solli në ekipin tonë një server të jashtëzakonshëm Pasha Dik - në prag të provës më të vështirë të të gjitha kohërave, ai punoi gjithë natën për të siguruar që në Moskë aplikacioni ynë të niste në kohë dhe pa probleme. Është qesharake, por ne fillimisht takuam zhvilluesin tonë iOS Egor Eremeev drejtpërdrejt pas publikimit të versionit të parë të ETransport. Egor dhe Max u takuan kur morën provimin në qytete të ndryshme (Egor në Naberezhnye Chelny dhe Maxim në Yekaterinburg), por me të njëjtin zell ata zgjidhën teste për Lindja e Largët. Dizajneri Pasha Osipkin na gjeti vetë - në janar 2013, ne morëm një letër prej tij me postë, duke thënë se aplikacioni juaj është i shkëlqyeshëm, por dizajni është mut. Kështu Pasha u bë pjesë e ekipit tonë, për të cilin ne jemi ende jashtëzakonisht të lumtur.”
Metropoli metropolitane jeton një jetë intensive rreth orës, kështu që trafiku gjatë natës vetëm zvogëlohet, por nuk ndalet fare. Sigurisht që në këtë rrymë mbizotërojnë makinat - personale dhe taksi, por ka edhe një sasi të caktuar transporti publik.
Sa kohë funksionon transporti publik në Moskë
Pjesa më e madhe e autobusëve të qytetit, trolejbusëve dhe tramvajeve e nisin ditën e tyre të punës në orën 5-6 të mëngjesit, duke përfunduar në orën 23-24 të mëngjesit. Disa linja, kryesisht ato periferike, funksionojnë deri në orën 22:00 duke filluar punën rreth orës 5.30-6.00 dhe duke e përfunduar atë afër orës 23.00. Metroja rrit shanset për pasagjerë me vonesë për një orë tjetër - dyert e metrosë mbyllen në orën 01.00, duke u hapur përsëri në 5:30-5:45 në varësi të stacionit.
Transporti i natës në Moskë
Por çfarë ndodh me ata që duhet të shkojnë në aeroport, stacion treni ose në shtëpi gjatë natës? Zgjedhja është e vogël:
transporti publik i natës;
automjete personale;
NGA makinë personale gjithçka është e qartë, mund të theksohet vetëm se është e papërshtatshme të shkosh në stacion ose në aeroport në të - do të duhet të afatgjatë lini makinën në një parking me pagesë. Dhe nuk është gjithmonë e përshtatshme për të shkuar në shtëpi, nëse keni pasur një pushim aktiv para kësaj, gjithashtu do të duhet të lini makinën natën në parking ose të porosisni shërbimin e matur të shoferit.
Rrugët e natës të transportit publik në Moskë
Në vitin 2013, me kërkesë të moskovitëve, autoritetet prezantuan rrugët e para të natës. Tani 6 autobusë nate qarkullojnë nëpër qytet çdo natë me një interval gjysmë ore, të cilët kanë një pikë të përbashkët përfundimtare - Sheshin Lubyanskaya, falë të cilit mund të transferoheni nga një rrugë në tjetrën. Ndalesa e dytë përfundimtare është e ndryshme për të gjithë:
H1 - aeroporti Sheremetyevo;
H2 - rruga Belovezhskaya;
Rruga H3 - Ussuriyskaya;
H4 - Novokosino;
H5 - autostrada Kashirskoe, 148;
H6 - Rruga Ostashkovskaya.
Gjithashtu në linjë janë 3 trolejbusë dhe një tramvaj (nga stacioni i metrosë " Chistye Prudy"Në Rrugën Akademika Yangelya). Njëri nga trolejbusët lëviz përgjatë Unazës së Kopshtit në intervale prej 15 minutash, dy të tjerët vrapojnë në gjysmë ore: nga Sheshi Lubyanskaja në lagjen 138 në Vykhino dhe nga stacioni i metrosë VDNH deri në 10 vjetorin e tetor .
Pjesa më e madhe e transportit të natës fillon në orën 0.00, niset për në park rreth orës 6 të mëngjesit. Orari i saktë i rrugëve të transportit publik të natës në Moskë mund të shihet në faqen e internetit të Mosgortrans.
Taksi e përshtatshme për udhëtime të natës në Moskë
Lëvizja e transportit publik të natës në Moskë shkon kryesisht përgjatë linjave të metrosë. Nëse ju gjatë natës:
ju duhet të shkoni në një zonë tjetër që nuk mbulohet nga autobusë dhe trolejbusë,
Unë nuk dua të pres të paktën gjysmë ore, dhe pastaj të eci në shtëpinë time,
ju duhet të shkoni me bagazhe dhe fëmijë në stacion ose në aeroport, -
opsioni më i mirë do të ishte thirrja e një taksi, natyrisht, nëse zgjidhni kompaninë e duhur - të lira, të besueshme dhe të rehatshme, për shembull, "Taxi 5 Yje". Përfitimet e saj.
