"Locomotive Walk" é uma excursão única em estilo retrô. Durante " Passeio de locomotiva“Você pode realmente mergulhar nos velhos tempos e participar da vida sozinho ferrovia início do século XX, torne-se brevemente passageiro de um verdadeiro trem retrô, sinta o calor de uma locomotiva a vapor quente e ouça o apito que inspirou muitos de nossos compatriotas.
“Locomotive Walk” permitirá que você toque a antiguidade, bem como conheça os fatos mais interessantes da história da ferrovia, do progresso científico e tecnológico e da Rússia como um todo. O passeio de locomotiva será interessante para crianças e adultos; aqui todos encontrarão bom humor e vivenciarão o encanto único da era das locomotivas.
A caminhada começa na Estação de Riga às 12h com uma visita ao Museu de História da Tecnologia Ferroviária. No museu localizado abaixo céu aberto, apresenta mais de 60 exposições naturais desde o final do século XIX até os dias atuais. Aqui você pode ver a lendária ovelha (locomotiva da série Ov), a locomotiva da série FD listada no Livro de Recordes do Guinness, equipamentos alemães capturados e muito mais.
Um apito de locomotiva avisará o início do embarque no trem retrô, que estará esperando por você na saída do museu. O trem retrô sai às 13h30. Durante a viagem ao longo da rota Estação Rizhsky - o antigo depósito "Podmoskovnaya" (estação Krasny Baltiets, área metropolitana de Sokol), os passageiros do trem retrô são acomodados em vagões (assentos), e uma locomotiva a vapor restaurada do início do século 20 é usada como uma locomotiva. Durante a viagem, você receberá chá.
O trem retrô o levará até a antiga garagem, construída em 1901 e ainda em funcionamento. Aqui você poderá observar com seus próprios olhos as manobras de uma locomotiva a vapor, o funcionamento do depósito, e também ver edifícios e estruturas ferroviárias do início do século XX. O ponto culminante do programa será o giro da locomotiva na plataforma giratória (possível, desde que haja círculo livre), e o enchimento da locomotiva com água (possível, desde que haja ramal livre).
No final da “Locomotive Walk”, o trem retrô o levará de volta à estação Rizhsky (chegada às 15h15)
“Locomotive Walk” lhe dará a oportunidade de andar em uma verdadeira locomotiva a vapor, tirar fotos únicas, impressões inesquecíveis e um ótimo humor durante todo o dia.
Duração da excursão: 2 horas e 30 minutos
Tempo de viagem de trem: ~ 20 minutos.
Programa de excursão:
Visita guiada ao Museu de História do Equipamento Ferroviário. (Atenção! O ingresso para o museu deve ser adquirido de forma independente antes do início da excursão, 40 rublos - adulto / 25 rublos - criança, grandes descontos para categorias preferenciais de cidadãos).
Caminhe em um trem retrô da estação Rizhsky até a estação Podmoskovnaya ~ 20 minutos.
Visita ao antigo depósito de Podmoskovnaya
No final da excursão, o trem retrô o levará de volta à estação Rizhsky (chegada às 15h15).
Custo: para adultos - 700 rublos, para crianças (menores de 14 anos) - 500 rublos.
Coleta às 12h10. Começa às 12h20.
Nos encontramos na estação Rizhsky, perto da entrada do Museu de História da Tecnologia Ferroviária.
Fim do passeio na estação ferroviária de Rizhsky às 15h15
O preço da excursão inclui: excursão ao museu com guia profissional (o ingresso para o museu pode ser adquirido por uma taxa adicional, o custo para adultos/crianças é de 40/25 rublos, pagamento no local antes do início da excursão, na bilheteria do museu ), uma viagem em um trem retrô, um passeio pelo antigo depósito "Podmoskovnaya" .
Atenção! Se por motivos técnicos não pudermos mostrar-lhe a locomotiva a fazer a volta ou a reabastecer com água, então como compensação iremos oferecer-lhe uma visita ao “estande da locomotiva”, onde poderá observar o processo de trabalho do maquinista e do seu auxiliar.
Informações úteis:
- Você passará a maior parte do tempo ao ar livre, vista-se adequadamente para o clima e use sapatos, de preferência sem salto.
- Atenção! Você visitará um posto operacional, seja extremamente cuidadoso e atento, as crianças devem estar sempre à vista, é aconselhável segurar a mão da criança.
- Atenção! Nosso trem retrô funciona dentro do horário geral do trem, portanto, não se atrase para embarcar, o trem começa a se mover minuto a minuto e retardatários não são bem-vindos. ]]>
Apresentamos a sua atenção único excursões em um trem retrô para escolares e adultos. Durante o passeio turístico será divertido tanto para as crianças quanto para os pais. A seu pedido, organizaremos um encontro de 2 ou 3 horas passeio de trem a vapor por Moscou e arredores, para Kolomna e Star City. Além disso, você pode escolher um passeio de trem ao longo do Anel de Ouro, visitando Pereslavl-Zalessky, Kostroma, Vladimir e muitas outras cidades. Você pode escolher o transporte ou rota que mais lhe convier e visitar museu ferroviário. Também organizaremos para você uma verdadeira viagem de aventura para o fim de semana, durante a qual você poderá visitar lugares interessantes Região de Moscou e o Anel de Ouro. Você vai se lembrar da nossa excursão por muito tempo!
Percursos pedestres em um trem retrô.
Passeio pelo Pequeno Anel Ferroviário de Moscou. A duração do percurso é de cerca de 3 horas. Você verá os pontos turísticos de Moscou, incluindo Convento Novodevichy, cidade de Moscou, Torre de TV Ostankino e muitos outros. Passaremos várias vezes pontes famosas através do rio Moscou. O custo de uma caminhada ao longo do Pequeno Anel começa em 1.000 rublos. por pessoa. A duração da excursão é de cerca de 3 horas.
Moscou-Kolomna-Moscou. A duração do passeio é de cerca de 10 horas. Durante a excursão visitaremos o Kremlin de Kolomna, passeio turístico em Kolomna. Além disso, visitaremos o museu do marshmallow e assistiremos à apresentação teatral do Cossack Camp.
Rota para o Museu da Força Aérea em Monino.
Durante o passeio de locomotiva a vapor visitaremos o Museu da Força Aérea em Monino. Veremos exemplos reais de helicópteros, aviões e uma enorme quantidade de equipamentos de aviação.
Organizaremos para o seu grupo passeios turísticos de trem para qualquer destino e em qualquer data conveniente para você. Poderemos alocar o número necessário de assentos ou carruagens adequados ao seu grupo e ao seu evento. Porém, para organizar esses eventos corporativos externos, é necessário pensar no roteiro com antecedência e determinar o número exato de participantes do evento.
Para dúvidas sobre como organizar um tour, entre em contato com nossos gerentes.
Colocar travessas rapidamente, fechar o sifão e a ventilação a tempo e cozinhar ovos mexidos na fornalha da caldeira - encontramos melhores lugares na capital, onde seus filhos podem aprender isso.
Normalmente as pessoas vêm aqui para ver as locomotivas a vapor expostas em um beco sem saída nos trilhos. Uma locomotiva do século XIX e um vagão de primeira classe, locomotivas a vapor das décadas de 1920 a 1950, um trem elétrico verde soviético com portas que ainda abriam manualmente e uma travessia funcional atraem meninos, meninas e seus pais e mães. Você pode escalar todas as exposições e ninguém irá repreendê-lo por isso. É verdade que não dá para entrar nos carros, mas a cabine do motorista (então era chamada de “estande”) costuma ser aberta para quem quer tirar uma selfie de bombeiro. É oficial lugar paradisíaco para os amantes de locomotivas a vapor, é chamado de “Site de amostras em escala real do Museu de História da Ferrovia de Moscou”. Aberto de quarta a domingo das 10h00 às 16h00.
No mesmo prédio da Estação Rizhsky, apenas no lado oposto (Praça Rizhskaya, prédio 3) está o sonho de uma importante casta de amantes ferroviários - modeladores ferroviários. Um enorme modelo de ferrovias russas está localizado no Complexo de Exposições da JSC Russian Railways. Você pode passar horas observando como trem rápido viaja de Moscou para Extremo Oriente. Ou como funciona um pátio de triagem. Aqui estão Sochi e Krasnaya Polyana, e a estação ferroviária Ladozhsky em São Petersburgo, e o túnel ferroviário mais longo de 15 quilômetros da Rússia, e a ponte sobre o Amur em Khabarovsk, e porto, e o aeroporto. E trens com carga e passageiros vêm de todos os lugares. E se os zeladores permitirem, você pode apertar botões para controlar o layout e se sentir o criador desse universo em escala. Aberto de terça a domingo das 10h00 às 17h00.
Estação ferroviária de Rizhsky
100 rublos para adultos, 50 para crianças
Era uma vez este "Museu" transporte ferroviário Ferrovia de Moscou" era chamada de "Trem Funeral de V.I. Lenin" e crianças em idade escolar soviéticas eram levadas aqui em excursões sem falta. Na verdade, a principal exposição do museu é a locomotiva a vapor que certa vez entregou o corpo do falecido líder da revolução a Moscou para se despedir do povo. Alguns anos depois de Ilyich ter sido colocado no mausoléu, eles decidiram homenagear a locomotiva com a mesma honra. A locomotiva chegou a um beco sem saída na estação Paveletsky e algo como um sarcófago foi construído sobre ela. Em termos de decoração interior com mármore vermelho, lembra muito o mausoléu da Praça Vermelha.
Na década de 1990, o museu deixou de ser popular, mas há vários anos a exposição foi atualizada, concentrando-se na história da Ferrovia de Moscou desde a sua criação até os dias atuais. Aqui você pode encontrar um compartimento pré-revolucionário de primeira classe, o escritório do chefe da estação e trabalhadores soviéticos colocando travessas. Mas a bela locomotiva permaneceu no centro do salão, esfregada e polida até brilhar. É quase sempre tranquilo e os passeios são feitos apenas mediante reserva. Somente quando a brinquedoteca da Locomotiva a Vapor se muda para este edifício é que o museu fica cheio de crianças e pais maravilhados, que nos anos escolares já não frequentavam as excursões obrigatórias ao Último Trem de Ilyich.
Estação ferroviária de Paveletsky
150 rublos - adulto, 100 rublos - crianças
Não há necessidade de sair da cidade. A estação “Podmoskovnaya”, também conhecida como “Krasny Baltiets”, não fica na região de Moscou e nem no Báltico, mas quase no centro de Moscou - você pode chegar lá pelo metrô “Sokol” ou “Dínamo” estações. Ou de trem da estação Rizhsky, antes da inauguração da qual a estação Podmoskovnaya era a principal estação de passageiros e carga no caminho para a região do Báltico. Portanto, um grande depósito de locomotivas foi preservado aqui, torre de água e o prédio da estação. Tudo isso foi restaurado e ficou muito atmosférico complexo de museu. Aqui você pode se imaginar como um passageiro do século XIX: ir à casa do chefe da estação (na época o funcionário era obrigado a morar diretamente no seu local de trabalho), visitar o café da estação, a sala de espera ou entregar as coisas ao depósito sala. No território do museu existem locomotivas a vapor desde o primeiro modelo, que mal chega à cintura de uma pessoa, até locomotivas gigantes da década de 1950, que é preciso admirar com respeito. Trens retrô em movimento puderam ser vistos aqui no ano passado, no desfile de locomotivas a vapor em homenagem ao Dia do Ferroviário.
A área do depósito não é apenas um museu. Os trabalhos de reparação e restauração de locomotivas a vapor são constantemente realizados aqui. Portanto, se você tiver sorte, poderá ver como vive e trabalha um verdadeiro. tripulação de locomotiva. Por exemplo, como um bombeiro de verdade pode cozinhar ovos mexidos direto em uma pá na fornalha de uma locomotiva a vapor. Você também pode descobrir que, para um verdadeiro mestre de locomotivas, “Fechar o sifão e a ventilação” não é apenas um palavrão, mas um sinal ferroviário e um importante aviso de segurança para os motoristas. No século retrasado, mais de uma estação pegou fogo porque as cinzas da fornalha da locomotiva caíram no piso de madeira.
Estação "Podmoskovnaia"
de quarta a domingo, das 10h00 às 17h00
As ferrovias infantis surgiram na URSS na década de 1930 e não perderam popularidade desde então. Perto de Moscou, essa estrada apareceu na vila de Kratovo. Tanto nossos avós quanto nossos pais, e nós, quando crianças, íamos passear de trem com pequenos trilhos, minicarros e locomotivas dirigidos por crianças. E nossos filhos também podem se divertir. E ao mesmo tempo veja como eram os trens elétricos no passado recente: os vagões dentro lembram trens expressos para estações distantes da década de 1980 - com mesas e cortinas nas janelas.
Mas a ferrovia infantil não é apenas uma atração, não é uma orientação profissional em jogos como KidZania ou Masterslavl, e não é um acampamento de pioneiros de verão. Esta é uma verdadeira preparação para uma futura profissão, com diplomas e certificações. E a oportunidade de entretenimento para os visitantes é, por assim dizer, um efeito colateral da prática industrial. O treinamento dura do outono ao verão, são aceitos alunos do 5º ao 11º ano. Assim, os futuros motoristas, ferroviários, condutores e condutores tratarão os passageiros de maneira profissional e sem mimos.
Não há museu anexo à Ferrovia Infantil, mas durante o horário de funcionamento você pode ir ao complexo de treinamento, onde simpáticos vigias mostrarão vários modelos de trens.
Você ama locomotivas a vapor tanto quanto nós as amamos? E nós os amamos muito! Tanto é que, em vez de desenhos infantis, gostamos de assistir a vídeos sobre trens no YouTube e, como canção de ninar, minha mãe canta “Don't be a tolo, América” há um ano e meio (locução de um desses vídeos). O som das rodas é a melhor forma de uma criança se acalmar, e um passeio de trem é uma grande aventura! E a única brincadeira pela qual a criança não perde o interesse há um ano e meio é a ferrovia de madeira! Bem, em geral, você entende...
Os amantes das locomotivas a vapor têm muito o que desfrutar em Moscou. "RZD Tour" cuidou disso! Há muito tempo que planejo ir com meu filho, por exemplo, ao museu do transporte na estação Rizhsky. Mas acontece que existe uma opção ainda mais interessante do que apenas visitar um museu!
A grande aventura da locomotiva consiste em IV partes:
Parte I - Museu de Equipamentos Ferroviários da Estação Ferroviária de Riga da Ferrovia de Moscou
Tudo começa com o conhecimento da exposição fixa. O que está faltando aqui! O museu contém uma enorme coleção de exemplos históricos de equipamentos do século passado - locomotivas, carruagens, equipamentos ferroviários especiais. Todos eles são testemunhas e participantes de mais de um século de história da indústria ferroviária nacional.
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Existem também monumentos reconhecidos de ciência e tecnologia. Por exemplo, a lendária locomotiva a vapor da série Ov, que recebeu o carinhoso apelido de “Ovelha” entre seus motoristas. Esta é a exposição mais honrosa e uma verdadeira “pérola” do acervo ferroviário. Sua idade é superior a um século. Esta é a locomotiva pré-revolucionária mais popular. Mas apenas 4 cópias sobreviveram até hoje.
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Seguindo as Ovelhas está uma carruagem tenra - aquela que transporta um suprimento de carvão e o lendário trem aquecido - uma carruagem em que pessoas e cavalos eram transportados durante a Primeira Guerra Mundial, que recebeu esse nome por causa do fogão elétrico instalado no centro .
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Perto está outra locomotiva a vapor de fabricação soviética, FD - “Felix Dzerzhinsky” - uma das locomotivas soviéticas mais poderosas dos anos 30.
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O guia contará tudo isso e muito mais. No nosso caso, o mais pitoresco Evgeny Lushin, que no passado trabalhou como maquinista de locomotivas a vapor e sabe tudo sobre locomotivas a vapor e sua história, parece ser tudo. E um pouco mais. (Se você planeja fazer esta excursão, pergunte a ele, você não vai se arrepender!!!)
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E ele não só vai contar, mas também mostrar! Por exemplo, como funcionavam os acoplamentos de carro.
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Fatos, histórias, referências, explicações fluem em um fluxo interminável... A excursão parece destinada às crianças, mas os adultos também ouvem de boca aberta.
Por exemplo, você sabe por que algumas locomotivas foram pintadas de verde e outras de preto? Não?
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Os verdes transportavam passageiros e os pretos transportavam carga!
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Se as excursões não são o seu formato, cada exposição possui uma placa com uma descrição. Você pode ler... Embora isso, é claro, não possa ser comparado com a história de um motorista real que vive desse assunto...
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Afinal, ele não conta apenas fatos nus, mas também compartilha suas emoções, que às vezes são difíceis de esconder. Por exemplo, o incômodo de que locomotivas a vapor não sejam mais produzidas...
Pararam de produzi-los literalmente um dia, quando na reunião seguinte foram anunciados números que indicavam a ineficácia da tração das locomotivas. Todos 30%. As locomotivas elétricas que surgiram naquela época eram muito mais eficientes em números absolutos. Mas os palestrantes não explicaram que as locomotivas elétricas exigem uma infraestrutura gigantesca. Centenas de quilômetros de fios, usinas de energia, manutenção e muito, muito mais – tudo isso ficou fora do escopo do relatório. Portanto, locomotivas a vapor “ineficientes” são coisa do passado.
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Mais de meio século se passou desde então... Mas em termos de potência e velocidade média, as locomotivas a vapor daquela época quase não diferem das modernas.
Enquanto caminhamos pelo museu, um locomotiva a vapor de verdade! É tão cotidiano... Mas nesta linha é normal!
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A maioria das exposições do museu também está em movimento. Embora quase nunca saiam do museu, possuem todo o equipamento necessário para isso.
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Você pode tocar nas locomotivas, pode até subir nos degraus para tirar uma foto melhor.
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Algumas locomotivas possuem cabines de motorista abertas para acesso. Você não pode apenas ir até lá, mas também girar todos os tipos de alças, torneiras, etc.
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É absolutamente impossível percorrer o museu de uma só vez, principalmente com um tour, quando eles não só mostram as exposições, mas também contam muitas coisas interessantes sobre cada uma delas...
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Portanto, nos limitamos ao setor de locomotivas e seguimos em frente...
Parte II - Trem retrô
Uma continuação natural das histórias sobre locomotivas a vapor é passear em uma delas! Esta é uma aventura que vale a pena, embora à primeira vista pareça mais interessante observar de fora do que de dentro.
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Uma viagem de locomotiva a vapor é diferente de uma viagem de trem elétrico. Sem falar que de vez em quando nuvens de fumaça passam pela janela e os passageiros que esperam nas plataformas olham com toda a força e pegam seus gadgets para tirar fotos.
A própria sensação do passeio é diferente... A locomotiva se move de forma mais brusca, com pequenos solavancos constantes. Isso está relacionado ao funcionamento das máquinas a vapor e é o primeiro e mais seguro sinal de que você está sendo transportado por uma locomotiva a vapor.
Durante a viagem você pode fazer um lanche, tomar chá/café... Ou comprar lembranças.
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E os guias continuam contando coisas diferentes fatos interessantes e nos intervalos divertem as crianças com jogos e competições.
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A viagem dura pouco mais de 10 minutos. Nossa estação é a plataforma Red Baltic.
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Parte III - Depósito Podmoskovnaya
O depósito Podmoskovnaya não é mais um museu, mas um verdadeiro depósito em funcionamento. Recentemente foi cuidadosamente restaurado e os passeios estão sendo oferecidos a todo vapor. As locomotivas aqui não são apenas expostas, mas realmente vivas, são reabastecidas, consertadas, mantidas e conduzidas, por isso ao caminhar é preciso ter muito cuidado, que é o que o guia alerta.
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Tudo aqui está o mais próximo possível de como era antes. Existe uma torre de água, que agora, claro, já não cumpre as suas funções diretas, mas serve como monumento arquitetônico. E vários prédios residenciais onde moravam funcionários. É engraçado que essas casas não pertenciam a nenhuma rua, mas no endereço postal escreveram que tipo de casa era de bomba d'água.
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Hoje em dia as locomotivas são reabastecidas lateralmente por meio de uma bomba especial.
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O principal destaque do bolo é o prato giratório. De verdade, funcionando! Se você tiver sorte, poderá até vê-lo em ação. Tivemos uma sorte incrível. O guindaste foi virar.
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Não há uma rota turística conveniente na estação; você tem que caminhar direto pelos trilhos. Mas isso só torna tudo mais interessante!
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A rigor, este não é exatamente um depósito. É classificado como “complexo museológico-industrial”. É aqui que se baseia a base educacional e metodológica para a formação profissional das tripulações de locomotivas.
A escola de controle de locomotivas é semelhante ao artesanato popular. Eles pararam de formar maquinistas na década de 70 e não sobrou nenhum profissional nessa área. No início tentaram convidar maquinistas de trens elétricos, mas dizem que relutaram. Ninguém queria trocar as cadeiras confortáveis de uma cabine moderna pelo calor e pela sujeira de uma locomotiva a vapor. Mas agora, com o advento da escola, a situação mudou um pouco. Há muitos jovens entusiasmados na estação que vêm com o propósito de aprender esta profissão específica.
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Embora tudo isso, claro, seja muito difícil. Os equipamentos do depósito são maioritariamente do início e meados do século passado. As peças de reposição para ele não são produzidas há muito tempo e devem ser manuseadas com o máximo cuidado. Por exemplo, a caldeira deve ser mantida quente quase constantemente se a locomotiva estiver funcionando. Quanto mais ela esfria e reaquece na inicialização, mais rápido a caldeira falha. E uma caldeira defeituosa, nas condições modernas, é uma locomotiva desativada. No total, são oito carros em operação no depósito, cada um com um motorista, seu auxiliar e um bombeiro.
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Uma vista em corte de uma locomotiva a vapor é apresentada em uma sala separada! Esta é uma verdadeira locomotiva a vapor, quebrada e sem possibilidade de reparo, que foi convertida em um auxílio visual para demonstrar como a tração a vapor realmente funciona. Para maior clareza, as partes “quentes” da locomotiva são coloridas de vermelho e as frias, respectivamente, de azul.
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Aqueles que são especialmente curiosos podem entrar e olhar para a fornalha do lado do motorista.
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Parte IV - apoteose
Conhecer locomotivas a vapor é impossível sem um, o menor, mas mais marcante detalhe...
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O ponto culminante do dia da locomotiva é subir à cabine do maquinista de uma locomotiva em funcionamento! Esta atração está disponível no final do passeio. E, devo dizer, é muito procurado tanto por crianças como por adultos...
Aqui você não pode mais torcer ou tocar em nada. Mas aí o motorista abrirá um pouco a porta da fornalha para que você sinta o calor e veja as chamas e certamente dará um passo para trás... Assustador!
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Mas quantas impressões, emoções e memórias permanecem depois disso! Pais e filhos estão maravilhados... Em geral, não perca um dos entretenimentos mais emocionantes de Moscou.
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Todos os detalhes, preços, aparências e senhas podem ser encontrados no organizador desta história -
No final de fevereiro, a Russian Railways Tour abriu a temporada de excursões de locomotivas em São Petersburgo. O correspondente do TJ, por orientação dos editores, dirigiu-se ao jornada incomum para saber se a empresa realmente tem uma locomotiva a vapor de verdade funcionando e onde você pode ir com ela.
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Interiores da estação ferroviária de Vitebsky
O caminho para a cidade de Pushkin começou para os turistas a partir da primeira estação que apareceu na Rússia - Vitebsk. O grupo de passeio se reuniu na entrada do prédio às 10h, mas devido ao fato do passeio ter acontecido em um domingo, havia pouquíssima gente por perto.
Nosso guia Valery Borisovich Stolov começou sua história com as razões do surgimento da comunicação ferroviária na Rússia. Segundo ele, o primeiro rotas de transporte eram de natureza exclusivamente militar-estratégica. A Rússia seguiu o exemplo da Prússia e decidiu substituir as fortalezas por estações ferroviárias e ferroviárias para tornar o exército mais móvel. Toda a linha para Vitebsk e a estação com o mesmo nome foram construídas em preparação para o futuro conflito com a Áustria-Hungria, que ocorreu em 1914 e passou a fazer parte da Primeira Guerra Mundial.
No "quintal" Estação ferroviária de Vitebsky Foi localizado o “Pavilhão Real” - um pequeno edifício que servia de ponto de acesso a uma via férrea especial destinada ao imperador e sua comitiva. Este caminho leva diretamente à cidade de Pushkin (antiga Czarskoe Selo), onde ficava a residência permanente do imperador. A partir daí, o governante poderia viajar para outras partes do país ao longo de rotas designadas.
Encontro na entrada da estação
Monumento aos soldados da Primeira Guerra Mundial
"Pavilhão Real"
Fachada " Pavilhão Real»
Devido ao deserto do domingo, parecia que havíamos visitado um museu, e não um posto de trabalho de um dos maiores cidades países.
Sala de terceira classe ("economia") da antiga estação de Vitebsk
Anteriormente, toda a estação era dividida em vários salões, cuja comodidade dependia da classe de serviço. Para o 300º aniversário de São Petersburgo em 2003, todas as instalações foram restauradas quase à sua aparência original. Nunca saí da estação de Vitebsk, então para mim acabou grande descoberta que o ambiente do século XIX foi preservado no interior do edifício.
Janelas com caixas no salão da terceira classe
O primeiro salão, que servia de lugar para bagagens e passageiros da classe econômica, era o mais escasso em detalhes interessantes: continha apenas bancos altos. Como nos explicaram, transportavam não só os pertences dos passageiros, mas muitas vezes eles próprios, porque de vez em quando tinham de esperar vinte horas pela transferência para o próximo comboio.
O salão ocupa dois andares de altura e quase todos os seus detalhes sugerem que aristocratas ricos entraram na estação por ele. Contém uma escadaria de mármore, grandes janelas com vitrais, um busto do imperador Nicolau I e muitas lâmpadas artificiais, ao contrário do salão anterior.
Vitral no salão para passageiros de elite
Salão para aristocratas
Subindo a escadaria de mármore, no segundo andar da estação encontra-se a antiga sala de espera para passageiros privilegiados. As próprias plataformas ferroviárias estão localizadas neste mesmo nível. Eles estão localizados acima das ruas da cidade devido à proximidade do Canal Obvodny, através do qual uma ponte ferroviária alta foi construída.
A sala de espera da primeira classe em si não era tão grandiosa quanto o caminho até ela. A principal diferença do salão econômico é que os assentos não são tão longos e largos, mas parecem mais culturais e sofisticados. Além disso, há pinturas penduradas na sala que retratam alguns episódios da história do desenvolvimento das ferrovias na Rússia.
Ao lado do hall existe um restaurante para primeira classe, onde os passageiros podiam comer “na estrada”. Com o advento das ferrovias, os passageiros chegavam às estações com várias horas de antecedência, com medo de que o trem partisse sem eles. Por isso, a ideia de passar um tempo em restaurantes enquanto espera o trem ganhou grande popularidade. Isso se tornou um hábito e permanece relevante até hoje.
Lounge para passageiros de primeira classe (“business”)
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Estações ferroviárias ficou associada à palavra “estação” graças ao engenheiro Franz von Gerstner, que construiu para Império Russo a primeira ferrovia. Ele propôs localizar um estabelecimento de entretenimento “voxal” próximo a uma das primeiras estações de Pavlovsk - uma sala ou jardim onde geralmente aconteciam festividades com danças, bailes de máscaras e fogos de artifício. Este tipo de estabelecimento era extremamente popular na Europa: o primeiro estabelecimento deste tipo foi inaugurado em 1660, perto de Londres, e chamava-se Vauxhall Gardens.
Foi proposta a abertura de “Voksal” próximo à estação Pavlovskaya, a fim de aumentar o tráfego de passageiros na ferrovia Tsarskoye Selo. Como resultado, surgiu uma moda entre os residentes de São Petersburgo de viajar a Pavlovsk para ouvir música e festas e voltar no dia seguinte. Os filólogos tendem a acreditar que depois disso o nome “voxal” foi atribuído às estações e, um pouco mais tarde, sob a influência da palavra russa “hall”, passou a ser o atualmente usado “vokzal”.
Depois de conhecer as salas de espera, seguimos direto em direção ao trem e nos encontramos no saguão em frente à saída dos trilhos. Esta sala de metal contrasta fortemente com as salas anteriores. Devido às enormes abóbadas de aço, compostas por muitos rebites de metal, é criado um ambiente de estilo steam-punk.
Ao olhar para esta sala pela primeira vez, tem-se a sensação de que foi literalmente transportado para outra época: só é estragada por quiosques modernos com lembranças e comida.
Saguão da estação Vitebsky
Vista da locomotiva pelas portas do saguão
Conhecendo a locomotiva
Na estação Vitebsky há um muito cópia exata um antigo trem com a locomotiva a vapor Provorny, que fez sua primeira viagem nas ferrovias russas em 1837. Os primeiros trens não conseguiam passar de vagão em vagão: na verdade, os passageiros ficavam trancados com seus companheiros de viagem em um espaço confinado durante toda a viagem. Como nos explicaram, no caso dos carros da classe econômica isso poderia ser perigoso, pois não havia segurança nos trens e muitas vezes eram registrados casos de estupro, roubo e até assassinato durante as viagens.
No caminho para a maquete, vimos um trem retrô que deveria nos levar a Pushkin. Ele já havia sido colocado em uma pista separada, onde captou olhares surpresos de passageiros e funcionários da própria estação.
Quando ouvi de longe o som de uma locomotiva a vapor em funcionamento, me peguei pensando: quem não assistiu filmes antigos e não se aprofundou na história da construção de locomotivas a vapor, provavelmente, como eu, cairá em algum tipo de estupor de o próprio facto de este mecanismo estar na ferrovia e poder funcionar. Já vi locomotivas a vapor em fotos e em alguns filmes, mas isso não pode ser comparado com o que vi. Levei cerca de um minuto para superar a dissonância cognitiva que surgiu: durante isso, só consegui ficar parado e pensar se isso estava realmente acontecendo.
Quando voltamos, havia apenas mais espectadores casuais. A locomotiva ainda não ia a lugar nenhum - apenas ficava parada e “bufava”, mas isso foi o suficiente para atrair a atenção de moradores e visitantes muito jovens e muito velhos da cidade. Até os policiais e demais motoristas se distraíram do trabalho: sucumbindo à situação, pegaram os telefones e começaram a filmar a locomotiva (infelizmente não foram incluídos na filmagem).
Quanto mais me aproximava do trem retrô, mais claramente me sentia parte da história. Começaram até a surgir na minha cabeça imagens de passageiros da segunda metade do século XIX, para quem as locomotivas a vapor eram tão comuns quanto o Sapsan é para nós agora. Infelizmente, a carruagem em que viajávamos não era autêntica. Mas quando o trem começou a se mover, isso ficou em segundo plano.
Viagem incrível
Ao andar de locomotiva a vapor, você se sente amigo íntimo de alguma estrela de Hollywood: todos ao seu redor estão tentando tirar uma boa foto, ficando de boca aberta ou tentando fazer amigos.
Uma viagem de locomotiva a vapor não se confunde com mais nada. Ao iniciar o movimento, acelera rapidamente devido às peculiaridades de funcionamento da máquina a vapor, e nos momentos em que a barra de tração do acoplamento (a chamada barra metálica que conecta as rodas) está o mais alto possível acima da linha férrea, um ocorre um efeito de “escorregamento”, que se expressa em solavancos durante o movimento. No começo é incomum e um pouco chato, mas depois de dois minutos tudo passa e você começa a aproveitar a viagem.
Talvez o mais inusitado nessa viagem seja que na janela você vê constantemente pequenas nuvens de fumaça emitidas pela locomotiva. Não vi esse efeito em nenhum filme em que um passeio em uma locomotiva a vapor fosse mostrado de dentro do vagão: por algum motivo, ele é teimosamente ignorado. Mesmo na recente série Westworld, que se passava na época das locomotivas a vapor, o passeio nelas não era retratado com precisão.
De vez em quando, os maquinistas utilizavam o apito característico das locomotivas, que, junto com outras características das locomotivas, criavam o efeito de imersão total na época da Rússia czarista.
Chegamos à estação Detskoselskaya (popularmente o quilômetro 21) em Pushkin em cerca de 10 minutos. Durante a viagem, os funcionários da Russian Railways convidaram educadamente os turistas a beber chá em copos com porta-copos clássicos de trem. Além disso, todos poderiam se deliciar com biscoitos de aveia, pãezinhos doces ou doces.
O condutor do trem retrô serve uma xícara de chá para todos e oferece guloseimas
Ao chegar à estação, os turistas tiveram a oportunidade de fotografar pela primeira vez uma locomotiva em movimento durante o passeio. Ele foi detido especialmente para nós e, quando todos estavam prontos para as filmagens, ele subiu ao palco para dar meia-volta e abrir caminho para trens elétricos e outros trens.
A locomotiva começa a se mover de Pushkin
Em Pushkin, o grupo turístico parou por cerca de uma hora para estudar o trabalho da Ferrovia Malaya Oktyabrskaya, ou como é popularmente chamada de Ferrovia Infantil.
Nos bastidores da ferrovia infantil
A Pequena Ferrovia Oktyabrskaya difere das “grandes” estradas por ter trilhos de bitola estreita e porque, em vez de adultos, trabalham nela crianças menores de 15 anos. Ao contrário da maioria das outras ferrovias infantis, a Ferrovia de Moscou não tem apenas uma função educacional, mas também de transporte. Ele reúne três estações no sul de São Petersburgo e duas estações no norte, e a extensão total dos trilhos é de quase 13 quilômetros.
Depósito Ferroviário de Moscou
Até os bancos dos jovens ferroviários são temáticos
Infelizmente não conseguimos ver a estrada em ação porque ela só funciona em horário de verão, porém, conhecemos os atuais trens “infantis”, os jovens ferroviários e as peculiaridades de trabalhar nas Ferrovias de Moscou.
A excursão foi conduzida para nós por rapazes que estudam e trabalham nas Ferrovias de Moscou, cada um deles com no máximo 16 anos. Nunca me interessei pelo trabalho nos bastidores da ferrovia, então para mim a aparência do painel de controle foi uma revelação. Descobriu-se que ele exibe em tempo real a localização de todos os trens em um trecho específico da linha. Imediatamente tive uma dúvida: onde está o equipamento que garante o funcionamento de todo o MOZD e da sala de controle. Como nos explicaram, um certo análogo da “sala de servidores” é suportado pelos adultos devido à sua complexidade, e quando vi a quantidade de fios e vários interruptores, não pude mais discordar disso.
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Durante o inverno, a estação ferroviária infantil abrigava todos os trens que operavam na linha sul no verão. Todos os trens MORR surpreendem pela simplicidade e elegância de execução. Por fora parecem brinquedos de diversão em miniatura ou liliputianos, mas o interior dos trens é muito espaçoso e confortável: cabem duas pessoas no corredor sem problemas.
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Durante a nossa excursão, o funcionamento da estação Detskoselskaya não foi interrompido, portanto, além dos turistas, também havia passageiros aleatórios na plataforma. Dois jovens com vinho em sacos não perderam a oportunidade de andar numa locomotiva a vapor com lebres. Eles não pararam para se livrar de companheiros de viagem indesejados, apesar de seu comportamento incivil.
A viagem de volta não diferia no tempo do caminho para Pushkin, mas parecia que dirigimos cerca de uma hora: no fundo de nossas almas queríamos prolongar essa atmosfera.
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Os funcionários da Russian Railways parecem ter ido longe demais em sua hospitalidade desta vez. Cheguei à excursão com um atraso de cerca de cinco minutos devido ao fato de estar há muito tempo esperando um táxi: só sabia para onde deveria ir pela grande multidão de pessoas na entrada da estação ferroviária de Vitebsky . Eu esperava que me pedissem passaporte ou pelo menos meu sobrenome para confirmar a participação na excursão, mas aparentemente me levaram como parte do grupo quando simplesmente comecei a me movimentar com todos e tirar fotos. Achei que haveria algum tipo de cheque na entrada do trem retrô, mas mesmo lá bastava entrar: não pediram nome nem documentos.
Foi assim que os impostores passaram a fazer parte dos participantes da excursão. Depois de examinar o “Pavilhão do Czar” da Estação Vitebsk, um homem que já havia se disfarçado de participante da excursão se aproximou de mim e começou a perguntar: do que é feito, para onde vamos. Eu contei a ele com calma, mas então ele fez uma pergunta que revelou o sabotador que havia nele: ele perguntou o que estávamos dirigindo. Depois de responder “em uma locomotiva a vapor”, o homem perguntou novamente e pediu esclarecimentos sobre o que exatamente isso significava. Quando já estávamos embarcando no trem retrô, quando questionado por um funcionário da Russian Railways Tour se ele participava da excursão, o sabotador disse “sim” com segurança e finalmente se juntou ao grupo de turismo.
"Elvis saiu do prédio"
Mesmo que você não esteja nem um pouco interessado em como um dos mais tipos populares transporte do nosso tempo, um passeio de locomotiva pode surpreendê-lo agradavelmente, pelo menos pelo nível de sua organização. Pessoalmente, minha experiência de interação com a Russian Railways é quase sempre negativa: ou o site da empresa não funciona quando preciso emitir passagens, ou pago a mais, sendo enganado pelo trem “de marca”, e dentro dele haverá um compartimento desconfortável.
Portanto, desta vez fui com a expectativa de alguns erros, deficiências ou negatividade dos funcionários. Mas, acima de tudo, eu esperava que a locomotiva a vapor fosse falsa e, no final, viajaríamos em um trem comum, decorado apenas para parecer antigo. Felizmente, todos os meus receios eram infundados: o evento correu dentro do previsto ao minuto e os funcionários foram educados, gentis e positivos com todos os turistas.
A boa atitude dos funcionários pode ser atribuída ao facto de esta excursão ser realizada pela primeira vez, mas descobriu-se que tais eventos acontecem com uma regularidade invejável. Você pode andar de locomotiva a vapor aproximadamente uma vez a cada três semanas: a próxima excursão está marcada para 26 de março.
Aparentemente, a empresa só recentemente começou a anunciar ativamente excursões em locomotivas a vapor na Internet: várias pessoas do grupo, inclusive eu, souberam dessa oportunidade por meio de anúncios nas redes sociais. Como fui ao evento por indicação dos editores, foi grátis para mim, mas na verdade o ingresso para adulto custa 2 mil rublos. No entanto, se surgir a oportunidade de fazer uma viagem semelhante novamente mediante pagamento, terei prazer em participar.
