De Moscou
De carro. Na rodovia E50. Distância 1564,1 km. Tempo de viagem - 18,16 horas.
De avião. Dos aeroportos "Domodedovo", "Sheremetyevo" e "Vnukovo" pelos voos "Moscou - Mineralnye Vody". Em seguida, pegue um táxi, ônibus ou trem suburbano (14 km). Tempo de viagem - 0,15-0,30 horas.
De trem de longa distância. Das estações de Kurskiy e Kazanskiy nos trens "Moscou - Kislovodsk", "São Petersburgo - Kislovodsk", "Moscou - Nalchik", "Moscou - Vladikavkaz", "Moscou - Nazran", "São Petersburgo - Makhachkala" para a estação "Água Mineralnye". Tempo de viagem - 22,50-37 horas.De seguida, apanhe um táxi, autocarro ou comboio suburbano (14 km). Tempo de viagem - 0,15-0,30 horas.
Caminhe ao longo de Inozemtsevo
Você pode começar uma caminhada ao redor da vila no antigo casas Roschke(perto do cruzamento das ruas Shosseinaya e Sadovaya). Anteriormente, a aldeia tártara de Karras ficava no local de Inozemtsevo. Em 1801, a pedido do imperador Alexandre I, um grupo de escoceses da Sociedade Bíblica de Edimburgo saiu daqui para o trabalho missionário. O decreto do czar afirmava que os colonos europeus deveriam espalhar entre os montanhistas caucasianos - muçulmanos e pagãos - "trabalho duro, artesanato e cristianismo". Após 4 anos, os missionários receberam terras - 7.000 dessiatines. Eles trabalharam duro, resgataram escravos, pregaram. Depois de mais 4 anos, os alemães chegaram a Karras e organizaram sua própria colônia - Nikolaevskaya. Eles se dedicavam à jardinagem, cultivo de uvas e criação de gado.
Casa Roschke
Os alemães trouxeram o cultivo do fumo, a produção de queijos de qualidade, kefir e produtos de carne para a cultura das Águas Minerais do Cáucaso. Fabricantes de móveis qualificados, curtidores e impressores trabalharam aqui. Os turistas acorriam a esses lugares porque em Karras havia muito verde, vegetais e frutas baratos, flores e os territórios das famílias eram organizados em alemão.
A casa, perto da qual começou o passeio ao longo de Inozemtsevo, pertencia ao capataz da colônia alemã Gottlieb Roschke. Um alemão empreendedor montou uma cafeteria aconchegante ali. COMO. Pushkin, L.N. Tolstoy, M.I. Glinka, V.G. Belinsky. A cafeteria de Roschke foi o lugar onde M.Yu. Lermontov antes de ir para um duelo com Martynov. A casa agora é propriedade privada. E eles planejam abrir um museu lá.
Ao sul, ao longo da rua Shosseinaya, fica o cinema Luch. Ocupa instalações que foram construídas em o antigo prédio da igreja- Igreja Evangélica Luterana da colônia. Foi construído pelo arquiteto Giuseppe-Marco Bernardazzi em 1840.
Do outro lado da encruzilhada do cinema há um ortodoxo igreja da decapitação de João Batista(Avenida Svobody, 40), consagrada em 1999
Igreja da Decapitação de João Batista
Da igreja, a rua Krupskaya leva à estação ferroviária "Inozemtsevo". A oeste da plataforma fica o primeiro Casa de Inozemtsev, gerente da ferrovia Rostov-Vladikavkaz. Nos últimos anos de sua vida, já doente, Ivan Inozemtsev viveu na colônia alemã Karras. E em 1913, um ano após a morte de Inozemtsev, a estação Karras foi rebatizada em sua homenagem. Há uma placa memorial nesta casa, que agora é o colégio dos professores.
Casa de Ivan Dmitrievich Inozemtsev
Da estação ao longo das ruas Vokzalnaya, Shosseynaya e Kolkhoznaya, você pode ir para o território do sanatório Mashuk Aqua-Therm. Possui um belo parque paisagístico. Outra atração do sanatório é um bronze monumento enema.
Monumento ao enema
A parte norte do território do sanatório cobre as terras do antigo cemitério da colônia alemã Nikolaev, um belo parque de coníferas e um pequeno parque pitoresco lago "Mashuk", com um mirante no meio.
Lago "Mashuk"
Não é longe daqui até o ponto final da caminhada ao longo de Inozemtsevo - o complexo de entretenimento e o parque aquático " Cidade do sol" Foi construído perto da bifurcação da rodovia federal E50 "Cáucaso" (Nikolaevskaya St., 2). Possui hotel próprio, restaurantes, clube de bowling "Piramira" e um enorme parque aquático. A Cidade do Sol abriu suas portas aos visitantes em 2009. O parque aquático conta com 9 piscinas e 12 atrações diferentes. Aqui você pode se divertir muito e até fazer um lanche em um café de verão. Piscinas e escorregadores especiais foram construídos para crianças, bem como animadores profissionais com programas de entretenimento.
Aquapark "Cidade do Sol"
Um assentamento de tipo urbano dentro do distrito urbano A cidade turística de Zheleznovodsk, Território de Stavropol, a região das Águas Minerais do Cáucaso.
A população residente é de 27 502 pessoas. (2018).
Localizado nas encostas orientais do Monte Beshtau. Plataformas ferroviárias Beshtau, Inozemtsevo e Mashuk no ramal Mineralnye Vody - Kislovodsk.
Tudo começou em 1801, quando um grupo de missionários escoceses da Sociedade Bíblica de Edimburgo chegou ao norte do Cáucaso para espalhar o cristianismo entre pagãos e muçulmanos. No sopé do Monte Beshtau, eles receberam um terreno com uma área de 7.000 acres, onde os missionários estabeleceram uma colônia chamada Karras, após o nome do aul mais próximo (traduzido do turco - "água negra"). Incapazes de estabelecer a economia, em 1810 os escoceses convidaram os evangélicos alemães que viviam na província de Saratov para ajudá-los, que logo assumiram uma posição dominante na colônia. Em 1819, outro grupo de imigrantes da Alemanha fundou a colônia de Nikolaevka nas proximidades de Karras.
No início do século XX, eram aldeias prósperas, onde existia uma escola com ensino de alemão, cervejarias, curtumes, tijolos, calcário, laticínios, além de uma padaria e funcionavam dois engenhos. Os colonos cultivavam uma grande quantidade de produtos agrícolas, fornecidos pelas cidades turísticas, principalmente Zheleznovodsk.
Em homenagem a I. D. Inozemtsev (1843 a 1913), a estação ferroviária foi renomeada em 1914.
Em 1930, com base nas duas colônias, foi organizada a fazenda coletiva "Ploughman Soviético", que mais tarde foi renomeada para fazenda coletiva. K. Liebknecht. A cervejaria foi transformada em uma vinícola. Em 1941, a população alemã de ambas as colônias foi deportada para o Cazaquistão, a Sibéria e os Urais. Em 1959, as aldeias vizinhas de Karras e Nikolaevka foram combinadas em um assentamento de tipo urbano com o nome comum de Inozemtsevo. Em 10 de abril de 1959, por decisão do comitê executivo regional, foi transferido para a subordinação administrativa de Zheleznovodsk.
Ivan Dmitrievich Inozemtsev construiu estradas no norte do Cáucaso e na Ucrânia. A partir de 1880, ele assumiu o cargo de gerente da ferrovia Rostov-Vladikavkaz (atual ferrovia do Cáucaso do Norte), onde serviu com honras até sua aposentadoria no verão de 1908. Em 1912, I. D. Inozemtsev estava fazendo tratamento médico em Moscou, onde ele morreu em 1913 e foi enterrado no cemitério de Novodevichy.
Em 1914, de acordo com a vontade do falecido, suas cinzas foram transportadas para a estação de Karras. Nessa época, por meio dos esforços de sua esposa, uma igreja doméstica estava sendo construída, um templo para os poucos habitantes da colônia de fé ortodoxa. O piso inferior deste edifício era a capela-capela da família - abóbada funerária. Aqui as cinzas de I. D. Inozemtsev foram colocadas.
Em 1928, por orientação das autoridades, os restos mortais de Ivan Dmitrievich foram novamente enterrados no cemitério da colônia de Karras, fundado no início do século XIX pelos pioneiros locais - missionários da Escócia.
Águas Minerais do Cáucaso, então simplesmente KMV, é certamente um dos lugares mais interessantes que já vi. Nem mesmo pelo número de atrações (embora esteja tudo bem com isso), mas por sua estrutura: uma dispersão de montanhas solitárias (mais precisamente, 17) com uma altura de 700 a 1400 metros, escorrendo de água mineral, e na planície entre eles existem 6 cidades (resort Pyatigorsk, Essentuki, Zheleznovodsk, Kislovodsk, Lermontov industrial e transporte Mineralnye Vody), vários assentamentos urbanos (o mais importante - Inozemtsevo e Goryachevodsk), dezenas de aldeias e fazendas, incluindo grego e Karachai. As cidades aqui têm um símbolo comum - a Águia atormentando a cobra, ou seja, a vitória da saúde sobre as doenças. Uma aglomeração com uma população de milhões, embora inextricavelmente ligada à natureza, é o verdadeiro centro do Cáucaso do Norte; não é por acaso que a administração do distrito federal se localiza não em Stavropol (sobre a qual), mas em Pyatigorsk.
Cinco dias no KMV não foram suficientes, então minha história não estará totalmente completa - no entanto, de 15 a 17 partes. Na primeira, examinaremos as "portas" da aglomeração, a cidade de Mineralnye Vody (76 mil habitantes) e o início da ferrovia que a conecta à aldeia de Inozemtsevo, na segunda, passaremos pelas estações de Zheleznovodsk a Kislovodsk.
Uma das tendências europeias, "trazida" para a Rússia por Peter I, eram os balneários: era preciso lidar com os problemas prioritários - criar uma indústria, empilhar os suecos e ir para o mar, com a saída de médicos e cientistas para todas as fronteiras do império russo em busca de águas curativas - a primeira dessas descobertas de aço na Carélia. De acordo com alguns relatos, ao mesmo tempo, em 1717, o médico de Pedro, Gottlieb Schober, visitou a Ciscaucásia e descobriu fontes próximas ao atual Pyatigorsk. Mais confiáveis são os estudos de Johann Guldenstedt, Peter Pallas e Fyodor Haas na virada dos séculos 18-19, quando a linha fortificada Azov-Mozdok passou pelo futuro CMW e a Rússia se comprometeu a equipar a região seriamente e por muito tempo. O resort foi inaugurado oficialmente em 1802, e a demanda por ele surgiu desde os primeiros anos - inicialmente, os veranistas viviam em kibitkas (yurts Kalmyk), montados nas nascentes na temporada de verão. Nas décadas de 1820-30, foram formados 4 balneários, e durante a época de Lermontov (1837-41), como você pode aprender do mesmo "Herói do Nosso Tempo", já existia um balneário popular entre o mundo de Petersburgo, digno de algum tipo de Karlsbad.
Finalmente, em 1875, a ferrovia Vladikavkaz passou nas proximidades, perto de KavMinVod foi a estação Sultanovskaya, quase imediatamente renomeada Mineralnye Vody: a estrada para os resorts começou a partir dela, e em 1893 uma linha ferroviária foi lançada para Kislovodsk. O povoamento da estação começou a crescer rapidamente, em 1898 recebeu o nome de Illarionovsky, em 1922 passou a ser a cidade de Mineralnye Vody
... Era assim que sua estação era:
Hoje em seu lugar está uma luxuosa estação ferroviária dos anos 1950, que recebe os hóspedes com uma colunata redonda com uma águia, capturada na foto de abertura. A estação está excepcionalmente longe dos trilhos, na verdade há outra praça deste lado:
Vista lateral da cidade. Para combater o terrorismo, você pode entrar na estação apenas por este lado e sair - apenas para a águia:
A torre no topo evoca associações com VDNKh:
Mas, acima de tudo, fiquei impressionado com o corredor central sob a cúpula com uma abundância de estuque, vitrais e mosaicos:
O tema principal do projeto são as paisagens do Cáucaso, que enfatizam o papel de "porta de entrada para a região":
Como o terrorismo é uma ameaça à sociedade e o Cáucaso é seu foco principal (trens elétricos locais explodiram mais de uma vez), presumi que o KMV superaria tudo o que eu havia visto antes em termos de fotoparanóia. Bem, é verdade: um jovem com uma aparência nada convencional para esses lugares entra na estação, tira uma foto dele e sai sem comprar uma passagem - em qualquer parte da Rússia o vigia estaria em guarda. Mas ao contrário do que esperava, apesar do grande número de guardas, fotografei sem obstáculos em todas as estações. Não sei com o que isso está relacionado - seja com a abundância de turistas ("kefirnikov", como são chamados aqui), que também não se opõem a serem impressos contra o fundo da estação, ou realidade uma ameaça terrorista e, portanto, um melhor entendimento de que uma câmera não é um sinal de um intruso.
Casas antigas nas proximidades da praça da estação - serve como centro histórico da cidade:
Stalinka marrom no fundo - em frente à estação:
Mas, em geral, Mineralnye Vody é uma clássica "cidade dos trabalhadores ferroviários" que cresceu no final da era soviética (quando os resorts estavam especialmente movimentados) e, portanto, parece muito enfadonha. Ruas principais com prédios de cinco andares, arrumados no sentido sul, perpendiculares à ferrovia:
E stalinkas raras como os correios:
E entre eles - um setor privado sólido no contexto do Monte Zmeika (992m), ou Zhlaktau - a terceira mais alta das 17 montanhas do KMV depois de Beshtau e Dzhutsa.
Quase no centro geométrico da cidade, não muito longe do estádio no cruzamento das ruas Stavropolskaya e Pyatigorskaya - Nikolskaya Staraya Church (1957), até 1997 chamada Pokrovskaya, aparentemente um sino foi adicionado ao mesmo tempo. É hora de fazer uma postagem separada sobre as igrejas da era soviética - tanto material foi acumulado sobre esse fenômeno, e encontrei pelo menos duas dessas igrejas no KMV.
E na extremidade de Stavropolskaya, na extremidade oposta da estação do centro de "cinco andares", está na verdade a atual Catedral da Intercessão (1992-97), que parece ter tido um predecessor pré-revolucionário, cujas fotografias Eu não encontrei.
No entanto, é interessante em si mesmo - talvez o exemplo mais claro dessa arquitetura rústica, caseira e de baixo orçamento, mas tão sincera das igrejas da Perestroika.
Proporções estranhas, algum tipo de separação geral de todos os elementos:
A abside, que parece uma torre de água, é especialmente boa:
Além da estação, em MinVody existe um aeroporto fundado em 1925, e agora o maior do Distrito Federal do Cáucaso Norte - inferior aos aeroportos de Rostov, Krasnodar e Sochi, mas muito superior a Stavropol, e devido ao terreno difícil (perto das montanhas), junto com os aeroportos de Moscou, possuía o mais moderno equipamento de navegação da URSS. Também nas proximidades de Mineralnye Vody estão os pequenos resorts de Kumagorsk e Naguta que permanecem à sombra dos "quatro magníficos", bem como o completamente não resort Georgievsk - uma cidade velha que cresceu perto de uma feira e de uma fortaleza , onde em 1783 um tratado sobre o protetorado russo sobre a Geórgia foi assinado. Talvez Georgievsk seja minha principal lacuna no KMV, mas daí venho de um econom-geógrafo Mingitau , no diário que estou enviando. Quanto a mim, dos lugares notáveis nas proximidades de Mineralnye Vody, lembrei-me apenas da aldeia Nogai de Kangly, que passa por um microônibus na estrada de Stavropol - sobre os Nogais, cujas aldeias estão espalhadas da fronteira do Cazaquistão ao Cáucaso , Eu já escrevi. Mas, pelo menos à primeira vista, Kangly não se destaca de outras aldeias de Stavropol, e sua principal atração - Dagger Mountain (506 m) na década de 1970 foi completamente destruída por uma pedreira - as montanhas locais são compostas por um raro e valioso pedra técnica beshtownita:
Então de volta para a estação- além dos trilhos dos trens de longa distância, também existem os trens suburbanos sem saída. Na entrada da plataforma coberta há catracas, na bilheteria vendem um ingresso com código de barras, como nos trens elétricos da região de Moscou - apenas as catracas são abertas e os controladores costumam contornar os carros. A linha para Kislovodsk com 64 quilómetros de extensão foi construída, como já referido, em 1893, e teve o seu actual aparecimento em 1936, altura em que foi electrificada (e a linha principal só recebeu tal distinção na década de 1960), equipada com plataformas altas e provavelmente parte das estações construídas em estações pequenas. Hoje em dia é algo entre o transporte urbano e suburbano - conecta MinVody, Pyatigorsk, Essentuki e Kislovodsk, trens circulam em média a cada hora e meia, o tempo de viagem também é de cerca de uma hora e meia. Eles são populares entre os habitantes locais e, entre a desgraça da rota circundante, parecem um oásis no deserto - um transporte conveniente e compreensível que usei durante os 5 dias de minha estada no KMV. O que é especialmente bom é que todos os trens ainda têm um design histórico:
O dossel sobre a primeira plataforma suburbana, a julgar pelos rebites, é pré-revolucionário ou estilização competente. Perto do monumento da locomotiva a vapor:
E da janela do trem você pode ver raros edifícios pré-revolucionários do Departamento de Pathway:
Primeira parada - plataforma 3o quilometro, indescritível corresponde ao nome. Existem apenas dois deles na linha.
Sobre 5º quilômetro a estação é mais interessante - aparentemente, durante a eletrificação da linha:
Como a próxima estação Cobra- As estações de trem de Stalin aqui são semelhantes entre si, mas um pouco diferentes:
Em algum lugar aqui termina a cidade, e sobre as aldeias e campos domina o verdadeiro Zhlaktau, em cujas rochas realmente existe algo sinuoso. Parte da encosta está desfigurada por uma pedreira onde a mesma beshtownita foi extraída:
É uma pena, o dia acabou nublado - cada um dos 5 dias no MinVody (sim, todos os 10 dias da viagem) foi acompanhado por um clima diferente:
Mas um novo começa atrás da montanha liquidação Inozemtsevo (28 mil habitantes), por onde passa a ferrovia por três estações:
Aqui, um ramal para Zheleznovodsk de apenas um transporte se aproxima ... nesta primavera, infelizmente, ele foi realmente interrompido - os trens não circulam mais nele. Embora este não seja o primeiro fechamento, no melhor momento havia 19 pares de trens na linha (ou seja, um trem ia e voltava quase continuamente), e na véspera do último cancelamento - 6 pares.
Aqui está a zona de influência de outra montanha - Beshtau (1401m), em torno da qual os KMV estão agrupados. Para a estação Beshtau e trens elétricos partem de Zheleznovodsk - para a frente e para trás, não mais adiante na passagem principal!
Já existe uma estação pré-revolucionária, atrás da qual o sanatório Russian Railways "Voskhod":
Inozemtsevo agora está listado como um assentamento urbano sob a jurisdição de Zheleznovodsk, que é um pouco maior em tamanho. Sempre esteve à sombra de outras cidades do CMS, mas enquanto isso sua história é muito interessante: em 1801, os escoceses se estabeleceram aqui - missionários da Sociedade Bíblica de Edimburgo, tentando batizar os montanhistas - pelo que entendi, "Bíblia sociedades "não pertencem a nenhuma denominação e simplesmente espalham a Bíblia no mundo. No entanto, a missão não foi muito bem-sucedida, os escoceses resistiram aqui até 1835, e então foram finalmente expulsos pelos alemães que se mudaram para cá em 1809 e se dedicaram à jardinagem.
O nome "Inozemtsevo" não é de forma alguma uma homenagem aos estrangeiros locais: inicialmente a colônia escocesa foi chamada de Karras, a colônia alemã - Nikolaev, e sob o nome atual eles foram unidos em 1959 (quando os alemães locais, a pedido de Stalin, havia se estabelecido no Cazaquistão há 18 anos, ao redor do assentamento da estação, que recebeu o nome por sua vez em homenagem a Ivan Inozemtsev - o chefe da ferrovia Vladikavkaz, que construiu esta linha e uma mansão perto da estação com seu próprio nome:
Além dos trilhos, estão os restos da igreja doméstica de Inozemtsev, convertida em um edifício residencial. A foto foi tirada diretamente da plataforma:
Estação Inozemtsevo:
Pequena e velha estação ferroviária:
Aqui saí do trem e fui em busca dos fragmentos da ex-colônia alemã. A aldeia fica na encosta de Beshtau, as ruas descem em um ângulo muito perceptível:
No centro está a Avenida Svoboda com uma avenida, possivelmente plantada pelos alemães, em lados opostos da qual existem duas casas de idade muito respeitável:
Branco à esquerda, com três janelas, pertencia ao capataz dos colonos alemães Gottlieb Roschke, que montou um café aqui, e este café foi visitado por Pushkin, Glinka, Tolstoi, Belinsky, mas antes de tudo - Lermontov, que tomou o café da manhã aqui pela última vez na vida, de manhã antes do duelo com Martynov. O que há agora - não sei: a casa não está aberta nem abandonada.
Obliquamente de onde está o prédio cinza do cinema "Luch", escondido dentro da igreja da colônia Karras (1837), cujas fotos, infelizmente, não encontrei:
Há também mais uma antiga igreja da colônia Nikolaev (1904), cujo endereço eu não sabia, e só quando voltei descobri que agora é a Casa da Cultura Mashuk, na rua Kolkhoznaya. Como eu perdi isso na preparação - eu não consigo me concentrar nisso, então a foto da igreja é de outra pessoa (
A HISTÓRIA DO ASSENTAMENTO DA REGIÃO DE INOZEMTSEVO STAVROPOL O assentamento de Inozemtsevo é um local único do KMV. Foi aqui em 1801-1835 que o primeiro e mais antigo assentamento de imigrantes da Europa Ocidental - os missionários escoceses da Sociedade Bíblica de Edimburgo - foi localizado. Missionários foram enviados para a linha do Cáucaso a pedido do imperador Alexandre I "com o objetivo de espalhar a laboriosidade, o artesanato e o cristianismo entre os povos montanheses da confissão maometana e pagã". No outono de 1801, um local foi escolhido para a missão na encosta leste do Monte Beshtau, no antigo povoado tártaro de Karras, que pertencia aos descendentes do sultão da Crimeia Girey. Em 1805, os missionários receberam 7 mil dessiatines de terras do estado. Os membros da missão espalharam ativamente o cristianismo, publicaram literatura religiosa, resgataram escravos com o dinheiro da sociedade bíblica, converteram-nos à fé cristã e devolveram sua liberdade. Além disso, os missionários se dedicavam à carpintaria, marcenaria, ferraria, cerâmica, impressão, padaria, alfaiataria e tecelagem, bem como comercializavam produtos agrícolas nos mercados de KMW. Para ajudar os escoceses a cultivar a terra no verão de 1809, as primeiras famílias alemãs da província de Saratov mudaram-se para Karras. Entre eles estão os artesãos: o serralheiro Johann Martin, o curtidor Christian Konradi, o sapateiro Johann Liebig, o fabricante de papel Ludwig Liebig, o ferreiro Johann Georg Engelgart. Em 1819, perto de Karras, foi estabelecida a colônia alemã Nikolayev, que foi separada do antigo lote de 4,5 mil dessiatines (em 1831 - Konstantinovskaya, entre os quais enormes vinhedos cresciam). Os novos colonos, abandonando a agricultura não lucrativa, se dedicaram à jardinagem, horticultura, viticultura, produção de carne e leite. Eles se tornaram fornecedores regulares de flores, frutas, vegetais, carne, leite, kefir e excelentes queijos alemães para os mercados KMV. Os alemães trouxeram a cultura do cultivo do fumo para o KMV e a comercializaram com sucesso nos mercados. Desde os primeiros anos de povoamento, eram os únicos a fazer pão para venda, entregando-o nas cantinas e restaurantes do resort. Em meados do século 19, as duas colônias funcionavam: uma fábrica de óleo, um curtume, uma fábrica de tijolos e uma fábrica de cal. Os nomes dos fabricantes de móveis e cocheiros eram amplamente conhecidos (Andrei Konradi). Limpeza, habitabilidade, abundância de vegetação, flores e frutas, comida saborosa e barata atraíram o público do resort aqui. Até agosto de 1941, a população das colônias Karras e Nikolaevskaya até 90% eram alemães. No entanto, por ordem de I. V. Stalin, que temia a cumplicidade do exército fascista em caso de ocupação, quase toda a população alemã em um mês foi levada para o norte do Cazaquistão, Uzbequistão, Urais e Sibéria. Em setembro de 1941, as ex-colônias Karras e Nikolaevskaya receberam o status de assentamentos. Em 1959, as aldeias de Karras e Nikolaevskoye foram unidas na aldeia resort de Inozemtsevo. Este nome foi derivado da estação ferroviária de mesmo nome. E a estação Inozemtsevo, por sua vez, recebeu o nome do gerente da ferrovia Vladikavkaz, Ivan Dmitrievich Inozemtsev, cuja mansão fica ao lado da estação. Em janeiro de 1983, Inozemtsevo recebeu o status de assentamento de tipo urbano na cidade de Zheleznovodsk.
Inozemtsevo é uma vila turística no distrito urbano da cidade turística de Zheleznovodsk, Território de Stavropol. Um dos maiores assentamentos de tipo urbano na Rússia.
Localizado nas encostas orientais do Monte Beshtau. Distância ao centro regional: 180 km.
História
Foi aqui em 1801-1835 que o primeiro e mais antigo assentamento de imigrantes da Europa Ocidental - os missionários escoceses da Sociedade Bíblica de Edimburgo - foi localizado. A colônia escocesa foi fundada perto da aldeia montanhosa de Karras. Mais tarde, os alemães se juntaram à colônia e fundaram a colônia Nikolaev no bairro. Os próprios escoceses deixaram a colônia em 1821. Missionários foram enviados para a linha do Cáucaso a pedido do imperador Alexandre I "com o objetivo de espalhar a laboriosidade, o artesanato e o cristianismo entre os povos montanheses da confissão maometana e pagã".
No outono de 1801, um local foi escolhido para a missão na encosta leste do Monte Beshtau, no antigo povoado tártaro de Karras, que pertencia aos descendentes do sultão da Crimeia Girey. Em 1805, os missionários receberam 7 mil dessiatines de terras do estado.
Em 25.12.1806, Alexandre I emitiu uma carta aos habitantes da colônia. Em 29/09/1817, o Comitê de Ministros adotou uma decisão sobre o reassentamento de K. German. colonos (não implementado). O Comitê de Ministros adotou decisões sobre a reconstrução da colônia, aprovadas por Nicolau I (15.12.1828, 26.6.1835).
Evang. comunidade (1806-66), alaúde. a paróquia de Pyatigorsk. Church (1840). Terras 7000 dess. (1807), 2859 dez. (1883), 3498 dez. (1910). Jardinagem, viticultura e vinificação, floricultura, apicultura. Leatherworks R. Peddy, K. e Y. Engelhardt, tijolo. planta E. Ya. Alfton, planta de cal "Anchor", laticínios, lojas, farmácia. Conselho da Aldeia, s.-kh. co-op. camarada, começando. escola, sala de leitura (1926), k-z im. K. Liebknecht. Faculdade Pedagógica (1933). AS Pushkin e M. Yu Lermontov visitaram aqui (ele saiu daqui em 1841 para seu duelo fatal). Local de nascimento. feroz. pastores I. T. Keller (1842-1918), E. E. Deggeler (1868-1956).
Os membros da missão espalharam ativamente o cristianismo, publicaram literatura religiosa, resgataram escravos com o dinheiro da sociedade bíblica, converteram-nos à fé cristã e devolveram sua liberdade. Além disso, os missionários se dedicavam à carpintaria, marcenaria, ferraria, cerâmica, impressão, padaria, alfaiataria e tecelagem, bem como comercializavam produtos agrícolas nos mercados de KMW.
Para ajudar os escoceses a cultivar a terra no verão de 1809, as primeiras famílias alemãs da província de Saratov mudaram-se para Karras. Entre eles estão os artesãos: o serralheiro Johann Martin, o curtidor Christian Konradi, o sapateiro Johann Liebig, o fabricante de papel Ludwig Liebig, o ferreiro Johann Georg Engelgart. Os escoceses deixaram a colônia em 1821.
Em 1835, perto de Karras, a colônia alemã Nikolaev (também Novo-Nikolaevskaya) foi estabelecida, que foi separada do antigo lote 4,5 mil dessiatines (em 1831 - Konstantinovskaya, entre os quais enormes vinhedos cresciam).
Até 1917 - região de Tersk, arredores de Pyatigorsk (Georgievsk) / Novogrigorievsky u., Pyatigorskaya / Novogrigorievskaya vol.; em Sov. período - região de Ordzhonikidze, distrito de Mineralovodsky / Goryachevodsky. Lut.-menn. aldeia, DOS. em 1835. 5 km ao norte. de Pyatigorsk. Fundadores da região do Volga. Alaúde. a paróquia de Pyatigorsk. Church (1906). Terreno 2587 dess. (1883), 3143 dez. Água. moinho, acomodação de hóspedes nas proximidades. resorts. Tanoeiro. loja, começando. escola, conselho de aldeia (1926). K-z "Oktober-Funke". Vive: 270 (1858), 373 (1874), 546 (1883), 641 (1889), 955/930 alemão. (1897), 1046 (1904), 1685 (1914), 1997/1516 alemão. (1926).
Os novos colonos, abandonando a agricultura não lucrativa, se dedicaram à jardinagem, horticultura, viticultura, produção de carne e leite. Eles se tornaram fornecedores regulares de flores, frutas, vegetais, carne, leite, kefir e excelentes queijos alemães para os mercados KMV. Os alemães trouxeram a cultura do cultivo do fumo para o KMV e a comercializaram com sucesso nos mercados. Desde os primeiros anos de povoamento, eram os únicos a fazer pão para venda, entregando-o nas cantinas e restaurantes do resort.
Em meados do século 19, as duas colônias funcionavam: uma fábrica de óleo, um curtume, uma fábrica de tijolos e uma fábrica de cal. Os nomes dos fabricantes de móveis e cocheiros eram amplamente conhecidos (Andrei Konradi). Limpeza, habitabilidade, abundância de vegetação, flores e frutas, comida saborosa e barata atraíram o público do resort aqui.
Até agosto de 1941, a população das colônias Karras e Nikolaevskaya até 90% eram alemães. No entanto, por ordem de I. V. Stalin, que temia a cumplicidade do exército fascista em caso de ocupação, quase toda a população alemã em um mês foi levada para o norte do Cazaquistão, Uzbequistão, Urais e Sibéria.
Em setembro de 1941, as ex-colônias Karras e Nikolaevskaya receberam o status de assentamentos.
Em 1959, as aldeias de Karras e Nikolaevskoye foram unidas na aldeia resort de Inozemtsevo. Este nome foi derivado da estação ferroviária de mesmo nome. E a estação Inozemtsevo, por sua vez, recebeu o nome do gerente da ferrovia Vladikavkaz, Ivan Dmitrievich Inozemtsev, cuja mansão fica ao lado da estação.
Em janeiro de 1983, Inozemtsevo recebeu o status de assentamento de tipo urbano na cidade de Zheleznovodsk. Em termos de população, Inozemtsevo (27.455) supera Zheleznovodsk (25.203).
Igreja Ortodoxa Russa
- Igreja da Decapitação de João Batista. Consagrado em 7 de julho de 1999
- Igreja Ortodoxa da Assunção. A construção é realizada pela diáspora grega
Locais de patrimônio cultural
Monumentos históricos- Sepultura coletiva de soldados soviéticos que morreram durante a libertação da aldeia
- O prédio onde ficava o orfanato da pré-escola, que foi visitado por N.K. Krupskaya
- O edifício da varanda de que K. Zetkin falou aos residentes da aldeia de Karras
- Casa Roschke, onde o poeta M. Yu Lermontov passou suas últimas horas antes do duelo. Mais detalhes
- Túmulo de soldados desconhecidos
vistas
Casa RoschkeEm 1824, uma estrada de roda (de terra) foi construída, conectando Águas Quentes com as Ferrovias através de Karras (com uma ramificação para Mashuk - através do território da atual estação de Mashuk, Estação Central de Energia Elétrica (vila Energetik), viveiro florestal de Perkal, Lesnaya dacha (clareira Komsomolskaya) e para cima quase diretamente, quase sem serpentina). Na estrada, na propriedade do colono alemão Gottlieb Roschke, havia um famoso café e um pequeno hotel. Por acordo com a Diretoria de Águas, tripulações e cavaleiros fizeram parada obrigatória para descanso nas proximidades desta propriedade.
A. Pushkin, M. Yu. Lermontov, V. G. Belinsky, M. I. Glinka, L. N. Tolstoy visitou o café de Roshke. O pesquisador do KMV, F. A. Batalin, observou em 1856 que "um café melhor do que no Coffee House, na casa do capataz da colônia Roshke, também não pode ser encontrado em Pyatigorsk". Aconteceu que nas últimas horas antes do duelo fatal M. Yu. Lermontov jantou com amigos nesta casa.
Monumento ao enema
Em junho de 2008, o primeiro do mundo e até agora o único monumento dedicado a um enema foi instalado no território do sanatório local "Mashuk Aqua-Term". É um monumento de bronze de 350 kg e 1,5 metro de altura, feito na forma de uma composição de três crianças angelicais, carregando um grande enema em forma de pêra erguido acima de suas cabeças. O escultor do projeto é Avakov S.I.
"Em muitas instituições médicas, incluindo os resorts das Águas Minerais do Cáucaso, o enema é um dos procedimentos mais freqüentemente prescritos no tratamento e prevenção de doenças do trato gastrointestinal", disse Alexander Kharchenko, diretor do sanatório Mashuk Aqua-Term. Portanto, era hora de um enema erigir um monumento. Na entrada do próprio sanatório agora está pendurado o slogan: "Vamos fazer um enema sobre desleixo e congestionamento!"
Fonte Batalinsky
Fonte Batalinsky - uma fonte de efeito laxante amargo de água mineral, localizada a leste da vila, na margem esquerda do rio Dzhemukha
Caverna Batalinskaya
veja também a caverna Batalinskaya
