As características geométricas e de peso do voo, o layout geral, os equipamentos utilizados, bem como o design das peças individuais são em grande parte determinados pela finalidade da aeronave. De acordo com a sua finalidade, todas as aeronaves podem ser divididas em dois grandes grupos: 1) civis e 2) militares.

Aeronaves civis
As aeronaves civis são utilizadas para transportar passageiros, cargas, correio e atender diversos setores. economia nacional. Eles, por sua vez, podem ser divididos nos seguintes tipos principais.

1. Aeronaves de passageiros destinadas ao transporte de passageiros, bagagens e correio. Dependendo da autonomia do voo, do número de passageiros transportados, do tamanho e tipo das pistas, essas aeronaves são divididas em companhias aéreas principais e locais.

As aeronaves de longo curso, dependendo da autonomia de voo, são divididas em:
a) os de curto alcance com autonomia de voo de 1.000 a 2.000 km;
b) médios com autonomia de vôo de 3.000...4.000 km;
c) longo alcance com autonomia de voo de 5.000...11.000 km.

As companhias aéreas locais são divididas em:
a) pesado com número de passageiros 50...55;
b) médios com número de passageiros 24...30;
c) luz com número de passageiros 8...20.

2. Aeronaves de carga, cuja principal finalidade é o transporte de cargas diversas.

3. Aeronaves para fins especiais utilizadas nas diversas áreas da economia nacional. São aeronaves polares, agrícolas e ambulâncias, aeronaves para reconhecimento aéreo geológico, para proteção de florestas contra incêndios, para fotografia aérea, etc.

4. Aeronaves de treinamento usadas para treinar pilotos. Eles são divididos em treinamento inicial e aeronaves de transição. As aeronaves de treinamento inicial são aeronaves de dois lugares bastante simples de aprender e pilotar. Aeronaves de transição são usadas para treinar pilotos para pilotar aeronaves de produção em serviço.

As aeronaves militares são utilizadas para realizar ataques aéreos contra instalações militares, comunicações, mão de obra e equipamentos do inimigo na retaguarda e na linha de frente, para proteger instalações e tropas amigas de aeronaves inimigas, para desembarcar tropas, transportar tropas, equipamentos e carga , para inteligência, comunicações, etc.

Dependendo da finalidade específica, as aeronaves militares podem ser divididas nos seguintes tipos.
1. Bombardeiros cuja finalidade é realizar ataques bombistas contra os objetos mais importantes, nós de comunicação, locais de concentração de equipamentos e mão de obra inimigos em sua retaguarda.

2. Caças que servem para combater aeronaves inimigas. Eles, por sua vez, podem ser divididos em vários tipos:
a) caças de escolta, destinados a proteger seus bombardeiros em missão de combate contra aeronaves inimigas;
b) combatentes da linha de frente, proporcionando proteção às suas tropas contra
aviação inimiga no campo de batalha e na linha de frente;
c) caças antiaéreos - caças interceptadores, cuja finalidade é interceptar e destruir bombardeiros inimigos.

3. Caças-bombardeiros, equipados com bombas, mísseis e canhões e utilizados para atacar alvos na área de posições avançadas e na retaguarda próxima do inimigo e para destruir suas aeronaves.

4. Aeronaves de transporte militar utilizadas para desembarque de tropas, transporte de tropas, equipamentos e cargas diversas.

5. Aeronaves de reconhecimento projetadas para realizar reconhecimento aéreo atrás das linhas inimigas e sobre o teatro de operações militares.

6. Aeronaves auxiliares, que incluem aeronaves de observação, aeronaves de comunicação, aeronaves ambulância, etc.

As principais partes da aeronave e sua finalidade
As principais partes de uma aeronave são asa, fuselagem, cauda, ​​​​trem de pouso e usina de energia.

Uma asa é a superfície de sustentação de uma aeronave, projetada para criar sustentação aerodinâmica.

A fuselagem é a parte principal da estrutura da aeronave, que serve para conectar todas as suas partes em um todo, bem como para acomodar tripulação, passageiros, equipamentos e carga.

A cauda é uma superfície de suporte de carga projetada para fornecer estabilidade e controlabilidade longitudinal e direcional.

Trem de pouso é um sistema de suporte de aeronave utilizado para decolagem, pouso, movimentação e estacionamento no solo, no convés de um navio ou na água.

A usina, cujos principais elementos é o motor, é usada para criar empuxo.

Além dessas peças principais, a aeronave possui um grande número de equipamentos diversos. É equipado com sistemas de controle principais (controle de superfícies de controle: ailerons, elevadores e leme), controle auxiliar (controle de mecanização, retração e liberação de trem de pouso, portas de escotilha, unidades de equipamentos, etc.), equipamentos hidráulicos e pneumáticos, elétricos equipamentos, alta altitude, equipamentos de proteção, etc.

Classificação das aeronaves de acordo com o esquema
A classificação das aeronaves de acordo com o esquema é realizada levando em consideração a posição relativa, forma, número e tipo dos componentes individuais que compõem a aeronave. O layout da aeronave é determinado pelos seguintes recursos:

1) o número e localização das asas;
2) tipo de fuselagem;
3) a localização da cauda
4) tipo de chassi;
5) tipo, número e localização dos motores.

É possível caracterizar completamente o projeto de uma aeronave apenas com base em todas essas cinco características. A classificação de acordo com apenas um ou vários deles não pode dar uma imagem completa do regime.

Com base no número de asas, todas as aeronaves são divididas em biplanos e monoplanos, e estes últimos, dependendo da posição relativa da asa e da fuselagem, são divididos em planos baixos, planos médios e planos altos. Com base no tipo de fuselagem, as aeronaves são divididas em uma fuselagem e duas lanças. Dependendo das condições de decolagem e pouso, os aviões podem ter trem de pouso com rodas, esqui ou flutuante. Para hidroaviões, a fuselagem também pode servir de barco. Existem designs mistos: chassis de esqui com rodas, barco anfíbio.

Motores de pistão e turbina a gás são usados ​​​​como motores principais em aeronaves modernas. Os motores mais utilizados atualmente são os motores de turbina a gás, que, por sua vez, são divididos em turboélice, turbojato, turbojato com pós-combustão e turbojato bypass. A escolha do tipo de motores, seu número e localização é determinada em grande parte pela finalidade da aeronave e tem um impacto significativo no seu design.

A aviação como meio de transporte surgiu há relativamente pouco tempo, sua história remonta a apenas cem anos. Os aviões entraram firmemente na vida cotidiana da humanidade e agora é impossível imaginar uma viagem para outro continente sem utilizar os serviços de uma ou outra companhia aérea.

Inicialmente, os aviões eram estruturas instáveis ​​​​feitas de materiais inflamáveis, e o movimento neles estava associado a um certo risco de vida. Mas com o tempo, eles evoluíram para um meio de transporte conveniente e seguro. Mais de 100 empresas de design produzem aviões de passageiros para as necessidades de aviação Civil. Esta indústria é uma das mais lucrativas da engenharia mecânica. Então, que tipos de aeronaves existem, quais são consideradas as melhores e quantas delas são produzidas por ano?

Os tipos de aeronaves são divididos em várias classificações:

• por propósito,
• velocidade,
• quantidade,
• tipo de motores,
• tamanho das asas e do corpo,
• gerenciamento.

Este artigo analisará o que avião de passageiros fazer em países diferentes mundo (inclusive na Rússia): modelos de geração nova e mais antiga.

Empresa Boeing

É um dos principais fabricantes em indústria da aviação, especializada na produção de aviões de passageiros e de carga para aviação comercial, bem como em tecnologia militar e espacial. As melhores aeronaves civis dos EUA são produzidas pela Boeing, por isso os produtos da empresa ocupam posição de liderança nas exportações do país.

Desde a sua fundação em 1916, a corporação declarou-se com confiança e até o final da Segunda Guerra Mundial produziu principalmente caças e bombardeiros. Com o início dos tempos de paz, rapidamente se reciclou para aeronaves de passageiros e no final do século 20 tornou-se o progenitor do modelo mais numeroso usado pelas companhias aéreas - o Boeing 737. Agora a gigante da aviação produz até 500 aeronaves por ano e está constantemente trabalhando no desenvolvimento da mais recente tecnologia aeronáutica e espacial.

O modelo de longa duração é produzido desde meados da década de 1960 do século passado e é um dos mais utilizados por diversas transportadoras aéreas. Mais de 6.000 aeronaves foram produzidas desde o lançamento bem-sucedido da modificação inicial. Inicialmente, as aeronaves desta série eram destinadas a rotas de voos domésticos de curto e médio alcance, mas com a instalação de motores inovadores nas aeronaves da família 737, a partir de 1984, o modelo Boeing 737 “Classic” com capacidade significativamente aumentada para longos -vôos de longa distância começaram a ser produzidos.

Desde o final da década de 1990, um modelo modificado do Boeing 737 “Next Generation” apareceu com motores mais avançados e que consomem muita energia, asas maiores e uma nova cabine de passageiros com até 210 assentos. Este modelo está sendo produzido atualmente.

A gigante das companhias aéreas está trabalhando no desenvolvimento de uma nova série projetada para substituir os modelos anteriores. As primeiras entregas do Boeing 737 Max estão previstas para o segundo semestre de 2017.

A primeira aeronave 747 foi testada em 1968 e foi projetada para atender à demanda por viagens intercontinentais, que ganhava popularidade a um ritmo incrível naquela época. O modelo de dois andares permaneceu como a maior aeronave de passageiros do planeta por mais de 30 anos.

A aeronave está em produção e até o momento já foram produzidos mais de 1,5 mil modelos. No final da década de 1970, motores potentes começaram a ser instalados nesses aviões e o peso do casco foi aumentado, aumentando a distância de voo possível.

A modificação moderna do modelo compara-se favoravelmente com seus antecessores e os supera na redução de ruído durante o vôo, economia de recursos, eficiência geral e segurança. A capacidade de passageiros é de até 581 pessoas.

Desenvolvido durante a crise global de combustível da segunda metade do século 20, a aeronave consome muitas vezes menos recursos, mantendo todos os padrões para um voo seguro e bem-sucedido.

Devido aos avanços na aerodinâmica, ao design inovador da aeronave, ao uso de materiais de última geração e a apenas dois motores, a aeronave é uma alternativa aos modelos que mais consomem recursos.

No entanto, a redução do número de motores implicou uma redução da autonomia dos voos diretos, cujo limite superior é de 7.000 quilómetros. O layout da cabine da aeronave também sofreu alterações em relação aos modelos anteriores da Boeing, com apenas dois corredores e entre 200 e 295 assentos nas primeiras versões.

Atualmente, a produção do modelo foi descontinuada devido à diminuição dos pedidos. Em 2004, mais de 1.000 aeronaves foram produzidas e a maioria das principais companhias aéreas continua a operá-las.

A aeronave foi desenvolvida em paralelo com o Boeing 757, tinha como objetivo substituir modelos muito mais intensivos em energia, consumindo 32% menos combustível.

Devido à reduzida capacidade de passageiros, o modelo inicialmente não causou grande entusiasmo entre as companhias aéreas, mas após uma série de modificações e aumento na cabine, sua competitividade no mercado foi comprovada e foi especialmente utilizado para travessias aéreas do Oceano Atlântico. Inicialmente compartimento do passageiro O avião tinha 181 assentos, mas depois o número aumentou para 224.

O modelo é muito popular entre as companhias aéreas americanas que operam em voos domésticos e é frequentemente utilizado em voos com Costa leste países a oeste. O interesse das companhias aéreas pelo modelo permitiu à Boeing Company continuar sua produção na atualidade.

Boeing 777

A aeronave possui dois motores e é projetada para voos intercontinentais de longa distância de 10 mil a 21 mil quilômetros. Característica distintiva podem ser considerados motores a jato, cujo diâmetro não tem análogos no mundo.

O modelo está equipado com tecnologia de ponta e sua criação foi realizada com tecnologia de informática. Até o momento, a aeronave é a aeronave de maior sucesso e mais vendida da Boeing, sua produção em últimos anos só está crescendo.

As principais transportadoras aéreas do mundo operam o modelo em seus voos, transportando de 300 a 550 passageiros por voo.

Airbus S.A.S.

O maior fabricante da Eurásia, produzindo vários tipos de aeronaves civis e de carga, criado pela fusão de várias empresas aeronáuticas europeias no final dos anos 1960. Os principais escritórios da empresa estão em França, Espanha, Alemanha e Reino Unido.

A Airbus concentrou-se imediatamente no desenvolvimento de modelos de baixo custo, leves e com baixo consumo de combustível. Esta decisão rendeu dividendos. A empresa é hoje concorrente direta da Boeing, embora nos últimos anos tenha recebido mais encomendas e produzido mais aeronaves (até 550 por ano) do que os seus rivais americanos. Os modelos modernos desta marca contam com a confiança constante dos passageiros e das diversas transportadoras aéreas.

Informações adicionais. A decisão de unir as empresas europeias de fabrico de aeronaves foi mais de uma vez considerada uma graça salvadora para a indústria da aviação local e para a economia da União Europeia.

A ideia da empresa de aeronaves Airbus viu a luz do dia pela primeira vez em meados da década de 1980 e começou a voar em 1987. Design desta aeronave foi produzido usando as mais recentes tecnologias de fabricação de aeronaves disponíveis na época e, pela primeira vez, um sistema eletrônico de controle remoto foi incorporado a ele.

O modelo compara-se favoravelmente com seus concorrentes diretos em suas dimensões de cabine mais espaçosas e compartimento de bagagem, bem como a redução do custo de operação e manutenção preventiva, o que gerou grande procura pelo avião comercial entre as companhias aéreas de baixo custo. Pode percorrer distâncias de até 6,5 mil quilômetros sem escalas e transportar de 140 a 180 passageiros.

Atualmente, a aeronave é muito procurada e ocupa posição de liderança nas classificações de modelo mais vendido e produzido no mundo. Até 40 aviões comerciais são construídos nas fábricas da Airbus por mês.

A maior aeronave do mundo em tamanho e número de passageiros transportados hoje surgiu no início dos anos 2000 através dos esforços da empresa fabricante de aeronaves EADS, encomendada pela Airbus, e sua operação comercial começou em 2007.

O modelo foi projetado para comunicação intercontinental (até 15 mil quilômetros) dos maiores aeroportos modernos do mundo, mas nem todos eles são capazes de acomodar um avião comercial tão grande e com quatro motores, capaz de transportar até 1.000 passageiros por vez.

Devido ao seu tamanho, a aeronave consome bastante combustível, por isso os projetistas tiveram que cobrir a fuselagem da aeronave com os materiais mais leves, porém duráveis, para aliviar ao máximo seu peso.

A produção do modelo continua até hoje e sua popularidade permanece inalterada entre as principais companhias aéreas do mundo.

Airbus A319

As características deste modelo são muito semelhantes às do A320, mas com carroceria, capacidade de passageiros e consumo de combustível menores. A aeronave em si é projetada para voos de curto e médio alcance e não é capaz de percorrer mais de 6,5 mil quilômetros sem reabastecer, mas em seu segmento isso é mais do que um indicador decente.

Apesar de algumas limitações, a aeronave encontrou o seu nicho na indústria e é utilizada para voos entre países europeus e é ativamente utilizada por companhias aéreas de classe económica para transportar passageiros em rotas menos populares (de 125 a 156 pessoas).

A aeronave com fuselagem larga é projetada para voos intercontinentais de longa distância e tem capacidade de percorrer até 13,5 mil quilômetros. O modelo foi criado para competir com a Boeing Company e sua modificação 767.

Desde o início da década de 1990, mais de mil aviões comerciais foram produzidos e sua produção continua até hoje. A aeronave tem capacidade para transportar entre 240 e 440 passageiros e é o maior modelo bimotor produzido pela Airbus.

A companhia aérea planeja atualmente lançar um modelo de nova geração que reduzirá o consumo de combustível do A330 em 15% e reduzirá significativamente o custo de operação de aeronaves para as companhias aéreas.

Um dos modelos mais populares do passado, agora descontinuado. A aeronave, com fuselagem mais curta que outros modelos da época, entrou em operação a partir de 1983, com autonomia de voo de 5,5 mil quilômetros.

Desde então, o modelo foi melhorado várias vezes: a modificação das asas mudou, a capacidade de travagem do chassis foi melhorada e foi adicionada uma cauda vertical feita de fibra de carbono. Muita atenção também foi dada ao design interior da cabine - a distância entre os assentos, a profundidade das prateleiras, a disponibilidade geral de meios individuais em caso de emergência estavam no mais alto nível e atendiam a todos os padrões aceitos na época. Atualmente, as principais companhias aéreas não utilizam mais este modelo, mas as transportadoras do segmento médio e de baixo custo ainda o utilizam ativamente.

Fabricação de aeronaves nacionais

Modelos avião de passageiros na história da aviação russa e soviética são numerosos e variados. A construção da primeira aeronave doméstica começou sob o imperador Nicolau II, e outras com bastante sucesso foram criadas aeronaves“Cavaleiro Russo” e “Ilya Muromets”, que provaram ser excelentes bombardeiros nas frentes da Primeira Guerra Mundial. Heróis épicos foram especialmente escolhidos para nomear aeronaves russas, a fim de manter o moral nas unidades regulares do exército.

Após a Revolução de Outubro, muitos privados empresas comerciais a produção de equipamentos de aviação foi abolida e, em vez disso, surgiram escritórios de design controlados pelo Estado com um plano claramente definido: trabalhar apenas para o complexo industrial militar.

Com o início dos tempos de paz, tipos de aeronaves de passageiros começaram a ser desenvolvidos com especial zelo, e transporte aéreo estavam ganhando cada vez mais popularidade. Agora, a indústria da aviação russa depende em grande parte dos parceiros ocidentais, mas também tem os seus próprios desenvolvimentos, e o número de modelos produzidos por ano está a crescer gradualmente.

Informações adicionais. Mesmo no início da indústria da aviação soviética, nasceu uma tradição curiosa: qualquer modelo de aeronave recebe o nome do departamento de design que o criou.

An-24

A aeronave foi desenvolvida pelo Antonov Design Bureau; ao longo de 17 anos de produção, foram produzidos aproximadamente 1.200 modelos. Durante o período soviético, o avião comercial foi usado em Vôos domésticos e lidou bem com várias condições climáticas. Algumas transportadoras aéreas da Federação Russa ainda operam este modelo, capaz de transportar até 52 passageiros por vez. A aeronave possui dois motores turboélice e é capaz de voar sem escalas de até 2 mil quilômetros.

Tu-134

Foi criado como uma versão mais segura, rápida e menos barulhenta do An-24 no Tupolev Design Bureau. Lançado pela primeira vez em meados da década de 1960, cerca de 900 veículos foram colocados em operação ao longo de 18 anos. A cabine da aeronave pode acomodar até 75 passageiros e a distância de voo direto é de 2 mil quilômetros.

Para entender o quão popular esse modelo foi em uma época, basta abrir qualquer livro onde a aviação russa seja considerada em um contexto histórico. Basta lembrar que a aeronave foi produzida até 2013 e por muito tempo ocupou invariavelmente o primeiro lugar na lista dos aviões mais seguros do mundo.

Desde 1968, foram produzidos pouco menos de mil aviões de médio curso, capazes de voar quase 4 mil quilômetros sem reabastecer. Um número significativo ainda está em operação e constitui uma parte significativa frota aérea Transportadoras aéreas russas.

IL-62

Em meados da década de 1950, a aviação civil da URSS não tinha um único escritório de projetos que fabricasse aeronaves capazes de voar entre continentes. O Ilyushin Design Bureau desenvolveu o Il-64, nas primeiras montagens com capacidade para transportar 164 passageiros (posteriormente o número aumentou para 186) numa distância de mais de 11 mil quilômetros.

IL-96

Aeronaves de fuselagem larga na Rússia são produzidas desde o final dos anos 80. É este modelo que atualmente transporta o Presidente da Federação Russa. Tem capacidade para transportar até 300 passageiros em uma distância de até 9 mil quilômetros. Desde a primavera de 2014, o avião foi totalmente retirado de serviço e atualmente é utilizado apenas pela transportadora nacional de Cuba.

Atualmente, a Rússia pode se orgulhar dos produtos da empresa Sukhoi, que produz aviões de médio curso capazes de voar sem escalas numa distância de 4,5 mil quilômetros e transportar quase 100 quilômetros. Desde 2008, 89 aeronaves foram produzidas e são operadas por transportadoras aéreas como Aeroflot, Utair e Interjet.

MS-21

A ideia da Usina de Aviação de Irkutsk na forma de uma aeronave civil de corpo médio capaz de voar a distâncias de até 6,4 mil quilômetros foi lançada em junho de 2016, e o primeiro vôo de teste ocorreu no final de maio de 2017. O avião pode transportar até 180 pessoas e foi projetado principalmente para voos domésticos.

Vídeo

Graças à enorme concorrência entre as maiores companhias aéreas, os passageiros e as transportadoras aéreas estão numa situação vencedora. A cada ano, as aeronaves de passageiros tornam-se mais avançadas tecnologicamente, confortáveis ​​​​e seguras para quem escolhe esse tipo de transporte para viajar.

Aeronaves militares são aeronaves utilizadas na linha de frente militar ou em surtidas de combate, projetadas para alta potência sem levar em conta a eficiência, ao contrário das aeronaves da aviação civil.

As aeronaves militares, em primeiro lugar, são obrigadas a ter uma alta taxa de subida, bem como maior velocidade, altitude e alcance de voo. Para a condução operacional da guerra aérea, aviões bombardeiros de longo alcance e porta-mísseis são usados ​​para destruir alvos militares. As aeronaves de reabastecimento, que só possuem combustível a bordo, têm a capacidade de reabastecer aeronaves de combate diretamente em vôo. As aeronaves militares incluem aeronaves de reconhecimento de longo alcance com longo alcance, altitude e velocidade de voo. Aeronaves militares táticas incluem aviões de combate (ou caças estelares), caças-bombardeiros, bombardeiros leves e aeronaves de reconhecimento tático. As aeronaves militares modernas são frequentemente projetadas como aeronaves multifuncionais, ou seja, eles são destinados ao uso em combate como aeronaves de ataque, caças interceptadores e aeronaves de reconhecimento.

1) Aviões de caça (caças)

Um avião de combate é um avião de combate muito rápido de um ou dois lugares para destruir (procurar) aeronaves de combate inimigas, mísseis não tripulados, etc. Todos os caças modernos estão equipados com um ou dois motores respiratórios para propulsão. A velocidade excede o som e atualmente é de cerca de 3.500 km/h, a taxa de subida perto do solo é superior a 200 m/s e a altitude máxima de operação é de até 30.000 m. O armamento consiste em 2 a 5 canhões automáticos fixos (com um calibre de 2,0 a 3,7 cm) e mísseis ar-ar balísticos, controlados por rádio ou teleguiados. Além disso, em sua maioria, os aviões de combate possuem extensos equipamentos eletrônicos, como radar, dispositivo de reconhecimento, etc.

Os caças pesados ​​ou caças-bombardeiros combinam o poder de voo e as qualidades de voo dos caças - alta velocidade de combate e taxa de subida, elevada altitude máxima de voo, boa manobrabilidade - e as qualidades dos bombardeiros leves e médios - longo alcance de voo, bom armamento, alta carga útil, amplo equipamento eletrônico e de radar. Eles são altamente versáteis em suas capacidades de combate. Os objetivos pretendidos incluem, entre outras coisas, ações para interceptar e atacar alvos terrestres, busca de submarinos, apoiar formações de navios e operações de combate terrestre e combater o uso como caça de escolta ou aeronave de reconhecimento. O armamento e o equipamento cumprem adequadamente as tarefas atribuídas. As instalações de radar são padrão; as armas geralmente consistem em armas e mísseis de grande calibre (ar-ar ou ar-solo), bem como bombas e torpedos como armas de bombardeiro. Como não há espaço livre na fuselagem dessas aeronaves militares, bombas, mísseis e tanques de combustível adicionais ficam suspensos sob e nas extremidades das asas. O desempenho de velocidade dos bombardeiros pesados ​​está entre Mach 0,2 e 2, a altitude máxima de voo é de 15.000 a 20.000 m e o alcance de voo é de 1.500 a 4.500 km.

Anteriormente, existiam caças noturnos especiais que eram utilizados especificamente para operações de combate noturno, pois eram equipados com instrumentos para vôo cego. A maioria dos caças modernos são adequados para todos os climas, ou seja, eles podem realizar missões de combate em más condições climáticas, bem como à noite. Além disso, aviões de combate para todos os climas são frequentemente chamados de caças pesados, uma vez que, na maioria dos casos, têm dois lugares e estão equipados com dois motores.

A essência da defesa aérea eficaz é “interceptar” um inimigo que se aproxima e impedi-lo de completar a sua missão de combate e, portanto, destruí-lo. Isto requer aviões de combate com bom poder de descolagem, altas velocidades, elevada altitude máxima de voo e bom armamento, nomeadamente caças-interceptores. Em primeiro lugar, são implantados perto da fronteira centros industriais e outros objetos protegidos.

O uso de aeronaves de combate (bombardeiros) de alta velocidade e alto vôo com motor a jato aumentou significativamente os requisitos de taxa de subida, velocidade e altura máxima caças interceptadores. Isto leva às seguintes características de potência: velocidade máxima de 2.000 a 2.500 km/h, alcance de voo de 2.000 a 3.500 km. Tais indicadores exigem, com peso médio de decolagem de 7 a 12 toneladas, a utilização de motores com empuxo de 3.000 a 5.000 kgf, cuja potência pode aumentar em mais 50% devido à combustão adicional de combustível. Para aceleração de curto prazo, especialmente durante a subida, podem ser usados ​​​​sistemas adicionais de propulsão de foguete.

2) Aviões bombardeiros (bombardeiros)

As aeronaves de caça são usadas principalmente para resolver missões defensivas, enquanto para os bombardeiros as ações ofensivas são colocadas em primeiro plano. Um bombardeiro é uma aeronave militar grande e pesada com vários motores turbojato (turbinas a jato ou motores turboélice). Em pistas curtas ou quando sobrecarregados, os bombardeiros são frequentemente equipados com foguetes auxiliares de lançamento.

Os bombardeiros têm a tarefa de atacar alvos distantes rapidamente e em grandes altitudes com cargas explosivas na forma de bombas. Devido ao grande perigo de se aproximar de um alvo em uma área hostil, cada vez mais bombardeiros estão sendo atualizados para porta-mísseis, que lançam mísseis a uma grande distância do alvo e são controlados remotamente para atingi-lo enquanto o próprio bombardeiro está fora da área. controlado pelas forças inimigas. O peso de decolagem dos bombardeiros modernos chega a 230 toneladas, e o empuxo total é superior a 50.000 kgf ou, respectivamente, a potência total é de aproximadamente 50.000 cv. A carga da bomba depende do alcance tático; atinge até 16.000 km sem reabastecer e ainda mais quando reabastece no ar. A altitude de vôo chega a 20.000 m e a tripulação pode ser de 12 pessoas. A velocidade dos bombardeiros modernos ultrapassa 2.000 km/h; sobre este momento Estão sendo projetados bombardeiros que terão velocidade ainda maior. As armas defensivas consistem em foguetes, metralhadoras e canhões automáticos.

Como todos os tipos de aeronaves, os bombardeiros também podem ser classificados de acordo com diferentes aspectos, como carga de bombas e, portanto, peso de decolagem (bombardeiros leves, médios e pesados) ou dependendo da sua finalidade de combate (bombardeiros táticos e estratégicos).

Os bombardeiros táticos são aeronaves projetadas para resolver certas tarefas específicas da guerra operacional, ou seja, missões táticas. Isso significa ações que mudam a situação em um determinado setor da frente e subjugam todo o alvo e, portanto, a destruição em uma determinada área de concentração de tropas inimigas, áreas de reunião, postos de tiro, aeródromos, rotas de abastecimento, etc.

Com base nesta formulação do problema, podemos formular os requisitos básicos para bombardeiros táticos: alta velocidade de combate, carga de bombas de até 10 toneladas, alcance máximo de vôo de até 6.000 km. Como resultado desses requisitos, características de design que pode ser resumido da seguinte forma: aeronave com um, dois, três ou quatro motores a jato com peso de decolagem de 20 a 50 toneladas, com armamento defensivo ou mísseis ar-ar controlados remotamente, equipamento eletrônico e de radar, com um casco de pressão, capaz de suportar cargas pesadas ao voar em baixas altitudes. De tudo isso, pode-se argumentar que os bombardeiros táticos apresentam certa semelhança com os caças pesados, tanto em suas tarefas quanto em seus parâmetros.

Bombardeiros estratégicos. Estratégia é a ciência de travar a guerra em grande escala. A palavra estratégico significa operações militares em grande escala. Isto também explica o propósito de combate dos bombardeiros estratégicos. Essas aeronaves militares são projetadas para realizar missões de combate bem atrás das linhas inimigas.

Todos os bombardeiros estão equipados com equipamento de radar para procurar alvos e localizar caças atacantes. As surtidas de combate são realizadas em pequenos grupos ou sozinhos. Como os bombardeiros modernos têm quase a mesma velocidade que os caças, o mesmo alcance de voo, bem como uma capacidade defensiva significativa graças aos mísseis ar-ar, hoje eles frequentemente recusam a cobertura dos caças.

Os bombardeiros foram usados ​​pela primeira vez durante a Primeira Guerra Mundial, sozinhos ou em pequenos grupos. Na Segunda Guerra Mundial, missões de combate “massivas” ocorreram em grandes grupos, que contavam com várias centenas de bombardeiros e voaram sob a cobertura de aviões de combate. Os bombardeiros da época tinham vários motores, eram relativamente lentos, projetados para uma carga máxima de bombas e um grande número de armas defensivas. Os modernos, ao contrário, são projetados para longo alcance, altitude e velocidade de vôo. Na maioria dos casos, os aviões de reconhecimento voavam à frente e tinham como objetivo encontrar o alvo. Ao contrário dos bombardeiros da época, eles estavam equipados com dispositivos de radar. Graças a bombas aéreas luminosas lançadas de paraquedas, o alvo foi identificado. Um bombardeiro de mergulho era considerado um tipo especial, que alta altitude aproximou-se do alvo, abalroou-o em um voo de mergulho rápido e lançou uma ou mais bombas a uma curta distância. Depois disso, o bombardeiro nivelou novamente sua posição em vôo. Após o projeto dos mísseis intercontinentais, surgiu a opinião de que os bombardeiros estratégicos estavam obsoletos. Mas graças ao seu desenvolvimento em porta-mísseis e lançadores voadores, recuperaram recentemente a sua importância.

3) Aeronave de reconhecimento (aeronave de reconhecimento)

Trata-se de caças ou bombardeiros com vários assentos, levemente armados (sem carga de bombas), equipados com câmeras aéreas, instrumentos de radar, muitas vezes dispositivos para transmissão de sinais de televisão, ou também aeronaves embarcadas para reconhecimento aéreo, ou seja, para reconhecimento de posições, objetos, etc. do inimigo, território e condições meteorológicas no interesse de todas as partes de suas próprias forças armadas. Anteriormente, dependendo do alcance máximo de voo e do campo de aplicação, eram diferenciadas aeronaves de reconhecimento de curto e longo alcance. Hoje, dependendo do objetivo do combate, fala-se em oficiais de reconhecimento tático e estratégico. Existem aeronaves de reconhecimento especiais para a realização de fogo de artilharia aérea, para o reconhecimento da área na zona de tiro da própria artilharia graças ao reconhecimento visual ou fotografias aéreas, e também para o monitoramento da camuflagem da própria artilharia. Essas aeronaves são chamadas de aeronaves de artilharia. Eles pertencem ao reconhecimento de curto alcance ou ao reconhecimento tático.

4) Aeronaves de transporte militar

São aeronaves de grande porte que possuem de 2 a 8 motores e autonomia de vôo de 3.000 km ou mais. Eles estão levemente armados ou não estão armados e são projetados para transportar suprimentos para as tropas (alimentos, combustível, munições, armas, também armas, tanques, veículos, etc.). Aeronaves de transporte militar são usadas para pouso (desembarque) de tropas aerotransportadas, bem como para transporte de tropas durante reagrupamentos. Um parque Veículo a aviação de transporte militar consiste em aeronaves de transporte, planadores de carga e helicópteros, devidamente equipados.

Crianças sobre aviões: um conto educativo sobre tipos de aviões em fotos para crianças, vídeos, tarefas, jogos, apresentação “Que tipos de aviões existem e por que são necessários” para crianças.

Crianças sobre aviões

Neste artigo você encontrará informações educacionais sobre aviões e jogos para crianças sobre este tema:

1. apresentação e conto de fadas “Que tipos de aviões existem?” para crianças com tarefas e fotos,
2. por que os aviões são necessários?
3. logorritmia"Aeronave",
4. aulas de educação física sobre o avião X,
5. ginástica de dedo sobre aviões
6. jogos ao ar livre sobre aviões
7. jogos educativos para crianças sobre aviões.

Que tipos de aviões existem?

Conto educativo sobre aviões para crianças com tarefas educativas e fotos

Como tudo começou ou por que voar para a Ilha de Palms?

Era uma vez um homem muito gentil em uma cidade. Este era um veterinário muito famoso. Você sabe quem é um veterinário e o que ele faz? (ouça a resposta da criança e esclareça se necessário). Este é um médico de animais. E nosso veterinário também tratou de pássaros, peixes e animais. Na cidade todos o chamavam respeitosamente - Pyotr Ivanovich Tabletkin. Ou simplesmente pelo sobrenome - Doutor Tabletkin. Se um canário adoecesse ou um cachorro machucasse a perna, os moradores da cidade imediatamente recorriam a ele em busca de ajuda. E ele ajudou a todos.

Num belo dia de primavera, alguém bateu na janela do veterinário. "Quem é?" - Piotr Ivanovich ficou surpreso e abriu a janela. - "A! Galchonok. Entre. O que você trouxe? Carta? De quem? Deixe-me ler – aparentemente isso é algo urgente!” Piotr Ivanovich abriu a carta e reconheceu a caligrafia do velho amigo: “Olá, meu querido amigo! Atualmente estou trabalhando na Ilha de Palms, no oceano. Temos uma epidemia, muitos animais estão doentes, precisamos de ajuda. Peço-lhe que voe com urgência para a nossa ilha e ajude. Por favor, leve um conjunto de medicamentos com você e muito mais. Seu amigo, Doutor Aibolit."

“Estou saindo imediatamente!” - decidiu Piotr Ivanovich - vou deixar o veterinário Poroshkov de plantão aqui na minha casa e arrumar minha mala com remédios para animais.” Feito tudo isso, o famoso veterinário partiu para o aeroporto.

Aeródromo

Havia um campo próximo ao prédio do aeroporto. Um campo muito incomum. Pyotr Ivanovich Tabletkin viu campos diferentes. Ele viu um campo para jogadores de futebol - chama-se “futebol”. Ele também visitou o campo de hóquei, chamava-se... Já adivinhou? (hóquei). E ele visitou o campo onde cresce o milho - chamava-se “campo de milho”. E o campo onde o centeio cresce é um campo de “centeio”. E um campo de trigo. Você provavelmente também sabe como foi chamado -? (campo de trigo).

Mas ele nunca tinha estado em tal campo antes. Havia apenas um avião nele. Você já adivinhou que tipo de campo era e como se chamava?

Observação: Deixe seu filho inventar um nome para o campo e depois esclareça o que este campo foi chamado de “vôo”. Por que? Sim, porque os aviões decolam dele! Havia muitos aviões e helicópteros diferentes no campo de aviação. Piotr Ivanovich nunca havia voado em aviões ou helicópteros antes e, portanto, estava confuso. Qual avião é o certo para mim e qual me levará à Ilha de Palms?

Quem é mecânico (técnico)?

De repente, nosso veterinário viu um pequeno avião com duas asas. E um homem veio até ele e abriu a porta da cabana. “O piloto chegou”, pensou Piotr Ivanovich e correu para o avião. - "Olá. Meu nome é Doutor Tabletkin. Eu sou veterinário. Preciso voar com urgência para ajudar meu amigo na Ilha das Palmeiras. Muitos animais da ilha ficaram doentes. Posso voar para lá neste avião? Você é piloto e poderia me ajudar?

“Prazer em conhecê-lo”, o estranho sorriu de volta para ele. – Meu nome é mecânico Vintov. Eu não sou piloto. EU mecânico e certifique-se de que os aviões estejam em boas condições de funcionamento. Minha profissão também se chama "técnico". Claro, você pode voar para a Ilha das Palmeiras neste avião.” "Ele balançou a cabeça tristemente. - “Mas você vai voar por muito tempo. É melhor pegar um avião a jato que voe amanhã para Madagascar, será mais rápido.”

O famoso veterinário ficou muito surpreso: “Preciso ir para a Ilha das Palmeiras e preciso pegar um avião hoje. Por que não estou voando hoje, mas amanhã, e até para Madagascar? E por que uma estrada tão estranha seria mais rápida?”

Vintov sorriu novamente para Pyotr Ivanovich e explicou: “Um avião a jato voa muito mais rápido do que este pequeno avião. Se você decolar hoje neste avião, voará para a Ilha de Palms por cinco dias! E você terá que pousar várias vezes para reabastecer o avião. Um avião a jato irá levá-lo a Madagascar no mesmo dia. Lá você embarcará em um pequeno avião e em poucas horas estará no lugar certo.”

Hélice e aviões a jato

O médico ficou muito interessado nesta mensagem e perguntou ao mecânico, intrigado: “ Como você pode diferenciar um avião rápido de um lento? Para não errar da próxima vez” - Veja esses dois aviões. Um avião tem uma hélice. É por isso que é chamado de "parafuso", ele voa lentamente. Encontre a hélice do avião na imagem.

Mas o outro avião não tem hélice. Ele chamado de "reativo""e voa muito rápido!"

Tarefa para a criança: Encontre-o na imagem aviões a hélice e aviões a jato. Como eles são diferentes um do outro?

Formas de asas de avião: retas, triangulares, varridas.

"É, eu entendi!" - exclamou Piotr Ivanovich. “Então, se um avião tem hélice, ele voa devagar!” Existe alguma outra maneira de distinguir um avião rápido de um avião lento?” O Técnico Screws alegremente começou a explicar mais: “Há outro sinal importante. Esse formato de asa de avião. Olha para esta fotografia. Como é a asa?

- “Na flecha!” — Doutor Tabletkin respondeu imediatamente. “Sim”, confirmou Vintov com prazer. – “ Este avião tem a asa tem o formato de uma flecha, por isso chamamos essa asa de “varrida”. Se a asa estiver inclinada, o avião voará mais rápido, porque essa asa corta melhor o ar em alta velocidade. E se a asa estiver reta, a velocidade da aeronave será menor.”

- E também que tipo de asas os aviões têm?- perguntou o veterinário.

- Acontece triangular asa, essas aeronaves são projetadas para velocidades muito altas (tais velocidades também são chamadas supersônico). Veja a foto desse avião - ele tem asa delta.

Há também aviões com asas retas. Eles voam mais devagar que todos os outros aviões.

Tarefa para crianças: Encontre os aviões na imagem abaixo: com asa reta, com asa delta, com asa varrida.

Respostas à tarefa infantil “Que tipos de aviões existem?”: o quadrado azul é um avião de asa delta, o círculo verde é um avião de asa reta, o quadrado amarelo e o círculo vermelho são aviões de asa varrida.

Por que são necessários aviões diferentes?

- "E o que é" velocidades supersônicas e aeronaves supersônicas?”, perguntou Pyotr Ivanovich Tabletkin.

— « Aviões supersônicos são aqueles que voam tão rápido que ultrapassam o som do seu voo. O avião já havia passado, mas o som ainda não havia chegado até nós. Esses aviões voam duas vezes mais rápido que os aviões a jato convencionais”, explicou o mecânico.

“Quero voar amanhã para a Ilha das Palmeiras em um avião supersônico!”, animou-se Piotr Ivanovich.

“Você pode voar, mas provavelmente não conseguirá pousar. A ilha é pequena e um avião supersônico não terá tempo de desacelerar no campo de aviação”, esclareceu Vintov.

- "A Por que são necessários aviões tão pequenos? como aquele ao lado do qual estamos? Tem uma hélice, o que significa que voa lentamente. E você não chegará lá rapidamente. E além disso, ele também é pequeno. Isso significa que você não pode transportar muita carga nele. Por que então é necessário? - perguntou Piotr Ivanovich.

-"SOBRE! Esta é uma aeronave muito importante e necessária. Tem uma propriedade extremamente importante. Veja, este avião tem duas asas grandes. E eles estão empilhados uns sobre os outros, para que possam decolar e pousar em áreas muito pequenas. E pode até ficar em um pedaço de terra em uma ilha ou na floresta.

Tarefa para crianças: Vocês sabem o que é um “pedaço de terra” e de onde veio essa palavra?(Um leitão é uma moeda de cinco copeques. Hoje em dia, uma moeda de cinco rublos também é chamada por esta palavra. Um pedaço de terra muito pequeno também é chamado de leitão. E há também um canteiro de leitão - também é redondo e pequeno) .

O técnico Vintov continuou: “Onde um avião a jato não pode pousar, este avião pode pousar. Portanto, esses aviões voam curtas distâncias até aldeias próximas e transportam passageiros e carga até elas. Primeiro, os passageiros e a carga são transportados em grandes jatos para um grande aeroporto central. E de lá eles são entregues em pequenos aviões cidade grande e o principal aeroporto para pequenas cidades e vilas.”

Aeronave militar

De repente, Tabletkin viu aviões sem hélices na beira do campo de aviação. E os pilotos entraram neles. Ele exclamou alegremente: “Aqui estão os aviões de que preciso!” Eles não têm hélices, o que significa que são movidos a jato. E eles têm asas triangulares, o que significa que voarão para a Ilha de Palms muito, muito rapidamente, ainda mais rápido que o som. Posso levá-los para Madagascar hoje? E de Madagascar voarei em um pequeno avião para a ilha que preciso.”

“É claro que este avião voa mais rápido do que qualquer avião de passageiros. Mas não é tão fácil voar!” - respondeu o mecânico. “Afinal, este é um avião militar e não há espaço para passageiros. Veja, a cabine foi projetada para um piloto e há mísseis pendurados por baixo.”

“Olha, o outro avião tem duas cabines. A segunda cabine provavelmente é destinada a um passageiro?” – perguntou o veterinário.

"Não, Um navegador deve sentar-se atrás do piloto na cabine traseira. Ele diz ao piloto para onde voar. Este é um avião militar. Todas as aeronaves militares não possuem assentos para passageiros. É por isso que não há vigias nos aviões militares”, respondeu Vintov.

Tarefas para crianças:

Exercício 1. O navegador sempre fica atrás do piloto. Encontre a cabine do piloto e a cabine do navegador na fotografia do avião.

Tarefa 2. O que você acha, que tipo de avião é esse - de passageiros ou militar? Porque você acha isso? Como você pode distinguir uma aeronave militar de uma aeronave de passageiros pela aparência?

Aeronave de carga

“Por favor, diga-me como podemos transportar animais da ilha para minha clínica para tratamento. Elefantes e girafas são muito grandes e pesados, não cabem em aviões de passageiros”, perguntou Tabletkin.

"SOBRE! Existem aviões especiais para isso. Eles são chamados frete. Não há janelas em um avião de carga. Possui portas muito grandes para acomodar grandes cargas. Olha, aqui no nosso campo de aviação o avião está sendo carregado. Para permitir que a carga caiba no avião, o nariz e a cauda do avião abrem para fora – como se fossem portas!

O nariz do avião de carga começou a subir. E abriu como se não fosse um nariz, mas sim uma grande porta de avião!

Aqui, em vez do nariz, uma rampa especial se estende na frente do avião, ao longo da qual o equipamento pode entrar no avião de carga. E na parte traseira do avião de carga, as portas de carga se abrem. Na parte traseira do avião cargueiro também há uma rampa para entrada de veículos no avião.

O avião está pronto para carregar!

Veja como é grande o avião de carga! Tal avião pode acomodar outro avião menor, e carros grandes, e até vagões de trem, e um barco grande, e até vários helicópteros, e tanques, e equipamentos de construção, e muitos carros e um ônibus!”

Tarefa para crianças: Veja as fotos e me diga o que esses aviões cargueiros vão transportar por via aérea.

Piotr Ivanovich ficou encantado com os aviões cargueiros e suas capacidades: “Agora ficarei tranquilo com os animais de grande porte! E saberei que, se necessário, poderão ser transportados para qualquer hospital veterinário do continente. Que outros aviões existem além dos militares, de passageiros e de carga?”

Que outros aviões existem?

Mechanic Screws permaneceu em silêncio em resposta e mostrou a Tabletkin uma foto incomum. Olhe para ele também. O que você acha que está acontecendo aqui e quais são os fios que se estendem do primeiro plano aos outros? (ouça as sugestões das crianças e depois conte sobre esses aviões). Ele explicou:

« Estes são aviões-tanque. Por que você acha que eles são chamados assim - “reabastecedores”? (ouvir as respostas das crianças e os seus pensamentos e suposições). Um grande tanque de combustível é colocado no avião de carga e são penduradas mangueiras nas quais a aeronave que está sendo reabastecida é acoplada para reabastecimento. Isso é feito para que eles possam ganhar combustível durante o vôo sem pousar no solo.”

Aqui está outro avião - um navio-tanque.

Disponível em nosso aeródromo e aeronaves de treinamento. Por que você acha que eles são chamados assim? Sim, eles aprendem a voar nesses aviões. Eles são muito pequenos. Neles existem apenas dois lugares: para um piloto - um instrutor e um piloto que está aprendendo a pilotar um avião.

Há também aeronaves acrobáticas esportivas. Há apenas um lugar neles - para um piloto atleta. Ele realiza manobras acrobáticas neste avião.

De repente, houve um barulho alto. E um grande avião de passageiros pousou na pista. “Ele voará para Madagascar amanhã de manhã”, disse Vintov. “E agora, depois de pousar e desembarcar os passageiros, irei prepará-lo para o voo de amanhã. Venha amanhã e você voará para longe.”

Pyotr Ivanovich Tabletkin agradeceu a Vintov pela ajuda. E na manhã seguinte ele já estava voando de avião para Madagascar.

O que são hidroaviões e aeronaves anfíbias?

Ao anoitecer, o avião pousou na ilha de Madagascar. E o veterinário foi até o prédio do aeroporto para saber como poderia voar para a Ilha de Palms.

“Desculpe, mas os voos para a Ilha de Palms foram cancelados. Há dois dias, uma tempestade atingiu a ilha e destruiu a pista. A recuperação dela levará vários dias”, disse o despachante.

"O que devo fazer?" - perguntou o chateado Piotr Ivanovich. “É muito importante para mim chegar à ilha o mais rápido possível para ajudar pessoas e animais em apuros.”

“Vamos mandá-lo para a Ilha das Palmeiras de hidroavião!” — sugeriu-lhe o despachante. “Ou de avião – um anfíbio.”

"E o que é isso?" — o veterinário ficou surpreso.

“A palavra hidro significa líquido. Hidroaviãoé um avião que não precisa de pista. Ele pode pousar direto na água. É ainda melhor usar nesses casos aeronaves anfíbias. Os anfíbios são criaturas que podem viver tanto na água quanto no ar. E esse avião pode decolar tanto da terra quanto da água, por isso foi chamado assim. O avião anfíbio tem fundo como um barco, mas também tem rodas como um avião normal.”

“Estou pronto para voar em um avião anfíbio”, regozijou-se Tabletkin.

"Prossiga para o Portão 15. A aeronave anfíbia parte em uma hora."

Poucas horas depois, a aeronave anfíbia pousou no mar próximo à Ilha das Palmeiras. Todos os passageiros foram convidados a embarcar num barco, e o barco os levou até o porto. "Viva! Que bom que você veio até nós tão rapidamente”, o Dr. Aibolit cumprimentou alegremente seu amigo. “Naveguei aqui de barco durante um mês inteiro. Como você conseguiu isso?". O mecânico de Vintov me ajudou a escolher o avião e a rota certos até aqui. Te contarei mais depois.” E os amigos foram tratar dos animais, que há muito esperavam pela ajuda deles.

Crianças sobre aviões: por que precisam de aviões?

Os aviões foram inventados por pessoas para fornecer transporte rápido de pessoas e cargas. Nem um único terreno ou transporte de água Agora não pode se mover tão rápido quanto um avião.

Depois de conhecer o conto de fadas, seu filho já conhece muitas das funções que os aviões desempenham para ajudar as pessoas. Por favor complete esta informação.

Por que os aviões são necessários com base em suas funções:

• Aeronave militar necessário para proteger a pátria dos inimigos. Podem ser caças, bombardeiros, aeronaves de reconhecimento, aeronaves de ataque, aeronaves de pouso e navios-tanque.
• Aeronave de carga transportar mercadorias.
• Aeronave de passageiros transportar pessoas e suas bagagens.
• Aeronaves esportivas participar de competições.
• Aeronave de treinamento usado para treinamento de voo para pilotos e navegadores.
• Agrícola os aviões cultivam campos com colheitas e os protegem de pragas.
• Aviões meteorológicos- estudar nuvens, tufões, influenciar o clima (causam ou param a chuva, dispersando as nuvens).
• Ambulância e aeronaves de resgate- transportar enfermos e feridos, prestar assistência aos feridos.
• Aeronaves de combate a incêndio- extinguir incêndios florestais.
• Aeronaves experimentais e aeronaves - laboratórios voadores- servir para testar novos projetos e motores.

Logorritmia: avião

Durante uma viagem educacional imaginária ao campo de aviação para apresentar diferentes tipos de aeronaves a seu filho, você vai querer relaxar com seus filhos. Faça exercícios logorrítmicos para as crianças relaxarem!

Logorrítmica “Avião”: primeira opção

Mãos para os lados - voe
Estamos enviando o avião.
(braços esticados para o lado, correndo em círculo)

Ala direita para frente
(estenda o braço direito esticado ligeiramente para a frente)
Nosso avião decolou.

Ala esquerda para frente
(estenda o braço esquerdo esticado ligeiramente para a frente)
Viramos nosso avião.

Estávamos voando alto
(levante nossas mãos mais alto)
Estávamos voando baixo.
(abaixamos um pouco as mãos)
Voamos para longe
Chegamos perto.

Segunda versão do exercício logorrítmico “Avião”

Vamos, pilotos pilotos,
Preparado para o voo
(as crianças ficam eretas, braços para baixo, postura orgulhosa, ombros para trás).

Eles se aproximaram do avião
E eles subiram a escada
(marchamos ou fingimos entrar pela rampa).

O vôo começa
Nosso avião zumbiu.
(As crianças agacham-se sobre um joelho, abrem os braços para os lados como as asas de um avião e cantarolam: oooo)

Ele se levantou e voou.
(As crianças ficam de pé, com os braços esticados para os lados)
O piloto olhou para a direita,
(Vire a cabeça para a direita)
O piloto olhou para a esquerda
(Vire a cabeça para a esquerda).

Voou rapidamente para frente
Aeronaves de asa rápida.
(Braços para os lados, correndo rapidamente na ponta dos pés em círculo)

A terceira versão da logorritmia do “Avião”

Um avião voa
Eu me preparei para voar com ele.
(Aponte para o céu com a mão)

A ala direita foi retirada
(Estenda a mão direita para o lado, olhe para os dedos)
Ala esquerda retirada
(Estenda a mão esquerda para o lado, olhe para os dedos)

Estou ligando o motor
(As crianças fazem movimentos rotacionais com as mãos à sua frente)
E estou observando de perto.

Eu subo às alturas - eu vôo-oo-oo-oo
(Você precisa ficar na ponta dos pés, abrir os braços para os lados e correr em círculo)

Estou prestes a pousar,
Eu quero pousar.
(As crianças pousam sobre um joelho, abaixam os braços)

Jogo didático "Aviões"

Jogo didático "Aviões". Opção 1. Para crianças em idade pré-escolar. Implantar quatro aeródromos: para aviões de passageiros, para aviões de carga, para aviões militares e para aviões de treinamento esportivo e educacional.

Peça às crianças que adivinhem por que o avião mostrado na gravura é necessário.

A criança precisa ordenar as fotos dos aviões em grupos de acordo com a finalidade do avião, enviando cada avião para o aeródromo apropriado e explicando porque ela acha que é um avião de carga ou que é um avião de passageiros.

Você encontrará fotos deste jogo no artigo.

Jogo didático "Aviões". Opção 2. Jogo para crianças. O objetivo do jogo é p desenvolvimento da atenção auditiva. Convide seu filho a adivinhar se o avião está voando alto ou baixo. Se você buzinar em voz alta, então o avião está voando alto; se você buzinar em voz baixa, então está baixo.

Jogo didático "Aviões". Opção 3. Jogo para crianças em idade pré-escolar.

Coloque 4 a 8 retângulos de tamanhos diferentes na frente da criança (para as crianças menores, pegue quatro figuras, para as crianças mais velhas - seis ou oito figuras) - estes são aeródromos (aeródromos). Eles devem ser dispostos na frente do bebê em uma fileira serial - ou seja, do menor ao maior.

Misture as silhuetas de aviões de diferentes tamanhos. O número de aviões deve corresponder ao número de retângulos.

A tarefa da criança é organizar os aviões em série por tamanho (do menor ao maior) e selecionar para cada avião um “campo de aviação” adequado para ele. Aqueles. organize os aviões em “aeródromos” de acordo com seu tamanho.

Jogo didático "Aviões". Opção 4. Para os mais pequenos.

Crianças de 2 a 3 anos podem receber fotos de aviões cortados em pedaços. Use fotos da primeira versão do jogo “Aviões” para isso. Para os mais pequenos, dividimos a imagem em 2 partes iguais e depois em 3-4 partes. Para crianças mais velhas, você pode dividir a imagem com linhas quebradas em mais partes.

Jogo didático “O avião está voando”. Para crianças em idade pré-escolar

O jogo se desenvolve a capacidade de navegar em uma folha de papel, traçando a função do olhar, desenvolve a capacidade de aproximar e separar os eixos visuais do olhar da criança.

Primeira opção.

Você vai precisar pista e pista de pouso com setas. Desenhe uma “pista” para o avião - um retângulo vertical. Divida-o com uma linha vertical em duas partes. Desenhe uma seta para cima no lado direito da pista e uma seta para baixo no lado esquerdo.

Progresso do jogo. Convide seu filho a acompanhar o movimento do avião com os olhos, focando nas setas da pista. Nosso avião está avançando ao longo da pista (olhamos ao longo do lado direito do retângulo até o final da pista). O avião vira à esquerda, faz meia-volta e volta. E segue o lado esquerdo da tira ao longo da seta (de cima para baixo). Vire-se novamente e siga em frente. Agora vamos tentar fazer esses movimentos com o olhar mais rápido.

Segunda opçao

Você vai precisar quadrado 4 x 4 células. Desenhe esse quadrado em um pedaço de papel. As células devem ser muito grandes. No futuro, você poderá aumentar o número de células no quadrado para atribuir tarefas mais complexas ao seu filho.

Faça dois quadrados idênticos - um você dará à criança e o outro ficará em suas mãos.

Coloque um ponto em uma das células. Há um avião nele.

Progresso do jogo. Você dita a rota do avião, movendo simultaneamente a peça ao longo das células do seu campo, e a criança segue com os olhos. Você precisa permanecer na rota. No início o percurso é de 3-4 voltas. Por exemplo: “Uma célula acima. Duas células à direita. Uma célula abaixo. Três células à esquerda. Diga-me onde está o avião? O local no “mapa” do seu voo é comparado com o que a criança recebeu.

Se é difícil para uma criança acompanhar com os olhos ou ainda não é muito fácil navegar no espaço, então a princípio você pode fazer movimentos com um chip. E só então faça-os mentalmente e acompanhe-os com os olhos.

Aulas de educação física “Avião”

A educação física pode ser feita a qualquer momento quando você perceber que a criança precisa de descanso. A partir desta seleção sobre aviões, escolha a aula de educação física que você e seus filhos mais vão gostar!

Aula de educação física sobre o avião “Estamos voando acima das nuvens”

Estamos voando acima das nuvens.
(Mãos para o lado)
Acenamos para o pai, acenamos para a mãe.
(Acenamos ambas as mãos por sua vez)

Vemos o rio fluindo
(Mostramos um movimento ondulatório com as mãos)
Vemos um barco de pescador.
(Mostramos com as mãos como um pescador lança uma vara de pescar)

Cuidado: a montanha!
(Inclinar para a esquerda - direita)
É hora de pousarmos!

(Sente-se sobre um joelho, braços para os lados)

Aula de educação física “Aviões zumbiram”

Na primeira linha, as crianças fazem movimentos rotacionais com os braços na frente do peito. Na segunda linha, as crianças estica os braços para os lados como as asas de um avião e “voam” (correndo em círculo). Na terceira linha - eles se agacham. No quarto eles voam novamente.

Os aviões zumbiram
Os aviões voaram
Eles sentaram-se em silêncio na clareira,
E eles voaram novamente.

Aula de educação física “Nosso avião voou”

Vamos voar, voar,
Giramos nossas mãos.
(As crianças giram os braços na frente do peito)

Mãos para os lados - voe
Estamos enviando um avião
(As crianças abrem os braços diretamente para os lados)

Ala direita para frente
(Vire o tronco para a direita com o braço direito avançando)
Ala esquerda para frente.
(Vire o tronco para a esquerda com o braço esquerdo avançando).
Um, dois, três, quatro - Nosso avião decolou.

(Correndo em círculo com os braços esticados abertos para os lados)

Aula de educação física “Um avião apareceu”

Levantamos as mãos:
Um avião apareceu.
(Mãos para o lado.)

Batendo a asa para frente e para trás,
(Inclina-se para a esquerda e para a direita.)
Faça “um”, faça “dois”.
(Vira à esquerda e à direita.)
Um e dois, um e dois!
Um e dois, um e dois!

Mantenha os braços ao lado do corpo,
Olhem um para o outro.
(Braços para os lados, vira para a esquerda e para a direita.)
Um e dois, um e dois!
Um e dois, um e dois!

Vamos jogar nossas mãos para baixo
Apressem-se e tomem seus lugares! (As crianças abaixam as mãos e sentam-se)

Olha, há um avião no céu,
E o piloto está no avião.
Maneja o leme habilmente
E voa entre as nuvens.

Há uma montanha embaixo do avião,
Ou uma floresta densa, ou um buraco,
Então as pessoas se perguntam o céu,
Então as lebres dançam em círculo (Autor - Alexander Estafeev)

Você verá quais movimentos são feitos nessa música no vídeo abaixo. No início a música é cantada em um ritmo lento, depois cada vez mais rápido.

Aula de educação física para os mais pequenos “O avião abriu as asas”

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Estou ligando o motor.
(Movimentos rotacionais dos braços na frente do peito).
O avião abriu suas asas,
Estamos pegando vôo
Uuuuuuuuu
Estamos voando para Moscou! (Braços para os lados, correndo na ponta dos pés) Chegou.

Aula de educação física “Hoje somos aviões”

Hoje somos aviões
(As crianças sentam-se e fazem movimentos rotacionais com as mãos - “ligue o motor”)
Não somos crianças, somos pilotos.
(Bata palmas.)
As mãos são o nariz e as mãos são as asas
(toque o nariz com o dedo e depois estique os braços para o lado como asas)
O esquadrão decolou. (correndo, braços para os lados).

Crianças sobre aviões: jogo ao ar livre “Aviões”

Jogo 1. Jogo “Aviões” para reforçar a pronúncia correta do som r.

As crianças fazem movimentos rotacionais com os braços na frente do peito - “ligue os motores” e diga rrrrr. Em seguida, eles correm em círculo, mantendo os braços estendidos para os lados, como as asas de um avião. Nas palavras “Aviões para pousar!” as crianças devem “voar” rapidamente para o campo de aviação e sentar-se sobre um joelho, segurando os braços para os lados como asas.

Jogo 2. Jogo ao ar livre “Aviões”. Neste jogo, as crianças conhecerão os comandos que o despachante dá ao piloto.

Na brincadeira de avião, as crianças também aprenderão a atuar em cingalês, além de correr pelo playground em direções diferentes sem esbarrar um no outro.

Mostre às crianças todas as atividades lúdicas.

Um adulto faz o papel de despachante e dá o sinal: “Ligue o motor!”, e as crianças fazem movimentos rotacionais com os braços na frente do peito. A seguir, o adulto no papel de despachante diz: “Táxi para decolagem, decole. Vamos voar!”, e as crianças abrem os braços esticados para os lados e voam pelo parquinho.

Ao final do jogo é dado o sinal: “Aterrissando! Táxi para o estacionamento”, e as crianças correm para o “aeródromo” (o local onde fica o aeródromo é discutido antes do início do jogo).

Pode haver outros comandos do despachante: “Fog! Inversão de marcha. Voe para um campo de aviação alternativo”, “Voe ao redor da tempestade”, “Você está chegando perigosamente perto. Dê passagem ao avião….(nome)"

Observação: Neste jogo ativo, a criança aprende o que pode acontecer durante o voo e como o piloto deve reagir a esses acontecimentos. As crianças poderão usar essas informações em suas dramatizações e jogos de direção com aviões.

Ginástica de dedo “Avião”

Ginástica de dedo “Vou construir um avião”

Para ginástica de dedo usaremos o poema de V. Shishov “Vou construir um avião”.

Vou construir um avião
Vou colocar meu capacete e decolar.
Através das névoas onduladas,
Vou voar para outros países,
Sobre os mares e florestas,
Sobre as montanhas e campos,
Cobrirei o globo inteiro,
E então voltarei para casa.
V.Shishkov

Movimentos das mãos na ginástica de dedos “Avião”: opção 1.

• primeira linha. As crianças batem os punhos umas nas outras.
• segunda linha. As crianças fingem colocar um capacete na cabeça.
• terceira e quarta linhas. Movimentos ondulatórios com ambas as mãos.
• quinta linha. A palma direita está perto das sobrancelhas, como se estivéssemos olhando para longe.
• sexta linha. Palma esquerda na altura das sobrancelhas - olhe para longe.
• sétima linha - desenhe um círculo no ar com a mão direita
• oitava linha - faça uma figura acima de sua cabeça - um “telhado” - com as duas mãos.

Outra versão da ginástica de dedos “Avião”

• primeira linha. Abrimos nossos braços esticados para os lados, como as asas de um avião.
• segunda linha. Com as duas mãos mostramos o capacete acima da cabeça.
• terceira e quarta linhas. A criança coloca as palmas das mãos sobre a mesa com o dorso para cima e move todos os dedos de ambas as mãos, levantando-os levemente da superfície da mesa.
• quinta e sexta linhas - fazemos movimentos de “salpicos” com todos os dedos de ambas as mãos ao mesmo tempo.
• sétima linha - segure uma bola imaginária com as duas mãos
• oitava linha - cruzamos as mãos (a mão esquerda olha para a direita e a mão direita olha para a esquerda e movemos os dedos de ambas as mãos como as asas de um pássaro)

Ginástica de dedo “Nós mesmos construiremos o avião”

Você precisará de um lápis comum. Coloque o lápis no meio do dedo médio da mão direita (a palma da mão está voltada para baixo). Passe outro lápis sob os dedos indicador e anular (um adulto faz isso). Acontece que é um avião feito de dois lápis. A criança retrata como seu avião voa ao som dos poemas de A. Barto:

Nós mesmos construiremos o avião
Vamos voar sobre as florestas.
Vamos voar sobre as florestas,
E então voltaremos para a mãe.

Em seguida, repita esse movimento com a outra mão.

Ginástica de dedo “O avião está voando alto, alto”

A mão direita da criança representa um avião: é preciso abrir e esticar o polegar e o anular. Estas são asas de avião. E mantenha os outros três dedos (indicador, médio e anelar) próximos um do outro, sem afastá-los (esse é o corpo do avião).

O avião está voando alto, alto,
Não é fácil para ele pousar!
(As crianças movem a mão - o avião em diferentes direções, certificando-se de que as asas do avião “olhem” para o lado e que o corpo do avião esteja unido e não dividido em partes separadas).

O piloto faz um círculo após um círculo.
O avião é seu companheiro e amigo!
(As crianças fazem movimentos em círculo com as mãos - como um avião).

Sobre pista O avião aterrou,
Ele correu para frente e o vôo terminou.
(As crianças abaixam a mão - o avião sobre a mesa, movem-no ao longo da mesa e param a mão).

As portas se abriram, o chão estava embaixo da escada,
E os passageiros são recebidos por amigos.
(Abra as palmas das mãos)

Apresentação para crianças sobre aviões

Você também pode baixar a mesma apresentação sobre um conto de fadas educacional sobre aviões em nosso grupo VKontakte “Desenvolvimento infantil do nascimento à escola” (veja a seção do grupo “Documentos” à direita abaixo dos vídeos da comunidade).

Vídeo para crianças sobre aviões

Neste vídeo, as crianças aprenderão sobre aeronaves incomuns - hidroaviões, aeronaves anfíbias. O vídeo será interessante para crianças e adultos em idade escolar. Este é um vídeo do meu canal de TV favorito “My Joy”.

E outro vídeo do mesmo canal de TV infantil - um vídeo sobre aviões gigantes e o que é modelagem de aeronaves.

Mais sobre aviões para crianças:

34 enigmas para crianças em idade pré-escolar e primária. Tipos de enigmas. Como escrever um enigma sobre um avião com seu filho.

Preparamos este artigo especialmente para os meninos do site “Caminho Nativo” como presente para o feriado do dia 23 de fevereiro junto com meu marido.

Um conto de fadas educativo para crianças sobre aviões e seus tipos e uma apresentação para crianças foram criados por meu marido Andrey, projetista de aeronaves de profissão. E eu, autor deste site, desenvolvi jogos e tarefas para crianças sobre o tema “Crianças sobre aviões”. Incluímos no artigo apenas as informações sobre aviões que uma criança pode utilizar em suas brincadeiras de viagens, ao desenhar, desenhar, esculpir, aplicar, retratar neles tipos diferentes aviões.

Procuramos levar em consideração o principal requisito de um conto de fadas educativo para uma criança - que ela participe ativamente dele, faça perguntas, compare, analise, discuta, tire conclusões, prove, e não apenas memorize. E eu realmente espero que tenhamos conseguido! Ficaremos gratos por seus comentários sobre este artigo.

Obtenha um NOVO CURSO DE ÁUDIO GRATUITO COM APLICATIVO DE JOGO

“Desenvolvimento da fala de 0 a 7 anos: o que é importante saber e o que fazer. Folha de dicas para pais”

Clique ou na capa do curso abaixo para assinatura gratuita

O que é uma aeronave ultraleve?
As aeronaves ultraleves são relativamente novas na aviação privada e oferecem uma alternativa às aeronaves a pistão e turboélice usadas para viagens curtas de até cinco horas. Exemplos de aeronaves ultraleves incluem o Cessna Citation Mustang, o Raytheon Hawker 400XP e o Embraer Phenom 100.

Quando uma aeronave ultraleve é ​​mais apropriada?
A aeronave ultraleve é ​​mais barata de operar do que suas contrapartes privadas e pode se contentar com pistas mais curtas. Essas aeronaves são populares tanto para uso pessoal quanto como táxi aéreo de um ponto a outro.

Qual é o alcance de vôo de uma aeronave ultraleve?
Dependendo do tipo de aeronave ultraleve, você pode esperar um alcance de 1.600 a 2.400 quilômetros, aproximadamente a distância de Londres a São Petersburgo ou de Dallas a Nova York.

Aeronave ultraleve Cessna Citation Mustang

Jatos leves

O que é uma aeronave leve?
Aeronaves leves acomodam até 8 passageiros e são projetadas para voos locais curtos. A maioria dos navios leves tem movimento limitado na cabine e o banheiro fica em um compartimento ou fechado por cortina. Alguns dos modelos mais populares para viagens de negócios são o Bombardier Learjet 35, o Cessna Citation CJ2 e o Dassault Falcon 10.

Quando uma aeronave leve é ​​mais apropriada?
A maioria dessas aeronaves acomoda até oito passageiros, e o compartimento de bagagem pode variar de uma aeronave leve para outra. Eles são mais econômicos que seus equivalentes maiores, embora voem uma distância impressionante.

Qual é o alcance de vôo de uma aeronave leve?
A maioria das aeronaves leves pode viajar distâncias de até 1.500-2.000 milhas - esta é a distância aproximada de Palm Beach a Teterboro ou de Londres a Rodes.

Avião leve Cessna Citation CJ2

Jatos de tamanho médio

O que é uma aeronave de médio porte?
A capacidade típica de uma aeronave de médio porte é de 7 a 8 passageiros, com bastante espaço para movimentação na cabine e banheiro totalmente fechado, enquanto uma aeronave de médio porte é projetada para 4 a 5 horas de viagem.

Quando uma aeronave de médio porte é mais apropriada?
Uma alternativa mais econômica para aeronaves pesadas de grande porte. Eles são escolhidos por seus baixos custos operacionais, juntamente com grandes bagageiros, sofá-cama e banheiros fechados.

Qual é o alcance de voo de uma aeronave de médio porte?
O alcance de voo de uma aeronave de médio porte é de aproximadamente 2.000 a 3.000 milhas, o mesmo que a distância entre Teterboro e Van Nuys ou entre Munique e Dubai.

Aeronave de médio porte Hawker 800XP

Jatos Pesados

O que é um avião a jato pesado?
Com capacidade máxima para 18 passageiros e autonomia de voo superior a 6 horas, o superjato pesado é a aeronave ideal para voos transcontinentais. Os tetos altos permitem movimentos livres e confortáveis ​​pela cabine. Os aviões desta classe estão equipados com banheiro totalmente fechado. Além disso, há um comissário a bordo para atender qualquer solicitação durante o voo. Esta é a aeronave ideal para viagens aéreas privadas.

Quando é apropriado escolher um jato pesado?
Essas aeronaves oferecem cabines luxuosas em arranha-céus, grande capacidade para passageiros e bagagem, além de assentos reclináveis ​​e banheiro privativo. Você será acompanhado a bordo por um comissário de bordo que cuidará de todos os seus caprichos.

Qual é o alcance de vôo de um avião a jato pesado?
Aeronaves desta classe podem percorrer facilmente distâncias transcontinentais, pois sua velocidade de cruzeiro é muito superior à de aeronaves mais compactas e leves. Em uma aeronave desta classe você pode voar de Miami a Ibiza sem transferências.

Avião a jato pesado Falcon 2000

Jatos pesados ​​de alcance ultralongo

O que é uma aeronave de longo curso?
As aeronaves de longo curso são os carros-chefe das viagens aéreas fretadas. Aeronaves desta classe são o orgulho dos fabricantes, pois demonstram velocidade e potência excepcionais em voos transcontinentais e podem conectar duas cidades do mundo.

Quando é apropriado escolher uma aeronave de longo curso?
Confortáveis ​​salas de reuniões e apartamentos privativos, cozinha bem equipada, sistema multimídia e comunicações de alta tecnologia permitem que você aproveite cada momento do voo a bordo dessa aeronave.

Qual é o alcance de voo de uma aeronave de longo curso?
O próprio nome dessa aeronave sugere que ela foi projetada para voos que exigem muito mais tempo no ar, por exemplo, de São Francisco a Hong Kong ou de Londres a Kuala Lumpur.

Aeronave de longo alcance Bombardier Global XRS 6000

Forros de negócios

O que é um jato executivo?
Forro de negócios confirma alta qualidade em sua categoria, atendendo os mais diferenciados clientes em longas rotas intercontinentais.

Por que escolher um jato executivo?
Salas de reuniões, áreas de relaxamento, quartos separados com duchas e cozinha com tecnologia de ponta atendem às mais altas demandas de funcionalidade e conforto. Cuidando de um espaço privado para os passageiros trabalharem e relaxarem, os navios executivos costumam ser equipados com corredores e salas completamente separadas.

Qual é a autonomia de vôo de um jato executivo?
O jato executivo pode fazer voos ilimitados e percorrer facilmente distâncias transatlânticas, por exemplo, de Londres a Los Angeles.

Avião executivo Airbus A319/ACJ

*Observe que o tempo máximo de voo depende do peso do passageiro, da capacidade de carga, da velocidade do vento no dia do voo e de outros fatores. Os tempos de voo declarados são baseados em passageiros viajando com pouca bagagem.

Planejando voar em um jato particular? O Air Charter Service é tudo que você precisa, não importa onde, como ou qual aeronave você voa. Para saber mais sobre nosso serviço exclusivo aluguel de jato particular , Contate-nos através do nosso site.