- (Gol. kambuis). Cozinha ou fogão de ferro fundido em um navio. Dicionário de palavras estrangeiras incluídas na língua russa. Chudinov A.N., 1910. GALÉ. kambuis. Cozinha ou fogão de ferro em um navio. Explicação de 25.000 palavras estrangeiras incluídas em... ... Dicionário de palavras estrangeiras da língua russa
- (Cozinha, fogão, vagão, sala de cozinha) um fogão de ferro fundido para cozinhar alimentos para o pessoal do navio, colocado navios à vela na proa (em navios e fragatas no convés da ópera, em pequenos navios no convés inferior e em navios mercantes em ... ... Dicionário Marítimo
GALLEY, galera do marido. cozinha de navio, fogão de ferro, com caldeiras, etc. Cozinha, relacionada à cozinha do Dicionário Explicativo de Dahl. V.I. Dal. 1863 1866… Dicionário Explicativo de Dahl
cozinha- a, m. taberna; galera nua combuis. 1. Cozinha do navio. BAS 1. Cambuís. Regulamentos para capitães e outros que chegam aos portos em navios mercantes Estado russo. 1724. ES. 2. O navio possui fogão de ferro fundido ou ferro com caldeira. BÁS... ... Dicionário histórico de galicismos da língua russa
cozinha- e uma cozinha desatualizada... Dicionário de dificuldades de pronúncia e ênfase na língua russa moderna
- (do holandês kombuis) cozinha do navio... Grande Dicionário Enciclopédico
GALÉ, galé, marido. (kombuis holandês) (mor.). Fogão de cozinha ou ferro fundido com caldeira em barco. Dicionário explicativo de Ushakov. D. N. Ushakov. 1935 1940... Dicionário Explicativo de Ushakov
GALLEY, hein, marido. (especialista.). Cozinha no navio. | adj. galera, ah, ah. Dicionário explicativo de Ozhegov. SI. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992… Dicionário Explicativo de Ozhegov
Substantivo, número de sinônimos: 2 Germanismo (176) Cozinha (18) Dicionário de Sinônimos ASIS. V. N. Trishin. 2013… Dicionário de sinônimos
UM; m. kombuis] Cozinha em um navio. ◁ Galera, oh, oh. Fornos K. Que cachimbo. * * * cozinha (do holandês kombuis), cozinha do navio. * * * GALLEY GALLEY (do holandês kombuis), cozinha do navio... Dicionário Enciclopédico
Livros
- , . A civilização humana entrou em colapso sob o seu próprio peso... Pequenas comunidades humanas lutam para sobreviver, cercadas por hordas de mortos-vivos. É verdade que não se sabe quem é pior - comum...
A cultura marítima e o vocabulário marítimo evoluíram ao longo dos séculos. Os nomes das partes do navio têm especificidades próprias. Por exemplo, uma cozinha - lugar favorito toda a tripulação do navio. Ao longo da história da navegação, ocupou um lugar importante na vida dos marinheiros.
Galera – o que é e qual a sua finalidade
Uma cozinha é uma sala de um navio usada para preparar alimentos. Ocupa um local separado ou uma área dedicada, que depende do tamanho do navio. O nome foi derivado da palavra holandesa kombuis, que se traduz como "cozinha" ou "fogão", no século XV. Esse era o nome dado ao fogão de ferro fundido onde se preparava a comida. Aliás, na época de Pedro I, essa sala na Rússia era chamada de cozinha.
Você deve saber que a palavra “galera” não tem homônimo, pois se refere a Mas existe uma palavra (ou seja, o mesmo som) - “campus”. Não devem ser confundidos, já que esta última é chamada de cidade instituição educacional, onde, além de prédios para aulas, existem dormitórios, bibliotecas, complexos esportivos e assim por diante.
E os sinônimos mais comuns para a palavra “cozinha” são “cozinha”, “cozinha”, “cozinha”, “cozinha do navio”.
Localização da cozinha
Em um navio, você deve seguir certas regras na cozinha. Assim, se o cozinheiro não preparar o primeiro prato durante o bombeamento, ele respingará. E quando há tempestade no mar, a mesa é coberta com uma toalha molhada para que os pratos não escorreguem no chão. A diferença entre as mesas de um navio é que elas são equipadas com bordas em todo o perímetro para evitar a queda de pequenos objetos. Os horários das refeições a bordo do navio são previamente combinados, sendo habitual que toda a tripulação se sente à mesa.
O significado da palavra "galera" em um navio não precisa ser explicado a ninguém. Aqui os marinheiros recebem não apenas comida, mas uma reserva de forças para o difícil serviço. Equipamentos que suavizam o pitch estão instalados nesta sala. Por exemplo, uma medida de segurança é um fogão com suspensão especial e sua cerca como proteção contra queda de equipamentos.
É importante mencionar quando se fala em cozinha que tal sala não está localizada em qualquer lugar. Nos navios à vela está localizado na proa, nos barcos pequenos - nos conveses inferiores e nos navios mercantes - na parte superior.
Equipamento moderno
O trabalho de cozinheiro nos tempos antigos não era fácil: não havia geladeira, não havia carvão. As únicas provisões disponíveis são carne enlatada ou carne viva, localizada no convés em gaiolas.
Cozinha ligada navio moderno equipado com vários equipamentos. Um elemento obrigatório da cozinha é o fogão. Deve atender aos seguintes requisitos:
- Compacidade. Numa nave, cada centímetro de espaço é calculado.
- Força. A laje deve suportar cargas máximas.
- Disponibilidade de titulares. A loiça não deve cair da unidade durante o período de balanço.
- Capacidade de preparar pelo menos 3 pratos simultaneamente para a tripulação do navio.
- Isolamento térmico da superfície lateral externa.
É claro que o fogão da cozinha de uma traineira é diferente do equipamento de uma traineira. grande forro. Mas os parâmetros gerais são preservados para fornecer nutrição adequada à tripulação de marinheiros.
Aquecimento de água na cozinha
É importante como a cozinha está equipada. É claro que tal sala deve ser equipada com caldeiras especiais. Eles são necessários para preparar pratos, processar alimentos, lavar pratos e fazer chá.
Os requisitos para os parâmetros de tal unidade são claros:
- Alta produtividade do tanque (a quantidade necessária de água fervente em um determinado tempo).
- Aquecer o recipiente por dentro. O exterior permanece frio.
- Instalação e fixação verticais, o que cria comodidade para pequenas cozinhas.
- Taxa de aquecimento de água.
- Proteção contra corrosão.
O terceiro componente essencial é uma geladeira. Sua finalidade é conservar os alimentos durante a viagem. O dispositivo atende aos seguintes indicadores:
- Fixação segura para evitar deslocamento.
- O volume necessário, de acordo com o número de tripulantes.
O papel da cozinha em um navio
Sem cozinha e cozinhe em viagem marítima não pode ser feito, pois todos, seja grumete ou almirante, precisam de café da manhã, almoço e jantar. Tanto nos transatlânticos quanto nos submarinos subaquáticos há pessoas preparando comida, e sempre há salas projetadas para isso.
Depende muito do cozinheiro do navio. Marinheiros bem alimentados serão mais capazes de atingir os objetivos da sua tripulação. Graças aos esforços, a situação no navio pode ser calma ou, pelo contrário, tensa, porque no navio não há café onde se possa comer deliciosamente, nem loja onde se possa fazer compras.
Ao longo da história, os navios tornaram-se frequentemente portadores de doenças infecciosas. A OMS estabeleceu regulamentos sanitários internacionais relativos ao transporte aquaviário.
O objetivo do estabelecimento de tais regras é proteger a saúde dos trabalhadores e passageiros e prevenir a transmissão da infecção de um país para outro. Estas regras estipulam que os alimentos levados a bordo devem ser seguros e que a tripulação deve ser treinada nas regras de saneamento e segui-las rigorosamente.
Agora está claro qual o papel que a galera desempenha na vida dos marinheiros. Não há dúvida de que tal lugar é vital em tempos difíceis e perigosos.
Olá pessoal. Meu nome é Dima (ou Dmitro (ênfase no “e”), como a maioria das pessoas me chamavam no navio. Este é um post em que quero mostrar a vocês um dos dias passados no cruzeiro Carnival Dream como restaurante trabalhador de serviço. Prefácio: Eu escolhi este dia não por acaso. Mais tarde você descobrirá o porquê.
O cargo de ajudante de garçom (garçom auxiliar) inclui muitas responsabilidades e mudanças de cargo (desde o trabalho em cantinas para pessoal de serviço, serviço de quarto (entrega de comida nas cabines) e terminando com trabalho no 10º convés onde existem vários tipos de buffets, pizzaria, lanchonete, etc.). No final do meu contrato trabalhei no chamado. "equipe bistrô" Este dia mostra a vida (trabalho e descanso) de um garçom que trabalha na equipe de um bistrô.
Dependendo do dia (se estamos no porto ou no mar o dia todo), acordo de forma diferente, mas, via de regra, meia hora antes do trabalho. É muito difícil acordar às 6h30 da manhã, então falta quase um quarto para eu me levantar.
Nossas cabines são pequenas, mas há espaço suficiente. Lavei o rosto e me vesti para o trabalho
Uma imagem quase padrão - meus funcionários chegaram cedo ao serviço de quarto (onde fazemos o check-in na sala de controle) e tomaram café (ou já beberam e estão esperando por quem ainda está bebendo). Estas são garotas da Ucrânia
O serviço de quarto noturno está em pleno funcionamento. E estou saindo do 6º andar para o 3º, onde fica a cozinha principal (cozinha principal do navio + lava-louças).
Já existem cerca de 200 pedidos nos esperando na fila. Os hóspedes fazem os pedidos do café da manhã na maçaneta na noite anterior, indicando o que desejam, quantidade, prazo de entrega, nome e número da cabine. O serviço de quarto noturno (onde também trabalhei) dispõe bandejas com guardanapos, sobre elas são colocados cartões de pedidos, canecas, colheres, cereais, açúcar, copinhos de creme - tudo conforme os pedidos nos cartões. Revezamo-nos anotando os pedidos e informando o restante (iogurte, café-chá, banana, pão, manteiga, leite, etc.). Os cartões com pedidos são dispostos por horário (geralmente das 5h30 às 10h).
O corredor com as cabines dos convidados, ao longo do qual carrego a encomenda. Desta vez recebi uma ordem para a frente do navio. Como o local de onde recebemos os pedidos fica na parte traseira do navio, tenho que percorrer quase todo o navio, que não é próximo. Mas adoro essas ordens porque posso voltar pelo 4º convés aberto e relaxar um pouco.
O pedido foi entregue, eles até me deixaram uma boa gorjeta (US$ 4). Ótimo começo de dia! (mas, infelizmente, não tive muita sorte com as dicas depois). A inscrição no cartão é “Rise and Shine” – literalmente “levante-se e brilhe” em nosso caminho.
Este é o quarto deck aberto. Há barcos de resgate à esquerda, ar fresco...
... a ilha de São Martinho está no horizonte, o que significa que estamos nos aproximando.
Às vezes volto para outros conveses (dentro do navio)
Saint Martin - vista do convés do nosso transatlântico
Todos os pedidos foram entregues - estamos devolvendo o estoque restante ao Room Service
Ah, sim, antes de cada início de trabalho e depois de terminar o trabalho fazemos o check-in em uma máquina especial. O relógio marca 9:31
Estou indo para minha cabine A-561
Troco de roupa rapidamente e às 10h eu e meus amigos já estamos fora do navio
Tem muita gente no porto, pois há 4 navios de grande porte, sendo um deles o Oasis of os mares- maioria forro enorme no mundo. As meninas de verde se oferecem para experimentar um coquetel de coco. Já experimentei antes, mas tenho tradição de sempre levar essas amostras grátis. Como este é o meu último São Martinho (bom, o porto em geral) neste navio, comprei um copo inteiro deste delicioso “batido de coco”.
Vamos à praia (um dos poucos portos que temos onde a praia é relativamente próxima e pode ser alcançada a pé).
Antes de irmos nadar, decidimos navegar na Internet. O Wi-Fi chega daquele bar Honky-Tonk. Meus amigos estão na foto.
Segways são bastante populares aqui (eu mesmo andei em um uma vez).
Finalmente fomos nadar e pular do cais.
Os navios de cruzeiro são visíveis à distância (incluindo o nosso - o primeiro)
Depois fomos passear pelas ruas de Philipsburg. Alguém estava tirando fotos das meninas, eu também decidi (muitas delas até posaram para mim, como descobri.
No caminho para o navio notei cabras montesas. Eu já os tinha visto algumas vezes antes e queria muito vê-los naquele dia, e felizmente...
É hora de voltar para o navio. Faltam 2 dias no mar.
Claro, com fome, corremos imediatamente para a cantina, mas, infelizmente, chegamos 7 minutos atrasados. A linha está vazia. A hora é 13h37.
Mas temos amigos que trabalham lá e eles nos deram algo para comer.
Ainda neste dia, estavam abertos a todos os funcionários. toboáguas. Já tinha ido várias vezes e não queria perder outra oportunidade.
Ainda faltava uma hora para o trabalho começar, resolvi ouvir música, mas, claro, adormeci. Felizmente, sempre coloco um alarme para o caso de isso acontecer.
Outro “Clock in” antes de começar o trabalho.
À noite, todos da equipe do bistrô trabalham no 10º andar chamado LIDO, onde fica o restaurante Gathering. Este é exatamente o local onde se reúnem buffets e diversos estabelecimentos de fast food. Gostaria de ressaltar que toda alimentação no navio é gratuita (ou seja, incluída no preço do cruzeiro), por isso os hóspedes comem muito.
A maioria dos garçons é responsável pela limpeza das mesas após os convidados. Meu trabalho é agrupar copos e canecas e reabastecer as estações de bebidas. O trabalho não é muito árduo, mas é constante, sem parar. Freqüentemente, você mesmo tem que lavar as xícaras (usando a máquina de lavar louça, é claro) quando as máquinas de lavar louça não têm tempo suficiente para lidar com as xícaras.
Aqui está a nossa típica estação de bebidas, das quais são 6. Há uma máquina com sumos (mas à noite só limonada e chá gelado), uma máquina com gelo e água, uma máquina para fazer café (normal e descafeinado) + água quente para chá e há também uma máquina para fazer chocolate quente. Eu tenho que reabastecer todos eles e limpá-los.
Vista do estabelecimento. Abaixo você confere a fila que abre às 18h.
O Oasis of the Seas zarpa – uma vista deslumbrante. As pessoas acenam umas para as outras nos navios.
Tive que ir ao banheiro - passei pela área de hóspedes. A limpeza dos quartos está a todo vapor.
Vista do 9º ao 3º andar (lobby).
Às 21h janto. Não há mais nada na cantina dos funcionários (e meus funcionários recentes estão a todo vapor), então levei comida do LIDO (onde trabalhei antes).
Também em nosso navio, às quartas-feiras, às 22h, há entretenimento para os hóspedes como uma festa mexicana. São basicamente bailes de massa + algum tipo de competição. Tudo isso está acontecendo no convés 10, então saí do restaurante e fui até a piscina para tirar fotos.
Há também um buffet mexicano aberto às quartas-feiras, às 11h. Isso é muito bonito, embora dê mais trabalho para os garçons e para todos os demais também. Indiano feito de gelo.
E este esculpido em uma melancia...
Às 23h chega outro turno e nós “equipe bistrô” estamos liberados para descansar. A caminho da cabana. Alguém está jogando pingue-pongue.
Troquei de roupa e fui para a academia malhar um pouco. Vou para a academia de hóspedes, que fica no convés 12. Existem anúncios padrão perto do elevador.
Decidi ir para a sala de jantar. Neste momento temos uma “coruja noturna”. De tudo isto, só quero peixe (salmão e atum), que é o que costumo levar...
... mas recusei porque não me arrisquei a misturar peixe e leite recentemente bebido. Voltei para a cabana.
Foi um longo dia. Hora de dormir. Amanhã às 7 eu vou trabalhar.
PRIMEIRO, SEGUNDO E COMPOTA
Basta estar na cozinha do centro de treinamento Marinha em Sebastopol, equipado como uma cozinha, o mito de que os marinheiros comem apenas massa naval evapora imediatamente.
Aqui eles preparam mergulhadores e treinam verdadeiros cozinheiros para navios de toda a Marinha - para a Frota do Norte e do Mar Negro, para Oceano Pacífico. Melhores cozinheiros! Esse centro de treinamento é considerado a base mais bacana, o único da frota, então caras de toda a Rússia são mandados para cá.
Entramos na cozinha - tudo está fervendo, borbulhando, fritando. Aqui, caras de Sochi, Samara, Krasnodar, Krasnoyarsk, Volgogrado e Naberezhnye Chelny descascam as batatas e cuidam do caldo. Não há pessoas da Crimeia nesta chamada.
Depois de aprender o básico da ciência culinária, 60 cadetes fazem exames. Tradicionalmente, eles sorteiam um ingresso, que consiste em cinco questões: três questões teóricas, uma tarefa prática e a quinta questão - determinar o rendimento do prato que o cadete preparou. Você tem que aprender tudo em 4 meses para que tudo ricocheteie nos seus dentes.
Segundo a teoria, é preciso conhecer o processamento primário dos alimentos, a organização parcial da restauração, a tecnologia de preparo dos pratos e, claro, os requisitos sanitários e higiênicos, - diz ao KP Yuri Varnavin, chefe da sala de treinamento de cozinheiros.
Não há necessidade de cozinhar foie gras e esterlina com molho de caviar. Tudo na Marinha é simples, mas saboroso e satisfatório. O cozinheiro deve saber preparar pratos frios, todos os tipos de sopas, carnes, acompanhamentos e pratos doces.
No navio, a alimentação é emitida conforme nota fiscal, e de um determinado sortimento é necessário preparar o primeiro, o segundo e a sobremesa. Os marinheiros não são jovens de musselina, mas é necessária variedade no cardápio. Eles preparam o cardápio para que seja equilibrado e não se repita todos os dias.
Basicamente, o navio serve borscht, solyanka uma vez por semana, sopas de batata com cereais e rassolnik. Pratos principais: costeletas, schnitzel, carnes e aves cozidas, assadas ou cozidas, peixes. E entre os pratos doces do cardápio, pãezinhos e compotas, esclarece Yuri Varnavin.
CADA NAVIO TEM SEU PRÓPRIO BORSCH
Justamente no dia em que passei no exame Komsomolskaya Pravda, tive a sorte de visitar o santo dos santos dos chefs - a cozinha.
Sem confusão ou nervosismo, todos aqui cuidam de seus afazeres - preparando o prato que ganharam com o ingresso. Alguns terão que fazer salada de repolho, outros terão que fazer purê de ervilha.
Tive sorte; meu ingresso incluía caviar de beterraba. Agora estou ralando a beterraba cozida e acrescentando a cebola. E assim, em princípio, aprendemos tudo, e eu aguento qualquer prato, o principal é cozinhar com alma”, sorri Lev Kuznetsov, mecânico naval de 19 anos de Novorossiysk.
Com os segundos pratos tudo é bem simples - cortar a carne, refogar, mas com os primeiros pratos é preciso mexer. Levei mais tempo para dominar o tempo de cozimento - quando e o que adicionar e por quanto tempo cozinhar, diz Ilya Kirilenko, de Anapa, de 20 anos.
Cada navio tem sua própria sabedoria e variações culinárias. Por exemplo, como preparar o borscht “correto”. Ilya aprendeu a cozinhar assim: o refogado é feito - as cebolas e as cenouras são fritas, as beterrabas e a pasta de tomate são adicionadas. Tudo isso é fervido e um pouco de vinagre é adicionado para obter uma rica cor bordô. À parte, cozinhe as batatas com o caldo. No final ele mistura tudo. Os temperos incluem pimenta, sal e louro.
Para mim, o mais difícil é fazer picles. É preciso selecionar os ingredientes, a carne é primeiro cozida para dar sabor, depois retirada e cozida. Para 18 pessoas é preciso preparar 8 litros de sopa, e para 40 pessoas - 20 litros Mas a gente ajuda uns aos outros. Às nove da manhã começamos a cozinhar e na hora do almoço terminamos, às 14h nos sentamos para comer”, relata Dmitry Bogomolov, de Krasnoyarsk, de 19 anos.
O prato exclusivo de Vadim Kalaidin, de Saratov, de 20 anos, é o pilaf. Primeiro ele frita a carne, depois prepara os legumes - fritando cebola e cenoura no óleo, depois acrescenta a carne e o arroz, fritando um pouco. Adicione água e cozinhe. Pilaf está pronto!
CRUZAS DURANTE A ALIMENTAÇÃO
E você não pode dizer que era uma vez muitos desses caras que comeram um ovo mexido queimado como primeiro prato na vida. Mas agora tudo está tão corado, lindo e apetitoso - uma verdadeira joia! Veja as panquecas, por exemplo. Nem toda dona de casa consegue isso: um a um, uniforme, cor amarelo claro e ensolarado. O cadete unta cada panqueca com um pedaço de manteiga, por isso ficam tão amanteigadas e brilhantes. E a questão toda é: acrescente refrigerante temperado, sal, açúcar a gosto a vários litros de leite e vá acrescentando a farinha aos poucos até atingir a consistência de creme de leite líquido. 5 litros de massa rendem cinquenta panquecas douradas.
Os caras não reclamam seriamente - durante os estudos ganharam 10 quilos! E não só porque é preciso experimentar os pratos enquanto cozinha, mas porque a comida é boa.
Após o treinamento, serão designados os futuros cozinheiros - quem irá para o norte, quem para o leste, quem ficará em Frota do Mar Negro. Uma coisa é certa, que todos os cadetes irão parar em navios de guerra que irão para o mar, e é aí que será necessária toda a habilidade, não só para alimentar deliciosamente a tripulação, mas também para poder preparar pratos em situações por vezes muito difíceis. condições.
Aliás, dizem que quando o movimento é muito forte os cozinheiros descansam. Numa tempestade, nem um pedaço vai descer pela sua garganta! Os marinheiros recebem biscoitos especiais para combater o enjôo.
POR FALAR NISSO
O conceito de galera foi formado no século XV. Naquela época, a cozinha era um galpão de madeira localizado no convés superior do navio.
Hoje em dia, dependendo do tamanho da embarcação, a cozinha fica em uma sala separada. Ao contrário de uma cozinha em terra, a cozinha está especialmente equipada para suavizar o movimento. Em particular, nos navios, podem ser utilizados fogões sobre cardan, e os fogões também são equipados com uma cerca especial para que seja impossível que algo caia deles. E o próprio fogão, quando pesa 1,5 tonelada, é difícil de largar. Aliás, as formas para assar pão no forno são interligadas para que não fiquem penduradas de forma caótica durante uma tempestade.
SOBRE O TÓPICO
Por que os verdadeiros cozinheiros da Marinha são chamados de cozinheiros? A palavra é holandesa, e como Pedro I aprendeu a construir navios lá, ele transferiu de lá muitos dos nomes para a nossa frota, inclusive o nome do cozinheiro do navio - cozinheiro.
Hoje nos voltaremos para o eterno. Quem disse: “Para Shakespeare”???
Não. Deixaremos nosso querido camarada William Shakespeare para outro fórum. Então o que há de tão arcaico e pouco influenciado pelo progresso no navio??? E por incrível que pareça, é uma galera!
Era assim que ele estava no veleiro.
Uma fogueira, um caldeirão e uma pessoa que, nessas condições, deve fornecer comida quente a uma gangue de bandidos.
Galley é uma divisão de um navio, devidamente equipada e destinada a cozinhar (cozinha).
A cozinha e o cozinheiro estavam sempre no navio. Por que? Sim, porque toda pessoa, desde grumete até almirante e comandante de qualquer frota, quer comer. Sim, 3-4 vezes ao dia.
Cozinheiro - cozinheiro do navio. A palavra é holandesa (holandês kok), derivada do lat. coquo - cozinhar, assar, fritar.
O cozinheiro desempenha a tarefa de fornecer alimentos ao pessoal de uma unidade militar ou navio. Suas responsabilidades incluem preparar café da manhã, almoço e jantar de alta qualidade, distribuir alimentos ao pessoal, bem como receber, manter e armazenar alimentos. O cozinheiro deve conhecer os fundamentos da culinária, regras de armazenamento produtos alimentares e seu custo, poder trabalhar com fornos elétricos.
Especialidade de registro militar - especialidades de nutrição militar.
A patente militar padrão é marinheiro, marinheiro sênior.
Para dominar uma especialidade é necessária a formação profissional primária ou secundária.
Para ser nomeado para um cargo, é necessário realizar treinamento em destacamentos de treinamento (escolas de especialistas juniores) da Marinha.
Tanto nos antigos veleiros quanto nos supermodernos cruzadores, porta-aviões e submarinos há pessoas empenhadas em preparar alimentos e salas para esse mesmo processo.
Sim, estes não são artilheiros, nem capitães. Eles não disparam contra navios inimigos, não tomam decisões fatídicas das quais dependem as vidas e mortes de centenas de pessoas. Mas como tudo isso vai acontecer depende muito do trabalho deles. Porque qualquer pessoa, se estiver mal alimentada, não pensará em cumprir uma missão de combate, mas em visitar, desculpe, a latrina.
Então aqui está. Anteriormente, em navios à vela e a vapor, o trabalho do cozinheiro era especialmente difícil. Imaginar. Não tem geladeira, o fogão da cozinha é a carvão, as provisões são carne enlatada ou até vivem no convés nas gaiolas, cacarejando e mugindo. E o próprio deck fica pendurado sob seus pés. E a moral é simples e ingênua. Se você alimentá-lo mal, poderá ser jogado ao mar.
Agora, é claro, eles não vão exagerar, mas também podem bater na cúpula. Principalmente quando o vôo ou caminhada é longo e o pessoal fica um pouco irritado por causa disso. Mas a partir da letra, vamos praticar e examinar mais detalhadamente o desenho da cozinha do final do século passado. Bem-vindo à cozinha do graneleiro ou transportador de madeira médio dos tempos da URSS.
Normalmente, para uma equipe de 40 a 50 pessoas, a comida é preparada por 2 cozinheiros e 1 galera (auxiliar).
O teatro começa com um cabide. E a cozinha começa com um armazém de alimentos. Ou simplesmente de um artel. Existe um armazém para armazenamento de produtos a granel sólidos. Açúcar, cereais, massas. Geladeiras para armazenamento de mantimentos e freezers para armazenamento de carne e peixe.
A carne bovina vem na forma de meias carcaças e quartos de carcaça. Carcaças e meias carcaças de porco. Carcaças de cordeiro. E fica guardado no freezer pendurado em ganchos. O mais engraçado é que carregar carne lembra o conto de fadas de Zhikharka. Como se a raposa não pudesse colocá-la no forno. Então está aqui. O elevador é pequeno e a carne não cabe lá. Quando as pessoas se cansam de lutar contra isso, as carcaças são simplesmente arrastadas para a escada e lançadas voando para baixo com a ajuda de um suporte mágico. O principal é que ninguém olha para fora do artel neste momento.
Cereais e batatas são mais fáceis aqui. Os sacos macios cabem no elevador normalmente. É mais divertido mais tarde no voo. A porta do elevador abre para o convés aberto. E, curiosamente, há tempestades durante o voo. Especialmente no inverno no Atlântico. Como resultado, coloquei a bolsa nas costas e subi a escada de 50 graus.
Mas, nosso povo, eu lembro que eles carregavam açúcar em sacos e subiam alegremente a escada vertical do porão com o saco. E um convés de espera tem a altura de um prédio de 2 andares. Esses são os tipos de feitos que o amor pelos aproveitadores incentiva as pessoas.
Mas na Marinha as coisas são ainda mais difíceis. Tem muita gente, pouca mecanização.
O carregamento começou. Cinco caminhões Kamaz de comida. Montanhas de caixas. Sem dormir, sem comer - carregue! Até o fim! Temos um suporte deslizante para que ele...
Vamos, vamos, eslavos! Nada! Eles empilharam, falhou!
Caixas, caixas... caixas...
- Malha-kii! Faça as malas! Latas... Sacos... Açúcar no convés... seguido de carne - na lama, depois vai servir para costeletas...
- Espere! Quem está no HATCH?!! Que tipo de infecção está no saque?!!
Sete caixas de açúcar numa corda.
- Vai quebrar!
- Não vai rasgar, vamos jogá-lo rapidamente e dormir!
Quase voei atrás das caixas.
- Pa-ra-zi-ti-na! Você queria morrer?!!
Sete caixas de açúcar - cento e cinquenta quilos.
- Ei, lá em cima, tenha calma!
- Eles não seguram, é uma infecção!
- Pare de jogar!
- Vou dar um soco na cara de alguém agora!
Açúcar no convés. As mochilas estalam sob as botas; latas, sacos, rins, peixes, compotas - tudo isso voa, cai, quebra.
A compota picada não sai do pote - está congelada.
Droga, estou com sede. Onde está agora, empalado? Ao mar!
- Onde você jogou?! Você pode esquentar - colocar no transformador - e beber!
- Eu não percebi.
Carregando. Serão cinco caminhões KamAZ no total, vamos jogá-los dentro e dormir!
Dormir...
Dia de ressaca. Ele mal abre os olhos opacos. Pelo menos coloque alguns fósforos.
Noite polar. Amanhece às doze horas e às duas já está escuro.
Barba por fazer. Raspado significa que você dormiu o suficiente.
A neve está caindo. Há uma montanha de lixo coberta de neve no cais; caixas pisoteadas - carregamento em andamento.
- Vamos! O que estamos defendendo? Vamos pessoal, terminaremos em breve!
- Quando terminarmos! Não há fim à vista.
- Lá em cima! Você adormeceu ou o quê? Bastardos, não há ninguém lá! Todos fugiram. Petrov, a raiz é vigorosa!
- Ora, estou sozinho, ou algo assim, estarei aqui, assim que Petrov chegar, e todos estiverem dormindo nas cabines como marmotas.
- Mikhalych! Jogue uma grande reunião! Você precisa caminhar pelas cabanas e recifes! Chute para cima...
Alguém está deitado na cabine; Está escuro, como um negro... O bico foi retirado da bolsa, escória, para que não fossem incomodados. E nós os levamos sem luz, pelas pernas - e para o convés...
- Por que estamos dormindo?!! As pessoas ficam feias lá e você tem cama aqui? Vamos, levante-se!
Tem um monte de lixo no cais e amanhã estará no mar. O amor pelo mar é instilado pela vida insuportável na costa.
- Por que você fugiu do carregamento? Por que, eu pergunto?! Então, segure-o e deixe suas orelhas de fora!
- Isso dói!
- Atenção ao navio! O carro veio buscar o lixo! Retire o lixo!
Mas tudo bem. Recebemos os produtos. Vamos para a cozinha. A porta é uma porta de madeira saudável com dobradiças. Para que você possa se esconder das ondas. Vamos abrir. Vamos entrar.
À direita está o elevador para o refeitório da equipe e as cabines de campanha. O elevador de minhoca leva 6 minutos para chegar ao próximo convés. Por isso enviamos apenas a primeira refeição e os frios para a cantina da equipe. E o ordenança corre ao longo da escada atrás da segunda. Ele não vai desmoronar quando for jovem. Mas passaremos à distribuição mais tarde. Agora vamos começar com o pior. O que assusta a todos no exército e na marinha. Isso vem de descascar vegetais.
Máquina descascadora de batata. É ela também nos grandes navios de cruzeiro. Ou em navios exemplares. Quanto ao resto. Claro que ela é. Mas apenas como um monumento para si mesma. Por que? Porque ou está quebrado. Ou sem poupança. Porque usa muita água.
Por que usa muita água? Porque ela chega constantemente lá. Depois do carro as batatas ainda precisam ser descascadas. E, portanto, na maioria das vezes batatas, cenouras, cebolas, etc. têm que ser descascadas manualmente. Para 40 pessoas. Introduzido? E as batatas são soviéticas. Parece que foi cultivado especialmente em cascas de borracha. Que, muito menos um carro, se recusa a pegar uma faca. E geralmente fico calado sobre os descascadores de batatas da moda moderna. Em princípio, ela não consegue lidar com tal colheita de raízes. Portanto, todos os trabalhadores das galeras daquela época tinham um acordo silencioso. Moa esta raiz vegetal fabricada na URSS o mais rápido possível. Comprar batatas normais, fáceis e convenientes de descascar. E essas batatas muitas vezes voavam ao mar em sacos. Mas isto é num navio de carga. E na Marinha. O que eles levaram? É isso que mastigamos. Especialmente em um submarino.
Descascamos as batatas e as cenouras, agora precisamos descascar as cebolas. O que é assustador??? Na verdade, descascar cebolas não é um grande problema. A cebola em si não arde nos olhos antes de começar a limpar. Após a limpeza, ele já flutua em uma panela com água. Além disso, os fitoncidas não voam para lugar nenhum. Aqui está o PROCESSO! No início os lutadores sofrem. Mas eles se adaptam rapidamente. É fornecida uma vigia e uma porta, ou duas vigias em lados diferentes e uma tiragem. Ele carrega fitoncidas cáusticos para o corredor. Mas este não é mais o nosso problema. Principalmente se combinado com o aroma do borscht. Deixe as pessoas no carro engasgarem com saliva. :cara de gozo:
Ótimo. As raízes foram descascadas. Precisamos começar a cozinhar diretamente.
Para cozinhar caldo em grandes quantidades, usamos uma chaleira de preparo. Esta é uma unidade monstruosa. Os demônios no inferno ficarão com ciúmes.
Está tudo ótimo na foto. Na realidade, a válvula de segurança está vazando. A tampa não fecha corretamente. E se houver várias dessas caldeiras, a sala de cozinha estará toda a vapor, como o seu balneário.
Agora você entende por que a cozinha dos navios de guerra é projetada assim?
Caso contrário, você simplesmente não conseguirá ficar parado por muito tempo. E você tem que trabalhar lá todos os dias. Sem fins de semana ou feriados. A viagem inteira. E isso leva vários meses.
OK, enquanto o caldo ferve precisamos refogá-lo. Ou seja, frite cebolas e cenouras para temperar. Sobre grandes navios Existem máquinas especiais para cortar vegetais. Via de regra, este é um drive e possui acessórios substituíveis para que você possa cortar legumes e purê-los. Sim. Certamente não é cortado à mão. Mas se você precisa alimentar mil pessoas, não pode fazer isso sem carros. Então! Pegamos um tanque de cenouras, pegamos uma caldeira de 20 litros. A caldeira fica embaixo da câmara de trabalho, a máquina está ligada, colocamos as cenouras no funil receptor. Eles derramaram. E eles se abaixaram. Eu disse abaixe-se!!! Porque acontece que a colheita de raízes deste dispositivo voa não apenas para baixo na forma cortada, mas também para a testa do cozinheiro incauto. O processo de corte leva segundos. Em graneleiros comuns. Tudo é mais prosaico. Hoje em dia se contentam com processadores de alimentos, mas antes tudo era feito à mão. Faca, tábua e mãos. As cenouras foram cortadas. Você pode despejar na frigideira. E comece a picar cebolas. Remova o funil de alimentação. Retiramos a faca que cortava as cenouras em tiras e colocamos uma faca para fatiar com plástico. Funil de alimentação no lugar. Faca na pia, cozinha. A água foi drenada do caldeirão onde flutuavam as cebolas. O caldeirão onde havia uma cenoura embaixo da câmara de trabalho. Vamos ligá-lo. Respire fundo. Jogamos cebolas nesta unidade shaitan. E recuamos para uma distância segura. Porque comparado com o que esta máquina irá produzir agora. Isto é o que é um ataque de gás. Conversa de bebê no gramado. 5-7 kg de cebola são cortados quase instantaneamente. A área de contato com o ar é enorme. Os fitoncidas são liberados intensamente das células destruídas. Em geral, inalamos. Eles se aproximaram, pegaram uma panela com cebolas picadas e jogaram na frigideira. A tampa estava fechada. Você pode usar uma mangueira para enxaguar seu carro. Para que as cebolas não tenham um cheiro particularmente perfumado. Desmontado. Eles deram para o guardião da cozinha. Deixe-o lavar. Agora a tampa da frigideira está aberta. Eles interferiram. E esta é a frigideira que temos.
Tudo é simples com uma frigideira. Defina o necessário regime de temperatura. E ela apoia você. Depois de fritar/estufar. Lavamos a própria panela e drenamos a água suja dela. Enxágue bem e limpo.
Lá você também pode cozinhar ovos mexidos, costeletas, costeletas e zrazy frito. Em geral, a frigideira e a frigideira são simplesmente grandes. O refogado está feito e agora você pode despejar o caldo pronto da caldeira em uma caldeira de 50 litros. Caldeira para torneira. Coloque uma peneira com gaze no caldeirão para filtrar. E o caldo começou a escorrer. Abrimos a tampa para que haja acesso normal de ar e escoe mais divertido. E no caldeirão de caldo a cabeça do porco aparece coberta de nuvens de vapor. Imagine, Hitchcock está descansando. O caldo esgotou. Tiramos os ossos. Separe a carne. E está quente com banha. Mas está tudo bem, já que está quente. Dois está quente. Então você se adapta. Ossos jogados nas lagoas e jogados fora. Corte a carne e reserve. E colocamos no fogão um caldeirão de 50 litros com caldo.
Fogão de cozinha.
Um fogão de cozinha geralmente não difere de um fogão normal de uma empresa. restauração. A única diferença são as laterais e espaçadores especiais que evitam que as caldeiras se movam pelo fogão durante o bombeamento. A placa em si pode ser, por exemplo, assim.
Eles são instalados apenas durante o lançamento. Como os fogões foram fabricados por um instituto de pesquisa, as caldeiras foram fabricadas por outros. Como resultado, após a instalação dos espaçadores, exatamente metade de sua carga padrão é colocada na laje. O fogão em si, você sabe, está longe de ser metalocerâmico. E os fogões antigos com aquecedores. Além disso, as sombras em algum lugar estão aquecendo como se não fossem elas mesmas, mas em algum lugar já morreram parcialmente. E, portanto, não alteram o aquecimento do queimador, mas deslocam o caldeirão ou a frigideira para o queimador que fornece o calor necessário. OK, o almoço está ficando pronto. Vamos falar do pão nosso de cada dia.
Sobre o pão nosso de cada dia.
Durante uma viagem ou viagem longa, o pão é assado no navio. Para o efeito, todos os navios e embarcações destinados a viagens longas dispõem de padarias. O tamanho da padaria depende do número estimado de funcionários. Quanto mais gente houver, mais pão será necessário. Há outra nuance aqui. Você só pode assar pão branco enquanto acampa. A massa de centeio não cresce devido à vibração do navio. Portanto, o pão de centeio é levado congelado. E por falar nisso, ele armazena muito bem dessa forma. Até meio ano sem problemas. E antes de servir basta descongelar e aquecer em banho de vapor. Isso se chama astúcia, mas na realidade tudo é simples. Panela grande. Coloque os pães em uma peneira e coloque uma tampa em cima da tampa e uma toalha em cima da panela. E o pão gelado torna-se bastante normal. Mas já assamos pão branco.
Numa padaria, que também é uma confeitaria, deveríamos, em tese, ter uma batedeira, uma laminadora de massa, uma geladeira separada e, claro, fornos. Mas isso é ideal. Na realidade. Nossa batedeira quebrou durante o reinado do Czar Ervilhas e não há peças sobressalentes e nunca haverá. É por isso que colocamos a massa para o pão. E então adicione a farinha e comece a amassar. Tudo é corpo a corpo. Cerca de 5 horas da manhã. Amassar massa de pão é mais difícil do que carregar ferro numa cadeira de balanço. Portanto, nossos bíceps ficarão lindos e esculpidos. Além disso, tudo isso acontece ao lado do armário da padaria, que já começa a esquentar. Ele entrará no modo em cerca de uma hora. E estamos bem se estivermos no Ártico. E se estiver nos trópicos? Ao mar +30 na padaria +50, mas você tem que trabalhar. E não há ar condicionado. E assim por diante, dia após dia. Depois dosamos a massa. Dê forma e deixe crescer.
Como isso vai subir? Então, no forno. Nosso fogão também esquenta torto, de um lado está muito quente. Por outro lado, não muito. Como resultado, os formulários devem ser girados. E tudo isso à mão e no forno quente. Um malabarista com tochas acesas fuma nervosamente à margem. E ao mesmo tempo você não pode acertar o formulário. Caso contrário, o pão cairá e ficará achatado e não fofo. E quem vai comer desta forma? Não, é claro que os marinheiros recrutados podem ser modestos quanto a isso. No primeiro ano, nem isso será eliminado. Mas isto não funcionará para oficiais e civis. Portanto, exatidão, exatidão e exatidão novamente.
Pronto, amigos, cobrimos o essencial da cozinha. Os frigoríficos e carnes ficaram para trás por enquanto. Mas em um graneleiro simplesmente não existem navios separados. Então, se você tiver alguma dúvida. Perguntar. Eu vou te contar. Então é isso. Armazenar, limpar, preparar e assar pão estava coberto. Agora é hora de passar à distribuição de alimentos.
Distribuição.
Novamente, isso depende do tamanho e tipo do nosso navio. Em teoria, eles estão tentando colocar a cozinha e a sala de jantar no mesmo nível. Mas nem sempre dá certo. Portanto, como eu disse acima, o ordenança muitas vezes tem que carregar uma saiga ao longo da escada com uma bandeja. Porque o elevador é lento e pequeno.
E nos navios de guerra eles fazem uma sala de jantar separada para a tripulação. Onde a distribuição lembra uma cantina comum.
Depois de comer, naturalmente, todos os utensílios devem ser lavados e secos. Caldeirões e frigideiras também. O deck da cozinha deve ser lavado pelo menos 2 vezes ao dia. Depois do almoço e depois do jantar. Além disso, o deck é esfregado até ficar perfeitamente limpo. Portanto, amigos, lembrem-se sempre do trabalho árduo de quem prepara a comida para vocês. E se algo não der certo para eles. Entenda e perdoe-os. E ajude o máximo possível. Até mesmo ajudar sua mãe na cozinha, mesmo quando ela não te obriga.
Nossa pequena excursão improvisada chegou ao fim. Tradicional OBRIGADO a todos que leram até o fim.
