“Seorang penumpang Asia dalam penerbangan dramatis MH370 yang melarikan diri dari penangkaran di dekat Kandahar mencapai sebuah desa bernama Shahraz (akan dikonfirmasi). Dalam waktu sekitar seminggu, data tentang ini akan ditransfer ke China (tidak diketahui apakah ini akan menjadi milik publisitas dunia). Ternyata, tujuan pembajakan mendadak pesawat Malaysia Boeing-777-200-ER adalah untuk menekan pihak Amerika atas upaya sekelompok spesialis khusus untuk pergi dari Malaysia ke China." Sebuah sumber anonim di layanan khusus menceritakan hal ini dengan keyakinan khusus kepada koresponden "MK". Informasi ini dipublikasikan di media dunia untuk pertama kalinya.
Kolase: wordpress.com.
Sehari sebelumnya, seorang sumber dari dinas khusus mengatakan kepada MK dengan syarat anonim bahwa, menurut data yang tersedia, penumpang yang ditangkap dari pesawat yang tiba-tiba menghilang pada 8 Maret 2014, terbang dari Kuala Lumpur ke Beijing dengan penerbangan MH370, mulai meninggal karena kondisi penahanan yang tak tertahankan.
Dalam sepuluh hari pertama bulan April, MK, mengutip pejabat intelijen, melaporkan bahwa nama penyerang yang memaksa pilot Boeing untuk membajak sebuah pesawat Malaysia Airlines dengan total 239 orang di dalamnya adalah Hitch. Tidak ada yang diketahui tentang kaki tangannya. Pilot penerbangan MH370 tidak bersalah atas pembajakan, sumber yang agak otoritatif dari dinas khusus meyakinkan koresponden khusus MK dengan syarat anonim.
Boeing 777-200ER, yang terbang dari Kuala Lumpur ke Beijing (panjang rute - 4417 km), tiba-tiba menghilang pada 8 Maret 2014. Boeing 777-200ER Malaysia Airlines membuat kerjasama
Bantuan MK
Boeing-777 yang hilang terbang selama beberapa jam setelah "hilangnya" komunikasi antara kru dan operator.
Penerbangan Chinese China Southern Airlines dengan 227 penumpang dari 14 negara, termasuk 5 anak di bawah usia 5 tahun dan 12 awak (termasuk dua pilot). Sebagian besar penumpang - 153 - adalah warga negara China (satu adalah penduduk tetap Hong Kong). Di antara penumpang adalah satu-satunya Rusia - pengusaha berusia 43 tahun Nikolai Brodsky dari Irkutsk. Dia kembali dari liburan menyelam di Bali. Empat orang yang memiliki tiket penerbangan ini terlambat check-in dan tidak naik pesawat. Setidaknya dua penumpang (Italia Luigi Maraldi dan Austria Christian Kozel), yang ada dalam daftar, tidak ada di pesawat: orang Iran membeli tiket dan naik penerbangan menggunakan paspor mereka - Puria Nur Mohammad Merdad dan Delaware Seyed-Mohammadreza ...
Penerbangan MH370 berangkat dari Kuala Lumpur menuju Beijing pada 8 Maret pukul 00:41:13 waktu setempat. Pada 01:19:24 petugas operator dari Kuala Lumpur Control memindahkan penerbangan MH370 ke petugas operator di Kota Ho Chi Minh, yang konfirmasinya diterima dari awak pesawat. Penerbangan MH370 terakhir tercatat di radar pada 01:21:13, namun, pilot tidak menghubungi operator di Kota Ho Chi Minh. Setelah itu, komunikasi dengan pesawat benar-benar terputus. Pada 01:38, petugas operator Vietnam bertanya kepada rekan-rekan mereka di Kuala Lumpur, kemana perginya penerbangan MH370?
Setelah upaya yang gagal untuk menemukan pesawat yang hilang, petugas operator di Kuala Lumpur menghubungi pusat kendali penerbangan Malaysia Airlines pada pukul 02:15, di mana mereka berasumsi bahwa pesawat itu berada di wilayah udara Kamboja. Namun, operator pusat ATM Kamboja mencatat bahwa kru tidak menghubungi mereka. Operator Vietnam, pada gilirannya, menekankan bahwa menurut rencana penerbangan, Boeing 777 tidak seharusnya terbang melalui wilayah udara Kamboja. Selama beberapa jam berikutnya, petugas operator dan perwakilan maskapai berusaha dengan sia-sia untuk membangun setidaknya semacam hubungan dengan pesawat dan menentukan lokasinya. Akibatnya, setelah empat jam upaya yang gagal, permintaan dikirim pada pukul 05:30 untuk memulai operasi pencarian dan penyelamatan resmi.
Tujuh pesan diketahui telah diterima dari Penerbangan MH370 melalui Sistem Pelaporan Komunikasi Penerbangan (ACARS) sejak hilangnya komunikasi dengan pesawat, termasuk yang terakhir pada 08:19.
Jadi, sampai hari ini, tidak ada yang tahu apa-apa tentang penerbangan MH-370. Malaysia, Australia, dan China sepakat untuk melanjutkan intrik pesawat yang hilang, yang kini akan lebih fokus mempelajari dasar laut (pencarian April di Samudra Hindia tidak membuahkan hasil).
Pada akhir April, lelah dengan ketidakpastian dan metode yang tidak meyakinkan untuk mencari pesawat yang hilang dengan surat untuk memverifikasi versi lokasi pesawat yang hilang, pertama kali diajukan (31 Maret) oleh surat kabar Rusia Moskovsky Komsomolets (situs web) mengutip anonim sumber dalam layanan khusus. Informasi ekstra-eksklusif "MK" segera dipublikasikan dalam bahasa dan langsung direplikasi oleh media dunia (contoh dan contoh lain), blog dan jejaring sosial (dalam berbagai bahasa di dunia).
Seorang ahli di bidang investigasi kecelakaan penerbangan dari Pusat Penelitian dan Keahlian Ilmiah dan Teknis (Moskow), penerbang Soviet-Rusia paling berpengalaman Yevgeny Kuzminov menjelaskan kepada koresponden MK bahwa “pesawat seperti itu bisa saja mendarat di jalan tanah biasa dengan permukaan kurang padat dengan panjang sekitar 2000 meter ... Meskipun, tentu saja, untuk ini harus ada pendekatan gratis ke jalur pendaratan - yaitu, tidak boleh ada pohon dan gunung. Selama pendaratan keras di permukaan yang "buruk", tentu saja roda pendarat bisa patah atau bahkan sayap bisa patah "(perkiraan berat Boeing 777-200ER yang dibajak dengan penumpang, awak, dan kargo sekitar 200 ton). Evgeny Kuzminov mengingat pendaratan serupa dari sebuah pesawat yang terjadi di Uni Soviet pada tahun 1968, sebagai akibatnya.
Untuk media asing
Informasi ini tidak dipublikasikan di media dunia : " Sebuah surat kabar Rusia mengklaim bahwa Penerbangan MH370 dibajak oleh "teroris tak dikenal" dan diterbangkan ke Afghanistan, di mana awak dan penumpangnya kini disandera. Komentar luar biasa, yang dikaitkan dengan sumber Intelijen, muncul di surat kabar Moskovsky Komsomolets. Sumber itu mengatakan kepada surat kabar itu: "Penerbangan MH370 Malaysia Airlines yang hilang pada 8 Maret dengan 239 penumpang dibajak. Pilot tidak bersalah; pesawat itu dibajak oleh teroris tak dikenal. Kita tahu bahwa nama teroris yang memberi instruksi kepada pilot adalah" Hitch "Pesawat itu berada di Afghanistan tidak jauh dari Kandahar dekat perbatasan dengan Pakistan". Moskovsky Komsomolets juga mengklaim para penumpang telah dibagi menjadi tujuh kelompok dan tinggal di gubuk lumpur dengan hampir tidak ada makanan. Dua puluh penumpang Asia dikatakan telah diselundupkan ke dalam bunker di Pakistan .
Dua tahun lalu, pada 8 Maret 2014, sebuah pesawat penumpang Boeing 777 milik Malaysia Airlines, dalam perjalanan dari Kuala Lumpur menuju Beijing, secara aneh menghilang. Bersamaan dengan pesawat, 239 orang (12 awak dan 227 penumpang) hilang. Secara berkala, tim penyelamat mengatakan bahwa mereka menemukan puing-puing pesawat yang hilang. Tapi apakah mereka? Dan apa yang diketahui tentang kapal Malaysia saat ini?
Tidak melihat ke sana?
Pesawat Boeing 777-200ER berhenti berkomunikasi di langit Laut Cina Selatan 40 menit setelah keberangkatan. Selain itu, liner lulus pemeriksaan penuh hanya sepuluh hari sebelum penerbangan ini. Awalnya, operasi untuk menemukan lokasi kecelakaan dilakukan di atas laut ini, tetapi kemudian pindah ke Selat Malaka, dan kemudian ke Samudra Hindia, lebih dekat ke pantai barat Australia. Para penyelamat menjelaskan garis pencarian yang begitu luas dengan fakta bahwa, tampaknya, Boeing 777, setelah menghilang dari radar, berada di langit selama lebih dari 7 jam, telah mengubah rute secara signifikan.
Operasi pencarian pertama dilakukan pada Maret - April 2014. Kemudian 26 negara ambil bagian di dalamnya (Malaysia, USA, Singapore, Vietnam, China, dll). Dan pencarian pesawat dilakukan di area seluas 7,7 juta km², yang sebanding dengan ukuran Australia. 15 hari setelah dimulainya pencarian, pihak berwenang Malaysia mengatakan bahwa pesawat yang hilang itu jatuh di selatan Samudera Hindia. Mereka sampai pada kesimpulan ini, berdasarkan perhitungan lintasan mengikuti sinyal yang dikirimkan melalui satelit Inmarsat satu jam sekali tentang pengoperasian mesin Rolls-Royce. Tidak ada fakta lain yang mendukung pernyataan ini.
Pada pertengahan April 2014, pencarian dipindahkan di bawah air menggunakan kapal selam otonom tak berawak Bluefin-21. 340 mil persegi dasar laut disurvei, tetapi tidak ada jejak pesawat yang hilang juga ditemukan di sana.
Hampir setahun setelah hilangnya pesawat, pada Januari 2015, pihak berwenang Malaysia secara resmi mengakui semua orang di dalam pesawat telah tewas. Penyebab kematian untuk masing-masing terdaftar sebagai "kecelakaan."
Laporan belum dijawab
Bertahun-tahun setelah kejadian itu, pada 8 Maret 2015, tim investigasi internasional memberikan laporan awal tentang hasil investigasi teknis. Namun laporan itu tidak memuat satu informasi pun tentang apa yang terjadi pada kapal tersebut. Satu-satunya hal yang kemudian dapat dianalisis adalah pekerjaan pengontrol lalu lintas udara. Ternyata, operator senior di Kuala Lumpur tidur selama 4 jam setelah Boeing menghilang dari radar. Dispatcher Kota Ho Chi Minh (Vietnam) mulai mencari tahu alasan mengapa pesawat tidak memasuki wilayah udara mereka tidak setelah 2 menit, seperti yang diharapkan, tetapi hanya setelah 20.
Dan Malaysia Airlines sendiri tidak unggul pada kecepatan yang seharusnya dalam kasus seperti itu. Keadaan darurat diumumkan hanya 5 jam 13 menit setelah berita terakhir dari kapal tersebut. Dan operasi pencarian dimulai dengan penundaan yang signifikan, meskipun dalam situasi seperti itu setiap menit adalah penting. Bagaimanapun, tim penyelamat sendiri dan pihak berwenang Malaysia telah berulang kali mengatakan bahwa dalam hitungan detik arus dapat mengambil puing-puing dan membawanya pergi ke arah yang tidak diketahui.
Puing-puing palsu
Beberapa hari setelah hilangnya pesawat, ada desas-desus bahwa pecahannya diduga ditemukan di Laut Cina Selatan. Namun, Administrasi Penerbangan Sipil Malaysia langsung membantahnya. Apa yang disalahartikan sebagai bagian dari pesawat hanyalah selubung gulungan kabel yang tertutup alga.
Beberapa saat kemudian, muncul informasi bahwa Otoritas Keselamatan Maritim Australia menemukan dua benda yang mungkin milik Boeing. Segera, China mengumumkan bahwa mereka telah melihat puing-puing besar - sekitar 22 kali 30 meter. Mengikuti mereka, awak pesawat Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru diduga menemukan puing-puing di Samudra Hindia selatan yang mungkin terkait dengan Boeing 777 yang hilang. Tetapi tidak ada yang dikonfirmasi.
Puing-puing nyata pertama Boeing 777 ditemukan setelah satu setengah tahun pencarian, pada Juli 2015. Terlebih lagi, ini tidak dilakukan oleh penyelamat, tetapi oleh petugas kebersihan di Pulau Reunion, yang terletak di Samudra Hindia. Dan ini lebih dari 4.000 kilometer di sebelah barat pencarian laut dalam, di mana, omong-omong, lebih dari $ 50 juta dihabiskan. Fragmen itu ternyata merupakan bagian dari sayap pesawat, panjangnya sekitar 2,5 meter dan ditutupi cangkang di permukaannya.
Belakangan, setelah Malaysia menjelajahi pulau itu, pada Agustus 2015, sejumlah barang pesawat ditemukan. Pada saat yang sama, asumsi dikonfirmasi: fragmen yang ditemukan pasti milik Boeing.
Kabar selanjutnya mengenai pesawat tersebut datang dari warga lokal Filipina pada Oktober 2015. Diduga, saat berburu burung, remaja menemukan puing-puing pesawat berbendera Malaysia dan tubuh manusia di dekatnya. Pihak berwenang Filipina mengambil tindakan sendiri untuk memeriksa wilayah itu dan segera menyangkal informasi ini.
Enam bulan kemudian, dunia kembali berbicara tentang pesawat Malaysia. Pada bulan Januari tahun ini, puing-puing ditemukan di Thailand selatan yang mungkin milik Boeing yang hilang. Penduduk provinsi Nakhon Si Thammarat telah menemukan benda logam melengkung besar di laut. Tetapi baik pihak berwenang maupun ahli tidak mengkonfirmasi bahwa bagian ini benar-benar terkait dengan liner. Ternyata nomor seri part, nomor bundel kabel dan baut tidak sesuai dengan nomor Boeing 777.
Akhir pencarian
Dan seminggu yang lalu, pada 2 Maret 2016, muncul informasi baru tentang Boeing 777 yang hilang. Sebuah fragmen logam sepanjang sekitar satu meter ditemukan di lepas pantai Mozambik. Agaknya ini adalah stabilizer horizontal - bagian berbentuk sayap yang menempel di ekor pesawat. Sejauh ini, hanya wilayah yang menunjukkan bahwa bangkai kapal ini milik Boeing: di bagian yang sama di Samudra Hindia pada Juli tahun lalu, irisan baji ditemukan. Temuan itu akan dipelajari oleh perwakilan Australia dan Malaysia, serta "pakar internasional".
Ternyata, pada kenyataannya, hanya tiga fragmen yang relatif kecil dari semua temuan yang benar-benar bisa menjadi milik pesawat yang hilang. Selain itu, tidak ada mayat para korban, tidak ada koper dengan barang-barang, tidak ada kotak hitam yang ditemukan selama dua tahun pencarian. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa lebih dari 80 ribu kilometer persegi telah disisir dengan total area pencarian 120 ribu kilometer.
Menurut Pusat Pencarian Koordinasi Internasional, pada Juni 2016, pencarian bawah air akan dihentikan. Tetapi jika dalam dua tahun tidak ada kejelasan tentang apa yang terjadi pada Boeing 777-200 yang malang, maka tidak mungkin itu akan muncul dalam empat bulan lagi dari waktu yang ditentukan untuk pencarian.
Pesawat Boeing 777-200 Malaysia Airlines (MAS) dengan 227 penumpang dan 12 awak, melakukan penerbangan bersama MH370 dengan China Southern Airlines dari ibu kota Malaysia Kuala Lumpur ke Beijing (Cina), (7 Maret 22.40 waktu Moskow ), tidak ada sinyal kelainan di kapal, masalah lain, atau perubahan arah. Pesan terakhir dari dewan adalah: "Semuanya beres, selamat malam."
Pada saat kontak terakhir - secara harfiah satu menit sebelum memasuki zona kontrol udara Vietnam - pesawat berada 220 kilometer dari pantai timur Malaysia. Cuaca di daerah kepunahan itu bagus. Pesawat tersebut diterbangkan oleh pilot berpengalaman (kapten, warga Malaysia berusia 53 tahun, Zahari Ahmad Shah, bekerja di MAS sejak 1981, waktu terbangnya mencapai hampir 18,5 ribu jam; co-pilot Farik 27 tahun Ab Namid terbang 2.763 jam). Pesawat itu menjalani pemeriksaan penuh hanya sepuluh hari sebelum penerbangan ini.
Di dalam pesawat yang hilang itu terdapat 154 penumpang dari China dan Taiwan, 38 warga Malaysia, tujuh warga negara Indonesia, enam warga Australia, lima warga India, empat Prancis, tiga warga AS, dua warga Selandia Baru, Ukraina dan Kanada, satu dari Rusia, Italia, Belanda, dan Austria. . Namun, kewarganegaraan sebenarnya dari setidaknya dua dari mereka yang berada di dalam pesawat itu dipertanyakan sehubungan dengan informasi bahwa mereka menggunakan paspor curian. Menurut Interpol, kedua orang Iran itu terbang dengan paspor seorang Austria dan Italia. Menurut organisasi penegak hukum internasional, mereka tidak terkait dengan teroris, tetapi dikirim ke Eropa sebagai migran ilegal.
Di antara 227 penumpang di kapal, 20 adalah karyawan dari satu perusahaan - Freescale Semiconductor, mantan anak perusahaan Motorolla, yang berkantor pusat di Texas (AS), yang memproduksi peralatan semikonduktor, termasuk komponen untuk teknologi pertahanan dan sistem navigasi udara.
Boeing yang hilang tidak hanya membawa penumpang, tetapi juga lebih dari tujuh ton kargo, beberapa di antaranya tidak disebutkan dalam dokumen pengiriman. Pesawat itu membawa 4.566 ton manggis (buah tropis), serta sejumlah baterai lithium (200 kilogram), yang merupakan bagian dari kargo terpisah, yang beratnya 2,4 ton. Pengiriman tersebut terdiri dari "aksesoris radio dan pengisi daya," kata juru bicara Malaysian Airlines.
Pengangkutan kargo yang tidak diketahui dilakukan oleh cabang Beijing dari perusahaan logistik HHR Global Logistics, tetapi perusahaan lain, JHJ International Transportation Co. Ltd., seharusnya mengambil kargo yang dikirim atas namanya.
Pada April 2015, pemerintah Malaysia, Australia, dan China, yang terlibat dalam operasi pencarian, menggandakan pencarian, sehingga diperluas menjadi 120 ribu kilometer persegi. Saat itu, lebih dari setengah zona prioritas di dasar Samudera Hindia (lebih dari 50 ribu kilometer persegi) disurvei. Namun, meski menggunakan peralatan sonar canggih dan bantuan dari pemerintah sejumlah negara, saat itu belum ada tanda-tanda keberadaan pesawat tersebut.
Yang pertama dalam 16 bulan untuk menyelidiki hilangnya Malaysia Airlines Boeing 777-200 adalah fragmen sayap (flaperon yang dirancang untuk mengontrol sudut gulungan), ditemukan pada 29 Juli 2015 di pulau Reunion Prancis di Samudra Hindia - ribuan kilometer dari area pencarian utama, pekerjaan dilakukan di Australia. Bangkai pesawat tak dikenal ditemukan oleh petugas kebersihan pantai di dekat kota San Andre. Itu diisi dengan cangkang, menunjukkan lama tinggal di air.
Setelah pecahan pesawat ditemukan, spesialis dari Pusat Koordinasi Pencarian yang dipimpin Australia (JACC), Perdana Menteri Malaysia Najib Razak, serta kantor kejaksaan Prancis, bahwa itu milik kapal yang hilang.
Pada akhir 2015, ada zona pencarian. Puing-puing lainnya telah ditemukan di Samudera Hindia.
Musim panas 2016. Pada bulan Juli, media melaporkan, mengutip dokumen dari polisi Malaysia, bahwa pilot pesawat MH370 Malaysia Zahari Ahmad Shah terbang dengan simulator ke Samudra Hindia selatan kurang dari sebulan sebelum hilangnya pesawat, mungkin di daerah yang sama. . Menurut dokumen itu, polisi Malaysia memberi FBI hard drive, di mana pilot merekam rute yang dikerjakan pada simulator penerbangan buatan sendiri. Penyelidik percaya bahwa jalur yang diikuti oleh komandan MH370 sebagian besar sama dengan jalur yang mungkin dilalui pesawat sebelum menghilang. Menteri Transportasi Malaysia Liou Tiong Lai kemudian mengatakan bahwa tidak ada bukti bahwa pilot pesawat yang hilang itu sengaja mengirimnya ke laut.
Pada bulan Agustus, media Australia, mengutip analisis oleh Departemen Pertahanan Australia, bahwa Boeing 777-200 jatuh ke Samudera Hindia dengan kecepatan tinggi, yang mungkin mengindikasikan kecelakaan yang tidak terkendali. Menurut sinyal otomatis yang diberikan oleh kapal di menit-menit terakhir penerbangan, pesawat itu jatuh "sangat cepat - dengan kecepatan hingga 20 ribu kaki per menit (6096 meter per menit)." Para ahli sampai pada kesimpulan bahwa kecelakaan itu terjadi setelah pesawat kehabisan bahan bakar dan dua mesin terbakar - "pertama yang kiri, dan 15 menit kemudian yang kanan."
Pada 17 Januari 2017, perwakilan dari Australia, Malaysia dan China dari Malaysia Boeing MH370 yang hilang, yang berlangsung lebih dari dua tahun. Menurut pernyataan bersama dari tiga negara bagian, terlepas dari semua upaya yang dilakukan, penggunaan teknologi terbaru, metode pemodelan dan konsultasi dengan spesialis yang sangat berkualitas dan terbaik, pesawat tidak dapat ditemukan selama pencarian.
Pencarian MH370 Malaysia yang hilang untuk individu dan organisasi.
Hingga akhir Februari 2017, 25 buah puing MH370 telah dikonfirmasi. Malaysia telah mencapai nota kesepahaman dengan negara-negara Afrika, yang pantainya tersapu oleh perairan Samudra Hindia. Menurut perjanjian itu, pihak Afrika berjanji untuk membantu dalam pemulihan puing-puing yang mungkin dibuang di pantainya.
Sebuah tim untuk menyelidiki hilangnya pesawat, yang akan diterbitkan dalam waktu satu tahun.
Materi disiapkan berdasarkan informasi dari RIA Novosti
45788
Mengapa Boeing yang hilang di Samudera Hindia pertama kali mencari di tempat yang salah, dan ketika puing-puing ditemukan, mereka hanya mencari beberapa hari, dan kemudian mereka meninggalkan pencarian sama sekali? Dan tidak ada yang mengganggu bahwa mereka terus menemukan puing-puing baru pesawat, tetapi mari kita bicarakan semuanya secara berurutan.
Ada informasi baru tentang Boeing 777-200 milik Malaysia Airlines, yang menerbangkan MH370 dari Kuala Lumpur ke Beijing dengan 227 penumpang dan 12 awak di dalamnya.
Pesawat itu menghilang pada malam 8 Maret 2014, tetapi meskipun ada perkembangan sistem pencarian modern, pesawat setinggi 63 meter itu belum dapat ditemukan hingga hari ini.
Bahkan setelah satu setengah tahun, pencarian tidak memberikan banyak hasil, hanya secara berkala ada benda putih misterius, yang, seperti yang diasumsikan, mungkin merupakan pecahan pesawat yang hilang.
Harapan terakhir untuk kelanjutan pencarian didorong oleh sinyal radio yang ditemukan dari kotak hitam, tetapi segera juga menghilang. Apakah itu sinyal dari pesawat yang hilang masih belum diketahui.
Pada 29 Juli 2015, sebuah fragmen sayap dan pintu pesawat ditemukan di Pulau Reunion di Samudera Hindia.
Setelah pihak berwenang Malaysia mengkonfirmasi bahwa fragmen yang ditemukan adalah milik kapal yang hilang, kerabat penumpang Boeing yang hilang melakukan protes nyata di Beijing. Pasalnya, pencarian awalnya dilakukan di Laut Cina Selatan dan Selat Malaka. Sumber daya yang sangat besar dari 26 negara bagian yang ikut dalam pencarian itu, nyatanya terbuang sia-sia, karena menurut kerabat penumpang yang meninggal, di Kuala Lumpur mereka sudah lama mengetahui bahwa pesawat itu melenceng dari jalur, namun terus berlanjut. untuk mencari di area yang ditunjukkan di atas.
Mengapa masyarakat salah informasi?
Versi menarik dikemukakan oleh mantan kepala maskapai penerbangan Prancis Proteus Airlines, Marc Dugen. Menurutnya, pesawat itu sengaja ditembak jatuh oleh militer Amerika. Hal ini dilakukan karena kecurigaan dari US Security Service membajak sebuah pesawat oleh teroris dan, untuk mencegah serangan teroris seperti serangan 9/11, Amerika terpaksa menembak jatuh pesawat tersebut.
Pengendali darat kehilangan kontak dengan pesawat saat berada di atas Laut China Selatan dan memasuki wilayah udara China.
Pejabat Malaysia mengatakan pesawat berbelok ke barat dan, menurut radar militer, terakhir terlihat di atas Selat Malaysia, menuju ke arah yang berlawanan dari rute aslinya. Berdasarkan argumen tersebut, dapat disimpulkan bahwa pesawat berubah arah setelah koneksi terputus.
Menurut Dugen, Amerika Serikat bahkan tahu di mana harus mencari puing-puing Boeing 777-200, sehingga mereka secara resmi mencari di tempat lain, jauh dari tempat pesawat itu benar-benar jatuh. Dia menyarankan bahwa pesawat itu jatuh di dekat pangkalan militer AS yang terletak di Samudra Hindia di pulau Diego Garcia.
Agar tidak bertanggung jawab atas pembunuhan 227 penumpang dan 12 awak, Amerika berusaha memimpin pencarian Boeing yang hilang ke jalan buntu. Dan mungkin kita tidak akan pernah mengetahui kebenaran tentang bencana ini jika puing-puing pesawat tidak terdampar oleh arus di Pulau Reunion.
Omong-omong, pencarian di area ini telah ditangguhkan, dan dilakukan hanya selama 10 hari.
Oleh karena itu, muncul pertanyaan yang sepenuhnya logis: Jika pesawat itu dicari di Laut Cina Selatan selama berbulan-bulan, lalu mengapa, dalam kasus ini, pencarian selesai begitu cepat?
Tidakkah menurutmu ini aneh? Dan mungkin memang ada sesuatu di hulu?
Puing-puing yang ditemukan dikirim ke Australia untuk diperiksa. Nomor di salah satu puing yang ditemukan menunjukkan bahwa itu milik Boeing 777 penerbangan MH370 yang hilang.
Semuanya cocok bersama sekarang.
Puing-puing pesawat terhempas oleh arus. Beberapa dari mereka dikaitkan dengan Arus Mozambik.
Tidak perlu beberapa tahun untuk sampai pada kesimpulan ini. Hanya saja seiring berjalannya waktu, rahasia itu masih menjadi jelas dan niat untuk menyembunyikan fakta menjadi jelas.
23.07.16
FBI telah mengungkapkan rahasia komandan Boeing Malaysia yang hilang.
FBI Amerika Serikat merilis salah satu versi kecelakaan pesawat Boeing Malaysia dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing pada Maret 2014, lapor TASS dengan mengacu pada majalah Amerika New York.
Dari semua ini, kita dapat menyimpulkan bahwa beberapa memutuskan untuk mencegah pengembangan teknologi kamuflase untuk mempertahankan monopoli kepemilikan mereka, atau sebaliknya, untuk mencuri ilmuwan bersama dengan teknologi. Bagaimanapun, jelas bahwa seseorang memperlambat penyelidikan dan mengikuti jejak yang salah.
06 01 18 Pemerintah Malaysia menyetujui upaya baru untuk menemukan puing-puing penerbangan MH 370. Ini akan dilakukan oleh kampanye Ocean Infinity. Biaya menemukan pesawat yang hilang hanya akan dibayarkan jika ditemukan. Ocean Infinity akan mencari 25.000 km² di dekat perairan Australia.
Sebagai perbandingan, area pencarian pesawat ini di Samudera Hindia adalah 710.000 km². Ini adalah pencarian penerbangan terbesar dalam sejarah, menurut Biro Keamanan Transportasi Australia (ATSB). Secara paralel, studi citra satelit dan studi drift laut dilakukan. Laporan ATSB mengatakan kemungkinan menemukan pesawat jauh lebih tinggi sekarang. Mari lihat apa yang terjadi.
Pelacak virtual Inggris Ian Wilson berprofesi sebagai insinyur video. Sebuah objek yang mirip dengan pesawat terbang, ia temukan menggunakan sumber daya Google Maps. Melihat berbaring di hutan Kamboja yang sulit dijangkau.
Sebuah snapshot dari pesawat yang terlihat oleh pelacak virtual.
Yang tidak ragu: objeknya adalah pesawat - kemungkinan besar sama - Boeing 777-200 Malaysia, yang pada 8 Maret 2014, dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing, menghilang secara paling misterius bersama 239 penumpang.
Menurut garis besar liner yang ditemukan, yang diperlukan. Hanya hampir 6 meter lebih panjang - bukan 63,7 meter, tetapi 70.
Ekornya jatuh, - jelas pelacak, - terletak sedikit lebih jauh dari badan pesawat. Oleh karena itu "memperpanjang".
Keberatan utama para skeptis adalah bahwa sebuah pesawat yang terbang di atas hutan secara tidak sengaja dapat jatuh ke dalam foto dari luar angkasa yang digunakan oleh peta Google. Selain itu, empat tahun telah berlalu sejak saat kehilangan, cukup bagi vegetasi tropis yang rimbun untuk sepenuhnya menyembunyikan liner. Dan anehnya mobil di foto itu hampir utuh. Bahkan jika pesawat itu jatuh dari ketinggian yang tinggi, dan mencoba mendarat di hutan, kemungkinan besar pesawat itu akan hancur berkeping-keping menjadi beberapa bagian besar.
Tidak, - Wilson menepis keraguan. Seperti, saya memeriksanya menggunakan salah satu opsi sumber daya - "escape ground view". Pesawat itu berbohong.
Mungkinkah pelacak virtual "menemukan" bukan MH370, tetapi beberapa Boeing 777-200 lainnya?. Dikecualikan - lainnya seperti di daerah Kamboja ini tidak jatuh. Setidaknya ahli penerbangan tidak tahu apa-apa tentang bencana tersebut.
Wilson mengatakan bahwa dia ingin pergi ke lokasi kecelakaan sendiri. Lagi pula, spesialis Malaysia dan Australia, yang, meskipun tidak berhasil, secara resmi terlibat dalam pencarian sisa-sisa kapal, sebagai suatu peraturan, tidak bereaksi terhadap "sinyal" pelacak virtual. Atau sikat mereka.
OMONG-OMONG
Dan ini Boeing lainnya
Wilson bersaing dengan Peter McMahon dari Australia, yang telah lama terpesona dengan penyelidikan kecelakaan pesawat. Menggunakan Google Maps, dia juga melihat siluet Boeing Malaysia yang jatuh. Tetapi di tempat lain - di bawah air. Jika dia sampai padanya, dia harus menyelam.
Pada Maret 2018, McMahon menunjukkan bahwa Boeing terletak di perairan dangkal sekitar 16 kilometer selatan Round Island, salah satu Seychelles. Dalam foto satelit, sayap dan badan pesawat terlihat.
Biro Transportasi dan Keselamatan Australia mengatakan kepada McMahon bahwa pesawat yang dia temukan bisa jadi adalah yang dia cari. Tapi tidak ada tindakan yang diambil. Pihak berwenang Malaysia juga menanggapi. Tapi lebih keras: mereka meminta untuk tidak menyesatkan orang.
McMahon entah bagaimana menyadari bahwa badan kapal penuh dengan lubang. Seolah dijahit dengan semburan senapan mesin.
Dan satu lagi
Pada tahun 2016, Boeing Malaysia ditemukan oleh Scott Waring, seorang ahli ufologi dan arkeolog virtual terkenal yang mencari anomali dalam gambar yang ditransmisikan dari planet lain, seperti Mars.
Scott memastikan bahwa dia tidak secara khusus mencari kapal yang hilang. Sedang mencari jejak benda terbang aneh yang terlihat di daerah Tanjung Harapan pada tahun 2013. Dan untuk tujuan ini, saya melihat gambar medan yang diposting di Google Earth. Saya melihat garis besar pesawat. Dia berbaring di bawah air. Hampir utuh.
