Dari Moskow
Dengan mobil. Di jalan raya E50. Jarak 1564,1 km. Waktu perjalanan - 18,16 jam.
Dengan pesawat. Dari bandara "Domodedovo", "Sheremetyevo" dan "Vnukovo" dengan penerbangan "Moskow - Mineralnye Vody". Selanjutnya naik taksi, bus, atau kereta pinggiran kota (14 km). Waktu perjalanan - 0,15-0,30 jam.
Dengan kereta api jarak jauh. Dari stasiun Kurskiy dan Kazanskiy di kereta "Moskow - Kislovodsk", "St. Petersburg - Kislovodsk", "Moskow - Nalchik", "Moskow - Vladikavkaz", "Moskow - Nazran", "St. Petersburg - Makhachkala" ke stasiun "Air Mineral". Waktu tempuh - 22.50-37.00 jam Kemudian naik taksi, bus, atau kereta pinggiran kota (14 km). Waktu perjalanan - 0,15-0,30 jam.
Berjalan di sepanjang Inozemtsevo
Anda dapat mulai berjalan-jalan di sekitar desa di tempat tua rumah Roschke(dekat persimpangan jalan Shosseinaya dan Sadovaya). Sebelumnya, desa Tatar di Karras terletak di situs Inozemtsevo. Pada tahun 1801, atas perintah Kaisar Alexander I, sekelompok orang Skotlandia dari Bible Society of Edinburgh pergi dari sini untuk pekerjaan misionaris. Dekrit Tsar menyatakan bahwa pemukim Eropa harus menyebar di antara para pendaki gunung Kaukasia - Muslim dan pagan - "kerja keras, kerajinan dan Kristen." Setelah 4 tahun, para misionaris diberi tanah - 7.000 dessiatine. Mereka bekerja keras, menebus budak, berkhotbah. Setelah 4 tahun berikutnya, Jerman tiba di Karras dan mengatur koloni mereka sendiri - Nikolaevskaya. Mereka terlibat dalam berkebun, menanam anggur, dan peternakan.
Rumah Roschke
Jerman membawa budidaya tembakau, produksi keju berkualitas, kefir, dan produk daging ke budaya Perairan Mineral Kaukasia. Pembuat furnitur, penyamak kulit, dan pencetak yang terampil bekerja di sini. Para wisatawan berbondong-bondong ke tempat-tempat ini, karena di Karras ada banyak tanaman hijau, sayuran dan buah-buahan murah, bunga, dan wilayah rumah tangga yang rapi dalam bahasa Jerman.
Rumah, di dekat tempat berjalan di sepanjang Inozemtsevo dimulai, milik mandor koloni Jerman Gottlieb Roschke. Seorang Jerman yang giat mendirikan kedai kopi yang nyaman di dalamnya. SEBAGAI. Pushkin, L.N. Tolstoy, M.I. Glinka, V.G. Belinsky. Kedai kopi Roschke adalah tempat di mana M.Yu. Lermontov sebelum berduel dengan Martynov. Rumah itu sekarang milik pribadi. Dan mereka berencana untuk membuka museum di sana.
Di sebelah selatan di sepanjang Jalan Shosseinaya adalah bioskop Luch. Ini menempati tempat yang dibangun di bekas gedung gereja- Gereja Lutheran Injili di koloni. Dibangun oleh arsitek Giuseppe-Marco Bernardazzi pada tahun 1840.
Di seberang persimpangan dari bioskop ada seorang Ortodoks gereja pemenggalan kepala Yohanes Pembaptis(Svobody Avenue, 40), ditahbiskan pada tahun 1999
Gereja Pemenggalan Kepala Yohanes Pembaptis
Dari gereja, jalan Krupskaya mengarah ke stasiun kereta api "Inozemtsevo". Di sebelah barat platform berdiri yang pertama Rumah Inozemtsev, manajer kereta api Rostov-Vladikavkaz. Tahun-tahun terakhir hidupnya, sudah sakit, Ivan Inozemtsev tinggal di koloni Jerman Karras. Dan pada tahun 1913, setahun setelah kematian Inozemtsev, stasiun Karras dinamai untuk menghormatinya. Ada plakat peringatan di rumah ini, yang sekarang menjadi kampus guru.
Rumah Ivan Dmitrievich Inozemtsev
Dari stasiun di sepanjang jalan Vokzalnaya, Shosseynaya, dan Kolkhoznaya, Anda dapat pergi ke wilayah sanatorium Mashuk Aqua-Therm. Ini memiliki taman lanskap yang indah. Daya tarik lain dari sanatorium adalah perunggu monumen enema.
Monumen enema
Bagian utara wilayah sanatorium meliputi tanah bekas pemakaman koloni Nikolaev Jerman, taman konifer yang indah dan taman kecil yang indah. danau "Mashuk", dengan gazebo di tengahnya.
Danau "Mashuk"
Tidak jauh dari sini ke titik akhir perjalanan di sepanjang Inozemtsevo - kompleks hiburan dan taman air " Kota Matahari". Itu dibangun di dekat persimpangan jalan raya federal E50 "Kaukasus" (Nikolaevskaya St., 2). Ini memiliki hotel sendiri, restoran, klub bowling "Piramira" dan taman air besar. Kota Matahari membuka pintunya bagi pengunjung pada tahun 2009. Taman air ini memiliki 9 kolam renang dan 12 atraksi berbeda. Di sini Anda dapat bersenang-senang dan bersenang-senang dan bahkan menikmati makanan ringan di kafe musim panas. Kolam renang dan seluncuran khusus telah dibangun untuk anak-anak, serta animator profesional dengan program hiburan.
Taman air "Kota Matahari"
Pemukiman tipe perkotaan di dalam distrik perkotaan Kota resor Zheleznovodsk, Wilayah Stavropol, wilayah Perairan Mineral Kaukasia.
Populasi penduduk adalah 27.502 orang. (2018).
Terletak di lereng timur Gunung Beshtau. Platform kereta api Beshtau, Inozemtsevo dan Mashuk di Mineralnye Vody - cabang Kislovodsk.
Ini dimulai pada tahun 1801, ketika sekelompok misionaris Skotlandia dari Edinburgh Bible Society tiba di Kaukasus Utara untuk menyebarkan agama Kristen di antara orang-orang kafir dan Muslim. Di kaki Gunung Beshtau, mereka dialokasikan sebidang tanah seluas 7000 hektar, di mana para misionaris mendirikan sebuah koloni bernama Karras, setelah nama aul terdekat (diterjemahkan dari bahasa Turki - "air hitam"). Tidak dapat membangun ekonomi, pada tahun 1810 orang Skotlandia mengundang kaum Evangelis Jerman yang tinggal di provinsi Saratov untuk membantu diri mereka sendiri, yang segera mengambil posisi dominan di koloni. Pada tahun 1819, sekelompok imigran lain dari Jerman mendirikan koloni Nikolaevka di sekitar Karras.
Pada awal abad ke-20, ini adalah desa-desa yang makmur, di mana ada sekolah dengan pengajaran dalam bahasa Jerman, tempat pembuatan bir, penyamakan kulit, batu bata, batu kapur, pabrik susu, serta toko roti dan dua pabrik yang beroperasi. Koloni menumbuhkan sejumlah besar produk pertanian, yang disediakan oleh kota-kota resor, terutama Zheleznovodsk.
Untuk menghormati I. D. Inozemtsev (1843–1913), stasiun kereta api diganti namanya pada tahun 1914.
Pada tahun 1930, atas dasar kedua koloni, pertanian kolektif "Soviet Ploughman" diselenggarakan, yang kemudian berganti nama menjadi pertanian kolektif. K. Liebknecht. Tempat pembuatan bir diubah menjadi kilang anggur. Pada tahun 1941, penduduk Jerman dari kedua koloni dideportasi ke Kazakhstan, Siberia, dan Ural. Pada tahun 1959, desa tetangga Karras dan Nikolaevka digabungkan menjadi pemukiman tipe perkotaan dengan nama umum Inozemtsevo. Pada 10 April 1959, dengan keputusan komite eksekutif regional, itu dipindahkan ke subordinasi administratif Zheleznovodsk.
Ivan Dmitrievich Inozemtsev membangun jalan di Kaukasus Utara dan Ukraina. Dari tahun 1880 ia mengambil posisi manajer kereta api Rostov-Vladikavkaz (sekarang kereta api Kaukasia Utara), di mana ia menjabat dengan pujian sampai pensiun pada musim panas 1908. Pada tahun 1912, I. D. Inozemtsev menjalani perawatan medis di Moskow, di mana ia meninggal pada tahun 1913 dan dimakamkan di pemakaman Novodevichy.
Pada tahun 1914, sesuai dengan wasiat almarhum, abunya diangkut ke stasiun Karras. Pada saat ini, melalui upaya istrinya, sebuah gereja rumah sedang dibangun, sebuah kuil untuk beberapa penduduk koloni iman Ortodoks. Lantai bawah bangunan ini adalah ruang pemakaman kapel keluarga. Di sini abu I.D. Inozemtsev ditempatkan.
Pada tahun 1928, atas arahan pihak berwenang, sisa-sisa Ivan Dmitrievich dimakamkan kembali di pemakaman koloni Karras, yang didirikan pada awal abad ke-19 oleh para perintis lokal - misionaris dari Skotlandia.
Perairan Mineral Kaukasia, kemudian hanya KMV, tentu saja merupakan salah satu tempat paling menarik yang pernah saya lihat. Bukan dari jumlah atraksinya (walaupun semuanya baik-baik saja dengan ini), tetapi dengan strukturnya: sebaran gunung yang sepi (lebih tepatnya, 17) dengan ketinggian 700 hingga 1400 meter, mengalir dengan air mineral, dan di dataran di antara mereka ada 6 kota (resor Pyatigorsk , Essentuki, Zheleznovodsk, Kislovodsk, Lermontov industri dan transportasi Mineralnye Vody), beberapa pemukiman perkotaan (yang paling penting - Inozemtsevo dan Goryachevodsk), lusinan desa dan pertanian, termasuk Yunani dan Karachai. Kota-kota di sini memiliki simbol yang sama - Elang menyiksa ular, yaitu kemenangan kesehatan atas penyakit. Sebuah aglomerasi dengan populasi jutaan, sementara terkait erat dengan alam, adalah pusat sebenarnya dari Kaukasus Utara, bukan kebetulan bahwa administrasi distrik federal tidak terletak di Stavropol (tentang itu), tetapi di Pyatigorsk.
Lima hari di KMV tidak cukup, jadi cerita saya tidak akan sepenuhnya lengkap - namun, dari 15-17 bagian. Yang pertama, kami akan memeriksa "gerbang" aglomerasi, kota Mineralnye Vody (76 ribu jiwa) dan awal rel yang menghubungkannya bersama ke desa Inozemtsevo, yang kedua, kami akan melewati stasiun dari Zheleznovodsk ke Kislovodsk.
Salah satu tren Eropa, "dibawa" ke Rusia oleh Peter I, adalah resor: perlu untuk menangani masalah prioritas pertama - untuk menciptakan industri, menumpuk Swedia dan pergi ke laut, ketika dokter dan ilmuwan pergi untuk semua batas kekaisaran Rusia untuk mencari air penyembuhan - yang pertama dari penemuan baja ini di Karelia. Menurut beberapa laporan, pada saat yang sama, pada tahun 1717, dokter Peter Gottlieb Schober mengunjungi Ciscaucasia dan menemukan sumber di dekat Pyatigorsk saat ini. Lebih dapat diandalkan adalah studi Johann Guldenstedt, Peter Pallas dan Fyodor Haas pada pergantian abad 18-19, ketika garis benteng Azov-Mozdok melewati masa depan CMW dan Rusia berusaha untuk melengkapi wilayah tersebut dengan serius dan untuk waktu yang lama. Resor ini secara resmi didirikan pada tahun 1802, dan permintaan untuk itu muncul sejak tahun-tahun pertama - awalnya, wisatawan tinggal di kibitka (Yurt Kalmyk), didirikan di mata air di musim panas. Pada 1820-an-30-an, 4 kota resor dibentuk, dan selama masa Lermontov (1837-41), seperti yang dapat Anda pelajari dari "Pahlawan Waktu Kita" yang sama, sudah ada resor yang populer di dunia Petersburg, layak dari beberapa jenis Karlsbad.
Akhirnya, pada tahun 1875, kereta api Vladikavkaz lewat di dekatnya, di dekat KavMinVod adalah stasiun Sultanovskaya, segera berganti nama menjadi Mineralnye Vody: jalan menuju resor dimulai dari sana, dan pada tahun 1893 sebuah jalur kereta api diluncurkan ke Kislovodsk. Pemukiman stasiun mulai berkembang pesat, pada tahun 1898 menerima nama Illarionovsky, pada tahun 1922 menjadi kota Mineralnye Vody
... Beginilah stasiunnya:
Hari ini di tempatnya adalah stasiun kereta api mewah dari tahun 1950-an, yang menyambut tamu dengan barisan tiang bundar dengan elang, ditangkap dalam bidikan pembukaan. Stasiun ini luar biasa jauh dari rel, sebenarnya ada alun-alun lain di sisi ini:
Pemandangan dari sisi kota. Untuk memerangi terorisme, Anda dapat memasuki stasiun hanya dari sisi ini, dan keluar - hanya ke elang:
Menara di bagian atas membangkitkan asosiasi dengan VDNKh:
Tetapi yang terpenting, saya terkesan dengan aula tengah di bawah kubah dengan banyak plesteran, kaca patri, dan mosaik:
Tema utama desain adalah lanskap Kaukasia, yang menekankan peran "pintu gerbang ke wilayah":
Karena terorisme adalah ancaman bagi masyarakat, dan Kaukasus adalah fokus utamanya (kereta listrik lokal telah diledakkan lebih dari sekali), saya berasumsi bahwa KMV akan melampaui semua yang saya lihat sebelumnya dalam hal fotoparanoia. Ya, memang benar: seorang pria muda dengan penampilan yang tidak biasa untuk tempat-tempat ini datang ke stasiun, memotretnya, dan pergi tanpa membeli tiket - di bagian mana pun di Rusia penjaga akan berjaga-jaga. Tetapi bertentangan dengan harapan, terlepas dari jumlah penjaga yang sangat banyak, saya memotret sepenuhnya tanpa hambatan di semua stasiun. Saya tidak tahu apa hubungannya - baik dengan banyaknya pembuat liburan ("kefirnikov", seperti yang disebut di sini), yang juga tidak menolak untuk dicetak dengan latar belakang stasiun, atau realitas ancaman teroris, dan karena itu pemahaman yang lebih baik bahwa kamera bukanlah tanda penyusup.
Rumah-rumah tua di sekitar alun-alun stasiun - berfungsi sebagai pusat sejarah kota:
Stalinka coklat di latar belakang - di seberang stasiun:
Tetapi secara umum, Mineralnye Vody adalah "kota pekerja kereta api" klasik yang tumbuh di akhir zaman Soviet (ketika resor sangat sibuk) dan karena itu terlihat sangat membosankan. Jalan-jalan utama dengan bangunan lima lantai, ditata ke arah selatan, tegak lurus dengan rel kereta api:
Dan stalinkas langka seperti kantor pos:
Dan di antara mereka - sektor swasta yang solid dengan latar belakang Gunung Zmeika (992m), atau Zhlaktau - tertinggi ke-3 dari 17 gunung KMV setelah Beshtau dan Dzhutsa.
Hampir di pusat geometris kota, tidak jauh dari stadion di persimpangan jalan Stavropolskaya dan Pyatigorskaya - Gereja Nikolskaya Staraya (1957), hingga 1997 disebut Pokrovskaya, tampaknya lonceng ditambahkan pada saat yang sama. Sudah waktunya bagi saya untuk membuat posting terpisah tentang gereja-gereja di era Soviet - begitu banyak materi yang terkumpul tentang fenomena ini, dan saya menemukan setidaknya dua gereja semacam itu di KMV.
Dan di ujung Stavropolskaya, di ujung seberang stasiun pusat "lima lantai", sebenarnya ada Katedral Syafaat saat ini (1992-97), yang tampaknya memiliki pendahulu pra-revolusioner, yang foto-fotonya Saya belum menemukan.
Namun, itu sendiri menarik - mungkin contoh paling jelas dari arsitektur gereja Perestroika yang kasar, tumbuh di rumah, beranggaran rendah, tetapi begitu tulus ini.
Proporsi yang aneh, semacam keterpisahan umum dari semua elemen:
Apse, yang terlihat seperti menara air, sangat bagus:
Selain stasiun, di MinVody ada bandara yang didirikan pada tahun 1925, dan sekarang yang terbesar di Distrik Federal Kaukasia Utara - lebih rendah dari bandara Rostov, Krasnodar dan Sochi, tetapi jauh lebih unggul dari Stavropol, dan karena medan yang sulit (dekat pegunungan), bersama dengan bandara Moskow, ia memiliki peralatan navigasi paling modern di Uni Soviet. Juga di sekitar Mineralnye Vody terdapat resor kecil Kumagorsk dan Naguta yang tetap berada dalam bayang-bayang "empat yang luar biasa", serta Georgievsk yang sepenuhnya bukan resor - sebuah kota tua yang tumbuh di dekat pameran dan benteng , di mana pada tahun 1783 sebuah risalah tentang protektorat Rusia atas Georgia ditandatangani. Mungkin Georgievsk adalah celah utama saya di KMV, tetapi dari sana saya berasal dari seorang ekonom-geografis mingitau , dalam jurnal yang saya kirim. Bagi saya, dari tempat-tempat luar biasa di sekitar Mineralnye Vody, saya hanya ingat desa Nogai di Kangly, yang melewati minibus di jalan dari Stavropol - tentang Nogai, yang desanya tersebar dari perbatasan Kazakh ke Kaukasus , saya sudah menulis. Tapi setidaknya sepintas, Kangly tidak menonjol dari desa-desa lain di Stavropol, dan daya tarik utama mereka - Gunung Belati (506m) pada tahun 1970-an dihancurkan sepenuhnya oleh sebuah tambang - gunung-gunung lokal terdiri dari yang langka dan berharga. teknis batu beshtownite:
Jadi kembali ke stasiun- selain jalur kereta api jarak jauh, ada juga kereta api pinggiran kota buntu. Di pintu masuk ke platform tertutup ada pintu putar, di box office mereka menjual tiket dengan kode batang, seperti di kereta listrik Wilayah Moskow - hanya pintu putar yang terbuka lebar, dan pengontrol sering berkeliling mobil. Jalur ke Kislovodsk dengan panjang 64 kilometer dibangun, seperti yang telah disebutkan, pada tahun 1893, dan mengambil penampilannya saat ini pada tahun 1936, ketika dialiri listrik (dan jalur utama dianugerahi kehormatan seperti itu hanya pada tahun 1960-an), dilengkapi dengan platform tinggi dan mungkin membangun beberapa stasiun di stasiun kecil. Saat ini, ini adalah sesuatu di antara transportasi perkotaan dan pinggiran kota - menghubungkan MinVody, Pyatigorsk, Essentuki dan Kislovodsk, kereta berjalan rata-rata setiap setengah jam, waktu perjalanan juga sekitar satu setengah jam. Mereka populer di kalangan penduduk setempat, dan di antara aib rute sekitarnya mereka terlihat seperti sebuah oasis di padang pasir - transportasi yang nyaman dan dapat dimengerti yang saya gunakan selama 5 hari saya tinggal di KMV. Yang menarik adalah semua kereta masih memiliki desain sejarah:
Kanopi di atas platform pinggiran kota pertama, dilihat dari paku keling, adalah gaya pra-revolusioner, atau kompeten. Di dekat monumen lokomotif uap:
Dan dari jendela kereta Anda dapat melihat bangunan pra-revolusioner yang langka dari Departemen Jalur:
Pemberhentian pertama - peron kilometer ke-3, tidak mencolok cocok dengan namanya. Hanya ada dua dari mereka di telepon.
Pada kilometer ke-5 stasiun lebih menarik - rupanya, selama elektrifikasi jalur:
Seperti stasiun berikutnya Ular- Stasiun kereta Stalin di sini mirip satu sama lain, tetapi sedikit berbeda:
Di suatu tempat di sini kota berakhir, dan di atas desa dan ladang mendominasi Zhlaktau yang sebenarnya, di bebatuan yang benar-benar ada sesuatu yang berkelok-kelok. Bagian dari lereng dirusak oleh sebuah tambang di mana beshtownite yang sama ditambang:
Sangat disayangkan, hari itu ternyata mendung - masing-masing dari 5 hari di MinVody (ya, semua 10 hari perjalanan) disertai dengan cuaca yang berbeda:
Tapi yang baru dimulai di belakang gunung pemukiman Inozemtsevo (28 ribu jiwa), di mana kereta api melewati tiga stasiun:
Di sini jalur cabang ke Zheleznovodsk hanya dari satu jarak dekat ... musim semi ini, sayangnya, itu benar-benar terbunuh - kereta tidak lagi berjalan di atasnya. Meskipun ini bukan penutupan pertama, pada waktu terbaik ada 19 pasang kereta di jalur (yaitu, satu kereta bolak-balik hampir terus menerus), dan pada malam pembatalan terakhir - 6 pasang.
Inilah zona pengaruh gunung lain - Beshtau (1401m), di mana KMV dikelompokkan. Ke stasiun Beshtau dan kereta listrik dari Zheleznovodsk berjalan - bolak-balik, tidak lebih jauh di sepanjang lorong utama!
Sudah ada stasiun pra-revolusioner, di belakangnya sanatorium Kereta Api Rusia "Voskhod":
Inozemtsevo sekarang terdaftar sebagai pemukiman perkotaan di bawah yurisdiksi Zheleznovodsk, yang ukurannya sedikit lebih besar. Itu selalu berada dalam bayang-bayang kota-kota lain di CMS, tetapi sementara itu sejarahnya sangat menarik: pada tahun 1801, orang-orang Skotlandia menetap di sini - misionaris dari Edinburgh Bible Society, mencoba membaptis para pendaki gunung - seperti yang saya pahami, "Alkitab masyarakat" bukan milik denominasi apa pun dan hanya menyebarkan Alkitab di dunia. Namun, misi itu tidak terlalu berhasil, orang-orang Skotlandia bertahan di sini sampai tahun 1835, dan kemudian mereka akhirnya digulingkan oleh orang Jerman yang pindah ke sini pada tahun 1809 dan mulai berkebun.
Nama "Inozemtsevo" sama sekali tidak untuk menghormati orang asing lokal: awalnya koloni Skotlandia disebut Karras, koloni Jerman - Nikolaev, dan dengan nama saat ini mereka bersatu pada tahun 1959 (ketika Jerman lokal, atas perintah Stalin, telah menetap di Kazakhstan selama 18 tahun) di sekitar pemukiman stasiun, yang menerima nama itu secara bergantian untuk menghormati Ivan Inozemtsev - kepala kereta api Vladikavkaz, yang membangun jalur ini dan sebuah rumah besar di dekat stasiun yang dinamai menurut namanya sendiri:
Di luar rel adalah sisa-sisa gereja rumah Inozemtsev, yang diubah menjadi bangunan tempat tinggal. Bidikan diambil langsung dari platform:
Stasiun Inozemtsevo:
Stasiun kereta api tua kecil:
Di sini saya meninggalkan kereta dan pergi mencari pecahan bekas jajahan Jerman. Desa itu berdiri di lereng Beshtau, jalan-jalan turun dengan sudut yang sangat mencolok:
Di tengah adalah Svoboda Avenue dengan jalan raya, sangat mungkin ditanam oleh Jerman, di sisi yang berlawanan ada dua rumah dengan usia yang sangat terhormat:
Putih di sebelah kiri, dengan tiga jendela, milik mandor penjajah Jerman Gottlieb Roschke, yang mendirikan kedai kopi di sini, dan kedai kopi ini dikunjungi oleh Pushkin, Glinka, Tolstoy, Belinsky, tetapi pertama-tama - Lermontov, yang sarapan di sini untuk terakhir kalinya dalam hidupnya, di pagi hari sebelum berduel dengan Martynov. Apa yang ada sekarang - saya tidak tahu: rumah itu tidak terbuka atau ditinggalkan.
Miring dari mana bangunan abu-abu bioskop "Luch", bersembunyi di dalam gereja koloni Karras (1837), foto-foto yang, sayangnya, belum saya temukan:
Ada juga satu lagi bekas gereja koloni Nikolaev (1904), yang alamatnya tidak saya ketahui, dan baru setelah saya kembali, saya menemukan bahwa sekarang itu adalah Rumah Budaya Mashuk di Jalan Kolkhoznaya. Betapa saya melewatkan ini dalam persiapan - saya tidak dapat memikirkannya, jadi foto gereja adalah milik orang lain (
SEJARAH PERMUKIMAN WILAYAH STAVROPOL INOZEMTSEVO Pemukiman Inozemtsevo merupakan tempat KMV yang unik. Di sinilah pada tahun 1801-1835 pemukiman imigran pertama dan tertua dari Eropa Barat - misionaris Skotlandia dari Edinburgh Bible Society - berada. Misionaris dikirim ke garis Kaukasia atas perintah Kaisar Alexander I "dengan tujuan menyebarkan kerajinan, kerajinan, dan Kekristenan di antara orang-orang pegunungan dari pengakuan Muhammad dan pagan." Pada musim gugur 1801, sebuah situs dipilih untuk misi di lereng timur Gunung Beshtau, di pemukiman Tatar kuno Karras, yang dimiliki oleh keturunan sultan Girey Krimea. Pada tahun 1805, para misionaris menerima 7 ribu desiatine tanah negara. Anggota misi secara aktif menyebarkan agama Kristen, menerbitkan literatur agama, menebus budak dengan uang masyarakat alkitabiah, mengubah mereka menjadi iman Kristen dan mengembalikan kebebasan mereka. Selain itu, para misionaris terlibat dalam pertukangan kayu, bengkel tukang kayu, pandai besi, tembikar, percetakan, roti, menjahit dan menenun, serta memperdagangkan produk pertanian di pasar KMW. Untuk membantu Skotlandia mengolah tanah pada musim panas 1809, keluarga Jerman pertama dari provinsi Saratov pindah ke Karras. Di antara mereka adalah pengrajin: tukang kunci Johann Martin, penyamak kulit Christian Konradi, pembuat sepatu Johann Liebig, produsen kertas Ludwig Liebig, pandai besi Johann Georg Engelgart. Pada tahun 1819, dekat Karras, koloni Nikolayev Jerman didirikan, yang dipisahkan dari jatah lama 4,5 ribu dessiatines (pada tahun 1831 - Konstantinovskaya, di antaranya kebun-kebun anggur yang luas tumbuh). Penjajah baru, meninggalkan pertanian subur yang tidak menguntungkan, mulai berkebun, hortikultura, pemeliharaan anggur, produksi daging dan susu. Mereka menjadi pemasok tetap bunga, buah-buahan, sayuran, daging, susu, kefir, dan keju Jerman yang sangat baik ke pasar KMV. Jerman membawa budaya budidaya tembakau ke KMV dan berhasil memperdagangkannya di pasar. Dari tahun-tahun pertama pemukiman mereka, mereka adalah satu-satunya yang memanggang roti untuk dijual, mengantarkannya ke kantin dan restoran resor. Di pertengahan abad ke-19, kedua koloni itu bekerja: pabrik minyak, penyamakan kulit, pabrik batu bata, dan pabrik kapur. Nama-nama pembuat furnitur dan kusir dikenal luas (Andrei Konradi). Kebersihan, kelayakan huni, kelimpahan tanaman hijau, bunga dan buah-buahan, makanan lezat dan murah menarik publik resor di sini. Hingga Agustus 1941, populasi koloni Karras dan Nikolaevskaya hingga 90% adalah orang Jerman. Namun, atas perintah I. V. Stalin, yang takut akan keterlibatan tentara fasis jika terjadi pendudukan, hampir seluruh penduduk Jerman dalam sebulan dibawa ke Kazakhstan Utara, Uzbekistan, Ural, dan Siberia. Pada bulan September 1941, bekas koloni Karras dan Nikolaevskaya menerima status pemukiman. Pada tahun 1959, desa Karras dan Nikolaevskoye disatukan menjadi desa peristirahatan Inozemtsevo. Nama ini berasal dari stasiun kereta api dengan nama yang sama. Dan stasiun Inozemtsevo, pada gilirannya, dinamai manajer kereta api Vladikavkaz, Ivan Dmitrievich Inozemtsev, yang rumahnya terletak di sebelah stasiun. Pada Januari 1983, Inozemtsevo menerima status pemukiman tipe perkotaan di dalam kota Zheleznovodsk.
Inozemtsevo adalah desa resor di distrik perkotaan kota resor Zheleznovodsk, Wilayah Stavropol. Salah satu pemukiman tipe perkotaan terbesar di Rusia.
Terletak di lereng timur Gunung Beshtau. Jarak ke pusat regional: 180 km.
Sejarah
Di sinilah pada tahun 1801-1835 pemukiman imigran pertama dan tertua dari Eropa Barat - misionaris Skotlandia dari Edinburgh Bible Society - berada. Koloni Skotlandia didirikan di dekat desa pegunungan Karras. Kemudian, Jerman bergabung dengan koloni dan mendirikan koloni Nikolaev di lingkungan itu. Orang Skotlandia sendiri meninggalkan koloni pada tahun 1821. Misionaris dikirim ke garis Kaukasia atas perintah Kaisar Alexander I "dengan tujuan menyebarkan kerajinan, kerajinan, dan Kekristenan di antara orang-orang pegunungan dari pengakuan Muhammad dan pagan."
Pada musim gugur 1801, sebuah situs dipilih untuk misi di lereng timur Gunung Beshtau, di pemukiman Tatar kuno Karras, yang dimiliki oleh keturunan sultan Girey Krimea. Pada tahun 1805, para misionaris menerima 7 ribu desiatine tanah negara.
Pada 25.12.1806, Alexander I mengeluarkan surat kepada penduduk koloni. Pada 29/9/1817, Komite Menteri mengadopsi keputusan tentang pemukiman kembali dari K. German. penjajah (tidak dilaksanakan). Komite Menteri mengadopsi keputusan tentang rekonstruksi koloni, disetujui oleh Nicholas I (15.12.1828, 26.6.1835).
Evang. komunitas (1806-66), kecapi. paroki Pyatigorsk. Gereja (1840). Tanah 7000 dess. (1807), 2859 Desember. (1883), 3498 Desember. (1910). Berkebun, pemeliharaan anggur dan pembuatan anggur, florikultura, peternakan lebah. Leatherworks R. Peddy, K. dan Y. Engelhardt, ubin bata. tanaman E. Ya. Alfton, tanaman jeruk "Anchor", krim, toko, apotek. Dewan Desa, s.-kh. mengurung. kawan, mulai. sekolah, ruang baca (1926), k-z im. K. Liebknecht. Perguruan Tinggi Pedagogis (1933). AS Pushkin dan M. Yu. Lermontov berkunjung ke sini (dia pergi dari sini pada tahun 1841 untuk duel fatalnya). Tempat Lahir. garang. pendeta I. T. Keller (1842-1918), E. E. Deggeler (1868-1956).
Anggota misi secara aktif menyebarkan agama Kristen, menerbitkan literatur agama, menebus budak dengan uang masyarakat alkitabiah, mengubah mereka menjadi iman Kristen dan mengembalikan kebebasan mereka. Selain itu, para misionaris terlibat dalam pertukangan kayu, bengkel tukang kayu, pandai besi, tembikar, percetakan, roti, menjahit dan menenun, serta memperdagangkan produk pertanian di pasar KMW.
Untuk membantu Skotlandia mengolah tanah pada musim panas 1809, keluarga Jerman pertama dari provinsi Saratov pindah ke Karras. Di antara mereka adalah pengrajin: tukang kunci Johann Martin, penyamak kulit Christian Konradi, pembuat sepatu Johann Liebig, produsen kertas Ludwig Liebig, pandai besi Johann Georg Engelgart. Skotlandia meninggalkan koloni pada tahun 1821.
Pada tahun 1835, di dekat Karras, koloni Nikolaev Jerman (juga Novo-Nikolaevskaya) didirikan, yang dipisahkan dari jatah lama 4,5 ribu dessiatines (pada tahun 1831 - Konstantinovskaya, di antaranya kebun-kebun anggur yang luas tumbuh).
Hingga 1917 - Wilayah Tersk, Pyatigorsk (Georgievsk) sekitarnya / Novogrigorievsky u., Pyatigorskaya / Novogrigorievskaya vol .; di Sov. periode - wilayah Ordzhonikidze, distrik Mineralovodsky / Goryachevodsky. Lut.-menn. desa, DO. pada tahun 1835. 5 km ke utara. dari Pyatigorsk. Pendiri dari wilayah Volga. Kecapi. paroki Pyatigorsk. Gereja (1906). Tanah 2587 dess. (1883), 3143 Desember. Air. pabrik, akomodasi tamu di dekatnya. resor. Cooper. toko, awal. sekolah, dewan desa (1926). K-z "Oktober-Funke". Hidup: 270 (1858), 373 (1874), 546 (1883), 641 (1889), 955/930 Jerman. (1897), 1046 (1904), 1685 (1914), 1997/1516 Jerman. (1926).
Penjajah baru, meninggalkan pertanian subur yang tidak menguntungkan, mulai berkebun, hortikultura, pemeliharaan anggur, produksi daging dan susu. Mereka menjadi pemasok tetap bunga, buah-buahan, sayuran, daging, susu, kefir, dan keju Jerman yang sangat baik ke pasar KMV. Jerman membawa budaya budidaya tembakau ke KMV dan berhasil memperdagangkannya di pasar. Dari tahun-tahun pertama pemukiman mereka, mereka adalah satu-satunya yang memanggang roti untuk dijual, mengantarkannya ke kantin dan restoran resor.
Di pertengahan abad ke-19, kedua koloni itu bekerja: pabrik minyak, penyamakan kulit, pabrik batu bata, dan pabrik kapur. Nama-nama pembuat furnitur dan kusir dikenal luas (Andrei Konradi). Kebersihan, kelayakan huni, kelimpahan tanaman hijau, bunga dan buah-buahan, makanan lezat dan murah menarik publik resor di sini.
Hingga Agustus 1941, populasi koloni Karras dan Nikolaevskaya hingga 90% adalah orang Jerman. Namun, atas perintah I. V. Stalin, yang takut akan keterlibatan tentara fasis jika terjadi pendudukan, hampir seluruh penduduk Jerman dalam waktu satu bulan dibawa ke Kazakhstan Utara, Uzbekistan, Ural, dan Siberia.
Pada bulan September 1941, bekas koloni Karras dan Nikolaevskaya menerima status pemukiman.
Pada tahun 1959, desa Karras dan Nikolaevskoye disatukan menjadi desa peristirahatan Inozemtsevo. Nama ini berasal dari stasiun kereta api dengan nama yang sama. Dan stasiun Inozemtsevo, pada gilirannya, dinamai manajer kereta api Vladikavkaz, Ivan Dmitrievich Inozemtsev, yang rumahnya terletak di sebelah stasiun.
Pada Januari 1983, Inozemtsevo menerima status pemukiman tipe perkotaan di dalam kota Zheleznovodsk. Dalam hal populasi, Inozemtsevo (27.455) melampaui Zheleznovodsk (25.203).
Gereja Ortodoks Rusia
- Gereja Pemenggalan Kepala Yohanes Pembaptis. Ditahbiskan 7 Juli 1999
- Gereja Ortodoks Asumsi. Konstruksi dilakukan oleh diaspora Yunani
Situs warisan budaya
Monumen bersejarah- Kuburan massal tentara Soviet yang tewas selama pembebasan desa
- Bangunan tempat panti asuhan prasekolah berada, yang dikunjungi oleh N.K. Krupskaya
- Bangunan dari balkon tempat K. Zetkin berbicara dengan penduduk desa Karras
- House Roschke, tempat penyair M. Yu. Lermontov menghabiskan jam-jam terakhirnya sebelum duel. Keterangan lebih lanjut
- Kuburan tentara tidak dikenal
pemandangan
Rumah RoschkePada tahun 1824, jalan roda (tanah) dibangun, menghubungkan Perairan Panas dengan Kereta Api melalui Karras (dengan cabang ke Mashuk - melalui wilayah stasiun Mashuk saat ini, Pembangkit Listrik Tenaga Listrik Pusat (desa Energetik), pembibitan hutan Perkal, Lesnaya dacha (Komsomolskaya rawa) dan naik hampir secara langsung, hampir tanpa serpentine). Di jalan, di tanah milik penjajah Jerman Gottlieb Roschke, ada sebuah kedai kopi terkenal dan sebuah hotel kecil. Berdasarkan kesepakatan dengan Direktorat Perairan, awak kapal dan penunggang kuda wajib berhenti untuk beristirahat di dekat perkebunan ini.
A. Pushkin, M. Yu. Lermontov, V. G. Belinsky, M. I. Glinka, L. N. Tolstoy mengunjungi kafe Roshke. Peneliti KMV F. A. Batalin mencatat pada tahun 1856 bahwa "kopi yang lebih baik daripada di Coffee House, di rumah mandor koloni Roshke, juga tidak dapat ditemukan di Pyatigorsk." Kebetulan pada jam-jam terakhir sebelum duel fatal M. Yu. Lermontov makan malam bersama teman-temannya di rumah ini.
Monumen enema
Pada Juni 2008, yang pertama di dunia dan sejauh ini satu-satunya monumen yang didedikasikan untuk enema dipasang di wilayah sanatorium lokal "Mashuk Aqua-Term". Ini adalah monumen perunggu dengan berat 350 kg dan tinggi 1,5 meter, dibuat dalam bentuk komposisi tiga anak seperti malaikat, membawa enema berbentuk buah pir besar yang diangkat di atas kepala mereka. Pematung proyek ini adalah Avakov S.I.
"Di banyak institusi medis, termasuk resor Perairan Mineral Kaukasia, enema adalah salah satu prosedur yang paling sering diresepkan dalam perawatan dan pencegahan penyakit pada saluran pencernaan," kata Alexander Kharchenko, direktur sanatorium Mashuk Aqua-Term. Oleh karena itu, sudah saatnya enema mendirikan monumen. Di pintu masuk sanatorium itu sendiri sekarang tergantung slogan: "Mari kita pukul dengan enema pada kecerobohan dan kemacetan!"
sumber Batalinsky
Mata air Batalinsky - sumber efek pencahar pahit dari air mineral, terletak di sebelah timur desa di tepi kiri sungai Dzhemukha
Gua Batalinskaya
lihat juga gua Batalinskaya
