Moda transportasi di Italia. Karakteristik infrastruktur transportasi italia

Keberhasilan pariwisata asing di Italia tidak diragukan lagi dibantu oleh layanan transportasi nasional yang efisien. Mobilitas turis asing di Semenanjung Apennine dikaitkan dengan kenyamanan memilih alat transportasi berkecepatan tinggi. Harga yang wajar, kecepatan kumulatif, keamanan terjamin, frekuensi penerbangan secara berkala, kenyamanan modern, keandalan teknologi, dan kualitas layanan - ini adalah karakteristik dasar dari sistem transportasi di Italia. Semua ini berdampak positif pada arus wisatawan dari luar negeri. Jenis transportasi berikut dikembangkan di Italia:

Beras. 1

Ada sekitar 133 bandara di Italia, termasuk dua hub, Malpensa International, di pinggiran kota Milan, dan Leonardo Da Vinci International, dekat Roma.

Operator domestik utama adalah Alitalya, ATI dan beberapa anak perusahaan. Penerbangan dari Rusia secara teratur dilakukan oleh perusahaan Alitalya dan Aeroflot, dan di Italia sendiri, selain penerbangan dengan Milan, Roma, dan Venesia, lebih dari 45 bandara dicakup oleh penerbangan reguler. Indikator karakteristik yang paling mencerminkan selera dan suasana hati wisatawan Rusia adalah peningkatan jumlah penerbangan musiman dan sewaan ke Rimini, Trieste, Genoa, Ancona, Catania, Naples, Forlì, Palermo. Transportasi air juga memainkan peran penting dalam transportasi eksternal dan internal negara. Ini karena panjang garis pantai yang signifikan, posisi umum Italia di jalur laut, serta keberadaan pulau-pulau yang membentuk negara itu. 144 pelabuhan - ada begitu banyak di pantai Italia. Yang terbesar adalah pelabuhan Genoa, yang terkenal di seluruh dunia. Pelabuhan penumpang terbesar di Italia adalah Napoli, yang merupakan pusat koneksi dengan Sardinia, Sisilia, dan pulau-pulau lainnya. Wisata laut dari Napoli ke pulau Capri dan Ischia sangat populer.

Penyeberangan feri adalah cara terbaik untuk mengagumi keindahan bahari dan pesisir Italia. Biaya tiket tergantung pada kelas kapal dan kategori tempat duduk. Ada juga berbagai diskon dan keuntungan. Jalur pelayaran paling terkenal di Italia adalah Costa Cruises. Costa Cruises adalah salah satu jalur pelayaran terbesar di Eropa. Telah beroperasi di pasar kapal pesiar selama lebih dari 50 tahun. Berbasis di Genoa. Costa Cruises menawarkan kapal pesiar bergaya Italia, menghadirkan gaya Italia dalam segala hal mulai dari desain hingga makanan: interior kapal yang elegan, pelajaran bahasa Italia, demonstrasi kuliner dengan resep masakan Italia otentik terbaik. Di Italia, peran transportasi darat sangat penting. Sebagian besar jalan berada di utara Italia; di selatan, kepadatan jaringan jalan terasa lebih sedikit.

Panjang jalan Italia adalah 490.700 km, yang menjadikannya peringkat ke-6 di Eropa untuk indikator ini.

Sistem transportasi bus di Italia cukup berkembang, tetapi tidak terlalu populer, karena perjalanan kereta api jauh lebih murah. Jadwal tidak selalu sesuai dengan keadaan sebenarnya. Di provinsi, bus bisa lebih cepat daripada kereta api, dan terkadang satu-satunya cara untuk mencapai tujuan Anda. Di Roma, transportasi umum diwakili oleh bus, trem, metro, dan kereta api yang beroperasi di dalam kota.

Satu-satunya sarana transportasi umum Venesia adalah trem sungai, yang beroperasi dari pukul 6:30-8: 00 hingga 20:00-22: 00, tergantung pada rutenya. Satu tiket, berlaku selama satu jam setelah pass pertama, akan dikenakan biaya 7 euro. Dalam hal kepentingan, kereta api di Italia lebih rendah daripada kereta api mobil. Tetap saja, bepergian di Italia dengan kereta api sangat nyaman dan murah. Dalam beberapa tahun terakhir, pembangunan perkeretaapian telah dilakukan lebih intensif, peralatan teknis sedang dimodernisasi secara aktif, dan volume investasi modal di industri ini meningkat pesat. Itulah mengapa menjadi mungkin untuk melakukan transportasi penumpang berkecepatan tinggi. Saat ini, panjang jalur kereta api Italia adalah 21.600 kilometer.

Ada beberapa jenis kereta api jarak jauh. Eurostar Italy, orang Italia menyebut kereta ini Pendolino. Ini adalah kereta tercepat yang menghubungkan kota-kota utama negara itu; menempuh jarak antara Milan dan Roma dalam 4 jam, Intercity (IC), kereta berkecepatan tinggi yang beroperasi di semua rute utama baik di dalam negeri maupun luar negeri. Setiap kereta tersebut memiliki namanya sendiri, misalnya, Milan - Turin - Paris, Milan - Brussel. Di Italia, ada juga kereta malam khusus Servizio Notte, yang memiliki gerbong tempat duduk dan gerbong tidur dari berbagai kelas.

Biaya tiket tergantung pada panjang rute, sedangkan saat rute meningkat, harga per kilometer berkurang secara proporsional. Selain itu, ada berbagai kartu diskon yang memberikan diskon tiket dan sejumlah layanan lainnya. Stasiun kereta api di kota-kota besar memiliki hampir semua kebutuhan wisatawan. Ada pusat informasi wisata di mana Anda bisa mendapatkan peta kota secara gratis, kafe bekerja dari pagi hingga larut malam, sebagai aturan, ada loker, ada toilet, terkadang mandi. Stasiun kereta api dan pusat perbelanjaan stasiun kereta api bekerja bahkan pada hari dan jam ketika semua toko lain di kota tutup. Stasiun kereta api besar menjual suvenir, barang fotografi, panduan perjalanan dan peta kota, majalah, dan banyak lagi. Stasiun yang lebih kecil memiliki jangkauan layanan yang lebih sederhana, tetapi selalu ada ruang tunggu kecil, prasmanan, toilet, dan kios koran.

Halaman 1

Transportasi darat dan udara.

Di negara seperti Italia, memanjang dalam konfigurasinya, menjorok jauh ke Laut Mediterania di pusatnya, terletak di persimpangan banyak rute transportasi internasional, dan menjadi pos terdepan di selatan Masyarakat Ekonomi Eropa pada rute perdagangan melintasi Mediterania, transportasi , baik domestik maupun eksternal, memainkan peran yang sangat penting. Italia memiliki jaringan transportasi yang berkembang dengan baik. Jaringan kereta api dan jalan di Italia berkembang terutama ke arah meridian. Komunikasi latitudinal saja tidak cukup, kecuali dataran Padang. Banyak jalan dan rel kereta api berjalan di lereng yang curam, melewati terowongan atau melewati banyak jembatan dan jembatan, sehingga konstruksi dan pemeliharaannya sangat mahal. Dalam transportasi jalan dan kereta api internasional, jalan yang terletak di Pegunungan Alpen memainkan peran penting, terutama melalui jalur Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner, dan lainnya, di mana terowongan dibuat.

Di Italia, lebih dari 90% penumpang dan lebih dari 80% kargo diangkut melalui jalan darat. Dari 293 ribu km. sekitar setengah dari jalan berada di Italia Utara. Di Italia, 1/4 dari semua jalan raya Eropa terkonsentrasi (sekitar 6 ribu km), termasuk jalan raya tertua di dunia Milan-Varese, dibangun pada tahun 1924. Arteri transportasi utama negara ini adalah Jalan Raya Matahari, yang melintasi seluruh Italia, dari Turin melalui Milan, Florence, Roma, Napoli hingga Reggio di Calabria. Lima jalan raya internasional melewati wilayah Italia: London-Paris-Roma-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brin-disi, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Wina-Warsawa, Amsterdam-Basel-Genoa. Parkir mobil Italia memiliki lebih dari 20 juta kendaraan, termasuk sekitar 18 juta mobil.

Transportasi kereta api tidak tahan melawan pesaing yang begitu kuat dan untuk waktu yang lama berada dalam keadaan krisis. Hanya dalam beberapa tahun terakhir, negara bagian, yang memiliki 82% perkeretaapian, mulai berinvestasi dalam pengembangan yang ditingkatkan. Beberapa jalur dimodernisasi, kereta api berkecepatan tinggi Roma-Florence ("Direttissima") dibangun, di mana kereta dapat mencapai kecepatan hingga 200-260 km per jam, rute ini adalah bagian dari jalan raya berkecepatan tinggi masa depan yang menghubungkan Milan dengan Florence, Roma, Napoli. Panjang total rel kereta api adalah 19,8 ribu km (termasuk berpihak), di mana 10,2 ribu km di antaranya dialiri listrik.

Dengan berkembangnya industri penyulingan minyak dan petrokimia, jaringan transportasi pipa telah berkembang. Total panjang pipa minyak dan gas utama melebihi 8 ribu km. Beberapa di antaranya memiliki kepentingan internasional, seperti pipa yang memasok gas Rusia ke Italia utara, pipa minyak Trieste-Ingolstadt. Sebuah pipa minyak telah diletakkan dari Genoa ke Milan, Munich, Swiss.

Penerbangan sipil berkembang cukup pesat. Ini menonjol di Eropa Barat. Bandara utama (Fiumicino dekat Roma, Linate dekat Milan) berfungsi sebagai hub penting untuk jaringan maskapai internasional yang menghubungkan Eropa dengan benua lain. Bandara Napoli, Palermo, Venesia, Genoa penting dalam lalu lintas domestik. Angkutan udara negara 75% dikuasai oleh negara melalui perusahaan Alitalia.

Transportasi sungai dan laut.

Perbedaan nilai pangsa angkutan laut dalam lalu lintas impor dan ekspor secara fisik dan nilai disebabkan oleh perbedaan besar sifat barang yang diangkut. Transportasi impor terutama terkait dengan impor kargo curah seperti minyak, batu bara, bijih, biji-bijian, kayu dan jenis makanan tertentu, yang, dengan volume fisik yang besar, memiliki biaya yang relatif lebih rendah. Berbeda dengan ini, transportasi ekspor terutama terkait dengan ekspor ke pasar luar negeri dari berbagai macam produk industri, yang, dengan volume fisik yang lebih kecil, memiliki biaya yang jauh lebih tinggi. Oleh karena itu, volume fisik barang impor 5-6 kali lebih besar dari volume barang ekspor. Untuk penyelenggaraan transportasi laut, Italia memiliki jaringan pelabuhan besar dan kecil yang luas, lalu lintas kapal dan omset kargo yang meningkat dari tahun ke tahun. Dalam hal pergantian kargo di pelabuhan, Italia menempati posisi pertama di antara negara-negara Mediterania.

Transportasi sungai di Italia kurang berkembang karena kurangnya sungai besar. Di kanal-kanal Venesia, lagunanya dan di danau alpine, kapal penumpang kecil dari jenis "trem sungai", dan kargo diangkut dalam jumlah kecil.

Italia memiliki armada pedagang yang cukup besar dalam hal jumlah kapal. Ini peringkat kedelapan di antara negara-negara kapitalis di dunia (setelah Liberia, Jepang, Inggris, Norwegia, Yunani, Amerika Serikat dan Jerman). Di antara negara-negara MEE, Italia menempati posisi ke-3 dalam hal total tonase kotor kapal dagang, kedua setelah Inggris Raya dan Republik Federal Jerman. Seiring dengan kapal yang mengibarkan bendera Italia, pemilik kapal Italia memiliki sejumlah besar kapal yang terdaftar di negara lain dan digunakan di pasar luar negeri di bawah FOC. Jumlah total kapal tersebut mencapai 20-25% dari total tonase kapal niaga Italia. Kapal-kapal ini tidak termasuk dalam statistik resmi di laut pedagang Italia.

Sistem transportasi perkotaan di Italia berkembang sangat baik. Bus, taksi melintasi Italia, ada kereta bawah tanah, serta transportasi air khas Italia, yang diwakili oleh gondola dan taksi sungai. Yang terakhir ini sangat populer di kalangan wisatawan yang senang naik taksi sungai dan, tentu saja, di gondola. Yang pertama menampung empat orang dan, seperti taksi biasa, mengukur area. Tempat parkir ada di mana-mana di kota. Harga gondola sekitar 80 ribu lira untuk perjalanan 50 menit di siang hari dan 110 ribu lira di malam hari.

Di Italia, yang perbatasannya tersapu oleh lebih dari 90% laut dan di mana sebagian besar wilayahnya adalah wilayah pesisir, dalam transportasi internal penumpang dan terutama kargo, armada pesisir laut juga penting. Di antara cabang-cabang transportasi Italia, armada laut sangat menarik, yang merupakan maskapai internasional terbesar dan penting untuk pengembangan perdagangan luar negeri Italia. 90% barang yang tiba di Italia untuk impor dan 55-60% untuk ekspor melewati pelabuhan. Laut pedagang Italia menjalankan fungsi ekonomi nasional yang paling penting. Ini adalah alasan utama bahwa itu sangat di bawah kendali negara.

Mobil juga sangat populer di Italia. Dari 293 ribu km. sekitar setengah dari jalan berada di Italia Utara. Di Italia, 1/4 dari semua jalan raya Eropa terkonsentrasi (sekitar 6 ribu km), termasuk jalan raya tertua di dunia Milan-Varese, dibangun pada tahun 1924. Arteri transportasi utama negara ini adalah Jalan Raya Matahari, yang melintasi seluruh Italia, dari Turin melalui Milan, Florence, Roma, Napoli hingga Reggio di Calabria. Lima jalan raya internasional melewati wilayah Italia: London-Paris-Roma-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brin-disi, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Wina-Warsawa, Amsterdam-Basel-Genoa. Parkir mobil Italia memiliki lebih dari 20 juta kendaraan, termasuk sekitar 18 juta mobil.

Transportasi kereta api tidak tahan melawan pesaing yang begitu kuat dan untuk waktu yang lama berada dalam keadaan krisis. Hanya dalam beberapa tahun terakhir, negara bagian, yang memiliki 82% perkeretaapian, mulai berinvestasi dalam pengembangan yang ditingkatkan. Beberapa jalur dimodernisasi, kereta api berkecepatan tinggi Roma-Florence ("Direttissima") dibangun, di mana kereta dapat mencapai kecepatan hingga 200-260 km per jam, rute ini adalah bagian dari jalan raya berkecepatan tinggi masa depan yang menghubungkan Milan dengan Florence, Roma, Napoli. Panjang total rel kereta api adalah 19,8 ribu km (termasuk berpihak), di mana 10,2 ribu km di antaranya dialiri listrik.

Ada dua jalur metro di Roma. Jalur A, sepanjang 18 km, menghubungkan pusat kota dari Ottaviano dekat Vatikan ke pinggiran timur kota, melewati Cinecitta (Anagnia). Jalur B membentang ke utara ke pinggiran kota (Rebbibia) dan ke EUR, sebuah kompleks industri modern di selatan. Garis bersilangan di Termini.

Metro Milan dianggap yang terbaik di Italia. MM terdiri dari dua jalur (1 dan 2) dan melayani kota dan pinggiran. Wisatawan biasanya menggunakan 1 menuju selatan dekat Stazione Centrale melalui Piazza del Maria della Grazie.

Dalam transportasi internal barang dan penumpang, peran utama dimainkan oleh transportasi jalan, diikuti oleh kereta api. Dalam hal tingkat elektrifikasi kereta api, negara ini menempati salah satu tempat pertama di dunia. Jaringan padat jalan raya dan kereta api modern menghubungkan kota-kota di Italia Utara.

Karena pemanjangan negara dari utara ke selatan, jaringan kereta api dan jalan raya berkembang terutama ke arah meridional. Komunikasi latitudinal, dengan pengecualian dataran Padan, tidak cukup. Banyak jalan dan rel kereta api di Italia terletak di lereng gunung yang curam dan oleh karena itu memiliki banyak jembatan dan terowongan, yang membuatnya lebih mahal untuk dioperasikan.

Di Italia, peran transportasi darat sangat besar: menyumbang 3/4 dari semua transportasi darat barang. Sekitar setengah dari jalan berada di Italia utara, di selatan negara itu, kepadatan jaringan jalan jauh lebih sedikit.

Perkeretaapian tidak kalah pentingnya dengan jalan mobil, tetapi sekarang lebih banyak modal yang diinvestasikan dalam konstruksi kereta api daripada transportasi jalan raya. Beberapa jalur utama menonjol tajam dalam hal peralatan teknis. Sebagai hasil dari modernisasi tersebut, misalnya, di jalur Roma-Florence, kereta api dapat mencapai kecepatan hingga 200 km / jam.

Transportasi laut memainkan peran yang sangat penting dalam transportasi internal dan eksternal negara. Hal ini disebabkan posisi Italia di jalur perairan Mediterania, panjang garis pantai yang besar, dan keberadaan pulau-pulau di negara tersebut. Ada 144 pelabuhan di pantai Italia.

Minyak dan bahan baku mineral lainnya mendominasi pergantian pelabuhan. Pelabuhan Italia terbesar di Genoa adalah salah satu yang paling penting di seluruh Mediterania. Genoa berfungsi sebagai pintu gerbang ke dunia luar untuk seluruh Barat Laut Italia, serta untuk Swiss. Saingan dan pesaing utama Genoa di Laut Adriatik adalah Trieste, terbesar kedua di Italia dalam hal perputaran kargo dan salah satu pelabuhan minyak terpenting di Eropa. Melalui Trieste, Italia timur laut terhubung dengan negara-negara lain di Mediterania, Timur Dekat dan Tengah, Afrika Timur, dan Asia Timur.

Omset kargo pelabuhan Italia selatan (Augusta dan Taranto) telah meningkat secara signifikan, yang dijelaskan oleh perkembangan industri penyulingan minyak dan petrokimia.

Salah satu pelabuhan penumpang terbesar di negara itu, Napoli adalah pusat koneksi semenanjung Apennine dengan Sisilia, Sardinia dan pulau-pulau lainnya.

Transportasi sungai di Italia kurang berkembang karena kurangnya sungai besar. Penerbangan sipil Italia berkembang cukup pesat. Jalur udara menghubungkan kota-kota terbesar di Italia dengan banyak kota di Eropa dan benua lainnya. Bandara terbesar di negara itu - Leonardo da Vinci dekat Roma, Malpensa dan Linate dekat Milan, berfungsi sebagai hub penting untuk jaringan maskapai internasional.

Hubungan ekonomi luar negeri sangat penting bagi perkembangan ekonomi Italia. Hampir 15% dari semua impor adalah minyak. Italia juga mengimpor bahan baku untuk industri metalurgi dan lainnya, peralatan mesin, peralatan industri, kayu, kertas, berbagai jenis makanan. Barang ekspor utama adalah produk rekayasa, terutama kendaraan, berbagai peralatan, mesin tik dan mesin hitung, produk pertanian dan makanan, terutama buah-buahan dan sayuran, tomat kaleng, keju, pakaian jadi, alas kaki, produk kimia dan petrokimia. Perdagangan dengan Prancis dan Jerman sangat aktif.

Italia setiap tahun dikunjungi oleh 50 juta turis asing, terutama dari Jerman, Prancis, dan Amerika Serikat. Di Italia, basis material untuk menerima sejumlah besar turis telah lama terbentuk. Dalam hal jumlah kamar hotel, menempati urutan pertama di Eropa Luar Negeri.

Halaman 1

Mengangkut

Cabang paling penting dari lingkup sirkulasi. Pengangkutan barang dan tenaga kerja merupakan bagian dari lingkungan sirkulasi, yang merupakan kelanjutan dari proses produksi dalam lingkup sirkulasi.

Di Italia, transportasi berkembang sesuai dengan tren yang sama yang diamati di negara-negara Eropa lainnya - khususnya, pangsa transportasi jalan meningkat, terutama karena penurunan pangsa transportasi kereta api. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa transportasi darat lebih mobile, membutuhkan lebih sedikit biaya untuk layanan tambahan dan meminimalkan pekerjaan transshipment, karena mengangkut kargo langsung ke tujuannya (ini adalah peluang yang tidak dimiliki transportasi laut dan kereta api).

Perbedaan antara Italia adalah bahwa di sini dan dalam transportasi barang domestik, transportasi jalan memperoleh bagian yang sangat tinggi, sementara bagian dari semua moda transportasi lainnya telah turun ke tingkat yang sangat rendah.

Situasi yang sangat spesifik di sektor transportasi di Italia ini disebabkan oleh dampak khusus industri pada sektor ini. Faktanya adalah bahwa cabang-cabang industri Italia seperti industri mobil, karet, penyulingan minyak dan bahan bangunan berkembang paling pesat, berkembang paling pesat. Cabang-cabang yang memproduksi rolling stock kereta api perlahan-lahan mengembangkan produksinya. Oleh karena itu, kelompok industri pertama dan monopoli yang beroperasi di dalamnya berhasil memberikan arah jalan untuk pengembangan transportasi Italia tanpa banyak kesulitan.

Pengembangan transportasi laut Italia

Di Italia, yang perbatasannya tersapu oleh lebih dari 90% laut dan di mana sebagian besar wilayahnya adalah wilayah pesisir, dalam transportasi internal penumpang dan terutama kargo, armada pesisir laut juga penting. Di antara cabang-cabang transportasi Italia, armada laut sangat menarik, yang merupakan maskapai internasional terbesar dan penting untuk pengembangan perdagangan luar negeri Italia. 90% barang yang tiba di Italia untuk impor dan 55-60% untuk ekspor melewati pelabuhan. Laut pedagang Italia menjalankan fungsi ekonomi nasional yang paling penting. Ini adalah alasan utama bahwa itu sangat di bawah kendali negara.

Pada tahun 70-an, pentingnya transportasi laut dan pelayaran bagi perekonomian Italia, dan terutama untuk perdagangan luar negerinya, meningkat sehubungan dengan pergeseran neraca energi negara tersebut (lebih dari 86% dari total kebutuhan energi dipenuhi melalui impor minyak). dan gas). Pergeseran yang terjadi dalam beberapa tahun terakhir dalam struktur industri dan perdagangan luar negeri telah menyebabkan perubahan di angkatan laut Italia dalam hubungan antara berbagai jenis kapal. Pesatnya perkembangan industri penyulingan minyak telah menyebabkan pesatnya pertumbuhan armada kapal tanker. Turunnya pentingnya batu bara di sektor energi menyebabkan penurunan pangsa armada kargo kering. Selain itu, batubara Amerika yang digunakan di Italia biasanya dikirim oleh kapal-kapal Amerika.

Armada pedagang Italia

Armada pedagang Italia pada tahun-tahun pascaperang telah mengalami perubahan struktural umum dan kuantitatif yang signifikan. Di satu sisi, mereka disebabkan oleh penonaktifan kapal yang sudah usang dan sangat usang, dan di sisi lain, oleh penambahan armada dengan kapal baru yang lebih besar dan lebih modern. Perubahan komposisi dan struktur armada pedagang Italia periode 1874 hingga 1983 ditandai dengan data berikut.