Дори онези граждани, които никога не са излизали от Русия, са чували, че в чужбина за пътуване по пътища, както и за използване на мостове и тунели, трябва да се разклоните. Сега в обновената ни Русия умните бизнесмени започнаха да събират пари за пътуване по пътищата. Ярък пример за това е магистрала М4 ("Дон"). Платените сайтове се появяват на него през 1998 г. Сега има повече от 530 км от тях по този път, а в близко бъдеще те ще бъдат почти два пъти повече. По какво, освен плащането, тези сайтове се различават от алтернативните безплатни? Има ли ползи от използването им? Как шофьорите, които не искат да изплатят трудно спечелените си пари, могат да стигнат до дестинацията, без да плащат нищо? Нека го разберем.

Историческа справка

Маршрутът, който сега предизвиква толкова много противоречия, води от Москва до Новоросийск през такъв големи градовекато Краснодар. Дължината му е 1543,7 км. Част от този път от Москва до Ростов на Доннякога се е наричал магистрала номер 5 и е построен в края на шейсетте години на миналия век. През този период пътят беше двулентов, с ширина само 7 метра. През годините на перестройка започва изграждането на неговия дублер, на който не са монтирани светофари, тоест се опитват да го направят високоскоростен. През 1990 г. са въведени в експлоатация 18,4 км, включително два участъка в местността Домодедово. До 2000 г. развитието на магистрала М4 продължи активно, в резултат на което пътят стана 500 км по -дълъг и се простира до Джугба, плюс парче от магистрала Сухум до Новоросийск влезе в него и 135 км резервни участъци с пътно платно от се появиха до 8 ленти. Те са построени в Москва и Тулски районисъс средства от държавния бюджет. По това време не се таксуваха пари за пътуване по М4.

Платени парцели

В резултат на строителни и пътни манипулации магистрала М4 значително увеличи капацитета си и стана по -удобна. Платените сайтове започнаха да се появяват на него от 1998 г. Първият беше дълъг само 20 км и заобиколи село Хлевное. Тази част от пътя е отворена с патос, тъй като става първият път за плащане в цяла Русия. реконструкция с изграждането на обходни участъци е извършена със завидна дейност. Резултатът беше два платени сайта наведнъж:

1. На 225,6-260 километра (35 км обход на град Богородицк). Сега от МКАД към него се плаща почти целия участък от магистралата (с изключение на малко парче с дължина 14 км от кръстовището на М4 с пътя за Узловая до кръстовището с пътя за с. Чорная Гряз).

2. На 287.8-321.3 километра (34 км отклонение от град Ефремов).

Сега шофьорите на автомобили плащат от 35 рубли тук, в зависимост от времето на деня и класа на колата, а шофьорите на камиони - от 240 рубли.

Иновации на Автодор

През 2010 г. компанията "Автодор" стана управител на магистрала "Дон", която има много положително отношение към таксата за шофьори.

На първо място, специалистите на компанията анализираха състоянието на пътя и започнаха да го ремонтират, като същевременно изграждат нови обходни коловози. В резултат на това той стана по -качествен, но и повече M4. Платените участъци се появяват на следните километри от 2010 г. насам:

330,8-414,7 (заобикаляйки село Яркино и град Йелец).

416.9-464 (заобикаляйки Задонск).

Заобикаляйки славния град Воронеж, бяха построени няколко платени участъка с обща дължина 141 км. Те започват на 492 км и завършват на 633 км, заобикаляйки Воронеж, Новая Усман и Рогачевка. Безплатните вложки тук са много кратки, така че три точки за плащане се настройват почти една след друга.

платени сайтове (2016)

Компанията "Автодор" ще съкрати допълнително участъците от пътя по магистрала "Дон", по които може да се пътува безплатно. Така през 2016 г. станаха платени две нови участъци с обща дължина 190 км. Първият започва на 21 км (точно извън МКАД) и продължава 72 км. Вторият започва от тази пейка и се простира на още 118 км. Трябва да платите за преминаването на бариерата два пъти, първия път - от 50 до 140 рубли, втори път - от 80 до 450 рубли. Общо до 2020 г. Автодор възнамерява да плати 892 км. Сега дължината им е 531 км. Някои шофьори се интересуват какво ще правят служителите на Avtodor, ако се качат до пункта за събиране на пътни такси и казват, че парите случайно са забравени у дома. Отговорът няма да зарадва - такива шофьори ще бъдат принудени да се върнат, но никой няма да вдигне заветната бариера за тях.

Колко платени участъци по магистрала М4 ("Дон")

2 в Москва;

2 в Тула;

2 в Липецк;

3 във Воронеж.

Освен това, в Липецка областОтворени са 5 изхода за пътни такси към магистралата.

Като цяло тарифата от Москва до Ростов на Дон сега ще трябва да се плаща за лек автомобил от 510 рубли, а за камиони-от 2660 рубли в едната посока, но е напълно възможно цените да се променят.

Качество на пътя

Шофьорите, едновременно с въпроса колко платени участъци по магистрала М4, се интересуват от въпроса за какво трябва да платят. По пътя от МКАД до изхода за село Видно има 8 платна. По -нататък към Саратов - 6 ленти, а след това - 4 ленти. Както свидетелстват шофьорите, качеството на пътното платно е добро, но скоростта на платените участъци е разрешена не повече от 110 км / ч. Край пътя са монтирани необорудвани тоалетни, бензиностанции, кафенета. Освен това има точки, където можете да се обадите на теглещ автомобил, цистерна или ремонтна бригада. Недостатъкът на пътните такси (с изключение на цената) са опашките на местата за плащане, а транспондерът не винаги помага, тъй като все още няма перфектна система за неговото използване.

Свободният път има предимно 4-5 платна (3 или 2 в едната посока, 2 в другата), в някои участъци има само 2 от тях (една на юг и една на север). Качеството на пътното платно е задоволително по цялата дължина, тъй като пътните служби също се занимават с ремонтни дейности тук. Покрай пътя, както на платения М4, има кафенета, бензиностанции и необорудвани тоалетни. Можете да карате по тази магистрала със скорост от 90 км / ч. Неудобството се създава от камиони с големи размери, които тук има в изобилие. Средно загубата на време при заобикаляне на пътното платно е около половин час.

Как да се придвижите от MKAD до Kashira

Припомнете си, че магистрала М4 започва от мястото, където МКАД се пресича с улица Липецкая. Платените участъци са отворени от 21 -ви км, но досега Автодор блокира пътя с бариери и установява първия платежен пункт едва на 62 -ри км. Следователно от МКАД до кръстовището с А107 (това е 51 -ви км от магистрала М4) можете да отидете за нищо. Също така изходите в посока Видное (на 22 -ри и 24 -ти километър), изходи в посока Домодедово (това е на 31 -и, след това на 34 -и и 46 -ти километър) и изходът за А107 все още не са платени. Тези, които следват по -далеч от МКАД, могат да пътуват безплатно Каширска магистраладо с. Ситне-Щелканово. По -нататък на разклона пътят ще върви към Ступино. Тук, на кръстовището пред железницата, трябва да завиете по авеню Победи, да се върнете по него до магистрала Каширское и да следвате до крайната дестинация. Недостатъкът на този маршрут е доста голямото натоварване по магистрала Каширское и в резултат на това честите задръствания. В момента този път е в процес на реконструкция, така че ако бъде оставен свободен, това би бил добър вариант.

Как да заобиколите платения М4, следвайки Богородицк и Ефремов

Има няколко варианта на отклонения към платени участъци по магистрала М4. Така че, следвайки Богородицк и по -нататък, можете да използвате посочения по -горе маршрут. Това означава, че трябва да минете по магистрала Каширское до Ступино, след това да завиете по авеню Победи, да се върнете без спиране в Кашира, да следвате разклона пред село Зендиково, да го отведете до магистрала Воронеж или да продължите по Каширское до магистрала Р22, която води все по -далеч от М4 ... В района на Венев това разстояние е приблизително 30 км. За да стигнете до Богородицк по този маршрут, ще трябва да се скитате по селски пътища, чието качество далеч не е задоволително, и освен това, „вятър“ допълнителни километри.

Някои шофьори съветват да отидете безплатно до Богородицк и близките населени места по магистралата Симферопол (М2). Състоянието на пътната настилка тук е отлично, скоростта може да бъде достигната до 90 км / ч. След Тула трябва да завиете по пътя, водещ за Болохово, и да го следвате към Черния Гряз. Ще има изход към безплатния участък М4. Разликата ще бъде няколко кидометра. Тези, които трябва да отидат до Ефремов, могат, следвайки същия М2, без да спират, заобикаляйки Тула, Щекино и завиват надясно на кръстовището в село Лукино. Оттам почти прав път ще води към Ефремов.

Как да заобиколите М4 по пътя за Воронеж

Най -краткото разстояние от столицата до Воронеж е 516 км. На това дълго пътуване е трудно да се заобиколи всеки участък с такса път. Магистрала М4 от МКАД до Воронеж минава покрай Богородицк и Ефремов. По -горе описахме как можете да стигнете до тези населени места безплатно. Въпреки известната разлика в пробега, много шофьори избират магистрала Симферопол, която е доста приятна за пътуване. Броят на лентите на този участък варира между 2 и 4, състоянието на пътя е добро, покрай магистралата има много бензиностанции и кафенета. Следвайте го по -нататък в селото. Лукино е неразумно, тъй като за да се върнете към М4, ще трябва да направите солиден отклонение. Ако следвате този маршрут до 321 -ви км (края на обходния маршрут на Ефремов, разликата в километри ще бъде само около 7 км (около 307 км по М2 и около 300 км по М4). След това можете да шофирате 9 км по свободния участък на Дон „След като сте стигнали до изхода за пътната такса, не завивайте по него, а продължете по железопътната линия, заобиколете Яркино, прекосете поток Сухой Колодец, железопътната линия, обиколете Йелец покрай покрайнините му, река Бистрая Сосна, приближете се отново от М4, карайте през Задонск, Хлевное, свободния участък на М4 и, без да напускате отсечката с такса, завийте по пътя за Воронеж. Разликата в километри по този маршрут е много малка, но пътното платно е много по -лошо, отколкото на пътя с такса. Второто неудобство са задръстванията в Задонск и загубата на време за пътуване през Хлевное и Воронеж.

Как да заобиколим М4 по пътя за Ростов

Обход на участъци с такса за движение по магистрала М4 ("Дон") завършва в района на Воронеж, на 633 -ти километър. По -на юг можете да отидете безопасно. Сега се проектира нов участък от пътната такса, заобикалящ град Павловск, но все още не е там. За да се качите на безплатния М4 от Воронеж, трябва да преминете още 3 платени секции. Две от тях - през Новая Усман и Рогачевка - могат да бъдат преминати без затруднения. В резултат на това остават последните 89 км. Няма да е възможно да ги заобиколите с малки загуби. Ако завиете наляво след Рогачевка на Р298, ще трябва да направите голям обход. Няма удобни завои надясно. Следователно заобикалянето трябва да започне от Воронеж. Тук има две възможности - наляво по пътя 193 или надясно в посока село Лиски. И двете опции са неудобни поради големия излишен пробег и лошото качество на пътищата.

Решили ли сте да отидете на почивка на юг със собствена кола? Ако не искате да съсипете ваканцията си дори преди тя да започне, съветвам ви да прочетете тази статия. Днес ще говоря за две от най -често срещаните схеми за развод на магистрала, които може да срещнете по пътя. Уморен от непрекъснатото гледане как се струпват невинни шофьори. Надявам се тази статия да спаси някого от подобни неприятности на пътя.

В наши дни откровеното беззаконие на пътните ченгета, което те направиха през 2000 -те, влезе в историята. Днес вече няма да се сблъсквате с произвола, който се случваше на „известния“ пост, но измамата на шофьорите за подкупи все още се използва доста ефективно. Сега изнудването на пари е много по -културно и по -малко натрапчиво от преди, тъй като механизмите за борба с корупцията са поне толкова лоши, но те започнаха да работят и пътните полицаи периодично се изпращат на местата за лишаване от свобода.

Всички схеми са доста примитивни и са предназначени за вашата умора, невнимание, бързане и желание бързо да стигнете до вашата дестинация.

Развод на М4 Дон за маркиране или предстояща лента

Има различни варианти за този метод на развод, но същността е същата. Ще опиша ситуацията със собствен пример.

Минавайки покрай поста на КАТ Ростов на ул. Отворен, 1. Когато шофирате на юг, постът се намира пред моста над река Дон.

Инспекторът спира. Показвам документите на служителя и той веднага, мърморейки нещо под нос, напуска и заема позиция до багажника, зад колата.

В този момент направих тежка грешка и слязох от колата, преди служителят да ми изрази своите намерения или претенции. Мислех, че иска да огледа багажника и тръгнах след него, за да не губя време.

Освен това служителят на КАТ ми казва, че съм нарушил правилата за движение и конкретно съм се сблъскал с маркировката, указваща мястото на предстоящото движение, тоест някак си пресякох предстоящата лента. Аз естествено се възмущавам.

Винаги стойте в колата, докато инспекторът не ви каже ясно какво иска от вас. Ако имате записващо устройство, завъртете го така, че да заснеме разговора ви с служителя на КАТ. В 99% от случаите по -нататъшният диалог с вас няма да последва, ще ви бъде даден лицензът и ще продължите, спестявайки си време и нерви.

Тогава започва актьорската игра. Пътният полицай демонстративно се свързва с някого по радиото и там му потвърждават, че именно моята кола е нарушила правилата и че е записана на някаква камера. Казва ми, че съм лишен от правата си за 4 до 6 месеца. За пореден път уверено му заявявам, че не съм нарушил нищо. След това отиваме до поста на КАТ, в отделна стая „ВИП”, която не е оборудвана с нищо. Имаше само маса и два стола, дори елементарният лаптоп не беше там, за да представи поне нещо всъщност. Тогава инспекторът сяда на масата и ме кани да седна срещу мен. Отказвам и заемам позиция почти в безизходица към него. Тук пътният полицай прави грешка, тъй като психологически той се оказва в по -малко изгодна позиция за натиск спрямо мен - аз съм отгоре, той е долу)) След което се обръщам към атаката и започвам да го бомбардирам с въпроси: къде нарушението е извършено, в колко часа, кой е предал информацията, защо не са спрели веднага на място и т.н. (естествено, служителят всъщност не е могъл да отговори на повечето от въпросите). И в края на пламенната си реч искам да представя фото и видео доказателства за нарушението и предлагам да започна да съставя протокол.

Дпсник отказва да състави протокол, казва, че той лично няма материали по делото и те ще бъдат изпратени в съда по местоживеене. Връща ми правата. С прости думи това означава, че служителят отскача, осъзнавайки, че не може да получи подкуп.

Никой няма да изпраща никакви материали в нито един съд, защото те просто не съществуват. Дори теоретично да си представите, че са такива, най -много ще получите писмо с глоба, а не съд! Ако не сте били спрени в момента на нарушението, тогава не може да има лишаване от вашите права по никакъв начин, тъй като ще бъде невъзможно да се докаже кой точно е управлявал колата по време на нарушението.

Ускоряване на развода

Тази схема е подобна на описаната по -горе ситуация. Само в този случай има развод за бързина и ще ви бъде показана фиксация на предполагаемото ви нарушение.

Смисълът е този. Пътничен полицай ви спира и казва, че сте надвишили допустимата скорост с повече от 60 километра, което води до отмяна. Тогава на лаптоп (а понякога дори и на телефон :)) ще ви бъде показана истинска снимка на колата ви с фиксирана скорост. Но въпросът е, че е невъзможно да се разбере от снимката къде е направена или каква е допустимата скорост. В друга версия мястото ще бъде известно и е посочен конкретен километър, но допустимата скорост там е била например не 90 км / ч, а 30. Ще бъдете сигурни, че е имало някакъв знак и не сте забележете го. Най -вероятно нямаше знак и камерата „не е официално“.

В тази ситуация:

• Изискване да се предостави устройство за проверка, използвано за отстраняване на нарушението.
• Снимката трябва да посочва допустимата скорост и тази, с която се е движила колата ви. В случай на развод най -вероятно ще бъде посочена само скоростта на колата.
• Ако камерата е на едно място, а вие сте спрени на друго, това не е лишение, а само глоба.

Нека анализираме ситуацията и обобщим

Всички измами с фалшифициране на нарушения на движението са доста примитивни и са предназначени бързо да объркат водача. Тъй като пътните ченгета се страхуват да не бъдат хванати, докато „се справят с клиента“, те бързо се оттеглят при най -малката съпротива. Времето също е важен фактор, а времето е пари)). Ако се съпротивлявате, тогава за тях е по -лесно да ви пуснат и да хванете друг, по -приветлив собственик на кола.

1. Бъди уверен. Не показвайте умората си. Не бързай. Опитайте се да не се изнервяте.
2. По време на спиране от служители на КАТ, никога не излизайте от колата излишно. Законът не ви задължава да правите това. Ако служител започне да напуска без обяснение вашите документи в непонятна посока, напомнете му, че няма право да прави това без ваше разрешение.
3. Не се подчинявайте имплицитно на всички искания на инспектора, тъй като повечето от тях са само искания, а не изисквания. Не сте длъжни да изпълнявате искания и това не е неподчинение към служителя на КАТ. Например служител в 99% от случаите няма законното право да изисква да излезете от колата, той може само да ви помоли да го направите.
4. Не играйте според правилата, които служителят ви предлага, а се опитайте да наложите свои собствени (в рамките на закона), тъй като това отблъсква служителя от изработената схема за развод. Моли ви да излезете от колата - не излизайте, моли ви да седнете - останете, задава ви въпрос - игнорирайте и попитайте вашите и т.н.
5. Избягвайте въпроси, които не са от значение за ситуацията: къде отивате, къде работите и т.н. Ако инспекторът осъзнае, че имате пари, той ще ви хване като отметка))
6. Ако сте обвинени в някакъв вид нарушение, тогава се дръжте уверено. Задавайте водещи въпроси бързо и ясно. Ако смятате, че инспекторът е „плавал“ в някаква тема. Задайте същия въпрос още по -упорито и уверено. Доказателство за търсене. Изискване за съставяне на протокол.
7. Ако нарушението ви е записано от камера и пътният полицай го е спрял по -късно, тогава му кажете, че сте наясно, че това поне не е лишаване от права. Тогава ще станете безинтересни за него.
8. Заснели комуникацията си на мобилен телефон или чат в присъствието на свидетели. Например шофирате със съпругата си, спират ви и влачат до поста - вървете заедно, законът не забранява това.

Не на последно място!

В никакъв случай не мислете за подкуп!

Първо, мислейки за евентуалното изкупуване, ако нещо изведнъж се обърка, вече подсъзнателно признавате вината си. Пътният полицай ще го усети и ще ви "погълне")

И второ, не давайте подкупи, тъй като предлагането създава търсене. Ако не дадете, няма да има кой да се размножава. И ако наистина сте нарушили, тогава бъдете готови да отговорите според закона, ако искате да живеете в нормална и цивилизована държава.

Още едно известно място, където можете да бъдете дисквалифицирани за дисквалификация за преминаване на плътна линия - на М4.

Приятели, не оставайте безразлични към произвола на КАТ по пътищата! Напишете жалби на уебсайта на КАТ и помогнете за разпространението на тази статия в социалните мрежи.

Успех на всички по пътя и приятен престой!

Прочетете също

Пост навигация

83 коментара

36. 

(функция (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -142249-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-142249-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" скрипт "); s = d.createElement (" скрипт "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Обикновено хората бързат по релсите и всъщност не спират. Освен ако не зареждате колата с гориво, закусвате, купувате вода или нещо друго жизненоважно ...

Ами ако не бързате? Или побързайте, но не прекалено? ..

Магистрала М4-Дон в Ростовска област, 781-ви километър

Така че, нека си представим, че се движите по магистрала М4-Дон ... е, да речем, от Москва до Новоросийск. И имате малко време. И сега влизате в региона на Ростов. И вие не просто искате да го карате от край до край (между другото, няколкостотин километра, по -точно 342 километра), но и да видите нещо интересно ...

Магистрала М4-Дон в Ростовска област, 837-ти километър

Маршрутът води към района на Ростов от района на Воронеж (последното сравнително голямо селище сред съседите е село Верхний Мамон).

Верхний Мамон също е регион Воронеж, а също и фермата Дядин - а ние сме в района на Ростов

В района на Ростов магистралата Дон следва следния маршрут: Милерово (оставяйки този град на запад от магистралата), Каменск-Шахтински (преминаващ през него по ръба), Красен Сулин (оставяйки го на запад), Шахти ( оставяйки ги на изток), през Аксай, покрай Ростов -на -Дон по обходния път, през моста над река Дон и отива на юг, покрай Батайск и село Самарское (оставяйки ги на запад) до Краснодар Територия.

Магистрала М4-Дон, легенда във версията на Уикипедия. Имаме всичко по -подробно 🙂

Интересен факт: Знаете ли, че в района на Ростов, град Ростов на Дон, границата между Европа и Азия минава по река Дон? Ростов на Дон се намира в Европа. А Батайск е в Азия. По този начин е възможно да се пътува от Европа до Азия по федералната магистрала Дон.

Магията на числата и разстоянията

Степи, степи, степи ... Някъде в интернет срещнах мнението, че най-скучната част от магистрала М4-Дон е Ростовска област. Не вярвайте на подобни твърдения!

Да, пейзажите ни са донякъде монотонни (въпреки че след пътуване из Калмикия вече не съм толкова сигурен в това). Разбира се, няма да видите планини, морета или скали от пътя. Но ще видите купчини отпадъци, хълмове, реки, малки горски пояси, през лятото - весели полета от слънчоглед ...

Слънчогледови ниви по протежение на пистата

И ако обърнете малко внимание на магистрала М4-Дон в Ростовска област, тя ще стане много по-интересна ...

Когато влизам в нашия район от северната страна, винаги мисля за магията на числата. Областта Ростов започва на 777 -ми километър от Москва.

777 -ми километър - тук започва Ростовска област

Три щастливи номера (между другото, на 777 -ми км от магистралата има бензиностанция Лукойл).

И ако също така помните, че регистрационният номер на региона е 61 (в нумерологията ще бъде 6 + 1), тогава в крайна сметка същите седем. Това обяснява много, нали? Пистата в Ростовска област е най -щастливата! Шегувам се, разбира се. Но, както знаете, във всяка шега ...

Знак на границата на региона на Ростов

Магистралата М4-Дон, преминаваща през Ростовска област, пресича 8 области: Чертковски, Милеровски, Тарасовски, Каменски, Красносулински, Октябрски, Аксайски и Азов. И в почти всеки от тях, недалеч от пистата, а понякога и на самата нея, има нещо интересно.

Ето ни? И вие сами решавате къде да изключите, къде да спрете и къде не ...

Чертковски окръг

И ще започнем по ред, както вървим, от северната част на региона. Магистралата Дон започва в района на Ростов в района на Чертковски (разбира се, ако тръгнете от посока Москва).

И веднага след района на Воронеж, пресичаме граничната линия между регионите и се озоваваме в района на Чертковски.

Чертковски окръг

Нищо чудно, че той очевидно е така наречен: между земите има невидима линия. В северната част на областта - от Регион Воронеж, на запад - с Украйна. Но сериозно, районът е кръстен на военния вожд Михаил Иванович Чертков.

Ако веднага след като влезете в района на Ростов, напуснете магистралата вляво (малко след 778 -ия километър, снимката на която е горе), към село Казанская (65 километра оттук), тогава има много интересни неща .

Развязка на Казанская

Например подземният манастир на село Мигулинская (район Верхнедонская). Но това е твърде далеч за тези, които просто се движат по магистралата и не възнамеряват да прекарат няколко дни в нашия регион.

779 -ти километър - спирка за почивка близо до фермата Нагибин в квартал Чертковски. Тук можете да натрупате сили, преди да разгледате големия и интересен регион Ростов.

801 -ви километър. Тук: пътна полиция, завой към Чертково, кафене, крайпътен мотел.

Разклонение при Чертково

Областен център - село Чертково... Завийте към него след 801 -ия километър вдясно. И след това още 30 километра до самото село.

Какво прави това село толкова специално? Той има улица на Приятелство на народите, по която минава границата между Русия и Украйна. Да, да, къщи от едната страна на улицата - на Руска територия, а от друга - вече украински. Улицата със същото име, но вече - село Меловое, Луганска област. Можете ли да си представите колко пъти на ден можете да отидете в чужбина?

Но ако не се интересувате от шеги от този вид, тогава в района на Чертковски има и други забележителности, значими, исторически.

Магистрала М4-Дон в квартал Чертковски

Например площадът от „Тих Дон“ в село Манково-Калитвенское. Именно на този площад Григорий Мелехов пристигна за военно обучение. И до днес тук е запазен Майданът пред църквата, където се е събрал казашкият кръг.

Също в това село, на улица „Советская“, можете да видите гроба на писателя Евгений Петров, съавтор на „Иля Илф“ на „Дванадесетте стола“ и „Златният телец“.

Ако имате време, имайте предвид, че има и природни забележителности. Най -важният от тях е природният резерват Журавски, който се простира на 12 хиляди хектара.

Милеровски окръг и Тарасовски район

Тук е квартал Милеровски. Той се намира в северозападната част на региона и граничи с Украйна на 70 километра.

На 854 -ти километър - бензиностанция Bashneft.

Зареждане с гориво "Башнефт" на 854 -ти километър

Целият участък от маршрута в Ростовска област е озеленен. Автобусни спиркиосветени на тъмно от фенери със слънчева енергия. В близост до спирките има тоалетни.

На 855 -ти километър има разклон към село Вешенская. Там - Държавен музей-резерват на М. А. Шолохов... От разклона до Вешенская - 142 километра, до Шолоховския музей - 144 километра. Музеят се намира в квартал Шолоховски, в село Вешенская на адрес: улица Шолохов, 103. Но Шолоховският музей-резерват е отделна тема.

Развязка на Вешенская

860 -ти километър - кръстовището включено Милерово... Намира се само на 4 километра от магистралата. Самият град Милерово е малък и индустриален. Той е забележителен с факта, че е най -северният град на Ростовска област и наистина на целия Южен федерален окръг... Стои на река Глубокая. Носи името Руски немскиИван Милър. В нашия случай Милерово се отличава и с факта, че се намира точно по средата на пътеката по магистрала М4 (ако вземете всичко това, а не само сегмент в района на Ростов).

В допълнение към местата, свързани с името на големия писател Шолохов, в квартал Милеровски има и други атракции. Например, Планината Волошинская- любимо място за обучение на местни делтапланери. Намира се в близост селищеВолошино.

Все още има Резерват Фомински, на територията на които има 176 надгробни могили (23 от тях са археологически паметници).

След 878 -ия километър е квартал Тарасовски.

Преди имаше огромни задръствания пред Тарасовка и тук можеше да заседнеш дълго време. Сега е направен обходен път и този участък от пътя е станал удобен за шофьорите.

Тарасовски 39 километра

Изглежда, че за квартал Тарасовски е всичко, което мога да ви кажа. Честно казано, не знам много за регионите в северната част на региона. Но със сигурност няма атракции точно до магистралата.

До Тарасовски 11 километра

Още 202 километра до Ростов на Дон

Е, как ви харесва началото на магистрала М4-Дон в района на Ростов?

И голяма молба към всички, които познават добре тези региони - напишете своите допълнения в коментарите! Може би съм забравил нещо или съм пропуснал по пътя ...

Всички материали на уебсайта Пътища на света са защитени с авторски права. Молим ви да не правите статии и снимки без разрешение на автора и администрацията на сайта.

© Галина Шефер, уебсайт Пътища на света, 2014. Копирането на текст и снимки е забранено. Всички права запазени.

——————-

Подобни записи:

(функция (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -142249-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-142249-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" скрипт "); s = d.createElement (" скрипт "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Пътят от Орел за Джубга.
Във вторник вечерта решихме да тръгнем в сряда следобед. Събрани неща, храна за пътуване и сън.
От приспособленията, полезни по пътя, имах следното:
Автомобилен DVR, звезден радар-детектор X-61 (взаимстван от приятел) и android с инсталирани в него карти.
По -добре е да не вземате нов радар -детектор на такова пътуване, изведнъж това е брак. Взех го от приятел, който често и бързо бяга до Москва и обратно. Казва, че няма глоби. От картите имам карти Navitel и Yandex. Navitel не го използва. Знам пътя, но картите на Яндекс бяха полезни близо до Воронеж.
Тръгнахме в 13-30 и веднага към Роснефт. Заредих до 20 литра AI-92. Не зареждах повече. До M4 е достатъчно, но има стотинка дузина бензиностанции. Стигнахме бързо до Ливен, пътят беше нормален, този път имаше много V „ютии“, но не бързахме. Бордовият компютър ми показа разход от 5,4 литра на 100 км, средна скорост от 92 км / ч. От Ливен до границите на Орловския и Липецкия регион пътят е в ремонт, можете да шофирате, но внимателно. По пътя има дупки. Средната скорост на граничния участък с Ливни е 72 км / ч. В района на Липецк пътната настилка е идеална. Бях в Йелец вече в 17-10. Бях приятно изненадан, че Йелецкият мост беше преминат без задръствания и затруднения. Байпасът в Йелец беше почти празен, но при всеки светофар и пресичане откъм радара скърцаше като разрез. На платен сайт вече дадох 60 рубли и сега Воронеж е близо. Карах до област Воронеж, прекосих моста на река Воронеж и се забих в задръстване. Ремонт на моста към Боровое. Дължината на задръстванията на картите на Yandex е около 12 км. Местните жители и Московска област всички тупаха върху буквара. Не рискувах в моя басейн. Мнозина се опитаха да заобиколят задръстванията по новопостроения път, но на изхода ги очакваха доблестните инспектори на КАТ. С усмивка на зъби и високо вдигнати пръчки те се зарадваха на приближаването си. Стоях 2 часа, оказа се, че 2 камиона се сблъскаха под новоизградената развязка и блокираха целия път. Ако не беше инцидентът, щях да мина покрай този участък без задръствания. На изхода от областта тече същото строителство. Маркировките там са износени, така че по интуиция изкарах правилно и без задръствания. В Рогачевка спряхме да хапнем. Вечерята е около 21 часа по часовника. Кафенето беше избрано според броя на шофьорите на камиони. Колкото повече камиони, толкова по -вкусни и по -големи порции. Вечеря за 4 души струва 550 рубли. Там се отбих на бензиностанция Лукойл и заредих с гориво бодягите за 600 рубли. Бодяга AI-92 EKTO +. На бордов пробег 480 км са изразходвани 29 литра гориво. Моят V „Басейн“ отначало отказа да яде това екологично гориво. Съгласно принципа В „Дай ми месо, дик ми изсипа зеленина“. Добре е бордовият компютър да има функция „Бързи и яростни“, която нулира нещо в мозъка и те се приспособяват към горивото, което е в резервоара. След като използва тази функция, машината оживява и дори става по -бърза. В Рогачевка срещнах познато устройство V StrelkaV. Бъдете много внимателни, моят радар -детектор издава звуков сигнал веднъж и това е всичко. Добре, че прегледах V StrelkaV отдалеч. Намалих скоростта, преди радарният детектор да надникне. Има път с 4 ленти за Павловск. От Йелец до Павловск се движех в дясната лента, рядко имаше ями и дори тогава беше трудно да ги нарека ями след орловските пътища. След това пътят стана двулентов. Качеството на покритието е посредствено, можете да яздите. През нощта валеше дъжд, маркировките едва се виждат, в предстоящата лента В „господари на живота“ в джипове скъпи колинаправили лудо изпреварване. Под фаровете автомобили потеглиха от пътя, един джип лежеше с вдигнати колела. Хванах се в „Желязото“ и се хванах за него. Камионът се оказа бърз и се движеше със скорост 80-90 км / ч. Нека мръсотията да лети отдолу, за това бях спокоен за предстоящата лента. Те няма да погазват изпреварващи камиони. И аз, спазвайки дистанция, стигнах до Млерово. Там пътят отново се превърна в 4 платна. В Тарасовское имаше малко задръстване, през деня там е по -силно, но през нощта се подхлъзнахме. В Каменск-Шахтенски спрях да пия кафе и поднових бензина в резервоара. Този път напълних 92 без никакви добавки с нанотехнологии. В 4:30 минах покрай Аксай. Има много радари, внимавайте там. Постът на V "Златен мост" беше затворен, светлината беше изключена. Вероятно КАТ спеше или постът наистина беше затворен, точно както не срещнах КАТ на пост Батайск. Там за втори път минавам по -внимателно до завоя за Краснодар. Там пръстенът и завоят не са много ясни. Накратко, отрязах допълнителен кръг и потеглих. В Самара, пункт за контрол на теглото. Постът работеше, но инспекторите бяха заети с камион, който разруши оградата на стълба. Маслото и дизеловото гориво се разляха по целия път. В Цукерова Балка (границата на територията Ростов-Краснодар) има строг пост, минах го без проблем в 6 сутринта и дори не забавих. Виждайки отдалеч моя Басейн, те се обърнаха към Политическия човек със скъпа чужда кола. По -нататъшен път към Краснодарска териториявсичко е в ремонт и няма как да го изпреварим по пътя. В 8 сутринта се качих до Краснодар. Там, следвайки знаците за Новоросийск, се качих на магистрала Джубга. На границата с Краснодар-Адигея отново имаше задръстване за около 40 минути. Ремонт на платинен път. Не препоръчвам зареждане с гориво в Адигея. Там във всяка зеленчукова градина има мини завод за производство на гориво. Бензиностанциите с името Lukoil или GazprAIM, RosTneft са много съмнителни. Стигнах до Горячий Ключ и на самия изход от бензиностанция ЛУКОЙЛ има и малък хотел на 2 етажа с паркинг. Обикновено тук спя точно в колата за около 40 минути, за да мога спокойно да отида по -далеч през планината. Но преодолях мечтата, докато карах до Краснодар. Тогава съпругата се събуди, пътят стана по -забавен. Реших внимателно да карам планините без почивка. Отпред имаше само един опасен участък със стръмно изкачване и много стръмно спускане от 3 км и завои на 120 градуса. До морето 80 км. Пристигнахме в Джубга в 10-30. В селото има много активно движение на туристи, така че трябва да бъдете внимателни. Туристите нарушават правилата и се хвърлят под колите.
Пробег 1380 км, AI-92 гориво 68 литра, по пътя (от дома) 19 часа. За пътуването бяха похарчени 3000 рубли, като се вземат предвид горивото, закуските и кафето. 85% от пътя има 4 ленти, останалата част е в ремонт или 2 ленти. Средната скорост е 80-90 км / ч. Последният път, когато дойдох в Джубга, ми трябваха 25 часа, за да стигна до там. Цената на AI-92 на магистрала М4 е 28-29 рубли на литър.

Случи се така, че магистрала М-4 Дон се счита за основната курортна артерия на страната. От пътя за морето, особено платеното, всички очакват изключително положителни емоции, защото отиваме на почивка в добро настроение. Но дали пистата ще отговори на очакванията ни?

Държавната компания "Автодор", която се занимава с реконструкция и поддръжка на магистрала М4, според пресслужбата й, прави всичко възможно и дори отвъд това, за да улесни максимално пътя към празничните наслади. Пътуването с кола до Крим, Сочи, Анапа, Геленджик или Новоросийск обаче не може да се нарече лесно и безоблачно. Строителството далеч не е приключило. Тук няма да е тихо - обещават ремонт, заобикаляне и задръствания ...

• Най-зловещото място на М4 все още е задръстването Лосево-Павловск. Изграждането на байпаса е в ход предсрочно, но предизвикателствата остават неизбежни това лято. Най -опитните пътници се съветват да тръгнат по такъв начин, че участъкът Лосево - Павловск да минава късно вечерта или през нощта, когато трафикът е минимален.Също така има смисъл да се използват отклонения, техните маршрути могат да бъдат намерени в интернет. През нощта се препоръчва да се премине Ростов на Дон, обходът на града все още ще се изгражда известно време, а през лятото в града има много задръствания.

Когато се гледа отстрани, реконструкцията на пистата е бавна. Всяка година обаче се въвеждат нови платени (чети реконструирани) парцели.

• Например от 29 април е въведен платеният режим в Краснодарска територияна участъка от магистрала М-4 "Дон" от 1195 до 1319 км. При плащане в брой или с кредитна картапътуването за лек автомобил ще струва 200 рубли през деня и 120 рубли през нощта. Използвайки транспондер, можете да спестите 20%. На посочения участък от маршрута ще бъде организирана отворена система за събиране на билети. Шофьорите ще плащат веднъж, независимо от разстоянието. Мястото за събиране на пътни такси се намира на 1223 км от пистата.

Между другото, по отношение на тарифите, Автодор традиционно обяви сезонно повишаване на тарифите за пътуване от 21 км на 1319 км от магистралата. От 15 април тарифата е увеличена с 21,6%. По-високтрадиционен, и ще продължи до 13 октомври. Само собствениците на транспондери ще могат да спестят пари. За тях пътувайте от 21 до 93 километра, от 93 до 211, от 492 до 517 км иот 1091 до 1119 километра ще останат на същото ниво. Възходът на други маршрути, подчинени на Автодор, също се наклони.

• По този начин тарифата за платени участъци няма да се промени (130 рубли), но в петък, през почивните и празничните дни тя ще се повиши до 150 рубли. при плащане в брой.
• При плащане от 58 до 97 км остана същото, а на участъка от 208 до 543 километра се увеличи с 16,6%, до 770 рубли. за автомобили през деня при плащане в брой или с карта. В Автодор сезонните тарифи се обясняват с нарастването на трафика, което означава допълнителни разходи за поддръжка на пътищата.

На третия етап от обхода Аксай на магистрала М4 Дон в Ростовска област тази година няма да бъде ограничено движението по участъка за реконструкция на магистралата от 1024 до 1036 км.

В рамките на третия етап на строителство се планира реконструкция на участък от магистралата с разширяване на земните работи в посока Москва, изграждане на мост над река Тузлов и надлез над пътя към селото на Грушевская. Работата по магистралата ще се извършва успоредно със съществуващите ленти и няма да засегне движението, което е особено важно в ваканционен сезон... Работата по този участък ще приключи до 30 септември 2021 г., след резултатите от реконструкцията пътят ще бъде приведен в параметрите на категория IA сс платна за движение. Дължината на участъка за реконструкция е 12,3 км.

Изграждането на целия обход Аксай е разделено на пет етапа. Първите три са реконструкция на съществуващите пътни участъци: от 1079 до 1081 км (етап 1), от 1072 до 1091 км (етап 2), от 1024 км до 1036 км (етап 3). Ново строителство се предвижда до петатаетап на участъка от магистралата от 1036 до 1072 км, а четвъртият етап е подготовка на територията за изграждане на Обхода.

Можете да спестите много пари, когато пътувате по магистрала М4 „Дон“, като изчислите маршрута си по такъв начин, че да можете да преминете максималния брой участъци с такса през нощта. Ако през деня струва 1380 рубли да пътувате до всички съществуващи платени участъци с кола при плащане в брой или с карта, то през нощта същият маршрут ене на 780 рубли. Когато плащате с транспондер, на свой ред ще трябва да похарчите 1096 рубли през деня и 624 през нощта. Тук обаче има едно „но“. 20% отстъпка за T-Pass транспондери ще изтече, ако вашият транспондер е собственост на друг издател. С други думи, ако сте го закупили на различна писта.