„Азиатски пътник от драматичния полет MH370, който избяга от плен близо до Кандахар, стигна до село, наречено Шахраз (да бъде потвърдено). След около седмица данните за това ще бъдат прехвърлени в Китай (не се знае дали това ще стане собственост на световната публичност). Както се оказа, целта на внезапното отвличане на малайзийския самолет Boeing-777-200-ER е да попречи на американската страна да се опита да привлече група специални специалисти от Малайзия в Китай. Това разказа с особено доверие пред кореспондента на "МК" анонимен източник в спецслужбите. Тази информация се публикува за първи път в световните медии.
Колаж: wordpress.com.
Ден преди това източник от специалните служби каза на МК, пожелал анонимност, че според наличните данни заловените пътници на внезапно изчезналия на 8 март 2014 г. самолет, летящ от Куала Лумпур за Пекин с полет MH370, са започнали да умират поради непоносими условия на задържане.
През първите десет дни на април MK, позовавайки се на служители на разузнаването, съобщи, че името на нападателя, който е принудил пилотите на Boeing да отвлекат самолет на Malaysia Airlines с общо 239 души на борда, е Хич. Нищо не се знаеше за съучастниците му. Пилотите на полет MH370 не са виновни за отвличане, увери при условие анонимност специалния кореспондент на МК доста авторитетен източник от специалните служби.
Boeing 777-200ER, който летеше от Куала Лумпур до Пекин (дължина на маршрута - 4417 км), внезапно изчезна на 8 март 2014 г. Boeing 777-200ER на Malaysia Airlines направи съвместно
MK Помощ
Изгубеният Боинг-777 летя няколко часа след „загубата“ на комуникацията между екипажа и диспечерите.
Полет на китайските China Southern Airlines с 227 пътници на борда от 14 държави, включително 5 деца под 5 години и 12 членове на екипажа (включително двама пилоти). Повечето от пътниците - 153 - са китайски граждани (единият е постоянен жител на Хонконг). Сред пътниците беше единственият руснак - 43-годишният бизнесмен Николай Бродски от Иркутск. Той се връщаше от водолазна ваканция в Бали. Четирима души, които имаха билети за този полет, закъсняха за регистрация и не се качиха на самолета. Най-малко двама пътници (италианецът Луиджи Маралди и австриецът Кристиан Козел), които бяха в списъците, не бяха на борда: иранците купиха билети и се качиха на полета, използвайки паспортите си - Пурия Нур Мохамад Мердад и Делауеър Сейед-Мохамадреза ...
Полет MH370 излетя от Куала Лумпур за Пекин на 8 март в 00:41:13 местно време. В 01:19:24 часа диспечерът на Kuala Lumpur Control прехвърли полет MH370 на диспечерите в град Хо Ши Мин, за което беше получено потвърждение от екипажа на авиолайнера. Последният път, когато полет MH370 беше записан на радара в 01:21:13, обаче пилотите не се свързаха с диспечерите в Хошимин. След това комуникацията със самолета е напълно загубена. В 01:38 виетнамските диспечери попитаха колегите си в Куала Лумпур къде е отишъл полетът MH370?
След неуспешни опити за локализиране на изчезналия самолет, диспечерите в Куала Лумпур се свързаха с центъра за управление на полетите на Malaysia Airlines в 02:15 часа, където предположиха, че самолетът е във въздушното пространство на Камбоджа. Диспечерите на камбоджанския банкомат обаче отбелязаха, че екипажът не се е свързал с тях. Виетнамските диспечери от своя страна подчертаха, че според плана на полета Boeing 777 не е трябвало да лети през въздушното пространство на Камбоджа. През следващите няколко часа диспечерите и представители на авиокомпаниите напразно се опитваха да установят поне някаква връзка със самолета и да определят местоположението му. В резултат на това след четири часа неуспешни опити в 05:30 часа е изпратено искане за започване на официална операция по издирване и спасяване.
Известно е, че са получени седем съобщения от полет MH370 чрез системата за докладване на аеронавигационните комуникации (ACARS) след загубата на комуникация с авиолайнера, включително последното в 08:19.
Така че и до днес никой не знае нищо за полет MH-370. Малайзия, Австралия и Китай се съгласиха да продължат машинациите на изчезналия самолет, който сега ще се съсредоточи повече върху изучаването на морското дъно (априлските търсения в Индийския океан не донесоха никакви резултати).
В края на април, уморен от несигурността и неубедителните методи за търсене на изчезналия авиолайнер, с писмо за проверка на версията за местоположението на изчезналия самолет, изнесена за първи път (31 март) от руския вестник Московский комсомолец (уебсайт), позовавайки се на анонимен източници в специалните служби. Изключително ексклузивната информация „MK“ беше спешно оповестена на езици и беше незабавно възпроизведена от световните медии (пример и друг пример), блогове и социални мрежи (на различни езици по света).
Експерт в областта на разследването на авиационни произшествия от Центъра за научни и технически изследвания и експертиза (Москва), най-опитният съветско-руски летец Евгений Кузминов обясни пред кореспондента на МК, че „подобен самолет може да кацне на обикновен черен път с по-малко плътна повърхност с дължина около 2000 метра ... Въпреки че, разбира се, за това трябва да има свободни подходи към пистата за кацане - тоест не трябва да има дървета и планини. По време на твърдо кацане на „лоша“ повърхност, разбира се, колесникът може да се счупи или дори да се счупи крило“ (приблизителното тегло на отвлечения Boeing 777-200ER с пътници, екипаж и товар е около 200 тона). Евгений Кузминов припомни подобно кацане на самолет, което се случи в СССР през 1968 г., в резултат на което.
За чужди медии
Тази информация не беше публикувана в световните медии : " Руски вестник твърди, че полет MH370 е бил отвлечен от "неизвестни терористи" и е откаран с самолет за Афганистан, където екипажът и пътниците сега са заложници. Необикновените коментари, приписвани на източник от разузнаването, се появиха във вестник "Московский комсомолец". Източникът каза на вестника: „Полет MH370 Malaysia Airlines, изчезнал на 8 март с 239 пътници, е бил отвлечен. Пилотите не са виновни; самолетът е бил отвлечен от неизвестни терористи. Знаем, че името на терориста, който е дал инструкции на пилотите е“ Хич "Самолетът е в Афганистан, недалеч от Кандахар близо до границата с Пакистан". Московски комсомолец също твърди, че пътниците са разделени на седем групи и живеят в кални колиби без почти никаква храна. Твърди се, че 20 азиатски пътници са били вкарани контрабандно в бункер в Пакистан .
Преди две години, на 8 март 2014 г., пътнически самолет Boeing 777, принадлежащ на Malaysia Airlines, пътуващ от Куала Лумпур за Пекин, изчезна странно. Заедно със самолета са изчезнали 239 души (12 членове на екипажа и 227 пътници). Периодично спасителите казват, че намират останките на изчезналия самолет. Но дали са? А какво се знае за малайзийския кораб днес?
Не търсиш там?
Самолетът Boeing 777-200ER спря да комуникира в небето над Южнокитайско море 40 минути след излитането. Освен това лайнерът премина пълна проверка само десет дни преди този полет. Първоначално операцията за намиране на мястото на катастрофата се проведе над това море, но по-късно се премести в Малакския проток, а след това в Индийския океан, по-близо до западния бряг на Австралия. Спасителите обясниха толкова обширна линия за търсене с факта, че очевидно Boeing 777, след като изчезна от радарите, беше в небето повече от 7 часа, като промени значително маршрута.
Първата операция по издирване се проведе през март - април 2014 г. Тогава в него участваха 26 държави (Малайзия, САЩ, Сингапур, Виетнам, Китай и др.). И търсенето на самолета е извършено на площ от 7,7 милиона км², което е сравнимо с размера на Австралия. 15 дни след началото на издирването малайзийските власти съобщиха, че изчезналият самолет се е разбил в южната част на Индийския океан. Те стигнаха до това заключение въз основа на изчисляването на траекторията след сигналите, предавани през спътниците Inmarsat веднъж на час за работата на двигателите на Rolls-Royce. Нямаше други факти в подкрепа на това твърдение.
В средата на април 2014 г. търсенето беше преместено под вода с помощта на безпилотната автономна подводница Bluefin-21. Бяха проучени 340 квадратни мили от морското дъно, но и там не бяха открити следи от изчезналия самолет.
Само почти година след изчезването на самолета, през януари 2015 г., малайзийските власти официално признаха всички на борда за мъртви. Причината за смъртта на всеки от тях е посочена като „злополука“.
Доклад без отговор
Години след инцидента, на 8 март 2015 г., международният екип за разследване даде предварителен доклад за резултатите от техническото разследване. Но докладът не съдържаше нито една информация за случилото се с лайнера. Единственото, което тогава можеше да се анализира, беше работата на ръководителите на полети. Както се оказа, старшият диспечер в Куала Лумпур спал 4 часа, след като Боингът изчезна от радарите. Диспечерите на град Хо Ши Мин (Виетнам) започнаха да откриват причината, поради която самолетът не влезе във въздушното им пространство не след 2 минути, както се очакваше, а само след 20 минути.
И самата Malaysia Airlines не се отличи със скоростта, която трябва да бъде в такива случаи. Извънредно положение беше обявено само 5 часа и 13 минути след последната новина на лайнера. И операцията по издирване започна със значително закъснение, въпреки че в такива ситуации всяка минута е важна. В крайна сметка самите спасители и малайзийските власти многократно са казвали, че за секунди течението може да вземе отломките и да ги отнесе в неизвестна посока.
Фалшиви отломки
Няколко дни след изчезването на самолета се появиха слухове, че фрагментите му са намерени в Южнокитайско море. Малайзийската администрация за гражданско въздухоплаване обаче веднага им отказа. Това, което беше сбъркано с част от самолета, беше просто покритата с водорасли обвивка на кабелната макара.
Малко по-късно се появи информация, че австралийската служба за морска безопасност е открила два обекта, които може да принадлежат на Boeing. Веднага Китай обяви, че е забелязал големи отломки - около 22 на 30 метра. След тях се твърди, че екипажът на самолета на Кралските военновъздушни сили на Нова Зеландия е открил в южната част на Индийския океан останки, които биха могли да бъдат свързани с изчезналия Боинг 777. Но нищо от това не беше потвърдено.
Първите истински останки от Boeing 777 бяха открити след година и половина издирвания през юли 2015 г. Освен това това е направено не от спасители, а от чистачи на остров Реюнион, разположен в Индийския океан. И това е на повече от 4000 километра западно от дълбоководните търсения, за които, между другото, са похарчени над 50 милиона долара. Оказа се, че фрагментът е част от крило на самолета, дълго около 2,5 метра и покрито с черупки на повърхността.
По-късно, след като малайзийците проучиха острова, през август 2015 г., бяха открити редица самолетни артикули. В същото време предположенията бяха потвърдени: намереният фрагмент определено принадлежи на Boeing.
Следващата новина за самолета беше от местни жители на Филипините през октомври 2015 г. Твърди се, че докато ловуват птици, тийнейджъри се натъкват на останките на самолет с малайзийски знамена и човешки тела наблизо. Филипинските власти се заеха да инспектират територията и веднага отрекоха тази информация.
Шест месеца по-късно светът отново започна да говори за малайзийския самолет. През януари тази година в Южен Тайланд бяха открити останки, които можеше да принадлежат на изчезналия Боинг. Жителите на провинция Накхон Си Тамарат откриха голям извит метален обект в океана. Но нито властите, нито експертите са потвърдили, че това парче наистина е свързано с облицовката. Оказа се, че серийният номер на частта, номерата на снопа проводници и болтове не съвпадат с номерата на Boeing 777.
Край на търсенето
А преди седмица, на 2 март 2016 г., се появи нова информация за изчезналия Боинг 777. Край бреговете на Мозамбик е намерен метален фрагмент с дължина около метър. Предполага се, че това е хоризонтален стабилизатор - част с форма на крило, прикрепена към опашката на самолет. Засега само територията показва, че тази развалина принадлежи на Boeing: в същата част на Индийския океан през юли миналата година е открит клин от клин. Находката ще бъде проучена от представители на Австралия и Малайзия, както и от "международни експерти".
Оказва се, че всъщност само три относително малки фрагмента от всички находки наистина биха могли да принадлежат на изчезналия самолет. Освен това за две години издирвания не са открити нито тела на жертвите, нито куфари с вещи, нито черна кутия. И това въпреки факта, че са сресани повече от 80 хиляди квадратни километра с обща площ на търсене от 120 хиляди километра.
Според Международния координационен проучвателен център през юни 2016 г. подводното търсене ще бъде преустановено. Но ако след две години няма яснота какво се е случило с нещастния Boeing 777-200, тогава е малко вероятно той да се появи след още четири месеца от времето, определено за търсене.
Самолетът Boeing 777-200 на Malaysia Airlines (MAS) с 227 пътници и 12 членове на екипажа на борда, изпълняващ съвместен полет MH370 с China Southern Airlines от столицата на Малайзия Куала Лумпур до Пекин (Китай), (7 март, 22.40 ч. московско време) ), нямаше сигнали за аномалии на борда, други проблеми или промяна в курса. Последното съобщение от таблото беше: „Всичко е наред, лека нощ“.
В момента на последния контакт - буквално минута преди да влезе в зоната за контрол на въздуха на Виетнам - самолетът се намираше на 220 километра от източния бряг на Малайзия. Времето в района на изчезване беше добро. Самолетът е управляван от опитни пилоти (капитанът, 53-годишният гражданин на Малайзия, Захари Ахмад Шах, работи в MAS от 1981 г., полетното му време достига почти 18,5 хиляди часа; 27-годишният втори пилот Фарик Аб Намид лети 2763 часа). Самолетът премина през пълна проверка само десет дни преди този полет.
На борда на изчезналия самолет бяха 154 пътници от Китай и Тайван, 38 малайзийци, седем индонезийци, шестима австралийци, петима индийци, четирима французи, трима граждани на САЩ, двама новозеландци, украинци и канадци, един от Русия, Италия, Холандия и Австрия . Тогава обаче истинската националност на поне двама от тези на борда беше поставена под въпрос във връзка с информацията, че са използвали откраднати паспорти. Според Интерпол двамата иранци са летели с паспортите на австриец и италианец. Според международната правоприлагаща организация те не са свързани с терористи, а са изпратени в Европа като нелегални мигранти.
Сред 227-те пътници на лайнера 20 бяха служители на една компания - Freescale Semiconductor, бивша дъщерна компания на Motorolla, със седалище в Тексас (САЩ), която произвежда полупроводниково оборудване, включително компоненти за отбранителни технологии и бордови навигационни системи.
Изчезналият Boeing е превозвал не само пътници, но и повече от седем тона товари, някои от които не са посочени в транспортните документи. Самолетът е превозвал 4566 тона мангостин (плод на тропическо дърво), както и партида литиеви батерии (200 килограма), която е била част от отделен товар, който тежи 2,4 тона. Пратката се състоеше от "радиоаксесоари и зарядни устройства", каза говорител на Malaysian Airlines.
Транспортирането на неизвестния товар е извършено от клона в Пекин на логистичната компания HHR Global Logistics, но друга компания, JHJ International Transportation Co. Ltd., е трябвало да вземе доставения товар от нейно име.
През април 2015 г. правителствата на Малайзия, Австралия и Китай, участващи в издирвателната операция, удвоиха търсенето, в резултат на което то беше разширено до 120 хиляди квадратни километра. По това време е проучена повече от половината от приоритетната зона на дъното на Индийския океан (повече от 50 хиляди квадратни километра). Въпреки това, въпреки използването на усъвършенствано сонарно оборудване и помощта от правителствата на редица страни, дотогава нямаше следи от самолета.
Първият от 16 месеца, който разследва изчезването на Boeing 777-200 на Malaysia Airlines, беше фрагмент от крило (флаперон, предназначен да контролира ъгъла на преобръщане), намерен на 29 юли 2015 г. на френския остров Реюнион в Индийския океан - хиляди на километри от основната зона на търсене.работи, извършени в Австралия. Останките на неидентифициран самолет бяха открити от чистачи на плажове близо до град Сан Андре. Беше пълен с черупки, което показва дълъг престой във водата.
След като фрагментът от самолета е открит, специалисти от ръководения от Австралия център за координация на търсенето (JACC), министър-председателят на Малайзия Наджиб Разак, както и френската прокуратура, че той принадлежи на изчезналия лайнер.
До края на 2015 г. имаше зони за търсене. Други отломки са открити в Индийския океан.
Лято 2016г. През юли медиите, позовавайки се на документи от малайзийската полиция, съобщиха, че пилотът на малайзийския лайнер MH370 Zahari Ahmad Shah е отлетял на симулатор до южната част на Индийския океан по-малко от месец преди самолетът да изчезне, вероятно в същия район. Според документите малайзийската полиция е предоставила на ФБР твърди дискове, на които пилотът е записвал маршрутите, отработени на самоделен летателен симулатор. Разследващите смятат, че пътят, следван от командира на MH370, до голяма степен е същият като този, който самолетът може да е следвал, преди да изчезне. Министърът на транспорта на Малайзия Лиу Тионг Лай по-късно каза, че няма доказателства пилотът на изчезналия самолет умишлено да го е изпратил в океана.
През август австралийските медии, позовавайки се на анализ на австралийското министерство на отбраната, че Boeing 777-200 е паднал в Индийския океан с висока скорост, което може да показва неконтролируема катастрофа. Според автоматичните сигнали, подавани от лайнера в последните минути на полета, самолетът пада „много бързо – със скорост до 20 хиляди фута в минута (6096 метра в минута)“. Експертите стигнаха до заключението, че катастрофата е станала, след като самолетът е свършил горивото и са се запалили два двигателя – „първо левия, а 15 минути по-късно десния“.
На 17 януари 2017 г. представители от Австралия, Малайзия и Китай на изчезналия малайзийски Boeing MH370, който продължи повече от две години. Според съвместното изявление на трите държави, въпреки всички положени усилия, използването на най-новите технологии, методи за моделиране и консултации с висококвалифицирани и най-добри специалисти, самолетът не е бил открит по време на издирването.
Търсене на изчезналия MH370 Малайзия за физически лица и организации.
Към края на февруари 2017 г. са потвърдени 25 части от останки MH370. Малайзия постигна меморандум за разбирателство с африканските държави, чиито брегове се измиват от водите на Индийския океан. Според споразумението африканската страна се ангажира да помогне за възстановяването на всички възможни отломки, които биха могли да бъдат изхвърлени на нейните брегове.
Екип за разследване на изчезването на самолета, който ще бъде публикуван до една година.
Материалът е изготвен въз основа на информация на РИА Новости
45788
Защо изчезналия над Индийския океан Боинг първо беше потърсен на грешното място и когато бяха намерени останките, те ги търсиха само няколко дни, а след това напълно се отказаха от търсенето? И никой не се притеснява, че продължават да намират нови останки от самолета, но нека поговорим за всичко по ред.
Има нова информация за Boeing 777-200 на Malaysia Airlines, летящ с MH370 от Куала Лумпур до Пекин с 227 пътници и 12 членове на екипажа на борда.
Самолетът изчезна през нощта на 8 март 2014 г., но въпреки развитието на съвременните системи за търсене, 63-метровият самолет не е възможно да бъде открит и до днес.
Дори след година и половина издирванията не дадоха много резултати, само периодично имаше мистериозни бели предмети, които, както се предполагаше, биха могли да бъдат фрагменти от изчезнал самолет.
Последната надежда за продължаване на издирването беше подхранена от намерения радиосигнал на черната кутия, но скоро и той изчезна. Все още не е известно дали това е сигнал от изчезнал самолет.
На 29 юли 2015 г. на остров Реюнион в Индийския океан е открит фрагмент от крило и врата на самолета.
След като малайзийските власти потвърдиха, че намерените фрагменти принадлежат на изчезналия лайнер, близките на пътниците на изчезналия Боинг организираха истински протест в Пекин. В края на краищата първоначално търсенията бяха проведени в Южнокитайско море и Малакския проток. Огромните ресурси на 26-те държави, участвали в издирването, всъщност бяха пропилени, тъй като според близките на загиналите пътници в Куала Лумпур те отдавна знаеха, че самолетът се отклонява от курса, но продължиха да търсят в посочените по-горе области.
Защо обществото беше дезинформирано?
Интересна версия беше предложена от бившия ръководител на френската авиокомпания Proteus Airlines Марк Дюген. Според него самолетът е бил умишлено свален от американските военни. Това беше направено поради подозрения на Службата за сигурност на САЩ за отвличане на самолет от терористи и, за да предотвратят терористични атаки като атаките от 11 септември, американците бяха принудени да свалят самолета.
Наземните диспетчери загубиха контакт със самолета, докато беше над Южнокитайско море и навлязоха във въздушното пространство на Китай.
Малайзийските власти казват, че самолетът се е обърнал на запад и според военния радар е бил видян за последно над Малайзийския проток, като се е насочвал в посока, обратна на първоначалния си маршрут. Въз основа на тези аргументи може да се заключи, че самолетът е променил курса, след като връзката е била изгубена.
Според Dugen САЩ дори знаят къде да търсят останките от Boeing 777-200, така че официално търсят другаде, далеч от мястото, където самолетът всъщност се е разбил. Той предполага, че самолетът е паднал близо до американска военна база, разположена в Индийския океан на остров Диего Гарсия.
За да не бъдат държани отговорни за убийството на 227 пътници и 12 членове на екипажа, американците се опитват да доведат търсенето на изчезналия Боинг в задънена улица. И може би никога нямаше да научим истината за това бедствие, ако останките на самолета не бяха изнесени на брега от течението на остров Реюнион.
Между другото, издирванията в този район са преустановени и са проведени само за 10 дни.
Оттук възниква напълно логичен въпрос: Ако самолетът е бил търсен в Южнокитайско море месеци наред, тогава защо в този случай търсенето е приключило толкова бързо?
Не мислите ли, че това е странно? А може би наистина има нещо нагоре?
Намерените останки са изпратени в Австралия за изследване. Номерът на една от откритите останки показва, че тя принадлежи на изчезналия полет MH370 Boeing 777.
Сега всичко се съчетава.
Останките на самолета са били отнесени от течението. Някои от тях се приписват на Мозамбикското течение.
Не са нужни няколко години, за да стигнете до това заключение. Просто с времето тайната все пак става очевидна и намерението да се скрият фактите става очевидно.
23.07.16
ФБР разкри тайната на командира на изчезналия малайзийски Боинг.
ФБР на САЩ разпространи една от версиите за самолетната катастрофа на малайзийския Boeing по маршрут от Куала Лумпур за Пекин през март 2014 г., съобщава ТАСС позовавайки се на американското списание New York.
От всичко това можем да заключим, че някои са решили да предотвратят развитието на камуфлажни технологии, за да запазят монопола върху собствеността си, или обратното, да откраднат учени заедно с технологиите. При всички случаи е ясно, че някой забавя разследването и върви по грешен път.
06 01 18 правителството на Малайзия одобри нов опит за намиране на останките на полет MH 370. Това ще бъде направено от кампанията Ocean Infinity. Разходите за намиране на изчезналия самолет ще бъдат платени само ако бъде намерен. Ocean Infinity ще търси 25 000 km² близо до австралийски води.
За сравнение, зоната на търсене на този самолет в Индийския океан беше 710 000 km². Това бяха най-големите авиационни търсения в историята, според Австралийското бюро за сигурност на транспорта (ATSB). Успоредно с това беше извършено изследване на сателитни изображения и изследване на океанските дрейфове. В доклада на ATSB се казва, че шансовете за намиране на самолета са много по-високи сега. Да видим какво ще стане.
Британският виртуален тракер Иън Уилсън е видео инженер по професия. Обект, подобен на самолет, той открива с помощта на ресурса Google Maps. Видях, лежащ в труднодостъпните джунгли на Камбоджа.
Моментна снимка на самолета, забелязан от виртуалния тракер.
Янг не се съмнява: обектът е самолетът - най-вероятно същият - малайзийския Boeing 777-200, който на 8 март 2014 г. по маршрут от Куала Лумпур за Пекин изчезна по най-мистериозния начин заедно с 239 пътници.
Според очертанията на откритата облицовка, която е необходима. Само с почти 6 метра по-дълго - не 63,7 метра, а 70.
Опашката е паднала, - обяснява тракерът, - лежи малко по-далеч от фюзелажа. Оттук и "удължаването".
Основното възражение на скептиците е, че самолет, летящ над джунглата, може случайно да попадне в снимка от космоса, използвана от Google maps. Освен това са минали четири години от момента на загубата, това е напълно достатъчно буйната тропическа растителност напълно да скрие облицовката. И е странно, че колата на снимката е почти непокътната. Дори самолетът да се разбие от голяма височина и да се опита да кацне в джунглата, най-вероятно ще се разпадне на няколко големи фрагмента.
Не, - Уилсън отстранява съмненията. Например, проверих го с помощта на една от опциите на ресурса - "избягай от земята". Самолетът лежи.
Може ли виртуален тракер да е „попаднал“ не на MH370, а на някой друг Boeing 777-200?. Изключено - други такива в тази област на Камбоджа не паднаха. Поне авиационните експерти не знаят нищо за подобни бедствия.
Уилсън каза, че би искал сам да стигне до мястото на катастрофата. В крайна сметка малайзийските и австралийски специалисти, които, макар и неуспешно, официално се занимават с търсенето на останките от лайнера, като правило, не реагират на „сигналите“ на виртуалните тракери. Или ги изтрийте.
МЕЖДУ ДРУГОТО
И ето още един Боинг
Уилсън се състезава с австралиеца Питър Макмеън, който отдавна е очарован от разследването на самолетни катастрофи. Използвайки Google Maps, той видя и силуета на катастрофирал малайзийски Boeing. Но на друго място - под вода. Ако стигне до него, ще трябва да се гмурне.
През март 2018 г. Макмеън посочи, че Boeing лежи в плитки води на около 16 километра южно от Round Island, един от Сейшелите. На сателитната снимка се виждат както крилата, така и флузелажът.
Австралийското бюро за транспорт и безопасност каза на Макмеън, че самолетът, който е намерил, може да бъде този, който търси. Но не бяха предприети никакви действия. Малайзийските власти също реагираха. Но по-сурово: те поискаха да не подвеждат хората.
Макмеън някак си разбра, че фюзелажът на лайнера е пълен с дупки. Сякаш зашити с картечни изблици.
И още един
През 2016 г. малайзийският Boeing беше намерен от Скот Уоринг, известен уфолог и виртуален археолог, който търси аномалии в изображения, предавани от други планети, като Марс.
Скот уверява, че не е търсил специално изчезналата обшивка. Търсеше следи НЛОкоито бяха забелязани в района на нос Добра надежда през 2013 г. И за целта разгледах изображенията на терена, публикувани в Google Earth. Видях очертанията на самолета. Той лежи под вода. Почти непокътнати.
