Такива времена не са планирани предварително, могат да се предполагат, но не винаги можете да познаете в кой конкретен момент и в потока на каква сила ще падне вашият самолет. Предупредителните знаци по пътя може да бъдат пренебрегнати и кой знае защо. Може би въпросът е в липса на информираност, или може би отделът за разпределение на кармични уроци има нов план и той реши да ви изненада с неочаквана промяна в посоката на полета. Във всеки случай, имайте предвид, че един ден може да се събудите в стола си от усещането, че някаква сила разтърсва самолета ви с невероятно усърдие. Някои трябва да се събудят от това треперене, докато други трябва да продължат да летят в състояние на дълбок сън.
Турбуленцията може да ни хване както на кормилото на самолета, така и в задната част на кабината на пътническата седалка. В първия случай мекотата на полета се поддава на относително регулиране с помощта на нашите действия, във втория остава само да затегнем предпазните колани, да слушаме инструкциите на капитана и кондукторите на самолета и, ако възможно, запазете спокойствие.
Летенето при висока степен на несигурност не е лесна задача, изисква издръжливост и е добро изпитание за психическа стабилност и доверие в живота. Резултатът от полета отчасти зависи от уменията на екипажа, но понякога е невъзможно да се контролира този процес дори наполовина (и можем ли да контролираме поне нещо външно в живота си? Можете да контролирате само себе си и дори тогава е не винаги е възможно да се справим с него по този начин, както би трябвало да бъде). Какво можете да направите, ако самолетът на живота ви е уловен в турбуленция?
Първо, ние работим за това приемете фактанеизбежност на полета в условия на турбулентност. Това вече се е случило. Вече се е случило. Зависи ли нещо от теб сега? Ако е така, тогава направете това, което зависи от вас, направете го по възможно най-добрия начин и след това се опитайте да наблюдавате с максимално внимание какво се случва вътре във вас. В разгара на бушуващите въздушни течения е време да се научите как да проследявате собствените си реакции спрямо обстоятелствата, които животът ви предлага. Пригответе се да срещнете ново или ново аз, замразете и гледайте. Най-вероятно ще трябва да се откажете от обичайния си начин на живот за известно време.
Второ, изучаване на доверете се на живота и пространството около нас... Проблемът с летенето в трудни условия е, че почти никога не знаете колко дълго ще останете тук или не. Кой знае колко време ще отнеме вашето пътуване в тази зона на турбуленция? Може би ще продължи няколко минути или часове, или може би ще се разклати толкова много до края на полета, че мама да не скърби Насладете се на полета, доверете се на живота такъв, какъвто е.
Трето, не забравяйте, че не сме първите, не сме и последните... Те летяха преди нас, летят с нас, ще летят още дълго време след това.
Мога да кажа, че без значение какво предстои, зоните на турбуленция са най-доброто нещо, което може да ви се случи. След като напуснете всеки от тях, преминавате към нов етап с добро огнеупорно количество, както в игрите от поредицата „Кой иска да бъде милионер?“ НО! Отидете на ново нивое възможно само когато е извършена сериозна вътрешна работа, ако искате да изключите маршрута, за да излезете от това неприятно състояние, тогава бъдете сигурни, че нова зона на турбуленция ще ви застигне много скоро, няма как да се скриете от тях
Това, което трябва да направите, когато всички и всичко наоколо се тресе силно, е пълно потапяне в себе си, наблюдаване на страховете и емоциите, които изплуват от самите дълбини, много се старайте да намерите източника на мир в себе си. Ясно е, че задачата не е лесна, особено когато сте в компанията на силно тревожни хора, трудно е, когато за първи път се окажете в промяна с такава степен на сложност, много е страшно, ако всички обичайни Методите за самодоволство вече са изпробвани и външните обстоятелства не се променят, но защо не сте тест за креативност? мислене?) Трябва да се заемете с нещо интересно или особено важно. Например, да се страхуваш, да се страхуваш и след това да се страхуваш, да се разстроиш, да се разстроиш и след това да се умориш от това, чакай и чакай, а след това го пусни, съмнявай се, съмнявай се и след това вземи и вярвай на това, което е
Източникът на мира е вътре, източникът на светлина е вътре, мирът и хармонията също са вътре... Всички вече са тук! Зоните на турбулентност са отлична възможност за оценка на стабилността на вътрешната система към външни влияния, както и нейната гъвкавост и адаптивност към бързо променящите се обстоятелства на околния свят. О, как!
25.04.2018 , 06:23 38598
Пътниците често се страхуват, когато самолетът започне да се тресе от едната страна на другата или да го хвърля нагоре-надолу, докато тревожно размахва крилата си. На езика на пилотите това е "неравности", на по-научен език - турбулентност. Какво е? Тя опасна ли е? Как да се държим по време на турбуленция? Нека се опитаме да го разберем.
Какво е турбуленция
Атмосферата постоянно променя налягането, температурата, посоката и скоростта на вятъра. Поради тази причина въздушни масипо състав и плътност стават разнородни. Когато през тях преминава самолет с висока скорост, се генерира неприятна вибрация. Може да се сравни с кола, движеща се по неравен път.
Понякога това явление възниква при ясно небе или малко количество облаци от горния слой, нарича се турбулентност на ясното небе. Отличителна характеристикасе крие в отсъствието на очевидни признаци на турбуленция. Поради тази причина не е лесно да го откриете предварително, не само визуално, но дори и с помощта на радар.
Но най-често турбуленцията възниква при облачни условия, докато самолетът се движи през морето и планините. И е лесно да се предвиди. Пилотите предупреждават ранно за предстоящи вибрации, като съветват пътниците да заемат местата си и да закопчаят предпазните колани. Всички инструкции трябва да се спазват стриктно, тъй като силното разклащане може да причини сериозни наранявания.
Каква е разликата между въздушна яма и турбуленция?
За пътниците, ако самолетът се тресе, това означава турбуленция, но за пилотите има различни понятия: въздушна дупка и турбуленция. Каква е разликата между тях? Турбуленцията възниква с увеличаване на скоростта на потока на газ и вълни, които се образуват спонтанно. Въздушните джобове се считат за спада на налягането, при който самолетът навлиза в низходящия въздушен поток, принуждавайки го да намали вертикалната скорост на изкачване. В този случай възходящ въздушен поток следва низходящия въздушен поток и всичко се повтаря. Колко дълбоко можете да паднете във въздушна дупка на самолет.
Често ли е турбуленцията?
Постоянен. Но като правило турбуленцията е толкова слаба, че пътниците не я осъзнават особено. Силната турбуленция е много по-рядка.
Може ли самолетът да се разбие и да се разбие поради турбуленция?
Днешните самолети са проектирани да издържат дори на най-силните пориви на вятъра. В този случай тялото и всички части на самолета ще останат непокътнати.
Въпреки че теоретично такава опасност може да бъде, тъй като всеки дизайн има собствено ограничение на мощността и най-силният вятър по време на кацане и излитане е в състояние да удари самолета на земята. Разработени са специални стандарти, според които пилотът ще трябва да замине за алтернативно летище, за да не застрашава пътниците.
Как турбуленцията засяга пътниците?
Феноменът турбуленция е безопасен за пътниците, макар и неприятен, тоест засяга само комфорта. Въпреки това, за да не се нараните, при прогнозиране на зона на турбуленция важно: следвайте всички инструкции на стюардесите, спазвайте правилата за безопасност на полета и спокойствие. В противен случай това може да доведе до тъжни последици, като пример е случаят през май 2017 г. Полет SU-270 по маршрут от Москва до Банкок на авиокомпания Аерофлот попадна в зона на турбуленция при ясно небе. Много пътници пренебрегнаха правилата за безопасност на полетите, не бяха с колан, децата бяха в скута на родителите си, в резултат на което 27 души получиха наранявания с различна тежест, няколко души бяха хоспитализирани. Може ли да се намали рискът от нараняване поради турбуленция?
Да, можеш. За това:
- Затегнете коланите.
- Останете с колан по време на целия полет.
- Място ръчен багажвърху горния багажник и го затворете. В противен случай изпуснатият куфар може да удари някого.
- В никакъв случай не дръжте децата на колене - ще бъде невъзможно да задържите детето с рязък ритъм.
- Слушайте внимателно предупрежденията и инструкциите на екипажа.
В случай на турбуленция е важно: да сте на мястото си, да не се паникьосвате и да слушате препоръките на екипажа. Горните съвети трябва да се следват.
Как да не се страхуваме от турбуленцията?
Случва се така, че страхът от турбуленция в самолета става причина за отказ от пътуване. Въпреки това, преди да се примирите с фобията си, може би най-доброто решение би било да се отървете от нея и да се насладите на летенето в бъдеще. За всички, които се страхуват от зоната на турбуленция, психолозите препоръчват:
- Разберете сами какво е турбуленция и колко опасна е тя за самолет.
- Разберете как да се държите, ако самолетът е в зона на турбуленция.
- Общувайте с приятели, роднини или въздушни пътници във форуми, на които се е наложило да попаднат в зона на турбуленция.
- Ако е необходимо, намерете за себе си начин, който ще ви даде увереност по време на вибрациите на самолета. Може да бъде песен, мелодия, спомен, молитва.
- Извършете първите полети с близки или роднини. Страхотен вариант би бил да летите с човек, който пътува често със самолет.
- Ако изпитвате силен страх от летене, консултирайте се предварително с опитен психотерапевт.
Много е трудно да останеш спокоен, когато започнеш да трепериш и да се люлееш в различни посоки. В паметта ми веднага се появяват ужасните снимки от местата на катастрофите, които се виждат по новините.
Необходимостта от закопчаване на предпазните колани е тревожна. Ще обсъдим причините за турбуленцията и дали самолетът може да се разбие заради нея.
За да се отговори на въпроса защо това явление е опасно, е важно да се разбере какви са причините за възникването му. Турбулентността е едно от сложните свойства на атмосферата. Въздухът постоянно променя температурата, налягането, посоката и скоростта на вятъра. Поради това плътността му се променя. Преминавайки през такава зона, самолетът започва да вибрира.
Смята се, че това се случва при преминаване през облака, но това абсолютно не е необходимо. Треперенето се случва и при напълно ясно небе. Най-често това се случва на ниска надморска височина, 500-600 метра, или при полет под облаците.
Изключение правят купести облаци (отдолу изглеждат като шапки от купчини сняг) и гръмотевични бури. В тях винаги има силно треперене. Високата скорост на вятъра е в състояние правилно да спре и разклати самолета. Такива облаци обикновено летят наоколо, те се виждат перфектно на радара.
Пилотите избират предварително по-безопасен маршрут, който съставят, като се съобразяват с отчетите на синоптиците. Вероятни са грешки само при дълъг полет, когато прогнозата за времето е неточна. Тогава пилотът ще заобиколи самия облак, но има шанс да влезе в турбуленцията на въздуха по ръбовете на фронта на гръмотевична буря.
- Не пропускайте:
Причините за турбуленция, нейното присъствие или отсъствие не зависят от опита на екипажа. По време на пътуването самолетът се управлява от автопилот. Само при много силно разклащане пилотът поема управлението, за да изведе самолета от опасната зона. Между другото, как пътниците се чувстват треперещи зависи от самия самолет. Ако е малък и лек, тогава вятърът го хвърля по-силно. Големите и тежките превозни средства са по-стабилни.
Може ли самолет да се разбие поради турбуленция?
При проектирането самолетвинаги се взема предвид фактът, че те могат да попаднат в зоната на турбуленция. Следователно конструкцията може лесно да издържи на ветрове от 30 m / s и дори повече. Тялото ще остане непокътнато, нищо няма да падне и няма да падне.
Според статистиката през последния четвърт век не е настъпила нито една самолетна катастрофа поради попадане в зона на турбуленция. Въпреки че теоретично има такава опасност. Всеки дизайн има ограничение на мощността. Поривист вятър по време на кацане или излитане е в състояние да удари самолета на земята. Вярно е, че има специални стандарти, според които пилотът просто ще замине за алтернативно летище поради метеорологични условия, за да не рискува.
Защо турбуленцията е опасна за пътниците
Но това, което е наистина опасно за силната "неравност" е паниката на пътниците. Вестибуларният апарат възприема малки търкаляния и намаляване на височината с няколко метра, докато колата се върти около оста си и пада. В съчетание с липсата на разбиране на причините, това причинява пристъп на панически страх.
Силното треперене е опасно главно за пътниците, които пренебрегват предпазните мерки по време на полета. Преди да преминат през зоната на турбуленция, те винаги са предупредени за необходимостта да се закопчаят и да не напускат местата си. Тези правила трябва да се спазват стриктно, в противен случай можете сериозно да се нараните на предните седалки или да полетите по пътеката. Обърнете внимание на стюардите, ако са заели местата си, тогава се очаква треперене. По-добре скрийте телефоните и другите си джаджи, или те може да отлетят.
Както можете да видите, страхът има големи очи. Следвайки препоръките на стюардесите, вие безопасно ще изпитате лекия дискомфорт, който носи неравностите. Надяваме се, че сега вашите полети ще станат по-приятни за вас.
Темата за турбулентността по своята същност идва със споменаването на различни потоци от газове, течности или плазма. Повечето от движенията на материята са турбулентни.
И така, какво е турбуленция? Турбулентността е дефиницията за неупорядочен, нелинейно движение. Понятието "турбуленция" няма ясна и недвусмислена дефиниция. В общия случай това е вихрово движение на потоци, причинено от увеличаване на тяхната скорост.
Когато се изчислява самолет от друг вид, потокът се счита за турбулентен, ако хидродинамичният критерий за сходство на Рейнолдс, извлечен от уравнението на Новиер-Стокс, е повече от 2320. В своите изследвания Рейнолдс посочва факторите, влияещи върху движението на флуида: потокът става турбулентен с увеличаване на линейната скорост и плътност на потока, диаметър на отворите (тръби) и намаляване на динамичния вискозитет на материята.
Пример за турбулентен поток са въздушните потоци, които представляват вихри с различни размери, които възникват при рязка промяна на посоката на вятъра: от вертикална към хоризонтална и обратно. Атмосферната турбуленция води до прекъсвания във вятъра, различен вертикален транспорт на пара, кондензационни ядра и други частици с маса и форма, както и енергия под формата на топлина от един слой на атмосферата към друг.
Турбуленция в авиацията
Турбуленцията е от особено значение по време на полет самолет... Не всеки знае какво е турбуленция в самолета. Когато вихри се наслагват един върху друг, самолетите са изложени на многопосочни ветрове, в резултат на което се променят подемната сила и ъглите на атака на крилата. Подобна ситуация зад борда води до разклащане и вибрации - така наречените "заготовки".
Разграничаване на умерена и силна празнота. При първите сътресения промените във височината на полета и люлеенето на самолета не са толкова значителни и пилотите не изпитват затруднения при управлението на самолета.
Силната бланка е по-сериозна ситуация, състояща се в чести търкаляния и рязкане, придружени от влошаване на управляемостта и стабилността по време на полет, както и изкривяване на показанията на бордовите инструменти. Подобно явление, ако не бъдат взети подходящи мерки, може да създаде напрежения в части и отделни възли, което да доведе до значителни повреди и деформации на оборудването и въздушно-капково заболяване сред членовете на екипажа и пътниците.
При влизане в зони на турбулентност пътниците често се притесняват дали пилотът ще се справи със ситуацията. Въпреки това, квалификацията и уменията на пилота могат да бъдат полезни само в случай на много силен бланк. В други случаи зоната на турбулентност не оказва силно влияние върху полета – изпълнява се на автопилот.
Какво представляват зоните на турбулентност? По правило това е пространството, където вероятността от дългосрочна турбуленция достига 100%.
В днешно време почти всеки пътник може да определи кога и къде ще се разклати плавателният съд по време на полета. Това стана възможно в резултат на създаването на карти на турбулентност, където по-тихите зони са отбелязани с по-светъл цвят и обратно. Онлайн картата на турбуленцията е създадена, за да намали безпокойството на пътниците и екипажа и ви позволява да предвидите и да се подготвите, ако самолетът попадне в турбуленция.
Опасна ли е турбулентността за самолет? Разбира се, подобно явление предизвиква безпокойство и страх и, ако е възможно, го заобикаля. По правило нестабилността на атмосферата не е опасна за самия самолет, тъй като неговият дизайн предвижда такива претоварвания. Най-често в 30% от случаите са ранени стюардеси, които не са имали време да закопчаят коланите си.
Размерът на самолета играе важна роля за усещането за треперене по време на турбуленция. Колкото по-голям е самолетът, толкова по-малко е неудобството. Рано или късно всеки си задава въпроса къде в самолета се тресе най-малко по време на турбуленция? Когато избирате място, трябва да се ръководите от интензивността на треперенето в кабината: най-силното е в опашната част.
Причини за турбуленция
Различават се следните причини за турбуленция:
- термична конвекция (поради неравномерно нагряване на повърхността или при смесване на студен и топъл въздух със значителни вертикални температурни промени);
- поради триенето на движещи се въздушни потоци върху груб релеф;
- поради нехомогенността на естеството на въздушните потоци по посока и скорост, вълнови движения на инверсия и изотермични слоеве (има редуващи се низходящи и възходящи потоци).
Пример за термична конвекция е образуването на купести облаци.
Преди всеки полет екипажът и самият пилот се запознават с прогнозите за времето в близко бъдеще, за да изберат най-безопасния маршрут. Особено внимание се обръща на наличието на купести облаци.
Купести облаци - плътни атмосферни образувания, най-често отделно разположени, с височина на долната граница до 1200 m и дължина до няколкостотин метра. Те се образуват в резултат на мощни вертикални потоци и имат вътрешни възходящи потоци до 10-15 m/s.
От гледна точка на безопасността на полетите е забранено влизането в такива облаци, както и летенето на кораб под тях. Особено опасни са купесто-дъждовните облаци, тъй като в тях се образуват обилни валежи и електрически разряди поради наличието на водни частици. Поради това се препоръчва маршрутът да се трасира на разстояние 10 км от гръмотевични облаци на надморска височина над 1 км. Усложнява полета не само висока турбуленцияв самолета, причинявайки турбуленция, но и лоша видимост - до 45м.
Припокриващите се зони на възходящи и низходящи течения могат да се простират на хиляди километри. Повечето регистрирани случаи Повечето случаи са записани на източни бреговеСАЩ.
Ясна въздушна турбуленция
Липсата на облаци в небето не означава, че няма да има турбуленция. Над 5000 m може да възникне така наречената турбуленция в чист въздух. Това явление е характерно за планинските райони от подветрената страна на склона. Когато въздухът обикаля планините, въздушният поток се отклонява от праволинейната посока, деформира се и образува зони на повишена турбуленция. Разпределението на зоните варира по височина: в долната и горната част е максимално, а в средата е минимално.
Ако е невъзможно да се промени курса на полета, самолетът трябва да поддържа определено разстояние в строг ред, за да избегне сблъсък.
Може ли самолет да се разбие поради турбуленция? През цялото време, поради турбуленция на ясното небе, е имало пет големи самолетни катастрофи... При пълно отсъствие на облаци е унищожен самолет, летящ от Токио до Хонконг. Експертите установиха, че необичайно високата турбуленция в близост до склоновете на Фуджи е причината за смъртта на всички пътници в полета и екипажа.
Друг пример е катастрофата на самолет, кацащ на летище в Аляска. Версията за трагедията поради турбуленция не беше разгледана веднага, тъй като противоречи на прогнозите на хидрометеорологичния център. Впоследствие обаче е регистриран отлив на арктически маси, който послужи за образуване на аномални въздушна вълнаи зони на турбулентност.
На 1 май 2017 г. всички вътрешни новинарски канали съобщиха, че Boeing 737, който летеше от Москва за Тайланд, е навлязъл в зона на турбуленция в ясно небе. Беше невъзможно да се установи фактът на приближаваща въздушна дупка и да се избегне падането на кораб в нея, тъй като нито едно устройство не го записа. В резултат на рязък скок на Боинга от 200 метра, пътниците са получили множество наранявания и фрактури.
Според статистиката средно годишно възникват около 1000 случая на прецеденти, свързани с нестабилността на атмосферата при ясно небе. Основно те водят до забавяне на полетите, което нанася големи материални щети на авиокомпаниите-превозвачи.
Пилотни действия при навлизане в зона на турбуленция
Според капитан Чесли Съленбърг, който кацна пътнически самолет на Хъдсън, при влизане в зона на турбуленция в пилотската кабина се взема едно от двете решения: да се премине отвъд нестабилността, като се намали височината, или да се отиде в безоблачното пространство, като се получи.
В случай, че самолетът попадне в турбуленция, е разработен набор от правила и препоръки за пилотската кабина и екипажа. Трябва да изпълните следните команди:
- Настройте автопилота на ръчно управление.
- Включете командата "Затегнете коланите".
- Регулирайте скоростта до 340 км/ч.
- Избягвайте рязък спад на височината, въртене на самолета над 10°.
При невъзможност за избягване на зоната на силна бланка, командирът на екипажа е длъжен да върне самолета на първоначалното или най-близкото летище.
По този начин явлението турбуленция в небето за самолета не представлява сериозна заплаха. Подобно на несъвършенствата по магистралите (неравности, камъни), турбуленцията във въздуха изисква само прекомерно внимание от командира.
