Самолетът Let L-410 Turbolet е роден в края на 60-те години благодарение на чехословашките авиоинженери от Let. Този самолет трябваше да се използва само от местни авиокомпании, основните клиенти на такива самолети бяха СССР. Също така Let L-410 Turbolet беше доставен за България, Бразилия, Унгария, Източна Германия, Либия, Полша.
Самолетът започва да се използва за търговски цели едва през 1973 г. и придобива няколко интериорни модификации:
- L-410A - в този модел имаше нов двигател PT6A-27.
- L-410M - Този модел имаше инсталиран по-мощен двигател M-610.
- L-410UVP - в тази модификация крилата, фюзелажът и кила бяха удължени, изработени от стомана през 1979-89 г.
- L-410UVP-E - Този модел имаше монтирани петлопаткови витла, както и два резервоара за гориво с обем 200 литра. Те бяха монтирани в краищата на крилата.
Ако се задълбочите в историята, тогава самолетът пъпеш е преустроен за военна авиация, той служи не само за транспортиране на войници, но и за специални цели. Общо са произведени около 1100 самолета с различни конфигурации, повечето от самолетите са изпратени в Съветския съюз, има до 800 самолета L-410. Серийното производство на Let L-410 Turbolet е преустановено през 1991 г., въпреки това през 2000-те са произведени няколко самолета, изработени по поръчка.
Освен това, поради формата си, самолетът получи прякора "Чебурашка". Поради големите си остриета, разположени над пилотската кабина, той изглеждаше като добре познат герой от съветската карикатура.
Характеристики на Let L-410 Turbolet
Дължината на самолета е само 14 метра, а размахът на крилата достига 20 метра. Можеше да вдигне до 6600 килограма във въздуха. Теглото на самия самолет беше 4150 килограма. Максималният обхват на полета достигна 1540 километра, но при пълно натоварване намаля значително. Самолетът има само една икономична класа, има 19 места, ширината на самата кабина е 1,92 метра.
За самолета се говори много добре, процентът положителни отзиви за този самолет е 85 процента и 15 процента неутрални, но нито един от пътниците не говори негативно за него, което показва високото качество на самолета и полета в то.
Кабината на самолета Let L-410 Turbolet
Седалките в този самолет са подредени по принципа 2+1, което автоматично прави единичния ред по-удобен от другите, но двойният ред е идеален за полети в компания или за хора, които не могат да останат без комуникация през целия полет.
В самолета има само двама членове на екипажа, пилот и стюардеса, поради малкия брой пътници тя успява да обърне внимание на всичките си пътници, като не оставя никой без надзор или без да предоставя никаква услуга.
Поради факта, че крилата на самолета са разположени в горната част отстрани, всички пътници могат да се наслаждават на гледките от прозорците без никакви затруднения и няма да блокират гледката от прозореца на крилото на самолета или други части на то.
Ако погледнете диаграмата на самолета, можете веднага да определите най-добрите места, диаграмата на самолета ще бъде представена по-долу. Можете сами да проверите това. В самолета има само 6 реда, но седалките под буквата "А", разположени от дясната страна на самолета, имат само пет места.
Не най-добрите места
Ред 1. Изглежда, че може да се нарече най-добрата серия, но ако разгледаме тази серия подробно, тогава тя не може да се нарече най-добрата серия. Първо, той се намира близо до техническото помещение, в него може да свети постоянно светлината, а оттам се чуват различни шумове по време на готвене или при използване на друго оборудване. Също така, седалка B на този ред е разположена до преградата, което прави невъзможно спокойното изпъване на краката и удоволствието от полета.
Но този ред има и плюсове, винаги първо ще получите храна и благодарение на това ще имате голям асортимент, от който да избирате. Можете също така спокойно да стигнете до кухнята, за да поискате нещо. И основното предимство на първите редове е, че не е нужно постоянно да се сблъсквате с други пътници и можете да излезете от кабината на самолета първи.
Ред 6. Има само две седалки, разположен е на стената, което може да направи невъзможно накланянето на седалката, за да летите в удобна позиция. Освен това ще трябва да наблюдавате постоянното движение на хора до тоалетната, възможно е да има опашка и един от пътниците да се облегне на вашата седалка, което ще причини известен дискомфорт. Също така от тоалетната се чуват неприятни звуци, но това не е най-лошото, може да дойде от тоалетната, неприятна миризма, която трябва да търпите през целия полет.
Ред 5. Основният недостатък на този ред е, че се намира близо до тоалетната и по пътя ще се натрупват хора в близост до местата ви, които чакат реда си да отидат до тоалетната, а от тоалетната може да излезе неприятна миризма, която ще причиняват много неудобства по време на полета.
Най-добрите места L-410
Най-добрите места включват редове от втори до четвърти, на втория ред има всички привилегии на първия ред, но оценките и шумът от техническата стая няма да ви донесат такова неудобство като първия ред. Третият и четвъртият ред са разположени в средата на кабината, техническите помещения няма да могат да нарушат хармонията им по време на полета. Тъй като тоалетната е достатъчно далеч от тях и опашката просто не достига до тях, а още повече звуците и миризмите от тоалетната. Същото може да се каже и за кухнята, оценките и звуците също не достигат до тях, благодарение на това те могат безопасно да се насладят на полети в самолета L-410.
Първият самолет L-410 е създаден през 60-те години на миналия век от чехословашки производители по поръчка на СССР. Съветският съюз беше основният клиент за този вид въздушен транспорт, но компании от други страни също се интересуваха от този модел:
- Полша и Литва;
- България и Унгария;
- Бразилия.
В крайна сметка предимствата на самолета могат да бъдат оценени дори с просто око:
- Лекота и маневреност.
- Възможност за кацане на нормална земя.
- Достатъчна товароносимост и комфорт.
Това са характеристиките на новата облицовка. Снимки на кабината на самолета L-410 можете да видите на нашия интернет ресурс.
Самолет L-410
Първият модел на самолета L-410, както беше отбелязано по-рано, е създаден в края на 60-те години. Основната цел на новия въздушен транспорт е извършването на кратки полети. Капацитетът на кабината трябваше да бъде такъв, че да може да побере до 20 души, а самолетът трябваше да се обслужва от авиокомпании с дължина до 650 км.
Чехословашкият производител успешно се справи с възложената му задача, новият модел на въздушното превозно средство се оказа не само надежден и непретенциозен, но и многофункционален, което всъщност се изискваше от клиента.
След като получи на свое разположение нов вид въздушен транспорт, лайнерът започна да се използва за:
- пътнически и товарен трафик;
- за превоз на кореспонденция;
- за транспорт на пациенти;
- за различни научни изследвания.
Новият модел на въздушен транспорт беше оценен не само за маневреност, но и за възможността за излитане и кацане на места, където нямаше писта, което беше изключително важно при транспортиране на пациенти или при провеждане на научни изследвания.
Първият модел, наречен L-410, се издига в небето в края на 60-те, но, както отбелязват производителите, двигателят на въздушния транспорт е с недостатъчна мощност. Поради това беше решено да се направят няколко промени в производствения процес, по-специално те засегнаха двигателя. И така, до средата на 70-те години бяха пуснати в производство модернизирани L-410 с по-мощен двигател, 5 от които бяха прехвърлени в Съветския съюз.
Основният клиент беше доволен от поръчката си и продължи сътрудничеството с производителя, а първият въздушен транспорт беше закупен от Аерофлот, най-известната компания в онези дни. Снимки на самолета Let L-410 можете да видите на сайта. До началото на 80-те години Съветският съюз придоби повече от 100 модела самолети L-410 и нямаше да спре сътрудничеството.
Кабината на самолета L-410
Разнообразие от модели самолети L-410
Чехословашкият производител не се спря на своите постижения, като непрекъснато създава все по-модерни модели лайнери. Стартира производството на следните модели:
- L 410 UVP;
- L 410A;
- L 410 AS;
- L 410 м.
Моделът L 410 UVP също е разработен по искане на съветския клиент, като самолетът се различава от своите колеги по увеличената дължина на крилото и фюзелажа, както и по оперението, направено във вертикален дизайн. Такава модернизация позволи на лайнера да излита и каца на още по-късо разстояние, което беше основното изискване на клиента.
Търсенето на въздушен транспорт от чехословашкия производител, разбира се, утихна след разпадането на СССР, но Уралската минно-металургична компания помогна да се спаси ситуацията, която преди 8 години изкупи повече от 50% от акциите от първия производител . В момента партньорите планират увеличаване на производството на самолети, подобряване на производствения процес и закупуване на ново модерно оборудване.
Характеристики на въздушния транспорт
Технически характеристики на самолета L-410:
- до 14,42 м - дължината на въздушния транспорт;
- до 20 m - размахът на крилата на самолета;
- 35 m 2 - заема площта на крилото;
- 5,83 м - височина на самолета;
- 4 тона - тегло на празен транспорт;
- до 6,6 тона - максималното допустимо тегло по време на излитане;
- 750 конски сили на 2 - мощност на двигателя;
- 335 км / ч - максимална скорост;
- до 1500 км - е обхватът на въздушния транспорт.
Капацитетът на резервоарите за гориво е проектиран за 1680 литра, максималното захранване на горивото е 1300 кг. Ако самолетът е напълно натоварен, той ще може да измине разстояние от 1000 км, а за максимален пробег ще му трябват само 850 метра.
Има две места за екипажа, в кабината има 19 пътнически места, ширината е 1,9 метра. Снимка на самолета L-410 ще ви помогне да се запознаете по-подробно с интериора на самолета.
Самолет L-410 в небето
Какво още трябва да знаете?
Обобщавайки, можем да кажем, че лайнерът L-410 е надежден, непретенциозен и маневрен тип въздушно превозно средство, което има намалено разстояние както за излитане, така и за кацане. Удобно е да се управлява транспорт в такива условия, когато е трудно да се излита и наземен транспорт. Благодарение на достатъчна граница на безопасност, която беше инвестирана от производителите, самолетът може лесно да каца и излита от неподготвени и дори от неасфалтирани зони. Просторната кабина, оборудвана с големи прозорци, има добра звукоизолация, седалките за пътниците са разположени в позиция 1+2.
Този модел е в състояние да преодолее около 1300 км, докато превозва 19 пътници., и висококачественото шаси, изработено по специален метод, позволяват на самолета да каца дори на мокра тревиста земя. Лайнерът се показа добре при работа в сурови климатични условия, отличните характеристики на сцепление на двигателя правят възможно използването на самолета както при високи температури, така и при много ниско атмосферно налягане.
Отличните параметри за сигурност ви позволяват безопасно да превозвате пътници, да доставяте товари в целостта и без повреди. През цялата история на своето съществуване лайнерът непрекъснато се обновява от производителя, а производството на самолети продължава и в момента.
С съвместни усилия производителите планират да създадат по-модерни модели през следващите години, чиито двигатели имат повишена мощност, ще се увеличи площта на багажното отделение, кабината ще бъде оборудвана с най-новото оборудване, включително авионика.
Във връзка с
Позволявам Л-410 Турболет – двумоторни турбовитлови самолети на местните авиокомпании. Произвежда се от чешката компания LET от 1971г.
История
В рамките на СИВ - Съвета за икономическа взаимопомощ, съществувал от 1949 до 1991 г., Чехословакия, като един от основателите на организацията, имаше прерогатива да създава малки самолети и въздушни таксита. Имайки сериозен индустриален потенциал, той произвежда няколко типа малки самолети и ги доставя на десетки страни както в социалистическия лагер, така и извън него (включително САЩ). Но до средата на 60-те години беше решено да се създаде малък регионален самолет, много по-голям в сравнение с останалата част от линията.
Разработката на самолета започва през 1966 г. Първият прототип на самолета, оборудван с театър Pratt & Whitney PT6A-27 (2 x 715 к.с.), започва полетни тестове през 1969 г. Редовната експлоатация на самолетите L-410A в края на 1971 г. е първата, открита от чехословашката авиокомпания Slov Air от Братислава, обслужваща местни авиокомпании - до началото на 1974 г. тя получава 12 самолета. Построени са общо 31 самолета. Пет самолета L410A с двигатели RT 6A-27, построени до края на 1972 г. под обозначението L-410AC, са прехвърлени на СССР през следващата година.
През 1973 г. започват полетните изпитания на самолета L410M, оборудван с чешки двигатели Walter M 601A за театрални действия. L-410M стана втората серийна модификация на "Turbolet". Общо до края на 1978 г. за Министерството на гражданското въздухоплаване на СССР са получени 100 версии L-410 M / MU.
LET L-410 Turbolet е работният кон на регионалната авиация. Видео на канала на Skyships
През 1979 г. започва производството на подобрена модификация на L-410UVP, която се превръща в основен производствен модел. Фюзелажът, крилото и опашката бяха модернизирани, монтирани са подобрени двигатели Walter M 601 B (2 x 730 к.с.). Този самолет премина програмата за сертифициране в СССР и беше пуснат в експлоатация.
По-нататъшно развитие беше вариантът L-410UVP-E с по-мощни двигатели M 601 E. Той се отличава с подобрени характеристики за излитане и кацане и намалени нива на шум в пилотската кабина. През март 1986 г. е сертифициран в СССР.
експлоатация
От началото на експлоатацията през 1971 г. и до 2009 г. са произведени около 1130 L-410, повечето от които са отишли в СССР. В Русия през 1992 г. имаше 750 самолета от този тип на крилото. Към 2006 г. повече от 300 самолета L-410 остават в експлоатация в света.
Използва се в граждански и военни летателни училища за предварителна подготовка на бъдещи пилоти на далечната авиация и военнотранспортната авиация.
С разпадането на СИВ и СССР обемът на производството на L-410 намаля значително, но самолетите продължават да се произвеждат. В момента Let е собственост на руската UMMC (OAO Ural Mining and Metallurgic Company).
Самолет L 410 - произведен в Чехословакия, е пътнически самолет от малък клас. Той е разработен през далечната 1966 г., а през 1969 г. първият тестов образец се издига в небето. Чрез множество подобрения и подобрения самолетът получава отлични за времето си технически характеристики. Let 410 започна бързо да набира популярност и се появи на почти всички континенти.
Предимствата на L 410 тогава включват: лекота и маневреност, възможност за кацане на земята, комфорт и повишен полезен товар.
Главна информация
Моделът беше много търсен в Съветския съюз, но с разпадането му и разпадането на социалистическия лагер като цяло, L 410 беше застрашен от затваряне на производството. Ситуацията беше спасена от Уралската минно-металургична компания, която купи половината от акциите на завода на производителя и инвестира в модернизацията на самолета.
Най-разпространената версия на самолета е L410UVP, което означава "къса писта". В света има около 400 екземпляра от този модел в различни страни по света. Министерството на транспорта на Руската федерация планира широко да използва самолета за вътрешни пътнически превози. В сравнение с Ан-2 той имаше по-голяма безопасност и комфорт. Преминаването към чешкия модел беше много престижно.
След като разгледахме модификацията на L-410UVP, отбелязваме, че е възможно кацане на къси писти, не само с асфалт, но и с неасфалтирани настилки. Самолетът беше доста добре опериран на африканския континент, при условия на кацане на неасфалтирани пътища или полета. Колесникът не е толкова здрав като този на съветския АН-2, но с двата си двигателя се управлява безопасно на всеки терен, където се разбива самолет с един двигател.
Също така L 410 беше широко използван като симулатор за кадети от военнотранспортните авиационни училища на СССР. По-специално това се отнася за Висшето военно авиационно училище за пилоти Балашов, съкратено BVVAUL, разположено в Саратовска област. Именно на тази машина кадетите направиха първите си полети.
Характеристики на самолета
L 410 има колесник за триколка с носова опора. Пълният цикъл на монтаж се извършва от чешка фирма. По-точно, тук е производствената линия за всички етапи на самолетостроенето.
Производствената версия на L 410 е оборудвана с 2 турбовитлови двигателя GE H80-200.
Максималното разстояние на полета е около 1500 км, а продължителността е не повече от 5 часа. Капацитетът на лайнера е 19 души, без да се броят двамата членове на екипажа.
- Дължина - 14,42 метра;
- Размах на крилата - 20 метра;
- Височината на самолета е 5,83 метра;
- Тегло без товар - 4 тона;
- Максимална скорост - 335 км/ч;
- Вместимост на резервоара - 1680 литра;
- Ширина на кабината - 1,9 метра.
Разход на гориво
Друго голямо предимство е разходът на гориво на самолета, който е само 250 до 280 литра на час.
Нека 410 безопасност
L-410 не може да се похвали с надеждност - от 1100 самолета почти 10% се разбиха, повече от 400 души станаха жертви. Това обаче се дължи на факта, че в продължение на почти половин век на съществуване самолетът е експлоатиран по най-безмилостния начин. Ако говорим за съвременния модел, той е по-безопасен поради най-новите технически решения (автопилот, навигационна система, система за избягване на сблъсък). Двигателите също са силно модифицирани.
Катастрофа L410 в Хабаровска територия
На 15 ноември 2017 г. самолет L410 с 5 пътници и 2 членове на екипажа се разби в Хабаровска територия. В резултат на катастрофата на лайнера загинаха 6 души, само дете на около 4 години успя да избяга. Организирано е разследване, в което в момента се изработват две версии за случилото се - повреда на оборудването и грешка при пилотиране. Метеорологичните условия бяха благоприятни. Засега разследването клони към повреда на оборудването, тъй като екипажът се бори докрай за самолета. В теста се включи и представител на производителя.
Цената на самолета L 410
Цената на Let 410 в последната модификация достига 2,4 милиона евро за бройка. Често обаче има частни обяви за продажба на този самолет. Цената на вторичния пазар на самолети достига около 1 милион долара за копие, в зависимост от възрастта, времето на полета и състоянието.
Изцялометален висококрил L 410, масово производство, е оборудван с два турбовитлови двигателя GE H80-200 и е проектиран за превоз на 19 пътници, товари или за специфични цели.Самолетите от семейството L 410 се експлоатират в повече от 50 страни на пет континента, повечето от които са доставени в Русия, както и в Африка, Югоизточна Азия, Южна Америка и Европа. Към днешна дата са произведени повече от 1300 самолета. В момента се произвежда моделът L 410 UVP E20, който е най-модерната версия на предишната серия самолети L 410, известен със своите изключителни свойства и има редица предимства:
- Най-ниските разходи за експлоатация и поддръжка в своята категория
- Ненадмината издръжливост и доказана надеждност в екстремни условия
- Оперативна надеждност на къси неасфалтирани писти (STOL) и при екстремни метеорологични условия
- Уникално сцепление на двигателя при високи температури и ниско налягане
- Универсалност и комфорт на пътниците
- Променливост на оборудването с инсталиране на специални опции
- Превъзходни опции за сигурност
- Голямо багажно отделение
- Има най-просторната пътническа кабина в своята категория
Основните характеристики на самолета след ремоторизиране на двигателя на GE H80-200:
- Увеличение на обхвата на полета с 1520 km (820 NM)
- Повишена мощност при екстремни условия и високопланински райони, максималната мощност се поддържа до 36°C
- Намален разход на гориво
- Намаляване на дистанцията за излитане с 503 m
- Увеличаване на продължителността на полета до 5,1 часа.
Самолетите L 410 се произвеждат повече от 40 години и тяхната безопасност е наистина отлична. Собствениците и превозвачите в Европа, Азия, Африка и Америка оценяват отличното сцепление на двигателя на нашия самолет при високи температури и ниско въздушно налягане, както и изключителните му възможности за кратко излитане и кацане (STOL).
Особено ценени са тяхната масивна и здрава конструкция и способност да работят в екстремни климатични условия в температурен диапазон от -50°C до +50°C. Здравият фюзелаж на самолета и уникалният дизайн предоставят широки възможности за неговата експлоатация както в горещите горещини на пустините на Африка и Латинска Америка, така и в най-студените райони на света.
Самолет L 410 се чувства като у дома си както в пустинята Сахара, така и в сибирската тундра. Самолетите вече се оказаха надеждни при работа в изключително широк диапазон от климатични условия, от прашните и сухи африкански савани до дъждовните гори на Латинска Америка, както и при излитане от „морското равнище“ или в горещи високопланински райони. Самолетите вече се експлоатират успешно в много страни и региони по света.
С уникалната си ходова част самолетът може да се управлява навсякъде и му трябват само няколко метра лента с минимална якост от 6 kg/cm2 (85 lb/in2), т.е. може също да каца и да излита от напоени с влага къси тревни писти.
L 410 UVP-E20 е сертифициран по FAR 23 (Изменение 41) в своята категория и е получил типови сертификати в Чехия, Дания, Германия, Швеция, Индонезия, Филипините, Австралия, Аржентина, Бразилия, Русия, Куба и Чили . След създаването на Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA)самолетът получи пълен сертификат за тип EASAкакто и FAA(Федерална авиационна администрация на САЩ). Самолетът е одобрен и за експлоатация в много други страни като Алжир, Южна Африка, Кения, Танзания, Уганда, Тунис, Колумбия, Венецуела, Южна Корея, Индия и др.
L 420, който е FAA сертифициран вариант на L 410 UVP-E20, е сертифициран съгласно FAR 23 (Изменение 41) и е получил типови сертификати в Чешката република, САЩ, Австралия и Индонезия, както и пълен сертификат на EASA .
За да осигури изключителна безопасност на полетите и максимално удовлетворение на клиентите, LET винаги е обръщал специално внимание на непрекъснатото развитие, качеството на продуктите и следпродажбената поддръжка на продуктите.
Всички истински клиенти са доволни от изключителната надеждност, с която самолетът може да бъде подготвен за излитане, невероятния комфорт и рентабилност на пътниците, както и способността на завода-производител да предоставя и предоставя пълна сервизна поддръжка навреме.
Самолетът L 410 се използва от авиокомпании и таксиметрови компании, както и от много правителствени агенции по света.
Широкият овален фюзелаж със 17,9 m3 (632 cu ft) кабина осигурява най-високото ниво на комфорт на пътниците в стандартен малък пътнически самолет, както и максимална гъвкавост и използване на самолета за много други цели и специални мисии. Самолетът може да се произвежда в такива версии като екзекютив, карго, линейка, линейка, амфибия, фотограметричен, морски патрул и наблюдение и др.
Самолетът L 410 е идеалното техническо и най-доброто икономическо решение за въздушен транспорт на пътници и товари на къси разстояния, както и идеална авиобаза за много други специални мисии, като VIP версия, въздушна линейка, патрул и наблюдение, фотограметрия, кацане и др.
Самолетите L 410 представляват идеална комбинация от първокласни технически параметри и икономична експлоатация за превоз на пътници и товари на къси и средно дълги разстояния.
