Движението по реки и морета на кораби е известно в историята от повече от пет хиляди години. Днес, според общоприетата терминология, морски кораб е товарен, пътнически или риболовен голям плаващ кораб, корабът е военен. Списъкът с кораби може да бъде дълъг. Най-известните морски кораби са платноходки и яхти, пътнически лайнери и параходи, лодки, танкери и кораби за насипни товари. Корабите са самолетоносачи, бойни кораби, крайцери, разрушители и подводници.
Структура на кораба
Независимо към какъв тип или клас принадлежи занаятите, той има общи конструктивни елементи. На първо място, разбира се, корпусът, върху който са монтирани надстройки за различни цели, мачти и палубни рубки. Важен елемент на всички кораби са двигателите и задвижващите системи, като цяло електроцентралите. За живота на плавателния съд са важни устройствата, системите, електрическото оборудване, тръбопроводите и оборудването на помещенията.
Оборудван с лонжерони и такелаж.
Носът се нарича преден, кърмата е задният край на корпуса, страничните му повърхности са страничните. Моряците наричат десния борд по посока на движение десен борд, лявата страна - табло.
Отдолу или отдолу е долната част на кораба, палубите - хоризонтално припокриване. Трюмът на кораб е най-ниското помещение, което се намира между дъното и долната палуба. Пространството между палубите се нарича twindeck.
Дизайн на корпуса на кораба
Ако говорим за кораб като цяло, било то военен или граждански кораб, тогава неговият корпус е опростено, водонепроницаемо, кухо тяло. Корпусът осигурява плаваемостта на кораба и е основата или платформата, върху която се монтират оборудване или оръжия, в зависимост от предназначението на кораба.
Видът на плавателния съд определя както формата на корпуса, така и неговите размери.
Корпусът на кораба се състои от комплект и обшивка. Преградите и палубите са елементи, специфични за определени видове кораби.
Обшивката може да бъде изработена от дърво, както в древни времена, така и днес, пластмаса, заварени заедно или занитани стоманени листове или дори стоманобетон.
От вътрешната страна, за да се запази здравината и формата на корпуса, обшивката и палубата са подсилени с набор от здраво закрепени греди, дървени или стоманени, които са разположени в напречно и надлъжно посоки.
На крайниците корпусът най-често завършва със силни греди: в кърмата - с кърмовия стълб, а в носа - със стеблото. В зависимост от вида на плавателния съд, контурите на носа могат да бъдат различни. От тях зависи намаляването на съпротивлението при движение на кораба, осигуряването на маневреност и мореходност.
Подводният нос на кораба намалява съпротивлението на водата, което означава, че скоростта на кораба се увеличава и разходът на гориво намалява. А на ледоразбивачите стеблото е силно наклонено напред, поради което корабът пълзи върху леда и го унищожава с масата си.
Комплект за тяло
Корпусът на всеки плавателен съд трябва да има здрави връзки във вертикална, надлъжна и напречна посока, за да издържи на налягането на водата, удара на вълните при всяка буря и други сили, които действат върху него.
Основното натоварване изпитват подводните части на кораба. Следователно в средата на долния комплект се установява основната надлъжна връзка, която възприема силите, произтичащи от изкривяването на съда - вертикалния кил. Той минава по цялата дължина на корпуса, свързва се със ствола и кърмата, а дизайнът му зависи от вида на плавателния съд.
Долните стрингери вървят успоредно на кила по него, като броят им зависи от размера на кораба и намалява към носа и кърмата, тъй като ширината на дъното става по-малка.
Често, за да се намали ефектът от страничния наклон на кораба, се монтират странични килове, те не надхвърлят размерите на корпуса по ширина и имат различен дизайн.
Вертикалните стоманени листове, наречени дънни флори, се монтират напречно на корпуса и са заварени към кила и могат да бъдат както пропускливи, така и непропускливи.
Комплектът дъски продължава долния комплект и се състои от стрингери (надлъжни греди) и рамки (напречни усилватели). Лъкът се счита във военноморското корабостроене за нулева рамка, а средната рамка се счита за средна рамка.
Палубният комплект представлява система от пресичащи се надлъжни и напречни греди - греди.
Корабна обвивка
Корпусът на кораба се състои от външно дъно и странични дъски и подови настилки на палубата. Външната облицовка е от хоризонтални индивидуални колани, свързани по различни начини: плътно, челно, гладко, рибена кост.
Подводните части на кораба трябва да са най-здрави, поради което долната (шпунтова) обшивка се прави по-дебела от междинните ремъци. Същата дебелина е и поясът за обшивка, който се нарича ширстрек, при гредите на горната непрекъсната палуба.
Подовата настилка на палубата се състои от най-дългите листове, които лежат на палубата и ограничават горната част на кораба. Листовете се поставят с дългата страна покрай съда. Най-малката дебелина на металната палуба е 4 мм. може да се направи и от дъски.
Палубата е комплект и подова настилка.
Корабна палуба
По височина корпусът на кораба е разделен на няколко палуби и платформи. Платформа е палуба, която не минава по цялата дължина на кораба, а само между няколко прегради.
Палубите се наричат според местоположението им на кораба, долни, средни и горни. В краищата на кораба (нос и кърма) под долната палуба има платформи, които се броят отгоре надолу.
Броят както на палубите, така и на платформите зависи от размера на плавателния съд, неговото предназначение и дизайн.
Речните и смесените плавателни съдове имат една основна или горна палуба. Морски, като пътнически кораб, по-точно - пътнически кораб, три палуби.
Големите езерни пътнически кораби имат междинна палуба, в допълнение към основната, която образува междупалубно пространство.
Круизен кораб може да има значително повече палуби. Например, на Титаник имаше четири от тях, простиращи се по цялата дължина на кораба, две платформи, които не достигаха нито до носа, нито до кърмата, едната беше прекъсната в носа, а една беше разположена само в предната част на подложката. Най-новият кораб Royal Princess има деветнадесет палуби .
Горната палуба, наричана още основна или основна палуба, издържа на най-големите напрежения по време на напречно компресиране и изкривяване на корпуса. Палубата на кораба обикновено е направена с леко издигане в центъра към носа и кърмата и издутина в напречна посока, така че водата, която е паднала върху палубата при бурно море, може да се стича по-лесно към страните .
Надстройки на кораба
Палубните надстройки са надстройки, разположени по цялата греда на кораба. Те образуват затворени обеми, които се използват като офис и жилищни помещения. Надстройките се наричат странични стени, чиито странични стени продължават борда на кораба. Но по-често стаите над горната палуба не достигат до страните. Следователно има донякъде конвенционално разделение на собствени надстройки, които са разположени на доста голяма дължина на кораба, и палубни рубки, също надстройки, но къси.
Тъй като горната палуба на кораба е разделена на секции, които имат свои собствени имена, същите имена се дават на разположените върху тях надстройки: танк или нос, кърма или изпражнение и средна. Предната част - носовата надстройка - е предназначена да увеличи носа на корпуса.
Резервоарът може да поеме до 2/3 от дължината на съда. В удължен резервоар каютите са разположени на пътнически кораби, а на товарни кораби - товарни двойни палуби.
В задната надстройка - квартердека или изпражненията - не подреждат жилищни помещения за екипа.
Между надстройките палубата е оградена с фалшборди, които трябва да предпазват палубата от наводняване.
На морските съдове, в зависимост от вида и предназначението на плавателния съд, сечта се извършва на няколко нива.
На речните кораби само помещенията, в които се намират волана и радиото, се наричат изсичане, а всички други конструкции на горната палуба се наричат надстройки.
Корабни отделения
Структурата на военен или граждански кораб предполага наличието на водонепроницаеми отделения, които увеличават неговата непотопяемост.
Вътрешните вертикални стени (прегради) са направени водонепропускливи, като дължината на вътрешния обем на кораба се разделя на отделения. Те предотвратяват запълването на целия вътрешен обем на водата при повреда в подводната част на кораба и разпространение на пожар.
Отделенията на кораба, в зависимост от предназначението, имат свои собствени имена. Основните електроцентрали са инсталирани в отделение, наречено двигателно или машинно отделение. Машинното отделение е отделено от котелното с водонепропусклива преграда. Товарите се транспортират в товарни отделения (трюмове). Жилищните помещения за екипажа и пътниците се наричат жилищни и пътнически трюмове. Горивото се съхранява в отделението за гориво.
Помещенията в купетата са оградени с леки прегради. За да влезете в отделенията, в подовата настилка на палубата са направени правоъгълни люкове. Размерите им зависят от предназначението на отделенията.
Морска задвижваща система
Задвижващата система на кораб се състои от двигатели и спомагателни механизми, които не само привеждат кораба в движение, но и му осигуряват електричество.
Корабът се привежда в движение от главното задвижващо устройство, свързано с валова линия.
Спомагателните механизми осигуряват на съда електричество, обезсолена вода, пара.
Според принципа на действие и вида на главния двигател, както и енергийните източници, корабната електроцентрала може да бъде парна или паротурбинна, дизелова, дизелово-турбинна, газотурбинна, ядрена или комбинирана.
Морски устройства и системи
Структурата на кораба е не само корпусът и надстройките, но и корабни устройства, специално оборудване и палубни механизми, които осигуряват работата на кораба. Дори хората далеч от корабостроенето не могат да си представят кораб без кормилно или котвено устройство. И също така на всеки кораб има теглене, акостиране, лодка, товарно устройство. Всички те се захранват и обслужват от палубни спомагателни механизми, които включват кормилни механизми, теглене, товарни и лодъчни лебедки, помпи и много други.
Корабните системи са многокилометрови тръбопроводи с помпи, инструменти и апарати, с помощта на които се изпомпва вода от трюмове или дренажи, подава се питейна вода или пяна при пожар, осигуряват се отопление, климатизация и вентилация.
Механизмите на машинното отделение се обслужват от горивна система за захранване на двигатели, въздушна система за подаване на сгъстен въздух и охлаждане на двигатели.
С помощта на електрическо оборудване се осигурява осветлението на кораба и работата на механизми и устройства, които се захранват от корабната електроцентрала.
Всички съвременни плавателни съдове са оборудвани със сложно навигационно оборудване за определяне на посоката на движение (курс) и дълбочина, измерване на скоростта на курса и откриване на препятствия в мъгла или насрещни плавателни съдове.
Външната и вътрешната комуникация на кораба се осъществява с помощта на радиооборудване: радиостанции, VHF радиотелефони, корабни телефонни централи.
Корабни помещения
Корабните помещения, колкото и да има на кораба, се разделят на няколко групи.
Това са жилищни помещения за екипажа (каюти за офицери и моряци) и за пътници (каюти с различна вместимост).
Пътническият лайнер днес вече е рядкост. Малко хора си позволяват да пътуват с ниска скорост на дълги разстояния. Можете да направите въздушен полет много по-бързо. Следователно пътническите каюти са по-скоро собственост на круизни кораби.
Пътническите каюти, особено на круизните кораби, са разделени на няколко класа по отношение на комфорт. Най-простата кабина наподобява купе за железопътен вагон с четири рафта и почти без мебели, често обърната навътре в корпуса и без илюминатор или прозорец, с изкуствено осветление. Лайнерът Royal Princess предоставя на пътниците и луксозни двустайни апартаменти с балкони.
Кабината на кораб, а именно на военен кораб, е стая за почивка за офицери на екипажа. Командирът на кораба и старшите офицери имат отделни единични каюти.
Публичните пространства са салони, кина, ресторанти, библиотеки. Например круизният кораб Oasis of the Seas разполага с 20 ресторанта на борда, истинска пързалка за кънки, казино и театър за 1380 зрители, нощен клуб, джаз клуб и дискотека.
Санитарните помещения включват санитарни помещения (перални, душове, бани, бани) и битови съоръжения, които включват кухни, всички видове складови помещения и сервизни помещения.
На пътниците обикновено се отказва достъп до офис пространство. Това са помещенията, в които се управлява корабът, или се намира радиооборудването, машинното отделение, работилниците, складовете за резервни части и други корабни припаси.
Помещенията със специално предназначение включват товарни трюмове, съхранение на твърди или течни горива.
Ветроходен кораб
Структурата на ветроходния кораб не се различава много от конвенционалния кораб. Само ветроходно оборудване, лонжерони и такелаж.
Ветроходна платформа - комплект от всички платна на кораба. Мачта - частите, които директно носят платната. Това са мачти, дворове, топмелници, бушприти, отрепки и други елементи, познати от книгите за пиратите от миналите векове.
Специалните снаряди, с помощта на които мачтите, бушпритите и върховете се фиксират в определено положение, се наричат стоящ такелаж, например кабели. Такова оборудване остава неподвижно и е изработено от гъста смола, изработена от растителни материали, или поцинковано желязо или стоманено въже, а на места - вериги.
Подвижните съоръжения, с помощта на които се поставят и свалят платната, извършват други операции, свързани с управлението на ветроходен кораб, се наричат ходов такелаж. Това са листове, фали и други елементи, изработени от гъвкава стомана, синтетични или конопени въжета.
Във всичко останало, дори по броя на колодите, те са подобни на своите братя.
Многопалубният ветроход се появява през 16 век. На испанските галеони, в зависимост от водоизместимостта, може да има от 2 до 7 палуби. Надстройката също е построена на няколко нива, в които се помещават жилищни помещения за офицерите на екипажа и пътниците.
Структурата на кораба, най-малкото основните му конструктивни елементи, не зависят от вида и предназначението на кораба, независимо дали става дума за платноходки, задвижвани от силата на вятъра, раздуващи платна, или гребни параходи с парен двигател като задвижващо устройство , круизни лайнери с парна турбинна инсталация или атомни ледоразбивачи.
Класификация и местоположение на помещенията
На кораба
Класификация на корабните пространства
Корабните помещения се намират в основната сграда, надстройките и палубите (фиг. 178). Основният корпус включва всички помещения и отделения, образувани от външната обшивка, горната непрекъсната палуба, както и палуби, платформи, главни напречни и надлъжни прегради и прегради, разположени вътре в корпуса.
Могат да се оформят помещения, отделения:
Основни прегради, палуби и платформи,
Прегради и платформи в надстройките, палубите и в основната сграда.
Най-важните отделения в основното тяло са:
- предпик- екстремно носно отделение;
- следпик- екстремно задно отделение;
- пространство с двойно дъно- пространството между външната обвивка и второто дъно;
- задръжте- пространството между второто дъно и най-близката палуба;
twindeck- пространства между съседни палуби на основния корпус;
- дълбок резервоар- дълбок резервоар, разположен над второто дъно;
- кофердам -тясно нефтено-газонепроницаемо сухо отделение, разположено между отделения или резервоари за нефтопродукти и съседни помещения;
- отделения на основните и спомагателните механизми,
- тунел на витлото- на кораби с МКО в средата на кораба и др.
Наличието на едно или друго от горните отделения на конкретни кораби се дължи на предназначението и конструкцията на кораба.
Надстройките са разположени на горната непрекъсната палуба на основния корпус. Те се простират по широчината на плавателния съд, или отстрани, или така, че страничните им стени са малко отдалечени от страните, но не повече от 0,04 от ширината на кораба (иначе се наричат палубни рубки). Надстройките служат не само за настаняване на помещения в тях, но и за подобряване на мореходността на кораба.
Основните надстройки на кораба са:
Надстройка на носа- резервоар- намалява наводняването на палубата,
Надстройка на кърмата хижа- увеличаване на надводния борд на кърмата, повишава плаваемостта и непотопяемостта на кораба в случай на повреда на кърмовия край и диференциацията на кораба в кърмата,
Средната надстройка увеличава запаса на плаваемост.
Сечпо-малко добавки по ширина. Монтират се на горната палуба на основния корпус или на надстройките.
В зависимост от предназначението, всички корабни помещения се подразделят на:
Специален,
Обслужване,
обществено,
Потребителско обслужване,
кетъринг звено,
санитарен,
За медицински цели,
работилници,
Корабни магазини и консумативи,
Отделения за гориво, вода, масло и воден баласт.
Специални помещения, в зависимост от предназначението на плавателния съд, се използват за:
Поставяне на товари (товарни трюмове) - на товарни и товарно-пътнически кораби;
Поставяне на специално технологично оборудване (за преработка на риба на риболовни кораби;
Разположение на лаборатории - на изследователски съдове.
Специалните хангари включват и хангари за хеликоптери и съоръжения за тяхната поддръжка.
Обслужващи помещенияса предназначени да осигурят нормалната работа на кораба като плаваща конструкция. Те включват:
Помещения за основни и спомагателни машини;
Помещения за поставяне на палубни механизми и механизми на корабни системи:
Отделение за румпел,
Пожарогасителни станции с въглероден диоксид,
Станции за дистанционно измерване на нивото на товара и контрол на товарните операции,
Станции за прием и раздаване на гориво,
вентилатор,
Помещения за климатици и др.
Рулеви рубки, навигационни помещения и постове - кормилна, навигаторна, радиостая, стая за лог и ехолот, жирокомпас, пожарни и аварийни постове, излъчване, акумулатор, агрегат и др.;
Работилници:
механичен,
ключари,
Електротехника и радиотехника,
заваръчна станция,
Цехове за ремонт на риболовни уреди, плавателни съдове, прибори и др.;
Административно помещение:
Кораб,
машинно помещение,
Товарен офис,
офис на администратора,
корабен архив,
Контролна зала,
Типография и др.
Жилищни пространства(каюти) са предназначени за постоянно пребиваване на корабния екипаж и пътниците; Кабините на екипажа се подразделят на командни, екипажни и обслужващи, които се различават по местоположение, площ и оборудване. Обикновено се наричат каюти за екипаж, предназначени за настаняване на повече от четирима души пилотски кабини.
Пътническите каюти в зависимост от местоположението си, площта, броя на местата и оборудването се подразделят на „луксозни” каюти, каюти от I, II и III клас. На повечето съвременни лайнери клас II и III обикновено се заменят с един, т.нар туристклас. На пътническите кораби по местни линии са осигурени места за сядане.
Обществените помещения се използват за организиране и провеждане на различни културни събития, колективен отдих и хранене на екипажа и пътниците. Това включва обществени пространства за екипажа и отделни обществени пространства за пътниците, както и открити палубни зони и проходи.
ДА СЕ обществени зони на екипажавключват гардеробна, команден щаб и салони на екипажа, команден щаб и екипажни столове, стаи за пушачи, фитнес зала, плувен басейн, занималня, библиотека. Има кинозали на големи риболовни и изследователски кораби; на кораби с по-малко екипажи филмите обикновено се показват в столовите.
ДА СЕ обществени места за пътницивключват ресторанти, столове, бюфети, барове, кафенета, салони (музика, стаи за пушачи, за игри, за отдих), кино и концертна зала, фитнес зала, басейн, библиотека с читалня и детски стаи.
Външните палуби включват веранди, алеи, солариуми, открити плувни басейни (за възрастни и деца), спортни игрища, дансинги и др.
ДА СЕ проходни стаивключват коридори, вестибюли, фоайета, фоайета, затворени алеи.
Помещенията за битово обслужване са оборудвани на пътнически, експедиционни кораби и големи риболовни бази. Те включват; ателиета за потребителско обслужване, фризьорски салони, салони за красота, фотоателиета, корабни магазини, павилиони, шкафчета и др.
Помещенията на заведението за хранене служат за приготвяне и раздаване на храна на екипажа и пътниците, както и за измиване и съхранение на сервизи.
Разграничаване камбузпомещения:
Камбуз за пътници,
Екипажна кухня,
пекарна,
Консумативи за килер за камбуз и пекарни,
- подготвителенза рязане на месо, риба, зеленчуци, хлеборезачки, килери, съдомиялни, килерични съдове и бельо.
Санитарните помещения се подразделят на:
- санитарен(перални, сушилни, гладачни, килери за чисто и мръсно бельо, дезинфекционна камера, работни съблекални и др.),
- санитарно-хигиенни(мъжки и дамски тоалетни, душове, бани, сауни, санитарни пунктове, тоалетни и др.).
Помещения медицинскиназначенията включват амбулатория, лекарски кабинет, операционна, рентгенова, стоматологичен кабинет и други кабинети (на кораби с голям брой хора), лазарет, изолатор, аптека, медицински и санитарен склад и т. н. Обикновено комплексът от медицински заведения на кораби се нарича медицинско звено.
Помещенията за корабни складове и припаси се използват за складиране на запаси от провизии, капитана, навигация и други корабни припаси. Те включват:
- провизионни килери- неохладени (за сухи храни, хляб, брашно) и охладени (за мокри храни, месо, риба, зеленчуци, млечни продукти, мазнини, консерви), както и хладилни камери;
- помощни килери- за съхранение на килими, пътеки, покривала, спортно и културно оборудване, филми, почистващи инвентар и др.;
- килерчета на шкипера- шкипер, боядисване, фенер, дърводелство, такелаж, сенници и брезенти, ветроходни, химически и др.;
- навигационни и навигационни складове- навигационно и навигационно оборудване, карти и др.;
- килерчета за бельо и съхранение.
Отделенията и цистерните се използват за настаняване на течни товари: нефт, вода, масло и баластна вода. В допълнение към отделенията, образувани от конструкциите на основния корпус и предназначени да побират по-голямата част от течни товари, корабите осигуряват и резервоари за съхранение на малки консумативи за гориво, вода и масло (т.нар. депозиттанкове).
Всички стаи на кораба са разделени на 4 групи.
1. Помещението на екипажа, необходимо за почивка, хранене и други видове услуги за хората на борда.
2. Сервизни помещения, в които се намират механизми, инструменти и друго оборудване, както и различни консумативи, необходими за функционирането на плавателния съд като плаваща конструкция.
3. Специални помещения, определени от предназначението на плавателния съд.
4. Пространства на корабните комуникации, осигуряващи достъп до всички останали пространства на кораба и комуникация между тях.
Квартали за екипажа.
Жилищни - каюти и блок кабини;
Обществени - дневна, трапезарии със съпътстващи стаи, салони, библиотека, занималня, спортна кабина, стая за пушачи, стая за басейн;
Домакинство - корабен офис, кетъринг с провизионни килери, перално помещение със съпътстващи помещения, помещения за промишлено облекло, резервоари за прясна вода, килери за битова техника;
Санитарно-хигиенна - тоалетни, тоалетни, душове, бани;
Медицинско помещение - медицински блок или санитарна кабина.
Обслужващи помещения
Помещения на главната електроцентрала - машинно отделение и главно котелно;
Пунктове за управление - централна контролна станция и главно табло;
Помещения за спомагателна електроцентрала и спомагателни механизми - корабна електроцентрала, помещение за спомагателни и утилизационни парогенератори (котли);
Навигационни стаи - стаи за управление и навигация, стая за радио със съпътстващи помещения, стая за излъчване, стая за лог и ехолот, стая за жирокомпас, стая за прожектори на Суец;
Помещения за корабни системи и устройства - отделение за румпел, верижни кутии, тласкаща стая, пожарогасителна станция, климатични помещения и др.;
Помещения за корабни енергийни резерви - резервоари за гориво, масло и вода;
Баластни резервоари;
Други резервоари - отпадни води, мръсно масло и гориво, трюмна вода;
Общи корабни складове - кабелни, бояджийски, шкиперски, спасително оборудване, дърводелство;
Кофердами и сухи отделения.
Специални помещения
Товарни помещения - двойни палуби и трюмове на сухотоварни кораби, цистерни за насипни товари, помещения за ценни и опасни товари;
Такелаж на килери на сухотоварни кораби, помещения за маркучи на танкери;
Специални специални помещения, на кораби със специално предназначение - помещения за оборудване за преработка на риба, научни лаборатории и др.
Помещения за корабни комуникации
Коридори, мини, вестибюли, стаи за аварийни изходи.
Квартали за екипажа
Общи положения
Преди проектирането на оформлението на помещенията на екипажа е необходимо да се установи:
Размерът на екипажа, включително разделението по позиции (размерът на командния състав и екипа;
Условия за настаняване в жилищните помещения (брой каюти и техният капацитет, наличие на индивидуални кабини за шейни, брой блок кабини и обхват на техните помещения);
Условия за хранене и почивка на екипажа (поотделно за командния състав и екипа или съвместно);
Регулаторни ограничения, свързани с изчисляването на площи или обеми на помещенията (минимални площи на кабини, обществени пространства, хранилища и резервоари за прясна вода).
Регулаторните ограничения включват забраната от Правилата на регистъра да се поставят помещенията на екипажа пред преградата за сблъсък и отзад на преградата след пика под палубата на преградата.
Кабината на радиоспециалист, в съответствие с Правилата на регистъра, трябва да се намира на разстояние не повече от 20 m от радио стаята.
Общите правила за разполагане на екипажа включват препоръки за поставяне на жилищни, обществени и медицински помещения далеч от източници на шум и вибрации, помещения за хранене и камбуз - отделно от санитарно-хигиенни общи части (тоалетни, душове, бани) и някои домакинство (бани, пране).
Те се опитват да локализират кабините далеч от помещения с източници на шум и топлина.
На товарните кораби жилищните помещения се преместват в надстройки и рулеви рубки извън основния корпус, което намалява нивата на шум и вибрации при движение в тях.
На съвременните товарни кораби всички жилищни помещения трябва да имат естествена дневна светлина. На пътническите кораби е разрешено да се настани част от екипажа във вътрешността.
От помещенията на екипажа трябва да се осигурят безопасни и, ако е възможно, най-кратки пътища за евакуация до животоспасяващите средства.
Капитанският блок обикновено се намира на предната стена на надстройката от десния борд, едно ниво под рулевата рубка.
Кабините на останалата част от екипажа са разположени в близост до техните работни места: командният състав на навигатора - близо до рулевата рубка, механиците - на долните нива на надстройката, моряците - близо до изходите към горната палуба.
По правило помещенията за командния състав и екипа се разполагат отделно едно от друго.
Жилищни пространства
Кабини и блок кабини... Кабините и блок-каютите са предназначени за почивка и разположение на членовете на екипажа извън работно време.
На съвременните кораби каютите обикновено са единични. Това дава възможност да се осигурят по-добри условия за почивка и намалява възможността от конфликтни отношения между членовете на екипажа, които са принудени да останат сред ограничен кръг от хора за дълго време.
Капитанът, главният инженер, както и някои други офицери на големи кораби са настанени в блок каюти, състоящи се от няколко стаи.
Кабина със санитарна кабина (фиг. 1).
Минималните площи и номенклатурата на кабинните мебели са регламентирани от санитарните правила за морски кораби и варират от 5,0 до 6,5 кв. м в зависимост от тонажа на кораба. На практика площта на кабините е 7,0 ÷ 12 кв. м. Препоръчително е каютите да се оборудват със санитарни кабини, които значително подобряват условията на живот на кораба.
Задължителното оборудване на единична каюта: легло, диван за лягане или сядане, гардероб с две отделения - за дрехи и спално бельо, маса за писане - един или два боларда, стол или фотьойл, 2 кукички за връхни дрехи.
Санитарната кабина (площ най-малко 2,3 кв. м.) Побира: мивка, тоалетна чиния, душ тава или палуба с палубен шлюз.
Ориз. 1. Единична кабина със санитарна кабина
Блок кабина (фиг. 2)обикновено се състои от кабинет, спалня и баня. В блок-каюта на капитана на голям кораб може да има салон със сервизно помещение, както и антре. Площите на блок-каюти не са стандартизирани и зависят от размера на плавателния съд. Средни площи на блок кабини:
Офис - 14 ÷ 18 кв. m;
Спалня - 6 ÷ 8 кв. m;
Салон - 15 ÷ 20 кв. m;
Баня - 4 ÷ 6 кв. m;
Входно антре - 2 ÷ 2,5 кв. м.
Ориз. 2. Блок-каюта на капитана
Поставяне на мебели в жилищни помещения
Поставянето на мебели и друго оборудване в помещенията на кораба има една особеност, която отличава разположението на кораба от крайбрежното - почти всички мебели са фиксирани на място в помещения с относително малки площи. Единствените изключения са столовете и креслата, които се закрепват към палубата на обичайните си места само със здрава ролка. В други случаи те могат да се движат свободно за по-лесно използване.
Горната характеристика принуди да се разработят нормативни препоръки за размерите на най-значимите мебели и минималните разстояния между тях.
Санитарните правила за морските съдове определят минималните вътрешни размери на леглата (1980x800 mm), размерите на диваните за лежане (1900x700 mm), гардеробите с две отделения - за дрехи и спално бельо (2x400x600 mm).
Разстояния между подвижни мебели - 50 мм отстрани, 70 мм между стола и масата, 200 мм - зад стола.
Разстоянието между дивана и масата е 250 мм;
Ширината на пътеките в кабината е не по-малка от 700-1100 мм
Свободна палубна площ пред вратата, отваряща се навътре, 800x900 mm (фиг. 3).
Ориз. 3. Свободно място пред вратата.
Свободна площ под куките за връхни дрехи 600х250 мм (фиг. 4).
Ориз. 4. Свободна зона под куките за връхни дрехи
Свободното пространство пред леглото е най-малко 2/3 от дължината му и най-малко 500 мм ширина. (фиг. 5).
Ориз. 5. Свободно място пред леглото.
Свободна площ пред умивалника в санитарната кабина 800х500 мм (фиг. 6).
Ориз. 6. Свободна зона пред умивалника.
Обществени пространства
Гардеробна- стая за хранене от офицерите на кораба (фиг. 7). Оборудван с маси и столове. Общата площ на салона се определя в размер на най-малко 1 кв. m за едно място за 100% от командния състав на кораба, тъй като на всеки човек е определено определено място на масата. Бельо за маса се съхранява в специален шкаф. До гардеробната има килер, в който се приготвя храната, получена от камбуза за прием (разпределяне в чинии, приготвяне на кафе и чай и др.), съхраняват се и се измиват сервизите.
Ориз. 7. Стая и стая за отдих на командния състав.
Салон за отдихпредназначен за колективен отдих на командния персонал, но често се използва за срещи, конференции и техническо обучение на командния състав на кораба. Намира се до или в непосредствена близост до гардеробната. Оборудвана с мека мебел и разнообразна битова радио и видео техника.
Екипи на столовапредназначени за хранене от екипажа на кораба (фиг. 8). Общата площ на трапезарията се определя в размер на най-малко 1 кв. м за едно място за 2/3 от размера на екипа (около 1/3 винаги е на дежурство). В непосредствена близост до трапезарията има килер със същите функции като килера.
Ориз. 8. Екипи на столова.
До трапезарията или в непосредствена близост до нея се намира екипната стая.
В последния случай тя е отделена от трапезарията с плъзгаща се преграда, която, ако е необходимо, дава възможност да се образува една голяма стая, в която ще има достатъчно място за целия екипаж на кораба.
През последните години можете да намерите кораби, на които общите помещения се използват за хранене и почивка на командния персонал и екипажите.
Поставяне на мебели в трапезарии и салони
За по-лесно използване и безопасност, минималните разстояния между мебелите в гардеробната, трапезарията на екипажа и салоните са стандартизирани (фиг. 9).
Фиг. 9. Разстояния между мебелите в обществените помещения за екипажа.
Дължината на масата на седалка е 700 мм.
Разстоянието между столовете на съседни маси при успоредното им поставяне е 400 мм;
Разстояние между столове и маси - 70 мм.
Ширината на главните пътеки между маси или столове е 900 мм.
Свободна палуба пред входовете на обществени помещения (в коридорите) - ширина на вратата + 2x200 mm x 1200 mm (фиг. 10).
Ориз. 10. Свободно място пред вратата, водеща към обществената зона.
Библиотека- помещение за съхранение на книги и други печатни материали, предназначени за използване от членове на екипажа за лични цели. Това е малка стая (до няколко квадратни метра), оборудвана с огнеупорни шкафове.
Стая за класове- малка работилница (до 10 ÷ 15 кв. м), в която членовете на екипажа могат да бъркат нещо в свободното си време. Практиката показва, че много моряци обичат да прекарват свободното си време в правене на различни занаяти. Проучвателната зона е разположена далеч от жилищните помещения, за да се намали възможният шум.
Спортна кабина- помещение, в което са съсредоточени симулатори и друго спортно оборудване, което позволява на членовете на екипажа да компенсират липсата на двигателни усилия (хиподинамия), което е типично за човешкия живот на съвременен кораб (виж фиг. 15). На големи кораби се препоръчва да се организира спортна зала, която заема две нива в надстройката по височина и ви позволява да играете игрови спортове (волейбол, баскетбол). Средните площи на спортните съоръжения са 20 ÷ 40 кв. м.
Стая за плувен басейн... На кораби с тонаж над 3000 трябва да се осигурят басейни за членове на екипажа. Басейните от открит тип са разположени на едно от нивата на надстройката в задната част на плавателния съд, така че плувците да са най-малко изложени на попътния вятър.Басейнът представлява правоъгълна купа с наклонено дъно, което осигурява добър дренаж на водата при източване. Приблизителните размери са 6 x 3 x 2 м. Препоръчително е да поставите по-голямата страна на басейна по протежение на съда, за да намалите пръскането на вода по време на търкаляне. Басейнът е ограден от всички страни с релса или друга ограда с височина най-малко 1 м. Достъпът до басейна се осъществява от откритата палуба по вертикална стълба, в близост до която трябва да има вана за измиване на краката и душ устройство (в басейна има извънбордова морска вода).
При открит тип плувен басейн е необходимо да се осигури помещение за купата в долния слой на надстройката.
На кораби, предназначени за експлоатация в северните ширини (ледоразбивачи, ледоразбиващи транспортни съдове и др.), басейните се разполагат в затворени помещения.
Обслужващи помещения
Обслужващи помещения на кораб са помещения, в които екипажът постоянно или временно извършва работа по експлоатацията на кораба: машинно отделение, щурмански мостик, както и сервизни и помощни помещения (осветителен стълб, боядисване, шкипер, дърводелство и някои други).
Фиг. 70 Пешеходен мост o - полузатворен, b - затворен
Сервизните помещения, свързани с управлението на кораба, са разположени основно на палубата на щурманския мостик.
Пешеходен мост (фиг. 70). В него се помещават навигационната и кормилната рубки - мястото за управление на кораба и вахта от навигационния персонал. Съвременните кораби обикновено имат затворен мост. Неговите отворени зони от всяка страна се наричат крила.
На покрива на щурманския мост е разположен горен мост. Този високо разположен и напълно отворен мост осигурява добра видимост по целия хоризонт и се използва за маневриране в тесни кости, в лед, за извършване на навигационни и астрономически наблюдения.
Рулевата рубка (фиг. 71) е малко затворено пространство с остъклена предна преграда. В рулевата рубка са монтирани кормилна колона, магнитен насочен компас, жирокомпасни повторители, радарна станция, машинен телеграф и друго необходимо оборудване.
До кормилото се намира навигационната стая, оборудвана с голяма маса за съхранение и разгъване на карти, както и няколко шкафа и рафтове за съхранение на навигационни инструменти и помощни средства. На кораби с голям затворен мост, навигационната и рулевата рубка често са разположени в едно и също помещение, отделяйки навигационната кабина със завеса.
Доста често сега рулевата рубка има остъклена и задна преграда, за да осигури наблюдение на кърмата.
Вид корабен мост е пътека, разположена над горната палуба за комуникация между надстройките или за придвижване от една страна на друга. Такива мостове се монтират на танкери поради повишеното наводняване на палубата и на риболовни кораби, чиято горна палуба е заета от голям брой палуби и риболовни механизми.
Ориз. 72. Чертежи на общо устройство: 1- радиостая; 2- рулева рубка; 3- кабина на навигатора; 4- кабина на четвъртия навигатор; 5- кабина на третия навигатор; б, 7- кабинет и спалня на старши асистент; 8- кабина на ръководителя на радиостанцията; 9- кабина на радиста; 10, 11, 12 - кабинет, спалня и санитарен възел на капитана; 13- пилотска кабина; 14- изолатор; 15 - баня; 16- амбулатория; 17 - кабината на първия помощник; 18 - лекарска кабина; 19-кабина електромеханик; 20, 21, 22 - кабинет, спалня и душ кабина на старши механик; 23- кабина на втория механик; 24- офис; 25- резервна кабина; 26 - кабина на четвъртия механик; 27 - кабина на третия механик; 28 - кабина на втория навигатор; 29- офис на втория навигатор; 30 - бюфет; 31 - гардеробна; 32 - салон за екипа; 33- отборна столова; 34 - отделение за румпел; 35- перално помещение, 36- двуетажна тераса номер 4; 37 каюти за моряци; 38-боядисване; 39-лампа; 40-шкипер; 41- дърводелство; 42 миньорски кабини; 43-стая за гладене; 44 - трюм No 4; 45- резервоар за питейна вода; 46- механична работилница; 47 ел. работилница; 48-двупалубен №3, 49-двупалубен №2, 50-двупалубен №1; 51-стая за ел. уреди; 52-отделение на хладилни агрегати; 53 килерчета за провизии; 54- резервоар за смазочно масло; 55 - баластен резервоар; 56 - машинно отделение; 57 - преграда на спомагателния котел; 58- резервоари за гориво; 59 - трюм No3; 60 - трюм No2; 61 - трюм No 1; 62- тунел на витлото
Радио помещението, ако е възможно, се намира на палубата на щурманския мостик, което осигурява бързо и надеждно предаване на цялата кореспонденция, получена до вахтен офицер.
Обслужващи помещения. Най-често се намират в надстройки на резервоари, което позволява да бъдат изолирани от други зони.
Елементи от корабното оборудване (кабели, куки, скоби, блокове и др.) се съхраняват в склада на капитана. В случаите, когато шкиперът е малък, горната част на форпика се използва за съхранение на оборудване, отделено от баластния резервоар с водоустойчива платформа.
Лампата и стаята за боядисване са предназначени за съхранение на фенери и бои, както и инструменти за боядисване и малък запас от гориво за корабни фенери. Тези помещения са пожароопасни и следователно трябва да имат достъп до открита палуба.
Металните прегради на сервизните помещения са изработени от огнеупорен материал. Освен това конструктивно тези помещения трябва винаги да отговарят на най-високите изисквания за пожарна безопасност.
Подреждането и разположението на оборудването на офисните помещения трябва да гарантира максимална изправност и възможност за използване на общи корабни системи (пожарогасителни, напоителни и др.).
Сервизната зона включва и отделението за румпел, в което се помещава кормилната уредба. Намира се на кърмата.
Общите схеми за подреждане помагат да се разбере в детайли местоположението на помещенията на кораба (фиг. 72).
Адмиралски час
- обедна почивка, през която моряците имат право да спят.
резервоар
- носа на кораба (кораба).
Боен пост
- място с военно оръжие и техническо оборудване.
бойна глава
- подразделение на корабния екипаж, изпълняващо определени задачи.
Бойна служба
- форма на ежедневна оперативна дейност на военноморските сили в мирно време.
"Боен лист"
- вид ръкописна стенна листовка, информираща за успехите в бойната и политическата подготовка на личния състав на кораба (подразделението).
"Биен номер"
- джобна книжка, в която се записват задълженията на матрос (бригадир) по всички корабни разписания.
"Голямо събиране"
- формирането на личния състав на кораба при издигане на знамето, по време на морски паради, по време на срещи на официални лица и др.
бригада
- тактическо свързване на еднородни кораби.
"Отиди до"
- командирът на бойната глава на кораба.
"Говнодави"
- големи тъпи ботуши.
Гаф
- наклонен двор, фиксиран в горната част на мачтата, използван за повдигане и носене на Андреевското знаме в движение.
Устна
- караул.
Разделяне на кораби
- най-ниската тактическа формация от подобни кораби от трети и четвърти ранг.
Разделяне на кораби
- тактическо формирование, състоящо се от кораби от първи ранг или бригади и дивизии на кораби от по-нисък ранг.
Докинг
-лекар (корабен лекар).
дъбове
- орнамент върху козирките на шапките на висши офицери от флота.
Жвака-галс
- точка за закрепване на края на котвената верига към корпуса на кораба. Изразът "bait to gum-tack" означава - да освободи котвената верига до края.
IDA-59
- индивидуален дихателен апарат.
Cavtorang
- капитан от 2-ри ранг.
Камбуз
- кухня на кораба (кораб).
Каперанг
- Капитан от 1-ви ранг.
готвач
- готвач на кораб (кораб).
Коминг
- ограда на врати, люкове, вратове, предотвратяващи навлизането на вода във вътрешността.
Стърн
- задната част на кораба (кораба).
"червени"
- в червено на плана ученията показват действията на техните сили.
Кокпит
- настаняване на моряци на кораба (кораба).
Шапка с козирка
- командир на кораб.
"липа"
- умишлена измама.
Бинакъл
- магнитна стойка за компас.
"Океан"
- електронен симулатор, предназначен за визуално показване на ситуацията по време на оперативно-тактическа игра.
Перископ
- оптично устройство за наблюдение на надводната и въздушната обстановка от потопена подводница.
Предбана
- кота на корпуса над горната палуба в носа на кораба.
PER
- пост на енергия и жизненост.
Плъзгащ стоп
- устройство за укрепване на прегради или плътно притискане на мазилката при запечатване на дупка в борда на кораба.
Шкафче
- сандък (шкаф) на кораба, където се съхраняват личните вещи на екипажа.
"Син"
- в синьо на плана на учението те показват действията на вражеските сили.
Подводница
- Подводница.
"Шило" -
алкохол.
