1895 yil 30 yanvar Shverin shahrida tug'ilgan Uilyam Gustloff, Milliy sotsialistik partiyaning bo'lajak o'rta darajadagi amaldori.
1933 yil 30 yanvar hokimiyatga keldi Gitler; bu kun Uchinchi Reyxdagi eng muhim bayramlardan biriga aylandi.
1933 yil 30 yanvar Adolf Gitler tayinlandi Gustloff Davosda joylashgan Shveytsariyaning Landesgruppenleiter. Gustloff faol antisemitizm tashviqotini olib bordi, xususan, Shveytsariyada "Sion oqsoqollari protokollari" ning tarqalishiga hissa qo'shdi.
1936 yil 30 yanvar tibbiyot fakulteti talabasi Frankfurter o'ldirish maqsadida Davosga kelgan Gustloff. Vokzal kioskida sotib olingan gazetadan u gubernatorning "Fyurer bilan Berlinda" ekanligini va to'rt kundan keyin qaytib kelishini bilib oldi. 4-fevral kuni talaba halok bo‘ldi Gustloff. Kelgusi yil nomi "Vilgelm Gustloff" tayinlangan edi dengiz layneri, sifatida belgilangan "Adolf Gitler".
1945 yil 30 yanvar yillar, tug'ilgandan keyin roppa-rosa 50 yil Gustloff, Sovet suv osti kemasi S-13 3-darajali kapitan qo'mondonligi ostida A. Marinesko torpedo qildi va laynerni pastki qismga yubordi "Vilgelm Gustloff".
1946 yil 30 yanvar Marinesko unvonini pasaytirib, zaxiraga o'tkazildi.
U o'z ish hayotini Shverinning etti ko'li shahrida kichik bank xodimi sifatida boshladi va Gustloff o'zining etishmasligini tirishqoqlik bilan qopladi.
1917 yilda bank o'pka sili bilan kasallangan yosh, mehnatsevar xodimini Davosdagi filialiga o'tkazdi. Shveytsariya tog' havosi bemorni butunlay davoladi. Bankda ishlagan chog‘ida u mahalliy sotsialistik partiya guruhini tuzib, uning rahbari bo‘ldi. Gustloffni bir necha yil davolagan shifokor uning bemori haqida shunday dedi: “Cheklangan, xushmuomala, aqidaparast, beparvolik bilan fyurerga sodiq: “Agar Gitler menga bugun kechqurun soat 6 da xotinimni otib tashlashni buyursa, men soat 5.55 da revolverni yuklaydi va 6.05 da men xotinim o'lik bo'laman". 1929 yildan beri fashistlar partiyasining a'zosi. Uning rafiqasi Xedvig 1930-yillarning boshlarida Gitlerning kotibi bo'lib ishlagan.
1936 yil 4 fevralda yahudiy talaba Devid Frankfurter V. Gustloff, NSDAP deb yozilgan uyga kirdi. U bir necha kun oldin Davosga jo'nab ketdi - 1936 yil 30 yanvar Yuksiz, palto cho‘ntagida bir tomonlama chipta va revolver bilan.
Gustloffning xotini uni ofisga ko'rsatib, kutishni so'radi; zaif, past bo'yli mehmon hech qanday shubha uyg'otmadi. Gitlerning portreti osilgan ochiq yon eshikdan talaba telefonda gaplashayotgan ikki metrli gigantni - uy egasini ko'rdi. Bir daqiqadan so'ng ofisga kirganida, Frankfurter indamay, kursidan turmasdan, qo'lini revolver bilan ko'tardi va beshta o'q otdi. O'ldirilgan odamning xotinining yurakni ezuvchi qichqirig'i ostida tezda chiqish joyiga bordi va u politsiyaga borib, Gustloffni otib tashlaganini aytdi. Qotilning shaxsini aniqlash uchun chaqirilgan Xedvig Gustloff unga bir necha lahza qarab qo'yadi va shunday deydi: "Qanday qilib odamni o'ldirding! Ko'zlaringda shunday mehribon!"
Gitler uchun Gustloffning o'limi osmondan sovg'a bo'ldi: birinchi natsist chet elda yahudiy tomonidan o'ldirilgan, bundan tashqari, u nafratlangan Shveytsariyada! Butun nemis yahudiy pogromi faqat o'sha kunlarda Germaniyada Qishki Olimpiya o'yinlari bo'lib o'tganligi sababli sodir bo'lmadi va Gitler hali dunyo jamoatchilik fikrini butunlay e'tiborsiz qoldira olmadi.
Natsistlarning tashviqot apparati voqeadan maksimal darajada foydalandi. Mamlakatda uch haftalik motam e'lon qilindi; davlat bayroqlari... Davosdagi vidolashuv marosimi barcha nemis radiostantsiyalari tomonidan efirga uzatildi, Betxoven va Gaydn ohanglari Vagnerning “Xudolarning alacakaranlığı” bilan almashtirildi... Gitler so'zladi: “Qotilning orqasida bizning yahudiy dushmanimizning nafratga to'la kuchi turibdi. , nemis xalqini qul qilishga urinish... Biz ularning kurashga chaqiruvini qabul qilamiz!” Maqolalar, nutqlar va radioeshittirishlarda "yahudiy o'q otdi" degan so'zlar nafratga o'xshardi.
Tarixchilar Gitlerning Gustloffning o'ldirilishi haqidagi propagandasini "Yahudiylar masalasining yakuniy yechimi" ning muqaddimasi sifatida ko'rishadi.
Gustlov vafot etdi, yashasin Vilgelm Gustlov!
Suiqasddan oldin deyarli noma'lum bo'lgan V. Gustloffning ahamiyatsiz shaxsi rasmiy ravishda yollanma askar qo'liga tushgan muqaddas shahid Blutzeuge darajasiga ko'tarildi. Natsistlarning asosiy arboblaridan biri o'ldirilganga o'xshaydi. Uning nomi ko‘chalarga, maydonlarga, Nyurnbergdagi ko‘prikga, havo planeriga berilgan... Maktablarda mavzu bo‘yicha darslar o‘tkazildi. "Yahudiy tomonidan o'ldirilgan Vilgelm Gustloff".
Nomida "Vilgelm Gustloff" deb nomlangan tashkilot flotining flagmani nemis Titanik deb nomlandi Kraft Dyurch Freyd, qisqartirilgan KdF - "Quvonch orqali kuch".
Unga rahbarlik qildi Robert Ley, "Germaniya mehnat fronti" davlat kasaba uyushmalari rahbari. U fashistlarning Xayl Gitlerga salom berishini ixtiro qilgan! qo‘lini cho‘zib, avvalo barcha davlat xizmatchilari, so‘ngra o‘qituvchilar va maktab o‘quvchilari, hatto keyinroq barcha ishchilar tomonidan bajarilishini buyurdi. Aynan u mashhur ichkilikboz va "mehnat harakatining eng buyuk idealisti" kemalar flotini tashkil qilgan. KdF.
Adolf Gitler boshchiligidagi natsistlar hokimiyat tepasiga kelib, nemis aholisi o'rtasida o'z siyosatini qo'llab-quvvatlashning ijtimoiy bazasini oshirish uchun keng ijtimoiy ta'minot va xizmatlar tizimini yaratishni o'z faoliyatidan biri sifatida belgilab berdilar.
1930-yillarning o'rtalaridayoq o'rtacha nemis ishchisi o'zi olish huquqiga ega bo'lgan xizmatlar va imtiyozlar darajasi bo'yicha Evropaning boshqa mamlakatlaridagi ishchilar bilan ijobiy taqqoslangan.
Milliy sotsializm g'oyalari va ularning targ'iboti timsoli sifatida qurilish uchun arzon va arzon sayohatlar va kruizlarni ta'minlash uchun yo'lovchi kemalarining butun flotiliyasi ishlab chiqilgan.
Ushbu flotning flagmani yangi qulay samolyot bo'lishi kerak edi, loyiha mualliflari uni nemis Fuhrer nomi bilan atashni rejalashtirgan edi - "Adolf Gitler".
Kemalar milliy sotsialistik sinfsiz jamiyat g'oyasini ramziy qildi va boylar uchun barcha dengizlarda suzib yuradigan hashamatli kruiz kemalaridan farqli o'laroq, barcha yo'lovchilar uchun bir xil kabinaga ega "sinfsiz kemalar" "bajarish" imkoniyatini berdi. , Fyurerning irodasiga ko'ra, Bavariyaning chilangarlari, Köln pochtachilari, Bremen uy bekalari yiliga kamida bir marta arzon narxlarda kruiz Madeyraga, O'rta er dengizi qirg'og'i bo'ylab, Norvegiya va Afrika qirg'oqlariga" (R. Ley).
1937 yil 5 mayda Gamburg kemasozlik zavodida Blum va Voss tantanali ravishda KdF buyurtmasi bo'yicha dunyodagi eng katta o'n qavatli kruiz kemasini ishga tushirdi. Gustloffning bevasi, Gitlerning huzurida, yon tomonda bir shisha shampanni sindirdi va kema o'z nomini oldi - Vilgelm Gustloff. Uning suv o'tkazuvchanligi 25 ming tonna, uzunligi 208 metr, qiymati 25 million reyxsmark. U 1500 nafar dam oluvchilar uchun moʻljallangan boʻlib, ularda sirlangan sayr maydonlari, qishki bogʻ, basseyn...
Xursandchilik - bu kuch manbai!
Shunday qilib, layner hayotining qisqa baxtli davri boshlandi, u bir yilu 161 kun davom etadi. "Suzuvchi dam olish uyi" uzluksiz ishladi, odamlar xursand bo'lishdi: dengizda sayohat qilish narxlari, agar past bo'lmasa, u holda hamyonbop edi. Norvegiya fyordlariga besh kunlik sayohat 60 reyxsmark, Italiya qirg'oqlari bo'ylab o'n ikki kunlik sayohat - 150 RM (ishchilar va xizmatchilarning oylik maoshi 150-250 RM) turadi. Suzib ketayotganda siz uyga juda arzon narxlarda qo'ng'iroq qilishingiz va oilangizga zavq bag'ishlashingiz mumkin. Chet elda dam oluvchilar yashash sharoitlarini Germaniyadagi sharoit bilan solishtirishdi va taqqoslashlar ko'pincha chet elliklar foydasiga emas edi. Bir zamondoshimiz shunday fikr yuritadi: “Qanday qilib Gitler qisqa vaqt ichida xalqni o‘z nazoratiga olishga, ularni nafaqat indamay bo‘ysunishga, balki rasmiy tadbirlarda ommaviy xursandchilikka ham ko‘niktirishga muvaffaq bo‘ldi? KdF tashkiloti."
Gustlovning eng yaxshi vaqti 1938 yil aprel oyiga to'g'ri keldi, o'shanda bo'ronli ob-havoda jamoa cho'kib ketgan ingliz paroxodi Pegaway dengizchilarni qutqargan. Ingliz matbuoti nemislarning mahorati va jasoratiga hurmat bajo keltirdi.
Ixtirochi Ley laynerdan Avstriyaning Germaniyaga qo'shilishi bo'yicha xalq ovozi uchun suzuvchi saylov uchastkasi sifatida foydalanish uchun kutilmagan propaganda muvaffaqiyatidan foydalangan. 10 aprel kuni Temza og'zida Gustlov Buyuk Britaniyada yashovchi 1000 ga yaqin Germaniya va 800 Avstriya fuqarolarini, shuningdek, jurnalist kuzatuvchilarning katta guruhini uch milyalik zonani tark etib, xalqaro suvlarda langar qo'ydi. ovoz berish bo'lib o'tdi. Kutilganidek, saylovchilarning 99 foizi “ha” deb ovoz berdi. Britaniya gazetalari, shu jumladan Marksist Daily Herald, ittifoq kemasini maqtashda dabdabali edi.
Kemaning so'nggi sayohati 1939 yil 25 avgustda bo'lib o'tdi. Kutilmaganda, Shimoliy dengiz o'rtasida rejalashtirilgan sayohat paytida kapitan zudlik bilan portga qaytish uchun kodlangan buyruq oldi. Kruizlar vaqti tugadi - bir haftadan kamroq vaqt o'tgach, Germaniya Polshaga hujum qildi va Ikkinchi Jahon urushi boshlandi.Kema hayotidagi baxtli davr Ikkinchi Jahon urushining birinchi kunida, 1939 yil 1 sentyabrda ellik yillik sayohat paytida yakunlandi. Sentyabr oyining oxiriga kelib u 500 o'rinli suzuvchi kasalxonaga aylantirildi. Kadrlarda katta o'zgarishlar amalga oshirildi, kema dengiz kuchlariga topshirildi va keyingi yil, yana bir qayta qurishdan so'ng, u suv osti kemalarining 2-o'quv diviziyasi kursant dengizchilari uchun kazarmaga aylandi Gotenxafen portida (Polshaning Gdiniya shahri). Kemaning oqlangan oq tomonlari, yon tomonlarida keng yashil chiziq va qizil xochlar - hamma narsa iflos kulrang emal bilan bo'yalgan. Sobiq kasalxonaning bosh vrachlik kabinasi korvet kapitani unvoniga ega suv osti kemasi ofitseri tomonidan ishg'ol qilingan, endi u kemaning vazifalarini aniqlaydi. Shkafdagi portretlar almashtirildi: jilmaygan "buyuk idealist" Ley o'z o'rnini qattiq Grand Admiral Doenitzga bo'shatib berdi.
Urush boshlanishi bilan deyarli barcha KdF kemalari harbiy xizmatni tugatdi. "Vilgelm Gustloff" kasalxona kemasiga aylantirildi va Germaniya dengiz floti - Kriegsmarinega tayinlandi. Layner oq rangga bo'yalgan va qizil xochlar bilan belgilangan, bu Gaaga konventsiyasiga muvofiq uni hujumdan himoya qilishi kerak edi. Birinchi bemorlar 1939 yil oktyabr oyida Polshaga qarshi urush paytida kemaga kela boshladilar. Hatto shunday sharoitlarda ham nemis rasmiylari kemadan tashviqot vositasi sifatida foydalangan - fashistlar rahbariyatining insoniyligidan dalolat sifatida, birinchi bemorlarning ko'pchiligi yaralangan polshalik mahbuslar edi. Vaqt o'tishi bilan, nemis yo'qotishlari sezilarli bo'lganda, kema Gothenhafen (Gdynia) portiga jo'natildi, u erda yana yaradorlarni, shuningdek, Sharqiy Prussiyadan evakuatsiya qilingan nemislarni (Volksdeutsche) olib ketdi.O'quv jarayoni jadal sur'atlar bilan davom etdi, har uch oyda - yana bir bitiruv, suv osti kemalari uchun to'ldirish - yangi binolar. Ammo nemis suv osti kemalari Buyuk Britaniyani tiz cho'ktirishga sal qoldi. 1944 yilda kurs bitiruvchilarining 90% po'lat tobutlarda o'lishini kutishgan.
43 yilning kuzi allaqachon sokin hayot tugashini ko'rsatdi - 8 (9) oktyabrda amerikaliklar portni bomba gilam bilan qopladilar. Shtutgartning suzuvchi kasalxonasi yonib ketdi va cho'kib ketdi; Bu sobiq KdF kemasining birinchi yo'qolishi edi. Gustlov yaqinida og'ir bombaning portlashi yon qoplamada bir yarim metrlik yorilishga olib keldi., qaynatilgan. Payvandlash hali ham Gustlov hayotining so'nggi kunini eslatadi, S-13 suv osti kemasi asta-sekin, lekin shubhasiz, dastlab tezroq suzuvchi kazarmalarni quvib yetadi.
1944 yilning ikkinchi yarmida front Sharqiy Prussiyaga juda yaqinlashdi. Sharqiy Prussiya nemislarida Qizil Armiyadan qasos olishdan qo'rqish uchun ma'lum sabablar bor edi - bosib olingan hududlarda tinch aholi o'rtasida katta vayronagarchilik va qotillik. Sovet Ittifoqi ko'pchilikka ma'lum edi. nemistashviqotda "sovet hujumining dahshatlari" tasvirlangan.1944 yil oktyabr oyida Qizil Armiyaning birinchi bo'linmalari allaqachon Sharqiy Prussiya hududida edi. Natsistlar tashviqoti sovet askarlarini ommaviy qotillik va zo'rlashda ayblab, "sovet vahshiyliklarini fosh qilish" uchun keng miqyosdagi kampaniyani boshladi. Bunday tashviqotni yoyish orqali natsistlar o'z maqsadiga erishdilar - Volkssturm militsiyasida ko'ngillilar soni ko'paydi, ammo bu targ'ibot ham front yaqinlashganda tinch aholi orasida vahima kuchaydi va millionlab odamlar qochqinga aylandi.
"Ular nima uchun qochqinlar Qizil Armiya askarlarining qasosidan dahshatga tushishdi, degan savolni berishadi. Menga o'xshab Rossiyada Gitler qo'shinlari qoldirgan vayronagarchilikni ko'rgan odam bu savolga uzoq vaqt boshini qotirmaydi", deb yozadi. Der Spiegel jurnalining uzoq yillik noshiri R. Augstein.
21-yanvar kuni Buyuk Admiral Doenitz Gannibal operatsiyasini boshlash buyrug'ini berdi - bu barcha davrlardagi aholini dengiz orqali eng katta evakuatsiya qilish: Germaniya qo'mondonligi ixtiyoridagi barcha kemalar tomonidan ikki milliondan ortiq odam G'arbga olib ketildi. .
Shu bilan birga, Sovet Boltiq flotining suv osti kemalari urushni tugatuvchi hujumlarga tayyorlanayotgan edi. Ularning katta qismi uzoq vaqt davomida Leningrad va Kronshtadt portlarida 1943 yil bahorida nemis mina maydonlari va 140 ta kema tomonidan o'rnatilgan suv osti kemalariga qarshi po'latdan yasalgan to'rlar tomonidan to'sib qo'yilgan. Leningrad blokadasini buzgandan so'ng, Qizil Armiya qirg'oq bo'ylab hujumni davom ettirdi Finlyandiya ko'rfazi, va Germaniyaning ittifoqchisi Finlyandiyaning taslim bo'lishi Sovet suv osti kemalari uchun Boltiq dengiziga yo'l ochdi. Stalinning buyrug'i bajarildi: dushman kemalarini aniqlash va yo'q qilish uchun Finlyandiya portlarida joylashgan suv osti kemalari. Operatsiya ham harbiy, ham psixologik maqsadlarni ko'zlagan - nemis qo'shinlarini dengiz orqali etkazib berishni murakkablashtirish va G'arbga evakuatsiya qilinishining oldini olish. Stalin buyrug'ining oqibatlaridan biri Gustlovning S-13 suv osti kemasi va uning komandiri, 3-darajali kapitan A. Marinesko bilan uchrashuvi edi.
Millati: Odessa.
 |
| Uchinchi darajali kapitan A. I. Marinesko |
Ukrainalik ona va ruminiyalik otaning o'g'li Marinesko 1913 yilda Odessada tug'ilgan. Bolqon urushi paytida otam Ruminiya dengiz flotida xizmat qilgan, qo'zg'olonda ishtirok etgani uchun o'limga hukm qilingan, Konstantadan qochib, Odessaga joylashib, Ruminiyalik Marinesku familiyasini ukraincha uslubga o'zgartirgan. Iskandarning bolaligi portning iskalalari, quruq doklari va kranlari orasida, ruslar, ukrainlar, armanlar, yahudiylar, greklar, turklar davrasida o‘tgan; ularning barchasi o'zlarini birinchi navbatda Odessa aholisi deb hisoblashgan. U inqilobdan keyingi ochlik yillarida ulg‘aygan, qo‘lidan kelganicha bir bo‘lak non yulib olishga uringan, portda buqa tutgan.
Odessada hayot normal holatga qaytgach, portga xorijiy kemalar kela boshladi. Kiyingan va quvnoq yo'lovchilar tangalarni suvga uloqtirishdi, odessa yigitlari esa ularning orqasidan sho'ng'idilar; Bo'lajak suv osti kemasidan kam odam oldinga o'tishga muvaffaq bo'ldi. U 15 yoshida maktabni tark etdi, qanday qilib o'qishni, qandaydir tarzda yozishni va keyinchalik tez-tez aytganidek, "yengil yenglarini sotishni" bildi. Uning tili rus va ukrain tillarining rang-barang va g'alati aralashmasi bo'lib, Odessa hazillari va rumin la'natlari bilan ta'mlangan. Og'ir bolalik uni qattiqlashtirdi va uni ixtirochi qildi, uni eng kutilmagan va xavfli vaziyatlarda adashib qolmaslikka o'rgatdi.
U dengizdagi hayotni 15 yoshida qirg'oq paroxodida qayiqchi sifatida boshlagan, dengiz maktabini tamomlagan va harbiy xizmatga chaqirilgan. Marinesko, ehtimol, tug'ma suv osti kemachisi bo'lgan; u hatto dengiz familiyasiga ham ega edi. Xizmatni boshlaganidan so'ng, u tabiatan individualist bo'lgan kichik kema unga eng mos kelishini tezda angladi. To'qqiz oylik kursdan so'ng u Shch-306 suv osti kemasida navigator sifatida suzdi, keyin qo'mondonlik kurslarini tugatdi va 1937 yilda boshqa qayiq, M-96 - ikkita torpedo trubkasi, 18 ekipaj a'zosi komandiri bo'ldi. Urushdan oldingi yillarda M-96 unvoniga ega edi "Qizil bayroqli Boltiq flotining eng yaxshi suv osti kemasi", qo'yish favqulodda sho'ng'in vaqti rekordi - 19,5 soniya 28 standart o'rniga, buning uchun qo'mondon va uning jamoasi shaxsiylashtirilgan oltin soat bilan taqdirlandi.
Urush boshida Marinesko allaqachon tajribali va hurmatli suv osti kemachisi edi. Uning odamlarni boshqarish uchun noyob sovg'asi bor edi, bu unga "o'rtoq qo'mondon" dan shkafdagi bayramning teng huquqli a'zosiga o'tishga imkon berdi.
1944 yilda Marinesko o'z qo'mondonligi ostida Stalinets seriyali S-13 yirik suv osti kemasini oldi. Ushbu seriyadagi qayiqlarni yaratish tarixi kamida bir nechta satrlarga loyiqdir, chunki bu urushdan oldin SSSR va Uchinchi Reyx o'rtasidagi yashirin harbiy va sanoat hamkorligining yorqin namunasidir. Loyiha Sovet hukumatining buyrug'i bilan Germaniya floti, Krupp va Bremendagi kemasozlik zavodiga tegishli bo'lgan muhandislik byurosida ishlab chiqilgan. Byuroni iste'fodagi kapitan nemis Blum boshqargan va u Germaniyaga suv osti kemalarini ishlab chiqish va qurishni taqiqlagan Versal tinchlik shartnomasi qoidalarini chetlab o'tish uchun Gaagada joylashgan edi.
1944 yil dekabr oyining oxirida S-13 Finlyandiyaning Turku portida edi va dengizga chiqishga tayyorlanayotgan edi. Bu 2-yanvarga rejalashtirilgan edi, ammo shov-shuvga uchragan Marinesko qayiqda faqat ertasi kuni paydo bo'ldi, xavfsizlik xizmatining "maxsus bo'limi" uni allaqachon dushman tomoniga qochuvchi sifatida qidirayotgan edi. Hammomdagi hoplarni bug'langandan so'ng, u shtab-kvartiraga keldi va hamma narsani halol aytdi. U qizlarning ismlarini va "sajda" joyini eslay olmadi yoki eslashni xohlamadi, u faqat ular Pontikka, Finlyandiya kartoshkasining moonshini ichganliklarini aytdi, bunga nisbatan "aroq ona sutiga o'xshaydi".
Tajribali suv osti kemalarining keskin tanqisligi va Stalinning buyrug'i bo'lmaganida, S-13 qo'mondoni hibsga olingan bo'lardi, bu har qanday holatda ham bajarilishi kerak edi. Diviziya qo'mondoni 1-darajali kapitan Orel C-13 ni zudlik bilan dengizga tushirishni va keyingi buyruqlarni kutishni buyurdi. 11 yanvar kuni to'liq yoqilg'i bilan jihozlangan C-13 Gotland oroli qirg'oqlari bo'ylab ochiq dengizga yo'l oldi. Marinesko uchun bazaga g'alabasiz qaytish harbiy sudga tortilish bilan barobar edi.
"Gannibal" operatsiyasi doirasida 1945-yil 22-yanvarda Gdiniya portidagi Vilgelm Gustloff (o‘shanda nemislar Gotenhafen deb atagan) bortga qochqinlarni qabul qila boshladi.Dastavval odamlar maxsus yo‘llanmalar bilan joylashtirildi - birinchi navbatda bir necha o‘nlab suv osti zobitlari, Dengiz yordamchi diviziyasining bir necha yuzlab ayollari va mingga yaqin yarador askarlar.Keyinchalik, portga oʻn minglab odamlar toʻplanib, vaziyat ogʻirlashganda, birinchi oʻringa ayollar va bolalarni qoʻyib, hammani ichkariga kirita boshladilar. rejalashtirilgan o'rinlar soni atigi 1500 edi, qochqinlar palubalarga, o'tish joylariga joylashtirila boshlandi.Askar ayollar hatto bo'sh suzish havzasiga joylashtirildi.Evakuatsiyaning so'nggi bosqichida vahima shunchalik kuchaydiki, ba'zi ayollar port, umidsizlikka tushib, hech bo'lmaganda, ularni qutqarish umidida, bortga chiqishga muvaffaq bo'lganlarga o'z farzandlarini berishni boshladi.Oxir-oqibat, 1945 yil 30 yanvarda kema ekipaji ofitserlari qochqinlarni hisoblashni to'xtatdilar. , ularning soni 10 000 dan oshdi.
Zamonaviy hisob-kitoblarga ko'ra, bortda 10 582 kishi bo'lishi kerak edi: 2-o'quv suv osti diviziyasining 918 kichik kursantlari (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 ekipaj a'zosi, yordamchi dengiz korpusining 373 nafar ayoli, 162 nafar og'ir yaralangan harbiy xizmatchilar. , va 8956 qochqin, asosan keksalar, ayollar va bolalar.
Asr hujumi.
Kapitan Gustlov Peterson 63 yoshda, u ko'p yillar davomida kema haydamagan va shuning uchun unga yordam berish uchun ikkita yosh dengiz kapitanini so'radi. Kemaning harbiy qo'mondonligi tajribali suv osti kemasi, korvet kapitani Tsangga ishonib topshirilgan. Noyob vaziyat yuzaga keldi: kema qo'mondonlik ko'prigida vakolatlar noaniq taqsimlangan to'rtta kapitan bor, bu Gustloffning o'limi sabablaridan biri bo'ladi.
30-yanvar kuni bitta kema, torpedo bombardimonchi Lev hamrohligida Gustloff Gotenhafen portini tark etdi va darhol kapitanlar o'rtasida nizo kelib chiqdi. Sovet suv osti kemalarining hujumlari xavfi haqida boshqalardan ko'ra ko'proq bilgan Tsang maksimal tezligi 16 tugun bo'lgan zigzagda borishni taklif qildi, bu holda sekinroq qayiqlar ularga yetib ololmaydi. "12 tugun, endi yo'q!" - Piterson yon qoplamadagi ishonchsiz payvandni eslab, e'tiroz bildirdi va o'zi turib oldi.
Gustloff mina dalalarida koridor bo'ylab yurdi. Soat 19:00 da radiogramma olindi: mina qo'riqlash kemalari to'qnashuv kursida edi. Kapitanlar to'qnashuvning oldini olish uchun identifikatsiya chiroqlarini yoqish buyrug'ini berishdi. Oxirgi va hal qiluvchi xato. Baxtsiz radiogramma abadiy sir bo'lib qoldi, hech qanday mina qo'riqlash kemalari paydo bo'lmadi.
Shu bilan birga, S-13 belgilangan patrul marshrutining suvlarini muvaffaqiyatsiz haydab, 30-yanvar kuni Dansig ko'rfaziga yo'l oldi - u erda Marineskoning sezgisi aytganidek, dushman bo'lishi kerak. Havo harorati minus 18, qor esadi.
Taxminan soat 19 larda qayiq suvga chiqdi, aynan o'sha paytda Gustloffning chiroqlari yondi. Birinchi soniyalarda navbatchi ofitser o‘z ko‘zlariga ishonmadi: olisda ulkan kema silueti yaltirab turardi! U Marinesko ko'prigida Boltiq dengizining barcha suv osti kemalariga ma'lum bo'lgan nostandart, yog'li qo'y terisini kiygan holda paydo bo'ldi.
Soat 19:30 da Gustloff kapitanlari mistik mina qo'riqlash kemalarini kutmasdan, chiroqlarni o'chirishni buyurdilar. Hali kech bo'ldi - Marinesko o'zining qadrli maqsadini o'lim bilan tutib oldi. U ulkan kema nima uchun zigzag qilmagani va unga faqat bitta kema hamroh bo‘lganini tushuna olmadi. Bu ikkala holat ham hujumni osonlashtiradi.
Gustloffda quvonchli kayfiyat hukm surdi: yana bir necha soatdan keyin ular xavfli hududni tark etishdi. Kapitanlar tushlik qilish uchun shkafga yig'ilishdi; oq ko'ylagi kiygan styuard no'xat sho'rva va sovuq go'sht olib keldi. Kunning tortishuvlari va hayajonlaridan keyin biroz dam oldik va muvaffaqiyat uchun bir stakan konyak ichdik.
S-13da to'rtta kamonli torpedo trubkasi hujumga tayyorlangan, har bir torpedada yozuv mavjud: birinchisida - "Vatan uchun", Ikkinchisida - "Stalin uchun", uchinchisida - "Sovet xalqi uchun" va to'rtinchisida - "Leningrad uchun".
Maqsadgacha 700 metr. 21:04 da birinchi torpedo, keyin qolganlari otiladi. Ulardan uchtasi nishonga, to'rtinchisi yozuv bilan tegdi "Stalin uchun" torpedo trubasiga tiqilib qoladi, eng kichik zarbada portlashga tayyor. Ammo bu erda, tez-tez Marinesko bilan mahorat omad bilan to'ldiriladi: torpedo dvigateli noma'lum sababga ko'ra to'xtaydi va torpedo operatori apparatning tashqi qopqog'ini tezda yopadi. Qayiq suv ostida qoladi.
21:16 da birinchi torpedo kemaning kamoniga tegdi, keyinroq ikkinchisi dengiz yordamchi bataloni ayollari joylashgan bo'sh suzish havzasini portlatib yuborgan, oxirgisi esa mashina xonasiga borib urilgan. Yo'lovchilarning birinchi o'ylashlari ular minaga urilgani edi, lekin kapitan Peterson bu suv osti kemasi ekanligini tushundi va uning birinchi so'zlari:
Das war's - Hammasi shu.Uchta portlashdan halok bo'lmagan va pastki palubadagi kabinalarda cho'kib ketmagan yo'lovchilar vahima ichida qutqaruv qayiqlariga yugurishdi. O'sha paytda ma'lum bo'lishicha, pastki palubalardagi suv o'tkazmaydigan bo'limlarni yopishni buyurib, ko'rsatmalarga ko'ra, kapitan tasodifan qayiqlarni tushirishi va yo'lovchilarni evakuatsiya qilishi kerak bo'lgan jamoaning bir qismini to'sib qo'ygan. Shu sababli, vahima va tiqilinchda nafaqat ko'plab bolalar va ayollar, balki yuqori palubaga ko'tarilganlar ham halok bo'ldi. Ular tusha olmadilar qutqaruv qayiqlari, chunki ular buni qanday qilishni bilishmagan, bundan tashqari, ko'plab davitlar muzlab qolgan va kema allaqachon kuchli ro'yxatni olgan. Ekipaj va yo'lovchilarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ba'zi qayiqlarni suvga tushirishga muvaffaq bo'lishdi, ammo ko'p odamlar hali ham muzli suvda qolishdi. Kemaning kuchli dumaloqligi tufayli kemadan zenit quroli tushib, odamlarga to'la qayiqlardan birini ezib tashladi.
Hujumdan taxminan bir soat o'tgach, Wilhelm Gustloff butunlay cho'kib ketdi.
Sobiq KdF kemasining g'ururi bo'lgan suzish havzasi hududida bitta torpedo kemaning yon tomonini vayron qildi; Unda dengiz yordamchi xizmatlaridan 373 nafar qiz bor edi. Suv otilib chiqdi, rang-barang kafel bilan qoplangan mozaika bo'laklari cho'kayotgan odamlarning jasadlariga urildi. Tirik qolganlar - ularning ko'pi yo'q edi - portlash paytida radioda Germaniya madhiyasi yangrayotganini va Gitlerning hokimiyat tepasiga kelganining o'n ikki yilligi sharafiga nutqini yakunlaganini aytishdi.
Cho'kayotgan kema atrofida palubadan tushirilgan o'nlab qutqaruv qayiqlari va sallar suzib yurgan. Haddan tashqari yuklangan sallar ularga qattiq yopishib olgan odamlar bilan o'ralgan; muzdek suvga birin-ketin cho'kadi. Yuzlab o‘lgan bolalar jasadlari: qutqaruv jiletlari ularni suvda ushlab turadi, lekin bolalarning boshi oyoqlaridan og‘irroq, faqat oyoqlari suvdan chiqib turadi.
Kapitan Peterson birinchilardan bo'lib kemani tark etdi. Keyinroq u bilan bir qutqaruv qayig‘ida bo‘lgan dengizchi shunday deydi: “Bizdan unchalik uzoq bo‘lmagan joyda bir ayol yordam so‘rab qichqirayotgan edi, kapitanning “Bizni tinch qo‘yinglar, bizni tinch qo‘yinglar, bizni tinch qo‘ying, bizni tinch qo‘ying, bizni qayiqqa tortdik. allaqachon haddan tashqari yuklangan!"
Mingdan ortiq odam halokat joyiga yetib kelgan eskort kemasi va yettita kema tomonidan qutqarilgan. Birinchi torpedaning portlashidan 70 daqiqa o'tgach, Gustloff cho'kishni boshladi. Shu bilan birga, aql bovar qilmaydigan narsa sodir bo'ladi: sho'ng'in paytida portlash paytida ishlamay qolgan yorug'lik to'satdan yonadi va sirenalarning qichqirig'i eshitiladi. Odamlar shaytonning ijrosiga dahshat bilan qarashadi.
S-13 yana omadli keldi: yagona eskort kemasi odamlarni qutqarish bilan mashg'ul edi va u chuqurlikdan zarba berishni boshlaganida, "Stalin uchun" torpedasi allaqachon zararsizlantirildi va qayiq ketishga muvaffaq bo'ldi.
Omon qolganlardan biri, 18 yoshli ma'muriy stajyor Xaynts Shon, yarim asrdan ko'proq vaqt davomida layner tarixiga oid materiallarni to'pladi va barcha davrlarning eng katta kema halokatining yilnomasiga aylandi. Uning hisob-kitoblariga ko‘ra, 30-yanvar kuni Gustlov bortida 10582 kishi bo‘lgan, 9343 kishi halok bo‘lgan.Taqqoslash uchun: 1912-yilda suv osti aysbergiga duch kelgan “Titanik” halokati 1517 nafar yo‘lovchi va ekipaj a’zolarining hayotiga zomin bo‘lgan.
To'rtta kapitan ham qochib ketishdi. Ulardan eng kichigi, Kohler ismli, urush tugaganidan ko'p o'tmay o'z joniga qasd qildi - uni Gustloff taqdiri buzdi.
Fojia joyiga birinchi bo‘lib “Lion” esminetsi (Gollandiya harbiy-dengiz kuchlarining sobiq kemasi) yetib keldi va omon qolgan yo‘lovchilarni qutqara boshladi. Yanvar oyidan beri harorat allaqachon edi -18 °C, qaytmas gipotermiya boshlanishiga bir necha daqiqa qoldi. Shunga qaramay, kema qutqaruv qayiqlari va suvdan 472 nafar yo‘lovchini qutqarishga muvaffaq bo‘ldi.
Yana bir konvoyning qo'riqlash kemalari - "Admiral Xipper" kreyseri, shuningdek, ekipajdan tashqari bortida 1500 ga yaqin qochqin ham yordamga keldi.
Suv osti kemalari hujumidan qo'rqib, u to'xtamadi va xavfsiz suvlarga ketishda davom etdi. Boshqa kemalar ("boshqa kemalar" deganda biz yagona T-38 esminetini nazarda tutamiz - sonar tizimi Levda ishlamadi, Hipper chapda) yana 179 kishini qutqarishga muvaffaq bo'ldi. Bir soatdan sal ko'proq vaqt o'tgach, yordamga kelgan yangi kemalar faqat muzli suvdan o'lik jasadlarni baliq ovlashi mumkin edi. Keyinroq fojia joyiga yetib kelgan kichik messenjer kemasi kutilmaganda layner cho‘kib ketganidan yetti soat o‘tgach, yuzlab jasadlar orasidan ko‘zga tashlanmaydigan qayiqni va uning ichida adyolga o‘ralgan tirik go‘dakni topdi - so‘nggi qutqarilgan yo‘lovchi. Vilgelm Gustloff.Natijada, turli hisob-kitoblarga ko'ra, bortdagi 11 mingdan sal kamroq odamdan 1200 dan 2500 gacha odam omon qolishga muvaffaq bo'ldi. Maksimal hisob-kitoblarga ko'ra, yo'qotishlar 9,985 kishini tashkil qiladi.
Gustlovning yilnomachisi Xaynts Schön 1991 yilda S-13 jamoasining 47 kishisidan so'nggi omon qolgan 77 yoshli sobiq torpedochi V.Kurochkinni topib, Leningrad yaqinidagi qishloqda ikki marta borgan. Ikki keksa dengizchi bir-biriga (tarjimon yordamida) 30-yanvarning unutilmas kuni suv osti kemasida va Gustloffda sodir bo'lgan voqeani aytib berishdi.
Kurochkin ikkinchi tashrifi chog‘ida nemis mehmoniga birinchi uchrashuvdan keyin deyarli har kecha tushida muzdek suvga cho‘kib, yordam so‘rab qichqirayotgan ayollar va bolalarni ko‘rganini tan oldi. Ayrilishayotganda: "Urush yomon narsa. Bir-biriga qarata o'q uzish, ayollar va bolalarni o'ldirish - bundan ham yomoni nima bo'lishi mumkin! Odamlar qon to'kmasdan yashashni o'rganishi kerak..."
Germaniyada fojia paytida Vilgelm Gustloffning cho'kib ketishiga munosabat ancha cheklangan edi. Nemislar aholining ruhiy holatini yanada yomonlashtirmaslik uchun yo'qotishlar ko'lamini oshkor qilmadilar. Bundan tashqari, o'sha paytda nemislar boshqa joylarda ham katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Biroq, urush tugaganidan so'ng, ko'plab nemislarning ongida bir vaqtning o'zida juda ko'p tinch aholining va ayniqsa, minglab bolalarning "Vilgelm Gustloff" bortida o'limi vaqt ham davolamagan yara bo'lib qoldi. Drezdenni bombardimon qilish bilan birga bu fojia nemis xalqi uchun Ikkinchi jahon urushidagi eng dahshatli voqealardan biri bo'lib qolmoqda.
Ba'zi nemis publitsistlari Gustlovning cho'kib ketishini Drezdenni bombardimon qilish bilan bir xil, tinch aholiga qarshi jinoyat deb bilishadi. Biroq Kildagi Dengiz huquqi institutining xulosasi shu: “Vilgelm Gustloff qonuniy harbiy nishon edi, uning ustida yuzlab suv osti mutaxassislari, zenit qurollari bor edi... Yaradorlar bor edi, lekin maqom yo‘q edi. suzuvchi kasalxona sifatida. 11.11.44 Germaniya hukumati Boltiq dengizini harbiy amaliyotlar hududi deb e'lon qildi va suzuvchi barcha narsalarni yo'q qilishni buyurdi. Sovet qurolli kuchlari xuddi shunday javob berishga haqli edi ".
Tabiiy ofatlar bo'yicha tadqiqotchi Xaynts Schön shunday xulosaga keladi layner harbiy nishon edi va uning cho'kib ketishi urush jinoyati emas edi, chunki:
qochqinlarni tashish uchun mo'ljallangan kemalar, kasalxona kemalari tegishli belgilar bilan belgilanishi kerak edi - qizil xoch, kamuflyaj ranglarini kiyib bo'lmaydi, harbiy kemalar bilan bir xil konvoyda sayohat qila olmaydi. Ular bortda hech qanday harbiy yuklarni, statsionar yoki vaqtincha joylashtirilgan havo hujumidan mudofaa qurollarini, artilleriya qurollarini yoki boshqa shunga o'xshash jihozlarni olib yurishlari mumkin emas edi."Vilgelm Gustloff" Harbiy kema bo'lib, u dengiz floti va qurolli kuchlarga tayinlangan bo'lib, olti ming qochqinning bortiga chiqishga ruxsat berilgan. Ularning hayoti uchun butun javobgarlik, harbiy kemaga chiqqan paytdan boshlab, Germaniya flotining tegishli amaldorlari zimmasiga tushdi. Shunday qilib, Gustloff Sovet suv osti kemalarining qonuniy harbiy nishoni bo'ldi, chunki quyidagi faktlar:
"Vilgelm Gustloff" qurolsiz fuqarolik kemasi emas edi: uning bortida dushman kemalari va samolyotlariga qarshi kurashish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qurollar bor edi;
"Vilgelm Gustloff" Germaniya suv osti floti uchun o'quv suzuvchi baza edi;
"Vilgelm Gustloff" unga nemis flotining harbiy kemasi hamroh bo'lgan ("Lion" halokatchisi);
Urush paytida qochqinlar va yaradorlar bilan Sovet transporti bir necha bor nemis suv osti kemalari va samolyotlarining nishoniga aylandi (xususan, "Armeniya" motorli kemasi, 1941 yilda Qora dengizda cho'kib ketgan, bortda 5 mingdan ortiq qochqinlar va yaralanganlar bor edi. Faqat 8 kishi tirik qolgan. Biroq, "Armaniston" kabi "Vilgelm Gustloff", tibbiy kemaning maqomini buzgan va qonuniy harbiy nishon edi).
... Yillar o'tdi. Yaqinda Der Spiegel jurnali muxbiri Sankt-Peterburgda tinchlik davridagi suv osti kemalarining sobiq qo'mondoni, Marinesko haqida "Gitlerning shaxsiy dushmani" kitobi muallifi Nikolay Titorenko bilan uchrashdi. U muxbirga shunday dedi: “Men hech qanday qasoskorlik tuyg'usini his qilmayapman, men Gustloffda minglab odamlarning o'limini Leningrad qamalida halok bo'lgan bolalar va barcha halok bo'lganlar uchun rekviyem sifatida tasavvur qilaman. Nemislarning falokat yo'li Marinesko torpedochilarga buyruq berganida emas, balki Germaniya Bismark ko'rsatgan Rossiya bilan tinch kelishuv yo'lidan voz kechganida boshlangan.
Titanikni uzoq davom etgan qidiruvdan farqli o'laroq, Vilgelm Gustloffni topish oson edi.
Cho'kish paytida uning koordinatalari aniq bo'lib chiqdi va kema nisbatan sayoz chuqurlikda edi - atigi 45 metr.
Mayk Boring halokatga 2003 yilda tashrif buyurgan va ekspeditsiyasi haqida hujjatli film suratga olgan.
Polshada navigatsiya xaritalari joy "73-sonli to'siq" deb belgilangan.
2006 yilda Berlindagi Majburiy yo'llar ko'rgazmasida kema halokatidan topilgan va Polsha dengiz mahsulotlari restoranida bezak sifatida ishlatilgan qo'ng'iroq namoyish etildi.
2008 yil 2-3 mart kunlari Germaniyaning ZDF kanalida "Die Gustloff" nomli yangi telefilm namoyish etildi.
1990 yilda, urush tugaganidan 45 yil o'tgach, Marinesko Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. Keyinchalik e'tirof Moskva, Leningrad, Odessa va Kaliningradda faoliyat yuritgan Marinesko qo'mitasining faoliyati tufayli paydo bo'ldi. Leningrad va Kaliningradda S-13 komandiriga haykallar o'rnatildi. Shimoliy poytaxtdagi Rossiya suv osti kuchlarining kichik muzeyi Marinesko nomi bilan ataladi.
"Vilgelm Gustloff" layneri. Nima uchun bu urush uchun mos bo'lmagan kema dengizga chiqdi? Germaniyaning faxri bo'lgan layner nega yomon qo'riqlanardi? Yaqinda shov-shuvli versiya paydo bo'ldi, bu hujum uchun nemislarning o'zlari Gustloffni o'rnatgan. Lekin nega xalqingdan qutulasan? Bu sir ko'p yillar davomida Boltiqbo'yi tubida ko'milgan. Telekanal o'zining hujjatli tekshiruvini o'tkazdi.
"Gustloff" ning o'limi
1945 yil 30 yanvarda Ikkinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli dengiz operatsiyasi amalga oshirildi. Fashistlarning Wilhelm Gustloff layneri Boltiqbo'yida cho'kib ketdi. Keyinchalik u nemis Titanik deb nomlanadi. Samolyotda 10 mingga yaqin odam bo'lgan.
"Bu shunchaki asrning hujumi emas, ko'pchilik uning omadli bo'lganini aytishadi, shunday bo'ldi. Bu omad ortida qo'mondonning murakkab mahorati bor, bu unga nihoyat bu maqsadga erishishga yordam berdi", - deydi zaxiradagi kapitan 1-darajali Nikolay Cherkashin.
Bu falokat Gitlerni hayratda qoldirdi, u nima bo'lganini sir saqlashni buyurdi va suv osti kemasi qo'mondoni Aleksandr Marineskoni o'zining birinchi raqamli dushmani deb e'lon qildi. Ushbu hujum tufayli Sovet Ittifoqi dengizdagi urushda ustunlikka erishdi. Ammo dengiz floti o'sha voqealar qahramonidan xalos bo'lishga shoshildi. Nega? Gustloffning yo'q qilinishi ortida nima bor?
1945 yil yanvar oyining bo'ronli kechasida S-13 suv osti kemasining yarim uyqudagi atmosferasi bortdagi signalchi tomonidan buzildi. U to'g'ridan-to'g'ri oldinda dushman kemasini ko'radi. Uning fikricha, bu engil kreyser. Biroq, ekipaj ogohlantirildi.
"Marinesko durbinni olib, diqqat bilan qaradi va dedi: "Yo'q, bolalar, bu transport, bu 20 ming tonnalik katta transport." Va u to'g'ri aytdi, Gustloffda 25 ming tonna bor, bu shunday. Harbiy kema, qiruvchi kema hamrohligida.. Kechasi, yomon ob-havo sharoitida, qo‘pol dengizlarda kemalarning aniq siluetlarini ko‘rish va tushunish, ularning joy almashishini va Marineskoni aniqlash uchun siz haqiqatan ham lochinni ko‘rish qobiliyatiga ega bo‘lishingiz kerak. torpedo hujumini boshlash buyrug'ini berish, - deydi Nikolay Cherkashin.
Ekipaj harakatlana boshladi, lekin ular darhol hujum qila olmadilar: harbiy qo'riqchi laynerga juda yaqin edi. Marinesko kutmoqda va shu bilan birga Gustloffda ular ov qilinayotganiga shubha qilishmaydi, yo'lovchilar o'zlarini xavfsiz his qilishadi.
Suv osti kemasining sobiq ofitseri Nikolay Cherkashin bu operatsiyani eng mayda detallarigacha biladi. U dengiz floti darsliklariga kiritilgan. Endi u xizmatda emas, o'zi dengizdagi voqealar bo'yicha turli tarixiy tekshiruvlar olib boradi. U Gustloffning bir nechta noyob fotosuratlarini topishga muvaffaq bo'ldi.
Uning ichida "Gustloff" eng yaxshi yillar, u zavqli kruiz kemasi bo'lganida. Bu kema bortida nechta paluba bor, qancha illyuminator bor. Bu yerda sayr qilish va quyoshga cho‘milish uchun maydonchalar bor, bu uzoq dengiz sayohatlari uchun ideal kema”, - deydi Nikolay Cherkashin.
"Dengiz Katyn"
Miroslav Morozov Polsha qirg‘oqlarida sodir bo‘lgan fojia haqida kitob yozmoqda. Institutning iste'fodagi polkovnik va yetakchi xodimi harbiy tarix Mudofaa vazirligi, u ushbu ish bo'yicha maxfiy hujjatlarga ega. Uning fikricha, muhim tafsilot Gustloff va Titanik kabi yo'lovchi kemalari o'rtasidagi tub farqdir. Gustloffda birinchi, ikkinchi yoki uchinchi sinf kabinalari yo'q edi. Bu erda hamma teng.
“Kinokonsert zallari, raqs zallari, qandaydir umumiy yig‘ilishlar o‘tkazish uchun, xohlasangiz, tok-shou va boshqalar kabilar kabinalaridan tashqari, 1060 o‘rinli, ya’ni yo‘lovchilarning uchdan ikki qismi bor edi. ular qandaydir madaniy hordiq chiqarish imkoniyati bilan ta'minlangan edilar "Ya'ni, ular bir vaqtning o'zida besh xil zal bo'lgan paluba bor edi, ularda qo'shiq festivallarini o'tkazish, raqsga tushish, sumkalarda yugurish kabilar mavjud edi. ”, - deydi tarixchi Miroslav Morozov.
Nemis targ'iboti bu o'n qavatli laynerni "ishchilar uchun jannat" deb atagan, ammo proletarlar undan uzoq vaqt zavq olishmagan. O'ldirilgan fashistlar partiyasi a'zosi nomi bilan atalgan Vilgelm Gustloff 1938 yilda ishga tushirilgan. Urush boshidan beri kema suv osti floti uchun suzuvchi o'quv bazasi sifatida ishlatilgan.
"U erda Gitlerning shaxsiy kvartiralari bor edi, lekin ular juda spartan edi. Yashash xonasi, yotoqxona va hojatxonali hammom - bular to'rtta kichkina xona edi, hammasi shu. Qolganlarning hammasi bir xil, ta'bir joiz bo'lsa, o'rta sinf edi. ", - deydi Miroslav Morozov.
Urush yillarida Gustloff hech qachon dengiz sayohatiga chiqmagan. Ular uni portdan olib chiqishdan qo'rqishadi: juda katta, oson nishon. Shunday qilib, u bosib olingan Norvegiyadagi suzuvchi kazarma kabi turibdi. Ammo 1945 yil yanvar oyida nemis qo'mondonligi umidsizlikka tushib, ekipajga ochiq dengizga chiqishga tayyorgarlik ko'rishni buyurdi.
Qizil Armiya oldinga siljiydi, Polshaning Gdinya portida minglab yaradorlar va qochqinlar qutqarib qolishni iltimos qilmoqda. Ular odamlarni Germaniyaga, jumladan, bir guruh yuqori martabali zobitlarni olib ketishga qaror qilishadi. Gustloffga uchta eskort kema hamrohlik qiladi.
"Yaradorlarni u yerga olib chiqishdi, bolalar va ayollarni olib chiqishdi, ammo go'yoki "qahrabo xonasi" tashqariga chiqarildi. Ular hatto yaqinda cho'kib ketgan "Vilgelm Gustloff" ga o'tirishib, bu "qahraboni" qidirib topishdi. Xona." Va ko'pchilik buni jinoyat deb ataydi." 1-darajali zaxira kapitan Viktor Blytov.
To'lov
Xo'sh, Marinesko o'sha yanvar oqshomida jinoyat yoki jasorat qildimi? Nega u samolyotni shunchalik qat'iyat bilan ta'qib qildi? Ma’lum bo‘lishicha, S-13 suv osti kemasi komandiri tribunaldan qochib ketayotgan ekan.
"Ko'p turli qonunbuzarliklar bo'lgan va bundan ham ko'prog'ining oldini olish uchun namunali kimnidir jazolash kerak edi. Bundan tashqari, bu, albatta, oddiy dengizchi emas, balki ism-sharifi bo'lgan shaxs bo'lishi kerak. Bunday jarayon aniq buyurilgan. Marineskoga, - deydi Miroslav Morozov.
Marinesko nimada aybdor edi, nega u penalti kruiziga yuborilmoqda va suv osti kemasi ekipaji bu haqda biladimi? Axir, u qo'riqlanadigan dushman kemasini ta'qib qilib, tavakkal qiladi. Bundan tashqari, dengizga chiqishdan biroz oldin, ekipaj "S" tipidagi barcha Sovet suv osti kemalaridan faqat o'n uchtasi omon qolganligini bilib oladi.
Aleksandr Marineskoning qizi Tatyana otasining jamoasi urushdan keyin ularning uyida qanday yig'ilganini hali ham eslaydi. Gustloffga hujum qilingan kun ushbu voqeani G'alaba kuni sifatida nishonladi. Ushbu uchrashuvlardan u afsonaviy kampaniyadan oldin nima bo'lganini bilib oldi.
"Ular hatto jamoaga Marinesko o'rniga yangi qo'mondon berishni xohlashdi. Ammo jamoa boshqa komandir bilan dengizga bormasliklarini aytishdi. Hammasi shu. Bizni otib tashlang, jarimaga torting, biz bilan nima qilishni xohlasangiz - Biz komandirimizsiz dengizga chiqmaymiz, chunki biz faqat unga ishonamiz. Bizni hozir o‘ldirishingni, dengizda boshqa birovni o‘ldirishini biz uchun. Tatyana Marinesko.
Jamoa o'z komandiri bilan birgalikda jazoni o'tash uchun yuboriladi. Aleksandr Marinesko ideal suv osti kemasi obrazidan uzoqdir. Shunga qaramay, u ekipaj orasida obro'-e'tiborga ega, lekin uning boshliqlari uchun, aksincha, bosh og'rig'i.
U ishdan bo'shatilgandan keyin qolishi mumkin, agar u noto'g'ri deb hisoblasa, buyruqqa bo'ysunmasligi, bortda spirtli ichimliklar ichishi mumkin. Bir necha marta uning xatti-harakati partiya yig'ilishlarida muhokama qilinadi. Marinesko hatto partiyadan chiqarib yuboriladi va uning shaxsiy ishiga qayta-qayta ogohlantirishlar qo'shiladi va samimiy tavba qilish haqida eslatmalar qilinadi.
Gustloffning cho'kishi uchun u Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga vafotidan keyin faqat 1990 yilda berilgan. Buyurtmani shaxsan prezident Mixail Gorbachyov imzolaydi. Va 1945 yilda qo'zg'olonchi kapitan shved bilan ishtiyoqli ish uchun to'laydi.
“Bu Finlyandiyada edi, u yoqilgan edi yangi yil bayramlari, u va uning do'stlari, shuningdek, ikkita suv osti kemasi kapitanlari bilan bayram qilish uchun restoranga bordilar Yangi yil. U yerda mehmonxona egasi bilan uchrashdi. Aytgancha, u shved edi, lekin asli rus edi. Dadam u bilan uchrashdi; u yosh yigit edi, o'sha paytga kelib, birinchi xotinidan ajrashgan, shuning uchun hech narsa uni u bilan munosabatda bo'lishga to'sqinlik qilmadi. Finlyandiya o‘shanda urushdan chiqqan edi, endi u dushman mamlakat hisoblanmasdi, nega bunday bo‘lmasdi”, - deydi Tatyana Marinesko.
Marinesko mehmonxona egasi bilan bir hafta qoladi. Uning ham kuyovi bor ekan. U hatto 1 yanvar kuni ertalab kelinining oldiga keladi, lekin u uni tashqariga chiqarib yuboradi. Shuning uchun, uning hamkasblari Marinesko uchun kelganlarida, go'zallik uning uchun hayotini buzganidan uyalib, uni tark etishga ruxsat bermaydi.
“Yangi yilni toʻliq nishonlamagan boʻlsa kerak, bir qoʻmondon yetib kelib, komandir qayerdaligini soʻradi, komandir qayiqda yoʻq edi, garchi oʻsha paytda qayiq taʼmirlanayotgan boʻlsa-da, har kuni kechayu kunduz boʻlishi shart emas edi. ikkinchidan, qayiqda qandaydir rejalashtirilgan kichik ta'mirlash bo'lgan.Tabiiyki, ular uni qidira boshlashdi, uni chaqirishdi, bir dengizchi uning orqasidan mehmonxonaga yugurib kelganida, u: "Meni ko'rmading" dedi. , bo'ldi, ket, meni topmading, deb ket.U ertalab emas, kechki payt dengizchi yugurib kelganida paydo bo'ldi, lekin kechqurun paydo bo'ldi.Bu yerda hech qanday favqulodda hech narsa bo'lmagan, mutlaqo.Lekin. ular buning uchun uni ayblashdi: oh, qayerda edingiz, qayerda osilgan edingiz? ", deydi Tatyana Marinesko.
Bu Marinesko bo'yicha navbatdagi partiya yig'ilishidan keyin sodir bo'lganini hisobga olsak, rasmiylar g'azabda. Unga birgina ish qoldi – darsdan qolmaganini to‘ldirish.
Omon qolish uchun poyga
Mixail Nenashev S-13 suv osti kemasining harakat xaritasini ko'rsatmoqda. U Danzig ko'rfazi hududida Gustloff bilan kesishadi.
"Bu vaqtda Boltiq dengizi bo'ronli Boltiqbo'yi. Ikkinchidan, u ko'p kunlardan beri harbiy yurishda edi va bu kunlar deyarli hech narsa bilan tugamaydi, ya'ni ekipajdagi psixologik kayfiyat allaqachon shunday edi, bilasizmi, nihoyatda. Va to'satdan dunyodagi eng yirik transportga hujum qilish imkoniyati paydo bo'ldi, - deydi Butunrossiya flotini qo'llab-quvvatlash harakati raisi Mixail Nenashev.
Marinesko hujum qilish buyrug'ini beradi, lekin o'ylamasdan harakat qilmaydi. Aniqlanmaslik uchun S-13 avval sho'ng'ishi kerak. Bu qaror suv osti kemasi uchun deyarli halokatli bo'ldi.
“Marinesko bu kema kuzatuv ostida bo‘lganini va shunday qorong‘ulikda, bo‘ronda u har qanday eskort kemasining zarbasi qurboniga aylanishi mumkinligini juda yaxshi tushundi.Shuning uchun u shoshilinch sho‘ng‘in haqida mutlaqo to‘g‘ri buyruq berdi. ular sho'ng'idilar, suv ostiga tushishdi, lekin shu bilan birga ular birdan tezlikni yo'qotib, nishonlarini yo'qotdilar, - deydi Nikolay Cherkashin.
Qanday qilib yuqori tezlikka erishish mumkin okean layneri? O'rta tonnajli suv osti kemasi uchun buni qilish oson emas. Marinesko nima qiladi?
“Mana shu erda uning barcha sof buyruqbozlik zavqlari boshlanadi, chunki bu shunchaki asr hujumi emas, ko'pchilik aytadi - u omadli edi, shunday bo'ldi - bu omad ortida unga yordam bergan eng murakkab qo'mondonlik mahorati bor. Nihoyat, bu maqsadga erishdi.Aslida, u allaqachon ketdi, balki boshqa qo‘mondon shunchaki taslim bo‘lgandir, qiladigan ish yo‘q edi, unga yetib olish aqlga sig‘masdi, lekin Marinesko bunga harakat qildi”, — deydi Cherkashin.
Gustloffga yetib olish uchun Marinesko S-13 ni yarim suv ostidagi holatga o'tkazadi. Kechasi, bo'ron va bo'ron sharoitida misli ko'rilmagan ta'qib boshlanadi.
"Uning yetib olish uchun ko'p imkoniyati yo'q edi, keyin Marinesko yana orqada qolganini, kema ketayotganini anglab etgach, u keskin choralar ko'rishga qaror qildi: u barcha tanklarni portlatib yubordi, qayiq dengiz tomon suzib ketdi. yuzasi butunlay engillashdi, balast suvi g'oyib bo'ldi, tezlikni oshirdi va quvib yeta boshladi, nishon yaqinlasha boshladi. Lekin yaqinlashish juda sekin edi. Endi omad haqida gapiradigan bo'lsak, ehtimol Marineskoga faqat omad kulib boqdi. laynerda yonilg'i ko'p bo'lmagani uchun ular yonilg'ini tejashdi va suv osti kemalariga qarshi zigzagni bajarmasdan, to'g'ri chiziq bo'ylab ketishdi ", deydi Nikolay Cherkashin.
Omadmi yoki Marinesko birga o'ynadimi? Ammo nega Gustloff buni qildi va o'zini hujumga duchor qildi?
Viktor Blytov - yer usti floti dengizchisi. Marinesko shuningdek, suv osti flotidan suv osti kemasiga o'tdi. Bu ko'p jihatdan uning qo'mondon sifatidagi o'ziga xosligi va muvaffaqiyatini aniqladi. U yo'lovchi kemalari qanday manevr qilgani haqida yaxshiroq tasavvurga ega edi.
"U nemislarga kutilmagan tomondan, birinchidan, ular bu hujumni kutmagan joydan hujum qildi. U ularga qirg'oqdan, qo'riqchi kemadan, ya'ni ular kutmagan joydan hujum qildi. Va muvaffaqiyatga erishdi", deydi. Viktor Blytov.
Oxirgi torpedo
Foto: TASS fotoxronikasi/Aleksey Mejuev
Bu qanday bo'lishi mumkin? Konvoyga nima bo'ldi? Ma’lum bo‘lishicha, eskort kemalardan biri bo‘lgan nemis torpedo kateri bo‘ron boshlanishi bilanoq bazaga qaytgan. Uning rul birdan tiqilib qoladi. Ikkinchi torpedo trubkasi tez orada oqishni aniqlaydi. Faqat halokatchi qoladi. Ammo baland to'lqinlar tufayli u laynerdan orqada qoladi. Shunga qaramay, Gustloff kapitani xotirjam, go'yo bunday ob-havoda hech kim ularga hujum qilishga jur'at eta olmasligiga amin. Na havodan, na suvdan.
"Marinesko bu hujum uchun juda murakkab formulaga ega edi, bu borada algebraik. U birinchi navbatda ushbu transportni bosib o'tishi kerak, keyin orqaga burilib, torpedalarining bir zarbasini otish kerak edi. Ammo bu transportni bosib o'tish uchun uning kuchi etarli emas edi. Keyin Marinesko haddan tashqari chora ko'rdi - u mexanikga kuch berishni, ya'ni dizel dvigatellaridan siqib chiqarilishi mumkin bo'lgan maksimalni siqib chiqarishni buyurdi.Bu juda xavfli harakat, siz dizel dvigatelini buzishingiz mumkin va "Dushman qirg'oqlarida bu aslida o'limga teng, ammo shunday haqiqiy xavf, hayajon allaqachon bo'lgan. Og'irligi og'ir bo'lmagan, ammo shunga qaramay, S-13 Gustloffni ortda qoldirdi", deydi Nikolay Cherkashin.
Portlashdan bir necha soniya oldin. Torpedo, o'qdan farqli o'laroq, maqsadiga erishish uchun vaqt kerak. Birin-ketin uchta portlash ovozi eshitiladi. Chig'anoqlar Gustloffning eng zaif joylariga tegdi: markaz, kamon va orqa tomon. Uning taqdiri muhrlangan.
"Ammo to'rtinchi torpedo torpedo trubkasidan chiqmadi va ular uni yopa olmadilar va u biroz chiqib ketdi va suv osti kemasi uchun dahshatli xavf tug'dirdi. Chunki keyinroq, Marinesko keta boshlaganda va ular uni bombalay boshladilar. keyin chuqurlik zaryadining gidravlik zarbasidan bu torpedo o'z-o'zidan portlashi mumkin edi ", deydi Cherkashin.
O'sha jangning diagrammasi va ekipaj harakatlarining daqiqali yozuvlari Sankt-Peterburgdagi suv osti floti muzeyida, Marinesko muzeyida saqlanadi. Omon qolgan hujjatlardan ma'lum bo'lishicha, S-13 qo'mondoni samolyot cho'kib ketganini hech qachon ko'rmagan.
"Turli manbalarga ko'ra, bu laynerda 7 dan 9 minggacha odam bo'lgan, ya'ni raqamlar boshqacha berilgan. Bu aniq tushuntiriladi, laynerda nemis suvosti kemalaridan tashqari ma'lum bir suv osti kemalari ham bo'lgan. To'g'ri qayd etilmagan qochqinlar sonini hisoblang, shuning uchun bu raqam shunchalik suzadi ", deydi Mixail Jarkov, Rossiya suv osti kuchlari tarixining Marinesko muzeyi yo'lboshchisi.
Bir necha yil o'tgach, Marinesko Gustloff bir soat davomida suv ostida qolganini biladi. Ayrim ma’lumotlarga ko‘ra, bortda 5 mingga yaqin ayol va bolalar bo‘lgan. Faqat bir nechtasi tirik qoldi. Ko'pgina yo'lovchilar muzli suvda sekin o'lishdan ko'ra, o'zlarini otishni afzal ko'rdilar. Qutqaruv qayiqlari kemada qoldi. Ma'lum bo'lishicha, kapitan Peterson pastki palubadagi lyuklarni burab, u erda ekipajning bir qismini avtomatik ravishda to'sib qo'ygan.
Yo‘lovchilar qayiqlarni o‘zlari tushira olmadilar. Bu tasodifmi yoki Peterson buni ataylab qilganmi? Tirik qolgan yo'lovchilardan birining eslashlariga ko'ra, bir daqiqadan so'ng uchta torpedo portlashi, yana ikkita portlash sodir bo'lgan. O'sha kechasi Marineskoning o'zi zo'rg'a tirik qoldi.
"Umuman olganda, hujumdan keyingi eng qiyin manevr bu nishondan ajralishdir. Ammo, shunga qaramay, nemislar ertami-kechmi o'zlariga kelishganini payqab, hujum qirg'oqdan yetkazilganini anglab, qo'shimcha esminetlarni chaqirishdi va harakat qilishni boshladilar. S-13 suv osti kemasini qidiring.
Vaziyat, yana qo'mondon uchun juda qiyin: siz yuzaga chiqolmaysiz - ular sizni darhol topishadi, chuqurlik 40 metr, zarbadan xavfsiz chuqurlik - 20 metr, siz erga yaqinlasholmaysiz. , chunki u erda pastki konlar mavjud. Ya'ni, manevr qilish uchun yuqoriga va pastga chuqurlikda 20 metrlik yo'lak bor edi va uni aniq saqlash kerak edi ", - deb tushuntiradi Nikolay Cherkashin.
Qahramonmi yoki jinoyatchimi?
Va shunga qaramay, tarixchilar bahslashishni to'xtatmaydilar - Marinesko - qahramon yoki jinoyatchi. Uning qizi Tatyananing ta'kidlashicha, otasi falokat tafsilotlarini bilganida tashvishlanmadi. Uning uchun bu jangovar vazifa edi.
“Bizni kuydirdilar, cho‘ktirishdi, o‘ldirishdi, birinchi bo‘lib bizga hujum qilishdi. U butun xalqi, qarindoshlari, vatani uchun qasos oldi. Unga rahmi yo‘q edi. Kemaga ayollar va bolalar o‘zlari to‘lib-toshgan. Kema urush bayrog'i ostida edi, u erda Qizil Xoch yo'q edi.Bu tinch yoki tijorat kemasi emas edi, u 21-seriyaning eng yangi turdagi suv osti kemalari uchun 70 ekipajni olib ketayotgan edi, bu qayiqlar keyinchalik Angliyani tor-mor etishi mumkin edi. , va u bularning barchasiga ega bo'lib, u ekipajlarni cho'ktirdi, buning uchun Angliyada uning yodgorligi bor ", deydi Tatyana Marinesko.
“Germaniya hujjatlari bor, Vilgelm Gustloffning cho‘kishi bo‘yicha tergov olib borilgan, garchi bu 1945 yil bo‘lgan bo‘lsa ham. "Vilgelm Gustloff" bortida halok bo'lgan 418 ta suv osti kemachisi. Ko'rishingiz mumkinki, bular 1923 yilda tug'ilgan yoki undan ham yoshroq bo'lgan, nisbatan yaqinda suv osti flotiga chaqirilgan, ular to'liq tayyorgarlikdan o'tishga ulgurmagan. "Gustloff" bortida bo'lgan bu yoshlar "Ular harbiy kiyimda Berlinni himoya qilishardi", deydi Miroslav Morozov.
O'sha tergov natijalari ko'p yillar sir saqlangan, bundan kim naf ko'rdi? Nega fashistlar layner bilan birga yo'q qilingan Uchinchi Reyx dengiz flotining elitasi haqidagi afsonani qo'llab-quvvatladilar?
Sovinformburo, o'z navbatida, Germaniya motamda ekanini e'lon qiladi. Bir hafta ichida nemis xalqi bitta sovet suv osti kemasi tufayli deyarli 14 ming kishini yo'qotdi. Marinesko uchun bu kampaniya Gustloffning cho'kishi bilan tugamaydi. Tez orada u boshqa kemani ko'radi. Va omad yana u tomonda.
"Aytgancha, Shtyubenning cho'kishi Gustloffning cho'kishidan deyarli qiyinroq edi. Shuning uchun ular Steubenni faqat yuqoridagi qayiqdagi snaryadlar bilan otishlari kerak edi, chunki ularning barcha torpedalari Gustloffga ketgan ", deydi Tatyana. Marinesko.
"General fon Steuben" layneri Ikkinchi Jahon urushi paytida yuqori qo'mondonlik xodimlari uchun mehmonxona sifatida ishlatilgan. 1945 yil boshida kema kasalxonaga aylantirildi. Xuddi Gustloff singari u ham Kaliningrad viloyatidagi Pillau, hozirgi Baltiysk shahridan yaralangan harbiylar va qochqinlarni Germaniyaga olib boradi. Steuben bortida 3,5 mingdan ortiq odam bor.
"Men suv osti kemalarimiz tomonidan amalga oshirilgan yana bitta hujumni eslay olmayman, bu erda nishon aniqlangan paytdan boshlab to torpedalar otilgan vaqtgacha umumiy hujum 4,5 soat davom etgan. Qoidaga ko'ra, agar uni boshlashning iloji bo'lmasa. 30-40 daqiqa ichida hujum qiling, Hammasi, dedi qo'mondon: bu ishlamayapti, oq yorug'lik bu nishonga xanjardek yaqinlashmadi, boshqasi bo'ladi, men unga hujum qilaman ", dedi Miroslav Morozov.
Boltiqbo'yida g'alaba
Marinesko qahramonlik uchun dasturlashtirilganga o'xshaydi. 1945 yil 10 fevralda Steuben bor-yo'g'i 15 daqiqada cho'kib ketdi. To'g'ri, S-13 qo'mondoni Emden harbiy kreyserini cho'ktirgan deb o'ylaydi, u zenit va pulemyotlarni aniq ko'rdi. U bu tez yordam kemasi ekanligini Finlyandiyaning Turku portiga yetib kelgandagina mahalliy gazetalardan bilib oladi. Sovet Ittifoqi Gustloff va Steubenni yo'q qilishdan qanday foyda ko'radi?
"Gustloff va Steuben cho'kib ketganidan so'ng, nemislar nihoyat Boltiqbo'yida taslim bo'lishdi. Ular uchun Shvetsiyadan yuklarni etkazib berish, ushbu mintaqadagi turli yordamchi qismlarni etkazib berish masalasi ular uchun yakunlandi. Shuning uchun Marinesco hujumidan keyin va katta, nemis flotining turli operatsiyalarining faol bosqichi Boltiqbo'yida tugadi ", deydi Mixail Nenashev.
Darhaqiqat, Gitler mamlakat va armiya ruhiyatini butunlay buzmaslik uchun juda ko'p odamlarning o'limini yashirdi. Mamlakatda rasmiy motam e’lon qilinmagan. Sovet tomoni taniqli qo'mondonning ismini ham yashiradi. Bu ancha keyin ma'lum bo'ladi. Yillarda sovuq urush Germaniyadagi Marinesko urush jinoyatchisi deb ataladi.
“Ammo shunisi unutiladiki, bir necha yil oldin nemislar bizning haqiqiy tez tibbiy yordam avtomashinamiz “Armaniston”ni xuddi shunday tarzda cho'ktirdilar, soddaroq aytganda, bu yerda deyarli hech kim qochib qutulolmadi, 5000 kishidan faqat 6 nafari chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi. Bu yerda mingga yaqin odam hali ham suzmoqda”, - deydi Nikolay Cherkashin.
Kil shahridagi Dengiz huquqi instituti Marineskoni oqlagani nemislar uchun mutlaqo ajablanib bo'ladi. Mas'uliyat Germaniya floti qo'mondonligiga o'tkazildi, bu esa juda ko'p tinch aholini harbiy kemaga olib chiqishga imkon berdi. Aynan shuning uchun amalga oshirildi.
Maxfiylashtirilgan hujjatlar tufayli o'sha kecha haqida yangi faktlar paydo bo'ldi. Nemis mutaxassislari Sovet suv osti kemasidan tashqari, Gustloffni boshqasi ta'qib qilganini va ehtimol bu qayiq fashistlarga tegishli ekanligini aniqladilar; u laynerdan keyin ataylab yuborilganga o'xshaydi va Gustloff, Marinesko bilan uchrashishdan oldin ham halokatga uchragan.
“Mana, bu uning qattiq qismi, o'zingiz ko'rasiz, u tekis burilishda yotadi, ag'darilmaydi, bortda emas, ro'yxatsiz, xuddi yurib, erga o'tirgandek. Ommaviy qabr deb e'lon qilindi, lekin nemislar buni qilmadilar, - deydi Nikolay Cherkashin.
Natsistlar Gustloffning o'limi tafsilotlarini yashirish uchun hamma narsani qiladilar. Ma’lum bo‘lishicha, layner bortida 417 ekipaj a’zosi o‘rniga bor-yo‘g‘i 173 kishi bo‘lgan, ya’ni kerakli xodimlarning yarmidan kamrog‘i. Qutqarmoq motorli qayiqlar arzon qayiqlar bilan almashtirildi.
Va yo'lovchilar orasida, hujjatlarga ko'ra, haqiqatan ham 3-Reyxning yuqori martabali zobitlari bor. Lekin faqat qog'ozda. Aslida, bu o'lik jonlar. Gustloff bortidagi o'lim fashistlar elitasining yashirin chiqishi uchun niqob bo'lishi kerak edi, shunda hech kim ularni keyinchalik qidira boshlamaydi.
"Gustloffda nemis suv osti kemalari va harbiylar borligini unutmasligimiz kerak va birinchi navbatda, Gustloff ularni ko'chirdi va keyinchalik bu kemaga allaqachon tinch bo'lgan qochqinlar qo'shildi", deydi Mixail Jarkov.
Gustloffning odamlarga haddan tashqari yuklanganligi va uning o'limidan oldingi g'alati holatlarning yana bir izohi bormi? Bir versiyaga ko'ra, layner katta siyosat qurboni bo'ldi: aksariyati polyaklar bo'lgan ayollar va bolalarning o'limi bilan Gitler SSSR ittifoqchilarini qarama-qarshilikka solishga umid qildi.
Men ular buni "dengiz Katin" deb qabul qilishlariga umid qilgandim va u qutqaruvchi sifatida paydo bo'ladi. Natsistlarning suv osti kemasidan ikkita torpeda laynerga ozgina zarar etkazishi kerak edi. Ammo Marinesko bu rejalarni chalkashtirib yubordi.
"Aleksandr Ivanovich Marinesko, albatta, favqulodda qo'mondon edi. Biz qo'mondon bo'ysunishga qodir bo'lishi kerak, deymiz. Lekin qo'mondon Xudodan keyin birinchi o'rinda turadigan bunday yurishda bo'lganida, uning o'zi qaror qabul qilish huquqiga ega bo'lishi kerak. Va bu aniq edi. Aleksandr Ivanovichning bu xususiyati unga ikkita mashhur hujumda paydo bo'lishiga imkon berdi va bu uni Sovet dengiz flotining birinchi raqamli suv osti kemasiga aylantirdi ", deydi Viktor Blytov.
Do'zaxdan tirik
Qanday qilib u dushmanni mag'lub etib, yurishdan tirik qaytdi? Ko'pgina dengizchilar hali ham bu haqda boshlarini tirnamoqdalar. Axir, 1945 yil yanvarigacha Marinesko deyarli hech qachon missiyalarga bormagan. To'g'ri, o'z vaqtida uning jamoasi eng yaxshilardan biri sifatida e'tirof etilgandi.
"1940-yilda, hatto urushdan oldin, bu barcha cho'kishlar oldidan, Marinesko va uning jamoasi sho'ng'in rekordini o'rnatdi. 35 soniya o'rniga Marinesko 19 soniyada sho'ng'iydi. Bu yutuq qayd etildi ", - deydi Mixail Jarkov.
Urush oxiriga kelib, Marinesko aniq ichki buzilishni boshdan kechirdi. U biznes bilan shug'ullanmaydi, yordam bera olmaydi, u Leningrad yaqinida to'sib qo'yilgan.
"Marinesko qo'mondonligidagi M-96 qayig'i 1942 yilda ikki marta sayohat qildi. Keyin 1943 yil aprel oyida u S-13 qo'mondoni etib tayinlandi va u 1944 yil oktyabr oyi boshida keyingi safar kruizga chiqdi. Ya'ni, 22 oy davomida eng shafqatsiz Ulug' Vatan urushining o'rtasida u harakatsiz qolishga majbur bo'ldi, - deydi Miroslav Morozov.
Va bu vaqtda, Kursk yaqinidagi Stalingraddagi g'alaba, Dnepr uchun jang, SSSR hududining deyarli to'liq ozod qilinishi. Marinesko harakatsiz qolishga majbur. Qo'mondon uning ahvolini tushunadi, shuning uchun ular ko'pincha uning intizomiy huquqbuzarliklariga ko'z yumadilar.
"Suv osti kemalari ekipajini to'plash va ularni dengizga chiqishga tayyorlash uchun Neva daryosida mashq qilish kerak edi. Qamaldagi Leningrad sharoitida poligonlar yo'q edi. Hatto ular odatda o'z xizmat vazifalarini bajarishlari mumkin edi. bir oyga majbur bo'ldi - bir yarim oy davomida ular yaxshilangan ovqatlanish bilan sanatoriyga joylashtirildi.Leningradni qamal qilgan sharoitda shunday narsa bor edi - yaxshi ovqatlanishi bo'lgan sanatoriy: karam, kartoshka, shuning uchun ular ovqatlanishlari mumkin edi. hammadan bir oz ko'proq, - deydi Morozov.
Dengizchilar ochlikdan o'lmoqda. Ekipaj tez-tez yangilanib turishi kerak. Vaqti-vaqti bilan Sovet kemalarining o'limi haqida mish-mishlar tarqaladi. U erda Marineskoning ko'plab do'stlari bor. Nemislar Finlyandiya ko'rfazini to'sib qo'yishdi. Po'lat to'r eng pastgacha cho'zilgan. Suv osti kemalari qochib qutula olmaydi. Ko'pincha ular hech qachon qaytib kelmaydilar.
“U yerda bir yoki ikkita holat bundan mustasno, hech kim bu qayiqlarga nima bo‘lganini, qayerga ketganini, ekipajlarga nima bo‘lganini, qanday o‘tganini bilmas edi. oxirgi soatlar, daqiqa. Ehtimol, dushman suv osti kemalariga qarshi yangi qurol ishlatgandir. Ular ketishadi va bu psixologik stress, bu siz noma'lum narsaga duch kelganingizda va siz tasodifan, o'z johilligingiz va qandaydir tarzda o'zgartirishning mumkin emasligi tufayli o'lishingiz mumkin bo'lgan tuyg'u - bu, albatta, psixologik jihatdan og'ir edi ", - - deydi Miroslav Morozov.
S-13 mashhur kampaniyaga otlanganda, Marinesko nafaqat o'zini tribunaldan qutqarish istagi bilan boshqariladi. U qasos oladi: do'stlari uchun, buzilishlari uchun, Leningrad uchun.
“U o'z xohishiga ko'ra, o'z xohishiga ko'ra harakat qildi, chunki u boshqa hududga tushib qolishi mumkin edi Boltiq dengizi, lekin uning instinktlari, qo'mondoni intuitsiyasi unga Dansig ko'rfazi hududiga borish kerakligini aytdi, chunki u erdan nemislar o'z qo'shinlarini, aholini va qo'lidan kelgan barcha narsalarni evakuatsiya qilishdi, ular qimmatbaho narsalarni olib ketishdi ", deydi Nikolay Cherkashin.
Dengizdan quruqlikka
G'olib sifatida bazaga qaytsa, u keyingi voqealarga tayyor bo'lmaydi. Tez orada u qirg'oqqa yoziladi.
"U xavotirda edi, juda xavotirda edi. Bir muncha vaqt u hali ham kemalarda, savdo kemalarida dengizga chiqdi, lekin keyin uning sog'lig'i va ko'rishi yomonlashdi va u buni to'xtatdi ", deydi Tatyana Marinesko.
Marinesko nafaqat unutishga dosh berishga majbur bo'ldi. 1949 yilda u qamoqqa tushadi. Suv osti kemasining sobiq qo'mondoni Leningrad qon quyish institutiga ishga kirdi. Ammo, dengiz flotida bo'lgani kabi, uning xarakteri unga mos kelmadi.
"Ushbu muassasa direktori, ha, mol-mulk bilan bog'liq qandaydir firibgarlik qilgan bo'lishi mumkin. Bu Marineskoga yoqmadi, chunki u direktor o'rinbosari sifatida hammasini ko'rib, o'zini tuta olmadi. Va keyin bir kun, go'yo. ruxsati bilan, og'zaki ruxsati bilan, bu direktor, Marinesko aynan shu institut hovlisida yotgan torf briketlarini xodimlarning uylariga etkazib berdi va keyin uni hech qanday ruxsat yo'qligida ayblashdi ", deydi Mixail Jarkov.
U Gulagda ikki yil xizmat qiladi va muddatidan oldin ozod qilinadi. Leningrad Mezon zavodida ular unga rahm qilishadi: urush faxriysi sifatida unga dispetcherlik lavozimini berishadi. Marinesko umrining oxirigacha shu yerda ishlaydi. Ammo dengizni unutib bo'lmaydi. Ko'pincha, ishdan keyin qaytib, u Finlyandiya ko'rfazi qirg'og'iga o'girilib, tun tushguncha uzoqlarga qaraydi.
"Bu hujum, yetmish yil o'tgach, dengizchilar, suv osti kemalari va yer usti ofitserlari demontaj qilinayotgan yagona hujumdir, bu bir narsa. Ikkinchisi, albatta, Marineskoning urushdan keyingi ushbu voqeaga munosabati. U buni e'tirof etmadi. , va butun mamlakat 60-yillarda, deyarli o'limidan oldin, uning nima qilgani haqida bilib oldi, - deydi Mixail Nenashev.
Asr hujumi - nemis yozuvchisi, Nobel mukofoti sovrindori Gyunter Grass Gustloff hikoyasini shunday tavsiflaydi. Uning ushbu voqealar haqidagi kitobi 2000-yillarda paydo bo'ladi va darhol bestsellerga aylanadi. Va suhbatlar yangi kuch bilan yonadi. Marinesko hujumdan keyin qanday mukofotlandi? Muvaffaqiyatli chiqishni qayd etmaslik mumkin emas edi. U qahramonni olmaydi, lekin u Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlanadi va unga bonus beriladi, suvosti kemachisi uni darhol mashina sotib olishga sarflaydi.
"Aytgancha, Marinesko haqida aylanib yuradigan juda ko'p afsonalardan biri. Sovet Ittifoqida mashinalar xuddi shunday, ular 30-40-yillarda ko'chada yurishmagan. Agar shaxsiy mashinalaringiz bo'lsa, unda Shaxsiy avtomobil Partiya va Hukumat qarori bilan ayrim san’at va madaniyat arboblariga ajratildi. 30-40-yillarda Sovet Ittifoqidan shaxsiy foydalanish uchun mashinalar deyarli yo'q edi, - deydi Miroslav Morozov.
Nemislar uchun Gustloffning o'limi Drezdenning bombardimon qilinishi bilan taqqoslanadi. Bu gullab-yashnagan shahar, xuddi hashamatli layner kabi, fashistlar Germaniyasining ramzi edi. Kema cho'kib ketganidan so'ng, Gitler rejimining kunlari sanoqli ekanligi ayon bo'ldi.
“Bugunga qadar nafaqat tarixchilar, balki huquqshunoslar va boshqalar bu hujum qanchalik asosli ekanligi, Marinesko insonparvarlik, insoniyat va hokazolarga qarshi jinoyat sodir etganmi yoki yoʻqmi va hokazolar haqida bahslashmoqda. Va shunga qaramay, bizning hisob-kitoblarga koʻra, hujum sodir etilgan. Urush paytida va shunday sharoitda amalga oshirilishi kerak bo'lgan tarzda amalga oshirildi, - deydi Nikolay Cherkashin.
1991 yilda Kaliningrad do'stlik zalida Gustloffning tirik qolgan yo'lovchilaridan biri Xayns Shon o'sha kechada sodir bo'lgan voqealar haqida hisobot berdi. Birinchi marta rus tomoshabinlari oldida. Va keyin laynerning o'limi haqida nemis filmi namoyish etildi. Keksa bir faxriy o‘rnidan turib dedi: Nihoyat biz haqiqatni bildik. Kemada nafaqat natsistlar bor edi, keling, bolalar va ayollar xotirasini hurmat qilaylik. Zal o'rnidan turdi. Ko'pchilik yig'ladi.
1945-yil 30-yanvarda Marinesko tomonidan cho‘kib yuborilgan Vilgelm Gustloff Germaniyaning o‘n qavatli yo‘lovchi kemasi edi. kruiz kemasi, bu turdagi dunyodagi birinchi kemalardan biri. Gitler nafaqat yaxshi tashkilotchi, balki ajoyib ijtimoiy manipulyator va demagog ham bo'lgan.“Quvonch orqali kuch” tashkiloti mablag'lari evaziga qurilgan (nem. Kraft durch Freude - KdF bu Gitlerning Sovet Ittifoqi Markaziy Kengashining analogi edi. Kasaba uyushmalari, yirik kasaba uyushma kolxozi). Kema o'ldirilgan fashistlar partiyasi rahbari Vilgelm Gustloff sharafiga nomlangan. Qurilish vaqtida u eng yirik yo'lovchi kemalaridan biri edi.
1937 yil 5 mayda Gamburgdagi Blohm + Voss kemasozlik zavodida ishga tushirilgan. Tushish marosimida Adolf Gitlerning o'zi va Germaniyadagi natsistlar partiyasining asosiy rahbarlari ishtirok etishdi. An'anaviy shisha shampanni laynerning yon tomonida Gustloffning bevasi sindirib tashladi. Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin kema suzuvchi dam olish uyi sifatida ishlatilgan. Evropa qirg'oqlarida 50 ta sayohat qildi.
1939 yil sentyabr oyida kema dengiz flotiga topshirildi va 500 o'rinli suzuvchi kasalxonaga aylantirildi. Nemis armiyasining Polshadagi jangovar harakatlari paytida u kasalxona sifatida ishlatilgan.
1940 yildan beri u yana bir bor suzuvchi kazarmaga aylantirildi. Gotenxafen (Gdynia) portidagi 2-suv osti o'quv bo'linmasi uchun o'quv kemasi sifatida foydalanilgan.
1945 yil 30 yanvarda bu layner A. I. Marinesko qo'mondonligi ostida Sovet S-13 suv osti kemasining torpedo hujumidan so'ng Polsha qirg'oqlari yaqinida cho'kib ketdi. S-13 kemaga uchta torpedani otdi. Unda imkoniyat yo'q edi. 1942 yildan keyin SSSR suv osti kemalari torpedalarni tejashni to'xtatdilar va ularni bir vaqtning o'zida uch yoki to'rtta fanda otishdi. Buni aylanib o'tishning iloji yo'q! Kemaning cho‘kishi insoniyat dengiz tarixidagi eng yirik ofatlardan biri sanaladi. Kema bortidagi yo‘lovchilarning aniq tarkibi va soni hozircha noma’lum. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, unda 5348 kishi halok bo'lgan, ba'zi tarixchilarning fikriga ko'ra, haqiqiy yo'qotishlar 9000 dan oshishi mumkin, shu jumladan 5000 bolalar. Katta ehtimol bilan 10 minggacha odam halok bo'ldi. Kichkina shahar aholisi bir vaqtning o'zida!
1933 yilda Adolf Gitler boshchiligidagi Milliy sotsialistik nemis (ishchilarga e'tibor bering!!!) Ishchilar partiyasi hokimiyat tepasiga kelganidan so'ng, uning faoliyatidan biri natsistlarni ijtimoiy qo'llab-quvvatlashni kuchaytiradigan ijtimoiy ta'minot tizimi va xizmatlarini yaratish edi. Germaniya aholisi o'rtasidagi siyosat. 1930-yillarning o'rtalaridayoq o'rtacha nemis ishchisi o'zi olish huquqiga ega bo'lgan xizmatlar va imtiyozlar darajasi bo'yicha Evropaning boshqa mamlakatlaridagi ishchilar bilan ijobiy taqqoslangan. Milliy sotsializm g'oyalari ta'sirini yoyish va kuchaytirish, ishchilar sinfining ijtimoiy imtiyozlardan keng foydalanishini tashkil qilish uchun Germaniya Mehnat fronti tarkibiga kiruvchi "Quvonch orqali kuch" kabi tashkilotlar tuzildi (Gitler turli jabhalarni yaxshi ko'rardi. Oldingi dahshatli so'z bo'lsa ham... .). Ushbu tashkilotning asosiy maqsadi nemis ishchilari uchun dam olish va sayohat tizimini yaratish edi. Ushbu maqsadni amalga oshirish uchun, boshqa narsalar qatorida, arzon va arzon sayohat va kruizlarni ta'minlash uchun yo'lovchi kemalarining butun flotiliyasi qurilgan. Ushbu flotning flagmani yangi qulay avialayner bo'lishi kerak edi, loyiha mualliflari dastlab nemis Fuhrer nomini berishni rejalashtirgan. Ammo keyin, 1936-yil 4-fevralda Davosda yahudiy tibbiyot talabasi Devid Frankfurter shu paytgacha kam tanilgan Shveytsariya NSDAP faoli Vilgelm Gustloffni o'ldirdi. Uning o'limi haqidagi hikoya, ayniqsa, Germaniyada, qotilning fuqaroligini hisobga olgan holda, shov-shuvli oshkoralikka erishdi. Milliy sotsializm g'oyalarini targ'ib qilish nuqtai nazaridan, Shveytsariya milliy sotsialistlari rahbari nemisning o'ldirilishi ishi jahon yahudiylarining nemis xalqiga qarshi fashistlarning fitna nazariyasining ajoyib tasdig'iga aylandi. Chet ellik natsistlarning oddiy rahbarlaridan biri Vilgelm Gustloff Gebbelsning targ'iboti sa'y-harakatlari bilan tezda "azob ramzi" (Blutzeuge deb ataladigan) ga aylandi. U davlat hurmati bilan dafn qilindi; Germaniya bo'ylab ko'plab ob'ektlar, o'nlab ko'chalar va maydonlar uning sharafiga nomlangan. Keyin "ming yillik" Reyx 12 yil ichida mis havzasi bilan qoplanganida hamma narsa qayta nomlanishi kerak edi.
Shu munosabat bilan, 1937 yilda Blohm + Voss kemasozlik zavodidan buyurtma qilingan kruiz kemasi ishga tushirishga tayyor bo'lganda, fashistlar rahbariyati "National-sotsialistik ish va nemis xalqi uchun azob-uqubatlar qahramoni" nomini abadiylashtirishga qaror qildi. Gitler tashabbusi bilan yangi laynerga Vilgelm Gustloff nomini berishga qaror qilindi.
Texnologik nuqtai nazardan, Vilgelm Gustloff istisno kema emas edi. Layner 1500 kishiga mo'ljallangan bo'lib, o'nta palubaga ega edi. Uning dvigatellari o'rtacha quvvatga ega edi va u tez sayohat qilish uchun emas, balki sekin, qulay sayohat uchun qurilgan. Va qulayliklar, jihozlar va dam olish maskanlari nuqtai nazaridan, bu layner haqiqatan ham dunyodagi eng yaxshilaridan biri edi. Bittasi eng yangi texnologiyalar, unda ishlatilgan, ochiq, lekin ayniqsa kuchli shisha bilan qoplangan, unga to'g'ridan-to'g'ri kirish imkoni bo'lgan kabinalari va landshaftlarning aniq ko'rinishi bo'lgan kemaning printsipi edi.Bu oyna, kema torpedolanganda, qurbonlar sonini oshirdi. yuzlab odamlar tomonidan. Odamlar kemani tark eta olmadilar. Ularning xizmatida hashamatli bezatilgan basseyn, qishki bog‘, keng keng zallar, musiqa salonlari, bir nechta bar va kafelar taqdim etildi. O'z sinfidagi boshqa kemalardan farqli o'laroq, Wilhelm Gustloff, fashistlar rejimining "sinfsiz xarakterini" e'tirof etgan holda, barcha yo'lovchilar uchun bir xil o'lchamdagi va bir xil darajadagi qulaylikdagi kabinalarga ega edi.
Sof texnik yangiliklar va unutilmas sayohat uchun eng yaxshi qurilmalardan tashqari, 25 million reyxsmarkga tushgan Vilgelm Gustloff Uchinchi Reyx hukumati uchun noyob ramz va samarali targ'ibot vositasi edi. Germaniya Mehnat frontiga (boshqa front...) rahbarlik qilgan Robert Leyning so'zlariga ko'ra, bunday laynerlar “... Fyurerning xohishiga ko'ra, Bavariya mexaniklariga, Kyoln pochtachilariga, Bremen uy bekalari, yiliga kamida bir marta, O'rta er dengizi sohillari bo'ylab, Norvegiya va Afrika qirg'oqlari bo'ylab Madeyrani isitish uchun dengiz sayohatini arzon narxlarda amalga oshirish uchun.
Germaniya fuqarolari uchun Vilgelm Gustloffda sayohat nafaqat unutilmas, balki ijtimoiy mavqeidan qat'i nazar, hamyonbop bo'lishi kerak edi. Misol uchun, Italiya qirg'oqlari bo'ylab motorli kemada besh kunlik kruiz atigi 150 reyxsmarkga tushdi, oddiy nemisning o'rtacha oylik daromadi esa 150-250 reyxsmarkni tashkil etdi (bu laynerda chipta narxi atigi uchdan bir qismini tashkil etdi. Evropadagi shunga o'xshash sayohatlarning narxi, bu erda faqat aholining badavlat qatlamlari yoki zodagonlar vakillari). Shunday qilib, Vilgelm Gustloff o'zining qulayliklari, qulaylik darajasi va qulayligi bilan nemis xalqining fashistlar tuzumiga bo'lgan munosabatini kuchaytirdi, shuningdek, milliy sotsializmning yutuqlari va afzalliklarini butun dunyoga namoyish etishi kerak edi.
Kema tantanali ravishda ishga tushirilgandan so'ng, 1938 yil may oyida Gustloff dengiz sinovlaridan o'tishidan 10 oy o'tdi. Shu vaqt ichida laynerning ichki qismini bezash va tartibga solish yakunlandi. Kema quruvchilarga minnatdorchilik sifatida ular kemani Shimoliy dengizda ikki kunlik kruizda olib ketishdi, bu esa sinov kruizi hisoblanadi. Birinchi rasmiy kruiz 1938 yil 24 mayda bo'lib o'tdi va uning yo'lovchilarining deyarli uchdan ikki qismi Avstriya fuqarolari bo'lib, Gitler avstriyaliklarning to'liq zavqi bilan Germaniyaga qo'shib olishni orzu qilgan. Unutilmas sayohat avstriyaliklarni - kruiz ishtirokchilarini xizmat ko'rsatish darajasi va qulayliklari bilan hayratda qoldirish va barchani qudratli Germaniya bilan ittifoqning afzalliklariga ishontirishga qaratilgan edi. Kruiz haqiqiy g'alaba, yangi Germaniya hukumati yutuqlarining dalili edi. Butun dunyo matbuoti kruiz ishtirokchilarining taassurotlarini va kema bortidagi misli ko'rilmagan hashamatni ishtiyoq bilan tasvirlab berdi. Gitlerning o'zi uning boshchiligidagi mamlakatning barcha eng yaxshi yutuqlarini ifodalovchi laynerga etib keldi.
Vilgelm Gustloff haqiqatan ham unutilmas va arzon sayohat va kruizlarni taklif qilgan bo'lsa-da, u fashistlar rejimini mohirona targ'ib qilish va ommalashtirishning yorqin vositasi sifatida tarixda qoldi. Birinchi muvaffaqiyatli, garchi rejalashtirilmagan bo'lsa-da, voqea 1938 yil 2 aprelda Shimoliy dengizda halokatga uchragan ingliz kemasi Peguey dengizchilarni qutqarish paytida yuz berdi. Britaniyaliklarni qutqarish uchun uchta kemadan iborat kortejni tark etgan kapitanning jasorati va qat'iyati nafaqat jahon matbuoti, balki Angliya hukumati tomonidan ham qayd etildi - kapitan mukofotlandi va keyinchalik kemaga yodgorlik lavhasi o'rnatildi. kema. 10 aprel kuni Vilgelm Gustloff Avstriyani anneksiya qilish bo'yicha plebissitda ishtirok etayotgan Buyuk Britaniyaning nemislari va avstriyaliklari uchun suzuvchi saylov uchastkasi sifatida foydalanilgani sababli, barcha nashrlar bu haqda ijobiy yozgan. Plebissitda ishtirok etish uchun har ikki davlatning 2000 ga yaqin fuqarolari va ko‘p sonli muxbirlar Buyuk Britaniya qirg‘oqlari yaqinidagi neytral suvlarga suzib ketishdi. Ushbu tadbir ishtirokchilaridan faqat to'rt nafari yoqlab ovoz berishdan betaraf qoldi. G'arb va hatto Britaniya kommunistik matbuoti yangi Germaniyaning layneri va yutuqlaridan xursand edi.
Kruiz flotining flagmani sifatida Vilgelm Gustloff dengizda bor-yo'g'i bir yarim yil vaqt o'tkazdi va shu vaqt ichida "Strength Through Joy" dasturi doirasida 50 ta kruizni yakunladi. Unga 65 mingga yaqin dam oluvchilar tashrif buyurishdi. Odatda, yilning issiq mavsumida layner Shimoliy dengiz bo'ylab, Germaniya qirg'oqlari bo'ylab va Norvegiya fyordlari bo'ylab sayohatlarni taklif qildi. Qishda layner atrofida sayohatlarga chiqdi O'rtayer dengizi, Italiya, Ispaniya va Portugaliya qirg'oqlari. Ko'pchilik uchun, fashistlar rejimini qo'llab-quvvatlamagan mamlakatlarda qirg'oqqa chiqish taqiqlangan kabi kichik noqulayliklarga qaramay, bu sayohatlar Germaniyada natsistlar hukmronligi davridagi unutilmas va eng yaxshi vaqt bo'lib qoldi. Ko'pgina oddiy nemislar "Quvonch orqali kuch" dasturidan foydalanishdi va boshqa Evropa mamlakatlaridagi aholiga tengsiz dam olish imkoniyatlarini taqdim etgani uchun yangi rejimga chin dildan minnatdor bo'lishdi.
Kruiz faoliyati bilan bir qatorda, Vilgelm Gustloff davlat kemasi bo'lib qolgan bo'lsa-da, Germaniya hukumati tomonidan amalga oshirilgan turli tadbirlarda ishtirok etdi. Shunday qilib, 1939 yil 20 mayda Vilgelm Gustloff birinchi marta qo'shinlarni - Kondor legionining nemis ko'ngillilarini olib bordi. Fuqarolar urushi Ispaniyada Franko tomonida. "Urush qahramonlari" bortida kemaning Gamburgga kelishi butun Germaniya bo'ylab katta shov-shuvga sabab bo'ldi va portda g'ayrioddiy miqyos va dabdabali yig'ilish bo'lib o'tdi.
Kemaning so'nggi sayohati 1939 yil 25 avgustda bo'lib o'tdi. Kutilmaganda, Shimoliy dengiz o'rtasida ushbu rejalashtirilgan sayohat paytida kapitan zudlik bilan portga qaytish uchun kodlangan buyruq oldi. Kruizlar vaqti tugadi - bir haftadan kamroq vaqt o'tgach, Germaniya Polshaga hujum qildi va Ikkinchi Jahon urushi boshlandi.
Keyinchalik, 1945 yil 30 yanvarda layner fojiasi sodir bo'lgan joyga etib kelgan kichik messenjer kemasi kutilmaganda layner cho'kib ketganidan keyin etti soat o'tgach, yuzlab jasadlar orasida e'tiborga olinmagan qayiqni va unda tirik odamni topdi. adyolga o'ralgan chaqaloq - kemadan qutqarilgan oxirgi yo'lovchi. Chaqaloqni odamlarni qutqargan dengizchilardan biri asrab olgan.Bola omon qolgan va katta bo‘lgan.
Gustloffning go'zal ertagi port tomonidagi uchta torpeda bilan yakunlandi.Natijada, turli hisob-kitoblarga ko'ra, bortdagi 11 mingdan sal kamroq odamdan 1200 dan 2500 gacha odam omon qolishga muvaffaq bo'ldi. Maksimal hisob-kitoblarga ko'ra, yo'qotishlar 9,985 kishini tashkil qiladi.
Har bir inson Internetda layner va minglab o'lik chaqaloqlarning ostin-ustun suzib yurgan o'limining dahshatli sahnalari tasvirini osongina topishi mumkin. Kichkina bolani suvda ag'darib qo'ymaslik uchun kattalar uchun jilet kiyish oson emas.Har qanday holatda ham bolalar 5-7 daqiqada gipotermiyadan o'lib ketishardi, aks holda ular darhol bo'g'ilib qolishadi. Eng qizig‘i, tirik qolganlarning hech biri Marineskoni ayblamaydi. Ular hayratlanarli darajada xotirjamlik bilan bortida zenit qurollari va ming nafar askarlari bo‘lgan kema mutlaqo qonuniy urush o‘ljasi ekanini aytishadi, bundan tashqari, tirik qolganlar hammasiga Gitler aybdor, deyishadi... Lekin Marinskoning bunga aloqasi yo‘q edi, u faqat otishma poligonidagi kabi torpedalar otilgan. Ahmoq kapitan kemaning chiroqlarini o'chirmadi va qish kechasi zulmatida layner Rojdestvo daraxti kabi porladi! Sog'inish qiyin edi. Marineskoga qarshi har qanday ayblovlar ma'nosiz ekanligi aniq.
Urush ketayotgan edi! Shunday paytda esa tinch aholining o‘limi mutlaqo tabiiy hol! Bu yana bir bor urushlarning g'ayriinsoniyligini eslatib turadi. Gitler 1933 yil 30 yanvarda hokimiyat tepasiga kelganining yilligi munosabati bilan "sovg'a" oldi. U "sovg'a" ni 1945 yil 30 yanvarda oldi, bu Boltiq dengizining muzli suvida 10 ming murda edi. Gitler faoliyatining boshlanishi o'z oxirida munosib xulosaga keldi!Hatto Marineskoning Gitler uchun sananing ahamiyatini inobatga olgan holda hujumni amalga oshirish buyrug'i ham bo'lishi mumkin! SSSRda ular "xurmo" ni juda yaxshi ko'rishardi!
Ko'p yillar davomida Marineskoning xizmatlarini tan olmagan Sovet tizimi Gustloffning cho'kib ketishini oqlash haqidagi shubhalar oloviga faqat yog' qo'shdi. Marinesko asrining hujumidan deyarli 50 yil o'tgach, u nihoyat munosib hurmatga sazovor bo'ldi.Sankt-Peterburgdagi Bogoslovskoye qabristonida Marineskoning qabri juda ko'p ziyorat qilinadi!!!
Sarlavha ekranida nemis kruiz flotining ikkita flagmanlari mavjud: Robert Ley va Vilgelm Gustloff. Men Marinesko yodgorligida qimirlay olmadim. Umid qilamanki, bu uchun tarix meni kechiradi.
Eng yangi Germaniya motorli kemasi Sovet suv osti kemasi tomonidan cho'ktirildi. Bortda 9 mingga yaqin natsistlar bo'lgan, ulardan 3700 nafari o'qitilgan suv osti kemalari edi. Turli manbalarga ko'ra, bu ofatda 6 mingdan 7 minggacha odam halok bo'lgan.
Ushbu falokat navigatsiyaning barcha asrlaridagi eng katta dengiz halokati deb ataladi. "Agar biz bu voqeani falokat deb hisoblasak, - deb yozadi Germaniyada nashr etilgan "Vilgelm Gustlovning o'limi" kitobida, layner bortida bo'lgan va omon qolgan Gitler ofitseri Xaynts Shen, "demak, bu shubhasiz eng katta ofat edi. navigatsiya tarixida 1912 yilda aysberg bilan to'qnashgan Titanikning o'limi ham hech narsa emas. Ma’lumki, “Titanik”da 1517 kishi halok bo‘lgan. Vilgelm Gustlovning dushman kuchi sezilarli darajada ko'proq edi. 1945 yil 30 yanvarda Marinesko qo'mondonligi ostidagi suv osti kemasi tomonidan nemis laynerining hujumi fashistlar Germaniyasini motamga olib keldi. Bu asrning hujumi edi ...
Aleksandr Marinesko Odessada tug'ilgan. 14 yoshida u Qora dengiz portlari orasida muntazam qatnovlarni amalga oshiruvchi Sevastopol paroxodida ishlay boshladi. 1933 yilda Odessa dengiz kollejini tamomlagan va savdo flotida ishlagan. Ammo uning hayotining eng yorqin sahifalari Qizil Bayroq Boltiq flotidagi xizmati bilan bog'liq bo'lib, u urushdan oldingi yillarda ham o'zini ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. 
1939 yilda Aleksandr Marinesko "chaqaloq" deb nomlangan M-96 suv osti kemasiga qo'mondonlikni oldi. Torpedo otishni yaxshi bajargani uchun 1940 yilda Dengiz floti xalq komissari leytenant qo'mondon Marineskoni oltin moslashtirilgan soat bilan taqdirladi.
1942 yil avgustda M-96 7 ming tonna sig'imli fashistik transportni torpeda qildi. Taxminan 900 milya (shundan 400 milya suv ostida) bosib o'tib, "chaqaloq" g'alaba bilan bazaga qaytdi. Marinesko Lenin ordeni bilan taqdirlangan, ekipaj a'zolari esa boshqa hukumat mukofotlari bilan taqdirlangan.
1943 yilda Marinesko S-13 suv osti kemasiga qo'mondonlikni oldi. Va birinchi harbiy kampaniyada, 1944 yil oktyabr oyida, artilleriya o'qi bilan dushmanning yana bir transporti pastga tushirildi. Ammo afsonaviy holga kelgan asosiy g'alaba oldinda edi. 
9 yanvar kuni S-13 suv osti kemasi suv osti brigadasi komandiri kontr-admiral S.B.dan jangovar buyruq oldi. Verxovskiy, unga ko'ra u 13 yanvargacha Danzing ko'rfazida dushman kemalari va transport vositalarini yo'q qilish vazifasini bajarishi kerak edi. Aynan belgilangan vaqtda S-13 manzilga yetib keldi va konvoylarni qidirishni boshladi, odatda tunda sirt ustida, kunduzi esa periskop ostida amalga oshirdi. Biroq, doimiy qidiruv dastlab kerakli natijani bermadi: suv osti kemalariga qarshi mudofaa kemalaridan tashqari, Marinesko hech narsa topa olmadi.
Ushbu kampaniya paytida meteorologik sharoitlar S-13 harakatlari uchun juda noqulay edi. Birinchi yarmi bo'ronli ob-havo va yorqin oydin kechalar bilan to'sqinlik qildi, ikkinchi yarmi ko'rishni cheklab qo'ygan qor va yomg'ir bilan birga keldi.
Asosiy rolni nima o'ynagani noma'lum - o'zingizning, noma'lum hisob-kitoblaringiz, sezgi? Ammo Marinesko hududni tark etishga qaror qildi.
30-yanvar kuni kechqurun S-13 er yuzida edi. Soat 20 larda 2-moddaning gidroakustik ustasi Shnaptsev uzoqdan pervanellarning shovqinlarini eshitganini aytdi. Suv osti kemasining shturmanı leytenant komandir Redkoborodov tezda dushman kemalariga yaqinlashish yo‘nalishini hisoblab chiqdi va komandirga xabar berdi. 3-darajali kapitan Aleksandr Ivanovich Marinesko zudlik bilan tezlikni to'liq oshirishni va dushman karvoniga yaqinlashishni buyurdi.
Tik to'lqinni kamon bilan kesib, qayiq dushman tomon yugurdi. Ko'p o'tmay, ko'plab shovqinlar orasida gidroakustik katta kemaning pervanellarining shovqinini sezdi. Soat 21 soat 10 minutda rul bo'limlari komandiri, 2-moddaning brigadiri Vinogradov signal nazoratida bo'lib, ikkita ustun chiroqlarini, keyin esa qoraygan yon chiroqlarni topdi. Ular tegishli edi katta samolyot, harbiy kemalarni kuzatib borgan.
Avvaliga Marinesko u Nyurnberg tipidagi engil kreyser bilan ishlayotgan deb o'yladi - bu chiroqlar juda tez yon tomonga siljiydi. g'arbga. Harbiy kemalar odatda shunday tezlikka ega. 
Soat 21:15 da barcha bo'limlarda jangovar signal yangradi. Marinesko laynerga sirtdan hujum qilishga qaror qildi. Dushmanning harakat yo'nalishini aniqlab, S-13 uni bosib o'tish va torpedo salvosi uchun qulay pozitsiyani egallash uchun laynerga parallel ravishda yo'nalishni o'rnatdi.
Qayiq zulmatda, yuzada, eng yuqori tezlikda dushman kemasini quvib borardi. Layner shunchalik katta ediki, Marinesko endi uni suzuvchi kemalarni ta'mirlash zavodi deb adashtirdi.
Soat 22:08 da S-13 konvoyning sharqiy yo‘nalishini kesib o‘tdi va qirg‘oqdan parallel yo‘nalishni egalladi. Ushbu hujum pozitsiyasi - qirg'oq va dushman o'rtasida - ko'pincha muvaffaqiyatni ta'minlaydi, chunki dushman asosan dengizdan hujumni kutadi va dengizdan kuchli kuzatuvni amalga oshiradi. Xavf shundaki, agar qayiq aniqlansa, undan qochishning iloji bo'lmaydi.
S-13 ning to'liq yashirinligiga hali ham erishib bo'lmadi: xavfsizlik kemalaridan birida Morze kodidagi yorug'lik miltillashdi. Natsistlar qayiq kabinasini o'zlarining xavfsizlik qayiqlaridan biri bilan adashtirib, iltimos bilan murojaat qilishdi. Navbatchi signalchi Vinogradov hayratga tushmadi. Ilgari u ikkita fashistik kemaning engil muzokaralarini kuzatgan va ularning chiroqlarning miltillashi bilan aniqlanishini eslagan. Endi, qo'mondonning buyrug'iga binoan, Vinogradov fashistlar signalchisining so'roviga fashistik kemani aniqlash bilan aniq javob berdi va shu bilan dushmanni yo'qotib, unga 12 ta kabel masofasiga yaqinlashishga imkon berdi.
Bir soat o'tgach, S-13 qo'riqchilarni yorib o'tdi va qulay pozitsiyani egallab, soat 23:08 da to'rtta kamon torpedo trubkasidan o'q uzdi. Uchta kuchli portlash sodir bo'ldi: bitta torpedo kamonda, ikkinchisi o'rtada va uchinchisi transportning orqa qismida portladi. Nosozlik tufayli to'rtinchi torpedo apparatda qoldi va chiqmadi.
Layner tezda cho'kishni boshladi. Xavfsizlik kemalari o'layotgan to'qqiz qavatli gigantga yordamga shoshilishdi. Dushman projektorlarining nurlari dengiz yuzasida qizg'in miltilladi. Suv osti kemasi darhol chuqurlikka cho'kdi. Marinesko kolonnaning ostiga sho'ng'ishga qaror qildi, shunda qayiq parvonalarining shovqini Gitler akustikasi tomonidan ko'plab shov-shuvli kemalar orasida tan olinmaydi, keyin qayiq katta chuqurlikka yetganda, dushmandan ajralib, dengizga jo'nadi. 
Biroq, bu reja qisman amalga oshirildi: S-13 konvoydan uzoqlasha boshlaganda, u dushman sonarlari tomonidan topildi. Manevr qilib, qayiq ta'qibdan qochdi. Qo'mondon uni hujumga uchragan laynerning sho'ng'in joyiga, uning yonida erga yotib, dam olish uchun yubordi.
Ammo dushman bu niyatini amalga oshirishga imkon bermadi. Soat 23 soat 26 daqiqada suvosti kemasi akustiki esminet layneri, to‘rtta patrul kemasi, ikkita mina qo‘riqlash kemasi va ko‘plab patrul katerlari cho‘kish joyiga yaqinlashayotgani, ular suv osti kemasi bilan gidroakustik aloqa o‘rnatib, uni ta’qib qila boshlaganini ma’lum qildi.
Ta’qib 31 yanvar kuni ertalab soat to‘rtgacha davom etdi. Natsistlar qayiqqa ikki yuzdan ortiq chuqurlikdagi zarbalarni tashladilar va faqat qo'mondonning mohirona manevrlari tufayli qayiq deyarli hech qanday zarar ko'rmasdan ta'qibdan ajralib chiqdi.
Qo'mondonning hisobotiga ko'ra, 30 yanvar kuni qayiq suv sig'imi 20 ming tonna bo'lgan transport vositasini cho'ktirgan. Biroq, nishon harakatining elementlarini juda aniq aniqlagan Marinesko transportning siljishini aniqlashda xatoga yo'l qo'ydi ...
1945-yil 30-yanvarda Germaniyaning eng yirik kemalaridan biri Vilgelm Gustlou Boltiq dengizidagi Dansig ko‘rfaziga suzib ketdi. Turistik va ekskursiya kemasi 1938 yilda Gamburg kemasozlik zavodida qurilgan. Bu eng yangi texnologiya asosida qurilgan, suv sig‘imi 25 484 tonna bo‘lgan to‘qqiz qavatli, cho‘kib bo‘lmaydigan okean layneri edi. Ikkita teatr, cherkov, raqs maydonchalari, basseynlar, sport zali, restoranlar, qishki bog'i va sun'iy iqlimi bo'lgan kafe, qulay kabinalar va Gitlerning shaxsiy kvartiralari. Uzunligi - 208 metr, yonilg'i sig'imi - Yokogamagacha: yonilg'i quyishsiz dunyoning yarmi. Temir yo‘l stansiyasi cho‘kmaganidek, u ham cho‘kib ketolmadi.
Kema Gitlerning yordamchilaridan biri, Shveytsariya fashistlari yetakchisi Vilgelm Gustlou sharafiga nomlangan va qurilgan. Bir kuni uning qarorgohiga Yugoslaviyadan Devid Frankfuter ismli yahudiy yigit keldi. U o'zini kurer deb tanishtirib, Gustlovning kabinetiga kirib, unga beshta o'q otgan. Shunday qilib, Vilgelm Gustlov natsistlar harakatining shahidiga aylandi. Urush paytida "Vilgelm Gustlov" o'quv bazasiga aylandi o'rta maktab suv osti kemalari.
Bu 1945 yil yanvar edi. Temir yo'llar kaltaklangan, fashistlar qochib, o'ljani dengiz orqali olib ketishadi. 27 yanvar kuni Wehrmacht floti va fuqarolik hokimiyati vakillarining yig'ilishida qo'mondoni Vilgelm Gustlov Gitlerning yangi zarb qilingan suv osti kemalari mutaxassislari ekipajlarini G'arb bazalariga olib borish to'g'risidagi buyrug'ini e'lon qildi. Bu fashistik suv osti flotining guli edi - 3700 kishi, eng so'nggi 70-80 suv osti kemalari uchun ekipajlar Angliyani to'liq blokada qilishga tayyor edi.
Yuqori martabali amaldorlar - generallar va katta ofitserlar, yordamchi ayollar bataloni - 400 ga yaqin kishilar ham otlanishdi. Yuqori jamiyatning tanlanganlari orasida Polsha va Sharqiy Prussiya erlarining 22 Gauleiterlari bor. Shuningdek, layner yuklanganda uning oldiga qizil xochli mashinalar yetib kelgani maʼlum. Va razvedka ma'lumotlariga ko'ra, laynerga bog'langan qo'g'irchoqlar tushirilgan.
Kechasi fuqarolik va harbiy zodagonlar laynerga yuklangan. U yerda yaradorlar ham, qochqinlar ham bor edi. 6470 yo'lovchi ko'rsatkichi kema ro'yxatidan olingan.
Gdiniyadan chiqishda, 30-yanvar kuni to'rtta qayiq laynerni dengizga olib chiqa boshlaganida, u qochqinlar bo'lgan kichik kemalar bilan o'ralgan va odamlarning bir qismi bortga olingan. Keyin layner Dansigga yo'l oldi, u erda yarador harbiylar va tibbiyot xodimlarini qabul qildi. Samolyot bortida 9000 kishi bo'lgan. 
Ko'p yillar o'tgach, nemis matbuoti muhokama qildi: agar kemada qizil xochlar bo'lsa, u cho'kib ketganmi yoki yo'qmi? Bahs befoyda, shifoxona xochlari yo'q edi va bo'lishi ham mumkin emas edi. Kema nemis dengiz kuchlarining bir qismi edi, eskort ostida edi va qurollari - zenit qurollari bor edi. Operatsiya shu qadar yashirin tarzda tayyorlanganki, katta radio operatori chiqishdan bir kun oldin tayinlangan.
O'tish davrida yuqori lavozimli amaldorlar o'rtasida nizo kelib chiqdi. Ba'zilar zigzaglarda yurishni, doimo yo'nalishni o'zgartirib, Sovet suv osti kemalarini hiddan chiqarib tashlashni taklif qilishdi. Boshqalar esa qayiqlardan qo'rqishning hojati yo'q, deb ishonishgan - Boltiq minalar bilan to'ldirilgan, dengizda 1300 ta nemis kemalari bor edi va samolyotlardan qo'rqish kerak. Shuning uchun ular xavfli havo zonasidan tezda qochish uchun to'g'ridan-to'g'ri, to'liq tezlikda borishni taklif qilishdi.
Uchta torpeda laynerga urilgandan so'ng, g'alati tarzda, kabinalardagi barcha lampalar va palubadagi barcha yoritgichlar to'satdan yonib ketdi. Sohil xavfsizlik xizmati kemalari yetib keldi, ulardan biri cho‘kayotgan kemaning suratini oldi.
Wilhelm Gustlow besh yoki o'n besh daqiqada emas, balki bir soatu o'n daqiqada cho'kib ketdi. Bu bir soat dahshat edi. Kapitan yo‘lovchilarni tinchlantirishga urinib, kema shunchaki qirg‘oqqa chiqib ketganini ma’lum qildi. Ammo sirenalar allaqachon kapitanning ovozini bo'g'ib yig'layotgan edi. Katta ofitserlar qutqaruv qayiqlari tomon yo‘l olgan kichik ofitserlarga qarata o‘q uzgan. Askarlar aqldan ozgan olomonga qarata o'q uzdilar. To'liq yorug'lik bilan Wilhelm Gustlov tubiga cho'kdi. 
Ertasi kuni barcha xorijiy gazetalar bu falokat haqida xabar berishdi. "Dengizdagi eng katta falokat"; "1912 yilda "Titanik"ning o'limi 31 yanvarga o'tar kechasi Boltiqbo'yida sodir bo'lgan voqea bilan solishtirganda hech narsa emas", deb yozadi Shvetsiya gazetalari.
19 va 20 fevral kunlari Finlyandiyaning "Turun Sanomat" gazetasi quyidagi xabarni e'lon qildi: "Shvetsiya radiosining ma'lumotlariga ko'ra, seshanba kuni Vilgelm Gustlou Danzigdan 25 ming tonna suv sig'imi bilan ketib, torpedo tomonidan cho'ktirildi. Kema bortida Germaniya flotining operatsiyalarida qatnashish uchun 3700 ta o'qitilgan suv osti kemalari va yana 5000 evakuatsiya qilingan edi. Faqat 998 kishi qutqarildi. Torpedalar urilganidan keyin layner bortga qulab tushdi va 5 daqiqa ichida cho‘kib ketdi”.
Laynerning o'limi butun fashistlar reyxini xavotirga soldi. Mamlakatda uch kunlik motam e’lon qilindi. Berlin radiosining favqulodda xabarida aytilishicha, laynerni torpeda qilgan suv osti kemasi qo'mondoni sirtdan o'limga hukm qilingan va "Germaniyaning shaxsiy dushmani" deb e'lon qilingan. Gitlerga yaqin bo'lganlar o'z xotiralarida u "Uchinchi Reyx" ga zarar etkazgan "Germaniyaning shaxsiy dushmanlari" to'g'risida maxsus yozuvlar yuritganini aytadilar. Marinesko ushbu ro'yxatga kiritilgan.
G'azablangan Gitler konvoy komandirini otib tashlashni buyurdi. 1938 yilda, bu "nemis texnologiyasi mo''jizasi" Gamburgdagi aktsiyalardan ishga tushirilganda, Fuhrer shaxsan uning "suvga cho'mishida" ishtirok etdi va ziyofatda Germaniyaning buyukligi uchun tost ko'tardi.
Kemaning cho'kishi holatlarini o'rganish uchun shoshilinch ravishda maxsus komissiya tuzildi. Fyurerning nola qiladigan narsasi bor edi. Danzigdan evakuatsiya qilingan harbiy elitaning olti mingdan ortiq a'zolari parvoz paytida chekinayotgan fashist qo'shinlaridan oldinda bo'lganlar laynerda halok bo'ldilar. 
Vilgelm Gustlou laynerining cho'kishi S-13 ning yanvar-fevral kampaniyasidagi eng katta, ammo yagona g'alabasi emas edi. Ta'qibchilardan ajralib chiqib, qo'mondon chuqurlik zaryadlari bo'yicha bombardimon paytida olingan zararni tuzatishni buyurdi, shundan so'ng suv osti kemasi dushmanni qidirishni davom ettirdi.
9 fevral kuni C-13 janubiy Boltiqbo'yida jangovar harakatlarni davom ettirdi. Qor yog'ishi bilan kuchli bo'ron kuzatuvga xalaqit berdi. Bunday ob-havoda hech kim dengizga borishga jur'at eta olmaydiganga o'xshardi. Ammo kechqurun qor bo'roni biroz susaydi.
22:15 da gidroakustik Shnaptsev katta kema parvonalarining shovqinini ko'tardi. Marinesko dushmanning harakat yo'nalishini aniqladi va dizel dvigatellari bilan 18 tugun tezlikni berib, unga yaqinlasha boshladi. O'q otish uchun kamon torpedo naychalari tayyorlandi.
Bu vaqtda ko'rinish biroz yaxshilandi va ulkan kemaning silueti to'g'ridan-to'g'ri qayiq yo'nalishida aniq belgilandi. Erta e'tiborga olinmaslik uchun Marinesko ufqning qorong'u qismiga borishni umid qilib, yo'nalishini o'zgartirdi.
Ertalab soat 2, deyarli qirq daqiqa qizg'in manevr. Nihoyat, S-13 yana qirg'oqdan, xuddi laynerga hujum qilganda, salvo uchun qulay pozitsiyani egalladi.
Hujumga tayyorgarlik ko'rish buyrug'i berilgan paytda, nishon birdan yangi yo'nalishga o'girildi. Marinesko dushman hujum qilishdan qo'rqib, suv osti kemalariga qarshi zigzagda harakatlanayotganini tushundi. Qo'mondon qayiq tezligini 19 tugungacha oshirdi va qattiq qurilmalar bilan torpedo qilishga tayyorlana boshladi.
2 soat 49 daqiqa. Marinesko dizel dvigatelini to'xtatishni buyuradi. Qattiq qurilmalar bilan otish 19 tugun tezlikda salvo otishga imkon beradi. Qattiq torpedo trubalarida tortishish kuchi yo'q, ammo suv osti kemasining past tezligida o't ochish yaxshiroqdir. Keyin "Yong'in!" buyrug'i eshitiladi.
Besleme trubalaridan torpedalar nishon tomon shoshilishadi. Marineskoning hisob-kitoblari shubhasiz edi. Ikki torpeda deyarli bir vaqtning o'zida nishonga tegdi va bir necha soniyadan so'ng yana uchta kuchli portlash eshitildi. O'q-dorilar portlagan yoki qozonlar portlagan. Momaqaldiroq paytida chaqmoq kabi kuchli alanga jang maydonini yoritib yubordi.
Xavfsizlik esminetslari cho‘kayotgan kema tomon yugurishdi. Butun maydonni svetoforlar va chiroqlar bilan yoritib, ular unga yaqinlashmoqchi bo'lishdi, lekin u chap tomoniga o'girilib, suv ustida bir daqiqa turdi va keyin tubiga cho'kdi.
Urushdan keyingina ma'lum bo'ldiki, 1945 yil 10 fevralga o'tar kechasi, Moskva vaqti bilan 2 soat 50 daqiqada, 14,660 ming tonna sig'imga ega General fon Steuben yordamchi kreyseri cho'kib ketgan. Unda 3600 fashist askarlari va ofitserlari Kurland ko'prigidan Berlinni himoya qilish uchun shoshilishdi. Transport halokat joyiga yaqinlashgan nemis esminetslari atigi 300 kishini suvdan ko'tarishga muvaffaq bo'lishdi.
Va bu safar S-13, Marinesko tomonidan amalga oshirilgan mohirona manevr tufayli dushmandan qochishga muvaffaq bo'ldi.
Afsuski, afsonaviy suv osti kemasi qo'mondoni taqdiri fojiali edi. Urush tugagandan so'ng darhol Marinesko hibsga olindi. Keyinchalik uning nomi va jasorati unutilib qoldi.
Biroq, vaqt hamma narsani o'z o'rniga qo'ydi. 1990 yil 5 mayda 3-darajali kapitan Aleksandr Ivanovich Marineskoga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini berish to'g'risidagi farmon e'lon qilindi. O'limdan keyin...
Izoh:
- Marinesko xuddi shu harbiy kampaniyada "General fon Steuben" suzuvchi kasalxonasini cho'ktirgan ...
Va, albatta, Gustloff bortdagi suv osti kemalari kursantlari tufayli qonuniy harbiy nishon bo'lganmi yoki yo'qmi, degan munozaralar, ma'nosiz- birinchidan, SSSR qizil xochlarga e'tibor bermadi, ikkinchidan, Gustloff qochqinlarga qarshi maxsus operatsiya doirasida qochqinlar tufayli cho'kib ketdi, uchinchidan, "General fon Steuben" va "Shtutgart" ga (va boshqalar " fashistlar") qizil xochlar hech qanday yordam bermadi va bu holda Marinesko Gustloffda nima bo'yalganidan qat'i nazar, tayinlangan jangovar missiyaga muvofiq hujum qilishi kerak edi va to'rtinchidan, agar Gustloff qonuniy harbiy maqsadda bo'lsa, unda men oddiy savolga javob berib chiqishga urinishingizni eshitmoqchiman - nega bunchalik ochiq yolg'on gapirishga majbursiz:
"Gustloff - bu himoyasiz fuqarolik kemasi emas, balki kuchli himoya ostida suzib yurgan harbiy transport. Bu adolatli kurash edi!" (Aleksandr Marinesko);
“...S-13 suvosti kemasi qo‘mondoni 1945-yil 30-yanvarda o‘zining asosiy jasoratini amalga oshirib, Germaniya transporti Vilgelm Gustloffni torpedo hujumi bilan cho‘ktirdi, bortda 7000 nafar fashist, shu jumladan SS bataloni, evakuatsiya qilingan 4000 ming nemis suvosti kemasi bor edi. , yuqori malakali mutaxassislar, yirik fashist bosslari, flotning yuqori martabalari ..."
"...Marinesko suv ostiga hujum qildi, torpedalarni deyarli aniq o'qqa tutdi va bu butun urushdagi eng kuchli nemis karvonining oldida!"
"...Keyinchalik taqdimotda yana bir yirik kema - "General fon Shtyuben" harbiy transportining yana bir mohirona hujumi va cho'kishi haqida so'z bordi. Sug'orish hajmi 15 ming tonnaga yaqin. Transportda 3600 ta tanker bor edi. Ularning soni bir necha kishini tashkil etish uchun yetarli bo'lardi. tank bo'linmalari! Hammasi bir safarda..."
"Shunday qilib, Aleksandr Marinesko bor-yo'g'i bir kampaniyada sakkiz ming natsistni yo'q qildi. To'liq diviziya! Va qanday bo'linma! Tanlangan ofitserlar, birinchi darajali mutaxassislar - suv osti kemalari, SS askarlari, fashist bosslari..."
"Aleksandr Marinesko transportni qo'riqlayotgan kemalarning zich qurshablarini yorib o'tishga muvaffaq bo'ldi va u otgan to'rtta torpeda o'z maqsadiga yetdi: fashistlar suv osti kemalari bilan transport tubiga cho'kdi. Muvaffaqiyatli hujum va dushman tomonidan suv osti kemasini uzoq vaqt ta'qib qilishdan keyin. konvoy kemalari, suv osti kemasi eson-omon bazaga qaytdi...”
"Bu ajoyib harbiy operatsiya edi, buning natijasida Boltiq dengizidagi dengiz urushida ustunlik qilish tashabbusi sovet dengizchilari tomonidan qattiq qo'lga kiritildi", deydi Yuriy Lebedev, A.I.Marinesko nomidagi Rossiya suv osti kuchlari muzeyi direktori o'rinbosari: Uning harakatlari natijasida "S-13" suv osti kemasi urush tugashini yaqinlashtirdi.Bu Sovet dengiz floti uchun strategik muvaffaqiyat, Germaniya uchun esa - eng katta dengiz halokati.Marineskoning jasorati shundaki, u natsizmning g'arq bo'lmagan ramzini yo'q qildi. "Uchinchi Reyx"ni targ'ib qiluvchi orzu kemasi..."
Izoh:
-
Huquqiy nuqtai nazardan, qo'mondon Marineskoning harakatlari benuqson edi. Qochqinlarni tashish uchun mo'ljallangan kemalar va kasalxona kemalari tegishli qizil xoch belgisi bilan belgilanishi kerak edi, kamuflyaj ranglarini kiymasliklari va harbiy kemalar bilan bir xil karvonda sayohat qilishlari mumkin emas edi. Bortda harbiy yuk, statsionar yoki vaqtincha joylashtirilgan havo mudofaa qurollari, artilleriya qismlari yoki boshqa jihozlar bo'lishi mumkin emas edi. Huquqiy nuqtai nazardan, Wilhelm Gustloff olti ming qochqinga ruxsat berilgan harbiy kema edi. Ularning hayoti uchun butun javobgarlik, ular harbiy kemaga chiqqan paytdan boshlab, Germaniya flotining tegishli mansabdor shaxslari zimmasiga tushadi.
Germaniyadagi Sovuq urush davrida Marinesko harbiy jinoyatchi deb hisoblangan, to Dengiz huquqi instituti (Kil, Germaniya) Marineskoni butunlay oqlaydigan va Vilgelm Gustloff Sovet suv osti kemalarining qonuniy urush o'ljasi ekanligini tan olgan qarorga qadar. Qaror quyidagilarga asoslandi:
1. "Vilgelm Gustloff" qurolsiz fuqarolik kemasi emas edi: uning bortida dushman kemalari va samolyotlariga qarshi kurashish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qurollar bor edi;
2. "Vilgelm Gustloff" Germaniya suv osti floti uchun o'quv suzuvchi baza edi;
3. "Vilgelm Gustloff" Germaniya flotining harbiy kemasi bilan birga edi;
4. Urush yillarida qochoqlar va yaradorlar bo‘lgan sovet transportlari bir necha bor nemis suv osti kemalari va samolyotlari nishoniga aylangan (xususan, 1941 yilda Qora dengizda cho‘kib ketgan “Armeniya” motorli kemasi bortida 5000 dan ortiq qochoqlar va yaradorlar bor edi. Faqat. 8 omon qoldi Biroq, "Armaniston", "Vilgelm Gustloff" kabi, tibbiy kema maqomini buzdi va qonuniy harbiy nishon edi). Shuning uchun Sovet tomoni nemis sudlariga nisbatan tegishli javob choralarini ko'rish huquqiga ega deb tan olindi.
Izoh:
- // "Vilgelm Gustloff" qurolsiz fuqarolik kemasi emas edi: uning bortida dushman kemalari va samolyotlariga qarshi kurashish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qurollar bor edi.
Yolg'on. Mustaqil ekspertlar tomonidan cho'kib ketgan kemaning korpusini o'rganish buni qayta-qayta isbotlagan. Oxirgi marta 2004 yilda bo'lgan.
//"Vilgelm Gustloff" Germaniya suv osti floti uchun suzuvchi o'quv bazasi edi.
Yolg'on. Torpedo paytida u butunlay boshqacha huquqiy maqomga ega bo'lgan bitta emas edi.
//"Vilgelm Gustloff" Germaniya flotining harbiy kemasi bilan birga edi;
Yolg'on. Kema uchta kema hamrohligida bandargohni tark etdi: yo'lovchi samolyoti Hansa, shuningdek, qochqinlar bilan to'lgan va ikkita torpedo qayig'i. Muammolar tufayli Hansa ham, bitta torpedo qayig'i ham bandargohda qoldi - ular shunday bo'ronda shunchaki oqib ketishdi va ikkinchi torpedo qayig'i Lyove eskort sifatida qoldi. Ammo u dvigatel bilan bog'liq muammolar va Gustloff eskortining torpedasi paytida ham kemaning orqasida yiqildi. yo'q edi.
//xususan, 1941-yilda Qora dengizda choʻkib ketgan “Armeniya” motorli kemasi bortida 5000 dan ortiq qochoq va yaradorlarni olib ketayotgan edi. Faqat 8 kishi tirik qolgan. Biroq, Armaniston, xuddi Vilgelm Gustloff kabi, tibbiy kema maqomini buzdi va qonuniy harbiy nishon edi).
Yolg'on. 1941 yilda SSSR cheksiz suv osti urushini e'lon qildi (umid qilamanki, bu nimani anglatishini aytishga hojat yo'qmi?) va umuman shunga o'xshash javobdan boshqa hech narsaga umid qila olmadi. Ammo nemislar javoblarini kechiktirishdi, ammo behuda. Boshqalari yo'qligi uchun ular misol keltirishni yaxshi ko'radigan Armanistonga kelsak, kema nemis torpedalari bilan urilganiga HECH TA'LIM YO'Q. Kema hali ham topilmadi.
Izoh:
Gustloffda kasalxona kemasining belgisi bo'lganmi? YO'Q
Gustloff bortida DA harbiylari bo'lgan
Shu ikki faktning o‘zi kemani mutlaqo qonuniy harbiy nishonga aylantiradi.
Izoh:
- "Shu bilan birga, tibbiy kemaning maqomini buzgan holda"
Xo'sh, nima? :-) Gitler aslida SSSRga hujum qilmaslik to'g'risidagi shartnomani buzgan holda hujum qildi, bu qanchalik yomon.
Marineskoning harakatlari shunchaki Armanistonning cho'kishi uchun qasos bo'lishi mumkin.
"Bundan tashqari, Armanistonning nemis torpedalari tomonidan mag'lubiyatga uchragani haqida hech qanday dalil yo'q."
Torpedalar suzganda, ular o'z millatini baland ovozda va uch tilda e'lon qiladilar. tegishli. Va portlashdan so'ng, ular ishlab chiqaruvchi davlat bayrog'i bilan buyni tashlashadi.
Hmm...
Izoh:
- //Engels Yevropa idrokiga tushunarsiz bo'lgan bu hodisani quyidagicha ta'riflaydi: "Va rus dehqoni bolta olib, o'z qulligini g'azab bilan himoya qildi." Qisqa va aniq."
Engels bo'lganiga amin emasman, lekin iqtibos ajoyib. Rahmat.
Fon
1933 yilda Adolf Gitler boshchiligidagi Milliy sotsialistik nemis ishchilar partiyasi hokimiyat tepasiga kelganidan so'ng, uning faoliyatidan biri ijtimoiy ta'minot va xizmatlarning keng tizimini yaratish bo'lib, uni qo'llab-quvvatlashning ijtimoiy bazasini oshirishga imkon beradi. Germaniya aholisi orasida natsist siyosati. 30-yillarning o'rtalaridayoq o'rtacha nemis ishchisi o'ziga tegishli bo'lgan xizmatlar va imtiyozlar darajasi bo'yicha Evropaning boshqa mamlakatlaridagi ishchilar bilan ijobiy taqqoslangan. Milliy sotsializm g'oyalari ta'sirini yoyish va ishchilar sinfining bo'sh vaqtini tashkil qilish uchun Germaniya Mehnat fronti (DAF) tarkibiga kirgan "Quvonch orqali kuch" (nem. Kraft durch Freude - KDF) kabi tashkilotlar tuzildi. yaratilgan. Ushbu tashkilotning asosiy maqsadi nemis ishchilari uchun dam olish va sayohat qilish tizimi edi. Ushbu maqsadni amalga oshirish uchun, boshqa narsalar qatorida, arzon va arzon sayohat va kruizlarni ta'minlash uchun yo'lovchi kemalarining butun flotiliyasi qurilgan. Ushbu flotning flagmani yangi qulay samolyot bo'lishi kerak edi, loyiha mualliflari uni nemis fyureri Adolf Gitler sharafiga nomlamoqchi edilar.
Vilgelm Gustloffning o'ldirilishi
Ehtimol, bu layner tarixda "Adolf Gitler" nomi bilan qolgan bo'lar edi, agar u Shveytsariya natsistlari partiyasining kamdan-kam taniqli faoli Vilgelm Gustloffning o'ldirilishi bo'lmaganida edi. Gustloff 1936 yil 4 fevralda Davosda yahudiy talaba Devid Frankfurter tomonidan o'ldirilgan. Bu voqea, ayniqsa Germaniyada, qotilning fuqaroligini hisobga olgan holda, shov-shuvli ommaboplikka erishdi. Nemisning va hatto Shveytsariya milliy sotsialistlarining rahbarining o'ldirilishi ishi jahon yahudiylarining nemis xalqiga qarshi fashistlarning fitna nazariyasining ideal tasdig'i edi. Ushbu qotillik tufayli Vilgelm Gustloff xorijiy natsistlarning etakchilaridan biridan "azob ramzi" (Blutzeuge deb ataladigan) ga aylandi. U davlat sharafi bilan dafn qilindi, butun Germaniya bo'ylab uning xotirasiga bag'ishlangan ko'plab mitinglar bo'lib o'tdi, ulardan natsistlar targ'iboti mohirona foydalangan va Germaniyadagi ko'plab ob'ektlar uning nomi bilan atalgan.
Shu munosabat bilan, 1937 yilda Blom & Voss kemasozlik zavodidan buyurtma qilingan kruiz kemasi allaqachon ishga tushirishga tayyor bo'lganida, natsistlar ushbu imkoniyatdan foydalanib, "natsistlar ishining qahramoni va nemis xalqi uchun azob-uqubatlarni" abadiylashtirishga qaror qilishdi. ” Gitlerning tashabbusi bilan yangi laynerni "Vilgelm Gustloff" deb nomlashga qaror qilindi. 1937 yil 5-maydagi tantanali ishga tushirish marosimida, fashistlar rejimining asosiy rahbarlaridan tashqari, Gustloffning bevasi ham keldi va marosimda, an'anaga ko'ra, xayriyatki, shampan shishasini yon tomondan sindirib tashladi.
Xususiyatlari
Texnologik nuqtai nazardan, Wilhelm Gustloff ajoyib kema emas edi, uning dvigatellari o'rtacha quvvatga ega edi va u tez sayohat qilish uchun emas, balki sekin, yoqimli sayohat uchun qurilgan. Ammo qulayliklar, jihozlar va dam olish maskanlari nuqtai nazaridan, bu layner haqiqatan ham dunyodagi eng yaxshilaridan biri edi. O'z sinfidagi boshqa kemalardan farqli o'laroq, Gustloff, fashistlar rejimining "sinfsiz xarakteri" dan dalolat beradi, bir xil o'lchamdagi kabinalarga va barcha yo'lovchilar uchun bir xil qulayliklarga ega edi. Laynerda o'nta palub bor edi. Unda qo'llanilgan eng yangi texnologiyalardan biri bu to'g'ridan-to'g'ri kirish va manzaraning aniq ko'rinishi bo'lgan kabinalari bo'lgan ochiq paluba kontseptsiyasi edi. Layner 1500 kishiga mo'ljallangan edi. Ularning xizmatida hashamatli bezatilgan basseyn, qishki bog', katta keng zallar, musiqa salonlari va bir nechta barlar taqdim etildi.
Sof texnik yangiliklar va unutilmas sayohat uchun eng yaxshi qurilmalardan tashqari, 25 million markaga teng Vilgelm Gustloff Uchinchi Reyx hukumati uchun o'ziga xos ramz va targ'ibot vositasi edi. Germaniya Mehnat frontini boshqargan Robert Leyning so'zlariga ko'ra, bu samolyotlar:
Germaniya fuqarolari uchun Gustloffda sayohat nafaqat unutilmas, balki ijtimoiy mavqeidan qat'i nazar, hamyonbop bo'lishi kerak edi. Misol uchun, Italiya qirg'oqlari bo'ylab besh kunlik sayohat atigi 150 reyxsmarkga tushdi, oddiy nemisning o'rtacha oylik daromadi esa 150-250 reyxsmarkni tashkil etdi. Taqqoslash uchun, ushbu kemada chipta narxi Evropadagi bunday sayohatlar narxining atigi uchdan bir qismini tashkil etdi, bu erda faqat boy va zodagonlar vakillari foydalanishi mumkin edi. Shunday qilib, "Vilgelm Gustloff" o'zining qulayliklari, qulaylik darajasi va qulayligi bilan nafaqat nemis xalqining natsistlar rejimiga bo'lgan mehrini mustahkamladi, balki butun dunyoga milliy sotsializmning afzalliklarini namoyish etdi.
Kruiz flotining flagmani
Kema tantanali ravishda ishga tushirilgandan so'ng, 1938 yil may oyida Vilgelm Gustloffning dengiz sinovlaridan o'tishidan 10 oy o'tdi. Shu vaqt ichida laynerning ichki qismini bezash va tartibga solish yakunlandi. Minnatdorchilik sifatida kema quruvchilari Shimoliy dengizda ikki kunlik kruizga olib borildi, bu esa sinov sifatida baholandi. Rasmiy birinchi kruiz 1938 yil 24 mayda bo'lib o'tdi va uning yo'lovchilarining deyarli uchdan ikki qismi Gitler yaqinda Germaniyaga qo'shib olmoqchi bo'lgan Avstriya fuqarolari edi. Shunday qilib, unutilmas sayohat avstriyaliklarni kruizda xizmat ko'rsatish darajasi va qulayliklar bilan hayratda qoldirish va boshqalarni Germaniya bilan ittifoqchilikning afzalliklariga ishontirish uchun mo'ljallangan edi. Kruiz haqiqiy g'alabaga aylandi, yangi Germaniya hukumati erishgan yutuqlarning dalilidir; jahon matbuoti kruiz ishtirokchilarining taassurotlari va kema bortidagi g'ayrioddiy hashamatni ishtiyoq bilan tasvirlab berdi. Hatto Gitlerning o'zi ham uning rahbarligi davrida mamlakatdagi eng yaxshi narsaning ramzi bo'lgan kemaga keldi. Gitler rejimining ushbu yutug'i atrofidagi hayajon biroz so'nganida, layner o'zi qurilgan vazifani - Germaniya ishchilariga arzon, qulay sayohatlarni taqdim etishni boshladi.
Propaganda vositasi
Vilgelm Gustloff haqiqatan ham unutilmas va arzon sayohat va kruizlarni taklif qilgan bo'lsa-da, u tarixda natsistlar rejimi uchun kuchli targ'ibot vositasi sifatida qolmoqda. Birinchi rejalashtirilmagan hodisa 1938-yil 2-aprelda Shimoliy dengizda cho‘kib ketgan ingliz kemasi Peguey dengizchilarni qutqarish paytida yuz berdi. Britaniyaliklarni qutqarish uchun uchta kemadan iborat kortejni tark etgan kapitanning jasorati va qat'iyati nafaqat jahon matbuoti, balki Angliya hukumati tomonidan ham qayd etildi - kapitan mukofotlandi va keyinchalik kemaga yodgorlik lavhasi o'rnatildi. kema. Binobarin, 10 aprel kuni Gustloff Avstriyani anneksiya qilish bo'yicha plebissitda qatnashgan nemislar va Buyuk Britaniya avstriyaliklari uchun suzuvchi saylov uchastkasi sifatida foydalanilganda, nafaqat inglizlar, balki jahon matbuoti ham bu haqda ijobiy yozgan edi. Plebissit chog'ida har ikki davlatning 2000 ga yaqin fuqarosi va ko'p sonli muxbirlar plebissitda ishtirok etish uchun Buyuk Britaniya qirg'oqlari yaqinidagi xalqaro suvlarga jo'nab ketishdi, unda atigi to'rt nafar saylovchi betaraf qoldi. G'arb va hatto Britaniya kommunistik matbuoti layner va Germaniyaning yutuqlaridan xursand edi. Bunday mukammal idishning plebissitda ishtirok etishi Germaniyada natsistlar rejimi joriy etayotgan yangi narsalarni ramziy qildi.
Kruizlar va qo'shinlar transporti
Kruiz flotining flagmani sifatida Vilgelm Gustloff dengizda bor-yo'g'i bir yarim yil vaqt o'tkazdi va Quvonch orqali kuch dasturining bir qismi sifatida 50 ta kruizni yakunladi. Unga 65 mingga yaqin dam oluvchilar tashrif buyurishdi. Odatda, issiq mavsumda layner Shimoliy dengiz, Germaniya qirg'oqlari va Norvegiya fyordlari bo'ylab sayohat qilishni taklif qildi. Qishda layner O'rta er dengizi, Italiya, Ispaniya va Portugaliya qirg'oqlari bo'ylab sayohatlarga chiqdi. Ko'pchilik uchun, fashistlar rejimini qo'llab-quvvatlamagan mamlakatlarda qirg'oqqa chiqish taqiqlangan kabi kichik noqulayliklarga qaramay, bu sayohatlar unutilmas va unutilmas bo'lib qoldi. eng yaxshi vaqt Germaniyada natsistlar hukmronligining butun davridan. Ko'pgina oddiy nemislar "Quvonch orqali kuch" dasturidan foydalanishdi va boshqa Evropa mamlakatlari bilan taqqoslanmaydigan hordiq chiqarish imkoniyatlarini taqdim etgani uchun yangi rejimga chin dildan minnatdorchilik bildirdilar.
Ushbu yutuqlarga qaramay, Vilgelm Gustloff davlat kemasi bo'lib qoldi va shu sababli Germaniya hukumatining barcha faoliyati va faoliyatida ishtirok etdi. Shunday qilib, 1939 yil 20 mayda Vilgelm Gustloff birinchi marta qo'shinlarni - Franko tomonida Ispaniyada fuqarolar urushida qatnashgan Kondor legionining nemis ko'ngillilarini olib ketdi. Bortida “urush qahramonlari” bo‘lgan kemaning Gamburgga kelishi butun Germaniya bo‘ylab katta shov-shuvga sabab bo‘ldi va portda davlat rahbarlari ishtirokida maxsus kutib olish marosimi o‘tkazildi.
Harbiy xizmat
Kemaning so'nggi sayohati 1939 yil 25 avgustda bo'lib o'tdi. To'satdan, Shimoliy dengizning o'rtasida rejalashtirilgan sayohat paytida, kapitan zudlik bilan portga qaytish uchun kodli buyruq oldi. Kruizlar vaqti tugadi - bir haftadan kamroq vaqt o'tgach, Germaniya Polshaga hujum qildi va Ikkinchi Jahon urushi boshlandi.
Harbiy kasalxona
Urush boshlanishi bilan deyarli barcha KDF kemalari harbiy xizmatni tugatdi. "Vilgelm Gustloff" kasalxona kemasiga aylantirildi (nemischa: Lazarettschiff) va Germaniya dengiz flotiga tayinlandi. Layner oq rangga bo'yalgan va qizil xochlar bilan belgilangan, bu Gaaga konventsiyasiga muvofiq uni hujumdan himoya qilishi kerak edi. Birinchi bemorlar 1939 yil oktyabr oyida Polshaga qarshi urush paytida kemaga kela boshladilar. Hatto shunday sharoitlarda ham nemis rasmiylari kemadan tashviqot vositasi sifatida foydalangan - fashistlar rahbariyatining insoniyligini ko'rsatish uchun, birinchi bemorlarning ko'pchiligi yaralangan polshalik mahbuslar edi. Vaqt o'tishi bilan, nemis yo'qotishlari sezilarli bo'lganda, kema Gottengaffen (Gdynia) portiga jo'natildi, u erda yana yaradorlarni, shuningdek, SSSR tomonidan qo'shib olingan sharqiy Polshadan evakuatsiya qilingan nemislarni (Volksdeutsche) qabul qildi. .
Urush Evropaning ko'p qismini qamrab olganligi sababli, Vilgelm Gustloff birinchi bo'lib 1940 yilning yozida Norvegiyani bosib olish paytida qurbonlar oldi va keyin Britaniyaga bostirib kirganda qo'shinlarni tashishga tayyorlandi. Biroq, nemis uni zabt etishga urinishlari muvaffaqiyatsizlikka uchragani sababli, bu rejalar amalga oshirilmadi va nemis e'tiborining sharqqa yo'naltirilishi bilan birga kema Dansigga yuborildi, u erda oxirgi 414 yarador davolandi va Vilgelm. Gustloff keyingi xizmatga tayinlanishini kutdi. Biroq, kemaning harbiy gospital sifatidagi xizmati tugadi - Harbiy-dengiz kuchlari rahbariyatining qarori bilan u Gottengaffen (Gdiniya)dagi suv osti kemalari maktabiga tayinlandi. Layner yana kulrang kamuflyajga bo'yalgan va u ilgari Gaaga konventsiyasining himoyasini yo'qotgan.
Suzuvchi dengiz kazarmalari
Laynerdan suv osti kemalari maktabi uchun suzuvchi kazarmaga aylangan Vilgelm Gustloff o'zining qisqa umrining ko'p qismini shu quvvatda o'tkazdi - deyarli to'rt yil. Suv osti kemalari maktabi nemis suv osti urushi uchun kadrlarni tezlashtirilgan sur'atda tayyorladi va urush qancha uzoq davom etsa, maktabdan qancha ko'p xodimlar o'tdi, o'qish muddati qisqaradi va kursantlarning yoshi shunchalik yosh edi. Germaniya yo'qota boshlagan suv osti urushida kursantlar uchun omon qolish imkoniyati 10 dan 1 ni tashkil etdi. Biroq, bu Vilgelm Gustloffning taqdiriga ta'sir qilmadi, chunki u uzoq vaqt front chizig'idan uzoqda edi. Urush tugashi yaqinlashganda, vaziyat Germaniya foydasiga emas, balki o'zgara boshladi - ko'plab shaharlar ittifoqchilarning havo hujumlaridan aziyat chekdi. 1943 yil 9 oktyabrda Gottengaffen (Gdynia) bombardimon qilindi, natijada sobiq KDFning yana bir kemasi cho'kib ketdi va Vilgelm Gustloffning o'zi shikastlandi. 1944 yilning ikkinchi yarmida bu ham eng yomon ko'rinmadi - front Sharqiy Prussiyaga juda yaqinlashdi.
Vahima va aholini evakuatsiya qilish
Sharqiy Prussiya nemislari Sovet Armiyasidan qasos olishdan qo'rqish uchun ma'lum sabablarga ega edi - Sovet Ittifoqining bosib olingan hududlarida tinch aholining katta vayronagarchiliklari va o'ldirilishi ko'pchilikka ma'lum edi. Bundan tashqari, sovet tashviqoti sovet askarlarining ma'naviyatini mustahkamlash va qasos olishga chaqirish uchun nemis vahshiyliklari haqidagi ma'lumotlardan mohirlik bilan foydalangani kabi, nemis propagandasi ham "Sovet hujumining dahshatlarini" (ko'pincha yolg'on) tasvirlagan.
1944 yil oktyabr oyida Sovet Armiyasining birinchi bo'linmalari Sharqiy Prussiya hududida edi. Birinchidan Germaniya shahri, Sovet qo'shinlari tomonidan qo'lga olingan, Nemmersdorf (zamonaviy Mayakovsk, Rossiyaning Kaliningrad viloyati) shahri edi. Bir necha kundan so'ng, nemislar shaharni bir muddat qaytarib olishga muvaffaq bo'lishdi va fashistlar tashviqoti Sovet askarlarini ommaviy qotillik va zo'rlashda ayblab, "sovet vahshiyligini fosh qilish" uchun keng kampaniya boshladi. Bunday tashviqotni yoyish orqali natsistlar o'z maqsadiga erishdilar - Volkssturm militsiyasida (nem. Volkssturm) ko'ngillilar soni ko'paydi, ammo bu targ'ibot ham front yaqinlashganda tinch aholi orasida vahima kuchayishiga olib keldi va millionlab odamlar qochqinlarga aylandi. .
1945 yil boshida ko'p odamlar vahima ichida oldinga siljigan Sovet Armiyasidan qochib ketishdi. Ularning ko'pchiligi Boltiq dengizi sohilidagi portlarga yo'l oldi. Ko'p sonli qochqinlarni evakuatsiya qilish uchun nemis admirali Karl Donits tashabbusi bilan "Gannibal" maxsus operatsiyasi o'tkazildi, bu tarixga aholini dengiz orqali eng katta evakuatsiya qilish sifatida kirdi. Ushbu operatsiya davomida 2 millionga yaqin tinch aholi Germaniyaga evakuatsiya qilindi - Wilhelm Gustloff kabi yirik kemalarda, yuk tashuvchilar va yuk tashuvchilar.
Ishlanmalar
Shunday qilib, Gannibal operatsiyasining bir qismi sifatida 1945 yil 22 yanvarda Vilgelm Gustloff qochqinlarni bortga qabul qila boshladi. Avvaliga odamlar maxsus yo'llanmalar bilan joylashtirildi - birinchi navbatda bir necha o'nlab suv osti zobitlari, dengiz yordamchi diviziyasining bir necha yuz nafar ayollari va mingga yaqin yarador askarlar. Keyinchalik portga o'n minglab odamlar to'planib, vaziyat murakkablashganidan keyin ayollar va bolalarga ustunlik berib, hammani ichkariga kirita boshladilar. Rejalashtirilgan joylar soni bor-yo'g'i 1500 ta bo'lgani uchun qochqinlar paluba va o'tish joylariga joylashtirila boshlandi; Ayol askarlar hatto bo'sh hovuzga joylashtirildi. Evakuatsiyaning so'nggi bosqichlarida vahima shu qadar kuchaydiki, portdagi ba'zi ayollar umidsizlikka tushib, hech bo'lmaganda shu yo'l bilan ularni qutqarish umidida bortga chiqishga muvaffaq bo'lganlarga farzandlarini berishni boshladilar. Oxir-oqibat, 1945 yil 30 yanvarda kema ekipaji ofitserlari soni 10 000 dan oshgan qochqinlarni hisoblashni to'xtatdilar.
Ba'zi nemis hisob-kitoblariga ko'ra, bortda 10,400 yo'lovchi bo'lishi kerak edi, ulardan 8,800 ga yaqini tinch aholi, shu jumladan bolalar va 1,5 mingga yaqin harbiy xizmatchilar). Vilgelm Gustloff nihoyat soat 12:30 da ikkita eskort kemasi hamrohligida jo'nab ketganida, to'rt nafar katta ofitser o'rtasidagi ko'prikda tortishuvlar kelib chiqdi. Kema komandiri, nafaqaga chaqirilgan kapitan Petersondan tashqari, bortda 2-suv osti o'quv diviziyasi komandiri va ikkita kapitan bo'lgan. savdo floti, va ular o'rtasida kemani qaysi kanalda suzish va ittifoqdosh suv osti kemalari va samolyotlariga qarshi qanday ehtiyot choralarini ko'rish haqida hech qanday kelishuv bo'lmagan. Tashqi farway (nemischa nomi Zwangsweg 58) tanlangan. Suv osti kemalarining hujumini murakkablashtirish uchun zigzagda borish tavsiyalaridan farqli o'laroq, mina maydonlaridagi yo'lak etarlicha keng bo'lmagani uchun to'g'ridan-to'g'ri 12 tugun tezlikda borishga qaror qilindi va kapitanlar shu tarzda xavfsiz suvlarga tezroq etib borishga umid qilishdi. . Bundan tashqari, eskort kemalaridan biri texnik nosozliklar tufayli portga qaytishga majbur bo‘ldi va faqat bitta esminet – Lyowe qo‘riqlashda qoldi. Soat 18:00 da mina qo'riqlash kemalari kolonnasi tomon ketayotgani haqida xabar kelib tushdi va qorong'i tushganda to'qnashuvning oldini olish uchun chiroqlarni yoqish buyurildi. Aslida, mina qo'riqlash kemalari yo'q edi va bu radiogrammaning paydo bo'lish sharoitlari bugungi kungacha noaniq bo'lib qolmoqda. Boshqa maʼlumotlarga koʻra, mina qoʻriqlash kemalarining bir qismi konvoy tomon trol bilan ketayotgan va xabarnomada koʻrsatilgan vaqtdan kechroq paydo boʻlgan.
Cho'kish
Sovet S-13 suv osti kemasi qo'mondoni Aleksandr Marinesko harbiy amaliyotning barcha me'yorlariga zid ravishda yorqin yoritilgan Vilgelm Gustloffni ko'rganida, u ikki soat davomida sirtda kuzatib, hujum uchun pozitsiyani tanladi. Bu erda ham taqdir Gustloffni muvaffaqiyatsiz tugatdi, chunki suv osti kemalari odatda er usti kemalarini quvib eta olmas edi, lekin kapitan Peterson yo'lovchilarning sezilarli darajada ko'pligi va ko'p yillik harakatsizlik va ta'mirlardan so'ng kemaning ahvoliga oid noaniqlikni hisobga olgan holda dizayn tezligidan sekinroq ishladi. bombardimondan keyin. Soat 19:30 da mina qo'riqlash kemalarini kutmasdan, Peterson chiroqlarni o'chirishni buyurdi, ammo allaqachon kech edi - Marinesko hujum rejasini ishlab chiqdi.
Taxminan soat to'qqizlarda S-13 hech qanday kutilmagan qirg'oqdan keldi va 1000 m dan kamroq masofadan soat 21:04 da "Vatan uchun" yozuvi bo'lgan birinchi torpedani, so'ngra ikkitasini otdi. ko'proq - "Sovet xalqi uchun" va "Leningrad uchun". To'rtinchisi, "Stalin uchun" torpedo torpedo trubasiga yopishib qoldi va deyarli portladi, lekin ular uni zararsizlantirishga, trubka lyuklarini yopishga va sho'ng'ishga muvaffaq bo'lishdi.
Soat 21:16 da birinchi torpedo kemaning kamoniga tegdi, keyin ikkinchisi dengiz yordamchi bataloni ayollari joylashgan bo'sh suzish havzasini portlatib yubordi, oxirgisi esa mashina xonasiga tegdi. Yo'lovchilarning birinchi o'ylashlari ular minaga urilgani bo'ldi, lekin kapitan Peterson bu suv osti kemasi ekanligini bilar edi va uning birinchi so'zlari: Das warning (hammasi shu). Uchta portlashdan halok bo'lmagan va pastki palubadagi kabinalarda cho'kib ketmagan yo'lovchilar vahima ichida qutqaruv qayiqlariga yugurishdi. Ayni paytda ma'lum bo'lishicha, pastki palubalardagi suv o'tkazmaydigan bo'limlarni yopishni buyurib, ko'rsatmalarga ko'ra, kapitan qayiqlarni tushirishi va yo'lovchilarni evakuatsiya qilishi kerak bo'lgan jamoaning bir qismini beixtiyor to'sib qo'ygan. Shu sababli, vahima va tiqilinchda nafaqat ko'plab bolalar va ayollar, balki yuqori palubaga ko'tarilganlar ham halok bo'ldi. Ular qutqaruv qayiqlarini tushira olmadilar, chunki ular qanday qilishni bilmasdilar va ko'plab davitlar muzlab qolgan va kema allaqachon ro'yxatga olinayotgan edi. Ekipaj va yo'lovchilarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ba'zi qayiqlarni suvga tushirishga muvaffaq bo'lishdi, ammo ko'p odamlar hali ham muzli suvda qolishdi. Kemaning kuchli dumaloqligi tufayli kemadan zenit quroli tushib, odamlarga to'la qayiqlardan birini ezib tashladi. Hujumdan bir soat 10 daqiqa o'tgach, Wilhelm Gustloff butunlay cho'kib ketdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, atigi ikki hafta o'tgach, 1945 yil 9 fevralda Aleksandr Marinesko qo'mondonligidagi S-13 suv osti kemasi yana bir yirik nemis transporti general fon Shteubenni cho'kdi, natijada 3700 ga yaqin odam halok bo'ldi.
Omon qolganlarni qutqarish
Fojia sodir bo‘lgan joyga birinchi bo‘lib yagona xavfsizlik kemasi “Loewe” yetib keldi va omon qolgan yo‘lovchilarni qutqara boshladi. Yanvar oyida harorat allaqachon -18 ° C bo'lganligi sababli, qaytarilmas hipotermiya boshlanishiga bir necha daqiqalar qoldi. Shunga qaramay, kema qutqaruv qayiqlari va suvdan 472 nafar yo‘lovchini qutqarishga muvaffaq bo‘ldi. Boshqa konvoyning qo'riqlash kemalari - "Admiral Xipper" kreyseri ham yordamga keldi, ekipajdan tashqari bortida 1500 ga yaqin qochqin ham bo'lgan. Suv osti kemalari hujumidan qo'rqib, u to'xtamadi va xavfsiz suvlarga ketishda davom etdi. Boshqa kemalar yana 179 kishini qutqarishga muvaffaq bo‘ldi. Bir soatdan sal ko'proq vaqt o'tgach, yordamga kelgan yangi kemalar faqat muzli suvdan o'lik jasadlarni baliq ovlashi mumkin edi. Keyinroq fojia joyiga yetib kelgan kichik messenjer kemasi kutilmaganda layner cho‘kib ketganidan yetti soat o‘tgach, yuzlab jasadlar orasida ko‘zga tashlanmaydigan qayiq va uning ichida adyolga o‘ralgan tirik chaqaloq, qutqarilgan oxirgi yo‘lovchini topdi. Vilgelm Gustloff.
Natijada, turli hisob-kitoblarga ko'ra, bortdagi 10 mingdan ortiq odamdan 1200 dan 2500 gacha odam tirik qolgan. Maksimal hisob-kitoblarga ko'ra, yo'qotish 9,343 kishini tashkil qiladi.
Cho'kishni huquqiy baholash
Huquqiy nuqtai nazardan, qo'mondon Marineskoning harakatlari benuqson. Qochqinlarni tashish uchun mo'ljallangan kemalar, kasalxona kemalari tegishli belgilar - qizil xoch bilan belgilanishi kerak, kamuflyaj ranglarini kiyib bo'lmaydi va harbiy kemalar bilan bir karvonda sayohat qila olmaydi. Ular bortda hech qanday harbiy yuklarni, statsionar yoki vaqtincha joylashtirilgan havo mudofaa qurollarini, artilleriya qismlarini yoki boshqa jihozlarni olib yurishlari mumkin emas. Huquqiy nuqtai nazardan, Wilhelm Gustloff olti ming qochqinga ruxsat berilgan harbiy kema edi. Ularning hayoti uchun butun javobgarlik, ular harbiy kemaga chiqqan paytdan boshlab, Germaniya flotining tegishli mansabdor shaxslari zimmasiga tushadi.
Sovuq urush davrida Marinesko Germaniyada harbiy jinoyatchi deb hisoblangan, Dengiz huquqi instituti (Kil, Germaniya) Marineskoni butunlay oqlagan va Vilgelm Gustloff Sovet suv osti kemalarining qonuniy urush o'ljasi ekanligini tan olgan. U quyidagilarga asoslangan edi:
- Vilgelm Gustloff qurolsiz fuqarolik kemasi emas edi: uning bortida dushman kemalari va samolyotlariga qarshi kurashish uchun ishlatilishi mumkin bo‘lgan qurollar bor edi;
- "Vilgelm Gustloff" Germaniya suv osti floti uchun o'quv suzuvchi baza edi;
- "Vilgelm Gustloff" nemis flotining harbiy kemasi bilan birga edi;
- Urush paytida qochqinlar va yaradorlar bilan sovet transporti bir necha bor nemis suv osti kemalari va samolyotlari nishoniga aylangan (xususan, 1941 yilda Qora dengizda cho'kib ketgan "Armeniya" motorli kemasi bortida 5000 dan ortiq qochqinlar va yaralanganlar bor edi. Faqat. 8 kishi omon qoldi.Ammo, , "Armaniston" "Vilgelm Gustloff" kabi tibbiy kema maqomini buzdi va qonuniy harbiy nishonga aylandi). Shuning uchun Sovet tomoni nemis sudlariga nisbatan tegishli javob choralarini ko'rish huquqiga ega deb tan olindi.
Fojiaga munosabat
Fojia paytida Vilgelm Gustloffning cho'kib ketishiga munosabat ancha cheklangan edi. Nemislar aholining ruhiy holatini yanada bostirmaslik yoki yomonlashtirmaslik uchun yo'qotishlar ko'lamini oshkor qilmadilar, bundan tashqari, o'sha paytda nemislar boshqa joylarda katta yo'qotishlarga duchor bo'lishdi. Biroq, urush oxirida ko'plab nemislar ongida bir vaqtning o'zida juda ko'p tinch aholining va ayniqsa, minglab bolalarning "Vilgelm Gustloff" bortida o'limi vaqt ham davolamagan yara bo'lib qoldi. Drezdenning bombardimon qilinishi bilan birga, bu fojia nemis xalqi uchun Ikkinchi Jahon urushidagi eng dahshatli voqealardan biri bo'lib qolmoqda. Kema o'limidan so'ng qochib ketgan to'rtta kapitandan eng kichigi Kohler, Vilgelm Gustloff fojiasi uchun aybdorlik tuyg'usiga chiday olmay, urushdan ko'p o'tmay o'z joniga qasd qildi.
Sovet tarixshunosligida bu voqea "Asr hujumi" deb nomlangan - Aleksandr Marinesko vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi. Kaliningrad, Kronshtadt va Sankt-Peterburgda unga haykallar o'rnatilgan, u 1-sonli sovet suvosti kemasi hisoblanadi.
Kema halokatini tadqiq qilish
Titanikni uzoq davom etgan qidiruvdan farqli o'laroq, Vilgelm Gustloffni topish juda oson edi. Uning cho'kish vaqtidagi koordinatalari ( 55°07′00″ n. w. 17°41′00″ E. d.(G) ) hayratlanarli darajada aniq bo‘lib chiqdi; Bundan tashqari, kema nisbatan sayoz chuqurlikda edi - atigi 45 metr. Urushdan keyin sovet mutaxassislari kema qoldiqlarini ziyorat qilishdi - ular vayronalar orasidan mashhur Amber xonasini qidirayotgani haqidagi versiya mavjud. Ushbu tashriflar chog'ida cho'kib ketgan kemaning o'rta qismi uchib ketgan, faqat orqa va kamon qolgan. Urushdan keyingi yillarda kemaning ba'zi buyumlari shaxsiy kollektsiyalarga esdalik sifatida tushdi. Polsha hukumati ushbu joyni qonuniy ravishda ommaviy qabr deb e'lon qildi va xususiy shaxslarning qoldiqlarni ziyorat qilishini taqiqladi. 2003 yilda halokatga tashrif buyurgan va ekspeditsiyasi haqida hujjatli film suratga olgan tadqiqotchilar, eng mashhuri Mayk Boring uchun istisno qilingan. Polsha navigatsiya jadvallarida bu joy “To'siq №. 73".
2006 yilda Berlindagi Majburiy yo'llar ko'rgazmasida kema halokatidan topilgan va Polsha dengiz mahsulotlari restoranida bezak sifatida ishlatilgan qo'ng'iroq namoyish etildi.
Adabiyot va kinoda "Vilgelm Gustloff"
1959 yilda Germaniyada kema halokati fojiasi haqida "Gotenhafen ustidan tun" (nem. Nacht fiel über Gotenhafen) badiiy filmi suratga olindi. Nemis bosqinchi ma'murlari Polshaning Gdiniya shahrini Gotenxafen deb atashgan va u erdan o'z uyiga ketgan. oxirgi sayohat"Vilgelm Gustloff."
Nemis yozuvchisi, Nobel mukofoti sovrindori Gyunter Grassning “Qisqichbaqa traektoriyasi” (Im Krebsgang, 2002) romani katta e’tiborga sazovor bo‘ldi. Kitob jurnalist, rezident nomidan hikoya qilinadi zamonaviy Germaniya, kema halokatga uchragan kuni Gustloff bortida tug'ilgan. Gustloff falokati qahramon Grasseni qo'yib yubormaydi va yarim asrdan ko'proq vaqt oldin sodir bo'lgan voqealar yangi fojiaga olib keladi.
