Havo dispetcheri - kasbning ijobiy va salbiy tomonlari. Havo harakatini boshqaruvchi kim?Havo harakati dispetcheri

Domodedovo aeroportida uchish va qo'nish bo'yicha kunlik rekord 724 ta operatsiyani tashkil etadi. Ikki parallel uchish-qo'nish yo'lagidan ishlaganda maksimal soatlik intensivlik 43 ta samolyotni tashkil qiladi. Ularning barchasi Qo'mondonlik va boshqaruv postida (CTP) yoki "minorada" (inglizcha "TOWER" so'zidan) ishlaydigan havo harakatini nazorat qiluvchilar tomonidan boshqariladi. Moskvaning Domodedovo aeroportida har biri 10 kishidan iborat 6 ta dispetcherlik smenasi mavjud. Havo harakati dispetcheri kasbi inson tanasidagi psixo-emotsional stress bo'yicha birinchi o'rinlardan birini egallaydi. Bugun biz har kuni o'n minglab yo'lovchilarning hayotiga bog'liq bo'lgan odamlar haqida gaplashamiz...

Vnukovo aeroporti yonida joylashgan Moskva avtomatlashtirilgan dispetcherlik markazi Moskva ustidan uchadigan barcha samolyotlar uchun javobgardir. Domodedovo Havo harakatiga xizmat ko'rsatish markazi "Moskva havo harakatini avtomatlashtirilgan boshqarish markazi" filialining tarkibiy bo'linmasi (tashrif paytida men ushbu iborani so'zma-so'z yozib qo'ydim). Markaz Domodedovo aeroporti hududida havo kemalari parvozlarining xavfsizligi, muntazamligi va samaradorligini ta'minlash uchun javobgardir:

1.

Domodedovoda ikkita uchish-qo'nish yo'lagi mavjud. Ularning har biri o'z dispetcherlari uchun javobgardir. Minorada parvoz direktori, katta dispetcher, ishga tushirishni boshqarish minorasi (LCF) dispetcherlari va yaqinlashuvning yordamchi boshqaruv markazi (ACCP) ish joylari joylashgan:

2.

Uchirish boshqaruvchisi (LDC) mas'uliyati havo bo'shlig'ida havo kemalarini boshqarishni o'z ichiga oladi, bu parvozdan keyin ko'tarilish sektorlari va qo'nishning yakuniy bosqichini, shuningdek uchish-qo'nish yo'lagi va taksi yo'llarini o'z ichiga oladi:

3.

Yo'l harakati nazoratchisi, shuningdek, maxsus transport vositalarining harakatini, uchish-qo'nish yo'lagi va taksi yo'llarida yoritish tizimini nazorat qiladi va barcha zarur qo'shimcha operatsiyalarni amalga oshiradi:

4.

Men dispetcherni qattiq odam sifatida tasavvur qildim, u katta quloqchinlarni taqqan, mikrofonga nimadir qichqirayotgan va eski sovet filmlarida bo'lgani kabi aylana bo'ylab yashil chiziq o'tgan dumaloq kineskopga qattiq tikilib turardi. Hammasi butunlay noto'g'ri ekanligi ma'lum bo'ldi. Ular minigarnituradan foydalanmaydilar, rasm naychalari yumaloq yoki yashil emas, nafaqat erkaklar, balki juda jozibali qizlar ham dispetcher sifatida ishlaydi:

5.

Dispetcherning monitori aeroport yaqinida joylashgan barcha samolyotlarni ko'rsatadi. Ularning balandlikka ko'tarilayotganini yoki tushayotganini, qaysi balandlikda va qanday tezlikda uchayotganini ko'radi:

6.

7.

8.

Minoradan siz butun aeroport hududini aniq ko'rishingiz mumkin. Bu yerda zamonaviy uskunalar, jumladan, axborotni ko‘rsatishning avtomatlashtirilgan tizimi o‘rnatilgan. Aerodromni kuzatish tizimi aerodromdagi har qanday uskunaning harakatini nazorat qilishni ta'minlaydi.

Agar dispetcher biror narsadan shubhalansa, u durbindan foydalanishi mumkin:

9.

Agar uchish-qo'nish yo'lagi band bo'lsa, yo'l harakati boshqaruvchisi ovozli signal bilan maxsus uchish-qo'nish yo'lagi egallash displeyini yoqadi:

10.

Bundan tashqari, minorada ATIS dispetcheri (aerodrom hududida avtomatik ma'lumot uzatish xizmati) - fotosuratda chapda, parvoz direktori (smena boshlig'i), katta dispetcher va almashtirish dispetcherlari (fotosuratning o'ng tomonida) ):

11.

Har bir dispetcher har 2 soatda 20 daqiqa dam olish huquqiga ega. Ayni paytda u almashtirish menejeri bilan almashtiriladi:

12.

Dispetcherlarning harakatlari katta dispetcher tomonidan nazorat qilinadi. U doimiy ravishda bir dispetcherdan ikkinchisiga o'tadi va ularning harakatlarini nazorat qiladi (chapdagi fotosuratda):

13.

Minorada parvoz direktori ham bor (fotosuratda chapda). U smena xodimlarining ishini tashkil etish uchun javobgardir:

14.

Samolyotning qo'nishi o'rtasidagi minimal vaqt samolyot tasnifiga qarab 2 minut, uchish oralig'i esa 1 daqiqadan 3 minutgacha. Minoradagi atmosfera sokin va sokin. Dispetcher samolyot ekipajlari bilan radio aloqasini amalga oshirganda, hamma jim qoladi yoki past ovozda aytadi:

15.

16.

17.

Minoraga borish uchun dispetcher eshikdan teshik bilan o'tishi kerak:

18.

Bu erda siz qulfga maxsus kartani biriktirishingiz va barmoq izlaringizni tasdiqlashingiz kerak:

19.

Dispetcher minoraga spiral zinapoya orqali yetib boradi:

20.

Minora o'zining balkoni bilan ham ajralib turadi. Bu yerdan siz aeroportning ajoyib manzarasini ko'rasiz:

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

Globus Domodedovo:

30.

Domodedovoga olib boradigan yo'lning ko'rinishi:

31.

"Tergov qo'mitasi Vnukovoda Falcon samolyoti halokati bo'yicha stajyor aviadispetcher Svetlana Krivsunga qo'yilgan ayblovlarni olib tashladi" - bu deyarli bir yarim yil oldin sodir bo'lgan voqea haqida ikki haftalik TASS xabari. Keyin yosh mutaxassis uy qamog'iga olindi va shu vaqt ichida katta stressni boshdan kechirdi. Karyera uchun yaxshi boshlanish!

Ha, bu kasbning xavf-xatarlaridan biri. Ammo bunday xavflar uning jozibadorligini kamaytirmaydi. Axir, aviadispetcher - bu alohida kasb, ammo bu nimani anglatadi?

Bu qanday nomlanadi?

Havo harakatini boshqaruvchi - bu havo harakatini boshqarish bo'yicha kasblarning butun oilasiga berilgan nom. Agar siz balandlikka erishgan samolyot xohlagancha uchadi deb o'ylasangiz, qattiq adashasiz. U o'z hududida gorizontal parvozni boshqaradigan dispetcher tomonidan diqqat bilan kuzatib boriladi. U nafaqat uchuvchilarga kerakli balandlik va sayohat koridorini taklif qilish orqali parvoz xavfsizligini ta'minlaydi, balki yoqilg'ini tejashga yordam beradigan optimal yo'lni tavsiya qiladi.

Barcha dispetcherlar yagona tashkiliy tizim doirasida bir-biri bilan bog'langan va o'zaro aloqada havo harakati mamlakatda va uning chegaralaridan tashqarida - umumiylik asosida boshqariladi xalqaro qoidalar. Dispetcherlarning qanday turlari mavjud?

1. Jo'nash nazoratchisi e'lon qilingan parvoz rejasiga muvofiq parvoz qilish uchun ruxsat beradi.
2. Taksi boshqaruvchisi samolyotlar harakatini dvigatellar ishga tushirilgandan boshlab ishga tushirilgunga qadar va qo‘ngandan keyin taksi yo‘laklariga o‘tgan paytdan boshlab nazorat qiladi.
3. Uchirish va qo'nish boshqaruvchisi uchish va qo'nishga ruxsat beradi, samolyotning uchish va qo'nishini nazorat qiladi, uchish-qo'nish yo'lagi va qo'nish oldidan to'g'ridan-to'g'ri harakatni nazorat qiladi.
4. "Doira" boshqaruvchisi 1500 metrgacha balandlikda va aerodromdan 50 km radiusda uchish va qo'nish zonasida samolyotlarning harakatini boshqaradi. Kelayotgan havo kemalariga qo‘nishga yaqinlashish uchun ruxsatnomalar va uchib ketayotgan samolyotlarga ko‘tarilish bo‘yicha dastlabki ko‘rsatmalar beradi.
5. Yaqinlashish nazoratchisi samolyotlarning 1800-5700 metr balandlikda va aerodromdan 90-200 km radiusda harakatlanishini nazorat qiladi.
6. Boshqaruv boshqaruvchisi samolyotlarning belgilangan chegaralar doirasida 3350 metrdan yuqori balandlikdagi harakatini nazorat qiladi. gorizontal tekislik va samolyot o'z mas'uliyat zonasini tark etganda parvozni boshqarishni keyingi boshqaruvchiga o'tkazadi.
7. Mahalliy havo harakatini dispetcheri gorizontal tekislikda mas'uliyat zonasida (odatda ma'muriy hudud bilan taqqoslanadigan) 1500 metr balandlikdagi parvozlarni boshqaradi.

Bu yerda yetti turdagi dispetcherlar sanab o‘tilgan, biroq boshqa turlari ham bor, masalan, protsessual va radar nazorati hudud, protsessual va radar yaqinlashish boshqaruvchisi, aerodrom boshqaruvchisi, qo‘nish radar boshqaruvchisi, simulyator boshqaruvchisi-instruktori. Shunday qilib, ular boshqacha.

Qanday qilib havo harakati dispetcheri bo'lish mumkin?

Har qanday murakkab kasb vakillari singari aviadispetcherlarni tayyorlash ham jiddiy va mas’uliyatli jarayondir.

Mutaxassislar bir yillik ixtisoslashtirilgan kurslarda, oʻrta maxsus oʻquv kurslarida tayyorlanadi ta'lim muassasalari(masalan, Sankt-Peterburg aviatsiya va transport kolleji fuqaro aviatsiyasi) va universitetlarda, masalan, Sankt-Peterburg davlat fuqaro aviatsiyasi universitetida, Ulyanovsk oliy aviatsiya maktabi fuqaro aviatsiyasi va Moskva davlat fuqaro aviatsiyasi texnik universiteti. Ushbu universitetlarning turli shaharlarda filiallari mavjud.

Dispetcherlar har yili, har ikki yoki uch yilda bir marta, har xil chastotalarda malaka oshirish va sertifikatlashdan o'tadilar. Menejerlar kamroq o'qitiladi va sertifikatlanadi.

Ta'lim aviakompaniya yoki ixtisoslashtirilgan ta'lim muassasalarida amalga oshiriladi.

Kelajakdagi dispetcher mashg'ulotlarga kirishdan oldin tibbiy ko'rikdan o'tadi. Mutaxassis bo'lib, u buni muntazam ravishda qiladi. Parvoz bo'yicha tibbiy ekspert komissiyasi keyingi 4 yil davomida ishlashni davom ettirishga imkon beruvchi kasbiy yaroqlilik to'g'risida xulosa chiqaradi, agar aviadispetcher 40 yoshdan katta bo'lmasa, har ikki yilda bir marta va 50 yoshdan boshlab havo harakati nazoratchi, agar u ushbu yoshga qadar nafaqaga chiqmagan bo'lsa, har yili tibbiy parvoz ekspertiza komissiyasidan o'tishi kerak.

Ushbu kasbda muvaffaqiyat qozonish uchun qanday fazilatlarga ega bo'lishingiz kerak?

Havo harakati dispetcherining ish joyi navigatsiya asboblari, uchuvchilar bilan radioaloqa va boshqa dispetcherlar va aerodrom xizmatlari bilan telefon aloqasi bilan jihozlangan. Ish joyida maxsus dasturlarga ega kompyuterdan tashqari havo va meteorologik vaziyat monitorlari, turli displeylar, audio va vizual signallarning ko'rsatkichlari va manbalari, planshetlar, grafiklar, hujjatlar va ma'lumotnomalar mavjud.

Shu bilan birga, mutaxassis ekipaj bilan muzokaralar olib boradi, parvozning borishini radar yoki monitor ekranida kuzatib boradi, meteorologiya xizmati va havo kemasi ekipajlari bilan aloqada bo'ladi, ularni ob-havo sharoiti to'g'risida xabardor qiladi yoki havo kemasidagi o'zgarishlar to'g'risida xabardor qiladi. marshrut.

Shu bilan birga, bir vaqtning o'zida 10-20 ta samolyot bitta havo harakatini boshqaruvchi nazorati ostida bo'lishi mumkin.

Texnologiyalar, turli darajadagi axborot manbalari va aloqa kanallari bilan ishlash dispetcherlarga bir qator talablarni qo'yadi.

Kasbiy fazilatlarga qo'yiladigan talablar:

O'rta maxsus yoki Oliy ma'lumot"Samolyotlardan foydalanish va havo harakatini boshqarish" yoki "Harakatni boshqarish" mutaxassisligi havo transporti».

Havo dispetcheri ingliz tilini bilishi va ushbu tilda professional parvoz terminologiyasini bilishi kerak. Zamonaviy talablarga ko'ra, faqat ICAO shkalasi bo'yicha 4-darajali (6 tadan) tilni biladiganlar xalqaro yo'nalishlarda parvoz qilish uchun ruxsat oladilar ( Xalqaro tashkilot fuqaro aviatsiyasi). Dispetcherda bunday sertifikat bo'lmasa, u faqat mahalliy liniyalarda ishlashi mumkin.

Psixologik fazilatlarga qo'yiladigan talablar:

Psixo-emotsional yuk nuqtai nazaridan, bu kasb eng qiyinlardan biri hisoblanadi, chunki dispetcher nafaqat qimmatbaho uskunalar, balki inson hayoti uchun ham javobgardir. Bundan tashqari, ommaviy axborot vositalarida va odamlarning ongida aviahalokatdagi hissiy rezonans, aytaylik, avtohalokatlarga qaraganda kuchliroqdir, garchi ular yuzlab marta kamroq sodir bo'lsa ham.

Shuning uchun, mutlaq sog'liqdan tashqari, muvaffaqiyatli ishlashi uchun havo harakati dispetcheri yuqori mas'uliyat va intizomga, stressga chidamliligiga, keng operativ xotiraga, fazoviy tasavvurga va diqqatni jamlash qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. yuqori daraja uzoq vaqt davomida faoliyat.

U havo holatini tezda aniqlay olishi kerak, chunki u bir vaqtning o'zida uch o'lchovli fazoda harakatlanadigan bir nechta ob'ektlarni kuzatishi kerak. turli yo'nalishlar turli tezliklarda va ularni boshqaring. Dispetcher havo orqali buyruqlar berishi va bir vaqtning o'zida tegishli tarmoqlarda ishlaydigan hamkasblarining suhbatlarini tinglashi kerak. Bundan tashqari, radar ekranini kuzatib borish va grafikda eslatmalar qilish kerak.

Qanday qilib bu kasbda martaba qurish mumkin?

Asosiy martaba bosqichi stajyor dispetcheridir. Dispetcherlar, masalan, havo harakatini boshqarish yoki aerodromni boshqarishda qo'shimcha ixtisoslashishi mumkin. Lekin, bu yoki boshqa tarzda, ularga sinflar tayinlanishi mumkin: birinchi, ikkinchi yoki uchinchi. Ular mutaxassisning malaka darajasini aks ettiradi.

O'sishning keyingi bosqichlari: katta dispetcher, dispetcher-instruktor.

Dispetcherlar boshlig'i - parvoz direktori, nazoratchi nazorat markazi yoki turli masshtabdagi boshqaruv markazlari - tuman, zona yoki asosiy havo harakatini boshqarish markazi.

Agar siz Internetdagi dispetcherlik forumlariga tashrif buyursangiz, bu odamlarning o'z ishlariga qanchalik jalb qilinganligini, ular bunday ishning murakkabligi, ahamiyati va o'ziga xosligini anglab, bundan qanchalik faxrlanishlarini sezasiz. Ular o'zlarini global tizimning bir qismidek his qilishadi va bu so'z emas: ingliz tilini biladigan har qanday dispetcher chet elda ishlashi mumkin, chunki havo harakatini boshqarish tizimi xalqaro.

Havo dispetcheri - bu osmondagi samolyot turbinalari orkestrini boshqaradigan dirijyor. Dispetcher, shuningdek, jozibali osmonda samolyot izlarining noyob rasmlarini chizadigan iste'dodli rassomdir. Xo'sh, agar siz aviadispetcher kasbini rasmiy so'zlar bilan ta'riflashga harakat qilsangiz, bu samolyotlarning harakatini erdan boshqaradigan mutaxassis ekanligi ayon bo'ladi. Havo harakati dispetcherining asosiy vazifasi o'zi mas'ul bo'lgan hududda kemalarning tartibli va xavfsiz harakatlanishini ta'minlashdan iborat.

Havo harakati dispetcherining vazifalari ekipajlarni yo'lda va aeroportlarda meteorologik vaziyat to'g'risida xabardor qilish, shuningdek, uchuvchilar bilan aloqani o'rnatishni o'z ichiga oladi. Xabarlar radioaloqa qoidalariga muvofiq almashtirilishi kerak. Bundan tashqari, dispetcher ma'lumotlarni kiritishi kerak avtomatlashtirilgan tizimlar ular havo hududidagi vaziyatni to'g'ri baholay olishlari uchun.

Havoda kutilmagan vaziyat yuzaga kelganda xavfsizlikni ta'minlashi kerak bo'lgan havo harakati dispetcheridir. Shuningdek, u bortda ozgina yoqilg'i qolsa, samolyot harakatini boshqaradi, shuningdek, samolyotlar o'rtasida xavfsiz masofani yaratadi. Aloqa sifati va radiotexnika vositalarining holatini nazorat qilish ham havo harakatini nazorat qiluvchilarning vakolati hisoblanadi. Noqulay ob-havo sharoitida havo dispetcherlari yordam beradi va kerak bo'lganda kemalarni qo'nish uchun boshqa aerodromlarga yo'naltiradi. Qidiruv yoki qutqaruv ishlarini olib borishda, agar aviatsiya ishtirok etsa, dispetcher ushbu operatsiyalarning yo'nalishini muvofiqlashtiradi. Havo harakatini boshqaruvchi kasbining tavsifi

Havo harakati dispetcheri - bu bir nechta mutaxassisliklarni o'z ichiga olgan kasbning umumiy nomi.

Aerodromdagi boshqaruv minorasida dispetcher. Uning vazifalariga kun uchun parvoz rejasini tuzish va ushbu rejani boshqa aeroportlardagi dispetcherlar bilan muvofiqlashtirish kiradi.

Jo'nash xizmati punktida dispetcher rejada ko'rsatilgan e'lon qilingan yo'nalish bo'yicha parvozga ruxsat beradi. Ruxsat boshqaruv markazidan olingan ma'lumotlar asosida beriladi.

Taksi menejeri havo kemalari va aeroport xizmatlarini faqat o'z hududida amalga oshiradi. Faqatgina ushbu dispetcher kemalarning dvigatellarini ishga tushirish huquqini beradi va boshqaruv yo'llari bo'ylab harakatlanayotganda samolyotni boshqaradi va dastlabki ishga tushirish uchun ruxsat beradi.

Qo'nish va ishga tushirish boshqaruvchisi uchish va qo‘nish yo‘laklarida havo kemalarini boshqaradi, havo kemalarining uchishi va qo‘nishiga ruxsat beradi.

Doira menejeri yetib kelgan kemalarga qo‘nishga ruxsat beradi va jo‘nab ketayotgan kemalarga dastlabki ko‘tarilishni boshlash uchun ko‘rsatmalar beradi.

Menejer yondashuvi va qo'nayotganda kemalarning yaqinlashish tartibini belgilaydi, shuningdek, parvoz va qo'nishning ma'lum oraliqlarini quradi.

Tuman markazi dispetcheri o‘ziga tegishli hududda va undan tashqarida qatnovchi havo yo‘llari bo‘ylab o‘zi uchun belgilangan hududlar doirasida kemalarning gorizontal harakatlanishi ustidan nazoratni amalga oshiradi.

Bundan tashqari, mahalliy havo yo'nalishi dispetcheri va informatsion dispetcherlik mutaxassisliklari mavjud. Bu odamlar havo markazlari va og'ir tirbandliklarga ega marshrutlardan uzoqda ishlaydi.

Havo harakati dispetcheri sifatida ishlash uchun siz ma'lum fazilatlarga ega bo'lishingiz va ma'lum talablarga javob berishingiz kerak:

– sog‘lig‘ining istisno holati va talablar uchuvchilarning sog‘lig‘iga qo‘yiladigan talablar bilan bir xil;
- yuqori mas'uliyat;
- stressga qarshilik;
- yaxshi jismoniy tayyorgarlik;
- diqqatni jamlash qobiliyati;
- tezkor reaktsiya;
- ajoyib xotira;
- tez hisoblash qobiliyati;
- kosmosda navigatsiya qilish qobiliyati;
- fazoviy fikrlash.

Shuningdek, sizga uchuvchi, tilshunos va barmen kasblari bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz.

Kontroller turli xil xabarlardan kerakli ma'lumotlarni tanlay olishi, shuningdek, samolyotning kosmosdagi holatini tasavvur qila olishi kerak. bu daqiqa va orqali ma'lum vaqt yo'llari.

Bu kasb havo parvozlari keng tarqalgan va ma'lum parvoz qoidalarini o'rnatish, shuningdek, radioaloqa va parvozlarni boshqarishni ta'minlash zarur bo'lgan bir paytda paydo bo'ldi. Shundan so'ng, dispetcher samolyot harakati jarayonini boshqaradigan havo harakatini boshqarish tizimi paydo bo'ldi. Yo‘l harakati xavfsizligi esa dispetcherga bog‘liq.

Agar siz dispetcher shunchaki ishga kelmagan vaziyatni bir soniya tasavvur qilsangiz. Darhol havoda haqiqiy tartibsizlik bo'ladi. Yuzlab samolyotlar turli yo'nalishlarda turli balandliklarda, hatto yomon ko'rinishda ham uchadi. Bu haqda o'ylash ham qo'rqinchli. Aynan shuning uchun dispetcher yaxshi diksiyaga va havodagi vaziyatni to'g'ri baholash va har qanday o'zgarishlarga darhol javob berish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak.

Garchi aviadispetcher kasbi romantik va ijodiy hisoblansa-da, u boshqa kasblar singari nafaqat ijobiy tomonlari, lekin ayni paytda juda jiddiy kamchiliklar.

Afzalliklar orasida men ta'kidlashni istardim:

– Moskva va boshqa shaharlarda aviadispetcherning maoshi ancha yuqori;
- uzoq muddatli ta'til;
- tibbiy sug'urta;
- yiliga bir marta bepul parvoz.

Kasbning kamchiliklari sezilarli:

- doimiy stress holati;
- smenali ish tartibi;
- aviadispetcherlarning xatolari jinoiy javobgarlikka olib kelishi mumkin.

Stressli vaziyatlar mavjud bo'lishiga qaramay, dispetcherning ishi juda muhim deb hisoblanadi va siz tushunishingiz kerakki, bu odamlarsiz samolyotlarni boshqarish mumkin emas. Axir ular barcha parvozlarni oson va xotirjam qiladilar va aviatsiyada kim eng muhimi haqida kam yo'lovchi o'ylaydi.

Videoda kasb bilan yaqindan tanishishingiz mumkin:

Havo harakati dispetcheri - xodim aviatsiya xizmatlari, barcha toifadagi samolyotlarning harakatini nazorat qilish va ularga xizmat ko'rsatish. Harbiy va fuqarolik parvozlarining xavfsizligi havo harakatini boshqaruvchi o'z ishini qanday bajarishiga bog'liq.

Aviatsiya xizmati mutaxassislari qo'lida eng qimmatli narsa millionlab odamlar - yo'lovchilar va havo floti xodimlarining hayoti va salomatligidir.

Havo harakati dispetcherining kasbiy mas'uliyati qanday? Ushbu mutaxassislikning foydalari va xavflari qanday? Qanchalik baland ish haqi havo harakatini boshqaruvchi? Bu kasb egalari mashaqqatli mehnati uchun qayerdan ko‘proq pul oladilar? Ular nafaqaga chiqqanlarida qanday imtiyozlar va qo'shimcha to'lovlarga ishonishlari mumkin?

Kasbiy mas'uliyat

Uchuvchilar samolyotni etib kelish joyiga xavfsiz uchib, qo'ndirishlari uchun aviatsiya dispetcheri aniq va to'g'ri harakat qilishi kerak. Va buning uchun u yaxshi bilishi kerak:

• aeronavigatsiya;
• Yer atmosferasidagi hodisalar aviatsiyaga qanday ta'sir qiladi, ya'ni. aviatsiya meteorologiyasi;
• samolyotlarning to'qnashuvini oldini olish uchun ularni bir-biriga nisbatan taqsimlash bo'yicha ko'rsatmalar va qoidalar.

Havo harakatini boshqaruvchi transport aloqasi samolyot harakatining barcha bosqichlarini boshqarishga qodir: uchish, qo'nish, taksi, turli balandliklarda samolyot harakati.

Havo transportini boshqarish va boshqarish havodagi va aerodromdagi real vaziyatni kuzatish uchun maxsus monitor, aniqrog‘i to‘rtta monitor va kuzatish oynasi yordamida havo hududidagi vaziyatni kuzatish yo‘li bilan amalga oshiriladi.

Inson hayoti havo harakatini boshqaruvchi vaziyatlarga e'tibor va reaktsiya tezligiga bog'liq, shuning uchun bu kasbdagi odamlarda xato qilish uchun joy yo'q. Ularning barcha faoliyati parvozlarni boshqarishda bunday xatolar yuzaga kelmasligini ta'minlashga qaratilgan.

Havo transporti dispetcherining ish haqini nima belgilaydi?

Yuqori jismoniy va hissiy chidamlilikka ega bo'lgan mutaxassislar havo harakati dispetcherining ishini samarali bajarishlari mumkin. Ishlash uchun ruxsat olish uchun xodim oliy ma'lumotli diplomga ega bo'lishi kerak. Tibbiy ekspert komissiyasining kasbga yaroqliligi to‘g‘risidagi xulosasisiz ishga qabul qilinmaydi.

Bundan tashqari, havo harakati dispetcheri ingliz tilini yaxshi bilishi kerak xalqaro standartlar. Ingliz tilini bilish darajasini oshirish ish haqining 50% gacha oshishiga olib kelishi mumkin.

Qo'shimcha bonuslar

Havo harakati dispetcherining ish sharoitlari qiyin. Dispetcherlik xizmati kechayu-kunduz tanaffussiz va dam olish kunlarisiz ishlaydi. Shuning uchun men smenada havo transportini boshqarish bo'yicha mutaxassis sifatida ishlayman.

Oddiy jadval - 14.00 dan 22.00 gacha smena, dispanserda dam olish, keyingi smena 8.00 dan 14.30 gacha. 14.30 dan 16.30 gacha parvoz hujjatlarini tahlil qilish va o'rganish. Tungi navbat 21.30 dan 8.30 gacha. Har ikki soatlik ish 20 daqiqalik tanaffus bilan almashtiriladi, lekin agar yuqori intensivlikdagi ish bajarilsa, har soatda 10 daqiqalik tanaffuslar olinadi. Smenalar orasida uch kun dam olish. Havo harakati dispetcherining haftalik ish vaqti 36 soatdan oshmaydi.

Aviakompaniyalar parvozlar xavfsizligini ta'minlovchi xodimlarga qo'shimcha imtiyoz dasturlari va bonuslarni taqdim etadi, masalan:

• yosh mutaxassislar kvartirani sotib olish uchun dastlabki to'lov uchun pul kompensatsiyasiga ishonishlari mumkin, ba'zi aviakompaniyalarda kompensatsiya miqdori 1,9 million rublga yetishi mumkin;
• aviakompaniyada ish boshlagan yosh mutaxassislarga bir martalik moddiy yordam ko'rsatiladi;
• o'z uy-joyiga ega bo'lmagan mutaxassislar ijaraga olingan uy-joy uchun 50% kompensatsiya olish huquqiga ega;
• besh yillik ishdan so'ng sizga yiliga bir marta dunyoning istalgan nuqtasiga bepul parvoz qilish huquqi beriladi;
• ota-onalari - aviadispetcherlar bilan sayohat qilayotgan turmush o'rtoqlar va bolalar uchun chiptalar ularga yarim narxga tushadi;
• sport va sport zallariga, suzish havzalariga bepul kirish imkoniyati mavjud;
• sanatoriy va sog'lomlashtirish markazlariga har yili bepul sayohatlar ta'minlanadi;
• yillik to'lanadigan ta'til 67 kun.

Rossiyada aviadispetcher qancha maosh oladi?

Havo harakati dispetcherining maoshi o'zgarib turadi oyiga 90 dan 270 ming rublgacha. Ushbu profil bo'yicha mutaxassislar uchun bo'sh ish o'rinlari tahlili shuni ko'rsatdiki, firmalar tashkil qiladi havo xizmati, oyiga 75 dan 250 ming rublgacha to'lashga tayyor.

O'rtacha ish haqi 110 ming rublni tashkil qiladi. Bu boshqa kasblardagi mutaxassislarning maoshidan sezilarli darajada yuqori. Bundan tashqari, 2017 yilda aviadispetcherlarning ish haqini 25-30 foizga oshirish rejalashtirilgan.

Moskvada

Moskva havo harakati dispetcherlari daromad olishadi Oyiga 60-250 ming rubl, bu o'rtacha 90 ming rublni tashkil qiladi. va Rossiyada va mamlakatning boshqa mintaqalarida o'rtacha ish haqi sezilarli darajada oshadi.

Sank Peterburgda

Havo harakati dispetcherlari uchun ish haqi miqdori shimoliy poytaxti nisbatan kichik. O'rtacha oyiga ular daromad olishadi 35 ming rubl., maksimal ish haqi - 65 ming rubl.

Rossiyaning boshqa mintaqalarida

Ish haqi darajasi havo harakati boshqaruvchilari rossiya mintaqalarida shunday ko'rinadi.

• Saratov va Voronejda o'rtacha oylik ish haqi 22-60 ming rubl,
• Novosibirskda - 24-49 ming rubl,
• Magadan va Vladivostokda - 60 ming rubl,
• Samarada - 21-53 ming rubl.

Ya'ni, sezilarli farq bor turli hududlar Rossiya, havo harakatini nazorat qiluvchilar uchun kompensatsiya yo'q.

Havo harakati dispetcherining chet eldagi maoshi

Evropadagi aviatsiya dispetcherlarining daromadlari rossiyalik hamkasblariga qaraganda ancha yuqori.

• Eng yuqori daromadlar Germaniya va Buyuk Britaniyada - 7 ming evro(420 ming rubl).
• Frantsiyada aviadispetcherlar oyiga maosh olishadi - 6,5 ming evro(390 ming rubl).
• Ammo Latviya va Polshadagi daromadlar Rossiyaga qaraganda ancha kamtar 100 - 75 ming rubl. mos ravishda.
• AQSh aviadispetcherlarini daromad bo'yicha rekordchilar deb atash mumkin; ularning oylik daromadi 8 ming dollar(480 ming rubl).

Iste'fo

Kasbning eng muhim afzalliklaridan biri erta pensiyaga chiqish huquqidir. Erkaklar havo harakatini boshqarish xizmatida kamida 12,5 yil ishlagan bo‘lsa, 50 yoshdan, ayollar esa 45 yoshdan pensiya tayinlash uchun ariza berishlari mumkin.

Havo harakati dispetcherlari uchun pensiyalar past, mamlakat bo'yicha o'rtacha oylik pensiya taxminan 20 ming rublni tashkil qiladi. Shimolda pensiya olgan aviadispetcherlar oyiga 25 mingga ishonishlari mumkin.

Havo harakatini boshqarish xizmati xodimi sog'lig'i sababli pensiya yoshiga etgunga qadar ishdan bo'shatilgan taqdirda, o'rtacha oylik ish haqining 6 baravari miqdorida kompensatsiya to'lanadi.

Boshqa kasblardagi ishchilar bilan taqqoslaganda, aviatsiya mutaxassislari o'zlarining mashaqqatli mehnatlari uchun munosib maosh oladilar. Ushbu sohadagi mutaxassislar zamonaviy mehnat bozorida talabga ega. Havo harakati dispetcherlari fuqarolik universitetlari - Moskva va Ulyanovskdagi fuqaro aviatsiyasi institutlari va Krasnodar va Yeyskdagi oliy harbiy maktablar tomonidan tayyorlanadi.

Havo dispetcheri - bu samolyot turbinalarining samoviy orkestrini boshqaradigan dirijyor. Havo dispetcheri - bu o'z rasmlarini osmonning ko'k rangli tuvaliga samolyotlarning kondensatsiya izlari bilan chizadigan rassom. Havo harakati dispetcheri - samolyotni portga xavfsiz marshrutga yo'naltiradigan uchuvchi. Ammo agar siz havo qonunining xatiga rioya qilsangiz, bu erdan havo harakatini boshqaradigan mutaxassis. Uning asosiy vazifasi havo kemalarining o'ziga berilgan mas'uliyat hududida xavfsiz, tartibli va muntazam harakatlanishini ta'minlashdan iborat.

Harakat dispetcheri samolyot ekipajlarini parvoz marshruti bo'ylab va aerodromlardagi vaziyat to'g'risida xabardor qiladi, meteorologik ma'lumotlar bilan ta'minlaydi, uchuvchilar bilan radio almashinuvi qoidalari va frazeologiyasiga muvofiq rus va ingliz tillarida radio aloqasini amalga oshiradi. Ingliz tili. Havo harakati dispetcheri, shuningdek, havo holatini baholash uchun havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlariga zarur ma'lumotlarni kiritadi. Uning shiori "Men ko'raman, eshitaman, boshqaraman".

Havo dispetcheri havoda qiyin vaziyat yuzaga kelganda va maxsus parvoz holatlarida havo kemalari orasidagi uzunlamasına, vertikal va lateral ajratishning xavfsiz intervallarini ta'minlash orqali xavfsizlikni ta'minlash choralarini ko'radi. Dispetcher shuningdek, radiotexnika va aloqa vositalarining ishlashini nazorat qiladi, kerak bo'lganda samolyotlarni muqobil aerodromlarga yo'naltiradi va samolyotlar parvozlar uchun xavfli ob-havo sharoitlariga - momaqaldiroqli frontlar, siklonlarga duch kelganda ekipajlarga yordam beradi. Bundan tashqari, aviadispetcherlar aviatsiya ishtirokidagi qidiruv-qutqaruv ishlarini tashkil etishni muvofiqlashtiradi. Mashhur iborada aytilganidek, "Xudo uchuvchilarning o'z qahramonlariga ega bo'lishi uchun havo harakatini boshqarishchilarni yaratdi".

Rossiyaning aksariyat havo dispetcherlari milliy aeronavigatsiya xizmati provayderi - FSUE Havo harakatini boshqarish davlat korporatsiyasining xodimlaridir. Rossiya Federatsiyasi“Biroq, ayrim aeroport va aerodromlar mamlakatimizda mavjud havo harakatini boshqarishning yagona tizimi (EI ATM) doirasida o‘z aeronavigatsiya xizmatlariga ega.

Havo harakati dispetcherlarining qanday turlari mavjud?

Havo harakatini boshqaruvchi kasbida bir nechta mutaxassisliklar mavjud.

Havo harakatini rejalashtirish guruhi nazoratchisi kunlik parvoz rejasini tuzadi, uning bajarilishini boshqa xizmatlar bilan, boshqa aeroportlardagi hamkasblari bilan muvofiqlashtiradi.

Yetkazib berish jo'natish xizmati stoli menejeri taqdim etilgan rejada ko‘rsatilgan yo‘nalish bo‘yicha parvoz qilishga ruxsat beradi.

Taksi menejeri aerodrom bo'ylab havo kemalari va aerodrom xizmatlarining harakatini nazorat qiladi. Aynan u samolyot dvigatellarini ishga tushirishga ruxsat beradi, taksi yo'llari bo'ylab harakatni boshqaradi va taksiga uchish-qo'nish yo'lagi oldida dastlabki startga buyruq beradi.

Uchish va qo'nish boshqaruvchilari havo kemalarining uchish-qo‘nish yo‘lagiga qo‘nishi va qo‘nishini nazorat qilish, ko‘tarilish va parvozni boshlash buyrug‘ini berish, qo‘nishni nazorat qilish.

Doira menejeri 2 km va undan past va aerodromdan 50 km radiusda havo bo'shlig'ida samolyotlarning harakatini boshqaradi. Kelayotgan samolyotlarga qo'nish ruxsatnomalari va uchib ketayotgan samolyotlarga dastlabki ko'tarilish bo'yicha ko'rsatmalar beradi.

Yondashuv menejeri 2,6 km balandlikda va aerodromdan 90-120 km masofada cheklangan havo bo'shlig'i hududida samolyotlarning harakatini boshqaradi; qo'nishga yaqinlashish ketma-ketligini aniqlash masalalarini hal qiladi, qo'nish va parvoz paytida zarur bo'lgan ajratish intervallarini qurish bilan shug'ullanadi. Yuqorida qayd etilgan dispetcherlar, qoida tariqasida, bevosita aeroportda boshqaruv minorasida (minora) ishlaydi.

Tuman markazi dispetcheri uning mas'uliyat zonasidan o'tadigan havo yo'llari bo'ylab ham, ushbu yo'nalishlardan tashqarida ham gorizontal tekislikda o'zi uchun belgilangan chegaralar doirasida havo kemalarining harakatini nazorat qiladi.

Mahalliy aviakompaniyalar punktida, mahalliy boshqaruv markazida va axborot dispetcherlarida ham dispetcherlar mavjud. Ular reyslarni boshqaradi va samolyotlarga asosiy havo markazlari va band marshrutlardan uzoqda parvozlar haqida ma'lumot beradi.

Dispetcherlarni tanlashda qanday mezonlardan foydalaniladi?

Birinchidan, havo harakatini boshqaruvchi juda qattiq sog'liq talablariga bo'ysunadi. Bu fuqaro aviatsiyasi uchuvchisidan ham yomonroq bo'lmasligi kerak. Ikkinchidan, dispetcher mas'uliyatli, stressga chidamli, vazmin va jismonan rivojlangan bo'lishi kerak. U diqqatini ishga jamlay olishi, yaxshi reaksiyaga, ajoyib xotiraga ega bo‘lishi kerak. Uchinchidan, dispetcher matematik aqlga ega bo'lishi, tez va yaxshi hisoblay olishi, xotirasida ko'plab raqamlar va boshqa ma'lumotlarni saqlashi kerak. Majoziy ma'noda, havo harakatini boshqaruvchining ishi doimiy bosim va davriy vaqt bosimi sharoitida shaxmat o'ynashga o'xshaydi. Bu ish juda qiyin va nihoyatda mas'uliyatli. Biroq, bu juda yaxshi to'laydi.

Havo harakati dispetcherlari Federal havo transporti agentligi yurisdiktsiyasi ostidagi uchta oliy va to'rtta o'rta ta'lim muassasalarida tayyorlanadi. Bu Sankt-Peterburg Davlat universiteti fuqaro aviatsiyasi (SPbSU GA), Moskva davlat fuqaro aviatsiyasi texnik universiteti (MSTU GA) va Aviatsiya bosh marshali B.P. nomidagi Ulyanovsk fuqaro aviatsiyasi instituti. Bugaev (Fuqaro aviatsiyasi instituti), shuningdek, Sankt-Peterburg universitetining Aviatsiya transport kolleji, Sankt-Peterburg universitetining Krasnoyarsk filiali, Rylskiy aviatsiya texnik kolleji (Moskva fuqaro aviatsiyasi universiteti filiali) va Omsk reysi. Texnika kolleji (Ulyanovsk institutining filiali). Bundan tashqari, notijorat tashkilot aviatsiya mutaxassislarini tayyorlash va havo harakati dispetcherlarining malakasini oshirish bilan shug'ullanadi. ta'lim muassasasi"Davlat ATM korporatsiyasi" FSUE tuzilmasi bo'lgan "Aeronavigatsiya instituti" qo'shimcha kasbiy ta'lim.

Kasb-hunarga o‘qitish o‘rta maxsus o‘quv yurtlarida uch-to‘rt yil, oliy o‘quv yurtlarida esa besh yil davom etadi. Trening va amaliyotdan so'ng dispetcher sertifikat oladi, uni har ikki yoki uch yilda bir marta (sinfga qarab) tasdiqlash kerak. Malaka oshirish - har uch yilda bir marta.