Aeroflot aviakompaniyasi parkida 170 ga yaqin samolyot mavjud. samolyot, shundan 26 tasi Sukhoi Superjet 100. Bu samolyotlar qisqa va oʻrta masofalarga parvozlar uchun moʻljallangan. Ushbu samolyotning standart konfiguratsiyasi biznes-klassdagi 12 o'rindiq va ekonom klassdagi 75 o'rindiqdan iborat. Tashilgan yo'lovchilar soni nisbatan kam bo'lishiga qaramay, ushbu samolyot yo'lovchilar uchun juda qulay. Aeroflot quruq superjet 100 ning ichki diagrammasida siz o'rindiqlar va qatorlar orasidagi masofa havoda sayohat qilishda o'zingizni qulay his qilish uchun etarli ekanligini ko'rishingiz mumkin.
Ichki xususiyatlar
Salon 2 sinfdan iborat: biznes va iqtisod. Samolyotning birinchi qismida 12 ta o'rindiq mavjud. qulaylik ortdi, ular orasida juda ko'p ko'proq joy samolyotning ikkinchi qismiga qaraganda. Biroq, shunga qaramay, biznes-klass ekonom-klassdan faqat ekran bilan ajralib turadi, bu esa orqadan kelayotgan begona tovushlar va shovqinlarni yo'q qilmaydi.
Rasmiy veb-saytidan ichki diagrammasi
Biznes-klass o'rindiqlari
Yo'lakning har ikki tomonida 2 ta o'rindiqdan iborat faqat 3 ta qator mavjud. Qaysi biri eng yaxshi ekanligini aniq aytish mumkin emas. Iqtisodiyot sinfidagi shovqindan bezovta bo'lishi mumkin bo'lganlar uchun tanlash tavsiya etiladi 1-qator, chunki qisqa masofa va nozik ekran parvoz paytida sizni to'liq sukunatni ta'minlamaydi. Bo'limning yaqin joylashganligi sababli, bu joylarda oyoqlaringizni qulay dam olish uchun etarli joy yo'q. Ushbu sinfdagi boshqa o'rindiqlar orasidagi masofa juda katta.
Ekonom-klass o'rindiqlari
Ekonom-klass qatorlari orasidagi masofa etarli bo'lishiga qaramay, 6-qator eng qulay deb hisoblanadi. Bu o'z bo'limida birinchi bo'lib, shuning uchun yo'lovchining oldida oyoqlarini qulay joylashtirish uchun juda ko'p joy bo'ladi. qo'l yuki sayohat paytida sizga xalaqit bermasligi uchun. Yana bir muhim afzalligi shundaki, sizning oldingizda boshqa stullar yo'q va hech kim sizga orqasini tashlamaydi, bu sizga noqulaylik tug'diradi. Ushbu o'rindiqlarning birgina kamchiliklari shundaki, ular ko'pincha bolalar bilan yo'lovchilarni olib yurishadi, ular butun yo'lda yig'lashlari yoki o'ynashlari mumkin.
Ko'pchilik yo'q qulay joylar, Aeroflot Sukhoi Superjet 100 samolyotining ichki diagrammasida ko'rinib turibdiki 20-qator. Noqulaylik, bu o'rindiqlar orqasida darhol hojatxonalar va oshxona maydoni mavjudligi bilan bog'liq. U yerda styuardessalarning oziq-ovqat va ichimliklar beradigan arava va tovoqlar bilan doimiy harakati bo‘ladi. Bunda, ayniqsa, to'g'ridan-to'g'ri yo'lak yonida joylashgan joylar muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bundan tashqari, parvoz davomida hojatxonaga yoki hojatxonaga boradigan yo'lovchilar o'rindig'i yaqinida tirbandlik bo'ladi. Ular, qoida tariqasida, eshikni yopib qo'yishadi yoki umuman yopmaydilar, oxirgi qatorlar yaqinidagi yo'lakda navbat hosil qiladilar va kutish paytida gaplashadilar.
Bundan tashqari, bu joylarda siz odatda hojatxonaning yoqimsiz hidlarini ham, oziq-ovqat aromalarini ham his qilasiz, bu ham har doim ham yoqimli emas. Ushbu qatordagi stullarning yana bir kamchiligi shundaki, ular yonboshlamaydi, shuning uchun siz o'tirganingizda qulay dam olishingiz yoki o'tira olmaysiz. uzoq parvoz. Bu nuance, ayniqsa, umurtqa pog'onasi va orqa jarohatlari bilan bog'liq har qanday muammolarga duch kelganlar uchun juda muhimdir.
- Iloji bo'lsa, o'z o'rinlarini oldindan band qilib qo'yishga arziydi, shunda siz o'zingiz xohlagan o'rindiqlarga ega bo'lish ehtimoli ko'proq.
- Parvozni rejalashtirayotganda aviakompaniyaning veb-saytiga o'ting va salondagi o'rindiqlarning joylashuvi, shuningdek, hammom va oshxona qaerda joylashganligi haqida so'rang.
- Samolyot modeli va uning konfiguratsiyasini bilish uchun siz aviakompaniya vakiliga murojaat qilishingiz mumkin. U sizning barcha savollaringizga javob bera oladi va siz uchun eng foydali va qulay variantni maslahat beradi.
- Qulay sayohat uchun biznes-klass eng mos keladi;
- Agar siz salonning orqa tomonida o'rindiqlarga ega bo'lsangiz, o'rindiqlar egilib turishini so'rang, aks holda siz butun vaqt davomida tik holatda uchishingiz kerak bo'ladi, bu sizning belingiz uchun juda charchagan va og'riqli bo'lishi mumkin.
Tavsiya! Agar siz bolangiz bilan uchayotgan bo'lsangiz yoki biron sababga ko'ra hojatxonaga tez-tez tashrif buyurishingiz kerak bo'lsa, yo'lak yaqinida yoki 6-qatorda joylashgan o'rindiqlar uchun chiptalarni sotib oling, chunki bu holda siz qo'shnilaringizni bezovta qilmaysiz. chiqish. Bu siz va boshqa yo'lovchilar uchun vaqt va asablarni tejaydi.
Sukhoi Superjet 100 - bu Rossiyada qulaganidan keyin ishlab chiqarilgan birinchi yo'lovchi layneri Sovet Ittifoqi. tomonidan ishlab chiqilgan Fuqarolik samolyoti Suxoy - fuqarolik samolyotlarini ishlab chiqish, sotish va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan Rossiya tashkiloti. Bir qator rus va xorijiy aviakompaniyalar tomonidan boshqariladigan ushbu samolyotning bir nechta modifikatsiyalari mavjud.
Ushbu maqolada biz nafaqat ko'rib chiqamiz spetsifikatsiyalar bu samolyot, balki ichki tartib va eng yaxshisi Suxoy joylari Superjet 100. Biz ushbu samolyotning ishonchliligi va xavfsizligi ko'rsatkichlariga, shuningdek, yo'lovchilarning sharhlariga alohida e'tibor qaratamiz.
SSZh-100 ning aerodinamik ko'rsatkichlari TsAGI (Jukovskiy nomidagi markaziy aerohidrodinamik institut) laboratoriya sharoitida hisoblab chiqilgan. Fyuzelajning shakli va boshqa konstruktiv detallar kompyuter modellashtirish yordamida hisoblab chiqilgan - maxsus dastur yuklarning ortishi sharoitida samolyot elementlarining harakatini aniqlagan.
Dizaynerlarning asosiy vazifasi foydalanuvchilar - yo'lovchilar va parvoz ekipajlari uchun qulay bo'lgan mashinani yaratish edi. Bu kabinaning ichki qismida va kabinani tartibga solishda o'z aksini topdi. Yaratuvchilar samaradorlik, parvoz imkoniyatlari va foydalanish qulayligi haqida g'amxo'rlik qilib, aviakompaniyalarning talablarini unutishmadi.
Samolyotning eng muhim afzalligi - tejamkor yoqilg'i sarfi dasturi bilan avtomatik rejimda parvoz qilish qobiliyati.
Samolyotning xavfsizligini oshirish tasodifiy uchuvchi xatolaridan himoya qilish uchun boshqaruv tizimiga o'rnatilgan algoritm bilan bog'liq. Rossiya samolyotsozlik sanoatida birinchi marta samolyotda mashina bilan aloqa qilish haqida ogohlantirish tizimi o'rnatildi. uchish-qo'nish yo'lagi. Ushbu parametr sizga katta amortizatorlardan xalos bo'lishga va foydali yukni oshirishga imkon beradi.
Samolyotda ishlatiladigan jihozlarning modulli dizayni bort birliklari sonini 15% ga qisqartirish imkonini berdi. Samolyot konstruktorlari samolyotni boshqarish uchun anʼanaviy ruldan foydalanishdan voz kechishdi va Rossiya amaliyotida birinchi marta joystik tipidagi tutqichdan foydalanishdi.
Ko'pgina mutaxassislar SSJ-100 samolyotini "Rossiya aviatsiya sanoatining umidi" deb atashadi. Buning uchun barcha sabablar bor.
Laynerning afzalliklari orasida:
- qulaylik darajasini oshirish;
- loyihalarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishda zamonaviy texnologiyalardan foydalanish;
- tejamkor yoqilg'i sarfi;
- ekologik tozalik;
- modellarning xilma-xilligi.
Sukhoi Civil Aircraft kompaniyasi o'z mahsulotlarini har tomonlama qo'llab-quvvatlaydi - aniqlangan kamchiliklarni bartaraf qiladi, batafsil texnik hujjatlarni taqdim etadi va parvoz ekipajlarini o'qitadi.
SSJ samolyotlari oilasiga quyidagi modellar kiradi:
- Sukhoi Superjet 100— “Superjet” seriyasining birinchi modeli, asosiy versiyasi.
- SSJ 100 LR— parvoz oralig‘ini oshirish va uchish og‘irligini oshirish bilan o‘zgartirish.
- Sukhoi Business Jet Va 100LR-VIP— muhim odamlarni tashish uchun korporativ versiyalar. Ular yuqori darajadagi qulaylikka ega.
Korporatsiya kengaytirilgan fyuzelyajli yangi modelni ishlab chiqishni rejalashtirmoqda, bu yo‘lovchilar sonini 125 kishiga yetkazadi.
Sifat da'volari
Ko'pgina xaridorlar va operatsion tashkilotlar o'rtacha parvoz vaqtining past qiymati haqida o'ylashadi. Shunday qilib, SSJ 100 samolyotlarining eng katta parkiga ega bo'lgan Aeroflotning xabar berishicha, samolyotlar kuniga atigi 3,3 soat parvoz qiladi, raqobatdosh modellar uchun esa 5-6 soat.
2019 yil boshida Evropada Superjetdan foydalangan yagona Irish CityJet SSJ 100 ni ishlatishdan bosh tortdi.
Meksikaning InterJet hech bo'lmaganda ba'zilari ish holatida qolishi uchun bir nechta samolyotlarni qismlarga ajratishga majbur bo'ldi.
Frantsiyaning Powerjet kompaniyasining SaM146 dvigatellarida o'rnatilgan nuqson bor. Yonish kamerasini muddatidan oldin yo'q qilish. 7500 - 8000 soat ishlash o'rniga ular kapital ta'mirdan oldin 1000 - 2000 soatni ta'minlaydi.
Dvigatel bilan bog'liq muammo operatorlarni zaxira dvigatellar to'plamini saqlashga yoki boshqa SSJ 100 samolyotlarini ehtiyot qismlarga ajratishga majbur qiladi, ammo dizayndagi kamchiliklarni tan oldi, ammo keskin choralar ko'rmaydi SaM146 dvigatellari faqat Sukhoi layneriga o'rnatiladi. Frantsuzlar yonish kamerasini sekinroq eskirishi uchun shunchaki o'zgartirdilar.
Boshqa tomondan, Rossiya laynerining yangi modifikatsiyasini - mahalliy ishlab chiqarilgan dvigatelga ega SSJ-SVni chiqarishni rejalashtirmoqda.
Aeroflot Superjet 100 ichki diagrammasi
Yo'lovchilar saloni fyuzelajning o'rta qismida salon va quyruq bo'limlari o'rtasida joylashgan. U muhrlangan va optimal harorat, namlik va bosimni qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydi.
Variantlar:
- kengligi - 3,2 m;
- balandligi - 2,1 m;
- Yo'lovchilar uchun o'rindiqlarning kengligi 46,5 sm.
Salon eshiklari samolyotning old va orqa qismlarida joylashgan.
Bu samolyotlar bor kabina konfiguratsiyasining ikki turi - AA va AF. Ular bir-biriga o'xshash, ammo bitta farq bor. Ikkalasida ham birinchi uchta qator biznes klassini egallaydi. Qolgan 17 uchun mo'ljallangan. samolyotning burni va dumida joylashgan. Sukhoi Superjet 100 interyerining fotosuratidan uning xususiyatlari haqida o'z fikringizni shakllantirishingiz mumkin.
Birinchi konfiguratsiyada kabina 98 o'rindiqni o'z ichiga oladi, ularning orasidagi masofa 81,2 sm. Yo'lakning kengligi 51 sm, yanada ixcham versiyada mebelning bir qismi demontaj qilinadi, o'rindiqlar orasidagi masofa kamayadi. yo'lovchilar soni 108 kishiga ko'paydi.
O'rindiqlar har birida 5 tadan 19 ta qatorga o'rnatiladi. Chapda ikki kishilik stullar, o'ngda uch kishilik stullar. Har bir o'rindiq alohida yoritish va shamollatish tizimi bilan jihozlangan. O'rindiqlar tepasida qo'l yuki uchun keng bo'shliqlar mavjud.
Superjet 100 samolyotining ichki qismi
Ichki makonda sokin LED yoritgich mavjud. Iltimoslar oval shaklda va eng ko'p katta o'lcham shunga o'xshash toifadagi samolyotlar orasida. Salonda tashqi kiyimlar uchun shkaf mavjud. Har bir yo'lovchiga media materiallardan foydalanish imkoniyati mavjud - parvoz paytida filmlar tomosha qilish, musiqa tinglash.
Birinchi qator- kamroq qulay, chunki u old tomondan bo'lim bilan cheklangan. Uning orqasida favqulodda chiqishlar va hojatxona. Bu sizning oyoq bo'shlig'ingiz cheklanganligini anglatadi. Boshqa ikki biznes qatori- ancha qulay.
Birinchi qator Iqtisodiyot— bu sinfdagi eng qulayi. Oyoqlaringizni qo'shni stullarga suyanib qolishidan qo'rqmasdan erkin cho'zishingiz mumkin. Siz hatto hech kimni bezovta qilmasdan bu makonda turishingiz mumkin.
Superjet 100-95 ichki tartibi.
Qatorlar - 7 dan 19 gacha- juda standart va hech qanday maxsus xususiyatlarga ega emas.
Oxirgisi 20-da Qator ichki konfiguratsiyaga qarab farqlanadi. Agar u AA bo'lsa, uning orqasida hojatxonalar va yordamchi xona mavjud. Shu sababli, bu joylar yaqinida doimiy ravishda navbat to'planadi. Noxush hidlar va begona tovushlar parvoz paytida sizni doimo bezovta qiladi.
AF konfiguratsiyasida Hojatxonalar o'rindiqlardan uzoqda joylashgan bo'lib, bu sayohat uchun juda standart qatordir.
Maslahat. Qaysi samolyotda uchishingizni aniq bilmasangiz, boshqa variantlar bo'lmasa, 20-qatorni tanlang.
Sukhoi Superjet 100 ishtirokidagi samolyot halokatga uchradi
SSJ-100 bilan eng so'nggi avariya sodir bo'ldi 2019 yil 5 may. Samolyot Sheremetyevoga qattiq qo‘nayotganda halokatga uchragan. Yozish vaqtida 41 o'lim ma'lum.
SU1492 (Aeroflot) Moskva - Murmansk
Voqea faktlari quyidagicha: ishlab chiqarilgan Aeroflot laynerida favqulodda qo'nish Sheremetyevoda yong‘in sodir bo‘ldi, uni darhol o‘chirishning iloji bo‘lmadi. Samolyot SU1492 Moskva - Murmansk reysini amalga oshirayotgan edi. U havoga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tib pastga tusha boshlagan va qo‘nish vaqtida, guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, u yer yuzasiga ikki marta urilgan va keyin yonib ketgan. Olov tezda samolyotning orqa qismini qamrab oldi. Samolyot bortida 73 kishi va 5 ekipaj aʼzosi boʻlgan. Yo'lovchilar samolyotni ikkita shishiriladigan slayd orqali tark etishlari kerak edi.
Hodisaning yakuniy sababi maqolani yozish vaqtida aniqlanmagan. : kemaning noto'g'ri ishlashi, uchuvchi yoki dispetcher xatolari, noqulay ob-havo sharoiti.
Davlatlararo aviatsiya qo‘mitasi mutaxassislari uchuvchilarning bir qancha xatolarini ta’kidladilar: ular momaqaldiroqli frontdan uchib o‘tishga qaror qilishdi, favqulodda qo‘nish oldidan yoqilg‘i tugashidan bosh tortishdi va qo‘lda qo‘nishga qodir emasligi ularning uchuvchilar tayyorgarligi pastligidan dalolat beradi.
Uchuvchilar samolyotni qo‘nish holatida barqarorlashtirish o‘rniga uning burnini yerga surishga harakat qilishgan. Bu esa samolyotning uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketishiga sabab bo‘lib, vaziyatni yanada og‘irlashtirdi. Orqa bo'limda o'tirgan yo'lovchilar laynerning "sakrashi" paytida og'ir jarohatlar olgan, shuning uchun ular o'zlari salondan chiqa olmay, vafot etgan.
Ekipaj yer tezligini soatiga 30 kilometrga oshirib, favqulodda qo‘nishni amalga oshirdi. Uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashganda, "ekipaj noma'lum sababga ko'ra tezlikni oshira boshladi", shuning uchun samolyot uchish-qo'nish yo'lagining o'rtasiga yaqinroq qo'ndi. Bundan tashqari, samolyot momaqaldiroqli jabhadan o'tayotganda, "generatorda quvvat ko'tarilib, samolyot tizimlarining bir qator nosozliklari sodir bo'lgan".
Muhim! Rasmiy tergov tugallangach, ushbu bo'limdagi ma'lumotlar yangilanadi.
Indoneziya 2012
Boshqasi falokat 2012 yilda sodir bo'lgan Indoneziyada. Superjet layneri texnik parvoz vaqtida toqqa qulab tushdi. 45 kishi halok bo'ldi; halokatga uchuvchilar va dispetcherlar xatosi sabab bo'lgan.
Kichik vaziyatlar
Superjet bilan bog'liq boshqa so'nggi voqealar:
- 2019-yil mart oyida Sukhoi Superjet 100 samolyoti Sheremetyevoga favqulodda qo‘nishni amalga oshirdi (sabab old oynasi yorilib ketgan);
- 2019 yil fevral oyida Domodedovoga qo'nayotganda samolyot qanoti bilan chiroq ustuniga urildi;
- Moskva-Xanti-Mansiysk uchayotgan samolyot texnik sabablarga ko'ra Sheremetyevoga qaytdi;
- 2018-yil oktabr oyida Yoqutistonda samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketdi;
- 2018-yilning iyun oyida Irkutskdan Sankt-Peterburgga uchayotgan avialayner Barnaulga favqulodda qo‘nishni amalga oshirgan (sabab yolg‘on yong‘in signalizatsiyasi bo‘lgan).
Mutaxassislarning fikricha, tez-tez sodir bo'ladigan baxtsiz hodisalarning asosiy sababi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan muddatdan oldin ishlamay qolgan komponentlarning past sifati. Dvigatelning muddatidan oldin ishdan chiqishi haqida ko'plab shikoyatlar mavjud.
Rossiya aviatsiya sanoatining rivojlanishidagi ko'p yillik taraqqiyot natijasi Sukhoi Superjet 100 samolyoti bo'lib, bu aviatsiya sanoatining yutug'i bo'lib, har bir kishi haqli ravishda faxrlanishi mumkin. Sayohat ixlosmandlari endi mahalliy qisqa masofali avialaynerda masofalarni bosib o'tish imkoniyatiga ega. U faqat nisbatan yaqin yo'nalishlarda ishlaydi, biroq ishlab chiquvchilar 4000 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishni nazarda tutmoqda. Qanday qilib yaratish g'oyasi haqida ushbu maqolada ko'proq bilib oling yo'lovchi samolyoti Sukhoi kompaniyasi tomonidan mashina ishlab chiqarishning qancha bosqichlaridan o'tishi kerakligi, parvoz sharoitlari qanchalik qulayligi va boshqa ko'plab boshqa jihatlar.
Samolyot nima qila oladi
Zamonaviy samolyot mahsuloti Rossiyada ishlab chiqarishning yangi davrini belgiladi. Yangi mahsulot tufayli bu soha rivojida katta sur'at bo'ldi. Sukhoi Superjet 100 jahon bozorida mintaqaviy samolyot segmentini egalladi. Buni iqtisodiy, xavfsiz deb ta'riflash mumkin muhit, yo'lovchilar uchun qulay va ekipaj uchun qulay bo'lgan 100 o'rinli samolyot.
Samolyotning maksimal tezligi 860 km/soatga yetishi mumkin. Taxminan 12000 metr balandlikda ma'lum masofani bosib o'tadi. Ushbu samolyotning parvoz masofasi 3000 dan 4500 km gacha. Shuningdek, u ikkita kuchli SaM 146 turbofan dvigateliga ega. Samolyotlarimizni butun dunyo bo'ylab aviakompaniyalarga keyingi tarqatish istiqbollari juda optimistik, chunki ular raqobatbardosh va talabga ega.
Loyihaning rivojlanish tarixi
Rossiyada o'zimizning qisqa masofali avialaynerimizni yaratish uchun zaruriy shart o'tgan asrning oxirida paydo bo'lgan. Ko'pchilik yirik kompaniyalar samolyotlarni qurishda Boeing va Airbus 150 dan ortiq yo'lovchi sig'imiga ega kemalarni yaratish uchun bozor segmentini egalladi. Zamonaviy, sifatli, qisqa masofaga tashishni ta'minlaydigan loyiha yaratish kerak edi. Bu Sukhoi Superjet Su 100-95B samolyotini yaratish jarayoni edi.
2000-yillarning boshlarida Braziliya va Kanada samolyotlari ushbu bo'shliqda paydo bo'ldi, ammo Sukhoi hali ham uni raqobatchilar mahsulotlaridan sifat jihatidan ajratib turadigan afzalliklarga ega edi. Tahlilchilar ushbu kompaniyalar aviakompaniyalarning so'rovlarini mustaqil ravishda qondira olmaydi degan xulosaga kelishdi. Talab taklifdan sezilarli darajada oshib ketdi.
Rossiya samolyotsozlik sanoati inqirozga yuz tutdi, u faqat Sovet Ittifoqining o'tmishdagi muvaffaqiyatlariga soya soldi. Tupolev va Yak-42 samolyotlari bir vaqtlar muhandislik durdonalari bo'lgan, ammo 21-asr boshida ular Evropa standartlariga javob berishni to'xtatdilar. Ushbu modellarning shovqin darajasi majburiy Rossiya aviakompaniyalari faol operatsiyalarni davom ettirish va havo transportini ta'minlash uchun samolyot parkini zudlik bilan yangilash. Ushbu cheklov 2002 yilda Yevropa Ittifoqi tomonidan kiritilgan. Boshqa narsalar qatorida, eski samolyotlarning yuqori yonilg'i iste'moli ularning fonida yuqori xarajatlarni keltirib chiqardi, Boeing va Airbus samolyotlari yagona variant bo'lib tuyuldi. Ishlatilgan import samolyotlarini jadal xarid qilish boshlandi.
Rossiya Federatsiyasida samolyotlar qanday ishlab chiqariladi?
2000 yil Sukhoi Civil Aircraft yopiq aktsiyadorlik jamiyatining rasmiy tashkil etilgan sanasi. Dastlab bu kompaniya faqat harbiy samolyotlar yaratish bilan shug'ullanganiga qaramay, bozor iqtisodiyoti sharoitida ishlab chiqarishni kengaytirish maqsadga muvofiq bo'ldi. Yo'lovchi samolyotini yaratishning dastlabki nomi "Russian Regional Jet" edi. Rossiyada samolyotlar ishlab chiqarish evolyutsiyasiga qadam bo'ldi, Davlat havo kuchlari o'zining flagmanini yaratish jarayoniga xorijiy g'oyalar, ishlanmalar va muhim tafsilotlarni jalb qilishga qaror qildi. Boeing kompaniyasi loyiha bo'yicha maslahat berishni boshladi.
2003 yilda frantsuz Snecma va PowerJet kompaniyalari bilan NPO Saturn bilan birgalikda kelajakdagi samolyotlar uchun dvigatellar yaratish bo'yicha shartnoma tuzildi. Rivojlanish kutilganidan uzoqroq davom etdi va 2005 yilda rejalashtirilgan sinovlar noma'lum muddatga qoldirildi. Ammo xuddi shu 2005 yilda "Moliyaviy lizing kompaniyasi" OAJ Sukhoi Superjet 100 samolyotiga 10 ta samolyotga, Aeroflotga esa 30 tagacha oldindan buyurtma bergan.
Loyihani moliyalashtirishda davlat ham faol ishtirok etdi. Bu "2002-2010 yillar va 2015 yilgacha bo'lgan davrda Rossiyada fuqaro aviatsiyasi texnikasini rivojlantirish" federal maqsadli dasturining bir qismi edi. Ushbu investitsiyalar taxminan 8 milliard rublni tashkil etdi. Ushbu mablag'lar evaziga Komsomolsk-na-Amurda nomidagi aviatsiya zavodida samolyotni yig'ish boshlandi. Yu Gagarin (KnAAPO).
Samolyotning parvoz xususiyatlari
Asosiy konfiguratsiyaga ega Sukhoi Superjet 100-95 98 kishini sig'dira oladi. Yo'lovchilar sig'imi 98 dan 108 o'ringacha o'zgarib turadi. Samolyotning uzunligi 30 metrga, qanotlari esa 27,8 metrga etadi. U mo'ljallangan maksimal mumkin bo'lgan masofa 3000 dan 4500 kilometrgacha (modelga qarab). Samolyotning tezlik toifasi quyidagicha: kemaning kreyser tezligi 830 km/soat, ruxsat etilgan maksimal tezligi esa 860 km/soatni tashkil etadi, bu esa yuqori ko‘rsatkichdir. Ushbu samolyot Rossiya Federatsiyasidagi biron bir aeroportni boshqarishga qodir emas, faqat 60% uchish-qo'nish yo'lagi va funksionalligi uchun barcha talablarga javob beradi.
Birinchi parvoz
Sukhoi Superjet 100-95 ning sinov parvozi 2008 yil 19 mayda amalga oshirilgan. Bu uning asosiy yig'ilishi bo'lib o'tgan shaharda - Komsomolsk-na-Amur osmonida sodir bo'ldi. Sinov muvaffaqiyatli yakunlandi, bu esa ishlab chiqarish imkonini berdi xalqaro sertifikatlash va tomirlarni yaxshilash.
Aeroflot bilan hamkorlik
Aeroflot SSJ 100 samolyotining eng yirik mijozi hisoblanadi. Aeroflot tomonidan Sukhoi Superjet 100-95LR dan birinchi foydalanish 2011 yil 16 iyunda sodir bo'lgan. Parvoz Moskva aeroportidan Sankt-Peterburgga amalga oshirilgan.
Aeroflot uchun Sukhoi Superjet 100 samolyotining dizayn xususiyatlariga kelsak, fotosuratda kompaniya logotipi aks ettirilgan.
Kompaniya avtomobillarni boshqa hamkorlarga qaraganda ancha arzon narxda oladi. Shu sababli, mahalliy samolyotlarni foydalanishga topshirishda Aeroflot ham katta xavflarga duch keladi. Shunday qilib, dastlabki bosqichlarda ularning hamkorligi foydasiz bo'lib chiqdi " Fuqarolik samolyoti Suxoy." Birinchi o'ntalik katalog narxidan pastroq narxda sotib olindi - 19 million dollarga nisbatan 24. Ularning keyingi faoliyati allaqachon ishlab chiqarishni qoplash bosqichiga o'tgan.
Sukhoi Superjet 100: ichki makon
Samolyotda o'rindiqlar soni va ularning joylashuvidagi o'zgarishlar modelga qarab farqlanadi. Shunday qilib, Sukhoi Superjet SU 100-95 samolyoti ikkita asosiy kabina modifikatsiyasiga ega - AA va AF. Ammo ikkala model ham qulaylik sinflariga bo'lingan - "biznes" va "iqtisod".
1 dan 3 gacha bo'lgan o'rindiqlarning birinchi qatorlari biznes-klassdagi o'rindiqlardir. O'tirish A, C, D, F bilan belgilanganlar yo'lovchilar maydonini hojatxonadan ajratish tufayli eng kam qulay deb hisoblanadi. Ushbu bo'lim tufayli ularning oldida kamroq joy bor. Umuman olganda, biznes-klass yaxshiroq o'rindiqlar, turar joy va ovqatlanish bilan jihozlangan.
Boshqa barcha qatorlar ko'proq iqtisodiy shartlarga ega. 6-qatorda A, C, D, E, F o'rindiqlariga alohida e'tibor berilishi mumkin, chunki ular hojatxona joylashgan samolyotning burniga yaqinroq joylashgan va oldida katta bo'shliqqa ega.
Asosan, modellarning jihozlari eng oxirgi, 20-qatorda farqlanadi. AA versiyasida orqa o'rindiqlar yonboshlanmaydi, bu esa yo'lovchiga qo'shimcha noqulaylik tug'diradi. Bundan tashqari, hammomga yaqinlik boshqa yo'lovchilarning tez-tez bu joylarning yonidan o'tib ketishiga va, ehtimol, hatto kichik navbatning shakllanishiga olib keladi. Va AF modelida ishlab chiquvchilar sharoitlarni yaxshilashga g'amxo'rlik qilishdi. Hojatxonalargacha bo'lgan masofa oshirildi va o'rindiq yonboshlanishi mumkin, ammo bu hali ham samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar emas.
Eng yaxshi joyni tanlash
Sukhoi Superjet 100 samolyotini ishlab chiqaruvchining veb-saytida eng yaxshi o'rindiqlar salon rejasida aniq ko'rsatilgan. Uchish uchun eng yaxshi joyni qanday tanlash mumkin? U biznes-klassda joylashgan, ammo bu chipta qimmatroq. Shuning uchun, tejash bilan sayohatni iloji boricha qulay qilish uchun quyidagi tamoyillarga amal qiling:
- Diagrammani ko'rib chiqing yo'lovchi saloni.
- Agar siz qaysi samolyot konfiguratsiyasida uchishingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, boshqa o'rindiqlar bo'lmasa, 20-qatorni tanlang.
- Avtomobilning orqa qismidagi joylardan qochish kerak, chunki bu erda turbulentlik eng kuchli seziladi.
- O'rindiqni hojatxona va texnik xonalardan uzoqroqda tanlash yaxshidir, chunki u erda sizni yoqimsiz tovushlar yoki hidlar ta'qib qilishi mumkin.
- Sayohat paytida sog'lom uyquga to'siqlar yaratmasdan, o'rindiqlarning orqa tomonlari to'liq egilgan bo'lishi muhimdir.
- Agar siz o'zingizning tanlovingizni amalga oshirishda qiyinchiliklarga duch kelsangiz, malakali aviakompaniya xodimlari sizga joy bron qilishda yordam berishlari mumkin.
Kompaniya yutuqlari
Sukhoi Superjet 100 samolyoti 2007 yilda taqdim etilgan. Biroq ishlab chiqarish jarayonidagi qiyinchiliklar tufayli yetkazib berishda kechikish kuzatildi. Kemalarni yaratish rejalashtirilganidan ko'proq vaqt talab qildi. Shunga qaramay, ishlab chiqarish sur'atini oyiga 6 ta samolyotga oshirish rejalashtirilgan edi. 2010 yilda tayyor mahsulotlar soni 50 donani tashkil etdi. 2011 yilda ishlab chiqarish kutilganidan kamroq edi - oyiga 2-3 samolyot. Yetkazib berishning kechikishi mijozlarning chiqib ketishiga olib keldi, ammo asosiy mijozlar hali ham kompaniya bilan yaqin hamkorlikni davom ettirdilar.
Kompaniya uchun birinchi muhim hujjat 2010 yilda olingan - IAC sertifikati va 2012 yilda hatto EASA sertifikati. Bu bizga Yevropa sifat standartlariga mos keladigan qisqa masofali avialaynerlar bozoriga ishonch bilan kirish imkonini berdi. Shunday qilib, samolyot ishlab chiqarish yuqori texnologiyalar va eng so'nggi ishlanmalarni joriy etish bilan ajralib turadi. Uning uchun xorijiy komponentlar soni 80% dan 50% gacha kamaydi va bu juda katta muvaffaqiyat.
Loyihani tanqid qilish
Ko'pchilik tanqidchilarning fikriga ko'ra, dastlabki bosqichda Sukhoi Superjet 100 samolyoti loyihasi biron bir sababga ko'ra davlat tenderida g'olib chiqdi. U Tu-334 bilan raqobatlashdi, ularning fikriga ko'ra, u yomon sharoitlarga moslashgan Rossiya aeroportlari. Tupolevda dvigatellar kemaning dumida joylashgan, SSJda esa ular juda past - layner qanotlari ostida o'rnatilgan. Tupolev samolyotida uchish ham rus ekipajlariga ko'proq tanish. Biroq, GSS loyihasi moliyalashtirildi va bu uning muvaffaqiyatli amalga oshirilishiga yordam berdi.
Bundan tashqari, ba'zilar SSJ tashqi ko'rinishi bo'yicha Germaniyaning Fairchild samolyotiga o'xshashligini ta'kidlamoqda. Dizaynerlarning o'zlari bu aloqani butunlay rad etishdi.
Sukhoi Superjet 100: uchuvchilar va yo'lovchilarning sharhlari
Uchuvchilar va yo'lovchilar samolyotga yuqori baho berishadi. Boshqarish nuqtai nazaridan, kema oddiy va itoatkor, uchuvchilarning o'zlari ta'kidlaganidek, yuqori ko'tarilish tezligiga ega. Sukhoi Superjet 100 dagi sayohatchilar esa qulay o‘rindiqlar, keng yo‘laklar va o‘rindiqlar orasidagi masofalar va keng bagaj javonlaridan bahramand bo‘lishadi. Aviakompaniyalar uchun samolyot yoqilg'i sarfi nuqtai nazaridan foydalidir.
Ichki rivojlanish. U haqli ravishda Rossiyaning faxri hisoblanadi aviatsiya sanoati. U Suxoy fuqarolik samolyotlari konstruktorlik byurosi asosida ishlab chiqilgan (yopiq AKSIADORLIK jamiyati"GSS") xorijiy korxonalar bilan birgalikda.
Rivojlanish tarixi
Sukhoi Superjetni ishlab chiqish 2003 yilda, GSS YoAJ Rossiyaning mintaqaviy Jet loyihasini ishlab chiqish uchun grant olganida boshlangan, uning miqdori taxminan 3 milliard AQSh dollarini tashkil etgan. Birinchi modelni yig'ish 2007 yil yanvar oyida Komsomolsk-na-Amurda yakunlandi. O'sha yilning 28 yanvarida u Jukovskiy shahriga sinovdan o'tish uchun keldi. Yangi samolyot taqdimoti 26-sentabr kuni Komsomolsk-na-Amur shahrida bo‘lib o‘tdi.
Parvoz sinovlari 2008 yil davomida o'tkazildi. Birinchi parvozni 24 dekabr kuni sinovchi uchuvchilar Pushenko va Chikunov amalga oshirdi. Samolyot osmonda taxminan 3 soat bo'ldi va maksimal balandlik parvoz 6 kilometrgacha bo'lgan. 2008 yilda IAC sertifikatini olish jarayoni boshlandi, u 2011 yil fevral oyida yakunlandi. Sukhoi Superjet 100-95 2009 yilda Le Burje aviasalonida taqdim etilgan. Xuddi shu yili yo'lovchilar kabinasi bilan jihozlangan ushbu samolyotning birinchi parvozi amalga oshirildi.
Birinchi ishlab chiqarish samolyoti Armavia aviatashuvchisi tomonidan 2011 yilda ishlatila boshlandi. 2013 yilda parvoz oralig'i oshirilgan yangi modifikatsiya ishlab chiqildi - 100LR. 2018 yilga kelib SSJ-100SV ni fyuzelyaj uzunligini oshirish rejalashtirilgan.
ZAO GGS ikkita global omon qolganiga qaramay iqtisodiy inqiroz 2008 va 2015 yillarda kompaniya ko'p milliard dollarlik shartnomalar tuzishda davom etmoqda.
Dizayn xususiyatlari
Sukhoi Superjet klassik aerodinamik dizayndan foydalangan holda ishlab chiqilgan va ikki dvigatelli turbofanli past qanotli samolyotdir. Qanotlar orqaga supurilgan va bitta tirqishli qopqoqlar bilan jihozlangan. Kompozit materiallar burun konusini, mexanizatsiyalash va qanotlarning ildiz qismini loyihalashda qo'llaniladi. Kokpitda rul g'ildiragi vazifasini yonboshlovchi deb ataladigan yon boshqaruv tayoqchasi bajaradi. Konstruktorlar bu daqiqa yangi modellar va mavjudlari uchun qanot uchlarini ishlab chiqmoqda. Dizaynda mexanik amortizatorlar mavjud emas, chunki uchish paytida dumini uchish-qo'nish yo'lagiga tegmaslikdan himoya qilish tizimi mavjud.
Superjet qaysi aviakompaniyalarda ishlaydi?
Sukhoi Superjet 100-95 nafaqat Rossiya aviatashuvchilari, balki xorijiy aviatashuvchilar tomonidan ham boshqariladi. Mahalliy aviakompaniyalar orasida Aeroflot (26 ta), Gazpromavia (10), Moskoviya (3), Yakutiya (2) bor. Shuningdek, bitta samolyot “Rosoboroneksport”ga, ikkitasi esa Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligiga tegishli. Samolyot bu turdagi quyidagi xorijiy tashuvchilar parklarida mavjud:
- "Armavia" (Armaniston) - 1 dona;
- Lao Central Airlines (Laos) - 1;
- Interjet (Meksika) - 20;
- Sky Aviation (Indoneziya) - 3;
- "Comlux" (Shveytsariya) - 1.
Istiqbollar
Endi bozorda Sukhoi Superjet 100-95 samolyotining asosiy raqobatchisi hisoblanadi havo transporti Amerikaning eng mashhur avialayneri Boeing 737 hisoblanadi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, dunyo bo'ylab har besh soniyada bitta Boeing 737 qo'nadi. Shunga qaramay, mahalliy Superjet u bilan raqobatlasha oladi, chunki uning narxi ancha past.
Hozirda samolyotlar asosan Rossiya va bir qancha xorijiy aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi. 2025 yilga kelib, tahlilchilar butun dunyo bo'ylab SSJ samolyotlariga talabning oshishini bashorat qilishdi, shuning uchun ular 26 mamlakatda ishlaydi. Rossiyaga qarshi sanksiyalarga qaramay, Blue Panorama Airlines (Italiya) va CityJet (Irlandiya) kabi baʼzi Yevropa aviatashuvchilari yetkazib berish boʻyicha shartnomalar imzolagan. Biroq, mamlakatimiz uchun ustuvor bozor Amerika emas, balki Osiyo hisoblanadi. Ishlab chiqaruvchi Osiyo mintaqasidagi aviakompaniyalar, xususan, arzon transportga ixtisoslashgan aviakompaniyalar bilan doimiy ravishda muzokaralar olib bormoqda.
"Sukhoi Superjet 100-95": ichki tartib, eng yaxshi o'rindiqlar
Ikki toifali yo'lovchi salonining klassik tartibi biznes-klass yo'lovchilari uchun 12 ta, ekonom-klass yo'lovchilari uchun 75 ta o'rindiqning mavjudligini nazarda tutadi. O'ziga xos xususiyat Joylashtirish - o'rindiqlarning joylashuvi - ulardan 5 tasi bir qatorda (2 tasi chapda, 3 tasi o'ngda). Galereya salonning boshida joylashgan. Ikkita hojatxona bor - samolyotning orqa va old tomonida.
Eng qulay o'rindiqlar 6-qatorda joylashgan. Bu yerda oyoq uchun joy yetarli. Bundan tashqari, oldinda o'tirgan yo'lovchilar yo'q. Idishning o'rtasida joylashgan o'rindiqlar ham nisbatan qulaydir, chunki ular suyanadigan orqalarga ega. O'rindiqlar orasidagi masofa 81 santimetr.
Eng noqulay joylar - bu hojatxonalar yaqinidagi oxirgi qatordagi o'rindiqlar, chunki orqadagi bo'limlar o'rindiqlarni to'liq egilishiga imkon bermaydi.
Yuqorida standart sxema diagrammasi mavjud. Har bir aviakompaniya uni o'z ehtiyojlariga qarab o'zgartirishi mumkin.
Davlat buyurtmasi qisqa masofaga uchuvchi Sukhoi Superjet 100 samolyotini ishlab chiqish va qurish imkonini berdi.
2011 yilda SSJ dan tijorat maqsadlarida foydalanish boshlandi. Aeroflot ushbu modelning asosiy mijozi bo'lib, allaqachon 42 nusxaga ega (variant 10).
Kompaniya 1923 yilda Sovet Ittifoqida tashkil etilgan va davlatga tegishli edi. SSSR parchalanganidan keyin u qisman xususiylashtirildi, davlat ulushning nazorat paketiga ega.
Dunyoning eng tajribali aviakompaniyasi mahalliy va xalqaro yo'nalishlar. Joylashtirilgan havo floti Sheremetyevo aeroportida. Aeroflot - xuddi shu nomdagi xolding kompaniyasining bosh kompaniyasi. Aeroflot guruhi o'z rahbarligi ostida quyidagi tashuvchilarni birlashtiradi: Pobeda, Aurora va Rossiya.
Aeroflot unvonini bir necha bor olgan eng yaxshi aviakompaniya Sharqiy Yevropa(yo'lovchilarning ovoz berish natijalariga ko'ra turli mamlakatlar). Xizmat ko'rsatishning yer va havo darajasi, shuningdek, tashuvchining aniqligi qayd etilgan.
Hammasi bo'lib, havo floti an'anaga ko'ra, faqat yangi samolyotlarni sotib olgan Aeroflotning 230 ta samolyotidan foydalanadi. Bu obro'ni ishonchli qiladi va yo'lovchilar oqimini oshiradi.
O'rindiq tartibi
Aeroflot SSJ-100 samolyotining asosiy sxemasi yo'lovchilar uchun 87 o'rinni (biznes-klassda 12 o'rin va ekonom-klassda 75) o'z ichiga oladi.
Sukhoi Superjet 100-95V samolyotida sayohatni rejalashtirayotganda, salondagi o'rindiqlarning joylashuvi bilan tanishishingiz kerak.
Yo'lovchi saloni ikkita qulaylik sinfidan iborat.
Biznes-zal birinchi uchta qatorni o'z ichiga oladi. Kreslolar 2-2 ta. Eng yaxshi joylar bu sinfda 2 va 3 qatorlarda o'rindiqlar mavjud. Birinchi o'rindiqlar oldida yaqin bo'linma mavjud, oyoq uchun joy kamroq va yopiq joyning ta'siri yaratiladi.
Sinflar orasidagi ekran juda nozik, shuning uchun qo'shni kabinaning tovushlari aniq eshitiladi.
Umuman olganda, bu yerdagi o'tish joyi kengroq, stullar esa yumshoqroq va kengroq.
Iqtisodiy salonda bitta yo'lak bor, o'rindiqlar 2-3 naqshda joylashtirilgan. Har bir suyanchiqda yig'ma stollar o'rnatilgan, gazeta va jurnallar uchun cho'ntak bor.
A, C, D, E, F 6-qatorning beshta o'rindiqlari hisobga olinadi eng yaxshi joylar. Oldingi sinfdan farqli o'laroq, bo'linish devori o'rindiqlardan uzoqroqda joylashganki, bu sizning oyoqlaringizni cho'zish qobiliyatiga ta'sir qiladi. Bunday holda, hammomlar idishni boshqa uchida joylashgan.
7 dan 19 qatorgacha. Standart o'rindiqlar, qulaylikda farqlar yo'q. Faqat ikkita o'rindiqning yo'lakning narigi tomonidagi o'rindiqlarga qaraganda yaxshiroq ekanligini qo'shishimiz mumkin. Parvoz yo'nalishi bo'ylab chap tomonda birga sayohat qilish qulayroqdir.
20 qator. Har qanday samolyotda bo'lgani kabi noqulay o'rindiqlar. Hojatxona va oshxonaga yaqinlik ta'sir qiladi. Yo'lovchilarning doimiy harakati bor, tinchgina dam olish mumkin emas.
Oxirgi qatorning salbiy tomoni qulflangan orqa o'rindiqlardir. Va D o'rindig'ida o'tirgan yo'lovchi (20-qator) eng noqulay holatga ega. Uning orqasida oshxona, styuardessalar ichimlik va oziq-ovqat solingan aravalarni olib yurishadi.
Superjet 100 qanday yaratilgan
2000-yillarning o'rtalarida Sukhoi konstruktorlik byurosi samolyotni ishlab chiqishni yakunladi va birinchi nusxasi yig'ildi (2007). Sinov paytida u ajoyib natijalarni ko'rsatdi. Bir yil o'tgach, prototip o'zining debyut parvozini amalga oshirdi.
2009 yil Parij aviasalonida mahalliy avtomobil taqdimoti bilan nishonlandi.
Xorijiy firmalar SSJ-100 ni yaratishda turli komponentlar ishlab chiqarishda ishtirok etishdi.
Armaniston aviakompaniyasi 2011 yilda birinchi tijoriy yuk tashuvchi bo'ldi. Bir nechta modifikatsiyada jami 158 ta samolyot ishlab chiqarilgan. Xabarovsk o'lkasida samolyot qurilishi davom etmoqda.
Mahalliy aviatsiya ishlab chiqarishni qo'llab-quvvatlovchi asosiy xaridor Aeroflot xoldingi edi.
Xususiyatlari, afzalliklari va muammolari
Samolyot ikkita rus-fransuz SaM146 dvigatellari bilan jihozlangan. Bu oddiy aerodinamik dizaynga ega past qanotli samolyot. Samolyotni qurishda zamonaviy sanoat qotishmalari va materiallari ishlatilgan. Shunday qilib, kompozitlar qanot va yarmarkalarni qurishda ishlatilgan. Parvoz paytida uchish-qo'nish yo'lagiga tegmaslikdan himoya qilish amalga oshirildi.
Superjet 100 birinchi rus yo'lovchi samolyoti rul o'rniga yon nazorat tayoqchasi bilan jihozlangan. Rivojlanish jarayonida potentsial mijozlarning istaklari inobatga olindi va aniq dizayn muammolari hal qilindi.
Jet operatorlari uchun jozibador narsa:
- Xalqaro standartlarga muvofiqligi
- Ob-havodan qat'i nazar, istalgan aerodromga qo'nish imkoniyati
- Zamonaviy elektron parvozlarni boshqarish tizimi
- Aerodinamik, og'irlik va iqtisodiy samaradorlik
- Oilaning tanlangan modellarida assortimentning ko'payishi
Mahalliy samolyot ham qisqa va o'rta masofali yo'nalishlarda ishlashga mo'ljallangan. Ko'p komponentli xavfsizlik tizimi avtomobilni ishonchli qiladi (2017 yil oxirida misli ko'rilmagan 98%).
Samolyotni ishlab chiqarish narxi nisbatan past, bu esa uni o'z segmentidagi samolyotlar orasida raqobatbardosh qiladi.
Sukhoi superjet 100 kafolatlaydigan xavfsiz parvozlar ba'zi kichik muammolarni qoplaydi. Ular orasida, asosan, maishiy norozilik qayd etilgan: biroz shovqin, tor o'tish. Ishlash paytida aniqlangan konstruktiv nuqsonlar parvozlarning birinchi yillarida bartaraf etildi.
SuperJet 100 oilaviy modellari
- Sukhoi Superjet 100-95 oilaning asosiy samolyotidir
- Sukhoi Superjet 100LR varianti uzoqroq masofaga va uchish vazniga ega. 2013 yildan beri parvozlarni amalga oshiradi.
- Sukhoi SuperJet-100-95SV modifikatsiyasi 2015 yilda ishlab chiqila boshlandi, bu esa quvvatni ta'minlash uchun kengaytirilgan fyuzelyajni taklif qiladi.
SuperJet 100-95 ning parvoz parametrlari
- Yoʻlovchi sigʻimi – 98
- Ekipaj - 2
- Samolyot uzunligi - 29,94 metr
- Samolyot balandligi - 10,28 metr
- Qanot kengligi - 27,8 metr
- Fyuzelya diametri - 3,24 metr
- Uchish og'irligi - 45,9 tonna
- Tezlik - 860 km/soat (maksimal)
- Shift (parvoz balandligi) - 12,3 kilometr
- Dvigatellar - 2 turbofan SaM146-1S17, har biri 76,84 kN kuchga ega.
- Masofasi – 3038 km
- Bo'sh og'irligi - 24,3 tonna
- Kerosin zaxirasi - 16 tonna
