У 2007 році Франческа Льюїс зуміла уникнути смерті в панамських горах завдяки тому, що її завалило багажем, і це врятувало її від замерзання. 12-річна дівчинка ледь не попрощалася з життям після того, як одномоторний «Cessna», на борту якого вона знаходилася, врізався у вулкан, внаслідок чого загинуло троє людей. Вона не тільки дивом вижила під час зіткнення, а й провела після цього два з половиною дні, затиснута у своєму кріслі, без їжі та води та одягнена лише у шорти та футболку. Троє інших, які перебували на борту літака - найкраща подруга Франческі, 13-річна Талія Клейн, батько Талії, 37-річний мільйонер Майкл Клейн та 23-річний пілот Едвін Лассо - померли миттєво.
Дівчатка разом навчалися у школі, розташованій у Санта-Барбарі, штат Каліфорнія, і перебували у Панамі на відпочинку.
2. Байя Бакарі: єдина, що залишилася живою після аварії літака компанії «Yemenia Airways»
14-річна французька школярка Байя Бакарі стала єдиною лайнера, що вижила після краху, «Yemenia Flight 626». Літак зазнав катастрофи в Індійському океані поблизу північного узбережжя острова Гранд-Комор (Коморські острови) 30 червня 2009 року. Інші 152 особи, які перебували на борту, загинули. Бакарі, яка ледве могла плавати і не мала рятувального жилета, провела в бурхливому морі понад 13 годин, переважно у темний час доби, чіпляючись за уламки літака. Дівчина була врятована приватним судном "Sima Com 2". Як тільки Бакарі була помічена, член рятувальної команди кинув їй рятувальний круг, але море було надто неспокійним, а дівчина надто втомлена, щоб упіймати його. Один із матросів, Матурафі Селеман Лібонах, стрибнув у воду і вручив їй плавзасіб, після чого вони обоє були благополучно підняті на борт корабля. Мати Бакарі, яка летіла разом із Парижем для літнього відпочинку на Коморських островах, загинула в катастрофі.
3. Мохаммед ель-Фатех Осман: 3-річний хлопчик, який єдиний вижив із 116 пасажирів
2003 року 3-річний Мохаммед ель-Фатех Осман став єдиним, хто вижив після того, як літак компанії «Sudan Airways» під час зльоту врізався в схил пагорба в аеропорту Порт-Судана. Внаслідок катастрофи хлопчик втратив праву ногу та отримав сильні опіки. Загинули 105 пасажирів та всі 11 членів екіпажу. Хлопчика, що лежить на поваленому дереві, знайшов кочівник.
4. Сеселія Січен: єдина, що вижила після однієї з найстрашніших авіакатастроф в історії США
У 1987 році літак Northwest Airlines Flight 255 впав через хвилину після зльоту з аеропорту Детройта, загинуло 154 людини. Чотирирічна Сеселія Січен була єдиною, що вижила. Її мати Паула, батько Майкл і 6-річний брат Девід були серед загиблих. Сім'я поверталася із відпустки.
Протягом кількох днів після аварії особистість дівчинки залишалася загадкою, доки її бабуся по материнській лінії не прочитала в інформаційному повідомленні про те, що нігті дівчинки були покриті фіолетовим лаком, а на передньому зубі був скол. Полін Сіамайчела зі сльозами на очах згадала, як перед поверненням додому нігті дівчинки пофарбували у лавандовий колір.
5. Рубен ван Ассоув: єдиний голландський хлопчик, який вижив після авіакатастрофи.
9-річний Рубен ван Ассоув з Голландії був знайдений пристебнутим до свого крісла серед уламків, розсіяних Лівійською пустелею. Хлопчик був непритомний, але дихав, у нього були перебиті ноги.
12 травня 2010 року літак «Afriqiyah Airways Airbus» розбився на підході до Тріполі, загинули 103 пасажири та члени екіпажу. Рубен разом зі своїми батьками та братом повертався додому після сафарі. Про те, що він єдиний, хто залишився живим, хлопчик дізнався лише через кілька днів.
Лівійська влада поширила фотографію травмованої дитини, і кореспонденту голландського таблоїду вдалося потрапити до кімнати Рубена і поговорити з нею перш, ніж та дізналася, що вся його родина загинула. Зараз Рубен виховується своїми дядьком і тіткою, він каже, що сподівається повернутися до Лівії, тому що він хоче знати, що трапилося.
6. Еріка Дельгадо: дівчинка, яка вижила після того, як мама виштовхнула її з літака
1995 року 10-річна дівчинка з переломом руки стала єдиною, що вижила після авіакатастрофи в північній частині Колумбії, тоді загинули 47 пасажирів і п'ять членів екіпажу. Влада оголосила, що лайнер «DC-9 Intercontinental» вибухнув у повітрі, але свідки з міста Марія-ла-Бахе, розташованого за 500 миль на північний захід від Боготи, розповідають, що літак без вогнів врізався в набережну, а потім перекинувся в лагуну.
Еріка Дельгадо, яка летіла разом зі своїми батьками та молодшим братом з Боготи до Карибського курортного міста Картахена, була доставлена до лікарні в стані шоку та зі зламаною рукою.
Один із фермерів розповів, що почув крики про допомогу і знайшов дівчинку на насипу з водоростей, які пом'якшили її падіння. Дівчинка розповіла фермерам, що мати виштовхнула її з літака, коли той спалахнув і почав розвалюватися.
7. Пол Ештон Вік: наймолодший з єдиних, що залишилися живими
Пол Ештон Вік - наймолодший з тих, хто вижив. Він вижив після аварії літака компанії China National Aviation Corporation, коли йому було всього 16 місяців, це сталося в січні 1947 року. Його батько, Роберт Вік, був баптистським пастором з Коннектикуту, який працював у Китаї як місіонер після закінчення Другої світової війни. Вік, його дружина та двоє синів (2-річний Теодор та 16-місячна стать) прямували з Шанхаю до Чунцина. Під час польоту спалахнув один із двигунів, вогонь швидко проник у кабіну. Коли стало очевидним, що двомоторний літак приречений, деякі з 23 пасажирів стали в паніці вистрибувати з літака. Подружжя Вік вистрибнула теж, кожен із дитиною на руках. Роберт Вік і Пол, що був у нього на руках, були єдиними, хто вижив.
Роберт помер через 40 годин, але він встиг повідомити персонал лікарні імена бабусі та дідуся Пола, а також їх адресу в США. Маля, у якого були зламані ноги, після обробки травм було відправлено до них.
8. Вонг Ю: перший у світі викрадач, який розбив літак і вижив після цього
Однією з найбільш спірних осіб у цьому списку є Вонг Ю, який у 1948 році намагався викрасти літак Міс Макао компанії Cathay Pacific, але в результаті сталася авіакатастрофа, при цьому загинуло 25 людей.
Літак марки "PBY Catalina" перевозив надзвичайно багатих пасажирів, і він став першим викраденим літаком в історії авіації. Рибалки бачили, як літак звалився у воду. На місці падіння вони виявили людину, що плавала в напівнесвідомому стані - Вонга Ю. Зрештою було встановлено, що Вонг Ю був одним із викрадачів, після чого він провів три роки у в'язниці.
Відколи людина вперше піднялася в повітря, вона пізнала падіння. З кожним роком льотна техніка ставала складнішою, досконалішою та безпечнішою, але аварії літаків відбуваються, як і раніше. Масова загибель людей під час падіння пасажирського лайнера стає не лише горем для невтішних родичів загиблих, а й загальнонаціональною трагедією.
Люди, що вижили після авіакатастрофи, стають при цьому знаменитостями, про які говорять і пишуть ЗМІ у всіх країнах світу. Відбувається це через те, що таких вкрай мало.
Статистика падіння літаків
Якщо взяти статистику за весь історичний період розвитку пасажирських авіаперевезень, можна зробити висновок, що вони вкрай рідкісні. Шанс, що техніка впаде під час польоту, зльоту чи приземлення дорівнює 1/8 мільйонам. Це означає, що людині потрібно понад 20 000 років щоденних перельотів на випадкових рейсах, щоб сісти на той самий невдачливий.
Якщо взяти статистику виявлених причин падіння техніки, то у відсотковому співвідношенні вона виглядатиме так:
- коли йде завантаження літака, трапляється 5% нещасних випадків (найчастіше пожежа);
- при зльоті – 17 % катастроф;
- при наборі висоти лише 8 % випадків;
- під час польоту 6%;
- при зниженні літака – 3 %;
- захід на посадку є причиною 7% випадків;
- посадка літака – 51%.
Статистика всіх зафіксованих випадків падіння лайнерів показує, що найбільший ризик є при зльоті та падінні. Напевно тому пасажири аплодують пілотам саме після того, як вони виконають цей етап польоту.
Ті, хто вижив після авіакатастрофи, найчастіше вказують на те, що з літаком «раптом» щось стало не так. Насправді скрупульозні статисти та працівники, які відповідають за безпеку польоту, зазначають, що причини для раптової поломки приладів або двигуни, що спалахнули - це недоробки, які не були виявлені на землі, отже, причини падіння лайнерів слід перш за все шукати там.
Причини аварії літаків
Як не казати, але основною причиною всіх авіакатастроф є людський чинник. Машини не псують самі себе і не виводять із ладу. Відсутність належної уваги при їх збиранні, при щоденних перевірках щодо несправності та усвідомленої роботи пілотів та диспетчерів - все це найчастіше призводить до краху техніки.
Чи можливо вижити в авіакатастрофі, якщо фахівці погано виконали свою роботу? І в цьому випадку відповідь буде так, тому що на сьогоднішній день є випадки, коли залишалися живими більше ніж 1 людина.
Статистика аварії авіатехніки у відсотковому співвідношенні така:
- помилка пілотів є причиною 50% випадків;
- помилки обслуговуючого під час польоту персоналу виявлено 7% трагедій;
- вплив погодних умов припадає на 12 %;
- несправність приладів та машини загалом - 22 % (те, що не було належним чином виявлено до польоту);
- тероризм та інші (не виявлені причини чи зіткнення повітря) - 9 %.
З перерахованих причин, крім погодних, решта - діяльність людей. Це говорить про те, що трагедії можна було б уникнути, а випадки людей, які вижили в авіакатастрофі, були значно вищими. Якщо взяти статистику найбільших аварій за останні 30 років, то їх причиною є:
- DC-8 впав у Ньюфаундленді у 1985 р. на зльоті через втрату швидкості, загинуло 250 пасажирів;
- падіння "Боїнгу-747" в 1985 р. в Японії було викликано поганим ремонтом, результат - 520 жертв;
- Іл-76, що прямує з Казахстану до Саудівської Аравії, впав в Індії в 1996 р. від зіткнення в повітрі з "Боїнгом", результат - 349 загиблих;
- Іл-76 впав в Ірані в 2003 р. через удар по землі при поганій видимості загинуло 275 людей;
- 224 особи, які не вижили в авіакатастрофі "Когалимавіа" у жовтні 2015 р., поповнили сумну статистику: причина - можливий теракт.
Це далеко не всі великі катастрофи, які трапилися з 1985 по 2015 роки, але навіть з них видно, що їх причиною найчастіше стає людська неуважність чи несумлінність. Список людей, що вижили в авіакатастрофах, був би набагато довшим, якби фахівці, які відповідають за безпеку польоту, добре виконували свою справу, а пасажири знали, що необхідно робити, щоб залишитися в живих.
Що робити при аварії літака
Виявляється, існують правила, які реально допомагають людям при аварії лайнера залишитися живими. Найпростіші інструкції дають стюардеси перед початком польоту. На жаль, більшість пасажирів їх не слухають, а тим більше не можуть застосувати практично. Серед найпростіших рекомендацій вважається обов'язковим:
- бути пристебнутим при зльоті та посадці (в ідеалі краще бути пристебнутим весь політ);
- знати, де знаходяться рятувальні жилети та як користуватися кисневою маскою;
- в екстреній ситуації не залишати свого місця, а тим більше не намагатися потрапити до багажного відділення, щоб урятувати свої речі;
- сконцентруватися та зайняти правильну позу перед зіткненням літака із землею або водою (нагнути голову до колін, прикривши її руками).
Крім цих простих правил, існує кілька висновків фахівців із надзвичайних ситуацій, які люди, які вижили після авіакатастрофи, застосували інтуїтивно та не постраждали.
Більшість пасажирів гинуть після падіння літака та його займання, оскільки не можуть вчасно з нього вибратися. Щоб цього не сталося, слід заздалегідь знати:
- як відстібаються ремені безпеки;
- точне спрямування до виходу (особливо якщо в салоні дим);
- паніка – це 100% смерть.
Наприклад, Джордж Лемсон, будучи 1985 р. ще 17-річним підлітком, вижив тільки тому, що в момент зіткнення літака, яким він летів із батьком, його крісло викинуло з салону. Якби хлопчик не був пристебнутий і не притиснув голову до колін, а після падіння не зумів швидко відстебнутись і відбігти на безпечну відстань, він загинув би, як і решта 70 осіб.
Як показують випадки тих, хто вижив в авіакатастрофі, якщо людина не панікує і знає, що робити, то вона має всі шанси вижити. Досліджуючи приклади подібних трагедій, вчені дійшли висновку, що багато пасажирів, замість того, щоб вибиратися з літака, чекають на чиїсь вказівки чи інструкції. Важливо знати, що у такій ситуації кожен відповідає за свою безпеку сам.
Ситуації підвищеного ризику
Хоча може здатися, що пасажири, що вижили після авіакатастрофи, - це просто щасливчики, насправді це не так. Як показали дані вчених з Англії, які вивчили більш ніж 2000 випадків порятунку за такої аварії, цим людям допоміг не простий збіг обставин, а конкретні знання та дії плюс частка везіння.
Виявляється, існують у літаках зони підвищеного ризику та безпечніші ділянки, про що свідчить статистика виживання:
- наприклад, у тих, хто сидить у перших п'яти рядах у носі літака, шанс на виживання становить 65%;
- він ще вищий у тих, хто сидить у цих рядах на крайніх кріслах (67 %), а не біля ілюмінаторів (58 %);
- пасажири, які перебувають у хвості літака, мають 53 % на виживання, якщо вони також сидять у перших п'яти рядах від аварійного виходу;
- люди, які вижили після авіакатастрофи і сиділи в середині салону, зустрічаються дуже рідко.
Крім зон ризику в салоні, також важливу роль відіграє сам літак. Так, статистика стверджує, що 73% усіх авіакатастроф припадають на невеликі літаки, розраховані до 30 місць. Смертельний результат падіння одномоторного або невеликого літака дорівнює 68%, що говорить про те, що шанс вижити у пасажирів та пілотів такого транспорту рівносильний диву.
Висновок напрошується один – слід літати великими літаками надійних компаній. Навряд чи тільки правильний вибір транспортного засобу і місця в ньому врятують життя в екстреній ситуації, але шансів на виживання у його пасажирів буде більше, а рятувальники під час аварії великого лайнера не запитують «чи вижили в авіакатастрофі», а рятують їх.
Найскладніші ситуації
Найважчою і найнебезпечнішою частиною катастрофи є зіткнення літака із землею чи водою. Після того, як це сталося, у людей всього 1.5-2 хвилини, щоб залишитися живими. Саме в цей час необхідно вкластися, щоб відстебнутись, знайти вихід і вистрибнути якнайдалі.
Найбільшу загрозу життю становить пожежа і чадний газ, що наповнював салон, що підтверджує жінка, що вижила в авіакатастрофі. Лариса Савицька вижила після зіткнення літака, в якому вона летіла з чоловіком, із бомбардувальником. Отримавши опіки від пожежі, що почалася, вона зуміла сконцентруватися і прийняти в кріслі правильну позу, що і врятувало їй життя, коли вона 8 хвилин падала на ньому з висоти 5200 м.
Її посадку «пом'якшили» гілки дерев, але навіть виживши після такого падіння, їй довелося пережити найсильніший шок як від отриманих травм, так і від того, що рятувальники не поспішали з пошуками літака, що впав, впевнені, що ніхто не вижив.
«Чи є люди, що вижили в авіакатастрофі?» - це питання має стояти насамперед у тих, хто займається подібними ситуаціями. Лариса дві доби чекала на допомогу з переломом шийного відділу хребта та травмою голови. Вона єдина, хто потрапив у книгу Гіннеса двічі за одну і ту саму подію:
- вперше як вижила після падіння з висоти більш як 5 км;
- другий - як мізерну компенсацію, що отримала, за отриманий збиток - всього 75 руб.
Не меншою загрозою для життя людини є зіткнення літака з водною поверхнею, хоча більшість пасажирів наївно вважають, що вона може пом'якшити падіння. Подібне незнання елементарних законів фізики коштувало життя багатьом людям.
Падіння в океан
Коли літак зазнає лиха над океаном, явище не рідкісне, але кількість загиблих при цьому пасажирів залишається шокуючим, хоча є і ті, що вижили після авіакатастрофи на воді.
Відбувається це з кількох причин:
- по-перше, люди часто через паніку не можуть знайти і одягнути рятувальний жилет;
- по-друге, вони занадто рано приводять його в дію, а в надутому стані він заважає не тільки рухатися, а й випливти із салону, якщо туди надійшла вода;
- по-третє, вони не знають, що удар літака об воду рівносильний зіткненню з бетонним покриттям, і можуть не пристебнутись, щоб прийняти рятувальну позу.
Крім випадків, коли пілот виконує вимушену посадку на воду, падіння в океан так само небезпечно, як і на землю, що підтверджує єдина дівчинка, що вижила в авіакатастрофі.
Бакарі було 12 років, коли вони з мамою летіли з Парижа до Ємену. З так і не виявленої причини літак упав в океан за 14 км від берега острова Великі Комори. Від удару об воду розірвало його на частини, і дівчинка випала у воду. Їй пощастило, що на її поверхні залишилися частини лайнера, на одній з яких вона чекала 14 годин, поки її не підібрало рибальське судно, що проходить поряд.
Історія дівчинки обійшла весь світ, тому що це один із тих прикладів, коли, можливо, тих, що врятувалися, було б більше, прийди допомогу вчасно. Переохолодження і вдягнені вчасно рятувальні жилети забрали життя інших пасажирів.
Це не останній приклад, коли єдина, що вижила в авіакатастрофі, повинна була боротися за життя через відсутність допомоги на землі.
Падіння у джунглях
Хоча зустрічаються приклади, коли падіння літака пом'якшили гілки дерев, кількості пасажирів і членів екіпажу, що вижили при цьому, не стало більше. Як і раніше, велику роль відіграє те, як поводиться людина під час трагедії.
Прикладом цього може бути історія німецької 17-річної школярки, яка подорожує з мамою з Ліми до Пукалпа (Перу) перед різдвом 1971 року. По суті це був невеликий переліт, який став трагічним через те, що літак потрапив у турбулентність під час грози.
Від удару блискавки з ладу вийшли системи повітряного корабля, почалася пожежа у салоні. Джуліана Кепке - єдина пасажирка, що вижила в авіакатастрофі під час цього перельоту. На висоті 6400 м у літального апарату відірвалися обидва крила, після чого лайнер, що пішов у штопор, став розвалюватися частинами.
Дівчину врятувало те, що вона була пристебнута і прийняла рятувальну позу, коли ряд крісел разом із її сидінням «викинуло» за борт. Під час падіння її разом з уламками із салону обертав сильний вітер, що призвело до зниження похилої та падіння в густі чагарники джунглів Амазонки.
Наслідками «приземлення» стала зламана ключиця, садна та забиття, але на неї чекали ще більші випробування. Перебуваючи за 500 км від Ліми, в гущавині джунглів, не знаючи дороги, ця молода жінка, що вижила в авіакатастрофі, змушена була боротися за життя в незнайомій місцевості.
Цілих 9 днів вона йшла вниз за течією річки, боячись відійти від неї далеко, щоб не втратити джерело води. Харчуючи фруктами та рослинами, які впізнавала та могла зірвати, дівчина вийшла до стоянки рибалок, які й доправили її до шпиталю.
Якби Джуліана залишилася чекати допомоги біля літака, що впав, то, швидше за все, загинула б. За цими подіями італійською телекомпанією було знято художній фільм «Чудеса ще бувають», який згодом врятував життя радянській дівчині Ларисі Савицькій, яка чекала на дві доби рятувальників.
Члени екіпажу, що вижили
Досить рідко можна почути про те, що під час падіння літака вижили члени екіпажу. Можливо, вони зайняті порятунком пасажирів або перебувають у цей момент у самій "неблагополучній" частині літака, але це факт.
Але є приклади, коли стюардеса, яка вижила в авіакатастрофі, виявлялася єдиною врятованою. Весні Вулович у 1972 р. було лише 22 роки, коли під час чергового рейсу з Копенгагена до Загреба літак югославської авіакомпанії розвалився у повітрі внаслідок вибуху терористичної бомби.
Цей випадок можна віднести до «чуда», оскільки Весна змогла вижити, перебуваючи в середині салону літака під час падіння з висоти понад 10 км. Уламок машини, в якому вона знаходилася, впав на засніжені дерева, що дуже пом'якшило удар.
Другим «дивом» було те, що, коли вона була в несвідомому стані, її знайшов селянин із села, що неподалік, і відвіз до лікарні. Стюардеса, яка вижила в авіакатастрофі під час падіння з такої висоти, майже місяць була в комі, а потім ще 16 місяців боролася за можливість пересуватися і жити нормальним життям.
Весна Вулович стала рекордсменом книги Гіннеса як людина, яка здійснила стрибок без парашута з 10-кілометрової висоти. Навряд чи знайдеться сміливець, який з власної волі вирішить перевершити її результат.
Падіння російського літака у Єгипті
Однією з найактуальніших тем осені 2015 стала авіакатастрофа в Єгипті. Сьогодні «чи є ті, що вижили» - вже не найважливіше питання в цій трагедії. Якщо спочатку ходили чутки, що не всі із 224 людей загинули, то тепер це сумний факт.
Сьогодні громадськість цікавить причина загибелі авіалайнера і гарантії того, що цього більше не станеться з російськими літаками.
Цілком різні версії події викладають російські та зарубіжні ЗМІ. Лайнер, що вилетів без запізнення, через 23 хвилини після зльоту зник з радарів диспетчерів з невідомих причин.
Одна з версій, чому не знайдені ті, хто вижив в авіакатастрофі в Єгипті, це вибух бомби, що знаходиться на борту. Літак розірвало у небі, тож шансів у пасажирів практично не було.
Єгипетська влада стверджує, що присутність бомби серед уламків літака виявлено не було. Ці дані були ними опубліковані після того, як експерти зі США, Англії та Росії дійшли іншого висновку.
Єдиною причиною невідповідності висновків експертів - це небажання Єгипту втратити потенційних клієнтів у туристичний сезон та виплачувати компенсацію компанії "Когалимавіа" за аварію літака в його повітряному просторі. Якби були ті, хто вижив, то так само отримали компенсацію за шкоду.
Слід очікувати, до якої угоди прийдуть обидві сторони, але, озирнувшись на історію повітроплавання, можна сказати, що літаки просто так у повітрі не розвалюються і з радарів не зникають. Остаточних висновків поки що немає, але світовій громадськості зрозуміло, чим було викликано авіакатастрофу в Єгипті сьогодні. Чи є ті, хто вижив, на це питання відповідь однозначна - «ні».
Позитивна статистика
Знаючи прискіпливість вчених у бажанні все підрахувати та виміряти, можна не сумніватися, що вони також вивчали питання, чому не виживають в авіакатастрофі люди.
Причина насправді найбанальніша - той самий людський чинник. Якщо взяти статистику змін причин падіння літаків починаючи з 1908 року, вона виглядатиме так:
- на зорі літакобудування з 1908 по 1929 р.р. 50% катастроф припадало на технічні неполадки, 30% - на погодні умови, 10% - спалах і 10% - це помилка пілотів;
- до другої половини 20 століття повітряний флот підійшов з іншою статистикою - 24% пов'язані з технікою, 25% - винна погода, помилка пілотів - 37%, спалах - 7%, а теракти займають лише 5%;
- в 21 столітті статистика повністю змінилася - 45% - винуватець людського фактора, 13% - погода, 32% - неполадки в техніці, займання - 3%, а теракти займають 4% випадків.
Так змінилися причини повітряних катастроф у повітрі за 100 років. Проте на сьогодні це найбезпечніший вид пересування, тому що аварії відбуваються з ймовірністю 0.00001%. Крім того, все частіше з'являються факти, коли при падінні літака виживає не одна людина, а значна частина пасажирів.
Наприклад, 4 людини вижили в авіакатастрофі, що сталася в Японії в 1985 р. Через 12 хвилин після зльоту літака сталася розгерметизація в хвостовому відсіку. Пілотам вдалося протримати машину в повітрі 32 хвилини, після чого борт звалився за 100 км від столиці Японії. Як повідали ті, хто вижив, врятованих могло бути більше, оскільки люди просили допомоги, але на час приходу рятувальників, які зовсім не поспішали, були мертві 520 осіб. Їх вбило переохолодження та рани, отримані при падінні.
На жаль, відомості про врятованих не завжди відповідають істині. Так було, коли повідомляли, що 4 особи вижили в авіакатастрофі над Єгиптом. У цьому випадку можна лише поспівчувати людям, які здобули надію на диво, але потім знову її втратили.
У російській історії авіації також є приклади, коли пасажири залишалися живими під час аварії лайнера. Так, люди, які вижили в авіакатастрофі "Когалимавіа" у 2011 році під час займання літака, який тільки керував на злітну смугу, отримали Зі 116 пасажирів і 6 членів екіпажу загинуло лише троє людей, при цьому Ту-154 повністю згорів.
Авіаційні пригоди з'явилися разом із повітроплаванням, але лише до 40-х років 20 століття ці випадки стали фіксуватися. До рейтингу потрапили люди, які вижили в авіакатастрофах. Розглянуто 10 випадків, коли з усіх пасажирів у живих залишилася лише одна людина.
10.Джуліанна Діллер Кепке(24 грудня 1971 р.) - єдина сімнадцятирічна дівчина, що вижила в авіакатастрофі . Тієї страшної ночі вона знаходилася на борту лайнера перуанської авіакомпанії разом з батьками. Почалася гроза, і в літак ударила блискавка. Повітряна машина почала розвалюватися на висоті 3200 метрів і впала в тропічний ліс. Уламок, на якому було встановлено крісло Джуліанни, відвалився ще в повітрі. Він летів униз через бурхливу стихію і обертався з шаленою швидкістю по колу. Уламок разом із Джуліанною приземлився на крони дерев, що й врятувало дівчину. У неї виявилася зламана ключиця, і були численні рани. Вижила знайшла сили, щоб встати і йти шукати допомогу. Наткнувшись у джунглях на струмок, вона пішла вниз за течією. На десятий день Джуліанна вийшла до поселення. Історія героїчної дівчини лягла в основу кількох художніх фільмів.
9.Весна Вулович(26 січня 1972 р.) - двадцятидворічна стюардеса, яка вижила в авіакатастрофі і потрапила до книги Гіннеса за падіння з висоти 10 кілометрів без парашута. У момент, коли авіалайнер пролітав над Чехословаччиною на висоті 10 160 метрів, на судні стався вибух. Югославська стюардеса з волі долі опинилася цього дня на борту - вона підміняла свою колегу. Гілки дерев, на які впала дівчина, пом'якшили удар. Вулович майже місяць не приходила до тями і півтора роки пролежала на лікарняному ліжку. Незважаючи на це, вимушена рекордсменка змогла повернутися до звичайного життя і продовжила роботу в авіації, але тільки в наземній службі.
8.Лариса Савицька -двадцятирічна дівчина, що вижила в авіакатастрофі (24 серпня 1981 р.). Разом зі своїм чоловіком молода жінка поверталася додому із весільної подорожі. Над містом Завітинським на висоті 5220 метрів у їхній літак АН-24 врізався бомбардувальник. Загинули всі люди у двох літаках (37 осіб). Дівчина знаходилася в хвостовій частині АН-24, що розламався. З п'ятитисячної висоти Лариса падала на великому уламку. Падіння тривало 8 хвилин. Шматок авіалайнера разом із постраждалою впав на березові насадження, що пом'якшило силу удару. Лариса, яка вижила в авіакатастрофі, наодинці провела дві ночі в лісі. Незважаючи на струс мозку, численні садна і травми, вона могла самостійно пересуватися. Для всіх пасажирів було підготовлено могили, у тому числі і для Лариси. Пошуковці здивувалися, побачивши її живою. Жінка потрапила до Книги рекордів Гіннеса двічі: як людина, яка єдино вижила в авіакатастрофі і, як пасажир, який отримав мінімальну компенсацію - 75 рублів.
7.Джордж Лемсон ( 21 січня 1985 р.) - єдиний, що вижив в авіакатастрофі, що сталася в США, штаті Невада. Сімнадцятирічний хлопець повертався з батьком літаком Локхід Л-188 Електра з гірськолижного курорту. Зненацька повітряне судно сильно нахилилося на один бік і стало падати. Джордж притиснув коліна до грудей у той момент, коли літак ударився об землю. Разом із сидінням його винесло із фюзеляжу за мить до вибуху. Саме цей чинник урятував життя юнакові. Причиною трагедії, в якій загинуло 70 людей, стала помилка пілотування в оцінці обстановки, внаслідок чого Локхід Л-188 Електра втратив швидкість і впав.
6.Сесілія Січан(16 серпня 1989 р.) - чотирирічна дівчинка, яка вижила в авіакатастрофі, що сталася в Детройті і забрала життя 154 людей. Літаку так і не вдалося набрати висоту. Ще на зльоті він зачепив крилом вежу освітлення, через що воно відвалилося і спалахнуло. Лайнер повело праворуч, і другим крилом він пробив дах будівлі. Повітряне судно просто розвалилося на шматки, які розкидало майже кілометровою площею. Сесілію знайшов під уламками пожежник. Після численних переломів та опіків дівчинка змогла відновитися. Батьки Сессилії стали жертвами цієї трагедії. Наразі дівчина літати не боїться, вважаючи, що «снаряд не б'є в одне місце двічі».
5. Дев'ятирічна Еріка Дельгадо ( 11 січня 1995 р.) опинилася у списку людей, які єдино вижили в авіакатастрофах завдяки своїй матері. Разом із сім'єю вона знаходилася на борту, що здійснює рейс з Боготи до Картахени (Колумбія). Причиною страшної катастрофи стала несправність приладів судна, яке звалилося на землю під час заходу на посадку. У момент падіння мати виштовхнула дитину з лайнера, що розвалювався, і дівчинка впала в озеро, заросле водоростями. Врятував її місцевий фермер, почувши крики про допомогу. Еріка відбулася переломом руки, інші пасажири та члени екіпажу (52 особи) загинули.
4.Юсеф Джіллалі(6 березня 2003 р.) - єдиний, що вижив в авіакатастрофі, що сталася в місті Таманрассет (Алжир). Літак Boeing 737-200 зазнав аварії під час зльоту через відмову двигуна. Перебуваючи в повітряному просторі через загоряння двигуна, судно почало швидко втрачати швидкість. Боїнг упав у кам'янистій місцевості, неподалік аеродрому і розлетівся на частини. Зі 104 людей екіпажу вдалося врятуватися лише двадцятивосьмирічному військовослужбовцю Джіллалі. Потерпілий отримав багато переломів і перебував у комі. Але через добу молодик прийшов до тями, і його життя перебувало поза загрозою.
3. Недільного ранку (27 серпня 2006 р.) у штаті Кентуккі на борту літака, що здійснював рейс Лексінгтон-Атланта, почалася пожежа. Машина звалилася за кілометр від аеропорту. Усі пасажири та члени екіпажу (49 осіб) загинули. Пожежа була настільки сильною, що не було можливості впізнати тіла. Лише другому сорокачотирирічному пілоту Джеймсу Полехінкувдалося врятуватися. Пожежники витягли його з кабіни палаючим. Причина катастрофи - використання пілотами більш короткої злітної смуги. Внаслідок цього повітряна машина, протаранивши залізну огорожу та врізавшись у дерево, зруйнувалася та спалахнула.
2. Тринадцятирічна Бахія Бакарі- єдина пасажирка, що вижила, що летіла рейсом Париж - Комори (30 червня 2009 р.). За лічені хвилини до посадки повітряне судно стало стрімко падати і впало у води Індійського океану. Дівчинка не може описати обставини того, що сталося, бо спала. Імовірно, її викинуло через ілюмінатор. Бахія 14 годин чекала на допомогу рятувальників, дрейфуючи у відкритому океані на не утопленому уламку лайнера. Так вона виявилася єдиною вцілілою зі 153 осіб.
1. Бортінженер Олександр Сизов -який вижив в авіакатастрофі, що трапилася 7 вересня 2011 року під Ярославлем. Того фатального дня повітряне судно Як-42 мало доставити хокеїстів «Локомотива» на матч до міста Мінська. Проскочивши всю злітну смугу, літак почав підніматися з ґрунту, різко завалившись на ліве крило. Після цього машина впала, розлетівшись на частини, які відкинуло на кілька сотень метрів в окрузі. В себе Олександр прийшов тільки, коли опинився в річці, що горіла від гасу. Незважаючи на численні переломи та наступні операції, п'ятдесятидворічний пасажир вдалося вижити. Причиною трагедії, що сталася на борту Як-42, стала помилка екіпажу під час зльоту літака.
У деяких випадках пасажири навіть не отримували скільки-небудь серйозних травм. Деякі просто запізнювалися на трагічний рейс, скасовували політ з якоїсь причини, інші залишалися в відносній цілості і безпеці після катастрофи. Були й випадки, коли жертвами катастрофи ставали ті, хто не був присутній на смертельному борту, а загинув під його уламками.
Чотирирічна американка, яка вижила в катастрофі
У серпні 1989 року американський лайнер, що прямував маршрутом Сагіно - Детройт - Фінікс - Санта-Ана, здійснював зліт з аеропорту в Детройті. Через кілька хвилин після того, як літак відірвався від землі, він почав кренитися в сторони, врізався в кілька ліхтарних стовпів і спалахнув. Лайнер звалився на дорогу, проїхав нею, вдарився в залізничний насип і врізався у шляхопровід. Літак повністю зруйнувався. У цій катастрофі загинули півтори сотні пасажирів та членів екіпажу. На землі загинули двоє людей, які перебували в автомобілях, які розбив літак.
Чотирирічна американка Сесілія Сечан отримала значні травми, але вижила у цій катастрофі. Дитина, яка вижила після авіакатастрофи, летіла разом з батьками та старшим братом. Дівчинку помітив пожежник Джон Тьєд, який працював на місці аварії. Сесілія отримала перелом черепа, опіки третього ступеня, перелом ключиці та ноги. Дівчинка перенесла кілька операцій, але змогла повністю відновитись. Фото дівчинки, яка вижила після авіакатастрофи, тоді облетіли всю Америку.
Сесілію Сечан виховали її дядько та тітка. Вона ніколи не давала інтерв'ю, але порушила своє мовчання у 2013 році, знявшись у документальному фільмі «Єдина вижила». Дівчина каже, що не боїться літати літаками. Вона керується принципом: якщо це сталося одного разу, то вже не станеться знову. Крім того, дівчина зробила татуювання у вигляді літака на руці, яка нагадує їй про той водночас трагічний і щасливий день.
Лариса Савицька, яка вижила в аварії над Завітинськом
1981 року радянська студентка Лариса Савицька поверталася з весільної подорожі разом із чоловіком рейсом Комсомольськ-на-Амурі - Благовіщенськ, який виконував літак Ан-24. Квитки у молодят були в середню частину літака, але так як у салоні було багато вільних місць, вони вирішили зайняти місця у хвості.
У ході польоту літак зіткнувся з бомбардувальником Ту-16К. Причин було кілька. Це і помилки наземного персоналу аеропорту, диспетчерів, і загалом незадовільна організація польотів у районі Завітинська, і невідповідність вимогам правил безпеки, і нечітка взаємодія між цивільними та військовими літаками. Усі, хто був на борту обох літаків, загинули, окрім єдиної дівчини, яка вижила після авіакатастрофи.
У момент зіткнення літаків Лариса спала у своєму кріслі. Дівчина прокинулася від опіку, викликаного розгерметизацією салону, холодного повітря (температура впала до -30 градусів) та сильного удару. Після розлому фюзеляжу дівчину викинуло в прохід, вона знепритомніла, але за кілька миттєвостей прокинулася, дісталася найближчого крісла і втиснулася в нього, не пристебнувшись. Лариса Савицька, яка вижила після авіакатастрофи, пізніше стверджувала, що в цей момент їй згадався фільм «Чудеса ще трапляються», героїня якого чудово врятувалася в аварії, втиснувшись у крісло. Але дівчина тоді не думала про порятунок, вона просто хотіла померти не боляче.
Частина літака впала на березовий гай, який значно пом'якшив удар. Лариса падала на уламку 3х4 метри. Згодом було встановлено, що падіння зайняло вісім хвилин. На землю дівчина впала непритомна.
Коли вона прийшла до тями, побачила перед собою крісло з тілом померлого чоловіка. Лариса зазнала травм, але все ще могла пересуватися самостійно. Дві доби дівчині довелося провести в лісі, на самоті, серед трупів та уламків літака. Дівчина була в фарбі, яка злітала з фюзеляжу, волосся було сильно сплутане вітром. Вона спорудила тимчасовий притулок з уламків, зігрівалася чохлами сидінь, ховалась від комарів целофановими пакетами.
Весь цей час йшов дощ, але пошукові роботи все ж таки велися. Лариса махала вертольотом, що пролітав, але рятувальники, не чекаючи знайти тих, хто вижив, прийняли її за геолога з табору неподалік. Ларису Савицьку, а також тіла її чоловіка та двох інших пасажирів знайшли останніми. Вона була єдиною, що вижила.
Медики визначили, що у дівчини струс мозку, переломи ребер, руки, травми хребта, крім того вона втратила практично всі зуби. Незважаючи на травми, вона не отримала інвалідності. Пізніше Ларису паралізувало, але вона змогла оговтатися. Лариса стала людиною, яка отримала мінімальну суму компенсації, тобто всього 75 рублів.
Сербська стюардеса, яка вижила в авіакатастрофі 1972 р.
Стюардеси, які вижили після авіакатастрофи, не рідкість. Однак єдині, хто вижив, - це вже шанс один на мільйон. Таке диво сталося зі стюардесою рейсу, що прямував із Копенгагена до Загреба. Літак вибухнув у повітрі над селом Сербська у Чехословаччині. Причиною катастрофи слідство назвало бомбу, яка була закладена хорватськими терористами.
Коли вибухівка детонувала, літак розірвався на кілька частин, почав падати. У середньому відсіку тоді була стюардеса Весна Вулович, яка підміняла свою колегу Весну Ніколіч. Успіх дівчини, яка вижила після авіакатастрофи, полягала в м'якому падінні і тому, що першим її виявив селянин, який у роки війни працював у польовому госпіталі і вмів надавати першу допомогу.
Дівчина, яку невдовзі доставили до стаціонару, провела в комі 27 днів, потім - 16 місяців на лікарняному ліжку. Вона мала амнезію, дівчина якийсь час забувала кожен минулий день. Але вона таки вижила. Її чудовий порятунок лікарі пояснили низьким тиском. Коли людина опиняється на великій висоті, вона розривається серце від високого тиску. Але Весна, яка завжди мала дуже низький тиск, змогла врятуватися від смерті в повітрі. Їй допомогло і те, що дівчина знепритомніла. А ось як стюардесі вдалося вижити під час удару об землю, не знає ніхто.
Після трагедії стюардеса, яка вижила після авіакатастрофи, звільнилася і більше ніколи не літала літаками. Вони зізналися журналістам, що ще до тієї катастрофи була на межі життя та смерті вісім разів. Це було, коли Весна відпочивала в Чорногорії і зустрілася з акулою, яких взагалі не мало бути в тих водах, коли сперечалася зі своїм психічно хворим сусідом про політику (чоловік взяв ножа і спробував напасти), коли у неї був важкий випадок позаматкової вагітності та так далі.
Дев'ятирічна дівчинка, яка вижила в катастрофі над Картахеною
У січні 1995 року американський літак здійснював рейс із Боготи до Картахени з 5 членами екіпажу та 47 пасажирами на борту. При заході на посадку відмовив висотомір, літак звалився в болотистій місцевості. Дев'ятирічна Еріка Дельгадо летіла разом із батьками та молодшим братом. Дівчинка, що вижила, після авіакатастрофи розповіла, що з падаючого літака її виштовхнула мама.
Літак під час падіння вибухнув і спалахнув. Еріка впала у водорості, що пом'якшило падіння. Відразу після трагедії почалося мародерство. Жителі найближчого села із живої дівчинки зірвали золоте намисто, проігнорувавши її прохання про допомогу. Через якийсь час дівчинка, що вижила, після авіакатастрофи була знайдена фермером.
Півтора десятки тих, хто вижив, і 72 дні боротьби з природою
Восени 1972 року сталася катастрофа літака, який прямував з Монтевідео до Сантьяго. У тих, хто вижив, практично не було шансів на порятунок, але їм вдалося обдурити смерть. Декілька пасажирів залишилися в засніжених горах, не знаючи, де вони знаходяться і чи шукає їх хтось. У горах було холодно, люди намагалися якось зігрітися, сховавшись у рештках фюзеляжу. На ранок кілька пасажирів так і не прокинулися. Пасажирам удалося знайти трохи провізії: крекери, лікер, кілька шоколадок, сардини. Усі розуміли, що цього не вистачить. Пізніше ті, хто вижив, знайшли радіоприймач і почули, що рятувальну операцію припинили. Тоді вони вирішили їсти померлих.
Наступного дня сталася лавина, частина людей опинилась під сніговими завалами. Вибратися з-під завалів вдалося за три дні. Порятунку люди чекали 72 дні. Кожен новий їхній день був схожий на попередній. Незабаром троє людей, що вижили, зважилися піти на пошуки якогось населеного пункту. Їм було важко дихати і пересуватися снігом, незабаром один із групи вирішив повернутися назад до літака.
Діставшись до вершини гори, вони побачили навколо лише засніжені гори. Вони думали, що вже немає надії, але вирішили, що краще вмерти в дорозі, ніж біля літака. Тим більше мати і сестра одного з хлопців загинули раніше, і він знав, що якщо повернеться, то доведеться їсти їхнє м'ясо.
На дев'ятий день шляху молодики знайшли річку, з іншого боку вони побачили пастуха. Той приніс папір і ручку, перекинув із каменем на інший берег. Ті, хто вижив, написали все, що з ними сталося. Пастух перекинув молодим хлопцям сир та хліб, а сам вирушив до найближчого поселення, йти до якого було 10 годин. Назад він повернувся вже з військовими.
Рятувальна операція зайняла дві доби. Спочатку військові врятували двох молодих людей, які вирушили на пошуки поселення. Першу прес-конференцію ті, хто вижив, дали ще в горах. Молодим людям довелося розповісти про все, що було. Але преса виявилася безжальною, газети рясніли заголовками «Вони їли мертвих», «Виявлено сліди канібалізму» тощо. Але і рятувальники, і самі, хто вижив, розуміли, що іншої можливості вижити у них не було.
Сімнадцятирічна школярка Джуліана Ділер Кепке
Авіакатастрофа сталася вночі. Коли дівчина прийшла до тями, стрілки її годинника ходили, час був близько дев'ятої ранку. Дівчина, що вижила, потім казала, що в неї дуже хворіли очі і голова. Вона сиділа у тому ж кріслі. Джуліана кілька разів знепритомніла. Дівчина бачила рятувальні гелікоптери, але не могла дати якогось сигналу.
Сімнадцятирічна Джуліана зламала ключицю, у неї була глибока рана на нозі, подряпини, праве око запливло від удару, все тіло було вкрите синцями. Дівчина опинилася у глухому лісі. Її батько був зоологом, у дитинстві він навчив Джуліану правилам виживання, вона змогла добити їжу, а невдовзі знайшла струмок. За дев'ять днів Джуліана Ділер Кепке сама вийшла до рибалок.
На основі історії чудового порятунку Джуліани було знято художній фільм «Чудеса ще трапляються», який пізніше допоміг вижити Ларисі Савицькій.
Вижила в літаку, що впав в Індійський океан
Люди, які вижили після авіакатастрофи, як правило, могли повністю оговтатися від трагедії. У 2009 році рейс з Парижа на Коморські острови впав в Індійський океан. Тринадцятирічна Бахія Бакарі летіла з матір'ю до бабусі та дідуся на Коморські острови. Дівчинка не знає, як саме їй удалося вижити, бо в момент катастрофи вона спала. Дівчинка отримала переломи та множинні забиті місця при падінні. Але їй треба було протриматись ще до прибуття рятувальників. Вона залізла на один із уламків, який тримався на плаву. Бакарі знайшли лише через чотирнадцяту годину після катастрофи. Дівчинку доставили до Парижа спеціальним рейсом.
«Щаслива четвірка» у найбільшій за кількістю жертв катастрофі
У Японії 1985 року сталася наймасштабніша за кількістю жертв катастрофа за участю одного літака. "Боїнг" вилетів із Токіо до Осаки. На борту перебувало понад п'ятсот пасажирів та члени екіпажу. Після зльоту відірвався хвостовий стабілізатор, сталася розгерметизація, впав тиск, відмовили деякі системи лайнера.
Літак був приречений, він став некерованим. Пілотам вдалося утримувати лайнер у повітрі ще більше півгодини. У результаті він зазнав катастрофи за сто кілометрів від столиці Японії. Літак впав у горах, рятувальники змогли знайти уламки тільки наступного ранку, які вижили виявити вони, звичайно, зовсім не сподівалися.
Але група рятувальників виявила цілу групу тих, хто вижив. Ними були стюардеса, пасажирка Хіроко Есідзакі та її восьмирічна дочка, дванадцятирічна Кейко Кавакамі. Останню дівчинку знайшли на дереві. Усі четверо тих, хто вижив, знаходилися в хвостовій частині літака, саме там, де стався розрив обшивки лайнера. Але у катастрофі могло вижити більше пасажирів. Кейко Кавакамі пізніше стверджувала, що чула голоси пасажирів, зокрема свого батька. Багато пасажирів загинули вже на землі від отриманих ран та травм. Жертвами трагедії стали 520 людей.
Дівчинка, яка вижила в катастрофі літака L-410
Дівчинка, що вижила після авіакатастрофи в Хабаровську, - трирічна Жасміна Леонтьєва. Дівчинка летіла разом зі своєю вчителькою маршрутом Хабаровськ - Нелькан, літак мав приземлитися, але пішов на посадку, нахилився і впав недалеко від ВПП. Два члени екіпажу та чотири пасажири, які перебували на борту, загинули. Дівчинку, яку знайшли під уламками літака, одразу ж доправили до лікарні, а потім спеціальним бортом переправили до Хабаровська. Там батьки дівчинки, що вижила, після авіакатастрофи вже чекали Жасміну в лікарні.
Борттехнік, який вижив у катастрофі Як-42
Кілька років тому сталася катастрофа літака Як-42 із хокейною командою «Локомотив» на борту. У цій страшній трагедії вдалося вижити борттехніку. Олександр Сизов, який вижив після авіакатастрофи («Локомотив»), давав свідчення в суді. Розглядалася справа Вадима Тимофєєва, який відповідав за безпеку повітряним транспортом у компанії «Як Сервіс».
Повітряний транспорт є одним із найбезпечніших, але й там час від часу трапляються трагедії. На щастя, навіть у авіакатастрофі є шанс вижити, хоч і один на мільйон. Свідчення тому - радянська стюардеса, яка вижила після авіакатастрофи, єдина, що вижила в аварії над Індійським океаном, трагедії над Картахеною, «щаслива четвірка» в Японії та інші люди.
23 грудня 2016 року у віці 66 років померла легендарна стюардеса Весна Вулович, яка у 1972 році була при вибуху в салоні літака, а потім упала разом із уламками з висоти 10 км. 
Вона отримала численні переломи та травми, на кілька днів впала в кому, але потім відновилася, увійшла до Книги рекордів Гіннеса та стала світовою знаменитістю.
26 січня 1972 року 22-річна Весна Вулович летіла зі Стокгольма до Белграду на літаку McDonnell Douglas DC-9-32 авіакомпанії Yugoslav Airlines. Коли літак пролітав над німецьким Херсдорфом, він зник з радарів, а за 46 хвилин після вильоту вибухнув у повітрі. Передбачається, що бомбу на борт пронесли хорватські націоналісти – усташі. Уламки впали поряд із селом Сербська Кам'яниці в Чехословаччині.
Із 28 осіб, які перебували на борту, вижила лише Вулович. Внаслідок падіння вона отримала переломи основи черепа, трьох хребців, обох ніг та тазу, кілька днів пробула в комі, але потім прийшла до тями і насамперед попросила сигарету. Цікаво, що помилково авіакомпанії дівчина потрапила на рейс замість іншої стюардеси з тим самим ім'ям (Весни Ніколіч). На момент катастрофи бортпровідниця ще не закінчила навчання і в екіпажі знаходилася як стажист.
Що ж урятувало Вулович, яка три хвилини провела у вільному падінні? Можливо, те, що її затиснуло в хвості літака, між трупами та частинами багажу. До того ж удар пом'якшили соснові гілки та товстий шар снігу.
Її крики у лісі почув лісник Бруно Хенке, який під час Другої світової війни був лікарем німецької армії. Він допоміг дівчині протриматися до медичної допомоги.
Вулович провела 10 місяців із паралічем нижньої частини тіла (від пояса до ніг). Після цього вона лікувалася ще шість місяців, але потім поновилася і навіть попросилася знову літати в рейси з JAT. Їй відмовили і натомість надали роботу в офісі авіакомпанії.
Така безстрашність пояснюється тим, що Весна не пам'ятала ні аварію, ні свого порятунку. В інтерв'ю 2008 року вона зізналася, що пам'ятає лише те, як вітала пасажирів після зльоту з Копенгагена, а потім уже – як отямилася у лікарні та побачила матір.
Вулович стала національною героїнею: їй надав прийом маршал Тіто, що тоді вважалося великою честю громадянина Югославії. Жінці присвячували пісні та запрошували її на найпопулярніші телевізійні шоу. Стало популярно називати дівчат на честь стюардеси, яка вижила: це нібито приносило їм удачу.
Весна Вулович використала свою популярність у політичних цілях: вона протестувала проти влади Слободана Мілошевича, а згодом агітувала за одну з партій на виборах.
Пік міжнародної слави Вулович припав на 1985 рік, коли від імені Книги рекордів Гіннеса її запросили до Лондона. Там Вулович отримала нагороду як людина, яка вижила під час падіння без парашута з максимальної висоти. Приз жінці вручив музикант Пол Маккартні, кумир її юності.
Весна говорила, що вона так само «залишилася живою», що й інші жителі Сербії: «Ми, серби, які по-справжньому вціліли. Ми пережили комунізм, Тіто, війну, бідність, бомбардування НАТО, санкції та Мілошевича. Ми просто хочемо нормального життя».
23 грудня Весна Вулович була знайдена мертвою вдома в Белграді: поліцейські розкрили квартиру жінки на прохання її друзів, стривожених, що вона не відповідає на дзвінки. Причина смерті невідома, але, як повідомляють друзі Вулович, її здоров'я останнім часом похитнулося.
