Перша російська освітлення 1803-1806 Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського
Мета експедиції
Здійснити перше кругосвітнє плавання історія російського флоту. Доставити-забрати товари з Росії. Налагодити дипломатичні контакти з Японією. Показати вигідність прямої торгівлі хутром з Росії до Китаю. Довести вигоду морського шляху з Російської Америки до Петербурга порівняно з наземним. Провести різні географічні спостереження та наукові дослідження за маршрутом експедиції.
Склад експедиції
Кораблі:
Трищогловий шлюп «Надія», водотоннажністю 450 тонн, завдовжки 35 метрів. Придбано в Англії спеціально для експедиції. Корабель був не новий, проте виніс усі труднощі навколосвітнього плавання.
Трищогловий шлюп «Нева», водотоннажність 370 тонн. Куплений там спеціально для експедиції. Виніс всі проблеми навколосвітнього плавання, потім був першим російським кораблем, який відвідав Австралію в 1807 р.
Імператор Олександр I особисто оглянув обидва шлюпи і дозволив підняти на них військові прапори Російської імперії. Утримання одного з кораблів імператор прийняв на свій рахунок, а витрати на експлуатацію іншого взяла на себе Російсько-Американська компанія і один з основних натхненників експедиції граф Н.П.Румянцев. Який корабель хтось узяв – не уточнюється.
Особовий склад
Начальник експедиції Крузенштерн Іван Федорович.
Вік на момент старту – 32 роки.
Він же капітан флагмана експедиції шлюпу "Надія".
На борту «Надії» були:
мічмани Фаддей Беллінсгаузен і Отто Коцебу, які згодом прославили російський флот своїми експедиціями
посол Резанов Микола Петрович (для встановлення дипвідносин з Японією) та його почет
вчені Горнер, Тілезіус та Лангсдорф, художник Курлянцев
загадковим чином до експедиції потрапив і відомий скандаліст і дуелянт граф Федір Толстой, який увійшов в історію як Толстой-Американець
Матроси всі до одного були росіяни – такою була умова Крузенштерна.
Загальна кількість команди 65 чоловік.
Шлюп "Нева":
Командир – Лисянський Юрій Федорович.
Вік на момент старту – 30 років.
Загальна чисельність команди корабля – 54 особи.
У трюмах обох суден перебували залізні вироби, спирт, зброя, порох і багато інших речей для постачання в Російську Америку та на Камчатку.
Старт першої російської навколосвітньої експедиції
Експедиція вийшла із Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803 року. Дорогою зайшли до Копенгагена, потім у невеликий англійський порт Фалмут, де ще раз проконопатили кораблі.
Канарські острови
Експедиція підійшла до архіпелагу 19 жовтня 1803 року. У гавані Санта-Крус простояли тиждень і 26 жовтня взяли курс на південь.
Екватор
26 листопада 1803 року кораблі під російським прапором «Надія» та «Нева» вперше перетнули екватор і потрапили до Південної півкулі. За морською традицією було влаштовано свято Нептуна.
Південна Америка
Береги Бразилії здалися 18 грудня 1803 року. Зупинилися в гавані міста Дестеро, де простояли півтора місяці для ремонту грот-щогли «Неви». Тільки 4 лютого 1804 р. обидва судна рушили далі на південь вздовж південноамериканських берегів.
Мис Горн
Перед тим, як обігнути мис Горн, Крузенштерн і Лисянський домовилися про місце зустрічі, бо обидва розуміли, що тут кораблі легко розмітає негода. Перший варіант зустрічі був острів Пасхи, запасний – острів Нукагіва. «Надія» благополучно обігнула мис Горн і 3 березня 1804 року вийшла в Тихий океан.
Нукагіва
Острів Великодня проскочили при сильних вітрах, тому Крузенштерн пішов до запасного місця зустрічі острову Нукагіва, куди прибув 7 травня 1804 року. Дорогою були нанесені на карту острови Фетуга та Уагуга з групи Маркізських. 10 травня до Нукагіви підійшла і «Нева». Через тиждень обидва кораблі відправилися в напрямку Гавайських островів.
Екватор
Гавайські острови
До них кораблі наблизилися 7 червня 1804 року. Тут вони мали розлучитися. "Нева" з вантажем товарів для Російсько-Американської компанії пішла у бік Аляски, до острова Кодьяк. «Надія» взяла курс на Камчатку, звідки треба було сходити з посольством до Японії та дослідити острів Сахалін. Зустріч обох кораблів мала тепер тільки Макао у вересні 1805 року, куди «Надія» підійде після завершення дипломатичної місії, а «Нева» - з вантажем хутра з Російської Америки.
Подорож «Надії»
Камчатка
До Авачинської бухти «Надія» увійшла 14 липня 1804 р. Населення Петропавловська тоді становило близько 200 осіб. Сюди з Нижньокамчатська (тодішньої столиця півострова) прибув губернатор генерал Кошелєв, який всіляко сприяв ремонту корабля та підготовці до візиту до Японії. Експедицію залишили лікар і художник і примусово «списали на берег» скандаліста Толстого. 30 серпня 1804 р. "Надія" взяла курс на Японію.
Японія
З Японії відомо, що будь-яким іноземним кораблям було заборонено вхід у японські порти. А жителям островів сонця, що сходить, було суворо заборонено контактувати з іноземцями. Така примусова самоізоляція врятувала Японію від можливої колонізації та торгової експансії з боку європейців, а також сприяла збереженню її самобутності. Тільки купцям голландської Ост-Індської компанії було дозволено торгувати в порту Нагасакі – найпівденнішій точці країни. Голландці монопольно торгували з Японією і не пускали конкурентів у свої володіння, приховували морські карти з координатами тощо. Тому Крузенштерну довелося вести «Надію» до Нагасакі майже навмання, принагідно ведучи зйомку японських берегів.
У Нагасакі
У гавань Нагасакі корабель Крузенштерна із послом Резановим увійшов 8 жовтня 1804 року. На борту у росіян було кілька японців, які колись потрапили до росіян у результаті краху, і яких експедиція везла з собою як перекладачі.
На корабель зайшов японський представник, розпитав ху-іс-ху, мовляв, звідки і навіщо прибули. Потім японський лоцман допоміг «Надії» увійти до гавані, де й кинули якір. У гавані стояли лише японські, китайські та голландські кораблі.
Переговори з японцями
Ця тема заслуговує на окрему розповідь та окрему статтю. Скажімо тільки, що японці промурижили російську дипмісію в порту Нагасакі до 18 квітня 1805 року - п'ять з половиною місяців! І Крузенштерну з Резановим довелося піти геть несолоно хлібавши.
Японський імператор довго «витримував паузу», потім відповів через своїх чиновників, що жодних договорів із росіянами не буде, і подарунки російського імператора – кілька величезних дзеркал у дорогій оправі – він не може прийняти. Мовляв, Японія не в змозі рівноцінно віддячити імператору росіянам через свою бідність. Сміх, та й годі! Або тут добре попрацювали голландці, або японці самі не хотіли жодних контактів із Росією.
Щоправда, японська адміністрація постійно перебування корабля в порту постачала його продовольством. І навантажила на дорогу їжею, водою та великою кількістю солі абсолютно безкоштовно. При цьому Крузенштерну категорично заборонили повертатися вздовж західного берега Японії.
Повернення «Надії» на Камчатку
Вийшовши з японського «полону», Крузенштерн вирішив начхати на заборону японців і пішов саме вздовж західного берега, наносячи його на карту. У морі він був сам собі господар і нікого не боявся - минулий бойовий досвід давав йому на це всі підстави. Він кілька разів приставав до берега і скільки міг ближче знайомитись із цією загадковою країною. Вдалося встановити контакти з айнами – жителями північного японського острова Хоккайдо.
Сахалін
У затоку Аниву Півдні Сахаліну «Надія» увійшла 14 травня 1805 р. Тут також жили айни і командувала японська адміністрація. Крузенштерн був налаштований дослідити Сахалін докладніше, але Резанов наполягав на якнайшвидшому поверненні на Камчатку, щоб доповісти до Петербурга про результати свого «посольства».
Камчатка
5 червня «Надія» повернулася до Петропавловська-Камчатського. Рєзанов зійшов на берег, відправив звіт до столиці, а сам на купецькому судні відбув у Російську Америку на Аляску. 5 липня 1805 р. «Надія» знову вийшла в море і взяла курс на Сахалін. Але Крузенштерну не вдалося обійти Сахалін «навколо» і визначити, острів це чи півострів. 30 серпня команда «Надії» втретє увійшла до Авачинської бухти Петропавловська. Крузенштерн почав готуватися до походу до Макао.
Макао
Це назва португальської колонії-фортеці-порту на китайському узбережжі. Вийшовши з Петропавловська 9 жовтня 1805 «Надія» 20 листопада була в Макао. "Неви" не було видно ніде.
Подорожі «Неви»
Російська Америка
Шлюп «Нева» під керівництвом капітан-лейтенанта Лисянського 10 липня 1804 року підійшов до острова Кадьяк на південному березі Аляски. Острів бал одним із перших місць капітального обґрунтування росіян в Америці. Лисянський завів корабель у гавань Святого Павла – свого роду адміністративний центр цієї російської провінції. Тут він дізнався про те, що на другий центр росіян - Архангельську фортецю в затоці Сітка, значно південніше і східніше Кодьяка, було скоєно збройний напад тамтешніх індіанців. Фортецю спалили, мешканців перебили. Конфлікт розгорівся не без допомоги та підбурювання американців, на той час почали активно проникати у ці місця.
Олександр Андрійович Баранов – легендарний правитель Російської Америки відбув «на війну» відбивати Архангельську фортецю з допомогою дружніх російських індіанців і алеутів. Баранов залишив Лисянському послання, в якому просив терміново прибути до Сітки для надання збройної допомоги. Проте майже місяць пішов у команди «Неви» на розвантаження трюмів корабля та ремонт оснастки. 15 серпня «Нева» попрямувала у бік Сітки.
Новоархангельськ – Сітка
20 серпня Лисянський вже був у Сіткінській затоці. Тут він познайомився з Олександром Баранова, який справив на нього сильне враження. Разом вони розробили план військової операції. Гармати та матроси «Неви» відіграли вирішальну роль у відновленні «статус-кво» у відносинах з індіанцями-тінклітами. Неподалік спаленої старої фортеці було закладено нове поселення Новоархангельськ. 10 листопада «Нева» залишила Сітку та взяла курс на Кадьяк.
Знов у Кадьяку
«Нева» виявилася вже за п'ять днів. Так як наближалася зима, то вирішено було перезимувати саме тут, підремонтуватися, відпочити і забити трюми дорогоцінним мотлохом - хутром Російсько-Американської компанії. На початку наступного літа, 13 червня 1805 року, корабель Лисянського вийшов із гавані Святого Павла і взяв курс на Ситку, щоб забрати заготовлене Барановим хутро, і вже потім піти до Макао.
Знов у Ситці - Новоархангельську
"Нева" виявилася 22 червня 1805 року. За зиму Баранову вдалося відбудувати поселення наново, відновити мир із місцевими індіанцями, заготовити велику кількість хутра. Завантаживши м'яке золото в трюми, Лисянський 2 вересня 1805 року взяв курс на Макао.
У Макао
Крузенштерн прибув Макао 20 листопада 1805 р. 
Лисянський досяг китайських берегів лише 3 грудня. Тут довелося затриматися на два з лишком місяці, «вживаючись» у місцеві умови, економічну та політичну обстановку, маневрувати, торгуватися. У цьому обидва військові моряки Крузенштерн і Лисянський виявили неймовірні здібності. І вийшли переможцями у торгівельній війні із місцевими купцями. Замість хутра трюми кораблів виявилися забитими чаєм, порцеляною та іншими ліквідним у Європі товаром. 9 лютого 1806 р. "Надія" і "Нева" залишили китайський берег і взяли курс на батьківщину.
Через два океани
Кораблі розкидало на підході до мису Доброї Надії. Капітани заздалегідь домовлялися зустрітися біля острова Святої Єлени. Крузенштерн прибув Св. Олену 3 травня 1806 р. Тут він дізнався, що Росія перебуває у стані війни з Наполеоном і Францією. Не дочекавшись "Неви", "Надія" пішла на північ у рідні краї, для безпеки вирішивши обігнути Англію з півночі, щоб не зіткнутися в Ла-Манші з французами.
Тим часом Лисянський вирішив встановити своєрідний рекорд – пройти від Китаю до Європи без заходу до проміжних портів. Корабель уже не мав важких вантажів, взяв достатньо запасів їжі та води, і йшов на всіх вітрилах. Тому Лисянський і з'явився на острові Святої Єлени і, відповідно, не знав про війну з Францією. Він спокійно увійшов у протоку Ла-Манш, а там вирішив зайти до британського порту Портсмут. Відпочивши в Портсмуті кілька тижнів, 13 липня 1806 «Нева» знову вийшла в море і 5 серпня 1806 була вже вдома. А 19 серпня 1806 року вітрила «Надії» з'явилися через рідні береги.
Так закінчилося перше кругосвітнє плавання російських моряків, безприкладний похід, сповнений небезпек і пригод, цікавими і значущими для історії подіями.
Слід сказати, що з погляду вигоди експедиція повністю виправдала себе, привезши чималий прибуток купцям, славу Батьківщині та надовго вписавши імена російських мореплавців Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського історію мореплавання.
Імператор Олександр I по-царськи нагородив І.Ф. Крузенштерна та всіх учасників експедиції.
всі офіцери отримали такі чини,
командири ордена св. Володимира 3 ступеня та по 3000 руб.
лейтенанти по 1000
мічмани по 800 рублів довічного пенсіона
нижні чини, за бажанням, звільнені у відставку та нагороджені пенсіоном від 50 до 75 рублів.
За високим наказом було вибито особливу медаль для всіх учасників цієї першої навколосвітньої подорожі
«Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях „Надія“ та „Нева“, під начальством капітан-лейтенанта Крузенштерна» у 3 томах, з атласом зі 104 карт та гравірованих картин. Так називалася праця, написана особисто Крузенштерном і видана за рахунок імператорського кабінету., СПб., 1809 р. Згодом його переклали на багато європейських мов.
Російські мандрівники та першопрохідники
Ще раз
мандрівники епохи Великих Географічних Відкриттів
