РЯТУВАЛЬНЕ БУКСИРНЕ СУДНО «ПРОФЕСОР МИКОЛА МУРУ» ПРОЕКТУ 22870 У СЕВАСТОПОЛІ. 17-19.07.2015
RESCUE TUGBOAT PROFESSOR NICHOLAS MOORE PROJECT 22870 IN SEVASTOPOL. 17-19.07.2015
РЯТУВАЛЬНЕ БУКСИРНЕ СУДНО «ПРОФЕСОР МИКОЛА МУРУ» ПРОЕКТУ 22870 У СЕВАСТОПОЛІ. 17-19.07.2015. ФОТОРЕПОРТАЖ
Фотографії: В.В.Костриченко
Рятувальне буксирне судно (СБС) «Професор Микола Муру» проекту 22870 привели два буксири до Севастополя 17 липня 2015 року. 19 липня 2015 року в Севастополі в рамках акції «Військова служба з контракту на Чорноморському флоті – твій вибір!» до причалу морського вокзалу будуть ошвартовані бойові кораблі та допоміжні судна різного класу та призначення, у тому числі й нове багатофункціональне рятувальне буксирне судно «Професор Микола Муру», яке увійшло менше місяця тому, яке стояло поряд з ветераном рятувальної служби «Комуною». Наступного дня СБС «Професор Микола Муру» вибув на місце постійного базування до Новоросійської ВМБ. Саме ці дні у долі корабля представлені у цьому фоторепортажі із Севастополя.
СБС «Професор Микола Муру» призначено для виконання завдань з буксирування та зняття з мілини кораблів та суден, боротьби з пожежами на аварійних кораблях, суднах та об'єктах берегової інфраструктури флоту.
Оснащення судна спеціальним обладнанням дозволяє проводити евакуацію екіпажів аварійних кораблів у морі та надавати комплексну невідкладну медичну допомогупостраждалим. Енергетичне обладнання забезпечує подачу електроенергії на знеструмлене аварійне судно чи корабель.
СБС «Професор Микола Муру» має можливості для підтримки аварійних кораблів на плаву та виконання складних водолазних робіт на глибинах до 60 м. Крім цього судно може виконувати завдання зі збирання нафтопродуктів з поверхні моря, а також вести пошукові та обстежувальні роботи.
Особливість СБС «Професор Микола Муру» полягає у наявності системи динамічного позиціонування, що забезпечує утримання судна у призначеній точці моря без використання якорів. Це дозволяє з більшою точністю проводити обстеження об'єкта на глибині підводними апаратами з борту судна, що особливо важливо при рятувальних та суднопідйомних операціях.
Основні характеристики судна: водотоннажність – 1200 тонн, довжина – 57 м, ширина – 14 м, висота борту – 5,4 м, осаду – 3,2 м, швидкість ходу – 14 вузлів, тяга на швартових – 500 кН, автономність плавання – 20 днів, екіпаж – близько 30 людей. Під час проведення пошукових та рятувальних операцій може прийняти на борт понад 60 осіб. Судно обладнане барокамерами для забезпечення роботи водолазів та підводними безлюдними апаратами для пошуку та обстеження об'єктів.
10 червня 2015 року в Новоросійській військово-морській базі (НВМБ) відбулася урочиста церемонія підйому Андріївського прапора та прийому до складу Військово-морського Флоту (ВМФ) Росії унікального за своєю багатофункціональністю рятувального буксирного судна (СБС) проекту 22870 «Професор Микола Мурс».
Судно збудовано на Астраханській філії Центру судноремонту «Зірочка» та наказом головнокомандувача ВМФ адмірала Віктора Чиркова названо на честь видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру.
В акваторії Чорного моря 29 жовтня 2015 року з борту найновішого рятувального буксирного судна ВМФ Росії «Професор Микола Муру» успішно проведено випробування двох унікальних автономних підводних пошуково-рятувальних апаратів «АРС-600».
Головним судном цього проекту є «СБ-45», яке 6 серпня 2014 р. було введено до складу Каспійської флотилії. СБС «Професор Микола Муру» виконуватиме завдання у складі Чорноморського флоту. На близькострокову перспективу планується будівництво ще двох таких суден.
ВТС «БАСТІОН», 15.12.2015
RESCUE VESSEL SB-45 PROJECT 22870
Аварійно-рятувальний судно СБ-45 ПРОЕКТУ 22870
Призначення судна – Буксирування та зняття з мілини кораблів та суден, гасіння пожеж на аварійних об'єктах, проведення водолазних робіт на глибинах до 60 м, порятунок людей та надання їм медичної допомоги, збирання нафтопродуктів із температурою спалаху понад 600С
24 травня 2013 року на Астраханському судноремонтному заводі відбувся спуск на воду аварійно-рятувального судна для ВМФ проекту 22870.
На початку квітня 2014 року ВАТ «Астраханський судноремонтний завод» – філія ВАТ «Центр судноремонту «Зірочка» – завершив будівництво та швартовні випробування головного аварійно-рятувального судна СБ-45 нового проекту 22870. Буксир розроблений призначений для служби пошукових та аварійно-рятувальних флотилії ВМФ Росії.
Найближчим часом на Каспії розпочнуться заводські ходові випробування СБ-45. Проектну документацію на дане судно стандартною водотоннажністю 1200 т було розроблено КБ «Вимпел» у рамках контракту з ВАТ «ЦС «Зірочка» та передано на Астраханський СРЗ.
Будівництво СБ-45 під заводським номером "05" було розпочато влітку 2011 року. За контрактом, здавання судна ВМФ очікувалося 2013 року. Зараз на Астраханському СРЗ ведеться будівництво другого судна проекту 22870.
Будівництво великого (перевищує розміри буксира проекту 705Б більш ніж удвічі) аварійно-рятувального судна нового покоління дозволить вийти заводу на новий якісний рівень і спеціалізуватися на будівництві буксирів та суден-рятувальників для південних регіонів Росії, які гостро потребують заміни одиниць допоміжного флоту.
Екіпаж нового рятувального буксирного судна проекту 22870 СБ-45 у середині квітня 2014 року вийшов у Каспійське море та розпочав проведення заводських ходових випробувань. Для судна СБ-45 це перший після побудови та спуску на воду вихід у самостійне плавання.
Програма випробувань розрахована на десять діб. Під час ходових випробувань державна приймальна комісія, екіпаж судна та представники заводу-суднобудівника в реальних умовах спочатку річкового, а потім морського переходу зазнають надійності та життєдіяльності енергетичних установок, навігаційного та інших систем. суднового обладнання. Також перевіряється морехідні якості судна, його керованість, стійкість, ходкість та інерція на різних ходових режимах. Буде проведено комплекс ходових випробувань з контролю та налагодження аварійно-рятувального обладнання.
Розробник судна – конструкторське бюро «Вимпел» на замовлення Військово-морського флотуспроектувало СБС як універсальну багатоцільову платформу, що несе сучасне водолазне, пошуково-дослідницьке та допоміжне обладнання, у тому числі судновий водолазний комплекс. Вивчивши російський ринок необхідного спецобладнання, на підприємстві провели конкурс на постачання підводної та пошукової техніки. До участі у конкурсній процедурі запросили і ВАТ «Тетіс Про». На АСРЗ порадилися з майбутнім експлуатантом – рятувальниками-каспійцями, зважили технічні та фінансові пропозиції потенційних постачальників та дійшли розуміння, що найкращим виборомстане звернення до «Тетісу». І в результаті, як показав час, не помилилися - ще до завершення повної програмидержавних випробувань судна всю техніку, поставлену «Тетіс Про», було без будь-яких серйозних зауважень прийнято замовником.
Надійність та ефективність роботи елементів СВК як окремо, так і в зборі неодноразово підтверджена, тому за критерієм «вартість-якість» СВК виробництва «Тетіс Про» має переваги перед аналогічними виробами інших виробників. Саме тому «Тетіс» став постачальником комплексу на рятувальник.
Водолазний комплекс пройшов випробування без серйозних зауважень, як то кажуть, з першого пред'явлення. Систему газопостачання водолазів здавав екіпажу інженер виробничого департаменту Михайло Кочепуд, а водолазне обладнання – провідний спеціаліст із водолазного обладнання Олексій Калугін. Фахівці «Тетіс», які прибули для налагодження та передачі обладнання, зуміли організувати ефективну робочу взаємодію із заводчанами та з екіпажем судна. Це сприяло швидкому вирішенню поставлених завдань, навіть на тлі природної знервованості, пов'язаної з відсутністю необхідного досвіду у суднобудівників та неминучим цейтнотом.
Головне рятувальне судно СБ-45 збудовано в Астраханській філії Центру судноремонту «Зірочка», увійде до складу СПАСР (Служби пошукових та аварійно-рятувальних робіт) Каспійської флотилії.
Закладено – у листопаді 2011 року
Спущено на воду – у травні 2013 року
Початок заводських ходових випробувань – квітень 2014 року
Плановий термін здачі – травень 2014 року
27 червня 2014р. підписано Приймальний акт Державних випробувань рятувального буксирного судна «СБ-45» проекту 22870, заводський № 005, споруди Філії «Астраханський СРЗ» ВАТ «ЦС «Зірочка», розробку проектної документації якого здійснювало ВАТ КБ «Вимпел».
10 червня 2015 року в Новоросійській військово-морській базі пройде урочиста церемонія підйому Андріївського прапора та прийому до складу ВМФ Росії унікального за своєю багатофункціональністю рятувального буксирного судна (СБС) проекту 22870 «Професор Микола Муру».
СБС побудовано на Астраханській філії Центру судноремонту «Зірочка» та названо на честь видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру. Проект судна розроблено конструкторським бюро «Вимпел» відповідно до технічних вимог Головного командування ВМФ Росії.
Церемонію піднесення прапора провів начальник штабу НВМБ капітан 1 рангу Валерій Смирнов. У заході взяли участь представники Астраханської філії Центру судноремонту «Зірочка», конструкторського бюро «Вимпел», яке розробило проект судна відповідно до технічних вимог Головкомату ВМФ, а також син видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру – капітан 1 рангу Георгій Муру.
Рятувальне буксирне судно (СБС) «Професор Микола Муру» проекту 22870 привели два буксири до Севастополя 17 липня 2015 року. 19 липня 2015 року в Севастополі в рамках акції «Військова служба з контракту на Чорноморському флоті – твій вибір!» до причалу морського вокзалу будуть ошвартовані бойові кораблі та допоміжні судна різного класу та призначення, у тому числі й нове багатофункціональне рятувальне буксирне судно «Професор Микола Муру», яке увійшло менше місяця тому, яке стояло поряд з ветераном рятувальної служби «Комуною». Наступного дня СБС «Професор Микола Муру» вибув на місце постійного базування до Новоросійської ВМБ.
У квітні 2016 року моряки Каспійської флотилії розпочали державні випробування нового рятувально-буксирного судна «СБ-738», побудованого на суднобудівному підприємстві в Астраханській області для служби пошукових та аварійно-рятувальних робіт флотилії.
Рятувальне буксирне судно СБ-738 проекту 22870 до липня 2016 успішно пройшло державні випробування.
Прийомна комісія у складі представників державного приймання, офіцерів Військово-Морського Флоту (ВМФ) Росії спільно з представниками заводу перевірили роботу та надійність енергетичних установок, навігаційного та інших систем суднового обладнання.
Усі перевірені механізми, системи та обладнання судна під час випробувань підтвердили заявлені розробниками характеристики та відповідність технічним умовам.
Астраханський судноремонтний завод, філія Центру судноремонту «Зірочка», в робочому порядку на початку серпня 2016 року провів операцію зі спуску на воду рятувального буксирного судна СБ-739.
18 листопада до Севастополя на буксирі увійшло нове рятувальне буксирне судно СБ-739 проекту 22870, яке незабаром поповнить ВМФ Росії.
Судно «СБ-739» було закладено під будівельним номером 008. 2 серпня 2016 спущено на воду.
Рятувальне буксирне судно «СБ-739» проекту 22870 є четвертим судном, яке будується Астраханською філією Центру судноремонту «Зірочка» для служби пошукових та аварійно-рятувальних робіт Військово-Морського Флоту.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водотоннажність, т 1200
Довжина найбільша, м 57,0
Довжина між перпендикулярами, м 53,0
Ширина розрахункова, м 14,0
Висота борту, м 5,4
Опад по КВЛ, м3,2
Швидкість, вузли. 14
Тяга на швартовах, кн. 500
Автономність, доба 20
Особовий склад, чол 26
Місця для врятованих, од. 60
ЕНЕРГЕТИЧНА УСТАНОВКА
Головний дизель-генератор, квт. 3х1520
Гребний електродвигун, квт. 2х2000
Допоміжний дизель-генератор, кВт 1х216
Аварійний дизель-генератор, кВт 1х112
Водогрійний котел-інсинератор, кВт. 2х232
СУДОВЕ ОБЛАДНАННЯ
Якірно-швартова лебідка, шт. 1
Швартовий шпиль, шт. 2
Якірно-буксирна лебідка, кН. 400
Буксирний гак, кН 650
Плоти типу, що скидається, шт./чол 6/25
Гідравлічний вантажний кран, ТХМ 8х23
Поворотна кран-балка, ТХМ. 0,25х1,5
Підрулюючий пристрій, кВт 2х200
СПЕЦІАЛЬНЕ ОБЛАДНАННЯ
Двохотсічна барокамера, шт.
Компресор водолазний, шт. 3
Балони-повітроохоронці, комп. 1
Балони для кисню та гелію, комп. 1
Кран-балка водолазна, ТХМ 0,75х2
Телекерований безлюдний підводний апарат, шт 1
Водолазне спорядження, комп. 12
В'юшки для кабелю та шланга подачі повітря, комп 1
Повітророзподільні щити, комп 1
Водолазна альтанка та трап, комп. 1
Устаткування для підводного зварювання та різання, комп 1
Устаткування для підводної зйомки, комп. 1
Бонові загородження, м 560
Котушки для бонів, шт. 2
Катер бонопостановник, шт.
Скіммер, шт 1
Цистерни збирання нафтопродуктів, м3 125
Швидкісна чергова шлюпка, шт./чол. 1/6
Влаштування підйому людей з води типу "Спрут-5", шт./чол 1/6
Переносний посадковий пристрій типу ППУ-5, шт. 2
Лафетний стовбур водопінний – стаціонарний, шт./м3/год. 2 / 500
- телескопічний (висота підйому 7м), шт./м3/год. 1/500
Протипожежний електронасосний агрегат, шт./м3/год 2/1000
Цистерна піноутворювача, м3 бл.10
Рятувальне буксирне судно «Професор Микола Муру» проекту 22870 є другим судном, яке збудовано в Астраханській філії Центру судноремонту «Зірочка». Дане судно збудовано для Чорноморського флоту Росії. Головним судном є , яке 06 серпня 2014 року було введено до складу Каспійської флотилії.
Проект 22870 розроблений ВАТ КБ "Вимпел".
Основним призначенням судна є буксирування та зняття з мілини кораблів та суден, гасіння пожеж як на потерпілих аварію суднах, так і берегових спорудах, евакуація з них людей та надання медичної допомоги потерпілим, подача електроенергії та підтримка кораблів на плаву, виконання водолазних робіт на глибинах 60 метрів, а також збирання нафтопродуктів з поверхні моря, виконання пошукових та обстежувальних робіт.
Основні характеристики судна проекту 22870: водотоннажність 1200 тонн. Довжина максимальна 57 метрів, ширина 14 метрів, висота борту 5,4 метра, осад 3,2 метра. Швидкість перебігу 14 вузлів. Тяга на швартовах 500 кн. Автономність 20 днів. Екіпаж 26 людей. Під час проведення рятувальних операцій можуть прийняти на борт 60 осіб.
Особливістю СБС "Професор Микола Муру" є наявність системи динамічного позиціонування, що забезпечує утримання судна у призначеній точці моря без використання якорів. Це дозволяє з більшою точністю проводити обстеження об'єкта на глибині підводними апаратами з борту судна, що особливо важливо при рятувальних та суднопідйомних операціях.
Аварійно-рятувальне судно буксирне «Професор Микола Муру», заводський номер 6, було закладено під ім'ям «СБ-565». Спущено на воду 20 травня 2014 року. За повідомленням від 23 грудня 2014 року, що проходять в акваторії Каспійського моря.
За повідомленням від 23 січня 2015 року, в акваторії Каспійського моря успішно судна. В даний час команда в Чорне море- до пункту постійної дислокації до міста Новоросійськ, яке заплановано на червень-липень 2015 року. 10 червня у Новоросійській військово-морській базі Андріївського прапора та прийому до складу ВМФ Росії.
Судно названо на честь видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру.
Для довідки: Заслужений діяч науки і техніки РФ, доктор технічних наук, професор капітан 1 рангу у відставці Микола Петрович Муру (1921 - 2004рр) - провідний вчений країни в галузі суднопідйому, підводної та надводної непотоплюваності кораблів та суден.
Микола Петрович народився в Орлі у сім'ї робітника. У 1939 році закінчив із «золотим» атестатом середню школу, а 1944-го першим за випуском, із занесенням на мармурову дошку пошани - кораблебудівний факультет Вищого військово-морського інженерного училища ім. Ф.Е. Дзержинського.
У 1942 році він брав участь у добудові та випробуваннях підводних човнів XII серії у м. Молотівську (нині Сєвєродвінськ), а у 1943-му – в аварійно-відновлювальному ремонті бойових кораблів Чорноморського флоту у м. Поті. За успішний ремонт пошкодженого авіабомбою лідера «Харків» та освоєння методу ремонту вінторульової групи без докування шляхом встановлення кесона було нагороджено почесною грамотою народного комісара ВМФ Н.Г. Кузнєцова. У 1950 році Муру прийшов до училища, яке закінчив, на наукову та педагогічну роботу. Блискуче вів курси статики підводних човнів та надводних кораблів, був взірцем наукової компетентності та вимогливості. У 1956–1957 pp. Микола Петрович працював головним інженером експедиції особливого призначення (ЕОН-35) з підйому лінкора «Новоросійськ», який затонув на рейді Севастополя. Декілька десятиліть Н.П. Муру був членом бюро НТО ім. О.М. Крилова, президії науково-технічної ради Морського регістру СРСР, трьох спеціалізованих рад із присудження вчених ступенів. Був нагороджений чотирма орденами та 17 медалями. Його перу належить близько 200 наукових праць. Серед робіт такі монографії та підручники, як «Забезпечення непотоплюваності корабля», «Статика корабля», «Прикладні завдання статики корабля», «Теорія підводного човна», «Непотоплюваність надводного корабля», «Статика суднопідйому», «Основи непотоплюваності корабля» Незабутні роки», «Катастрофа на внутрішньому рейді». Багатьом із тих, хто навчався у флотських вишах, відомі ці праці.
За повідомленням від 29 жовтня 2015 року з борту були успішно два унікальні автономні підводні пошуково-рятувальні апарати «АРС-600».
Автономний пошуково-рятувальний підводний апарат «АРС-600» призначений для виконання наступних завдань: пошуку (допошуку) аварійного підводного об'єкта, що лежить на ґрунті; візуального та телевізійного обстеження аварійного підводного об'єкта (підводного човна); підйому (доставки) з ґрунту вантажів понад 80 кг; остропки (заклади та закріплення стропів) затонулих (аварійних) об'єктів та винесення на поверхню троса для їх підйому надводними засобами; розчищення комінгс-майданчика аварійного підводного човна, що лежить на ґрунті, для забезпечення посадки на нього рятувальних апаратів; забезпечення самостійного виходу підводників із аварійного підводного човна; передачі засобів підтримки життєдіяльності особового складу у відсіки аварійного підводного човна, що лежить на ґрунті, у тому числі приєднання шлангів подачі повітря високого тиску та вентиляції відсіків; забезпечення наведення та стикування рятувальних апаратів з комінгс-майданчиком аварійного підводного човна, що лежить на грунті.
За повідомленням від 09 березня 2016 року екіпаж найновішого рятувального буксирного судна першого далекого походу у Середземному морі. За повідомленням від 27 грудня, у пошуковій операції в районі аварії літака ТУ-154 в районі міста Сочі.
За повідомленням від 05 липня 2019 року чорноморські протоки Босфор та Дарданелли вийшов у Середземне море. Буксир прямує в Перська затокадля забезпечення команди російського Військово-Морського Флоту, яка бере участь у міжнародному конкурсі з водолазного багатоборства «Глибина-2019», який відбудеться на початку серпня на території Ісламської Республіки Іран. За повідомленням від 10 липня Суецький канал вийшов у Червоне море.
10 червня у Новоросійській військово-морській базі пройде урочиста церемонія підйому Андріївського прапора та прийому до складу ВМФ Росії унікального за своєю багатофункціональністю рятувального буксирного судна (СБС) проекту 22870 «Професор Микола Муру».
СБС побудовано на Астраханській філії Центру судноремонту «Зірочка» та названо на честь видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру. Проект судна розроблено конструкторським бюро «Вимпел» відповідно до технічних вимог Головного командування ВМФ Росії.
Основним призначенням рятувального буксирного судна «Професор Микола Муру» є буксирування та роботи зі зняття з мілини кораблів та суден, боротьба з пожежами на аварійних кораблях, суднах та об'єктах берегової інфраструктури флоту. Оснащення судна спеціальним обладнанням дозволяє йому проводити евакуацію екіпажів аварійних кораблів у морі та надавати комплексну невідкладну медичну допомогу постраждалим. Енергетичне обладнання судна «Професор Микола Муру» дозволяє йому організувати подачу електроенергії на знеструмлене аварійне судно чи корабель.
СБС «Професор Микола Муру» має можливості для підтримки аварійних кораблів на плаву та виконання складних водолазних робіт на глибинах до 60 метрів. Крім цього, судно може виконувати завдання зі збирання нафтопродуктів з поверхні моря, а також вести пошукові та обстежувальні роботи.
Особливістю СБС "Професор Микола Муру" є наявність системи динамічного позиціонування, що забезпечує утримання судна у призначеній точці моря без використання якорів. Це дозволяє з більшою точністю проводити обстеження об'єкта на глибині підводними апаратами з борту судна, що особливо важливо при рятувальних та суднопідйомних операціях.
Основні характеристики рятувального буксирного судна «Професор Микола Муру» проекту 22870: водотоннажність 1200 тонн; довжина максимальна 57 метрів; ширина 14 метрів; висота борту 5,4 метри; осаду 3,2 метри; швидкість ходу 14 вузлів; тяга на швартових 500 кН.
Судно може знаходитись в автономному плаванні 20 днів, екіпаж близько 30 осіб. Під час проведення пошукових та рятувальних операцій може прийняти на борт понад 60 осіб.
Головним судном цього проекту є «СБ-45», яке 6 серпня 2014 року було запроваджено до складу Каспійської флотилії.
СБС «Професор Микола Муру» виконуватиме завдання у складі Чорноморського флоту. На близькострокову перспективу планується будівництво ще двох таких суден.
Довідково:
Заслужений діяч науки і техніки РФ, доктор технічних наук, професор капітан 1 рангу у відставці Микола Петрович Муру (1921 - 2004гг) - провідний вчений країни в галузі суднопідйому, підводної та надводної непотоплюваності кораблів та суден.
Микола Петрович народився в Орлі у сім'ї робітника. 1939 року закінчив із «золотим» атестатом середню школу, а 1944-го першим за випуском, із занесенням на мармурову дошку пошани — кораблебудівний факультет Вищого військово-морського інженерного училища ім. Ф.Е. Дзержинського.
У 1942 році він брав участь у добудові та випробуваннях підводних човнів XII серії у м. Молотівську (нині Сєвєродвінськ), а 1943-го — в аварійно-відновлювальному ремонті бойових кораблів Чорноморського флоту у м. Поті. За успішний ремонт пошкодженого авіабомбою лідера «Харків» та освоєння методу ремонту вінторульової групи без докування шляхом встановлення кесона було нагороджено почесною грамотою народного комісара ВМФ Н.Г. Кузнєцова. У 1950 році Муру прийшов до училища, яке закінчив, на наукову та педагогічну роботу. Блискуче вів курси статики підводних човнів та надводних кораблів, був взірцем наукової компетентності та вимогливості. У 1956–1957 pp. Микола Петрович працював головним інженером експедиції особливого призначення (ЕОН-35) з підйому лінкора «Новоросійськ», який затонув на рейді Севастополя. Декілька десятиліть Н.П. Муру був членом бюро НТО ім. О.М. Крилова, президії науково-технічної ради Морського регістру СРСР, трьох спеціалізованих рад із присудження вчених ступенів. Був нагороджений чотирма орденами та 17 медалями. Його перу належить близько 200 наукових праць. Серед робіт такі монографії та підручники, як «Забезпечення непотоплюваності корабля», «Статика корабля», «Прикладні завдання статики корабля», «Теорія підводного човна», «Непотоплюваність надводного корабля», «Статика суднопідйому», «Основи непотоплюваності корабля» Незабутні роки», «Катастрофа на внутрішньому рейді». Багатьом із тих, хто навчався у флотських вишах, відомі ці праці.
У середу, 10 червня, у Новоросійській військово-морській базі відбулася урочиста церемонія підйому Андріївського прапора та прийому до складу ВМФ Росії рятувального буксирного судна проекту 22870 "Професор Микола Муру".
Церемонію піднесення прапора провів начальник штабу Новоросійської військово-морської бази(НВМБ) капітан 1 рангу Валерій Смирнов. У заході взяли участь представники астраханської філії Центру судноремонту "Зірочка", на якому було збудовано судно, конструкторського бюро "Вимпел", яке розробило проект судна, син кораблебудівника Миколі Петровича Муру – капітан 1 рангу Георгій Муру та онук Микола Муру.
З сьогоднішнього дня судно офіційно увійшло до складу Чорноморського флоту та розпочало виконання властивих завдань, повідомили у відділі інформаційного забезпечення Чорноморського флоту.
Довідка ЦВМП:
Основним призначенням рятувального буксирного судна "Професор Микола Муру" є буксирування та роботи зі зняття з мілини кораблів та суден, боротьба з пожежами на аварійних кораблях, суднах та об'єктах берегової інфраструктури флоту. Оснащення судна спеціальним обладнанням дозволяє йому проводити евакуацію екіпажів аварійних кораблів у морі та надавати комплексну невідкладну медичну допомогу постраждалим. Енергетичне обладнання судна дозволяє йому організувати подачу електроенергії на знеструмлене аварійне судно чи корабель.СБС "Професор Микола Муру" має можливості для підтримки аварійних кораблів на плаву та виконання складних водолазних робіт на глибинах до 60 метрів. Крім цього, судно може виконувати завдання зі збирання нафтопродуктів з поверхні моря, а також вести пошукові та обстежувальні роботи.
Особливістю СБС "Професор Микола Муру" є наявність системи динамічного позиціонування, що забезпечує утримання судна у призначеній точці моря без використання якорів. Це дозволяє з більшою точністю проводити обстеження об'єкта на глибині підводними апаратами з борту судна, що особливо важливо при рятувальних та суднопідйомних операціях.
Основні характеристики рятувального буксирного судна "Професор Микола Муру": водотоннажність 1200 тонн. Довжина максимальна 57 метрів, ширина 14 метрів, висота борту 5,4 метра, осад 3,2 метра. Швидкість перебігу 14 вузлів. Тяга на швартових 500 кН. Автономність 20 днів. Екіпаж близько 30 людей. Під час проведення пошукових та рятувальних операцій може прийняти на борт понад 60 осіб. Судно обладнане барокамерами для забезпечення роботи водолазів та підводними безлюдними апаратами для пошуку та обстеження об'єктів.
Головним судном цього проекту є "СБ-45", яке 06 серпня 2014 року було запроваджено до складу Каспійської флотилії.
СБС "Професор Микола Муру" виконуватиме завдання у складі Чорноморського флоту. На близькострокову перспективу планується будівництво ще двох таких суден.
Заслужений діяч науки і техніки РФ, доктор технічних наук, професор капітан 1 рангу у відставці Микола Петрович Муру (1921 - 2004р.р.) - провідний вчений країни в галузі суднопідйому, підводної та надводної непотоплюваності кораблів та суден.
