, เปโตรซาวอดสค์
อาคารในเปโตรซาวอดสค์ซึ่งเป็นที่ตั้งของคณะกรรมการ ทางรถไฟคิรอฟสกายา.
ในปี พ.ศ. 2502 ได้รวมอยู่ในโครงสร้างของทางรถไฟเดือนตุลาคม โดยมีผู้บริหารในเมืองเลนินกราดเป็นเครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงแห่งแรงงาน สาขา Murmansk ของ Order of Lenin เดือนตุลาคม ทางรถไฟ .
ควบคุม
ควบคุม ทางรถไฟมูร์มันสค์ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2460 ตั้งอยู่ในเมืองเปโตรซาวอดสค์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2461 มีการจัดตั้งคณะกรรมการซึ่งประกอบด้วยตัวแทนจากโซเวียต Olonetsky, Murmansk และ Petrograd และผู้แทนสามคนจากคณะกรรมการถนนสายหลักเพื่อจัดการถนน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 มีการจัดตั้งคณะกรรมการบริหารของสภาผู้แทนการรถไฟ ในปี พ.ศ. 2462 การจัดการถนนถูกโอนไปยังเมืองเปโตรกราด พ.ศ. 2465 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการขึ้น ทางรถไฟมูร์มันสค์- เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2473 คณะกรรมการจัดการถูกชำระบัญชีและจัดตั้งคณะกรรมการขึ้น ทางรถไฟมูร์มันสค์.
รถไฟคิรอฟมีการจัดการ
เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ตามคำสั่งของผู้บังคับการรถไฟประชาชนตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 สถานที่ตั้งของการบริหารรถไฟคิรอฟถูกกำหนดให้เป็นเปโตรซาวอดสค์
ควบคุม รถไฟคิรอฟประกอบด้วย:
- สำนักเลขาธิการ
- แผนกวางแผน
- แผนกบัญชี
- ฝ่ายการเงิน
- กรมป่าไม้
- แผนกยานยนต์
- กรมทหาร
- ฝ่ายทรัพยากรมนุษย์
- กรมสถาบันการศึกษา
- ฝ่ายจัดหาแรงงาน
ควบคุม รถไฟคิรอฟรับผิดชอบการบริการ:
- อาคารและโครงสร้าง
- ความเคลื่อนไหว
- ผู้โดยสาร
- การส่งสัญญาณและการสื่อสาร
- การใช้พลังงานไฟฟ้า
- การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
- รถม้า
- ทางการแพทย์และสุขาภิบาล
- โลจิสติกส์
- สารวัตรจราจร
ทางรถไฟมีอวัยวะที่พิมพ์จำนวนหนึ่งตีพิมพ์ใน Petrozavodsk - หนังสือพิมพ์ "Murmansky Put" ("The Way") (2460), "Red North" (อวัยวะของคณะกรรมการบริหารของสภาผู้แทนราษฎรของการรถไฟ Murmansk) (2461) “ ทางหลวงขั้วโลก” (พ.ศ. 2476-2479 ), “ ผู้พิพากษาคิรอฟสกายา” (พ.ศ. 2479-2502) หน่วยงานการเมืองของสาขาในเปโตรซาวอดสค์ก็มีหนังสือพิมพ์ของตนเอง - "Transportnik" (องค์กรของคนงานและลูกจ้างของเขตที่ 2 ของ Murmansk Railway) (2473-2478), "Semafor" (คณะกรรมการพรรคออร์แกนและ MK ของบริการจราจรของสถานี Petrozavodsk (2477), "Puteets" (อวัยวะของพรรคและองค์กรสหภาพแรงงานระยะที่ 3) (2477 ), Kandalaksha - "Polar Whistle" (หน่วยงานของแผนกการเมืองและองค์กรสหภาพแรงงานเขตของแผนกที่ 4 ของทางรถไฟ Murmansk) (พ.ศ. 2474-2478) , "Sleeper" (องค์กรขององค์กรพรรคและ MK ของระยะทางที่ 8 ) (พ.ศ. 2477), "Udarnaya electromagistral" (อวัยวะของคณะกรรมการพรรคและคณะกรรมการการศึกษาของส่วนที่ 1 ของการใช้พลังงานไฟฟ้าของ Kandalaksha ของ Kirov Railway (1935) และ Kemi - "Kemsky Transport" (อวัยวะของกลุ่มพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่ง บอลเชวิคและคณะกรรมการท้องถิ่นของสถานี Kem (2477) ถนนมีส่วนร่วมในการตีพิมพ์นิตยสารเศรษฐกิจและสังคม "Bulletin of the Murmansk Railway" ("Bulletin of Murman", "Bulletin of the Karelo-Murmansk Territory", " ดินแดน Karelo-Murmansk”) ( พ.ศ. 2466-2478) ในปี พ.ศ. 2465-2469 ใน Petrograd (เลนินกราด) มีการเผยแพร่ "Bulletin of the Murmansk Railway" ("Bulletin of the Management of the Murmansk Railway")
เรื่องราว
หลังจากที่จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 อนุมัติเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2458 ให้ก่อสร้างทางรถไฟจากเปโตรซาวอดสค์ไปยังอ่าวโซรอตสกายาและต่อไปยังชายฝั่งมูร์มันสค์ด้วยค่าใช้จ่ายของคลังได้มีการจัดตั้งแผนกขึ้นเพื่อก่อสร้างเส้นทางรถไฟเปโตรซาวอดสค์ - อ่าวโซรอตสกายาและมูร์มันสค์ภายใต้ ความเป็นผู้นำทั่วไปของวิศวกร V.V. Goryachkovsky ในส่วนของถนน Petrozavodsk-Soroka งานก่อสร้างได้รับการดูแลโดยวิศวกร V.L. Lebedev ในส่วนของ Soroka-Murman - โดยวิศวกร P.E.
พระราชบัญญัติอย่างเป็นทางการว่าด้วยการยอมรับการดำเนินการชั่วคราวของรถไฟ Murmansk ได้ลงนามเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 ในปีพ.ศ. 2460 แผนกก่อสร้างถูกเลิกกิจการ และมีการก่อตั้งแผนกรถไฟ Murmansk โดยมีหัวถนนเป็นหัวหน้า
ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2460 ถึง ทางรถไฟมูร์มันสค์ผนวก, ซื้อโดยรัฐ, เอกชน ทางรถไฟโอโลเน็ตส์(สาย สถานี Zvanka - สถานี Petrozavodsk)
การเคลื่อนย้ายสินค้าชั่วคราวเปิดทำการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2460 ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2460 ทางรถไฟมูร์มันสค์รวมอยู่ในการสื่อสารโดยตรงกับการรถไฟรัสเซีย
เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2460 การจราจรผู้โดยสารตามปกติเริ่มขึ้นตลอดทั้งส่วนของถนนจาก Zvanka ถึง Murmansk - รถไฟโดยสาร № 3/4.
ในปี พ.ศ. 2460 จำนวนคนงานประจำและพนักงานของ Murmansk Railway มีจำนวนประมาณ 16.5 พันคน
ในปี 1919 ส่วนหนึ่งของถนน (ในเขต Kemsky และ Alexandrovsky ของจังหวัด Arkhangelsk) ถูกควบคุมโดยรัฐบาลเฉพาะกาล ภาคเหนือและรายงานต่อหัวหน้าฝ่ายสื่อสารระดับภูมิภาคใน Arkhangelsk
20 มกราคม พ.ศ. 2462ถึง ทางรถไฟมูร์มันสค์เพิ่มส่วน Tikhvin - Rybatskoye ทางรถไฟสายเหนือ.
เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2479 แผนกไฟฟ้า Kandalaksha - Apatity ได้ถูกนำไปใช้งาน
ในเดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน พ.ศ. 2483 มีการสร้างสาย Petrozavodsk - Suoyarvi
การโจมตีเป้าหมายที่รุนแรงและเป็นระบบที่สุด รถไฟคิรอฟดำเนินการในเดือนธันวาคมและในช่วงครึ่งแรกของปี เครื่องบินข้าศึกมีการใช้งานเป็นพิเศษในส่วนระยะทาง 164 กม. ของถนนจากสถานีกันดาลักษะไปยังสถานีลูคี ในทิศทางนี้ศัตรูมีสนามบินซึ่งจะไป รถไฟคิรอฟระยะทางเพียง 75 กม. นั่นคือบิน 10 นาที
เหนือทางรถไฟคิรอฟ I. G. Inozemtsev ผู้พิทักษ์มีปีกแห่งภาคเหนือ
เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2502 โดยพระราชกฤษฎีกาคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 748 "ในการเสริมสร้างทางรถไฟ" และตามคำสั่งของกระทรวงรถไฟของสหภาพโซเวียตหมายเลข 42 ลงวันที่ 14 กรกฎาคม 2502 รถไฟคิรอฟและ รถไฟ Oktyabrskayaถูกรวมเข้ากับรถไฟ Oktyabrskaya กับฝ่ายบริหารในเลนินกราด
รายชื่อผู้นำถนนบางส่วน (ปี)
หัวหน้าแผนกก่อสร้างทางรถไฟ Murmansk
- วลาดิมีร์ วาซิลิเยวิช กอเรียชคอฟสกี้ (2457-2460)
หัวหน้างานก่อสร้างทางรถไฟมูร์มันสค์
หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการชั่วคราวของทางรถไฟ Murmansk
- อนาโตลี วลาดิมีโรวิช สโคปิเชนโก (1917)
คณะกรรมาธิการหัวหน้าคณะกรรมาธิการถนนและประธานคณะกรรมการบริหารของคณะกรรมาธิการเพื่อการจัดการทางรถไฟ Murmansk
ประธานคณะกรรมการการรถไฟ Murmansk และโรงงาน Murmansk
หัวหน้าของการรถไฟ Murmansk (Kirov)
ดูสิ่งนี้ด้วย
หมายเหตุ
- ผู้บริหารรถไฟ Murmansk ย้ายไปที่ Petrograd สำนักงานตัวแทนของถนนยังคงอยู่ในเปโตรซาวอดสค์ // ข่าวของคณะกรรมการบริหารของสภาชาวนา คนงาน และเจ้าหน้าที่กองทัพแดง Olonets พ.ศ. 2461 6 ธันวาคม
- Nikolsky I.M. ธรรมชาติ, ประชากร, เศรษฐกิจ, ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของ Karelia // ดัชนีบรรณานุกรม ฉบับที่ 1. เปโตรซาวอดสค์: สำนักพิมพ์เปโตรซาวอดสค์ มหาวิทยาลัยของรัฐ, 2551. หน้า 36-37
จุดเริ่มต้นของทางรถไฟสายแคบอิเลกคือหมู่บ้านชูสซึ่งตั้งอยู่ริมฝั่งขวาของแม่น้ำคามา จุดเริ่มต้นของทางรถไฟสายแคบ Perervinskaya คือหมู่บ้าน Kurya (ส่วนใหญ่มักระบุไว้ในแผนที่ภูมิประเทศว่า Kamsky) ตั้งอยู่ใกล้ฝั่งขวาของแม่น้ำ Kama ห่างจาก Chus ไปทางเหนือประมาณ 50 กิโลเมตร เป็นเวลานานมาแล้วที่ทางรถไฟสายแคบดำเนินการเป็นเครือข่ายเดียว
ตามข้อมูลจาก P. Kashin ส่วนแรกของทางรถไฟสายแคบใกล้หมู่บ้าน Kurya (Kamsky) ถูกสร้างขึ้นในปี 1949 ทางรถไฟสายแคบเป็นขององค์กรอุตสาหกรรมไม้ Perervinsky ในตอนแรกมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Skachkovo Narrow-Gauge Railway" ซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากหมู่บ้าน Skachok ที่อยู่ใกล้เคียง ในปี พ.ศ. 2503 ได้มีการตั้งชื่อให้แตกต่างออกไป - ทางรถไฟสายแคบเปเรร์วินสกายา
ทางรถไฟสายแคบอิเล็ก (จุดเริ่มต้นคือหมู่บ้านชูส) ก่อตั้งขึ้นในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน เจ้าของทางรถไฟสายแคบนี้คือองค์กรอุตสาหกรรมไม้ของ Kaysky
ประมาณปี 1960 มีการเชื่อมต่อทางรถไฟสายแคบของ Ilek และ Perervinskaya มีความเป็นไปได้ที่จะเดินทางโดยรถไฟจาก Chus ไปยัง Kurya ซึ่งทำให้สภาพความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นในหมู่บ้าน Kurya อันห่างไกลซึ่งไม่มีการเชื่อมต่อถนน (มีถนนใน Chus ในเวลานั้น) รถไฟโดยสารวิ่งเป็นประจำในเส้นทาง Chus - Kurya
บนทางรถไฟสายแคบ Perervinskaya มีหมู่บ้านป่าชื่อ Zhekan (ถูกขับไล่ในปี 2518) และค่ายป่าหมุนเวียนจำนวนมากที่ "นักยก" อาศัยอยู่ - ผู้ผลิตเรซิน (เรซินสน) การเก็บเกี่ยวเรซินพร้อมกับการตัดไม้แพร่หลายในบริเวณนี้
อ้างอิงจากข้อมูลของ P. Kashin ประมาณปี 1975 ทางรถไฟสายแคบ Ilek วิ่งจากหมู่บ้าน Chus ไปยัง ทิศทางตะวันออก, ถูกรื้อถอน. ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มีเพียงทางรถไฟสายแคบ Perervinskaya (จากหมู่บ้าน Kurya ไปทางทิศใต้) เท่านั้นที่เปิดดำเนินการ ความยาวของทางหลวงคือ 22 กิโลเมตร ส่วนที่เหลือถูกรื้อถอน
ในช่วงทศวรรษ 1980 สถานีตัดไม้ในเมือง Kurye ค่อยๆ เปลี่ยนไปเป็นการขนส่งทางถนน หลังจากปี 1985 การส่งออกไม้ตามปกติโดยทางรถไฟสายแคบก็หยุดลง นับจากนั้นเป็นต้นมา จะดำเนินการเฉพาะในช่วงเวลาที่มีโคลนเท่านั้น เมื่อการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกไม้กลายเป็นปัญหา ในปี พ.ศ. 2533 ส่วนสุดท้ายของทางรถไฟสายแคบก็ถูกรื้อถอนออก ตู้รถไฟดีเซล TU6A คันหนึ่งถูกส่งไปยังทางรถไฟสายแคบ Khristoforovskaya
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 นักวิจัยด้านการรถไฟ P. Kashin และ S. Kostygov ไปเยี่ยม Chus และ Kurye ตามข้อมูลจาก P. Kashin ใน Kurye ห้องโดยสารของหัวรถจักร MD54-4 ที่วางอยู่บนฝั่ง Kama ได้รับการเก็บรักษาไว้ ในชูซา ไม่มีรางรถไฟรางแคบเหลืออยู่เลย
ทางรถไฟสายแคบ Ozhmegovskaya เป็นทางรถไฟแบบ "ลอยน้ำ" ที่บรรทุกไม้ซึ่งเป็นเจ้าของโดยองค์กรอุตสาหกรรมไม้ Kaysky ตามบันทึกของอดีตกระทรวงป่าไม้ ส่วนแรกของทางรถไฟแคบเปิดในปี 1952
ความยาวของเส้นทางรถไฟสายแคบที่จุดสูงสุดของการพัฒนาคืออย่างน้อย 70 กิโลเมตร มีค่ายหมุนเวียนหลายแห่งบนเส้นทางรถไฟแคบ (Knyazevka, Dalniy Kym และอื่น ๆ ) หมู่บ้านเหล่านี้มีไว้สำหรับที่พักชั่วคราวของคนงาน-จันทัน (ผู้จัดหาเรซิน)
ทางรถไฟสายแคบถูกรื้อถอนทั้งหมดแล้ว ระยะเวลาการกำจัดโดยประมาณคือช่วงปี 1970
__________________________________________________________________________________________________
ทางรถไฟสายแคบนี้บรรทุกไม้และดำเนินการโดยสถาบันแรงงานราชทัณฑ์ จุดเริ่มต้นของทางรถไฟสายแคบคือหมู่บ้าน Sosnovka I เชื่อมต่อกันด้วยสาขากว้างไปยังสถานี Razdelnaya ของทางรถไฟ Gayno-Kay
ความยาวของทางรถไฟสายแคบตามแผนที่ภูมิประเทศคือประมาณ 30 กิโลเมตร
ทางรถไฟสายแคบถูกรื้อถอนทั้งหมดแล้ว ระยะเวลาการชำระบัญชีโดยประมาณคือต้นปี 1990 ต่อมาหมู่บ้าน Sosnovka I ถูกเลิกกิจการและสาขากว้างที่นำไปสู่หมู่บ้านก็ถูกรื้อถอน
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
ในปี พ.ศ. 2551 ทางรถไฟสายแคบยังเปิดให้บริการอยู่
__________________________________________________________________________________________________
ทางรถไฟสายแคบบนแผนที่ภูมิประเทศมาตราส่วน 1:100,000 เผยแพร่เมื่อปี พ.ศ. 2505
ทางรถไฟสายแคบบนแผนที่ภูมิประเทศมาตราส่วน 1:200,000 เผยแพร่ในปี 1986เป็นเวลานานที่เหมืองฟอสฟอไรต์ Verkhnekamsk เป็นองค์กรหลักของเขต Verkhnekamsk ของภูมิภาค Kirov เหมืองหินฟอสเฟตโดยใช้วิธีหลุมเปิด
ตามข้อมูลจากนักวิจัยการรถไฟ P. Kashin ทางรถไฟสายแคบที่เหมืองฟอสฟอไรต์ Verkhnekamsk เปิดในปี 1915 - นานก่อนที่จะมีทางรถไฟสายกว้างปรากฏขึ้นในพื้นที่ สันนิษฐานว่าในเวลานั้นได้นำไปสู่ท่าเรือริมฝั่งแม่น้ำคามาซึ่งหินฟอสเฟตถูกขนส่งทางน้ำ
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 มีการเปิดทางรถไฟสายกว้างจากสถานียาร์ไปยังเหมืองฟอสเฟต ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผลิตภัณฑ์ของเหมืองก็เริ่มมีการขนส่งทางรถไฟ ใกล้หมู่บ้าน Rudnichny มีการสร้างทางแยกหลายระดับของเส้นทางรถไฟสายกว้างและแคบ
ทางรถไฟสายแคบมีการพัฒนาสูงสุดในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ขณะนั้นมีความยาวไม่ต่ำกว่า 40 กิโลเมตร
ในคริสต์ทศวรรษ 1980 มีการตัดสินใจสร้างทางรถไฟสายแคบขึ้นใหม่ให้มีขนาดมาตรฐาน 1,520 มม. ตามข้อมูลจาก P. Kashin งานบูรณะวัดกว้างแล้วเสร็จในปี 2530 หัวรถจักรดีเซลเกือบทั้งหมดที่ทำงานบนทางรถไฟสายแคบถูกตัดหรือย้ายไปที่รถไฟสายแคบอื่นๆ
ในปี 2546 (ข้อมูลจาก P. Kashin) เหมือง Verkhnekamsk ฟอสเฟตใช้งานไม่ได้จริง บนทางรถไฟสายกว้างที่เป็นของเหมือง มีหัวรถจักรดีเซลขนาดกว้างหนึ่งคันที่ดัดแปลงเพื่อใช้งานบนรางกว้าง - TU7-1336 และหัวรถจักรดีเซลขนาดกว้างจำนวนมาก (TGM4, TGM40 และอื่น ๆ )
เมื่อเดือนพฤษภาคม 2551 เหมือง Verkhnekamsk ฟอสเฟตเกือบจะไม่ได้ใช้งาน ทางรถไฟสายกว้างที่เป็นของเหมืองซึ่งนำไปสู่เหมืองหินที่ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของหมู่บ้าน Rudnichny ไม่ได้เปิดดำเนินการ แต่ไม่ได้รื้อถอน
__________________________________________________________________________________________________
ทางรถไฟสายแคบใกล้กับหมู่บ้าน Brusnichny. จุดเริ่มต้นคือหมู่บ้าน Brusnichny (ไม่มีมาตั้งแต่ปี 1970)
ทางรถไฟขนาดแคบบนแผนที่ภูมิประเทศที่มาตราส่วน 1:100,000
ตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2505 ( อีสต์เอนด์), พ.ศ. 2510 (ภาคตะวันตก).
ทำเครื่องหมายเฉพาะในภาคตะวันออกเท่านั้น
แหล่งข้อมูลเดียวเกี่ยวกับทางรถไฟสายแคบนี้คือ แผนที่ภูมิประเทศมาตราส่วน 1:100,000 ตีพิมพ์ในปี 1962 ทางรถไฟสายแคบเป็นทางรถไฟไม้ ทางรถไฟสายแคบตามแผนที่มีความยาวประมาณ 8 กิโลเมตร
ทางรถไฟสายแคบถูกรื้อถอนทั้งหมดแล้ว ระยะเวลาการกำจัดโดยประมาณ: 1960
__________________________________________________________________________________________________
Loevskaya (?) ทางรถไฟสายแคบ. จุดเริ่มต้นคือหมู่บ้าน Loevka (ไม่มีมาตั้งแต่ปี 1970)
ทางรถไฟสายแคบบนแผนที่ภูมิประเทศมาตราส่วน 1:100,000 เผยแพร่ในปี พ.ศ. 2510
ตำแหน่งของทางรถไฟสายแคบบนแผนที่ภูมิประเทศ
มาตราส่วน 1:200,000 ตีพิมพ์ในปี 1986แหล่งข้อมูลเดียวเกี่ยวกับทางรถไฟสายแคบนี้คือแผนที่ภูมิประเทศมาตราส่วน 1:100,000 ที่เผยแพร่ในปี 1967 รางรถไฟแคบเป็นแบบที่บรรทุกไม้และ "ลอยน้ำ" ได้ ความยาวของทางรถไฟสายแคบตามแผนที่คือประมาณ 20 กิโลเมตร
ทางรถไฟสายแคบถูกรื้อถอนทั้งหมดแล้ว ระยะเวลาการกำจัดโดยประมาณ: ปี 1970 ในเวลาเดียวกันกับทางรถไฟสายแคบหมู่บ้าน Loevka ก็ถูกชำระบัญชี
ทางตอนเหนือของภูมิภาคโวลก้า เขตรัฐบาลกลางภูมิภาคคิรอฟตั้งอยู่ ในแง่ของพื้นที่ที่ถูกครอบครองซึ่งก็คือ 120,000 ตารางเมตร ม. กม. ภูมิภาคนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่สำคัญที่สุดในประเทศ แผนที่ของภูมิภาคคิรอฟจากดาวเทียมช่วยให้คุณตรวจสอบขอบเขตโดยละเอียด การตั้งถิ่นฐานแม่น้ำและเส้นทางคมนาคม
ที่ดินของภูมิภาคมีน้ำท่วมขังอย่างหนัก หนองน้ำขนาดใหญ่ พื้นที่ที่สำคัญที่สุดในแง่ของพื้นที่ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของภูมิภาค ครอบครองประมาณ 40% ของพื้นที่ทั้งหมดในภูมิภาค แม่น้ำมากกว่า 19,000 สายไหลผ่านภูมิภาคต่างๆ ซึ่งแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดคือ Vyatka เมื่อดูแผนที่ของภูมิภาค Kirov พร้อมแผนภาพคุณจะพบทางน้ำเช่น:
- กระเป๋า;
- หมวก;
- แทนซี;
- โมโลมา;
- งูเห่า.
อุทกศาสตร์ของภูมิภาคนี้แสดงด้วยทะเลสาบและสระน้ำจำนวนมาก โดยรวมแล้วมีอ่างเก็บน้ำปิดประมาณ 5,000 แห่งในภูมิภาค
อาณาเขตของภูมิภาคนี้ถูกจำกัดโดยหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบหลายแห่งของสหพันธรัฐรัสเซีย หากคุณเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ แผนที่ของภูมิภาค Kirov พร้อมเขตต่างๆ คุณจะเห็นว่า "เพื่อนบ้าน" ของภูมิภาคนี้คือ:
- สาธารณรัฐมารีเอล;
- ภูมิภาคโคสโตรมา
- อัดมูร์เทีย;
- โคมิ;
- ภูมิภาคโวลอกดา;
- ตาตาร์สถาน;
- แคว้นนิจนีนอฟโกรอด
ภูมิภาคนี้มีประชากรประมาณ 1,370,000 คน คนส่วนใหญ่ (76%) อาศัยอยู่ในเมือง พื้นที่ที่มีประชากรมากที่สุดและ ศูนย์ภูมิภาคคือคิรอฟ
เขตของภูมิภาคคิรอฟบนแผนที่
ภูมิภาคแบ่งออกเป็น 39 อำเภอ สามารถตรวจสอบรายละเอียดทุกพื้นที่บนแผนที่ของภูมิภาคคิรอฟ พบกับสถานที่ท่องเที่ยว และแนวคิดเกี่ยวกับเขตอุตสาหกรรมและถนนที่เชื่อมระหว่างเมืองและหมู่บ้านต่างๆ Verkhnekamsk ครอบครองดินแดนที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาภูมิภาคทั้งหมด ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของภูมิภาค ดังนั้นบริเวณนี้จึงเย็นกว่าที่อื่นเสมอ
ที่เล็กที่สุดคือเขต Vyatsko-Polyansky แต่มีผู้อยู่อาศัย จำนวนมากที่สุดของผู้คน แบ่งออกเป็นสองส่วนโดยแม่น้ำ Vyatka แผนที่ของภูมิภาค Kirov พร้อมการตั้งถิ่นฐานทำให้สามารถมองเห็นเมืองทางฝั่งขวาของ Vyatka เวียตสกี โปลยานีซึ่งเป็นที่ตั้งของ สถานประกอบการอุตสาหกรรม, มหาวิทยาลัย, พิพิธภัณฑ์และสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ฝั่งซ้ายของเขตส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเกษตร
ส่วนหนึ่งของทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียตัดผ่านภูมิภาคต่างๆ รวมถึงทางหลวงคิรอฟ-โคตลาส บน แผนที่โดยละเอียดถนนของภูมิภาคคิรอฟ คุณสามารถค้นหาเส้นทางหลัก ดูวิธีเดินทางไปยังเมืองต่างๆ ของภูมิภาค และยังสร้างเส้นทางสำหรับการเดินทางไปยังภูมิภาคใกล้เคียงได้ โดยใช้ บริการออนไลน์คุณยังสามารถพิจารณารางรถไฟที่ผ่านทุกพื้นที่ยกเว้น Kumensky และ Slobodsky
แผนที่ของภูมิภาคคิรอฟพร้อมเมืองและหมู่บ้าน
หากคุณดูแผนที่ของภูมิภาค Kirov พร้อมหมู่บ้านและเมืองต่างๆ คุณจะสังเกตเห็นว่ามีการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่เพียงไม่กี่แห่งในภูมิภาคนี้ อุตสาหกรรมและ ศูนย์วัฒนธรรมคือ Kirovo-Chepetsk และ Kirov
แต่ชุมชนเล็กๆ ก็มีสถานที่ท่องเที่ยวมากมายซึ่งนักท่องเที่ยวจากภูมิภาคอื่นมักเดินทางมาเยี่ยมชม หากคุณมาที่นี่เป็นครั้งแรกให้ใช้แผนที่ภูมิภาค Kirov พร้อมหมู่บ้านต่างๆ ซึ่งจะช่วยคุณค้นหา สถานที่ที่น่าสนใจสถานที่ที่คุณอยากไป:
- N. Pochinok - โบสถ์เซนต์นิโคลัสผู้อัศจรรย์;
- กับ. Veloretskoye - วัดโบราณ
- Kotelnich - เขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Nurgush
ในหมู่บ้านและหมู่บ้านเล็ก ๆ อาคารโบราณได้รับการอนุรักษ์ไว้ซึ่งเป็นที่ยอมรับ อนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรม- ผู้ที่สนใจประวัติศาสตร์ของภูมิภาคและศิลปะควรไปเยี่ยมชมคิรอฟ เมืองนี้มีสถานที่ท่องเที่ยวเช่น:
- สวนรุกขชาติ;
- พิพิธภัณฑ์ M. Saltykov-Shchedrin;
- พิพิธภัณฑ์บรรพชีวินวิทยา
แผนที่ของภูมิภาค Kirov จะแสดงรายละเอียดวิธีการขับรถหรือเข้าถึงวัตถุใด ๆ สะดวกในการใช้ในการเดินทางแสวงบุญหรือการเดินทางเพื่อธุรกิจ
เศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของภูมิภาคคิรอฟ
การสนับสนุนหลักต่อเศรษฐกิจของภูมิภาคคิรอฟนั้นมาจากองค์กรอุตสาหกรรม โรงงานอุตสาหกรรมต่างๆ ดำเนินกิจการในเมืองต่างๆ ของภูมิภาค ภูมิภาคได้พัฒนาอุตสาหกรรมเช่น:
- เคมี;
- โลหะวิทยา;
- แสงสว่าง;
- อาหาร
ใช้แผนที่ Yandex ของภูมิภาค Kirov เพื่อค้นหาโรงงานและโรงงานที่ผลิตผลิตภัณฑ์ให้ อุตสาหกรรมการบิน,ปุ๋ย,ผลิตภัณฑ์พลาสติก,ยางรถยนต์,ไม้อัด รัฐวิสาหกิจ อุตสาหกรรมเบามีชื่อเสียงในด้านสินค้าขนสัตว์และเครื่องหนัง
พีทถูกสกัดจากแหล่งแร่ที่นี่ และความมั่งคั่งหลักของภูมิภาคนี้คือป่าสนซึ่งครอบครองพื้นที่มากกว่าครึ่งหนึ่งของภูมิภาคทั้งหมด
เกษตรกรรมเป็นตัวแทนจากการผลิตพืชผลและการเลี้ยงปศุสัตว์ พืชหลักที่ปลูกในภูมิภาค:
- ข้าวไรย์;
- มันฝรั่ง;
- พืชอาหารสัตว์
ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวในภูมิภาค มีเขตอนุรักษ์ธรรมชาติประมาณ 200 แห่ง และ 3 แห่ง พื้นที่รีสอร์ท- บนทะเลสาบใน ฤดูร้อนนักท่องเที่ยว นักท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์ และชาวประมงจำนวนมากมารวมตัวกัน
ภูมิภาคคิรอฟตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของยุโรปรัสเซีย แผนที่ของภูมิภาค Kirov แสดงให้เห็นว่าภูมิภาคดังกล่าวติดกับภูมิภาค Nizhny Novgorod, Arkhangelsk, Kostroma และ Vologda, สาธารณรัฐ Komi, Mari El, Udmurtia และ Tatarstan รวมถึง ภูมิภาคระดับการใช้งาน- พื้นที่ของภูมิภาคคือ 120,374 ตารางเมตร กม.
ภูมิภาคคิรอฟอุดมไปด้วยป่าไม้ พีท ขน และฟอสฟอไรต์ ภาคเศรษฐกิจหลักของภูมิภาค ได้แก่ งานโลหะ วิศวกรรมเครื่องกล โลหะวิทยา เยื่อกระดาษและกระดาษ และอุตสาหกรรมงานไม้
ภูมิภาคนี้แบ่งออกเป็นเขตเทศบาล 39 เขต หมู่บ้าน 273 หมู่บ้าน การตั้งถิ่นฐานในเมือง 53 เขต และเขตเมือง 6 เขต เมืองที่ใหญ่ที่สุดภูมิภาค Kirov - Kirov (ศูนย์บริหาร), Kirovo-Chepetsk, Slobodskoy, Kotelnich และ Vyatskie Polyany
การอ้างอิงทางประวัติศาสตร์
ในปี 1920 อาณาเขตของภูมิภาค Kirov สมัยใหม่เป็นส่วนหนึ่งของจังหวัด Vyatka ในปี พ.ศ. 2472 ดินแดนก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของ ภูมิภาคนิจนีนอฟโกรอดและต่อด้วยภูมิภาคนิจนีนอฟโกรอด ในปี พ.ศ. 2477 ภูมิภาคคิรอฟได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งในปี พ.ศ. 2479 ได้เปลี่ยนเป็นภูมิภาคคิรอฟ
ต้องไปเยี่ยมชม
บนแผนที่โดยละเอียดของภูมิภาค Kirov จากดาวเทียม คุณสามารถดูเมืองต่างๆ ซึ่งมีสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของภูมิภาค: Kirov, Slobodskoy และ Kotelnich
ขอแนะนำให้เยี่ยมชมโบสถ์ Seraphim แห่ง Sarov อาราม Assumption Trifonov และ Alexander Garden ใน Kirov มหาวิหารแคทเธอรีน, โบสถ์เซนต์นิโคลัส, หอระฆังของโบสถ์การเปลี่ยนแปลงและโบสถ์ Archangel Michael Gate ใน Slobodskoye; ปราสาท Velikoretsky ในหมู่บ้าน Velikoretskoye; สถานที่ที่เกี่ยวข้องกับศิลปิน Vasnetsov ในหมู่บ้าน Ryabovo เช่นเดียวกับ pareiasaurs ซึ่งเป็นซากของกิ้งก่ายุคก่อนประวัติศาสตร์ใน Kotelnich
ผู้ชื่นชอบการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์จะสนใจเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Bylina, Bushkovsky Forest และ Pizhemsky, เขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Nurgush และ อุทยานแห่งชาติ“ Atarskaya Luka” ทะเลสาบ Lezhninskoye และ Shaitan
หมายเหตุถึงนักท่องเที่ยว
